ジャトコＡＴ完全復活！（多分？きっと？）

本日５月２４日、作業時間５時間、ＡＴＦ全交換（フラッシング含む)プラス、ケミカ
ル剤の注入を致しました。
まず、御報告する前に書き添えますが、私、車両用ケミカル会社の販売促進員でも無
く宣伝員でも無く、又、全ての車両に効果があるとは考えていない事を書き添えま
す。
そして、当件に関しまして一面識も無く、ただ掲示板、メールだけの関係ながらも親
身に考え、実践いただきました北海道バー○ル小林の工場長、そしてバー○ル関東総
代理店常務玉井様、ショップグランドスラム小島の小島様には心より感謝致しており
ます。

発端は購入時の申し送りミスでしょうか？
試乗台数１０台余り・・・・やっと巡り会えた車両との購入契約。
「現状販売」との事で有料で構わないから劣化部品等は交換して欲しいとの申し送りに
販売店側も快く受けて下さり足回り、水周りを中心に部品交換されての納車。
そして晴れて愛車となった車両を走らせた時の違和感！
試乗時には無かった２速から３速への繋がり時の滑り（５００〜１０００回転滑る）
そして発覚した「サービス」でのＡＴＦタンク内分交換！
正直申し上げ、目の前は真っ暗になりました。
販売店側に申し入れても「イチャモン」的な扱い・・・・(泣

その日より毎日、代替ＡＴ探し、知人、友人の伝を辿って、程度の良いＡＴを探し出
すところまで話は進み、そんな最中、何気に覗いていたＨＰ（バー○ル小林）の掲示
板から同店の工場長とのチャットのやり取りから「ＡＴＦ交換とフラッシング、そし
てケミカル剤の注入で何とかなるのでは？」との希望的見解が生まれました。
しかしながら、実作業においてBMW、ジャトコＡＴと言う鬼門からか作業工場が見
つからず（北海道までは行けましぇん）工場長から関東総代理店常務である玉井様に
伝達、玉井様自ら私の住む地域の工場を探して下さりグランドスラム小島様に行きつ
いた次第です。

当日までに私が用意した物はストレーナー等の補修部品、そして本日の実作業。
まず、ドレンから排出できるだけＡＴＦを抜き取りオイルパンを外しオイルパン内部
の点検と清掃から始まり、ＡＴＦ圧送循環器を駆使しつつ、時に手作業を交えながら
フラッシング作業。
ＡＴＦの温度までも考慮しつつの作業は気の毒なほどで五時間の経過を見ました。
最終過程でケミカル剤を注入され、やっとリフトから下り地上に車輪が着地した時は
涙が出そうでした。

今、慣らし運転（８万キロ走行車両）ですが、１速から２速への繋がり時、グンッと
言った感覚がクッと言った感じで減少、そして問題にしていた２速から３速への繋が
り時の滑りは完璧に消え去りました。
帰宅時、高速道を走らざる得ない距離なので怖々走りましたが、アクセルの付きが全
然変化し少しの踏み込みにも反応してくれ、更に愕いたのは、回転数が低いのに車速
が上がっている事実です（３００回転から５００回転低い回転で車速が上がってい
る）
これは燃費にも影響があるのではと期待しております。
以上、私的な蛇足も交えてしまいましたが私のＡＴＦ交換レポートとさせていただけ
れば幸いです。

ジャトコＡＴ完全復活！（多分？きっと？）(1)

　なべっち/[５２０i（９３年、JATOCO）] : 2003/05/26(Mon) 03:55:22 :

ATF交換、ごくろうさまでした。
僕のATは、オイルパンを強打し、かなり、へっこんでおりまして、油量が変化してし
まってるのではないかと心配です。また、強打して以来、１速と２速に、ターボエン
ジンみたいな官能的な？音（Ｍ３のようなギヤ音）がなるようになってしまいまし
た。でも、なぜか強打以来、シフトショックがすこしましになったので、よしとして
います。（笑）（前回の交換は、根性で自分でやりました。たしか、５リットルほど
かえました）
それにしても、変速ショック低減と、なによりも、トルクアップして、苦労がむくわ
れ、よかったですね！！