アイドリング不調＆エンジン始動不良
No.2735 とし [535i] : 2005/06/27(Mon) 21:51:57 :
こんにちは！
先日仲間入りさせていただきましたとしです。
おんぼろM5さんには、デフや足回りについての解説
ありがとうございます。まだまだ悩むところですが、
楽しむ前に不安点を抱えてしまったので新規スレで失礼します。
取得早々アイドリング不調に悩まされ最悪信号待ち後の
０からの加速時にエンジンがストールしてしまうまでになりました。
先週ディーラーに点検修理を依頼しましたが
現在まで症状が発生せず原因の特定が出来ないとの事なのです。
このままじゃ、怖くて踏み切りがある道路や右折等が怖くて
十分に楽しむことが出来ません。
そこで皆様で同じ症状にあった事のある方いらっしゃいましたら
修理なさった箇所等、可能性のある部分を教えていただけないでしょうか
ゆっくりですが潰して行きたいので、よろしくお願いします。
また、修理のおおよその金額などもわかると助かります。
症状として、
１．アイドリング不調時、こちらの意思によりエンジン停止すると
その後しばらく（30分程度）エンジンがかからなくなります。
この間、セルは問題なく回ります。
２．アイドリング不調時、信号から0発進した場合
息つきをする感じが発生し症状が重いとエンジンがストールします。
ストール後、やはり１と同じでしばらくエンジンがかかりません。
３．アイドリングが不調になるのは、メーター内の水温計が
半分を指した辺りで発生するようです。
４．アイドリングが不調になるようになったのは
気のせいかもしれませんが、道が下りになっている状態で
信号待ちをしたときに発生することが多いようです。
５．アイドリングが不調になりだしたのは
ガソリンが、メーター上で半分を切った辺りからで
満タンから半分辺りまではエンジンルームから
カリカリとバネっぽい音？鉄を打つ音？みたいな音が発生してましたが
この症状が出るようになってからはこの音が発生していません。
この音が発生していたのも0発進からの場合のみでした。
６．30分後エンジンが再度始動した後は、
始動直後アイドリングが不安定なままですが
ある程度走行した後アイドリングが安定すると調子よく走ります。
あつかましいお願いではありますが、よろしくお願いいたします。
アイドリング不調＆エンジン始動不良(1)
NENA/[525i] : 2005/06/27(Mon) 23:11:22 :
エアフロからインマニの間で、
どこかからエアを吸ってるんじゃないんですかね〜？
それか、デスビキャップかコードが原因？（付いてませんでしたっけ？）
アイドリング不調＆エンジン始動不良(2)
おんぼろM5/[E34/M5] : 2005/06/28(Tue) 00:04:57 :
かつて、E28に乗っていたとき燃料ポンプの不調で気温が高い時、渋滞にはまるとエンジンス
トール＋再始動不能になりました。症状が現れる条件と燃料ポンプの音、それに冷えると再始
動できることから「ポンプがくたびれたのね」とあたりをつけることができました。
あの頃からすでに「こんなもんさ」と諦めていたのでノンビリ構えていました。
（道具としてあまり役に立たないクルマでしたが）
としさんの症状が合致するかどうかわかりませんが、ここのところ真夏日が続いているので、
炎天下でエアコンを入れて渋滞にはまれば上記の条件を満たします。
価格のことを考えて、まずフィルターの交換。そしてポンプの交換の順番で試してみると良い
と思います。
燃料系がしっかりしているならNENAさんの指摘どおり吸気系かもしれません。アイドリング
が乱れる原因は、燃料、吸気、点火のどれかが原因だからです。
でも、何も弄らずにいるのに突然吸気がおかしくなる事はエアバルブが壊れるケース以外はそ
うそうあるとも思えません。
エンジンからのカリカリとか、キンキンって音、スロットルを踏んだときに鳴るのでしょう
か？もしそうなら考え難いのですがノッキングかもしれません。DMEにはノックセンサーが入
っているのでハイオクでなくても簡単にはノッキングを起こしません。もし、そうなら間違い
無くポンプとフィルターです。早速替えてやってください。
ついでに、燃料はレギュラーを避けて必ずハイオクを入れてくださいね。
燃料系の確実な診断方法は、症状が出たときに燃圧を測ってみる事でしょうが燃圧計を常備し
ているわけではないのでなかなか難しいですね。
取り敢えず症状が出たときの状況を客観的に記録しておくのが役に立つと思います。
としさんの535が、長い放置を経ているクルマだとすれば、個人的にはフィルターの詰まりが
怪しい気がするのですが・・・。
アイドリング不調＆エンジン始動不良(3)
匿名若造/ : 2005/06/28(Tue) 02:34:57 :
としさん、こんばんは。
私も燃ポンか燃料フィルター辺りではないかと感じます。
ストールする原因としてはE34に多いのは（上から多い順）
インテークブーツ（通称ジャバラ）のエア噛み
水温・O2・エアフロ のセンサー系
プラグ・プラグコード・デスビ周り・バッテリー
などでしょうか。
>>４．アイドリングが不調になるようになったのは
気のせいかもしれませんが、道が下りになっている状態で
信号待ちをしたときに発生することが多いようです。
５．アイドリングが不調になりだしたのは
ガソリンが、メーター上で半分を切った辺りからで
満タンから半分辺りまではエンジンルームから
カリカリとバネっぽい音？鉄を打つ音？みたいな音が発生してましたが
この症状が出るようになってからはこの音が発生していません。
この音が発生していたのも0発進からの場合のみでした。
この辺の症状を見ると恐らく燃ポン・燃料フィルターで間違いないと思いますが、
年式から相乗的に他の部分が悪さして原因が特定できない場合がありますので
怪しい部分は一気に変えてしまうのが確実かと。
ただそんなにお金出せるもんじゃないですけどね（笑
私の場合はNENAさんのご指摘通りエアかみでした。
インテークの蛇腹が大きく割けておりましたし、細いゴムホースは15年の年月を経て引き抜
くもの引き抜くもの全てが手の中でボロボロと形を失っていきました。(笑)
ホースはシリコンホース（M'S、JURAN 等の市販品でOK)か日産あたりの純正切売りで宜しい
かとおもいます。
外したホースに併せて切ってはつなぎ直す根気の要る作業ですが、効果は覿面です。
あとは、アイドルバルブのバタフライが固着しかかっていませんか？
こちらも清掃してやれば復活しますよ。
箆棒に燃費が悪いとO2センサーも疑わしいですね。センサーはお高いですが・・・
燃料フィルターはお安いですが、ポンプはお高いです。
＞この辺の症状を見ると恐らく燃ポン・燃料フィルターで間違いないと思いますが、
＞年式から相乗的に他の部分が悪さして原因が特定できない場合がありますので
＞怪しい部分は一気に変えてしまうのが確実かと。
＞ただそんなにお金出せるもんじゃないですけどね（笑
禿同です。この辺のさじ加減が難しいですよね・・・
始めまして とし様
諸先輩のご意見のとうりだと私も思います。以前国産車に乗っていた時燃料タンク内の水
によるポンプ不良がありました。その時の症状が似ています。その時とった措置は、タンク
内燃料が少なくなった時、下から抜き取ったことでした。空にしてからタンクに20リットル
のエチルアルコールを入れしばらく時間を置いた後、ラインの中も洗うためにクランキング
を数回しました。その後タンク内のアルコールを全部抜き取り、空の状態でほうちして、し
ばらくしてから、タンクのセンをして、抜き取っておいたガソリン、もちろん水分のないこ
とを確認してからいれました。ライン中の水分とごみが少なければ元にもどると思いますが、
そうじゃない時は、燃料フイルターのつまり、水分によるポンプのさび付きの順になると思
いますので、交換がのぞましいと思います。
NENAさん、おんぼろＭ５さん、
匿名若造さん、だいちゃんさん、ハマのＮＦさん
レスありがとうございます。ｍ（＿＿）ｍ
さて、本日改めて電話したところ、やっと可能性がある場所の
目処が付きだしたとの話でした。
担当の方の話では、コンピューターの診断の結果
どうやらエアマスにエラーが出ているようでこれの可能性が高いのでは？
との話で、工賃込みでおおよそ１０万円程度との事でした。
ただ、いつ発生したエラーかまではわからないため
確実にこれとは言い切れないとの事でした。
ただ、症状を改めて話したところ、それは、燃料ポンプでの
症状ですよねーと言った話になり、実際にエアマスの交換を
頼んでも良いものかどうか、ちょっと悩んでます。
いっそ、両方交換を依頼したほうがいいのでしょうか？
現在は、燃料系の点検はしていなかったとの事なので
改めて頼んで明日回答することにしましたが
どうしたものでしょうか？
予想してたとは言えしょっぱなからの出費
ちょっと痛いような、でも治れば快適なドライブが楽しめるかな？と
期待してみたり(^^;
うぅ〜足回りの交換とＣＤデッキ取り付けは来月以降にして
とりあえず、快適に乗れるように頼んでしまおうか
今日は、とし様
６月１９日の書き込みの時もアイドリング不調の状態だったと思います。推測ですが、
車を購入された時、燃料タンクに水とごみがあったのではないでしょうか？燃料フィルター
を外した時に水分が見とめられるかで判断してみてはいかがと思います。もし、見とめられ
た時はタンクのクリーニングが必要になると思います。
とし様
昨日の書き込みの補足と、訂正です。
タンクからドレインしたガソリン中に水が確認されなければ、ポンプの不良と考えられ
ます。確認された時は、水と一緒に吸い上げられたガソリンがフイルターまで行き水は、そ
こでたまります。従って、エンジンまで行く燃料は当然少なくなり不調と成ります。この場合
ポンプは正常かもしれません。フイルターは、外観からは水分の確認が出来ませんでした。
訂正させていただきます。申し訳ありませんでした。
としさん、はじめまして。
久しぶりにのぞいたら、５３５乗りの方が増えていて嬉しく感じます。
さて症状ですが、テスターにかけてエアフロのエラーが出ていれば
間違いないような気がします。
テスターなら、いろんなシュミレーションができるので、じっくり
付き合ってくれる工場が望ましいのですが．．．。
いったんメモリーをクリアしてもらって、同じ症状が出れば、間違いが
ないんですけどね。
燃料ポンプですが、音はどうですか？ 断続的な音が出ていたり、金属音
が出ていたりしますでしょうか？ インタンク型は、ガス欠をやると、音が出て
すぐダメになることが多いので要注意かと思います。
１０万の出費とは私だったらキツイですが、まず予備で中古を入手して、
試しに今ついているエアフロの黒いカバー部分のシールを取ると、基盤部分
（メーター部分）が露出されると思います。
この、稼動部分の接点を軽く綿棒でクリーニングすると、復活するかもしれ
ません。
私のお世話になっている近所の整備工場で、昔のフラップ型エアフロ不良（特に
日産のＬ型）の場合は、まずこの方法を試したそうです。
自分のは現在何のエラーも出てないので、特に何もしていませんが．．。
また、カタカタ音はロッカーアームの踊る音です。 距離の出た５３５なら
大体この音が出ているので心配はないと思います。
国産メーカーで出している、固めのオイルで十分ですのでお試しください。
皆様
ありがとうございました。
結局、エアフロのみ交換をすることにしました。
10万の出費は痛いですが、まずは走らせないことには
自分でやるにしても、こんなものなのか？と
思ってしまうのが嫌でしたので
2日ほど乗り回してみましたがアイドリングは安定しているものの
振動が大きくなった気がし、ちょっとドキドキですが
まずは、この状態で様子を見て
これからのんびり付き合って行きたいと思います。
また皆様にアドバイスをいただく事になると思いますが
今後ともよろしくお願いいたします。
＃これで問題が再発しなければ次は足回りを！！
