エンジンオイルに関して
No.2764 イタイタ [’９３−530i] : 2005/08/15(Mon) 20:46:27 :
こんにちわ。時々書き込みさせていただいています。
購入から半年たちましてそろそろエンジンオイルの交換かなと思っていますが。
下記の2点で考えております。諸先輩がたのご意見を伺えればとおもいます。
１．エンジンオイルの交換時期は、みなさんどのくらいの頻度で行っていらっしゃい
ますか。エンジン直６，Ｖ８でも多少ちがうかと思いますが。正式名称は、わから
ないのですが。メーターの下側にたしか交換時期がでるのですがそれに従えばいい
のでしょうか？なるべく長く乗りたいのですが。
２．エンジンオイルの銘柄および選び方は、どのように行っていらっしゃいますか？
化学合成オイルとかＳＡＥ規格とか？おすすめのオイルはありますか。
多少長くなりまして申し訳ありません。
エンジンオイルに関して(1)
おんぼろM5/[E34/M5] : 2005/08/16(Tue) 14:39:03 :
こんにちは、イタイタさん
エンジンオイルは、わたしも何種類か確かめた経験があります。現在のS38以前にもETAには
じまりM30を3機乗り継いだ経験で言うと、最近多く出まわっている省燃費型の粘度指数の低
い（柔らかい）オイルは不適です（Ex.0W/30や5W-30など）。こんなのを入れるとオイル漏れ
やオイル消費が増えてしまいます。これはエンジンの設計年次が古いため、オイルで気密を保
つクリアランスや、耐薬品性の低いシールを使っているためです。最新のオイルは浸透性も高
いため古いエンジンのシールには適しません。
したがって、設計の古いエンジンには古いグレードのオイルを使うのが良いでしょう。とはい
っても古いオイルを売っているわけではないので、堅めのオイルを選んでやりましょう。わた
しはカストロールRSの50番ですが、これは薦められます。V8はいくらか設計が新しいのでも
う少し柔らかくても良いかもしれませんが、夏場は50番が良いでしょう。それ以外の季節で
も40番以下は避けてください。530のV8は、シールがへたるとプラグホールにオイルが溜まっ
たりします。
交換タームは過酷な使い方でオイル1リッター1000kmを目安（フィルター交換で5リッター入
るなら5,000km）、普通に使うなら10,000km目安で良いでしょう。過酷な使い方とは、峠道
でエンジンをぶん回すだけでなく渋滞操行も含みます。渋滞はぶん回すより始末に悪いので、
たまに高速を高回転（4,000rpm以上）で連続して走って燃焼室内のカーボンやオイルを勢い
良く流してワニスなどが溜まらないようにしてやると良いでしょう。交換タームは使い方に左
右されるので高速の長距離だけを使っているというのなら20,000kmごとの交換でも大丈夫で
しょう。
BMWのエンジンは、適切なオイル管理をしていれば基本的には丈夫です。M30は20万kmをノン
トラブルでした（他は壊れましたが）。今のS38もM30以上にエンジンだけは丈夫（他はムム
ムですが）な感じです。オイルもフィルターも安い物ですから、ここはきちんと代えてやるの
が安上がりの秘訣でしょう。オイル管理が悪いとカムの虫食いや段減り（渋滞走行主体で起こ
りやすい＝アイドリングでの油圧が低い）が起こったりもします。最長10,000kmを目安に、
堅めのオイルを代えていれば安心です。
なお、オイルはエンジンだけでなくAT、デフのオイルも車検ごとに忘れずに代えてやってく
ださい。メルセデスより相対的に弱いといわれているBMWのATでも、車検ごとのATF+ストレー
ナー交換で年に一度のサーキット走行や首都高速周回、箱根などの峠ドライブを定期的にやり
ながら20万km平気で持ちましたから。
ちなみに、メーターにあるオイルチェックは距離ではなくエンジンの運転時間を目安にチェッ
クをしているようです。これは、日本で使う場合の最悪の目安と考え、自分なりのやり方を決
めていると良いと思います。
エンジンオイルに関して(2)
NF/[M5、9/94] : 2005/08/16(Tue) 17:41:30 :
今日は、イタイタ様
今現在、あなたの車のエンジンに入ってるオイルの種類は合成油か鉱物油のどちらでしょうか
によります。鉱物油と仮定した場合、まず、夏場と冬場に分けて考えるのが出来たらベストな
んですが、夏場には、20Ｗ40で冬場は、10Ｗ30がお薦めです。３０００㎞〜５０００㎞での
オイル交換をお薦めます。ひとつには、１０００㎞前後で粘度指数ががたっと落ちる為です。
10ｗ/50などのワイドレンジは、ベースオイルは、うすいため私は使いません。市販のオイル
添加剤も絶対使用しません。”安いオイルを早めに”がモットーです。夏場は、外気温が高い
のでシングルでも大丈夫ですが、冬場は、始動性の事もありますから、お住まいの地域により
ます。私も省燃費オイルはお薦めできません。合成油が使われていれば、同じ油を使用した方
が良いと思います。もし、合成油から鉱物油にかえるときは、フラッシングをかねて、使用す
る鉱物油で１０００㎞走行後オイルとエレメントも同時に交換する事をお薦めします。メーカ
ーのことですが、名の知れた石油メーカーか、国産自動車メーカー純正油でしたらまず大丈夫
でしょう。汚れた（真っ黒）オイルで５０００㎞以上走るのは、私は、エンジンの為に良くな
いと思っています。
エンジンオイルに関して(3)
貧乏若造/[525iA M20] : 2005/08/16(Tue) 18:56:15 :
イタイタさん、こんにちは。
私はM20なんですが、以前はユーロバイエルンを入れてたんですが、
減りが早いのと、カバーガスケットからの滲みがすごいので最近鉱物油に
変えました。
（上まで綺麗に回るんですが、やはり古いエンジンなので鉱物油にしました）
530でしたら最近の化学合成でも問題ないでしょう。
理想を言えばキリがないです。夏場であれば10w-40位がボーダーではないでしょうか？
ここから例えば下を5wないし0wにして定期的にオイル交換して回りを楽しむとか
上を50位にしてトルク感を求めるとか色々あるでしょう。ご自身で試してみるのが
一番です。
只、以前よく言われていた「3000Kmでオイル交換」は経済的にも環境的にも
あまり良いとは言えませんので持つオイルを選んで10,000〜15,000キロ位で
交換すれば良いんではないでしょうか？
今日は、イタイタ様
補足説明をします。
オイルを製造する時、ワイドレンジの時は、基準油として薄いベースを使いそのあと添加剤
（粘度指数高上材、金属清浄材、分散材、消泡材、流動点降下材、対磨耗防止材等）を混ぜま
す。ショウトレンジの時は、ワイドレンジより少し固めのベースオイルを使用します。粘度指
数高上材以外は、ほぼ同じです。この粘度指数高上材は、大体１０００㎞前後でシェアダウン
（走行状態により変ります）が始まります。当然ベースオイルが薄いワイドの方が影響が大き
いです。どんな鉱物油でも、新油のときは、全塩基価（アルカリ成分）が、約５〜６ありま
す。走行するに従って減少していきます。１ぐらいになると全酸化（酸性成分）が逆に５〜６
になります。この状態は、エンジンに良くありません。これは、金属性添加剤を使用している
為です。新車からだいたいですが、5000㎞のあいだに使用されたオイルの金属性添加剤成分
が、エンジンないぶ（カム、ピストン、クランク、シリンダーライナー、メタル等）の金属と
反応し金属皮膜を形成します。私のも含め１０万㎞以上走行している車は、この皮膜を維持し
ていくのがよいと思っています。良いオイルは、エンジンの汚れを取るので黒くなる傾向が早
いです。この汚れを、固まらずにするのが分散剤成分です。従ってこの汚れには、摩耗紛、カ
ーボン、ヤニス、分解された粘度指数高上剤、金属性添加剤成分、等が含まれます。このよう
な常態で私は、5000㎞以上でオイル交換をしたいと思いません。化学合成油は、始め航空機
に使われました。なぜなら、地上で35℃でも一万m上空は-50〜-70と低温のために合成油しか
使えません。テレビのCMで見た事があると思いますが、冷凍のバナナでくぎを打ってる様子
です。合成油は、低温流動性、熱安定性、が特に優れています。イタイタさまの参考になれば
と思います。同一メーカーでの油種変更は問題ないですが、他メーカーとの混合は、出来たら
避けた方が良いです。添加剤同士の相性があります。
皆様本当に色々とご意見ありがとうございました。
12月に購入し現在どんなオイルが入っているのか
さだかでないのですが参考にさせていただき今後の
オイル交換を行っていきたいと思います。
