タイミングベルトについて

初めて投稿します
６年経過して走行距離が93,000㎞を超えました。10万㎞を目安にタイミングベルトの
交換が必要と聞きますが、車によってはウオーターポンプなども一緒に交換したらい
いと聞きます。他に交換した方がよいものはあるんでしょうか？

Re: タイミングベルトについて(1)

　GMS/[Mクーぺ] : 2005/07/14(Thu) 13:07:21 :

まぁ〜〜１０万キロ近くになれば、いろいろ出てきますよ
どこまでやるかでしょうが・・・
タイミングベルトは３２０（６気筒）にはありません。チェーンですので
切れる心配はほぼないと思います。ウォーターポンプは消耗品ですので
症状（水温が上がり気味とか水漏れ、音など）が出てれば交換時期でしょう

１０万キロ近づいたら
まず足回りのブッシュ関係、エンジンマウント、アッパーマウント、ブレーキ
キャリパーのオーバーホール、ATオイル、デフオイルetcそりゃ沢山出てきます
いままでどのような整備をされているかで違いますので、点検記録簿を見ない
となんともですね

Re: タイミングベルトについて(2)

　swim/[E46-320i] : 2005/07/14(Thu) 23:14:44 :

お返事ありがとうございます。
実はエンジンオイル・エレメント以外今まで大したことはしていません。
5月には2回目のブレーキパッド・ローター交換（前後とも）をしました。
去年2回目の車検の時、ベルトを交換した方がいいと言われたのですが、知合いの馴れ
もあって面倒くさがっていまだにそのままです。ATオイル・デフオイルもまったくし
ていません。ATオイルはあまりにも長期間放置した場合、もう交換しないほうがいい
と聞きましたが、実際そうなんでしょうか？
また最近は、減速する時シフトダウンしたショックがドライブシャフトに伝わるよう
な気がします。これも近辺のブッシュが原因でしょうか？

Re: タイミングベルトについて(3)

　GMS/[Mクーぺ] : 2005/07/15(Fri) 19:17:42 :

>ATオイルはあまりにも長期間放置した場合、もう交換しない
>ほうがいいと聞きましたが、実際そうなんでしょうか？

よくそういいますね、BMWは10万キロＡＴオイルは交換なしでいい
らしいです。がその変速ショックはオイルの可能性もあります
古くなったＡＴオイルは交換するとき、オイルストレーナー（ろ過器）も
一緒に交換すると大丈夫らしいですよ