アライメントについて

車高調など足廻りを変更した際のアライメントについて聞きたいのですが
E46はアライメント調整はあまり必要ないようなことを言われました。
これって本当ですか？？？

Re: アライメントについて(1)

　jin/[M3 C..] : 2006/09/13(Wed) 00:15:05 :

車高調入れて車高落とすと、例えばフロントはトーアウト気味となり、トーイン側に戻す
ような調整が必要となります。このフロントとのバランスとりするためリアトーとリア
キャンバーいじる必要があります。
アライメント調整あまり必要ないと言われた店には、もう行かないほうが良いかも。

Re: アライメントについて(2)

　ＧＭＳ/[Ｍク・>] : 2006/09/13(Wed) 11:53:56 :

アライメントは、計れば新車でも若干の狂いはあるものです
気になるならこの機会にちゃんとした数値を出すのもいいかもしれませんね

ひとつだけいえるのは、そのショップが技術がないまたは無知で言っているのか？
または逆に相当知り尽くして使用過程でそこまでの必要性を感じてなくて無駄な費用を
出させない為に言っているのか？です。
私は328（もうないですが）でサス入れたときはアライメントは取っていません
それでも街乗りにおいては何の不具合もありません、タイヤの方減りや操縦性も
不満はありませんでした。一方Ｍクーペはサーキットに持ち込むので、キャンバー、
トーとも自分の数値を細かく設定しています。（自己流ですが・・・）
要するにケースバイケースでどこまで必要とするかではないでしょうか？
Ｍ3と言う車の性格上どうお考えになるかでしょうね
ただ車高が変わればノーマルの数値から正確には変わってきますので、ちゃんと相談できる
ショップを選ぶべきだと考えます。
アンダー好みかオーバー好みかとかでも違いますし・・・

Re: アライメントについて(3)

　しるっち/[E46-M3] : 2006/09/13(Wed) 20:47:15 :

jin様、GMS様ありがとうございました。アライメント調整はすることにします！

Re: アライメントについて(4)

　tadao/[Ｅ４６] : 2006/09/13(Wed) 23:16:24 :

こんにちは・・・
以前某雑誌でBMWが設定基準値とするアライメント数値は運転席、トランク等に５０ｋｇ
程の重りを置いた状況（うる覚えで正確ではないかも・・・）での数値であるような記載が
ありました。これって実行している店（ディラー）あるのでしょうか？
私の車もBMWに強いと言われる有名店でアライメントをとりましたが、そんな重りは乗せて
ませんでした。別に高速安定性等に不満等ないのですが、これってどうなのでしょうか？
本当ならば、店舗で頂くデータ等は意味が無いようなきがしたもので・・・
最後にアライメント調整は重要である整備項目と思います。では・・・

Re: アライメントについて(5)

　ＧＭＳ/[Ｍク・>] : 2006/09/14(Thu) 10:59:48 :

アライメントはなかなか一発でドライバーがわかる代物ではないと思います
コンマ数度の違いがわかるような鋭敏な感覚の持ち主はＦ１ドライバーレベル
でないと難しいかもですよ

確かに、重量によるキャンバー変化はありますが、普通はメーカーの規定値内で
あわせてると思います。たぶんバラスト積んでやってるところはないと思います
ほんとは車高が変われば数値も変わります。それでドライバー一人のときと、定員
乗車のときなら数値は違うはずです。でもそれ言ってたらきりないですからね

レースカーでは、測定器に載せて、運転席にドライバー分の重りを乗せて4輪ごと
別々の重さを計りながら、細かく車高を調整したりアライメント調整したりしていく
そうです。最後はドライバーの志向でトー、キャンバー、キャスターを決めていく
みたいですね！？そして乗りながらテストして又微調整していきます。

まぁ〜一般ではこんな面倒な事できませんから、あまり神経質になる必要はないかと
思います。
街のりでは、ハンドル引かない、タイヤの方減りがないなら良しとして仕方ないでしょう
極端に狂ってる場合は、やはりハンドリングに影響しますので、最低サイドスリップで
トーだけはあわせたがいいでしょうね、リヤは構造上サス交換作業での狂いはあまり
起こらないようです。もちろん車高の変化での若干の違いはでますが・・・
一般のスポーツサスでは許容範囲内だと思っていますが？？