Ｍ３純正の足回りで揺り返しが収まらない原因とは
No.1573 メロン [E46-M3] : 2007/04/13(Fri) 最終更新日2022/4/8 :
Ｍ３純正の足回りについて情報お願いします。
私のＭ３は２００１年式で走行距離９０００km未満で納車されましたので、逆に走行距離が少なすぎる（停車状態で置いてあることが殆どだったと思われる）ことによる弊害ということも考えられますが、足回りが良くない！という印象が強くあります。
バネは堅いのですが、ダンパーとのマッチングがとれておらず、波打った路面を（直角方向）通り過ぎる時などは、揺り返しがなかなか納まらずどうにもなりません。
同じ場所を同じ速度でＥ９０で通過するとうねりを超えてすぐに収束します。
新車購入された方は足回りに不満などありませんか？(*_*c)
Ｍ３純正の足回りで揺り返しが収まらない原因とは(1)
MAT/[E46-M3] : 2007/04/14(Sat) 01:32:36 :
2004年式を新車にて購入しました。セールスによると2004年式がE46M3の中で一番堅い足回り
らしいのですがやはり乗り始め当初から堅くその割にはロールするという印象はあります。
ただ揺り返しが収まらないということはなく、はねる感じですね。メロンさんのM3は走行距離
が9000Km未満とのことですが5年強経過していますのでアッパーマウント、ロアコンブッシュ
ショックが劣化しているため揺り返しがなかなか収まらないのではないでしょうか。
ちなみにM3の集まりにも何回か行ったことがありますが、オーナーが一番不満に思っているの
は足回りでしたね。そのため足回りを変えている人は多かったですね。
Ｍ３純正の足回りで揺り返しが収まらない原因とは(2)
まっちゃん/[E46-M3 '05] : 2007/04/14(Sat) 09:26:04 :
おお〜っ、MATさんこんにちは。
確かに純正の足は硬いですね、街中で跳ねてました。その割りには
ロールというか、姿勢が落ち着かない印象を受けました。特に加速時の
リアの沈み込みが気になり、私の場合は納車から3000km待たずしてBPSへ
交換しました。
Ｍ３純正の足回りで揺り返しが収まらない原因とは(3)
ＧＭＳ/[ＣＳＬ] : 2007/04/14(Sat) 10:02:19 :
Ｅ４６Ｍ3は知りませんが、ＣＳＬで言うと、やはりロールは大きいけど町乗りは固いという
印象です、かみさんのアウディに入ってるＢＴＳの方がすべてにおいていい感じがします
ＣＳＬはスタビも中空で強化されてるはずなんですがね、私の印象もＭＡＴさんと同じで、
跳ねる感じだと思います。でも８０ｋｍを越えた辺りからしなやかになる感じもします
ショックの減推力が固すぎでバネが軟いのではと思っていましたが？？逆なんでしょうかね？
Ｍ3より車体が軽い分跳ねるのかなとも考えていましたが
今度１８インチをつけたら具合を見て、サス交換を考えようと思っています
今のままじゃ家族に評判が悪すぎなんですよ
まっちゃん＞
お久しぶりです。暫く会ってないですが元気ですか？そういえば先月足回りをKONI SPORTS
に換えました。私の場合車高をこれ以上落としたくないという理由でこういう選択になり
ましたが、乗り心地が良くなり＆ロールが少なくなったので費用対効果という点ではとても
満足のいく結果となりました。ショップのブログで紹介されていますのもし良かったら見て
下さい。
http://sunbeam.blog.shinobi.jp/Date/20070302/1/
GMSさん＞
はじめまして。CSLのスタビは中空なんですか？初めて知りました。足回りの件ですが上記に
も書きましたがショック交換で乗り心地が良くなったのでGMSの言うとおり純正は「ショック
の減推力が固すぎでバネが軟い」という設定で当たっているのではないでしょうか。
あとGMSさんの書き込みでちょっと気になったことがあったので私の戯れ言だと思って聞いて
下さい。以前オイル交換の件で「オイルフィルターはオイル交換2回に1度交換する」と書かれ
ていましたがご承知の通りE46M3エンジンはガラスのエンジンとも言われておりエンジンブロ
ーが世界中で多発しております。ですのでオイル交換ごとにオイルフィルターも交換した方が
よいといわれています。そんなことは知ってるよということであればこの書き込みは無視して
下さい。
こんにちは。
当初E46320 Mspo（ノーマル）からの乗換えだったので満足できる足でした（笑）
半年後BPSに変更しましたが あまり気に入らず その他調整＋ロアコン、スタビ等交換するまで満足できませんでした 今ではロール感等いい感じです。
メロンさんのM３足回りがよくないというより
（私ではなく乗り比べた方の話で）
E90が優れているといった意見も聞きます(^_^)
MATさん
はじめまして、ご助言ありがとうございます
確かにE46M3の初期はエンジンブローが多かったらしいですね
私もサーキットで突然白煙はいて、コンロッドが飛び出したM3を見ました
それでCSL買うときも一応は心配したんですが、CSLは対策済みだと聞いて
少しだけ安心していたんですが・・・オイルエレメントはそう高い物ではないので
そうしたほうがいいかもですね！？、大体そういうのはある程度距離が伸びて、忘れ
かけたころに来そうですからね
サスも参考になります
私は今までずっとビルシュタイン派でした、最近コニーの何とかと言うアクティブ
サスみたいなのが出て、これはなかなか良いとは聞いていたんですが、CSLでは
過激なサーキット走行はしないと決めてかかっていますので、ある程度乗り心地
を重視して、マイルドな動くサスにしようと考えていました
まだホイールが未到着で試せませんが、タイヤがSタイヤに近い感じなのでそれも
考慮して決めたいと思っています。車高は少しなら下げてもいいと考えています
バネとショックの兼ね合いと言うのは意外と難しいんですよね
2006年式を新車購入して、現在の走行距離は13千km弱です。
純正の足回りに関する印象はMATさんと同じです。
かなり固い乗り味ですが、揺り返しについては気になりませんでした。ご参考まで。
（私が鈍感なだけなのかもしれませんが・・・）
なお、いまは軽量ホイール（BBSのRG-R）に履き替えています。
当然、乗り味は純正ホイールを履いていた時と比較すると、少し変化しています。
（リアタイヤも純正コンチからアドバンスポーツに履き替え）
サスがよく動いている感じで個人的にはまずまず気に入っているのですが、
このゴツゴツ感は同乗者からの受けはよくないかも。
