アイドル調整後もエンスト
No.785 h6n [E46 318i AT M-Spo] : 2004/04/24(Sat) 14:54:58 :
はじめまして。
下記条件でエンストするのですが、同じような症状で改善された方もしくは
車に詳しい方のアドバイスをお願いします。
走行距離は7,000Kmで改造は行っていません。
過去の修理歴は急な上り坂でエンストしたのでアイドルアップを一回。
車庫入れ時にエンストしたのでアイドルアップとプログラムの最新版への書き換え。
下記方法で何度も再現できるようになってから、スロットルハウジング交換
を行っていますが現象が回避できていません。
エンスト条件
1. 3cm程度の縁石をバックで乗り上げる。
2. 前輪を乗り上げる前にいったん停止。
3. アクセルを徐々に踏み込み、回転を1100位までゆっくり上げる。
4. 回転を1100程度で10秒程キープ。
5. アクセルを踏み込み、縁石を乗り上げそうになった瞬間にアクセルを放す。
6. エンストする。
保証期間内だから徹底的に見てもらったほうがいいのかなあ？
Re: エンスト(1)
剛/[E46] : 2004/04/24(Sat) 20:02:42 :いくら人に聞いても直らないし、見てもらったほうが良いんじゃない？
Re: エンスト(2)
山男/[E46-318ti ＡＴ M-spo] : 2004/04/24(Sat) 20:24:57 :
新車の頃（一昨年の冬）冬場に全く同じ現象に見舞われました。一度デイーラーさん
でアイドルアップをやってもらいましたが、効果はありませんでした。その後もう一
度デイーラーで診てもらいましたが結局原因は不明でした。デイーラーにはそのよう
な現象の報告事例がないと言われました。暖かくなると同時にその現象はなくなり、
今では全く問題ありません。エンジンも問題なく快調です。
その現象が出だしたのは寒くなってからではないですか？
。
Re: エンスト(3)
h6n/[E46 318i AT M-Spo] : 2004/04/25(Sun) 09:35:28 :
剛さん、山男さん、レスありがとうございます。
昨日、3度目のクレームでディーラから引き取ってきて自宅の駐車場でテストした結果、
症状が変わらなかったため質問させていただきました。
1月に中古で購入したのですが、山男さんの言うように最初の急な上り坂でのエンストは
1月で、2回目は3月に車庫入れでエンスト。何度も実験して上記の条件を発見しました。
もう一度ディーラに連絡したのですが、何処にも異常は見当たらないとのことでした。
あまり車に詳しくないのでディーラさんの言いなりなのですが、皆様からの情報を頂き、
こちらからも何か提案して改善していければと考えております。
Re: エンスト(4)
黒クーぺ/[３３０Ci] : 2004/04/25(Sun) 12:24:41 :
はじめまして！
困ったものですね！ でも諦めないで下さいね！
必ず原因は有るはずです。h６nさんの行かれてるディーラーでダメなら他の
ディーラーに行くのも手です。BMの専門店でもいいかも知れません。
Re: エンスト(5)
だいはど/[E46 M3 6MT] : 2004/04/26(Mon) 13:21:43 :
BMW North America のリコールリストによると、確か寒冷時の
スタートに問題があると言うクレームがあったと記憶しており
ます。詳細についてはうろ覚えで申し訳ないのですが、解決策
としてディーラーでソフトウェアを最新のものにアップデート
する、と書かれていたと思います。BMW Japan に直接お尋ねす
るのがよいかもしれません。
皆さんアドバイスありがとうございます。
4度目の点検から戻ってまいりましたが現象は改善されませんでした。
4度目の入庫の際には自作の擬似縁せきを持ち込み、ディーラの駐車場で、
前輪の後ろに挟み込み、エンストが再現できる状況を作ってきました。
最終的なディーラからの回答としては以下の通りです。
「他のお客さんの何台かの318iで実験したところ、同じ症状が出ました。
その後、DME交換等の対応をしてみましたが現象が回避できませんでした。
本社に現象を報告しましたので、回答待ちとさせてください。ただし、
回答が1ヶ月後になるか1年後になるかは判らず、同様のクレームが多ければ
本社の対応も早いかも。」
とのことでした。
他の318iでも再現するところを見せて欲しいとお願いしたのですが、
「他のお客さんの車で試したので、入庫されていれば見せられないことも
ないですが...」と少し苦しそうでしたので、とても親切なアドバイザさん
でしたのでこれ以上はやめました。
318i全般に起こる現象とのことなので、もしお時間のある方は試してみませんか？
同じ現象が出るという情報を頂けると私も少し安心します。
最後にエンストを条件をまとめます。
エンスト条件
1．10分程度、待乗りをする。
寒い時というよりは、どうも街乗りをした後の方が確実です。
2．厚さ4cm程度の擬似縁せきを前輪の後ろに挟み込む。
ちょうどいい本物の縁せきがあれば後輪だけ乗り上げてください。
3．アクセルを徐々に踏み込み、回転を1200位までゆっくり上げる。
5．回転を1200程度で10秒程キープ。（エンジンに負荷をかける。）
6．アクセルを踏み込み、縁せきを乗り上げそうになった瞬間にアクセルを放す。
踏み込まないでそのまま放してもいいかも。
7．3〜6の作業を何度も繰り返す。
8．エンストする。（10回に1,2回発生。上手くなると5回に2回程度）
※擬似縁せき（自称エンストキット）は、3.5〜4cm厚の雑誌を2冊用意し、
4辺をガムテープで固定しただけです。（私は中古車雑誌Gooで作成。）
※何度もアイドルアップされたので、キープポイントの回転数が
1200くらいになったので、車により多少異なるかもしれません。
エンジンのことはあまり分かりませんが、Ａ／Ｔは一応専門ですので、Ａ／Ｔが原因
の場合の可能性として述べます。
エンジンの回転が低い時、Ｍ／Ｔ車で、クラッチをガツンと繋ぐとエンストする様
に、Ａ／Ｔでは、トルクコンバーターのロックアップクラッチが誤作動（締結）する
とエンストが発生します。
その原因としては、
①高油温、かつエンジンが低回転において、ロックアップ制御油圧が安定しない場合
に、特に車両の前後Ｇ等をきっかけに誤作動が発生（クラッチが締結）→エンスト。
②低温時においてＡ／Ｔのオイル量が不足し、ロックアップ誤作動→エンスト。
③ロックアップ締結点が低すぎる時に、急ブレーキ等でタイヤがロックした際、ロッ
クアップの開放に対し、タイヤ側からエンジンが止められる方が速く、エンスト。
の３点が考えられます。
エンストの問題に対し、一般的にはエンジンの回転力を上げる為に、アイドル回転ア
ップが行われるようですが、これは、エンジンの回転が外乱に対し、不安定の場合に
ついては効果がありますが、①や②が原因の場合は、逆効果となる時があります。
ディーラーで対応が可能なレベルとなると、②に対し、オイル量を増やしておくこと
だけだと思います。一度、Ａ／Ｔのオイル量を規定範囲内で最大に増やしてみて下さ
い。②が原因であれば現象は緩和されます。
ｈ６ｎさんの場合、問題の発生するパターンをしっかりと捉えていられるので、エン
ジンとＡ／Ｔ双方の技術者が揃えば、確実に原因は捕まえられると思います。私は某
Ａ／Ｔの開発に携わっている者ですが、BMWのＡ／Ｔ（ＧＭ製？）ではないので、
これ以上の助言はできません。
不具合が早く解決されることを祈っています。
プント子さん、アドバイスしていただいたのにレスポンス悪くてすみません。
メカ音痴なものでもう少し教えていただけますか。
1. Ａ／Ｔのオイル量を自分で調べることは可能ですか？
2. このオイルは簡単に減るのですか？（2002年式、7000km走行）
ｈ６ｎさん、Ａ／Ｔのオイル量についてですが、最近では自分で
チェックするのが難しいものが多くなっており、レベルゲージ自体が
無いタイプもあります。
レベルゲージがあるタイプは、一応チェックできることになっていますが、
Ａ／Ｔの場合、チェック時の油温や操作等の注意事項が多いのでディーラーで
実施してもらった方が確実です。
レベルゲージの無いタイプですと、ある温度である場所から抜く、
という様な調整方法がありますが、その場合は、調整温度範囲内で
最も低い温度で抜くとオイル量は最大となります。
この方法では、確実に抜いて合わせる方法の為、合わせる前に一定量の
オイルを注入しておくのが一般的です。
Ａ／Ｔのオイルは簡単に減るものではありません。
もし、７０００ｋｍ走行程度で調整範囲を大きく逸脱している
ようであれば、それは明らかに異常だと言えます。
個人的な意見として、多めに合わせておいた方が、低温時の機能的に
有利となりますので、とりあえず実施しておくことをお勧めします。
ディーラーでは、エンスト現象に対してこの処置は受け入れられない
かもしれませんが、このメールを見せて実施してもらって下さい。
（見せても理解されないかもしれませんが・・・。）
プント子さん、詳しい情報ありがとうございます。どうも自分ではできそうにないようです
ね。
もうすぐ24ヶ月点検なので、その際にディーラに見てもらうことにします。
今度は違うディーラにしてみようかなと思います。
