ブリジストンのレグノGR-8000
No.839 まーぼー [Ｅ46 318ツ・>] : 2004/09/27(Mon) 23:44:45 :
2002、318ＭＳＰツーリングに乗っています最初から履いていたコンチもだいぶん溝が
なくなり、そろそろタイヤ交換を考えていますが、いろいろ種類があって迷っていま
す。静粛性、寿命、乗り心地をどちらかと言えば重視します。剛性感も気にしますが
ツーリングなのでそれほど重視しません。できればコンチの時よりも乗り心地を良く
したいのですが？アドバイスお願いします。
Re: タイヤ選び教えて下さい(1)
まぁぽん/[E46 318i MSP] : 2004/09/28(Tue) 13:47:05 :
まーぼーさんこんにちわ。私も2003年式の318iMSP（セダン）に
乗っています。以前にもカキコしましたが、条件の内容を
拝見する限り、私はブリジストンのレグノGR-8000をお勧めします。
交換後のサイズなどにもよると思いますが（純正の17inchiサイズですか？）
現に私も履いていますし（18inchi）純正コンチとは比べ物にならないくらい
静粛性、乗り心地も向上します。寿命はまだ履いて5,000kmくらいなので
はっきりとは言えませんがAQドーナツ（詳しくはブリジストンHPで）
とやらで良いのではないかと思います。
タイヤの重量も調べましたが、このクラスになると
「ブリジストンは重い」は通用せず、静粛性重視タイヤで
比較したところ、どのメーカーも大して変わりませんでした。
（1kg以下の違い、ものによってはBSの方が軽いものもあった）
ただし、他のメーカーに比べて少しお値段が高いです。
値引率も良くて2割程度だと思います。私のように18inchiだと
タイヤだけで15〜6万円はします。それでも後悔はしていません。
とにかくこの「イイ感じ」を体験していただきたく
長々とカキコさせていただきました。失礼。
Re: タイヤ選び教えて下さい(2)
まーぼー/[Ｅ４６ ３１８ｍｓｐツ・>] : 2004/09/28(Tue) 17:47:32 :
まぁぽんさん、どうもありがとうございます。レグノＧＲ８０００ですか検討してみます。今
の所１７インチのままを考えています（１８インチにインチアップしたいのですが予算てきに
ちょっと）ＢＳのＧ３やミシュランパイロットスポーツ、デジタイヤなどのなかではなにが良
いのか分かる方見えたらお願いします。
ｐｓ ヤフオクなどのタイヤは安いですけどどうなんですか？
Re: タイヤ選び教えて下さい(3)
tc/[e38 740] : 2004/09/28(Tue) 19:06:15 :
ブリヂストンは要注意です。
コンフォートタイヤのくせに、かなり硬いです。
当方、E46ではGR8000 、E38ではER55を履かせたのですが、かなりスポーティーな乗
り心地になりました。
また、ザーザーノイズは少なくて良いのですが、細かいツブツブを拾っているような
微振動が伝わってきます。
私は路面状況が分かり、でも静かなタイヤが欲しかったのでベストチョイスですが、
家族にはちょっと不評です。
乗り心地、直進性と言う事では確実にミシュランの方が上です。
E38の時は納車時に付いていたのがミシュランMX-V?GREENとか言うタイヤだったのです
が、ER55に変えたら乗り心地が１クラスは下がりました。
また、直進性の面でもBSタイヤが肩張りタイヤなので何だかわだちにとられる事が増
えました。
BSタイヤは昔から硬めというのは知っていましたが、今でもやはり硬めです。
ただし、BSでは一番コンフォートなレグノですがグリップに関しては下手なスポーツ
系タイヤより上な気がします。
私がタイヤショップを回っていて、一番コンフォートだと言う意見が多かったのがミ
シュラン『MX-V8』でした。
値段もレグノに対しても魅力的でした。
Re: タイヤ選び教えて下さい(4)
尋/[e46 330] : 2004/09/28(Tue) 23:54:43 :
私もタイヤを変えるときは非常に悩みました。
いろいろ調べて、ミシュランのパイロットスポーツＰＳ２にしました。
結果的には、静かになったし、走りもよみがえった感じで、今のところ
何の不満もない状態です。
BMWにはＢＳよりもミシュランの方が断然フィットすると個人的には
思います。
他では、昔付けていたピレリもなかなかいい感じでした。
Re: タイヤ選び教えて下さい(5)
ハム吉/[318ツ・>] : 2004/09/29(Wed) 20:53:01 :
同じくツーリングのＭスポのハム吉です。ヨコハマのｄｂユーロはいている方いらっ
しゃったら感想教えてください。まーぼーさんと同じく静かなコンフォート系のタイ
ヤがいいのですが高速はハイスピードクルージングをします。他にもいいタイヤがあ
ったら教えてください。
皆さん、ありがとうございます。私もいろいろと調べてみましたがコンフォート志向
でいくとＢＳならレグノＧＲ8000かＧ3、ヨコハマならＤＮＡｄＢかＤＮＡＥＵＲＯ
ミシュランならＭＸＶ8、パイロットプレゼタ ダンロップならＬＭ702、ＶＥ301こん
な程度に絞られる様な気がします。後は予算的な事もありますが、乗り心地、静粛性
を重視して多少のグリップ性を考えるのであればどれがお勧めになりますか？また現
在、履いている方がみえたらご意見を聞かして下さい。ＰＳメーカーによって特徴は
あるのですか？分かる方いたらお願いします。
まーぼーさん、こんにちは！これまでのカキコを見てすでにお分かりとは
存じますが、タイヤというのは個々によって求めるものが違うので
これが「1番」というのはないと思います。料理や異性の好みと一緒ですね！？
私がおいしいからといって、他の方がおいしいと感じるかはわかりません。
ただ1点だけ、私はヤフオクで購入したことはないのですが、確かに安いです。
しかしタイヤ（ゴム製品）は使用しないでも経年劣化するものです。
商品の製造年月日（側面に表示されています）は確認された方が
良いかも知れませんよ。薄利多売で安いのなら大歓迎ですが
古いものを安く売りさばいているのなら要注意（本来の性能が
発揮されない可能性や、寿命が早くなる危険性がある）です。
ピレリもミシュランも履いた経験がありますが
個人的には日本の道路には日本のメーカーだと思っています。
ただし他のメーカーを否定するつもりはございません。
BS/G3も以前にレガシイ（B4RSK）で履いていましたが、
静粛性を求められるのであれば、あまりお勧めできません。
タイヤの比較なら各社のカタログをそろえ、じっくり調べることから
はじめるべきだと思うのですが。
掲示板で意見を聞いたって、人それぞれ好みもあるし、千差万別だと
思いますよ。
私は今までＢＳ、ヨコハマ、ミシュラン、ピレリのトップモデルを
いろいろ試しましたが、今はミシュランのＰＳ２に落ち着いています。
私はずっとＭシリーズということで、やはり走りにも重視してしまう
ので。
しかし、静粛性・乗り心地重視なのにＭＳＰというのも変ですよね。
サスが硬いし、タイヤも太いので静粛性・乗り心地とも低下すると思う
のですが。
静粛性・乗り心地ならE46 330が個人的には良いと思います。
純正のTURANZAから横浜Db EUROに履き替えました。
先ずEUROの方がずーと音が静かです。乗り心地もいい。
でもハンドリングはTURANZAの方が良かったように思えます。
TURANZAの方が腰の強い感じでハンドルを切った時の反応は
EUROより明らかにビシ！としていました。
但し３万キロ走ったTURANNZAと新品のEUROの比較だと言うことを
付け加えておきます。
ミシュランのパイロットプライマシー？プレマシー？を薦めます。BS並みの価格ですが、失敗は無いと思
います。あとは、わかりませんが、プレマシーの後釜のタイヤでしょうか？（ただ、標準のコン
チはグリップも良さげなタイヤに思うので、不満が出るかな？？）
国産で安い物となると、横浜のDNZｄBでしょうか？ かなりの静粛性、乗り心地が良い
タイヤです。
この後は、各タイヤメーカーの個人評価ですが、ダンロップは個人的にには好きではないです。標
準装着の車、バイクもそうでしたが、雨天のグリップが不安定で良いタイヤにめぐり有った事
ありません。標準が悪いと何を買っても悪いように思ってます。多分？雨天性能を高い
位置付けで開発していないように思い込んでます。
BSは確実です。まずは、不満点は出ないはずです。しかし、おもしろくないので嫌いで
す。悩んだ時には一番無難なメーカーと思います。
横浜はドライはそこそこですが、雨天で裏切られた事ありません。ノーマルのままでも、雪道
もそこそこの走破性能を持ってました。特筆した性能は無いように思いますが、オールマイテ
ィな作りを目指してしるのでしょうか？ バイク含めて全般的な性能を欲しい人にはお薦
めです。（BSもそうだけど、値段で横浜の勝ちかな？？？）
ピレリですが、これも良いタイヤです。ドライグリップもそこそこで静かなタイヤです。安物でブラ
ジル製はつかまないように。問題は、満足できる期間は2年までです。3年以降はウエットが
確実に落ちます。ここだけか最悪です。過去3回で同じ状況でした。ゴムの劣化が早いよ
うでカッチン・カッチンになりますね。また、磨耗も少ないので貧乏根性の私にはなかなか買い
替えができないほど溝が残ります。
ミシュランは昔のゴツゴツ、硬いタイヤのイメージをもってました、買いたく無いタイヤベスト１だったの
ですが、プレマシーを履いて、見方を変えました。かなりお薦めです。（BMWの重量車のせ
いかもしれません。酷いタイヤとおもったのは国産車での話しです。）
それと、エナジーとか低燃費タイヤは転がり抵抗を小さくするために固めのコンパウンド、剛性の
高いタイヤである事が多いのでお勧めしません。以前よりは静かににはなってますが、コンフ
ォート目的のタイヤには劣ります。基本はコンフォートタイヤから選んでください。
