No.827 

おさるさんへ

 GMS [Mク・>] : 2004/08/10(Tue) 17:51:12 :

あまりにも長い書きこみになりますので
別レスにしました。

エンストの件
 いらぬおせっかいですが・・・
 要するに、交差点などでブレーキ踏んで止まる寸前で
 エンジンストールするんでしょうか?
 アイドリングは正常なんですよね??
 と言うことは、推測で、また経験上で申し訳ありませんが、
 
 BMWにはアイドルスイッチと言うのがあります
 これは、アイドリングをコンピューターで制御して一定に
 保つ装置ですが、スピードセンサーがあって、完全に停止
 しないと作動しません、MT車で走行中にアクセルオフに
 して、クラッチ切ったらエンジン切れる事あります
 この場合、エンジン本体のアイドル調整が狂ってるのですが
 車速が0の場合、アイドルスイッチが作動してアイドリングは
 正常に保たれます。
 ATなので、Mと違うかもですが、やはりMクーペで交差点で
 停止寸前クラッチ切った状態でエンストして、かけなおすと
 正常にアイドリングしてた!!と言うのを経験しています
 この場合、6連スロットルを同調させることで解決しました
 6連スロットルでは無いですが、AT車でも同じような
 構造と思うんですが・・・
 アイドル調整用のネジとかないでしょうか??
 
 

Re: おさるさんへ(1)

 おさる [E-46(320)MSpo] : 2004/08/10(Tue) 19:19:32 :

どうもご親切にすみません.

ブレーキ踏んで車が止まり回転も落ちていきますよね.
その時アイドル回転数までではなく,そのまま0まで
落ちてしまったんです.その後,一発で再始動した上,
安定したアイドリングをしていました.

ただ単に止まるときではなく,例えば右折時,行くつもり
でアクセル踏んで,やっぱ無理と判断したときなど,
アクセルON直後にブレーキ踏みますよね.印象としては
こんな状況の場合になるような気がします.ただし,
その日の夕方にディーラーの人と再現にトライしましたが
できませんでした.

アイドリング自体は暑かろうが寒かろうが,今も昔も
とても安定しています.おっしゃるようなMTでの6連
スロットル同調に相当するような調整ができれば
やってみたいと思います.

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