エンジンストール対策としてのアイドリング調整

あまりにも長い書きこみになりますので
別レスにしました。

エンストの件
　いらぬおせっかいですが・・・
　要するに、交差点などでブレーキ踏んで止まる寸前で
　エンジンストールするんでしょうか？
　アイドリングは正常なんですよね？？
　と言うことは、推測で、また経験上で申し訳ありませんが、
　
　BMWにはアイドルスイッチと言うのがあります
　これは、アイドリングをコンピューターで制御して一定に
　保つ装置ですが、スピードセンサーがあって、完全に停止
　しないと作動しません、ＭＴ車で走行中にアクセルオフに
　して、クラッチ切ったらエンジン切れる事あります
　この場合、エンジン本体のアイドル調整が狂ってるのですが
　車速が０の場合、アイドルスイッチが作動してアイドリングは
　正常に保たれます。
　ＡＴなので、Ｍと違うかもですが、やはりＭクーペで交差点で
　停止寸前クラッチ切った状態でエンストして、かけなおすと
　正常にアイドリングしてた！！と言うのを経験しています
　この場合、６連スロットルを同調させることで解決しました
　６連スロットルでは無いですが、ＡＴ車でも同じような
　構造と思うんですが・・・
　アイドル調整用のネジとかないでしょうか？？
　
　

エンジンストール対策としてのアイドリング調整(1)

　おさる/[E-46(320)MSpo] : 2004/08/10(Tue) 19:19:32 :

どうもご親切にすみません．

ブレーキ踏んで車が止まり回転も落ちていきますよね．
その時アイドル回転数までではなく，そのまま0まで
落ちてしまったんです．その後，一発で再始動した上，
安定したアイドリングをしていました．

ただ単に止まるときではなく，例えば右折時，行くつもり
でアクセル踏んで，やっぱ無理と判断したときなど，
アクセルON直後にブレーキ踏みますよね．印象としては
こんな状況の場合になるような気がします．ただし，
その日の夕方にディーラーの人と再現にトライしましたが
できませんでした．

アイドリング自体は暑かろうが寒かろうが，今も昔も
とても安定しています．おっしゃるようなMTでの６連
スロットル同調に相当するような調整ができれば
やってみたいと思います．