No.780 

カスタマイズ

 J.BOY [E46 330Ci Mスポ] : 2004/04/20(Tue) 00:52:05 :

先日、3日間318i(N42)を借りる機会がありました。
高速走行こそしませんでしたが、やはり車の重量でしょうか
雑な表現ですが軽くて本当に良い車(エンジン)でした。
直4は世界で最も生産されているエンジンですが最高水準のデキと言われてるのが
納得の3日間でした。
車重を減らす事は物理的に限界がありますが少しでも
ストリート(低速)での軽さが欲しいと思い下記の
4項目をピックアップしました。要するに二頭追う者です!
理想は全て実行する事でしょうが、そこは貧乏サラリーマン。
勿論、商品のピンきりもありますが1・2項目に絞ると
お勧めのカスタマイズはどれになりますでしょうか。
個人的には@が効果的と思っているのですが皆様の体験談を
聞かせて下さい。
@鍛造ホイール装着
A電気系・点火系
A吸排気系
BDMEチューン

Re: カスタマイズ(1)

 てる。 [E46 330Ci] : 2004/04/20(Tue) 08:05:03 :

私は、貧乏サラリーマンで、しかもBMW初心者です。
以下は、初心者なりの発言ですので、お許し下さい。
318のパワーウェイトレシオは、330より良くはないと思うのですが…。って事
は、J.BOYさんの体感した軽さというのは、直4特有のエンジンの軽さなのでは
ないでしょうか?私も330Ciに乗っており、1と4をやっておりますが、クルマの
軽さは、残念ながらあまり感じません。ただ、物理的に1は、1輪あたりのバネ下重
量が、17インチで2.5キロ程度軽くなると言われており、詳しくは分かりません
が、全体で40キロクルマが軽くなると言われております。40キロと言えば、助手
席に人一人以下、つまり、330のパワーで、助手席に誰か乗って、運転の違いが体
感できるか!?ってとこなのです。私も、動きが軽くなったという評判からB○S鍛
造を選択しましたが、装着後、冷静に考えた結果です。4は、最近、この掲示板でも
話題となったので参考にしたら如何でしょう?これに関して、つい最近、ある掲示板
にて、SのDMEチューンを施工し、パワーチェックされた330の方の話が載って
おりましたが、パワーで250馬力、トルク34を発揮してたという話もあり、これ
は、色々個体差・条件があるようですが、価格だけを考えるとお薦めかなと思いま
す。しかし、力強さは上がるものの、求められている軽さには繋がるかどうかは、?
です。1は、バネ下重量の軽減もあるでしょうが、ドレスアップの感が強い(?)と
思います。

Re: カスタマイズ(2)

 たかしっち [320 M-spo 2002] : 2004/04/20(Tue) 13:09:01 :

J.BOYさんこんにちは
費用の面と私見ですが
@ 1本8諭吉から15諭吉くらいまででしょうか
  タイヤと組んで40〜50諭吉になりますかねぇ
 鍛造だからといって必ずしも最軽量とは限りませんし
 重いタイヤを組み合わせては効果も減りますよね
 タイヤは大規模小売店などを回ってみて
 実際に持ち上げられる店もありますので
 お試しください 軽いものと重いもの かなりの差です
 いくら軽いホイールを選んでも デザインが気に入らなければ
 カスタマイズの満足度も十分にならないのではないでしょうか?
 最近気づいたことなのですが 空気圧で乗り味って結構変わりますよ
 許容範囲でいろいろ試してみてはいかがでしょう
 大変リーズナブルなモディファイだと思います。
A電気系・点火系
 アースで4〜5諭吉
 いわゆるワイヤーで10諭吉 ダイレクトで12諭吉くらいですか
 費用対効果はどうなでしょう?
 実際にフラシーボ効果ってところもあるのでは・・・
 ワイヤーはエンジンルームの見た目が私的にイマイチと
 感じてしまいます(いかにも後付け感が・・・)
B 吸気系・排気系
  エアクリーナー 純正交換1諭吉 ダイレクトタイプ9諭吉
  マフラー7〜諭吉 くらいですか
 NAの場合は大きな効果はないのでは・・・
 私も純正交換タイプのエアクリーナーとアーキュレーの
 マフラーに交換していますが
 これも見た目と音ですかねぇ
 というか 純正のころのことはもう忘れてしまいました(爆)
CDME
 12〜諭吉ですかねぇ
 大変興味がありますが パワーって変わったときはインパクトが
 ありますが すぐに慣れちゃうと思うんですよね

330と318の違いですが 私見ですので 双方のユーザーの方
ご了承を・・・ 330はドロンとした感じがしました一方318は
下からのピックアップがとてもいいと思いました エンジン重量も
かなり違うでしょうし 4気筒はかなり奥のほうに積まれているので
回頭性もシャープでしょうね

長々と取りとめのないことを書きましたが 
参考にしていただければ幸いです

Re: カスタマイズ(3)

 J.BOY [E46 330Ci Mスポ] : 2004/04/21(Wed) 12:16:07 :

てる。さん、たかしっちさん、アドバイス有難うございます。
やはり物理的な軽さをちょっとしたチューニングに求めても無理なんですね。
書き忘れてましたが、先日窒素を充填してみたのですが・・・
これも巷で言われている通り、何の変化も分かりませんでした!
確かに慣れもあるんでしょうけど、お二人の話ですとCは効果が期待できそうですが
横浜のSの他、雑誌ではよく静岡のリ○ムが紹介・宣伝・広告を出していますが
チューンの中身に違いがあるんでしょうかね。
共通しているのは共に現車合わせした上でチューンとするとの事です。
ちなみに双方にチューン後の数値的(概算)なものを問い合わせてみましたが
確実に速くなるとの回答のみでした。
とりあえず、数値的に裏づけのある@に挑戦してみようと思います。
SFも問題なさそうなので!お二人様貴重な体験談ありがとうございました。

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