少ない費用でカスタマイズする場合の優先順位はホイールが一番か

先日、３日間318i（Ｎ４２）を借りる機会がありました。
高速走行こそしませんでしたが、やはり車の重量でしょうか
雑な表現ですが軽くて本当に良い車（エンジン）でした。
直４は世界で最も生産されているエンジンですが最高水準のデキと言われてるのが
納得の３日間でした。
車重を減らす事は物理的に限界がありますが少しでも
ストリート（低速）での軽さが欲しいと思い下記の
４項目をピックアップしました。要するに二頭追う者です！
理想は全て実行する事でしょうが、そこは貧乏サラリーマン。
勿論、商品のピンきりもありますが１・２項目に絞ると
お勧めのカスタマイズはどれになりますでしょうか。
個人的には①が効果的と思っているのですが皆様の体験談を
聞かせて下さい。
①鍛造ホイール装着
②電気系・点火系
②吸排気系
③ＤＭＥチューン

少ない費用でカスタマイズする場合の優先順位はホイールが一番か(1)

　てる。/[E46 330Ci] : 2004/04/20(Tue) 08:05:03 :

私は、貧乏サラリーマンで、しかもBMW初心者です。
以下は、初心者なりの発言ですので、お許し下さい。
３１８のパワーウェイトレシオは、３３０より良くはないと思うのですが…。って事
は、Ｊ．ＢＯＹさんの体感した軽さというのは、直４特有のエンジンの軽さなのでは
ないでしょうか？私も３３０Ciに乗っており、１と４をやっておりますが、クルマの
軽さは、残念ながらあまり感じません。ただ、物理的に１は、１輪あたりのバネ下重
量が、１７インチで２．５キロ程度軽くなると言われており、詳しくは分かりません
が、全体で４０キロクルマが軽くなると言われております。４０キロと言えば、助手
席に人一人以下、つまり、３３０のパワーで、助手席に誰か乗って、運転の違いが体
感できるか！？ってとこなのです。私も、動きが軽くなったという評判からＢ○Ｓ鍛
造を選択しましたが、装着後、冷静に考えた結果です。４は、最近、この掲示板でも
話題となったので参考にしたら如何でしょう？これに関して、つい最近、ある掲示板
にて、ＳのＤＭＥチューンを施工し、パワーチェックされた３３０の方の話が載って
おりましたが、パワーで２５０馬力、トルク３４を発揮してたという話もあり、これ
は、色々個体差・条件があるようですが、価格だけを考えるとお薦めかなと思いま
す。しかし、力強さは上がるものの、求められている軽さには繋がるかどうかは、？
です。１は、バネ下重量の軽減もあるでしょうが、ドレスアップの感が強い（？）と
思います。

少ない費用でカスタマイズする場合の優先順位はホイールが一番か(2)

　たかしっち/[320　Ｍ-spo　2002] : 2004/04/20(Tue) 13:09:01 :

Ｊ．ＢＯＹさんこんにちは
費用の面と私見ですが
①　１本８諭吉から15諭吉くらいまででしょうか
　　タイヤと組んで４０〜５０諭吉になりますかねぇ
　鍛造だからといって必ずしも最軽量とは限りませんし
　重いタイヤを組み合わせては効果も減りますよね
　タイヤは大規模小売店などを回ってみて
　実際に持ち上げられる店もありますので
　お試しください　軽いものと重いもの　かなりの差です
　いくら軽いホイールを選んでも　デザインが気に入らなければ
　カスタマイズの満足度も十分にならないのではないでしょうか？
　最近気づいたことなのですが　空気圧で乗り味って結構変わりますよ
　許容範囲でいろいろ試してみてはいかがでしょう
　大変リーズナブルなモディファイだと思います。
②電気系・点火系
　アースで４〜５諭吉
　いわゆるワイヤーで10諭吉　ダイレクトで12諭吉くらいですか
　費用対効果はどうなでしょう？
　実際にフラシーボ効果ってところもあるのでは・・・
　ワイヤーはエンジンルームの見た目が私的にイマイチと
　感じてしまいます（いかにも後付け感が・・・）
③　吸気系・排気系
　　エアクリーナー　純正交換１諭吉　ダイレクトタイプ９諭吉
　　マフラー７〜諭吉　くらいですか
　ＮＡの場合は大きな効果はないのでは・・・
　私も純正交換タイプのエアクリーナーとアーキュレーの
　マフラーに交換していますが
　これも見た目と音ですかねぇ
　というか　純正のころのことはもう忘れてしまいました（爆）
④ＤＭＥ
　12〜諭吉ですかねぇ
　大変興味がありますが　パワーって変わったときはインパクトが
　ありますが　すぐに慣れちゃうと思うんですよね

３３０と３１８の違いですが　私見ですので　双方のユーザーの方
ご了承を・・・　３３０はドロンとした感じがしました一方３１８は
下からのピックアップがとてもいいと思いました　エンジン重量も
かなり違うでしょうし　４気筒はかなり奥のほうに積まれているので
回頭性もシャープでしょうね

長々と取りとめのないことを書きましたが　
参考にしていただければ幸いです

少ない費用でカスタマイズする場合の優先順位はホイールが一番か(3)

　Ｊ．ＢＯＹ/[Ｅ４６　３３０Ｃｉ　Ｍスポ] : 2004/04/21(Wed) 12:16:07 :

てる。さん、たかしっちさん、アドバイス有難うございます。
やはり物理的な軽さをちょっとしたチューニングに求めても無理なんですね。
書き忘れてましたが、先日窒素を充填してみたのですが・・・
これも巷で言われている通り、何の変化も分かりませんでした！
確かに慣れもあるんでしょうけど、お二人の話ですと④は効果が期待できそうですが
横浜のＳの他、雑誌ではよく静岡のリ○ムが紹介・宣伝・広告を出していますが
チューンの中身に違いがあるんでしょうかね。
共通しているのは共に現車合わせした上でチューンとするとの事です。
ちなみに双方にチューン後の数値的（概算）なものを問い合わせてみましたが
確実に速くなるとの回答のみでした。
とりあえず、数値的に裏づけのある①に挑戦してみようと思います。
SFも問題なさそうなので！お二人様貴重な体験談ありがとうございました。