ランフラットタイヤのロードノイズ
No.109 もり : 2004/05/10(Mon) 20:48:29 :
現在、Ｅ６０に一目ぼれして購入を検討しています。オーナーの皆様のＲＦＴのロー
ドノイズの聞こえ具合いを教えていただきたいのですが？
試乗した５２５は、ＲＦTではなっかたのであまり気になりませんでしたが５３０はど
んな感じなんでしょう？２４５・４５・１７インチのタイヤを履こうと検討していま
すが、いかがなものか、参考までに教えていただきたいのですがよろしくお願いしま
す。
ランフラットタイヤのロードノイズ(1)
ミーコ/[E60_525i_HL] : 2004/05/10(Mon) 21:15:21 :
もりさん、こんばんは。
僕のは525ですが、530標準のスタースポークスタイリング138：225/50/17RFTを履いていま
す。今、愛車はバージョンアップ（コーディング）でディーラーに預けており、たまたま
525：225/55/16を履いた代車を使用しています。
あまり技術的に云々は言えませんが、両者を比較して感じたことをお知らせします。
RFTタイヤの感触ですが、適度な硬さでしっかりしていると言ったとこでしょうか、コーナー
での安定度は断然上だと思います。フニャフニャしないって感じ。反面、ロードノイズは拾い
やすく、走行中はタイヤのパターンノイズが一番大きく感じます（エンジンとか風きり音とか
が静か過ぎるのかな？）。とは言っても全然問題ありませんよ、国産のスポーツタイヤよりも
静かですし、まぁ、コレは車自体の防音性能がいいのかもしれません。
4駆のオールテレーンよりも断然静かです！←4駆タイヤは比較対照じゃありませんねf(^^;)
僕のは17インチですから、18、19インチとインチを上げていった場合やサイズを上げた場合
はもうちょっと違う感があるかもしれません。
ちなみにタイヤはブリジストンです。他メーカーとの差もあるようですが、残念ながらソコま
では分かりません。。。
ご購入予定の245/45/17RFTのインプレではありませんが、ご参考になれば幸いです。
ランフラットタイヤのロードノイズ(2)
もり/ : 2004/05/10(Mon) 22:07:17 :
ミーコさん早速、返信ありがとうございます。参考になりました。
なるほど、２２５・５０・１７でも十分楽しめそうですね。走行の直進の安定感など
どうですか？２４５・４５にする理由はありますかね。ホイールのスタイリングだけ
で決めるべきか？金銭的で決めるべきか？悩みます？
ランフラットタイヤのロードノイズ(3)
yoshi/[E60-530i Hi-Line] : 2004/05/11(Tue) 00:20:20 :
もりさん、こんばんわ。
私のも標準装着のRFTのドイツ製DUNLOPタイヤですが
ノイズは気にならないですね。
やや硬いと言う気はしますが、不快では有りません。
ただ市道、町道レベルの少なからずわだちが
有る道路だと左右に振られて直進に気を使い
疲れる事が有ります。
国道の3車線の場合でも飛ばすとブレーキング時に
左右に振られますので冷りとする事が有りますね。
勿論、道路状態が良いと振られる事は有りませんが・・
でもワイドにすればする程にわだちにハンドルを
取られ易くなりますので、18インチ19インチに
される場合はその事も考慮された方が良いですよ。
RFTでは種類が選べませんが、社外ALとタイヤにされる場合は
タイヤのショルダー（肩の部分）の形状がスクエアな物より
丸い形状の物の方がワンダリング性は良好ですので
わだちにハンドルを取られる事が少なくはなりますよ。
私のE60は標準装着の225/50R17ランフラットタイヤですが、ダンロップ製で、驚いたのが試
乗車で乗せてもらったBS製で気になった意外と大きいパターンノイズと独特の硬さが、ほと
んど気にならないレベルにまで控え込まれていたということです。たしか試乗車は３０００キ
ロ程走行しており、慣らしもしっかりされていない関係もあると思いますが、私のE60も現在
３７００キロ程走行しておりますが、依然ロードノイズは低いままです。これは今後購入を検
討中の方は要チェック項目かもしれません。あまりにも走行フィールが異なると私は思いま
す。あくまでも私の私見ですが、路上への接地感、グリップ力、剛性感など走行性能を求める
のならBS製。乗り心地、静粛性など快適性能を求めるのならダンロップ製ということになる
のでしょうか？気になる方はぜひ比較試乗されることをお奨めします。
もり様、はじめまして、みんごるです。
私も525の標準タイヤと225-50-17インチＲＦ（ＢＳ製、ＤＰ製）の比較しか経験が無
いので245-45-17の事は判りません。
私が経験した3種類の中で、乗り心地やノイズで特に問題があると思ったモノはありま
せん。
ただし、轍が多い同じ道で比べたら直進性にやや差があると思いました。
一番良かったのはノーマルタイヤ（銘柄は忘れました）、次にＤＰ製ＲＦ、ＢＳ製
ＲＦの順でした。もちろん私個人の感想です。
大差は無かったので、私はＲＦにしました。
ご存じかと思いますが、タイヤの銘柄の指定は出来ませんのでＲＦにした場合、ＢＳ
製かＤＰ製かは陸揚げしてみないと判りません。
私の車は1月末に陸揚げされた中の1台ですが、その船に乗っていたＥ６０は 全て
ＢＳ製のタイヤを履いていたとの情報を得ました。
日本で乗るには、サービスショップの多さでＢＳ製の方が安心かもしれませんね。
これもご存じかと思いますが、同じＲＦタイヤでもＢＳ製とＤＰ製は構造が全く違う
ので轍の影響は、構造の差から来るモノと思います。
ＢＳはタイヤのサイドウォールを厚くして強度を持たせ、空気圧がゼロになってもサ
イドウォールだけで車体を支えて走行を可能にしていますが、ＤＰは二重風船のよう
な仕組みで、外側がパンクしても内側のタイヤで走行可能にする考え方です。
まあ、どうせ選べないので机上の空論かもしれませんが・・・。
みなさん、おはようございます。出社前にちょっとカキコします。
まず、パターンノイズの件、あくまでも225/55/16のRFTではないタイヤとの比較として大き
いと記載しました。ですから最初からRFTに乗っていれば気にならないレベルなのかもしれま
せん。
DUNLOP製との違いは興味を惹かれました。ちょっと機会があればディーラー所有の車と比較
されてみてはいかがでしょうか（僕もそうしてみます）。
直進の安定性ですが、深い轍の場合にはハンドルを取られる場合がありますが、基本的には安
定していると思われます。525純正タイヤでは扁平率が高くサイドウォールが柔らかめのため
うまく吸収されているのかなぁと勝手に思ってますが、しっかり感と安心感でRFTがいいと思
われます。また、225でも僕が活動する範囲において全然問題ありません。
また、サイズアップの件は、yoshiさんのコメントにもあります通り、当然幅を広げれば轍に
対し不利となる方向にありますが、2サイズアップくらいではそんなに大きな差はないと思い
ますよ。
僕の場合、ホイールのデザイン優先で選びました。オプションのホイールも良かったのです
が、530標準スタースポークスタイリング138を斜めから見た時に、リムに近づくにつれてス
ポークの付け根が広がっている（ちょっと表現が美味く言えませんが）形状が一番深くかっち
ょよかったことから選びました。その結果、225/50/17になりましたf(^^;)
ついでに言えば、225だと今後のタイヤ交換時の金銭的にも助かるかなぁと思ったのも事実で
すが、今後そうそうアルミを買い換えることはないと思いますので、車全体のデザインバラン
ス（太いタイヤはやっぱりかっこいい！）も含め、自分の好みになるように最初に色々検討し
た方がいいですね。がんばってください(^^)
みなさん大変貴重な情報ありがとうございました。再度、試乗して納得できる方にし
たいと思います。今後とも宜しくお願いします。早く皆様の仲間になりたいです。有
難うございました。
