慣らしでエンジン回転を徐々に上げてとは具体的どうするのか
No.73 Zodi [E60-525i Hiline] : 2004/03/09(Tue) 01:18:00 :
取説には、慣らし運転は走行距離2000キロまでは4500rpmまで、
それ以降は、エンジン回転を徐々に上げてくださいと書いてありますが、
「徐々に」というのは具体的にはどのようにするのでしょう？
慣らしを行っている方の意見をお聞かせ願いたいです。
慣らしでエンジン回転を徐々に上げてとは具体的どうするのか(1)
みんごる/[E60-525i Hi-Line] : 2004/03/09(Tue) 09:44:50 :
BMWに関しては第一人者と云われる こ○だきよし氏のお勧め方法をご参考ま
で・・・。
2000キロ以降は500キロ毎にプラス500回転で、4000キロでレブリミットの6500回転ま
で回します。
大切な事は渋滞を走った後は必ず3000〜4000回転でしばらく走って、エンジン内の
カーボンを燃やしてからエンジンストップさせる事だそうです。これは、慣らし運転
が終わった後でも常に実施する必要があります。
また、いわゆる「暖気運転」は不要で、エンジンスタート後すぐ走ってもＯＫです
が、いきなりレッドゾーンまで回すのはやはりＮＧです。
このように意識してエンジンを育てると高回転型エンジンになり、10000キロ走行くら
いで急に燃費が良くなるそうです。
慣らしでエンジン回転を徐々に上げてとは具体的どうするのか(2)
Grosvnor/[E60 530i] : 2004/03/09(Tue) 12:53:42 :
以前VOLVOのV70T5に乗っていたときは、慣らしは不要と言われましたしマニュアルには何も
描いていなかったので、
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/gallery/narasi.html
を参考に慣らしをしました。
今回は、BMのマニュアルと上記のwebの情報を自分で勝手に合わせて結局、4500km近くまでは
慣らしをしました。
しかしながら最近はあまりこだわらなくても良いのでしょうね。
慣らしの頃は、早く慣らしを終えたいような、いつまでもほかほかの新車でいたいような微妙
な時期ですね。
今はもう7000kmなので遠慮なくエンジンを使っています。エンジンをフルに使うと、慣らし
の頃とは別物です。
みんごるさん
カーボンの記述勉強になりました。
また、やはり暖機運転は不要ですか。アメリカのマニュアルには、エンジンをスタートさせた
ら車を止めておかないで、すぐに走らせろと、むしろ暖機運転を否定するようなことが書いて
あります。確かに、E60も寒い冬でもエンジンスタート直後から10秒程度で回転が700rpmまで
落ちてしまい、暖機運転をして欲しそうにはみえませんでした。
暖機運転については上記のwebの別ページにも書いてありましが、私それを参考に、エンジン
スタート後、10−20秒程度待つ、エンジンが暖まるまで(e60の場合はイエローゾーンが、安
定するまで）フルスロットル、急ブレーキ、急ハンドルをさける、などは心がけています。
慣らしでエンジン回転を徐々に上げてとは具体的どうするのか(3)
Grosvnor/[E60 530i] : 2004/03/09(Tue) 12:56:15 :
暖機運転のアドレスはこちらです。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/gallery/danki.html
2000キロを越えたので慣らしはもうやめました。前はＥ４６の３２８iだったのです
が、あのエンジンは低速トルク型で、この５３０は２〜３０００回転はとろいなぁ、
やっぱり車体が重いのかな？と感じていましたが、４，５０００回転までまわしてや
るとスパッと車体が前に出てゆきますね。
みんごるさんがおっしゃるように高回転型に育ててあげたほうが良いエンジンだと思
います（まわさないとまわさなくなるしね）。
みなさん、こんばんは。
慣らし運転、慣らし運転と意識して運転してるんですが、一般道だと普通に乗っていると
2000rpm前後ですぐシフトアップしてしまいますよね？
初歩的な質問で申し訳ないのですが、慣らし運転での回転数の意識の仕方なんですが、例え
ば”4500rpm”という回転数まであげるケース（2000km走行までのケース）は一瞬でも回せば
いいのでしょうか？それとも”4500rpm”に固定して数キロ走らなければいけないのでしょう
か。
また、”4500rpm”を維持しようとすれば手動でギアをホールドして走行しなければならない
と思いますが、皆さんはどのようにしているのでしょうか。
皆さんの書き込みを読んで、僕はろくに”慣らし運転”のKnowHowも知らなかったんだなぁと
痛感しておりますf(^^;)
細かな点を書いておいてなんですが（みなさまの怒りを買うかもしれませんが、参考ま
でとご理解いただければ幸いです）
BMが4500rpmで2000kmといっているのでそれさえ守れば十分なのではないかと思いま
す。ただ「その後は徐々に・・」という際の”徐々に”とは度の程度かというところで
すが・・・。
小生もその一人だったのですが、現代の機械精度の高さの中では、マニュアル以上に慣
らし運転をこだわってやりたい人はこだわってやれば、という、趣味みたいなものでし
ょう。
それよりも、オイル交換とか他のメンテの方がもっと重要かもしれません。
ただ、オイル交換には諸説あるようで、すぐやるという人（場合によっては、鉄粉を除
去するために納車時にすぐという人も）と、不精でBMのスケジュールに沿ってやるとい
う人と、新車時はエンジンがなじみやすくする特殊なオイルが入っているのであくまで
BMの指示どおり換えたほうがいいという人がいるようです。
私はオイル交換いついては”マニュアルどおり”のつもりです。
↑ ↑ ↑
オイルのほか、みごるさんの言うカーボンをためないというのも重要でしょうね。
あと笑い話ですが、以前VOLVOに乗っていた時のことですが、慣らしの時は徐々に回転
をあげなくてはいけないということで、高回転までまわしたわけですが、アクセル半開
~2/3でもハイプレッシャーターボのため結構スピードが出てしまうわけです。そのため
慣らし運転のときは100からオーバー200までスピードを出しており、今から考えるとそ
の頃が一番飛ばしていたなーと思います。BMのマニュアルには慣らし中は160km/h以上
出さないこととかいてありますが、VOVLVOのマニュアルにはもちろんそんなことは書い
てありませんでした。でもその後もノートラブルで3年間過ごしました。
Grosvnorさん、こんばんは。
ご回答ありがとうございます。普通に乗っていればいいってことですよね。
あとはみんごるさんのカーボン除去を意識して、と。
あんまり意識しすぎても乗ってるのが窮屈ですしね。
それからVOLVOのお話。面白いですね(^^)それだけかっ飛んでて実は”慣らし運転”だなん
て。E60も気づいたらスピードが出てるんで気をつけましょう。
話は変わりますが、先日自宅の駐車場に入れようとしててついに左のドアミラー（僕は右ハン
ドルです）をガリッとやっちゃいました（T_T) 走行距離はまだ2000kmちょっと。
まぁボディから飛び出てる部分ですししょうがない（と思い込むしかない！）ので、めげずに
どんどん乗る予定です！
あ〜ぁ、それにしても広い駐車場欲しいなぁ・・・o(ＴoＴ)o ダー
