２．５万キロでブレーキローターの交換時期は妥当か

'04.12月登録のE61‐525です。間もなく2度目の車検となります。Dで見積もりを取りましたが、26,500km走行でリヤのローター交換が入っていました。(フロントの交換はありません)その場では、ゆっくり見なかったのですが、後で中を見て？？？？リヤだけ？で、ローターってこんな距離で交換します？VW、オペル、VOLVOと乗り継いで来ましたが初めてです、BMWはそうなのでしょうか

２．５万キロでブレーキローターの交換時期は妥当か(1)

　フリスキー/ : 2009/11/20(Fri) 21:22 :

まあ、2万キロを超えてますので、お勧めの交換メニュー
としては、有り得るかな・・・と思います。

ちなみに交換が必須でなければ、
限度まで、あと何キロぐらい走れるか目安を聞いて、
目安の交換キロ数になったら、交換しても良いのではと思います。

２．５万キロでブレーキローターの交換時期は妥当か(2)

　jackal/[e61] : 2009/11/20(Fri) 22:51 :

フリスキー様、有難うございました。もう一つ、何故リヤだけなのでしょうか？普通はフロントに荷重がかかるのでフロントが先に交換時期をむかえると思ったのですが・・・・・^^;

２．５万キロでブレーキローターの交換時期は妥当か(3)

　フリスキー/ : 2009/11/20(Fri) 23:24 :

普通に考えるとフロントが先ですよね。

ちなみに、ローターの残ミリ数？って記載されてますか？
相対的に減っていればＯＫで、極端にリヤだけ減っていれば、
パッドの組み方が悪くて片減りしたとか・・・。

これも整備の方に質問した方が確実です。

Re:(4)　jackal/[e61] : 2009/11/21(Sat) 13:53 :

有難うございます。
見積もりには、リヤブレーキ摩耗気味(ＣＢＳ残り3000Km）
とだけ(ディスク残は何も書かれていません)記入されてます。
当然パッドも交換ですが、それもリヤのみです。
普通に考えれば不思議ですよね。
今までの他の車では、パッド交換2度目でローターディスクの
交換というサイクルで考えていました。
サービスに確認してみます。

Re:(5)　ミズ＠３３０Ｃｉ　Ｃｌｕｂｓｐｏｒｔ/[E46 330Ci] : 2009/11/24(Tue) 10:22 :

初めまして、ミズです。

私の３３０Ｃｉもパッド、ローターとも後ろが消耗します。
消耗率を後ろ１００％とすると前が７５％くらいでしょうか。
（後部座席には人をほとんど乗せない環境です）

私のＥ４６はＡＳＣ＋Ｔなのですが、スタビリティコントロールに
頼った走りをしていると後ろのほうが先に消耗するそうです。

ちなみに賛否両論ありますが、私は停車する直前にＮにチェンジし、
停車時のクリープ現象を受けないような操作を行っています。
もしかすると、これも前に負担をかけない要因かもしれません。

蛇足ではありますが、頻繁なＤ⇔ＮはＡＴに良くないと一般的に言われていますが、
１０万Ｋｍ弱のＡＴコンディションはすこぶる良く、滑り、シフトショックは
新車の頃と変わりない感覚です。（クリープ現象をブレーキで長時間止めると
ＡＴＦが加熱し、早期に劣化すると本で読んだことがあります）

ＡＴのＤ⇔Ｎはトラブルに原因と良く言われていますが、今のところ
大丈夫そうです。脱線してすみません。