オイル交換時、ドレンボルトから上手く抜く方法とは
No.2872 GOLGO [E90 2009] : 2010/10/02(Sat) 最終更新日2024/4/9 :
２万キロまたは２年と言うのに耐えられないので、カストロールエッジを自分で交換しようと思います。 ５千キロ走行。
バキュームで上から引こうと思いますが、エンジンの周りにレベルゲージありません？ ドレンボルトからしか抜けないのですか？
注入口以外に、オイルパン底まで行く箇所あれば教えて下さい？
ゲージはどこ？
オイル交換時、ドレンボルトから上手く抜く方法とは(1)
DVD-RW/[325i] : 2010/10/06(Wed) 22:27 :
注入口からは、オイルパンまで届きません。
やはり、確実に抜き取るにはドレンからしか無いようです。
ショップでもそれほど工賃がかからず下抜きする事も可能です
ので、マメに交換するのであれば多少コストアップになりますが、
プロに任せるのが無難です。
オイル交換時、ドレンボルトから上手く抜く方法とは(2)
GOLGO/[E90 2009] : 2010/10/07(Thu) 00:04 :エンジン上面には注入口しか無いと言うことですか？ ゲージの穴は無いのですね。
オイル交換時、ドレンボルトから上手く抜く方法とは(3)
GMS/[CSL&325] : 2010/10/07(Thu) 11:52 :
ベンツはそういうふうになるのが早かったようですよ！？
ＢＭＷはＭ３ＣＳＬ（E46)辺りからそういうふうになった
ようですね
下から抜いて規定量を入れると言うだけです
ゲージはありません、途中で減ったらオイルランプが点くん
んじゃないかと？？まだ点いた事ないですけど
Ｅ９０には水温計も無いので、古くなったら予防メンテが大変だと、
２０年位前、水温計の無いアウディ90で突然オーバーヒートしてびっくりと言うのを
経験していますし・・・
最近の車の風潮なんでしょうかね、そういう風な機構が多くなりましたね
90はオンボードコンピューターにオイルレベルが表示されますね。経験からそれなりにだいたい正確なようです。もちろん下抜きのみのようです。Dで作業を見ましたが、ドレンプラグのカバーをあけてプラグを回しますが、トヨタ車と違いプラグが大地と垂直に回すようについていますのでそのままはずすとオイルが水平方向に飛び出しまして、エンジンカバーにオイルがつくのでダンボールなどでオイルを強制的に下に落とさないと車が汚れます。３６もそうです。３６はエンジンカバーがありませんから汚れることはありませんが。３６と９０は自分でオイルおよびエレメントを交換しましたが、６０５４５はエレメントがエンジン下部についているので、ジャッキアップだけでは出来そうにありませんのでしていません。普段乗っているトヨタノアもエレメントがエンジン下交換でそれもBMと同じく紙のフィルターだけなのでとても面倒ですが数回しています。トヨタもBMのようにフィルターケースが無くなってエコなのでしょうか。３６と９０はフィルターは上なのでジャッキアップだけでDIYはそんなに難しくは無いと思います。但し、BMはオイルプラグのガスケット（ワッシャー）がエレメントに付属していますので、オイル交換でプラグをはずすと、今までついていたプラグのガスケット（ワッシャー）は再利用できないのでしょうかねえ。そんなことは無いと思いますが。
Re:(5) GOLGO/[E90 325i 2009] : 2010/10/08(Fri) 10:48 :
どうも、みなさん情報ありがとうございます。
下抜きのみとは、驚きです。
計装品壊れたらどうするんでしょうね。
上からポンプで抜けないとしたら、下からジャッキ無しでは出来ませんね。
２万キロより２年が先に来て、１万キロも行かないでしょうから、メンテナンスプログラムの２年を待つことにします。
壊れる事は眼中に無い？？としか思えません
水温計、オイルゲージなくしてどんなメリットがと思いますが、
これも時代の流れでしょうかね
軽のモコにも水温計はありませんが、暖気終わるまで青い温度計の
マークが出ますがE90は何もでません
と言うことは最初から気にせず全開OKと言うことなのか？？
オイルもCSLはまだ基準値より＋何リッターとか—何リッターとか
標示が出ますが、E90は出てないような気がしますけど、見てないだけなのか？？
とにかく突然警告等が付いてアタフタと言うのはあまりいいものじゃないですよね
メンテはディーラー以外じゃ出来なくなるというふうになるかもですよ
i-Drive付きですが、オイルレベルは見に行かないと表示されません。
オイルレベルがmin.になるとオイルの警告マークが出てきますよ。
Ｅ６０の乗換え直前に経験しました。
オイルの交換サイクルは２年または２万５千ｋｍというメーカーの環境に配慮した姿勢、オイルが汚れにくい優れたエンジン設計は尊重しますが、ターボ車ということもあり、１年ごとに実施しています。
１年経つとオイルが減りだして継ぎ足す必要が出て来ますしね。
TA2さん
ありがとうございます
まだＥ９０ 3ヶ月、Ｅ４６までとは違いなかなか進歩してるようで
よく理解していません
８月に２日間会社においてたら急に、ＡＳＣと何かのマークが出て、
ウィンカーが戻らなくなって、そういえば今までもウィンカー戻る時の
手ごたえがなかったしと、ディーラーに持っていったら、コンピューターが
暑さのせいで、ハンドルの位置センサーが狂ったのだろうとの事
無事リセットしましたが、なんともそのくらいハンドルのつめで戻しても
いいんじゃ！？と思いました^^;
とにかく、ますますコンピューターの介入が増えて・・・
オイルも水温も気にせず、空気圧も気にせず、ただ運転するだけで
いいのか、」それなら自動で交換もヒートもなくしてくれれば気にしないけどと変なこと思ってます
歳のせいでしょうか、私は６連メーターとかの方がいいような？？
昨日見た新型５シリーズ（Ｆ１０）には水温計付いていました！！
