キックダウンスイッチの意味

キックダウンスイッチは、キックダウンを強制的にさせる装置であると理解していますが、適度に利用したほうがいいのでしょうか？
スイッチ一歩手前の弱いキックダウンで済ませるほうが、エンジンのためにやさしいのでしょうか？
日本車にはない設定なので、初めてで戸惑っています。

ご教示お願いいたします。

キックダウンスイッチの意味(1)

　Chateau Margo/[E90-320 Msp] : 2007/09/24(Mon) 23:45:39 :

私、ガンガン利用してます。スタートダッシュの際は１速に落ちますが、走行中に利用しても必ずしもキックダウンするとはかぎらないようですが。あまり、意味は無いような。でも、４発はたまに回した方が良いみたいです。中途半端なパーツを付けるよりパワーアップすると思います。エンジンオイルも減りません。後々燃費も良くなるみたいです。Ｄの担当が言ってました。ＢＭＷは大事に乗る人ほどクルマを駄目にするそうです。今となっては同感！

キックダウンスイッチの意味(2)

　アキラ/[335Mスポ] : 2007/09/25(Tue) 22:01:56 :

先日ディーラーに置いてある本をコーヒー飲みながらみてました

その本によると、アクセルを底まで踏んだ際のスイッチは感覚的な物であって機械的（電気的）な機能（意味）は無いとの記述でした

ようするにあのボタンは「なんちゃって」であって、実際に前車の320（6MT）はアクセルのベタ踏みを多用していた為かボタンの感触は無くなってました

私は慣らしが終わってからはMTと言うこともあり高回転を多用した走りでしたが、明らかに代車で乗った同じ車（E90）より音もレスポンスもパワーも段違い（MTであることを差し引いても）です

たまには高回転まで回す事は大切だと思いますよ

キックダウンスイッチの意味(3)

　14K/[E 90　３２０ｉ] : 2007/09/27(Thu) 00:33:18 :

えっっ??(・_・*)(*・_・)(*~^~)/??キックダウンスイッチってなんですか？
普通のキックダウンとちがうんですか？