6気筒NAに別れを告げ4気筒ターボに満足です

こちらには、何度か投稿させていただいております。

Ｅ36　320に10年　E46 320に6年　E91 325に3年と
ずっと6気筒ばかり乗ってきましたが、2014年モデルの
ツーリング320i Ｍスポの契約をしました。
ＢＭＷ初めての4気筒です。

アクティブクルーズコントロール付なので、
安全性は抜群にあがり便利機能等一杯付いてますが、
何故か今寂しい気分です。

納車されて乗ると気持ちも変わるのでしょうか（笑）

4気筒ターボの方が燃費も良いし、時代に合ってるのは
分かってるんですが。

同じ様な気分をお持ちの方、ご意見をお聞かせいただければ
幸いです。

6気筒NAに別れを告げ4気筒ターボに満足です(1)

　アルピナ/[Ｅ92　320i] : 2013/11/19(Tue) 18:21 :

ｈｉｒｏさまへ
私も３シリーズばかり、Ｅ３６　４気筒、Ｅ４６　６気筒、Ｅ９０　６気筒、Ｅ９２　４気筒と乗り換えてきましたが、４気筒はコンパクトで重量が軽いため、回答性が良いなどの利点がありますが、正直言って６気筒の回転フィールの良さは忘れられません。でも時代の流れで４気筒が主流(ダウンサイジングらしいですが。)になってきているので、４気筒エンジンならではの良さを色々感じて乗って行こうと思っています。契約おめでとうございます。私は現在、次期愛車として４気筒の４２８ⅰクーペ購入を狙って貯金しております。納車が楽しみですね。

6気筒NAに別れを告げ4気筒ターボに満足です(2)

　ググル/ : 2013/11/19(Tue) 18:37 :

車外は４気筒そのものですが、
車内で４気筒を意識するシーンが少ないです。

むしろ中低速域の加速などで３２５を上回るトルクと加速感が得られるため、
一回り大きな排気量のエンジンを運転している感覚さえあります。

軽快にエンジンを回して車速を上げるのが６気筒だったとすれば、
新４気筒と８ＡＴは、低いエンジン回転数で加速が完了してしまう点にあります。

エコの走りに慣れてくると旧６気筒ＮＡが無駄に回転数を上げている（燃費の悪化）感覚を覚えるほどです。

いずれにしてもアクティブクルーズコントロールやアイドリングストップを含め、
新しいテクノロジーにより、６気筒ＮＡをラインナップから外した理由を理解するのにあまり時間はかからないと思います。

日常走行とは全く無縁の高回転域まで回した時の音、回転フィールについては６気筒ＮＡですね。

6気筒NAに別れを告げ4気筒ターボに満足です(3)

　hiro/[E91 325I] : 2013/11/19(Tue) 20:54 :

アルピナ様

アルピナ様も３シリーズばかりですか！！
３シリーズのE36時代に比べて大きくなりましたよね。

６気筒の回転フィールはE46が最高だったと思いませんか？
E91も良いけど、E46のあのエンジンは音が抜群に良かったですよね(^_^)

確かに４気筒はフロント軽い分旋回の反応がクイックで良いですよね。
多分納車されると気に入ってしまうと思います。

ディーゼルとどちらにしようか、最後まで悩んだんですが、
はやり６０００回転まで回るガソリンにしてしまいました。
この辺りに時代についていけない古い考えがあるんでしょうね（笑）

Re:(4)　hiro/[E91 325I] : 2013/11/19(Tue) 21:00 :

ググル様

コメントありがとうございます。
そうなんですよね、１４年モデルから安全装備が格段に
良くなったんで、0.99%ローンもあり、車検2か月残して
契約してしまいました。

GTとツーリングでもかなり悩んだんですが、セーフティパッケージオプションが付いたＭスポが無くて断念。

エコを意識して、付き合いたいと思っております(^^)