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6気筒NAに別れを告げ4気筒ターボに満足です

過去記事No523

6気筒NAに別れを告げ4気筒ターボに満足です/hiro

No.523 [E91 325] : 2013/11/19(Tue) 11:26 :

こちらには、何度か投稿させていただいております。

E36 320に10年 E46 320に6年 E91 325に3年と
ずっと6気筒ばかり乗ってきましたが、2014年モデルの
ツーリング320i Mスポの契約をしました。
BMW初めての4気筒です。

アクティブクルーズコントロール付なので、
安全性は抜群にあがり便利機能等一杯付いてますが、
何故か今寂しい気分です。

納車されて乗ると気持ちも変わるのでしょうか(笑)

4気筒ターボの方が燃費も良いし、時代に合ってるのは
分かってるんですが。

同じ様な気分をお持ちの方、ご意見をお聞かせいただければ
幸いです。

Re: 6気筒に別れを告げます(1)

 アルピナ [E92 320i] : 2013/11/19(Tue) 18:21 :

hiroさまへ
私も3シリーズばかり、E36 4気筒、E46 6気筒、E90 6気筒、E92 4気筒と乗り換えてきましたが、4気筒はコンパクトで重量が軽いため、回答性が良いなどの利点がありますが、正直言って6気筒の回転フィールの良さは忘れられません。でも時代の流れで4気筒が主流(ダウンサイジングらしいですが。)になってきているので、4気筒エンジンならではの良さを色々感じて乗って行こうと思っています。契約おめでとうございます。私は現在、次期愛車として4気筒の428クーペ購入を狙って貯金しております。納車が楽しみですね。

Re: 6気筒に別れを告げます(2)

 ググル : 2013/11/19(Tue) 18:37 :

車外は4気筒そのものですが、
車内で4気筒を意識するシーンが少ないです。

むしろ中低速域の加速などで325を上回るトルクと加速感が得られるため、
一回り大きな排気量のエンジンを運転している感覚さえあります。

軽快にエンジンを回して車速を上げるのが6気筒だったとすれば、
新4気筒と8ATは、低いエンジン回転数で加速が完了してしまう点にあります。

エコの走りに慣れてくると旧6気筒NAが無駄に回転数を上げている(燃費の悪化)感覚を覚えるほどです。

いずれにしてもアクティブクルーズコントロールやアイドリングストップを含め、
新しいテクノロジーにより、6気筒NAをラインナップから外した理由を理解するのにあまり時間はかからないと思います。

日常走行とは全く無縁の高回転域まで回した時の音、回転フィールについては6気筒NAですね。

Re: 6気筒に別れを告げます(3)

 hiro [E91 325I] : 2013/11/19(Tue) 20:54 :

アルピナ様

アルピナ様も3シリーズばかりですか!!
3シリーズのE36時代に比べて大きくなりましたよね。

6気筒の回転フィールはE46が最高だったと思いませんか?
E91も良いけど、E46のあのエンジンは音が抜群に良かったですよね(^_^)

確かに4気筒はフロント軽い分旋回の反応がクイックで良いですよね。
多分納車されると気に入ってしまうと思います。

ディーゼルとどちらにしようか、最後まで悩んだんですが、
はやり6000回転まで回るガソリンにしてしまいました。
この辺りに時代についていけない古い考えがあるんでしょうね(笑)

Re: 6気筒に別れを告げます(4)

 hiro [E91 325I] : 2013/11/19(Tue) 21:00 :

ググル様

コメントありがとうございます。
そうなんですよね、14年モデルから安全装備が格段に
良くなったんで、0.99%ローンもあり、車検2か月残して
契約してしまいました。

GTとツーリングでもかなり悩んだんですが、セーフティパッケージオプションが付いたMスポが無くて断念。

エコを意識して、付き合いたいと思っております(^^)

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