Offsetの変更は可能でしょうか？

先人の皆様、こんにちは。またお世話になります。
現在もハンドルが取られる道があるのでACStypeⅠのオフセット+13を
+20ぐらいまで削ろうと思うのですが、可能でしょうか？
ホイール交換するのが簡単なのでしょうが、typeⅠのデザインが好きな
のでこのホイールのままフロントのトレッドを狭めたいのです。
何方かご存知の方がいらっしゃればお教えください。
※Ｍ５の８Ｊ＋２０は轍に取られないということを聞いたことがあるの
　ですが事実でしょうか。
加えてパワステのプレッシャーポイントの調整が…、という話しも見かけ
たのですが、それはどこを調整するのでしょうか。
面倒なことばかりお伺いしましてすみませんが、宜しくお願い致します。

Re:(1) No.1364 ＫＯＵ - (2002/11/22(Fri) 12:26:20)

こんにちは。
ホイールを加工してオフセット変更、というのは強度の関係上から止めた方が
いいと思います。　
ハンドルが取られる、というのはどちらかというとタイヤに原因があると思います。
太い扁平タイヤなら分かりますが、そうでない場合は銘柄により激変すると思います。
一般的に欧州製のタイヤは元々石畳を走るようなタイヤなので、ブロック剛性が
高いと言われてます（ノイズが多い、硬いと言われるのはこんなとこに原因がある
んですね）。　もちろん全てとは言い切れませんが、日本の道を走るのは日本製の
タイヤがいいのかもしれません。　超高速走行をする方は別かもしれませんが．．。
それ以外だとアームのボールジョイントやブッシュのヘタリがあると、影響が出る
場合があります。

プレッシャーポイント調整は、ギアボックスＡＳＳＹの上部に２２ミリくらいの
大きなネジがありますが、それを回して調整するはずです。
でもディラーでは非調整箇所になっていると思いますので、私も一切触らない
ようにしてます。

Re:(2) No.1369 わかちゃん - (2002/11/23(Sat) 15:34:23)

KOUさま、レス有難う御座います。
自動車やにもやはり削るなと言われました。
頂いた意見に従って辞めておきます。

BOの750の記事を投稿していた方の記事を見てプレッシャーポイント
の調整というものをしてみようと思ったのですが、どのように変るか
が不明ですよね。もう少し情報を探してから、良さそうだったらトライ
してみたいと思っています。
有難う御座いました。

Re:(3) No.1371 mss - (2002/11/23(Sat) 17:32:32)

プレッシャーポイントは非調整ではありませんよ　ディーラーには専門の工具があります

Re:(4) No.1374 わかちゃん - (2002/11/24(Sun) 02:41:00)

MSSさま、及びご存知の方にお伺いいたします。
プレッシャーポイントの調整とはどのような調整でしょうか？
原理と効果についてお教えください。
私の車両はユニバーサルジョイントからパワステユニットへの
インプットギヤに遊びが大きいような気がします。手で５度〜
１０度回るのです。この部分がしっかりすればかなり
理想形なのですが・・・。

Re:(5) No.1381 mss - (2002/11/26(Tue) 13:54:43)

ギヤーボックス内部の磨耗によって生じた遊び（クリアランス大）を詰める作業のことを
いいます。作業方法はリフトアップしてギヤーボックスとセンターロッドのジョイント部
分を切り離します。次にハンドルを止めている２２ミリのナットにトルクメーターをつけ
てステアリング中立付近の遊びを規定値になるように調整をします。絶対に遊びを詰めす
ぎてはいけません。破損の原因になります。慣れていればある程度は勘で調整できますが
お勧めはできません。調整したにもかかわらず遊びが大きい場合はギヤーボックスのOH
か交換になります。

Re:(6) No.1410 わかちゃん - (2002/12/01(Sun) 22:27:54)

明日処置を行おうと思います。もちろん自己責任で!!
というわけで、調整ねじの締め方をお教えください。
少しずつ締めて確認するor一旦いっぱいまで締めてから戻す、の
どちらで行うべきでしょうか？E２８での事例では(PSギヤBoxの
タイプが違うようですが)『締め切ってから半回転戻す』という
説明を見かけました。それと、リフトに乗せた状態で締めねば
ならないのでしょうか？締めては走り、を繰り返そうと思って
いますので、リフトが必要ならば、友人の工場に持ち込んで行う
ことになるのです。
mss様、お返事宜しくお願い致します。

Re:(7) No.1438 わかちゃん - (2002/12/08(Sun) 05:39:24)

無事調整完了いたしました。
と言うか友人のくるまや(ゼロヨン＆チューンの店)にて
調整してもらいました。
ウォームギアのほうは触らず、ボールのほうを少々締めた
と言う感じです。ギリギリまではつめませんでしたが充分
満足できる結果でした。
お返事いただきましたmssさま有難う御座いました。

Re:(8) No.1450 mss - (2002/12/14(Sat) 11:47:41)

無事に調整できたようでよかったですね。ステアリングのスプラインシャフトのナットは
緩んでませんか？ここが原因で遊びがおおきい場合があります。

Re:(9) No.1451 わかちゃん - (2002/12/14(Sat) 15:16:15)

いろいろと有難う御座いました。
スプラインのがたはＤＯＰさんのＨＰを参考に調整してあります。
８５０ロアアームのせいなのか、かなりクイックなハンドリング
になりました。(ダイレクトなインフォメーションがあります)
今後はエアロの取り付けなおし(剥がれ・割れの修正)で諭吉と
お別れする予定です。ガンバリま〜す。