冬場のエンストはオートマでは初めてですが、エンストの原因と対応方法とは

はじめまして。先月購入しました。中古で８万キロです。318isクーペでオートマなんですが、今日はじめてエンストをしました。朝一でエンジンをかけたところ、回転数が安定しないのです。その症状自体は少し前から感じてはいましたが、エンストに至ったのはこれまで乗ってきたオートマ車を含めて初めてです。かけなおしたらすぐにかかりましたが、この先不安です。特に冬場は起こりがちな現象でしょうか？国産車ではそのような経験がないものですから・・・。出来るだけお金をかけずに回転数を安定させたいのですが、よきアドバイスをよろしくお願いします。（オートマのエンストはディーラーに持っていくと数十万かかるという話を聞いたことがありまして、心配です。）

Re: エンスト(1)

　GMS/[CSL＆Mクーぺ] : 2006/12/01(Fri) 11:11:13 :

その状態は。エンジンが冷えてるときですか？
それとも適温になっても同じでしょうか？
原因はいろいろでしょうが、経験から言うとエアクリーナーの下の方に
についてるゴムホースがよく外れると言う話があります
初期型に多いようですが1.8or1.9どちらですか、１．８の方が多いみたいですが
バキュームのホースなのかブローバイなのかはよく知りませんがそのホースが外れると、
エンジンが安定しないそうですよ

あとは、冷えてるときだけならアイドルバルブの汚れとかですね、Ｏ2センサーや
エアフロ？？でも数十万はよほどの事がないとかからないと思います
まずはＢＭＷに詳しい工場かディーラーでチェックするのが一番早道ですよ

Re: エンスト(2)

　takumi/[318is] : 2006/12/01(Fri) 13:22:39 :

GMS様、早々の返信、ありがとうございました。その症状は朝一のエンジンかけはじめの際に起こりましたので、冷えている状態です。排気量は１．８です。「アイドルバルブ」の汚れですか・・・。私はメカ音痴で、初めて聞いた言葉です。プラグとは別物でしょうか？

PS　話の「数十万」というのは大げさではなく、例えば「原因を突き止めるためにまずここを変えましょう。でも改善されるかどうか分かりません。されなければ次にここを変えましょう。」の繰り返しみたいで、結局３０〜４０万かかる、という話をインターネットで見たことがあります。

長々と失礼致しました。

Re: エンスト(3)

　うるふ/ : 2006/12/01(Fri) 16:20:33 :

１．８㍑車ならば昔乗ってました。それは確かに多い症状だと思います。
当時は保証期間内だった為幾ら掛かったかは判りませんが、部品の交換は
しなかったので多分アイドルバルブの汚れでしょうね。
それが原因じゃ無ければＧＭＳさんの言うとおりホース関係かもね。(*_*o)

Re: エンスト(4)

　GMS/[CSL＆Mクーぺ] : 2006/12/01(Fri) 19:40:03 :

確かに原因がわからずにあれこれはよくある話ですね

ただエンジンがバラつくと言う話で、プラグから始まって、イグナイター等の点火系しらべて
次はガソリンの流れ見て、それでだめならえ〜〜と？？コンピューター交換？？
てな話になりますね、むかしＭ3で経験したんですが、結局原因は、トリガーコンタクト
（クランカクセンサー）の接続不良で信号をちゃんと拾ってなかったというお粗末な
お話でした。でもディーラーのコンピュータに掛けても、原因は点火不良としか
でませんでしたので、確かにそこに行き着くまで全部交換なんてしてたら数十万になって
たかもです。私の場合知り合いのショップで同じＭ３の在庫車から部品交換して
試していただいたので、完治まで約１ヶ月かかりましたがほとんど工賃もかからず
助かりましたね、これディーラーなら保障切れてたし大変な金額請求されてたかもですね
でもいい経験になりました。

と、話し飛びましたが、その症状ならたぶんアイドルバルブの清掃でよくなると思う
んですが、この症状はもう沢山経験してる方がいるんでそうは間違ってないと思います
またＡＴですのでシフトを２ぐらいにして回転あげ気味でしばらく乗りまわすと汚れが
吹き飛んで改善する可能性もあります。
あまり飛ばさない車によくある症状ですので一度試してみてはいかがでしょう

Re: エンスト(5)

　takumi/[318is] : 2006/12/01(Fri) 21:13:39 :

お二方とも、丁寧に教えていただき、ありがとうございました。早速やってみます。また報告させていただきます。