BMW E34オーナーズルーム過去記事475 : BMW@FUN |
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ご無沙汰です、たにやんさん。HP見てます！
Mシート、かなりいいですね。アレ実は狙ってたんですが…（笑）。
たにやんさんが落札されてたんで、安心（？）しましたよ。
そういえば新たに内（以下省略）
センターコンソール側のボタンですが、たにやんさんHPのMシートの写真で言うのなら、一番
下の写真の、赤いボタンの右側にあるヤツだと思います。僕のは赤いボタンより左側がないで
すね。
ボタンのイラスト的にメモリやヒーターではないとは思うんですが、イルミは点灯するのに機
能しないので首を傾げている次第です。
皆さん、こんにちは！ John-chanこと伊藤です。度々のオーバーヒート、そしてヘッドガス
ケットがぶっ飛ぶ問題はヘッドの歪みが原因だったことが分かり、只今修理中とのことは前回
お伝えしたとおりです。しかーし、歪みが思ったよりひどく研磨が出来ません。というか、基
本的にディーラーではＭ５のヘッドは研磨は出来ないらしいのですが、無理しても0.02mm以
内までとのことらしいです。ちなみに小生のは0.07mmの研磨が必要らしく、その前に熱処理
で歪みを修正してから研磨という大がかりな話で、亀裂が少しでもあると悪化する恐れもある
とのこと・・が、うまくいけば圧縮比が11.0:1位になるかな・・とまたまた、楽観的に考え
もあったのですが、運転の仕方によってはバルブがピストンに干渉する可能性もあるとのこと
で却下となりました。（フェラーリじゃないんだから・・・）といことでネットで世界中ヘッ
ドを物色したのですが、ヘッドもリビルトエンジンも3.6L用ばかりでした。（380HP位のすご
いのもありました）そんな時に、同じＭ５3.8Lにお乗りのここのメンバーのＨさんからディ
ーラーからショートエンジンを購入するのでヘッドがいらなくなるかもとの話がありました。
しかし、そのエンジン単体の値段を聞いてびっくり！安い！・・と思う小生の頭がおかしいの
かも知れませんが３年前にピストンが溶けたときのO/Hコスト比べて、＋５０諭吉は決して高
くない値段でした。数日後、小生のメカニックからも同じ提案が来たので、即OKを出しまし
た。そして１ヶ月後、来ました～～！！ピキャピキャの38S38Bエンジン！！来週くらいには
我がＭ子は、めでたく退院の予定です。＜続く＞
エンジン入れ替え・・・ＯＨ＋５０諭吉という金額は、結構凄いものがありますが、これで
愛車が絶好調になるなら、きっと安いものなんでしょうね。。（＾＾；
で、これから、慣らし運転が出来るという喜びも、一緒に手に入るのですね。。。いいなあ。
新しい心臓のＭ子ちゃんが、末永く元気でありますように！！！
なな（男）さん、レスありがとうございました。昨日、Ｍ子が帰ってきました～！昨夜は車の
中で寝ようとおもったほど、ハンドルを握ってエンジンをかけると懐かしいレザーの匂いに感
無量でした。（って匂いかい！）
さて、移植したショートエンジンですが、流石純正部品、ウォーターポンプ、オイルポンプ、
そしてプラグまで付いていて、過給器系と電気系統をつなげるだけの作業でした。アイドリン
グは相変わらずですが、吹け上がりが超スムーズで（まだ3-4000rpmまでですが）早く上のフ
ィーリングを体感したいです。６年前にヴィ○トリアで購入して以来、初めてＭ５乗りの皆さ
んの様なカチャカチャ音のしないエンジンになりました！今は、気になる音が無くなった分、
シフトダウン時にプリッピングをしたくなる様なエクゾーストの音だけが聞こえてきます。エ
ンジンが壊れる直前に、後期ホイール、全ブッシュ、ダンパー（EDCII)、クラッチ、ブレー
キを交換したので、周りからはレストアが趣味のように思われてます。車が一台買えた
ね・・・って違うんだな～これが・・・！！ （完）
今日、ポン付け出来そうなＪＢＬの１３ｃｍ、Ｐ５２というスピーカーを購入しまし
た。後でセパレート出来るタイプです。セパレートにして付けるつもりです。お金が無いので
最初は純正の配線を利用し、ウーハー・トーイーターをポン付けしようと考えていま
す。（フロント側）で疑問に思ったのがネットワークです。色々な方から純正でＨＩ
ーＦＩオーディオの方はトランク左にアンプがあり、そこでネットワークを分けてい
るとか、純正ウーハーのトコについているとかの情報を頂いたのですが、私のはトラ
ンク左にアンプらしき物は見当たりません？それからヘッドユニットはナカミチのＭ
Ｄ４５Ｚに変えてあります。そこから純正のＳＰ配線に繋がっていて、とりあえず純
正ＳＰを鳴らしています。
ヘッドユニットから最初はウーハー側に線がいってるの？どこで高域と中・低域を分
けているの？純正の配線上でネットワークが分かれていて、純正ＳＰユニット側とか
で分離していないのならポン付け出来ると思うのですが・・・。（ツーイーターに低
域信号流して壊さない為）
純正配線を利用して、ポン付けが大丈夫か、お分かりになる方いらっしゃいましたら
教えて下さい。よろしくお願い致します。<m(__)m>
ＫＯＮさんこんにちは！
http://www.harman-japan.co.jp/products/jbl_auto/jblpower.htm
↑で調べてみると、P-Kitなるものを別に購入しないとセパレー
トに出来ない見たですね！
wayan様、コメントありがとうございます！（タイトル長すぎて、少し消さないとエラ
ーで一度消えちゃいました、すいませんm(__)m）ネットワーク使わないならP-Kit無し
でもなんとかなりそうですが、セパレートした後ウーハーの真ん中に付ける「とんがり」
←（正式名忘れました）もキットに付属なので結局買わないとダメですね。車体配線
は最初純正を利用し、後で車体ＳＰ配線を引き直しする時にキットのネットワークを
使おうと思ってました。初めから車体ＳＰ配線引き直ししないとダメかな～？
wayan様、メールありがとうございました。いつかきっと港北に・・・<m(__)m>
ＪＢＬ（ハーマン）のＨＰ何気に見てたら・・・ＮＥＷモデルが。P-Kitも廃盤かも、
と思いすぐＳ○ートバックスに発注入れましたがメーカー在庫無し（ＴＴ）でした。販売
店在庫とセコハン市場に在庫が無いか確認中ですが、無い確率高そうです。キット無
しでセパレート化は出来るのですが、やはりウーハー先のイコライザーが無くなる状態になるの
で発想を変え、コアキシャルのままリアに使用かな？と思ってます。フロントＳＰは
同じＪＢＬ後継モデルで最初からセパレートタイプを考えます。音色合わせる為。色々アド
バイスありがとうございました。少しづつＥ３４構造やＳＰのコンデンサーのこと分かって
きました。でもお金が・・・ふ～(^_^;)
亀レスで、すんまそんm(_ _)m
ありゃ～(>_<)Ｐ－Ｋｉｔ廃盤でしたか～、それは残念ですね。
在庫何処かに有るといいですね！根気よく探してみて下さい。
もし、リアに持っていくとなるとバッフルボードを作らないと・・・
色々工夫して頑張って見て下さいね。
Ｅ３４の持病で、エアコンの風が強でしか出なくなる症状はファイナルステージの故障です。
強は、内部のリレーで直結にしてますが、中間は電子回路で制御されています。
中間域での風量が制御出来ない場合は、ファイナルステージ内部の６ｍｍＸ５ｍｍくらいの
白又は赤色したコンデンサ（０．４７ｕＦ）の故障での不具合です。
私の手持ちの不良品は３枚ありましたが、全てこのコンデンサの足を半田ゴテで半田し直した
ら、修復できました。（ヒートショックで復活？）
できれば、コンデンサだけ新品部品に交換すれば、万全でしょう。
ダイヤルがどの位置でも、最強で出てしまう場合は、内部のＦＥＴの不良です。
一応、海外ルートからなら、入手はできますが、かなり面倒です。
誰かから不良のファイナルステージを譲って貰うのが簡単かも？
２年前に購入してから中間の風量（１～３）が出なくなったり出たりしてました。エ
アコンの季節だと治り？今は何とか中間風量もきちんとしています。自然に治る？そ
んな？？でもまたなったらファイナルステージの半田不良が原因なのですね～。過去
記事にファイナルステージの場所載ってたと思うので、壊れたら自分で挑戦してみよ
うと思ってます。岩野様、沢山の知識載せて頂いてありがとうございます。凄く参考
になります。ではまた！
岩野師匠その節はありがとうございました。m(._.)m ペコッ
コンデンサのハンダ部分をルーペで見たら足の回りに
クラックが入っていました。
ヒートショックでの復活ではないみたいです。
壊れては直し、直しては壊れ、また直すと益々愛着が湧く。
これだからＥ３４は手放せませんネ（笑）
僕も昨日会社でコンデンサ交換したら直りました。
ＭＯＳＦＥＴが壊れると交換は大変ですがコンデンサなら楽勝です。
ハンダのやり直しでも直ったカモ知れませんが、交換しました（笑）
いやぁ～非常に嬉しいです、、、
でも５３５に付いていたファイナルステージはモータ音が少々大きく
元々付いていたファイナルステージの方が少々静かでした。
そのうち修理した元々付いていたファイナルステージに戻します、、
さてＴＡＭＯさんから買った５３５用ファイナルステージは、、
ヤフオク行きか、、ストックか、、、
ＴＡＭＯさんから１万で買ったので同じ値段で売り出そうかしら、、おほほ
誰か買いますか？（笑）
m(._.)m ペコッ
岩野さん有り難うございました（笑）
m(._.)m ペコッ
ＰＳ
岩野サン同様僕もコンデンサも在庫ありますから
修理したい方、お手伝い出来ますよ。
FETは東芝の2SK2314、2SK2789なんかがスペック的に余裕があり
使用可能ですよ。４～５年前ですが2SK2314は取り付け実績があり
ます。取り外しはリベットをドリルで外します。取り付けはネジ止
めします。
静岡SINと申します。
おなじくファイナルステージで悩んでいます。
一度取り外したらショックでか、治りました。
が、やっぱり再発しました！
ハンダやり直しORコンデンサ交換してみようと
思います。もしアドバイス等あればお教え下さい！
上から見たら四角い５ｍｍｘ８ｍｍ位の赤か白の塊が２個綺麗に並んでいると思います。
それが、コンデンサです。そいつの足が２本あると思いますので、そこを再度半田しなおして
ください。
多数の修復報告がきておりますので、まず大丈夫だと思います。
今日か明日 某サイトにメンテ記事アップされると思いますので
ちょっとそれを見てみてください。
わからなければまたココに書いてみてください
Ｅ３４ＢＭ小僧様、某サイトの記事見せてもらいました。少し難しそうです。・・・
^_^;。凄いな～部品交換なら３万掛かる修理を安い電気部品だけで直しちゃうなん
て！それから、ファイナルステージを解析しちゃう岩野様も凄いです！！
熱を持つ部品とのことで、マイクロフィルターを交換してないと熱がこもりがちと
か。私のはマイクロフィルター着いてない年式なので、どんな感じなのかな？
これで、全国のＥ３４の定番の故障が治るといいですね～(^^♪
これで、又、BMWジャパン（ディラー？）の売り上げが減りますね・・・
ジャパンから、クレームが着たりして・・・お前の車は見てあげないとか・・・（爆）
ＫＯＮさんへ
もし難しそうなら送ってくれれば見てみますよ。
ＦＥＴ交換以外なら５分も有れば終わります。
岩野さん
ジャパンからクレームねぇ、、（笑）
がはははは
もう今に始まった事ではないでしょうに、、（笑）
岩野サンのせいですねヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
Ｅ３４ＢＭ小僧様、暖かいお言葉・・・ありがとうございます！<m(__)m>
現在はその症状が出ていないんです。^_^;なぜか？もう少し様子を見てみます。
どうしようもない時、相談させて下さいね。ダッシュボード噴出し口からヒュルヒュ
ルとブロアーモーターの変な音またするようになっちゃいました。(*_*;
＞ダッシュボード噴出し口からヒュルヒュルとブロアーモーターの変な音
Ｅ２８の人たちで前にその話がありました。ベアリングのオイル切れみたいです
ほおっておくと、ベアリングが焼き付くかも・・・
岩野様、アドバイスありがとうございます。ブロアーモーター交換ですかね？
（ＴＴ）・・・。壊れるまで騙し騙し・・・。音出ない時もあるんですけど・・・
時間の問題かな。
皆さんどうもです。静岡SINです。
ファイナルステージ、本日修復完了しました。
白いコンデンサーの足もとをハンダし直して
再組み立てし、チェックしてみたら見事風量
コントロールできました。
本当に皆様アドバイス有り難うございました！
いつも拝見しています。私もハンダを直してみました。そしたらＯＫ！。
ほんとに皆様のアドバイス、ご意見は参考になります。今後もよろしくお願いします。
＞ジャパンから、クレームが着たりして・・・お前の車は見てあげないとか・・・
（爆）
そんな時こそＢＪが居るんダスよ。（笑）
クレームが来たらこもての○杉を連れてどんどこと乗り込んで行ってあげますだ。
（笑）
それでなくたってもう既に数箇所のディラーでは、ＢＪは暴れたと烙印を押されてい
ますので・・暴れてなんかいないのにぃ。。
間違っても○沢の待遇のような思いはさせませぬ。（爆）
92年のE34 535iのグリルをワイドにする為にどの年式のどの車種のボンネットがボル
トオンで使用出来るのでしょうか。どなたか教えて下さい。
基本的にボンネットはグリル周りをワイド化すれば、どの年式の物でも
付くと思いますが、識者のコメントが欲しいですね。
車検の予約をディラーでしてきました。(＠_＠;)！！お見積もり金額（書類一番下）
￥３０１，２６４なのでびっくり。フロントコントロールアーム（アルミの方）￥７４，５９０とタイミン
グベルト・ウオーターポンプ￥５３，６００（ベルト31，050・WP22,550）は別と考えるコトにし
ます。（TT）多少の消耗品交換した位の車検ならディラーでも\170，000位なんですね
～。車検と大物？パーツ交換を重ねてしまった初心者でした(^_^;)
そして家の大蔵省に角が生え・・・スピーカーだＭミラーだなんて言えなくなっちゃ
いました。半分冬のボーナス払いになりそう。ナビ購入とビルシュタイン購入の夢はいつ？
こんにちは、ＴＡＮＥと申します。
いつも奥の深い（怖い？）話題で大変興味深く拝見させて頂いております。先日浜名
湖オフに飛び入り参加させて頂いた折りにも、帰り道で突然高回転が吹けなくなると
いう症状をちらっと投稿させて頂きました。それ以前から、フケが悪くなり、3000回
転台で息つきがでる等の症状があり、乗るたびに憂鬱な気分になっていました。
燃料系のトラブルかなと疑っていましたが、燃料ポンプ？レギュレーター？インジェ
クター？ひょっとして点火系？コイルか？最悪オーバーホール？などと、想像は悪い
方へ悪い方へとふくらむばかりで、臭いものには蓋ではないですが、見て見ぬふり
（笑）を決め込んでいました（もう一台のE30が入院中ということもあったので）。
で、とりあえず部品代の安いフューエルストレーナーを交換しようと決心し、仕事帰
りディーラーに直行、交換してもらいました。古いストレーナーをはずすと、真っ黒
に汚れたガソリンが・・・
「案ずるより産むがやすし」この言葉を実感した瞬間でした（笑）。
交換後、試走してみると、生まれ変わったように元気なエンジン！燃圧がまったく出
てなかったのでしょうね。今までひもじい思いをさせて済まなかったね、とエンジン
に謝りたい気分でした。初歩的なメンテ不行き届きでお恥ずかしい限りです
が・・・・
我がＭ５は、まだまだ修理箇所は山ほどありますが、とりあえずはしばらく現状で騙
せそうです。
オフ会があれば、また時間の許す限り参加させて頂こうと思っていますので、よろし
くお願いします。
浜名湖オフに飛び入り参加、ありがとうございました。
少々遠いですが、またお会いできる日を楽しみにしております。
「調子が悪い」とおっしゃいっていたのは、フューエルストレーナーでしたか。
大事に至らず、また、安く済んでよかったですね。
燃料ポンプが原因で燃圧があがらず、高速でエンジンを焼きつかせて
Egオーバーホールまでなさった方もいるようなので・・・・。（汗）
ＴＡＮＥさん、浜名湖では、どもでした。
それにしても「ストレーナー」よかったですねえ。
こんなことなら、もっと、早くに・・・なんて。
また、お会いできる日を楽しみにしています。
では。
皆さん、ご無沙汰しております。というか、もう知らない人の方が多いのですが、もも
５です。
一時期、エンジン切ってもACブロワーファンが回る、結果的にそのままにしておくとバ
ッテリーが上がる。対症療法としては20番フューズを抜くという話を書き込んだ事があ
りました。
実はこうした生活を3年も送っておりましたが、やっと直りました。原因はACコントロ
ールパネルでもコントロールユニットでもなく、抵抗でした。抵抗そのものがACコント
ロールユニットの中なのかは分かりませんが、値段的にはユニットそのものの半分強で
した。
ディーラーに3回入院してやっと原因がわかりました。
一方、満タンにしたり、荷物をのせる、人を載せるとレベの警告が出る方は、結局資金
難がまだ解決できず、先送りとなりました。
でも、この一連のやり取りで、やっとディーラーに顔と名前を覚えてもらえて、それが
一番の収穫という所ですね。そうそう、オルタネーターへの配線カプラ-の緩みから、
チャージが行われず（バッテリーマークは点灯しない）、電気切れで路上ストップ、AA
にロープで牽引してもらうという経験もしました。日本にいた時、BMW以外で2回ひっぱ
ってもらってますので、３回目です。
また、こちらはローダーと牽引の中間の、前輪だけ持ち上げるアタッチメント付作業車
輌があり、それで引っ張ってもらうのも経験したのでとりあえずローダー組の仲間入り
かなとも思ってます。
久々にご報告まで。
もも５さん、ご無沙汰してマース。。お元気そうでなによりですぅ。
ＡＣファンのトラブルが解消してよかったですね。
抵抗って、場所は不明なんですね。。
ＡＣの何を制御しているやつだか、お分かりになりますかぁ？
・・・後学のために、もし分かればお願いいたしますぅ。（＾＾）
そんじゃね１
なな（男）さん、こんにちわ。
とりあえず分かる事を書くと、
名称：Aircon Blower Register
部品：Switch BM64.11.8.390.015
値段：335.54Euro
私は部品番号からそれがどういうものか調べる術がないのですが、なな（男）さんはい
かが？