BMW E60 E61オーナーズルーム過去記事41 : BMW@FUN |
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効果の不明なグッズを、営業目的だか、アフィリエイトだか知らないけど
そう思われるような不自然な書き込みで、推奨するのもどうかと思いますよ。
で何馬力になったの？
かなり抽象的で、絶対的な数値もなくストップウォッチでとか
そういうのはありえないと思うのですが、、、
大体添加剤やｓｅｖで速くなるのなら誰もエンジンなんかいじりませんて！(苦笑）
気持ちだけ速くなっていてストップウォッチ押すのが速くなってるんじゃないです
か！(笑）
ダイノで数値出してから偉そうな事語ってね！
＞yoshiさん
詳しいお返事ありがとうございました。
お返事送れて申し訳ないです。
ところで、ボディ剛性の話ですが面白い話を聞いてます。
まずひとつは日産の車体開発研究をやっている友達の話ですが、BMWをベンチマークに
している都合上何台かテスト車があるそうなんです。そこでもやはりドアの高張力鋼の
ビームは太さと溶接量と溶接鋼材が変わってるそうですよ。
あとひとつはドイツのBBSで働いてる研究員から聞いた話で、ポルシェにマイナーチェ
ンジの7シリーズと5シリーズの車体見直し依頼があったそうです。空伝票に近い依頼の
仕方らしいですけど。しかし珍しいことではなくて、ポルシェには多くのメーカーが再
設計とかを依頼するそうです。レクサスのISなんかは開発初期から依頼を受けていたそ
うです。
BBSとポルシェは開発を共同でやることが多いらしく、飲み仲間から聞いたそうなの
で、有力だと思われます。
真実はわかりませんが・・・。
実際、BMWもポルシェもいい車ですよね！
60のり ＜＝この様な方に何行っても馬の耳に念仏だね。
シャーシーダイナモでは測っていないが、525と530を乗り比べての違い位が
今回のチューン前と後で感じられるという結果だけで充分じゃないですか？
540ツーリング導入を さん。私がしてるチューンはECUチューンもです。
施工はここでも名が知れてるリズムです。
それに私は商売していませんよ。（全く関係無いです！）
以上に関してこれ以上の討議は無意味。
批判的な事や捻くった様に書き並べる方とは話すつもりは有りません。
1chさん ポルシェって凄いですね。
短い距離でしたが996を運転させてもらった事が有ります。
ドアを開閉しても乗り込んで少し転がすだけでもボディの
強靭さは判りますね。
ぞくぞくする様な車でした。
その通り。あなたの車だからあなたさえ満足ならばそれで十分。
SEVでもアガリスクでもすきなだけどうぞ。
> 以上に関してこれ以上の討議は無意味。
私もそう思います。
SEVのように「理屈や科学では到底説明できない」ものについては、定量的かつ客観的なデー
タがないならできるだけ多くを語らないか、「感覚的な効果であって、定量的なものではな
い」ことを強調しておけば、こんなに荒れないですよ。
せっかく一緒の車に乗ってるオーナー同士なんだから、その辺の空気を読んでいただけると、
不愉快になる人が少なくてすむので、ぜひぜひよろしくお願いします。
Ｅ６０BMWらしからぬライトがどうも好きになれず見送りました。
試乗もマイチェン前ですが勿論しました。
首都高 一般道含めての長めの試乗です。
ボディ剛性感（あくまで感）は無くエンジンも軽く回るのですが
ホンダのエンジンみたいでトルクも無し（５３０）
上は伸びましたがどうも内装のちゃちさが嫌でやめました。
なんでこんなに安っぽくなってしまったのでしょうね。
勿論自分のＥ３９も高級ではないですが、足やファミリーカーで使うなら
メルセデスと比べパーソナルな感じで良い車だと思いますが、
ランフラットもそうですし、Ｉドライブも？？ですし、
なによりバングルデザインは宇宙に行くわけでもないのだから
BMWらしく仕上げて欲しかったというのが本音です。
マイチェンでライトが変わり、内装の素材が変わるなら考えてみようとも
思いますが（Ｅ３９が８万キロ超えるので）どうも５００万しない車に見えて
仕方がありません。 もう少し５３０でもトルクを出して欲しいですね。
濃密感も希薄ですのでどうにかならないものでしょうか？
否定的な意見ですが、メルセデスはもっと嫌いなので（今のは）
BMWには是非頑張って欲しいものですね。
若しくは価格を下げるべきです。
E39の様に内装のダサい車に乗っているやつがデザインどーのこーのと言っている時点で笑っ
てしまうのだが、あれと比べてトルク感がないなんてことはないだろ？もしE39の530だとして
もE60は6速のATなので、それ以上に俊敏になっているぞ。
GT3と比べてんの？本当に所有してんのかね？所有していたらこういう馬鹿丸出しの感想には
ならないと思うのだが。
もうちょっと大人になりましょう。
GT3?さん
あなたの知能レベルと生活水準がはっきりと伝わるレスですね。あなたのような方がBMWに乗っ
ているのかと思うと、BMWが如何に大衆化されてきたかがわかりますね。
E39と996GT-3所有さん
E39(01)→E60(06)と乗り換えました。E60も初期モデルでは、インテリアの質感も含めてかなり
疑問を感じましたが、最新Modelではかなり改善され、すくなくともE39(01)よりはクルマ全体
に対する個人的評価としては上回ってきたので今回買い換えました。
両者を比較するとエンジンについてはM型の方がトルクがあったように思いますね。ステアリン
グもE39の方がリニアな感覚があったような気がします。ただ、クルマの重厚感も感じられるよ
うになり、E60もかなり熟成されつつあると思います。
エクステリアデザインについては、各個人の感性によって評価が異なるのでなんともいえませ
んが、個人的にはE34以前のデザイン路線の方が好みなので、E60のデザイン、かなり気に入っ
ています。
ごめんなさい。
最新のＥ６０は、まだ乗ってないんです。
デザインは好き嫌いがありますが許せなかったのは値引きと質感
（値引きしすぎで価値が損なわれるような気になってしまいました）
私のＥ３９はリズムでＣＰチューンから吸排気からバランスから一通りやっているのに
慣れちゃっているせいもあると思いますが、ノーマル初期のＥ６０はとにかくすかすかに
感じられたんです。 エクステリアもリアは好きなのですが、どうしてもツリ目が好きになれ
ずという感じです。 Ｍスポも出た時に即座に見ましたがアルミのパネルの色がどうして
も？？に感じてしまったという感じでした。 私はＥ３９買った時にハイラインを買って、Ｍ
スポの純正バンパーを一式取り替えた（勿論マフラーもです）という無駄があったので、今回
は一応待ったのですが、この全体的な感想で見送ったという流れです。
５３０ＨＩＬＩＮＥさんの言うように初期ロットと随分変わっているようなので、
もう一度検討してみたいと思います。 私もＥ３０からBMWを愛用しているので、
書き方はちょっと辛辣だったかも知れませんが、BMWを愛してる故です。
（BMWだけに関して言えば、Ｅ３０・２台 Ｅ３４・１台 Ｅ３６・１台 Ｅ３９・２台が
所有暦です）
新型は重厚な感じが戻ってきているのであれば、かなり歓迎すべき事ですね。
その重厚な感じがBMWに限らず、最近のドイツ車は薄れてきています。
時代の流れなのでしょうが・・・
私の感想もＥ３９に乗り換えた時も初期型は同じような感想だった感じがしますので
マイチェン後はやはり気になります。
Ｅ３９も前期５２８から後期５３０に乗り換えたもので（汗）
一つだけ勘違いがあるといけないので補足です。
値引きをするなら最初から１プライスで売ってほしいという希望があります。
中古車価格がBMWは大きく下がるのはこの大幅値引きのせいもあると思うからなんです。
まぁ１プライスにしても下がるのなら諦めますが、売る時にちょっと値段がめちゃめちゃな事
が多いような気がするので。 大幅値引きやパワーローン（正式名称は判りません）があるか
ら、大衆化しｔ
一つだけ勘違いがあるといけないので補足です。
値引きをするなら最初から１プライスで売ってほしいという希望があります。
中古車価格がBMWは大きく下がるのはこの大幅値引きのせいもあると思うからなんです。
まぁ１プライスにしても下がるのなら諦めますが、売る時にちょっと値段がめちゃめちゃな事
が多いような気がするので。 大幅値引きやパワーローン（正式名称は判りません）があるか
ら、大衆化してゆく気がしてなりません。 販売台数確保の為仕方がないとは思いますが。
Mspでもウッドパネルを選択できますよ。
現に私のMspもダークメイプルウッド（現行だと550i標準）が最初から組み込まれた状態の在
庫車でしたし。ダークウッドは結構人気があって、Mspでも結構在庫車があるようです。私の
車はミスティックですのでボディカラーとしてはマイナーだと思いますけど在庫であったわけ
で。ましてや本国発注ならどんな選択でもいけます。でもツリ目がダメなら、ダメかもしれま
せんね。私はこれがよくて買ったのですが・・・
それから「大衆化」の件ですが、BMWもMBもそしてAUDIも常にトップが販売台数の拡大を目標
にあげてますので拡販志向なのは間違いなく、そういう意味では大衆化そのものはメーカー自
体が選択した道だといえると思います。それがダメならお持ちのポルシェや、フェラ、ベント
レー、そしてロールスロイスなどの何が起きても拡販志向だけはないメーカーを選択するしか
ないと思います。
あ、でも今のポルシェも拡販志向ですよね。
カイエンなんてまさにその産物ですし。
ちばいぬさん シートとかの件もあって買うならハイラインエムスポ仕様がいいなと思ってい
ます。釣り目は好評な人には好評ですよね。 今日も街で数台見かけましたがやはり慣れませ
ん。 プレミアムという言葉が最近は安っぽく思えてきて、そんな言葉がない時代を懐かしむ
のも間違っているのは判っているのですが、一抹の寂しさをＥ６０の内装に（初期モデル）感
じた人は私だけではないはずです。 集中操作（Ｉドライブ）も故障のときは不便ですし、質
実剛健なBMWに戻って欲しいなと期待をこめて辛口なコメントになってしまいました。
ポルシェも拡販志向ですが、こと９１１は今でも別格でであまり見かけませんし、スポーツド
ライブするなら最高の車の一つです。
９９７のＧＴ２に買い換えるか、セダンを乗り換えるか本当に悩み中です。
＞E39と996GT-3所有です、さんへ
まだ車歴が２台で昔のBMWを知らないの僕は、今のデザイン好きです（笑）他のメーカーに比べ
て一目でBMWとわかる個性と新しさが好きな所かな。きっと少しだけミーハーになったんでしょ
うね。
正直なところ内装とナビとステレオは国産の方が良いと思います。乗り換えるたびにBMWの電気
部品と内装にはさびしさを感じます。特に曲のリピートが面倒でイヤです(笑）
それでもセダンでエンジンが７０００回転まで回ってあれだけのいい音を聞かせてくれるのは
他ではマセラティ位ではないかなぁと、音の種類こそ違いますが、思います。踏めは踏むだけ
楽しい!
前置きが長くなりましたが新しいGT3とターボ良いですよ♪
今のBMWのデザインに馴染めないなら絶対ポルシェの方がよいと思います！
先月の末に父がターボを注文したのですが、試乗した際、やはりポルシェはポルシェでした。
ボクスターなんかは微妙ですが、やはり９１１は良いですよ！もう試乗車もありますし、ぜひ
試して貰いたいと思います!!
525iツーリングに乗っています。リモート・コントロール・キーが上手く作動しない時がある
のですが・・・毎回というわけではないのですが、時々、ドアの開閉に２，３回リモコンを押さ
なければならない時があります。以前乗っていた325iツーリングも稀にドアの開閉に問題があ
りましたが、回数としては気になるほどの頻度ではありませんでした。
これには悩んでいる人多いみたいです！私も一度同じ理由で交換してもらってます。
しかし・・・変える前とほとんど変わりません。センサーの場所がリアーウィンドウの上部の
両サイドちょうどCピラーの横あたりにあるそうで 特にフロントの方からの反応がAピラーに
さえぎられ鈍くなるとのことでした。E９０とてもよく反応するんですけど（代車で乗った）
ねぇ
５４５乗りさん、貴重な情報ありがとうございました。とりあえず、ディーラーに相談してみ
ます。
６月に納車され走行距離も６２００ｋに達した先日トリップメーターの表示されているデジタ
ルパネルに始めてみるマーク△の中に！マークの表示を発見しました。
チェックボタンをながおしすると、エンジンオイルを１Ｌ補充してください。
・・・？この車は、２ストローク直列６気筒エンジン？？？。
というわけで、ＢＭにＴＥＬしその旨を報告すると、新車時はオイルが行き届いていないの
で、行き届いて消耗したとの返答を頂きました。
今更、やっと行き届いたのかと思いながらも、メーカー指定のカストロの銘柄について質問す
るとわからない、5-30ｗならいいとあいまいな返事を合わせて頂きました。
インポートカーを始めて購入し常識がわかりません。
この出来事は、ごく普通のできごとですか？
ご教授お願いします
普通ですよ。私は５０００㌔程で足しました。同じく２スト？と思いました。オイルはディー
ラーにおまかせで大丈夫だと思います。量販店じゃなくこれ入れなさいと指示のあるオイルし
か置いてませんから。なのでサービスも銘柄は詳しくないのかも。まったく問題なく大丈夫で
すよ。
OK牧場さんへ
通りすがり、さんの言われること、端的にその通りですね。
種々に心配されているような雰囲気もありますので、補足的なカキコします。
>新車時はオイルが行き届いていないので、行き届いて消耗したとの返答を頂
>きました。
ラッピングと言って、エンジン内の各部にオイルが行き渡るのです。
BMWや欧州車には、日本車よりもオイル容量が大きいクルマがあり、若干、
距離を重ねた時点においてオイルが馴染むように回るかもしれません。
また、BMWの場合、エンジン燃焼においてオイルもわずかに消費されると
のことです。
>メーカー指定のカストロの銘柄について質問するとわからない、5-30ｗなら
>いいとあいまいな返事を合わせて頂きました。
BMWＡＧより各正規ディーラーには、社内標準として、車種毎に合う純正
ロングライフオイル数種が明記されています。また、日本で手に入るその純
正オイルですが、世界各国では手に入らない場合もあり、数々のオイルメー
カーで手に入る製品ならば、どれが合うか、具体的に製品名が明記された一
覧表が存在します（あまり公開されない社内資料）。
例えば、カストロールの製品も明記されていたと思います。
基本的には純正オイルもカストロールですし、100％化学合成としてはオー
ソドックスで○なオイルと言えます。
ただし、好みで別製品を選びたいならば、要望を丁寧に伝え、説明を頂く
ようにしてみることも一考と存じます（企業ノウハウたる社内資料ですの
で開示されないことはあります）。
なお、純正オイルのキモ、ウィンターグレードの粘度表示が小さい低粘度
品の傾向と言えます。低温時からエンジンに馴染みやすく、ロングライフ
たる目的が付与されています（エンジン始動初期の負荷低減）。
逆に言えば、純正オイルではなく、こうした特性のオイルであれば、任意
の製品を選定することも有りと考えられます。
参考の一助になれば幸いです。
通りすがり さん、レーステックTi14 さん御回答有難うございます。
ＢＭのほうには、少しキツク言い過ぎたなとお二人の御回答を頂き反省しております。
ＢＭと付き合いだした２ヵ月が過ぎたところで、知識不足でした。
有難うございます。
私はあまり車に詳しくない者ですが、購入した車にいささか疑念を抱いております。昨年６月
に、新しいバ－ジョンがでる直前に旧バ－ジョンのE60 ５２５を某正規ディ－ラ－で購入しま
した。前の車の買い取り価格がえらくよかったので。ところが
①納車された車は外見上はきれいでしたが、早速窓ガラスを下げてみると、窓枠に隠れていた
ガラス上部部分にはほこりがこびりつき、その部分が収まっていた上部窓枠内にはホコリとい
うか土というかびっしりと詰まっていたのです。ちょうど長期間戸外に雨ざらしにされていた
ように。新車なのにおかしいと思ったのですがまさか古いのは持ってこないだろうと思って営
業マンには何も言わなかったのです。今ではこれを後悔してます。
②納車１ヶ月もしないうちに、ラジエタ－の警報音。ラジエタ－の水が無くなっていたので
す。修理したディ－ラ－によればラジエタ－の蓋が壊れていたとのこと。事故など起こしてい
ないのに。
③納車後２，３ヶ月。前席２枚のドアの中でカタカタと異音がたえずし始め、ますます大きな
音に、運転に集中できず修理へ。同じ症状で２回修理にだし、原因がわからないのでドア内の
部品を交換して音は収まりました。ところが購入後１年ちょっとたった今は、車が少し揺れる
たびにギュウ－ギュウ－という音がやはり前部２枚のドア内から。かなりにぎやかになりまし
た。これから修理に出します。
④本来なら購入者がつけるオプションがはじめからついているのです。もちろん購入価格とし
てプラスされてました。キャンぺ－ンでつけられたものではないもののようにおもえます。そ
ういう説明もありませんでしたし。ホント私はおめでたい人間でした。こういうこともあるの
だろうって思いました。
私が購入した車はいったいどんな車だったのでしょうか？購入者ととしてこの車について調べ
ることはできるのでしょうか？
BMWは３台め。前の２台で深く抱いていた販売店への信頼は大きく揺らいでいます。
ひょっとしたら展示車だったのかもしれないですね。でも輸入車はそんなもんですよ。違う系
列ディーラー間でも客が欲しがってる車なら展示車でも引っ張ってきますし。ディーラー側は
展示車も登録してないので新車だという認識は普通ですから。オプションは（メーカーオプシ
ョン）最初から付いて輸入してきます。売れ筋を考慮して輸入しますので希望のグレードや
色、オプションが売れ筋からずれると妥協しなければいけません。半年ぐらい待てば入れてく
れますが営業側からは早く登録したいのでどこかで妥協を迫ります。交換条件に値引きをちら
つかせたりしながら。でもおまかせならともかく、自分が乗る車なのでカタログ見て現物見て
ネットでユーザー評価見たりして購入をお勧めします。車に詳しくない方でもベンツでなく、
BMWを購入されるわけですから。
ディーラーの在庫車両だったのではないでしょうか？
結構ディーラーの車両保管所に置きっぱなしの車もありますので。
オプション装着の件も普通にある話です。
むしろそういうパターンの方が多い事も。
BMWジャパンはある程度の車両を見切りで発注する訳ですが、その際人気オプショ
ンなどを付けて発注します。
自分の好きなオプションを付けたい場合、新規発注なのでかなり時間がかかります。
それが待てない人が多いので、あらかじめ予想しての見切り発注です。
早速ご返信いただきありがとうございました。
オプションの件理解できました。
私の車はどうも展示車両だったように思えます。
営業マンにも以前ただしましたが、もちろん彼は口を割りませんでした。
あの車を勧めてきたときこちらの要求をえらくすんなりと受け入れていたのです。
２年１０ヶ月で１７０００㎞乗った３２５ｉを３１０万円で引き取ったのです。
これからは気をつけたいと思います。
2006年モデルの525iツーリングを乗っています。
走行距離はまだ1000Kmと慣らし運転中ですが、表示上の燃費は5.8Km/l。
高速など長距離走行をすれば数値は改善されるのでしょうが、悪すぎる気がしてなりません。
慣らしが終われば、多少は改善されるのでしょうか？
皆さんはいかがですか？
私は先月納車のE60-525Msp(06モデル)の慣らし運転中です。先週の週末、はじめての給油の際
に、ガソリン高騰の折、いままで気にしていなかった燃費を気使い、BCの燃費をみたところ
7km/lを示していました。走行距離がまだ300KM位で、そこに至る道も40-50%位は高速道路であ
ったこともありますし、ツーリングとセダンだと重量に差異があるのでなんともいえません
が、直感的にdeburinさんの燃費には私も納得できませんね。ちなみに私はE39のMspからの乗
り換えですが、E60の方が今のところ10%強燃費はいいです。
まあそんなもんですよ。５２５は特に踏みたくなるので６～７ぐらいになると思います。
一度燃費重視や通常乗り、踏みまくるを同じ道で燃費計をリセットしながら比べられてはいか
がですか？納車直後で１０００㌔なら一度ドライブコンピュータをリセットした方がいいと思
います。燃費計が出ている時に同じボタン長押しでできます。国産と違って惰性の走行はスピ
ードの落ち方が早いので燃費にはきついと思いますよ。あと、出足もそんなにスムーズではな
いので踏んでしまいますし...
Nobyさん、通りすがりさん、コメントありがとうございました。
1000Kmのうち300Kmぐらいは高速で、しかも街乗りでも回転数を上げないように踏みたくなる
のを極力我慢していたつもりなので、燃費はやはりちょっと悪い気がしますね。
ツーリングでサンルーフ付きなのでかなり重いとは思いますが、もう少し改善されてくるのを
期待したいです。
アドバイス通り比較運転をしながら様子を見てみたいと思います。
最終的に7Km/lに近づけば嬉しいんですが。
街中だとリッター5いかない位です。高速では10近くいってるみたいですが。
確かにE39より燃費はgood!ですが、7km/lくらいのもんです。
高速で長距離走ると10～13km/lくらいまで伸びますが
まぁそんなもんです。この車は。
私もここまでガソリンが高騰してくると色々と考えてしまいますが
BM乗りの意地とでも言いましょうか
耐え切れる所まではこのまま行こうと思っています。
まぁ２００円を越えたらアッサリ軽自動車にでも乗り換えますけどね。
私も、街乗りだけだったら、5ｋｍ/ｌ台ですよ。（走行距離2000ｋｍ程度）
高速道路も含めれば、8ｋｍ～9ｋｍ/ｌに改善します。
私は、給油のたびに、燃費計をリセットしていますが、いろいろな走行パターンを試してみた
らいかがでしょう。
まあ、何にしても、街乗りの燃費は期待しない方がいいですよ。
04HLから06MSpoに乗換え（共に525)、やっと慣らしも終わりに近づきました。今になって何で
すが、転勤で走る道に恵まれて525のパワー不足を感じてます。
N52の低速トルクが細いのは辛すぎます。絶対的なパワーはカタログ上upしてるはずですが最高速
は変わりません。
吸気・排気・点火、DEMチューンは考えてますがどなたか加給機設置までやられた方いらっしゃ
いませんか？３シリーズでSCを取付けするショップもありますが、５シリーズで実践されてる
方いらっしゃいましたら是非コメントお願いします。曲がる・止まるは何の不満もありませ
ん。
BMWでなくなるのをよしとするなら過給器付けられればパワーアップはこれ以上ありません。
が、全く別物になりますよ。バランスが完全に崩れるわけですから当然ブレーキ強化や足回り
の強化も同時にしなければいけませんし。金額的にも相当だと思います。手軽で出来るのは
DMEですね。エンジンの安全マージンを使うという意味では安心感はまだありますしね。やっ
ておられる方も多いのでショップでよくお聞きになられてはいかがですか？使い切れない性能
より使いきれる性能の方が楽しいと思います。私も５２５なもので。