BMW E60 E61オーナーズルーム過去記事59 : BMW@FUN |
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２００５年５３０Ｍスポを購入します。
皆さんは愛車のセキュリティはどうされていますか？
クリフォードやバイパーを考えていますが、ディーラーからは装着した場合に何らかの信号で不具合が生じるかもしれないと言われました。盗難の時は車両保険を使えば…と言われましたが、やはり盗まれるのは嫌ですからね。
実際に装着されている方のご意見を伺えればと思い、投稿しました。
よろしくお願いします。
たつやさんこんにちは。
知人がバイパーを装着していますが、全く問題なく作動していますよ。
気を付けることとしては、ＢＭＷは専用ドアモジュールが必要なこと（40ｋくらい）、1000Ｖはキーレスの感度が悪いので2000Ｖを付けることくらいですかね。
取り付け工賃込みで150ｋくらいだと思います。
なお、純正キーではなくバイパーのキーでロック＆セキュリティーＯＮになります。
参考になれば。
通りすがりさん、ありがとうございます。
車にも問題が無ければ検討してみます。
またＤＥＦＡというセキュリティが良いようにネットで出ていましたが、ご存知の方または装着されてる方のご意見をお聞かせいただけないでしょうか？
私は、バイパーをつけています。
バイバー、クリフォード等は車両のメモリー機能に異常をきたすします。
CANBUS車両にはDEFAが問題なく取り付けできますのでオススメいたします。
(*_*o)
こんにちは。
私は、クリフォードをつけています。
純正キーでセキュリティのON、OFFができています。
特に問題は起きていません。
要は取り付け方だと思いますのでBMWへの取り付けのノウハウがあり信頼できるお店で取り付けてもらえば不都合はないと思いますよ。
取り付けのノウハウというより、異常が出ている箇所がわかりにくいですが、間違いなくエラーが発生します。現在の技術等では、E60にエラーなく取り付けることは不可能です。
ある程度の不都合は妥協しないとダメですね。
★トラッキー -さん
E60にエラーなく取り付けるのは不可能なんですね。知りませんでした。
現在車両が１年点検でディーラーに預けてあるので、引き取りの時に聞いてみようと思います。
純正のセキュリティ以外はメモリ機能に異常をきたします。
（マイナーチェンジ後車両未確認）
ディーラーや有名取り扱い店（クリフォード、バイパー）でも
ほとんど気付いていないと思いますので、
『問題ない』という返答しかかえってこないと思います。
妥協することが大事なのかもしれません。
たつやさんこんにちは。盗難防止で考えるならクリフォードですね。私も５３０と７４５ＬＩを使用していますが、どちらもクリフォードで問題ありません。取り付けショップはよく吟味して下さい。私は茨城県の守谷にある某Ｑというショップで取り付けてもらいました。値段は約３５諭吉くらいですね。５シリーズに関しては障害の頻度は少ないです。７については、かなり面倒なようです。経験上はボンネットを閉めるときに両方のエッジをおさえて強く閉めないとボンネットセンサーが感知してしまうとかですかね。７についてはオートロックがディラーのコンピュタから設定出来ないとかです。困ったことは、雨の強いのはＯＫですが風については１５メーター位の風ではファーストサイレンがなってしまいますので注意して下さい。あとはスタンドとかに洗車を場合、セキュリティを一時バレーモード（解除）しないと必ず店員が勝手にエンジンをかけようとすると出来なくてサイレンしてしまいますので注意して下さい。その辺が面倒なてんです。（エンジンをとめて数十秒するとかからなくなる）以上お役にたてれば幸いです。
先日５３０Ｍスポ（マイナーチェンジ後車両）にクリフォードを取り付けました。
何ヶ所か問題点が出ました。
①セキュリティ解除後に後部ドアを開けるとセキュリティが入ってしまう。
②セキュリティを解除するとシート（運転席）がシートメモリーした位置と違う位置に動いてしまう。
③発進時自動ロックをＯＮにするとロックが掛かった時にセキュリティが入ってしまう。
上記のトラブルは再施工にて全て解決しました。
洗車に出す時は７ロングさんと同じくセキュリティを一時バレーモード（解除）にして出しています。
取り付け実績（外車）の多いショップを選択すれば問題ないと思いますよ。
再施工後二ヶ月経ちますがトラブルなしで使用出来ています。
施工店は愛知県豊川市です。
11月納車になってBMerデビューとなりました。
参考になる情報がいろいろあり助かってます。今後ともよろしくお願いします。
1000キロちょっと超えたばかりですのでおとなしく走ってますが、車全体としては試乗で感じたようにとっても運転が楽しく、週末が待ち遠しくて仕方ないここ２週間です。
そんな中ひとつ気になっているのがＲＦＴです。０８モデルから５２５もＲＦ標準となり、僕のにはグッドイヤー製ＲＦＴ（225/50/17）が付いてきました。過去ログ（[１０９]タイヤについて）でＤＬ、ＢＳは「概ね問題なし」と自分なりに理解していたのですが、パンク時に剛性を持たせるため正常時のゴロゴロ感はある程度仕方がないと思っているものの、首都高のカーブで路面の継ぎ目などで若干横に飛ばされた後のグリップ時にタイヤから来るフニャとした腰砕け感が非常に気になってます。
ＲＦＴ標準化で今までのＢＳ、ＤＬにＧＹが加わったのでしょうが、同じような印象をお持ちの方はいませんか？
また、ＢＳ、ＤＬのＲＦＴの方も、補足情報あれば共有させてください。
タイヤですから選べないので、これは我慢するしかないと分かってはいるものの、１人でモヤモヤしているのに我慢できずにの投稿です。ご容赦ください・・・
私の車もＧＹですが最初はＧＹかとがっかりしましたが乗ってみると
意外に乗り心地も良いしノイズも少なく今は気に入っています。
次回の履き替えでもＧＹにしても良いかなと思いましたが
ＧＹのＨＰを見ると現在は日本には輸入されていないようです。
ＢＭＷが認定したタイヤですから気にしなくて良いと思いますよ。
rabbitさん、
早速のレスありがとうございます。
やっぱりＧＹってみて正直ガッカリしますよね。
確かに下道を走っている限りではノイズが少なくていいと思ってます。
ただ慣らし運転で空いてる時間に首都高を走り回っているんですが、気
になるんですよ。首都高の路面って独特なものがあるじゃないですか。
特にＣ１環状線でＲの多いところ。
rabbitさんはＭスポですから245/40/18ですか？それとも19インチ？
扁平率の違いからくるものでしょうかね。
おっしゃる通りＢＭＷが採用したタイヤですものね。
純正の２４５－４０－１８インチです。
Ｍスポはウッドパネルよりアルミパネルにしたかった
だけで走り屋ではありません。主に家内が乗っています。
Ｅ61Ｍスポーツへパドルシフトステアリングの装着をほぼ決めているのですが、唯一パドルタイプをＭ５(右側アップ、左側ダウン)タイプとＳＭＧ(両側アップ、ダウン)タイプで迷っています、使用歴のある方で選択基準、操作インプレッション等々をご教授頂けないでしょうか宜しくお願い致します、ご投稿お待ちしています。
2004年式のE60-530にM5ステアリングを装着して使用していました。パドルの操作性には全く不満を感じることはなく、ステアリング自体の質感も、非常に高い物でした。マイナーチェンジ後の車には、残念ながらこのステアリングを装着することができず、現在、寂しい思いをしています。
よしべえさん、こんばんわ早速のご教授有難う御座います、少し質問させて下さいＭ５タイプですと右側アップ、左側ダウンですがステアリングを握った腕が上下またはそれ以上のコーナリング時のアップダウンはあまり無いと思いますが万一の変速時の戸惑いは有りませんでしたか、それともすぐに慣れましたか、又、使用していましたと言う事は今は外されたのですか、くだらない質問ですいませんです宜しくお願いします。
E39 530M-Sportに E46 M3ステアを装着していました。
ご指摘のとおり、右アップ・左ダウンなのでステアリングを回している時の操作は
戸惑います。慣れる事はありませんでした。
ただし、そのような場面は滅多に出てこなかったので、余り気にしなくても良いの
では・・・と思います。
運転している時は常に手にしているアイテムなので、握り具合とか視覚的要素で選
ばれた方が良いかなと思います。
ボーナスが出たら今のE60にもパドルを考えていますが、今度は両側アップダウン
可能なステアにしようと思ってます。
こんばんは
自分はＭ５なんでそちらのパドルしか分かりませんが・・
確かにステアリングをクルクル回さなきゃならない場面では
操作しづらい・・っていうか不能です
ですからシフトノブでシフトする機会が多々あります
自分はＭＴ世代なので直線でも結構シフトノブ使いますが(^^ゞ
あと、高速やサーキットとかの気合の入った場面では、あのくらいかっちりと
重い方が間違いなく良いですが、普通に街をゆったり静かに走る場合
Ｍ５のパドルは他社のそれに比べて、確実に重く、そしてカチ音がうるさいです
Ｍ５のパドステは街乗り向きじゃない気がします
あ、車両自体が街向きじゃないですね ^.^ ; ;
shadowさん、Ａさん、参考になるご教授有難う御座います、そうですか例えばＲの大きくながい登りや下りのコーナー、又は、Ｓ字の連続するようなコーナーなどではアップダウンさせる場合もありますね、現物はＤ-らーのショールームでＭ５パドルとＳＭＧパドル両方とも確認したのですが試乗まではしてないので、Shadowさん、Ａさんのそれぞれのご意見大変参考になりました、今後の検討材料にします有難う御座いました。
3日、留守にしました。
「今は外されたのですか」との質問ですが、マイナーチェンジ後の車に買い換えたため、装着できなくなったというのが真相です。シフトレバーからの配線が、マイナーチェンジ前と全く異なっており、現状では装着不可能とのことです。
それと、個体差があるのでしょうか？ 私の装着していたM5ステアリング、確かにカチ音はしましたが、決してうるさくはありませんでした。むしろ、適度なクリック感があり、操作感としては快適なものでした。
よしべえさん、ご返信有難う御座います。そうでしたかＭＣ後へ代替おめでとうございます、ＮＥＷカーへの装着が可能になれば良いですね、色々と悩みましたが皆さんのご教授のお陰で気持ちが決まりまして来週某専門ショップで装着する事にしました、また何か有りましたら宜しくお願いします、有難う御座いました。
先日のＭＣでは3リッターターボモデルの登場はありませんでした。3シリーズではちゃんとターボモデルがあるのに、どうして？今後、Ｅ６０での搭載はないのでしょうか。どなたか情報をお持ちの方、教えてください。
残念ですが日本国内では、Ｅ６０に３Ｌターボ設定の予定はないです。
アメリカ等では市販されているのですが・・・残念です
現行モデルでの市販予定はなしですか・・・確かにＵＳでは市販されてますよね。日本市場で、３Ｌターボが３シリーズにはラインナップされて、５シリーズにはされていない理由を知りたいものです。５シリーズでは４Ｌ・ＮＡと競合するから？だから５シリーズユーザーは従来の３Ｌをリファインしたものに乗ってろ、ってか？！
営業マンによると、現時点では535iの発売予定は無く、次期full model change時に期待するしか無いようです。と言っても、540iのある独本国、英国では535iは無く、550iしか投入されていない北米には535iがあることを考えると、540iがline-upから消えない限り、535iの登場は難しそうです。
残念ですね。
５３５出たらツーリングを購入しようと思ってるんですが。
ビジネス的には５３５出した方が販売台数増えると思うんですが。
何がネックなんですかねぇ？
私も、535iが出たら買いたいです。結構売れるのではと思っていますが、ひょっとしたら、BMW Japanは、ターボは5シリーズに合わないと考えているかも知れません。となると、永遠に出ないのかも。それと、知る限り、RHDの535iが他で出て無さそうなことも理由かもです。