V8‐M5と直6-2500との無謀なバトルの結果はいかに
No.1141 Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/02/25(Sun) 最終更新日2023/8/1 :
本日は、お天気も良くタヌッツ君を迎えがてら、広尾のフレンチレストランに
ランチに出かけました。
いつもの通り、湾岸よりレインボーブリッジ経由、高樹町までの首都高利用で
す。
湾岸線より左に車線を変更し、レインボーブリッジに向けて駆けあがります。
バックミラーを見るとE39が結構なスピードで追いすがってきます。E39Mスポ
ーツかいな、と思いきやM5でございました。私、基本的には、キープレフト
なのでM5を先に行かせるつもりだったのですが、N5も左側にいるだけで、別
にゆっくり走っているわけでもないので、右カーブ区間では、M5も中々抜け
ないでいます。そしてレインボーブリッジの直線部へ、両者一気に加速に入り
ます。左車線、前方には死ぬほど遅いクラウンがおりましたので、右車線に移
るべくウインカーを出したのですが、そのM5はへたくそにも、相変わらず、
抜くでもなく、減速してくれるでもなくN5の右後ろにくっ付いています。ク
ラウンに追突するわけにも参りませんので、「あー勿体無い・・・」と思いながら
も、ブレンボ鬼減速をして、瞬間M5をやり過ごすや否や、「このへたくそ野
郎!」と怒りモードで右車線に移り、M５のバックをとりました。M5は排気ガ
スを左右のマフラーから「ぼっ」と出してフル加速に移ります。N5も同時に
「梃の原理踏み」で猛追しますと、M5はN5を振り切ることができないまま、
レインボーブリッジを渡りきり、右下りカーブに入って行きます。M5は折り
からの浜風にノーズを揺らしながら左車線側に膨らみながら、不安定なコーナ
リング姿勢で突っ込んでいきます。N5はコーナー手前で、ブレンボを一蹴
り、同時に３速にシフトし、アクセルで回転数を合わせながら、前重心で、イ
ンを突きます。一瞬で、M5はN5においていかれます。続いては、左、右のS字
カーブを抜けると浜崎橋までの直線区間です。N5は、右からの合流を避ける
ため、すかさず左車線に移りフル加速モードです。M5もようやくS字を終え、
直線で猛然とN5を追いかけてきます。N5は、浜崎橋の左カーブを回りなが
ら、右車線に移り、そのまま環状線に入ります。M5は、と見ると既にN5との
間に他の車２台が入っており、左右に、無意味な車線変更をしながら、加速の
チャンスを狙っています。飯倉を過ぎトンネルへ突入するN５、そしてライト
ON！ 昨日、上向きにしたままだったため、いきなり思わぬパッシングを前走
していたポルシェカレラに浴びせることに・・・m(_ _)m、 慌てて道を譲るポル
シェ！前方があきました。N5は、一気に加速! そのまま左方向 渋谷線へ!そ
して、M5は、ついに、N5を抜き返すことができないまま、そのまま直進霞ヶ
関方向に走っていきました。ふふふ、首都高では、実力発揮できなくて残念で
したね、E３９−M５君！ V8−400PSのパワーをもってしても、実馬力１６８
PSのN5の敵には、なり得ませんでした。そうして、今日もE34−M5の名誉を守
ったN５にオーナーさん、大満足でありました。(あー疲れた)←馬鹿
(注)良い子は絶対、真似しないで下さい
V8‐M5と直6-2500との無謀なバトルの結果はいかに(1)
OMEGA/[’91 E34 525i 24V] : 2001/02/25(Sun) 17:23:41 :
S師匠、見事なDriving Technique & Impressionでした。撃墜マークを
また、増やしましたね！。でも、あまり身を危険に晒さないでね！。
Bremboの4Piston Caliperの威力、まざまざと感じました。私もあの
真紅のCaliperを見た時、最初に「う〜っ、でかい！。」、次に「かっ
こいい！。」、最後に「欲しい！」と虜になってしまいました。
V8‐M5と直6-2500との無謀なバトルの結果はいかに(2)
ＭＡＸ/[92' E34 525i 24v K1] : 2001/02/25(Sun) 17:38:28 :
ワォ〜！わ〜はっは！！
Nobuta-S さん、コンチハ！！
やってますね、相変わらず・・・？
また一つ★の数が増えたってトコロかな？
でも、気をつけましょう、悪魔の視線が貴方を狙っています。
＞飯倉を過ぎトンネルへ突入するN５、そしてライトON！
ＪＨの出入口には、結構移動オ○ビスが居ますよ。（何度か目撃！！）
オフホワイトのハイルーフのキャラバンだったと思います。
外回りは、１号羽田線から、環状線外回りに入って飯倉方面へ走ると、芝公園
あたりに固定オ○ビスがあり、次ぎに気を付ける地点がココです。
それと新富町の出口手前の、左コーナから直線下り傾斜のガードの左下（分か
るかな？）
とにかく悪魔の目に捕まらないようにネ！！！
しかし、Ｍ５ドライバーがよっぽどヘタクソなのか、やはりパワー（400Ｐ
ｓ）が首都高向きで無いか？ここはNobuta-S の名誉のために、後者としてお
きましょう。
Ｎ５大切にネ！！
V8‐M5と直6-2500との無謀なバトルの結果はいかに(3)
すどう/[８９Ｍ5] : 2001/02/25(Sun) 17:40:40 :
素敵です。
でも、凄い人が本当に居るみたいですから
〇８０㌔でドリフトする人がいると聞いてますから
特に某所には・・・・
『Ｎ５』を知らないとはモグリですなっ！（ぼそっ）
（知ってたら遠くから見てただけのはず、、、すいませ〜ん、私はまだ実物
見たことありません。）
更にパワーアップした『Ｎ５』を早く見てみたいです。もっとも、すぐに私の
視界からは見えなくなるのでしょうが、、、とてもついていけません。
ところで、『梃の原理踏み』ってなんですか？
今度ぜひ教えてください。
私の車は今、車検＆足回り交換の準備中。いくらかかるのやら、、、
それと、例の左足の行き場は工作中です。できたらお披露目しますね。
ではまた、takmiでした。
こんばんは〜！
Nobuta-Sです。
私、ここで言いたかったのは、E34は、名車なのであって、
それは、どのE34でも、しっかりメンテナンスして、その車で
一生懸命練習していれば、安全にかつ、思い切って走ること
できるということです。
だから、皆様におかれましても、ぜひ今乗られているE34を愛して
欲しいな!と、思ったのです。
不調な個所を一つ一つ丹念につぶして行けば、きっとその方にとって、
かけがえのないE34になってくれると思うのです。
それから、takmiさんから、質問いただきました「梃の原理踏み」
ですが、これは、アクセルを踏むとき、かかとを浮かして、土踏まずより
少し前あたりで、上の方を踏む方法です。
E34はいかにもドイツ車らしく、アクセルも重い感じですし、国産車の
ように、ちょっと踏んだだけで鋭くダッシュするようなセッティングにも
なっていません。そこで、アクセルの上の方踏むと梃の原理で、いかにも
軽く踏めるようになります。それから上の方を踏むことで、アクセル
のストロークが増えますので、微妙なアクセルコントロールができる
ようになります。単に踏み込みますとキックダウンして、単純に加速
もしますが、うまくコントロールすることで、最大トルク発生回転数
を維持しながら、息の長い加速を楽しむことができるようになります。
これもE34−ATの特権的楽しみです。
では、事故らない、違反しないこれ、前提でE34ライフを満喫しましょう!
ウオオ〜！！（叫）
まるで湾○ミッ○ナイトを活字で読んでいるような衝撃が走ったぁ↑
（あっしもその辺大好きないもんで）
「その車は狂おしく、そして悪魔の雄叫びを上げて走る・・」
Ｎ閣下、カッコ良すぎ。。
チューン・アップと騒いでいる割には自分の運転技術のレベルアップが
疎かになっていることを痛感しています。マシンの特性を見極め、日々
練習に勤しむ姿勢が必要だと猛省しています。
＞E34は、名車なのであって、それは、どのE34でも、しっかりメンテナンス
＞して、その車で一生懸命練習していれば、安全にかつ、思い切って走ること
＞できるということです。
まさに”E34道”の真髄ですね！肝に銘じておきます。
Nobuta−Sさま、ご教授ありがとうございました。
車検が終わったら馴らしがてら首都高で練習してみます。
（見かけてもいじめないでくださいねっ！）
＞事故らない、違反しないこれ、前提でＥ３４ライフを満喫しましょう!
Nobuta−Sさまに一票、これ大事ですよね〜っ！
あらためて肝に銘じておきます。
ではまた、takmiでした。
＞事故らない、違反しないこれ、前提でＥ３４ライフを満喫しましょう!
????事故らない、捕まらない？が正解なのでは？？？
もしもの時は、連絡下さい、もらい下げにいきますから・・・
でも、ホントに捕まらないでね・・・
岩野さん（お師匠と呼ぶべきなのでしょうか？）、はじめまして。
前回の港北では何やら作業されてましたのでご挨拶もできず失礼しました。
＞事故らない、捕まらない？が正解なのでは？？？
いいえ、違反しないが正解だと思います。（大それたことを、スイマセン！）
私も『計算できないＥ３４乗り』の一人ですからメーターも『１００ｋｍ』
までしか読めません。(^o^)
よって違反しないが大正〜解という訳です。（？？？）
（信号や止まれは危なくって違反する気にもなりません。）
と、つまらないことを言ってしまいました。（以後気をつけます。）
これからもよろしくお願いします。
ではまた、takmiでした。
きっと以前の最終型Ｍ５の時のようにＮ５を英国仕様のＭ５だと思って
興味を持ち追っかけてきたのでしょう?それにしても、おそるべしＤ→３→Ｄ→３・・・・・
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん、やりますねぇ〜
実は、私も昨日ちょっと用事があって、田舎道をいいペースで走って
いたんです。（ぬふわｋ位）
と、セルシオに先導されているランエボに追いついてしまいまして、
何を思ったかランエボ君、いきなり全開でセルシオを抜かして逃げてゆく
ではありませんか。
次の瞬間２ｎｄにシフトダウンして追いかけてしまった私（＾＾；
面白がって追いかけ回していたら、目的地と違う道を走ってました。
Ｅ３４に乗り始めて、はや４ヶ月買い物車として使っていただけに
やっとＥ３４の面白さが解りかけてきた気がします。
今日は総統閣下！
流石はN5ですね、DADAさんの御意見が正しい鴨ね
首都高ではきっとおいていかれるんだろーな(^_^;)
やっぱりバンは長い直線が好きそーです
次回、ブレーキ見れるのを楽しみにしています
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓご師匠さま、こんばんわ。マックでございます。
Ｅ３９撃墜おめでとうございます。拝読させていただいただけでワクワク
ドキドキです。
それにしても凄いです！カッコ良すぎます！
私、Ｎ５号にだけは絶〜〜っ対パッシングしないことを誓います（私、未
熟者ですもん）
それに、「相当アコギな運転だと思うけど」と言ってはばからない家内に
このところ富に言葉がすすんだ娘が味方につき、「パパゆっくり運転して
よ〜」と。その口調が家内そっくりで、一気に戦意喪失です。先日ももう
一歩で９９６ターボ撃墜だったのに・・
安全運転に徹します！
Nobuta-S 師匠殿、ス・テ・キ！
手に汗握りながら拝読させて頂きました。←大げさな
４００ＰＳのＭ５も”Ｎ５”には、及ばずですね。
当に”自分の車を乗りこなしてる”って感じ！
私は、未熟者ですのでまだまだ”乗せられてる”って感じです。
メンテと常日頃の訓練が大事ですね。頑張ろっと！
ＹＯＫＯＰＹさん
＞首都高ではきっとおいていかれるんだろーな(^_^;)
＞やっぱりバンは長い直線が好きそーです
全く同感です。
バンは、曲がるの嫌いです。
ホント、皆さんがおっしゃる通り、事故らない、捕まらないように楽しみまし
ょう。
一ヵ月半の刑期を終え、つくづく免許証のありがたみを知ったしゅんしゅんで
した。
師匠、凱旋おめでとうございます。本当，運転席側ドアに撃墜マークいれます？同じＢＭじゃち
ょっと寂しいから、跳ね馬とか、ファイティングブルとかがたくさん並んでいたらかっこいいなぁ。
