ボンネットひずみもクレームで直しました。エンジン絶好調です。
No.1554 ＤＡＩ [Ｍ５／ＩＤＩＮＧ−Ｓ３] : 2001/11/09(Fri) 最終更新日2022/11/27 :
横須賀の、ＤＡＩです。
先日、待望のクルマ復活となりました。
皆様の暖かいお言葉、ありがとうございました。
最近、災難が続くので厄払いしてこようかと思っております。
前回の修理の際の、ボンネットひずみもクレームで直しました。
エンジンの絶好調！！３速・４速・５速とレッド・ゾーン(7,500rpm)
まで、ブンッ！！回す日が、待ち遠しいです・・・。
では。
ボンネットひずみもクレームで直しました。エンジン絶好調です。(1)
たにやん/['91 535i（雪国仕様）] : 2001/11/09(Fri) 20:40:30 :
DAIさん、愛車復活おめでとうございます。
思い切り踏んで下さい。
M5で5速レッドゾーンとなると・・・フフフッ、逝って下さい（笑）。
その前にSAYさんに御祓いをして頂くのがよろしいかと思います。
ボンネットひずみもクレームで直しました。エンジン絶好調です。(2)
ＳＡＹ/['95 E34 M5Touring] : 2001/11/09(Fri) 22:52:25 :
ＤＡＩさん、復活おめでとうございます！
>>たにやんさんwrote:
> その前にSAYさんに御祓いをして頂くのがよろしいかと思います。
お待ち致しております(^人^)
ボンネットひずみもクレームで直しました。エンジン絶好調です。(3)
Ｔまこと/[Ｅ３４−Ｍ５（９３）] : 2001/11/09(Fri) 22:54:33 :
再復活おめでとうございます！
エンジンの絶好調！！３速・４速・５速とレッド・ゾーン(7,500rpm)
まで、ブンッ！！回す日が、待ち遠しいです・・・。
！！さすがアイディングコンプリート！
レッドは７５００まで高められているんですね。
ＣＧ誌によると、ノーマルで５速７０００で２５０ｋ／ｈだったから
ギヤ比が同じなら２７０ｋ／ｈ近い最高速！
DAIさん再復活おめでとうございます！
BAN号も何とか復活いたしました。
また次回お逢いできること楽しみにしております。
まずは復活おめでとうございます＼(^O^)／
中々一緒に踏む機会がないですね、その内やりましょう(^^ゞ
又BANさんも復活ですね
SAYさん、ご自身もお払いしてますか？
横須賀のＤＡＩです。
たにやんさん☆ＳＡＹさん☆Ｔまことさん☆ＢＡＮさん
☆ＹＯＫＯＰＹさん☆・・・ありがとうございます。m(_ _)m
いつも、修理や整備に出すと思うことなんですが・・・
その間、他のクルマに乗っている訳で、今は通勤や日常には
奥さんのカローラなんですが、その時は本当にA/Tで楽だし、
燃費がいいし、壊れないし、先立つ物を考えればコレでいいんだろうな！と
（別にカローラが良いとか悪いとかじゃなくて・・・）
でも、いざ自分のクルマが帰ってきて久々にハンドルを握ると
「何て！このクルマって、運転して楽しいんだろう！！」
「ついつい遠回りして帰ったり、ついついコーナーでハンドルを
キュッ！と切ったり、アクセルをついつい多めに踏みたくなる。」
そして、３速！４速！５速！の4,000rpm〜7,500rpm（リミッター作動）
のエンジン音！！逆を言うと、EuタイプのM/Tなんでギア比が
高いんで、下が弱いのがたまにキズなんですが・・・。
前に乗っていた535iの時も、同じ気持ちでした。
Ｅ３４だけにいえることでは無いことでしょうが、
これが、BMWのクルマの持ち味なんでしょうね。いつもつくづく
感心させられます。そして今の目標は、恥ずかしながらE/GをO/Hしてセッテ
ィングを加速重視してから、限界の速度を出してないのでチャレンジ！！
購入当時は、最高速仕様だったので「280kmプラスは谷田部で計測したよ。」
とのことでしたが、トラブル続きで一度もチャレンジ出来ませんでした。
どっかの雑誌に書かれていた言葉ですが、「日常性の中に潜む
非日常性！単なる移動の道具を越えた、大人のための玩具ともいえる
趣味性の高さを魅力とする究極の存在！！」
この言葉に感動をおぼえる限り、これからもE34そしてBMWを
可愛がっていこうと思っていますので、今後とも宜しくお願いします。
では、また。
DAIさん、復活おめでとうございます！
↑…う〜ん、まったくＭ５、そしてE34 ってやつは、良い車で
すよねー♪
E34に乗って12年。 全く飽きる事無く、それどころか現在も
底なし沼のごとく、はまり続けています^_^;
みなさん、大事に乗り続けましょうね！
それでは…。。
