e34のラジエータ液漏れ
No.1967 なべっち [Ｅ３４−５２０i] : 2002/08/18(Sun) 19:04:21 :
はじめまして。なべっちと申します。質問させていたいだいて、恐縮です。私は、Ｅ
３４（９３年式）を乗っておりす。最近、ラジエータのメインタンクとサブタンクの
接続部分（黒い部分と白い部分のつなぎ目）から、クーラントが漏れます（エンジン
が高温のとき）。そこで、その部分のパッキンを２個交換しました。しかし、やは
り、漏れます。そこで、ラジエータキャップも交換したんですが、おさまりません。
クーラントが漏れると、「クーラントレベル」の警告が出るまでもれつづけます。デ
ィーラーに聞くと、ラジエータ交換と言われました。以前の漏れていなかった時と比
べて、今は、アッパーホースが、やたらにパンパンになるんです。そこで、サーモも
交換しました。それで、すこしはマシになりましたが、漏れはおこります。
そこで、僕の想像ですが、エンジン内とか、どこかのホースの詰まりみたいな問題で
はないかなあと思っているのです。ご意見を、お聞かせください。
e34のラジエータ液漏れ (1)
Nobuta-S/[E３４・>] : 2002/08/18(Sun) 19:26:18 :
こんばんは、なべっちさん。
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓと申します。
んー…、残念ながらそろそろ寿命を迎えられているご様子です。
ここは、意を決して水周り全交換なされると宜しいかと、存じます。
冷却ラインには、圧が掛かりますし、高温にさらされますので、
どうしても、経年劣化は避けられない問題のようです。
では、では、エンジン本体が壊れないうちに、お早めの対処を…！
e34のラジエータ液漏れ (2)
TAMO/[E34-M5] : 2002/08/18(Sun) 20:20:05 :
はじめまして、TAMOと申します。
この部分の継ぎ目からの漏れは、ご経験されている方が何人か
いらっしゃいます。
リザーバータンクのみ交換された方もいますが、結局ラジエー
タ一式交換の道を辿っている様です。
Nobuta-Sさんのご意見の様に、水廻り全交換（既に交換した部
分は除く）される事を私もお勧めします。
それでは…。。
e34のラジエータ液漏れ (3)
なべっち/[Ｅ３４−５２０i] : 2002/08/18(Sun) 23:20:55 :
さっそくのご返事ありがとうございます。いままで、Nobuta-Sさんのホームページ上
でのいろんな投稿をみてきました。また、ＴＡＭＯさんも、いろいろ活躍されてい
て、ありがたいです。（Ｎ５の写真は、かっこいいと思います。ＪＡＦで牽引される
ときに、すかさず写真をとられるのは、さすがだ）
お二人の意見では、ラジエータ一式交換がよいということ了解しました。現在、金欠
で、お金のかからない方法をさぐるべく、エンジンを調べようとしています。エンジ
ンのヘッドをはずして、エアの６本の黒い部分もはずしました。これから、さらに分
解して、冷却水が通っている部分までたどりつきたいなあと思っていました。こんな
ことしても、無意味でしょうか？
要するに、新品のラジエータにすれば、高圧に耐えられるということですよね。どう
せ、新品にするなら、いまついている古いラジエータのサブタンクの接続の部分を、
ダメモトで、メインタンクと接着してしまおうとおもいます。（オーリングのところ
２箇所） もれていた場所は、この部分であることは目で確認してますので、やる価
値はあると思います。接着剤は、水道の塩ビパイプ用のやつを使ってみようかなと思
います。もしくは、ホームセンターにある、シリコンのコーキング剤など。
これから、エンジンの分解したやつを、もとに戻して、接着を試みようと思います。
それでだめなら、一式交換をしたいと思います。（スピードジャパン通販などで）
ところで、エンジン内部の詰まりなどが原因という僕の考え方は、どうおもわれます
か？（しかし、分解するのって、快感です。やはり、好きなんでしょうね。）
しかし、サブタンクが劣化して、水が漏れるというのは、なんか構造が情けないとお
もいました。（これは、言っても仕方ないですが）
なべっちさん、おはようございます。
新品ラジエターもディーラーですと、１０万円ちょいしますが、
大体５万円前後で入手可能ですので、お買い得なルートでＧＥＴ
されると良いと思います。
メインタンクとサブタンクが金属とプラの接合なので、弱いと
言うことですが、ならば別体にして、耐久性をあげておいて欲しかった
というのは、全く同感です。(^^；
うちのＮ５は、いつでも走って欲しいと言うのがあるので、整備は
基本的にディーラーか、もとディーラーの方が独立したショップで
お願いしていますが、なべっちさんのように分解しては、組みたてる
ことができたら、楽しいだろうな−、と思います。（＾＾）
では、では。
Nobuta-Sさん、どうもありがとうございます。５万円くらいですよね。重要なのは、
ディーラーで部品番号を聞くことでしょうね。それをスピードジャパンなどの通販や
輸入でしようと思います。
少し、誤解されてることがあるのですが、サブタンクは、白色の部分ですよ。メイン
タンクは、金属の部分と黒の部分です。（と僕は確信してます。）というのは、白色
の縦長の部分だけが、とりはずせるんですよ。ラジエータキャップの付近に、六角ネ
ジが２本あるんですが、それをはずすと、「ははーん、なるほど」って感じです。で
も、わざわざしないでくださいよ。もう、Ｎ５は、すでに冷却系を一新されてますか
らね。でも、あのホームページは、何度もみて、役に立ちました。ありがとうござい
ます。
いま、浪花の恭平さんという方に、質問のメールを送っているところです。返事がく
るといいのですが。
こんばんは、なべっちさん。
Nobuta-Sです。
いやー、クーラントの匂いはもうこりごり(^^；
ですので、分解しませんので…!!
「明日は、我が身のE３４」スローガン(？）
に、献身的活動で成り立っておりますので、お手柔らかに
お願いします(^０^)
なべっちさんも１００台オフミ如何ですか！？
参加表明８月３１日までです。宜しかったらぜひどうぞ!!
Nobuta-Sさん、ご返事ありがとうございます。８月３１日のオフミですが、祖母（９
５歳）が骨折で入院したため、またの機会にしたいと思います。お声がけありがとう
ございました。
ところで、冷却水もれが、エンジン内の詰まりに原因があるのではないかという、僕
の疑問についてですが、エンジン付近の冷却水関係のホースを数本外して、口をつけ
て、吹いてみたりしました。暖房のパイプとかもやりました。でも、詰まっている様
子はなかったです。無意味なことをしたかもしれませんが、なんか安心しました。
エンジンのカムカバーや、吸気のパイプ関係を外したおかげで、な、な、なんと、劣
化してやぶれているパイプを１本発見しました！！もしかすると、天のお導きか！と
いう感じです。どういう役目のパイプかわかりませんが、さっそくディーラーで買い
たいと思います。Ｎ５も、このパイプは劣化しているかもしれませんよ。僕のＥ３４
は、９３年式で現在９万キロですが、このパイプだけ、異様に劣化しているのです。
ゴム製なのに、指でつまむと変形したまま元に戻らないくらいです。具体的な場所
は、金属のカムカバーのフロントの側面で、２本まとめてパイプがつながっていま
す。そのうちの細いほうです。（「BMW Ｍ ＰＯＷＥＲ」のプラスチックのカバ
ーを外さないとわからないかもしれませんが。）これは、必見だと思います。
それと、僕のエンジンが高温になったのは、安物のエンジンオイルを入れたのも原因
かもしれません。
そうですか、おばあさまが…。どうぞお大事に…！
昨夜もちょいとTamazoさんと言う方と、フットレストの件で
あったのですが、百聞は一見にしかずということもあり、
お近くならば、オフミで情報交換する方が早い・簡単と言う
こともございます。
また、機会見て、お出ましを…！
では、では！！
