ハイオクとレギュラーでは・・・？
No.2172 わかちゃん [BMW535ｉ] : 2003/01/22(Wed) 02:55:53 :
本年度も度々お世話になると思いますがどうぞ宜しくお願い致します。
さて、私の９１年式５３５iは購入以来ずっとハイオクを入れているの
ですが、元々はレギュラー指定ですよね。どちらが良いのでしょうか？
単車(86年式GSX-R1100古〜い)もレギュラー指定なのですが、ハイオク
を入れています。まずいことはないと思うのですが、どうも燃費が良く
ありません。ド田舎の待ち乗りで5,5㎞/Lぐらいです。
くだらない質問ですがどうぞ宜しくお願い致します。
ハイオクとレギュラーでは・・・？(1)
田野倉/[E34-M5&E30-318&シボレ・>] : 2003/01/22(Wed) 07:19:48 :
レギュラーとハイオク（プレミアムor無鉛ハイオク）の違いは以前の鉛混入による
オクタン価の違い以上に、洗浄効果などで大きくなっていると聞きます。
レギュラー車にハイオクを入れることの意味はこっちの方が強いかな。
で、５３５ですけど、確か５３５は10モード燃費が3.8km位じゃなかったかな。
となれば町乗り5.5kmも悪くないように思いますけど。
ハイオクとレギュラーでは・・・？(2)
わかちゃん/[BMW535i] : 2003/01/22(Wed) 15:33:50 :
3,8km/lですか!!!!それは知りませんでした。
私の周りで535に乗っている方の話しでは６km/L強は走ると聞いていたので…。
それなら問題ないようですね。高速で燃料噴射量計を見ていたところ、120キロ
までは10km/Lあたりを指してました。140キロを越えると8km/Lぐらいかな。
こんなもんなんでしょうね、ACS+235のタイヤですから。
安心しました。田野倉さま、いつもお答えいただきありがとう御座います。
ハイオクとレギュラーでは・・・？(3)
とおりすがり/ : 2003/01/25(Sat) 12:24:21 :
ハイオクとレギュラーの違いは「耐ノック性」の違い
ですので、ハイオク仕様のエンジンはそれを利用して
圧縮比をあげるとか点火時期を早めてその結果性能を上げている
という構図であります。
従ってノーマルのエンジンでも点火時期とかいじってやれば
ハイオク使用によって多少性能向上はありますけど
BMWのＤＭＥは普通点火時期はいじれませんね。
別にノーマルエンジンにハイオクを使ってもマイナスは
ないです。昔、ＭＴ車に乗っていた頃はわざとハイオクを
入れて早めのシフトアップをして燃費を稼いだりしたこと
もあったなあ。
私の５４０の燃費は町乗りで、リッター３くらいです。V8のエンジンはレギュラーで
はまずいでしょうか?いけるのであればこれら先レギュラーで行こうかと思い・・・
某カタログ情報掲載のサイトによれば、
535は10モードは5.5km/lです（60km/h定地が12.3km/h)。
540はなぜか、セダンが5.7km/l(定地13.0)でツーリングが
6.6km/l(12.9)となっていました。
セダンよりツーリングの方が10モードが良いというのも変です
が、3.8km/lというのはありえない数値だと思います。
最近カタログ値(10-15モード）はすごく良くても、ひどい場合
は実際には半分程度の燃費になってしまう日本車が多い中、当
時のBMWのカタログ値はほぼ実燃費に近いといえるのではない
でしょうか。
５３５は東京などの都会を前提でお話しますと、3.8km/lなんて当たり前
ですよ。・・なんでもスペックどおりではありませんよ。
私も８９年に新車の５３５を買い６年程乗りましたし、周りにも紹介で５
名ほど同じ期間に乗っている人達が居ましたが、ほとんとどっこいどっこ
いでした。（因に私のは弄り倒しておりましたが・・）
もっとも高速は１５０〜１６０くらいからが一番燃費が良いのは事実です
が、街乗りは3.8km/lはお約束でしょう！
当時のカタログを持ってますが、10モードで3.8Ｋｍ／Ｌです。
ちなみに、全長以外は、当時のＥ３４とＥ４６のカタログ室内寸法はＥ４６の方が広いです。
（数値ですよ。Ｒｒ席に座った感じでは、Ｅ３４の方が広く感じるのですが・・・。）
