3series_E36 オーナーズルーム ログ一覧( 8 / 8 )

320iは５ナンバーでしょうか？
もしそうならツーリングモデルは存在していますか？
中古車を探していますが、95−98年式、見たことがありません。

もし安いツーリングがありましたら、是非メールで紹介してください＾＾

Re: E36 320iのツーリング(1)

日本向けの３２０ｉにツーリングは存在しませんので、
諦めた方が良いと思います。

逆輸入やアルピナでは存在しますが、中古車市場で
探すのは難しいでしょう。

ちなみにセダンは５ナンバーです。

初めまして。
平成９年式のE36の320iに乗っているのですが。

先日天井の張替えを素人ながら自分でいたしました。

張り替える際にバイザー・ルームライトすべてはずしました。

張替え後ルームライト（運転席。助手席マップライト）・バイザー上ライト・後部座席（マップライト）が点灯しなくなりました。
配線などは間違っていません。
ヒューズも切れていませんでした。

後ウィンドウも同時に動かなくなりました。（ドアを開けると普通に動くのですが、閉めるとうごきません！？）

これはどういった症状なのでしょうか？

もしわかる方がいらっしゃったら知恵をお貸しください。

Re: 天井張替後の不具合(1)

ドアの開閉を検知してルームランプが
点くと思うのですが、その部分はどうでしょうか。

テスターで確認してみるのが一番です。
電球のところまで流れていなければ、上流に辿っていく方法が
ありますが、時間がかかりますね。

Re: 天井張替後の不具合(2)

フェルナンドさん投稿ありがとうございます。

ドアの開閉を検知して点くランプ（ルームライト真ん中と後ピーラーライト）は問題なく点灯しています。

がルームライト左右と後ピラーのスイッチで点灯するランプにはテスターで調べたところ電気がきていません。

このサイトで前に同じような症状の方だ投稿させていたのですが、
グローブＢＯＸの後ろにあるリレー不良などとありましたが・・・

文字化けしていて最後まで読めませんでした。

ＣＧ19（2000年のＥ３６　tiコンパクト）　キャビンフィルター（マイクロフィルター　エアコンフィルター）に関する質問なのですが通常のセダン、クーペ等と互換性はあるのでしょうか　初期のtiは互換性が無いと言われていますが如何なものでしょうか？

Re: キャビンフィルター(1)

後期のｔｉは同じでしたので、前期もたぶん同じでは
ないでしょうか。
交換工賃も高く無かったように思いますので、
点検や車検に合わせて頼んでしまうのも手です。

E36のサンルーフASSYが壊れてしまったので中古で探しているのですが、E３６であれば、クーペやセダン、ハッチバックやツーリングなども全て部品は共通なのでしょうか？どなたかわかる方いらっしゃいますか？

Re: E36系のサンルーフの互換性(1)

細かいパーツは違うかもしれませんが調べた限りではパーツは共通のようです。

Re: E36系のサンルーフの互換性(2)

ありがとうございます、助かります★
ちなみに当方、E36のアルピナB6ツーリングに乗っているのですが、レールの形状も全く一緒なのでしょうか？それだけが気がかりなのですが・・・。

Re: E36系のサンルーフの互換性(3)

tttさんこんばんわ
アルピナでしたか・・・いいですね　うらやましいです。
サンルーフのパーツは３シリーズ　セダン、クーペ共通ですので
アルピナでも一緒だと思いますが断言はできません
http://www.realoem.com/bmw/select.do
で調べてみてください。

318is 後期に乗っています。
ステアリングが重いのと、エアバッグの「もっさり感」が気に入らず、MOMOなどのステアリングに換えようと思っていますが、エアバッグ警告キャンセラがなかなか見つからず。。。

よいものがございましたら教えていただきたく存じます。

Re: ステアリングを交換したいのですが(1)

http://www.martel.co.jp/mars/boss.html
専用のボスは、いい値段しますね。

気分転換としては、良いものの、やはりエアバッグ付きが良いですね。ステアリングの重さは変わらない気がします。
BMW純正品で形状の違うタイプをお勧めしたいですね。

Re: ステアリングを交換したいのですが(2)

あのう、

＞ステアリングが重いのと、エアバッグの「もっさり感」が気に入らず

と言うことなら、ステアリングを交換してもそれは改善しないんじゃないでしょうか？？
市販のハンドルはほぼ、純正より径が小さいですから、テコの原理から
言って、小さくなると逆に力が要ることになります
もっさり感もハンドルのせいじゃなくほかに原因があると思いますが
エアバックで、もっさりと言うことはエアバックが重いという感じですか？？
それはないと思います

ただ見た目で換えたいと言うなら別ですが、症状を改善させる為の交換なら
無駄だと思いますよ
と言いつつ私も純正ハンドルはその径が少し大きいのとつかんだ時の感じが違和感があり、
皮製の握りの大きいタイプに交換していましたので
エアバックキャンセラーは昔Mクーペに使ってた、手製のやつまだ探せばあるかもですけど・・・

同一車種と比べて自分の車のほうがハンドルが重いということなら、いろんな原因が考えられます
そこを探った方がいいでしょう
またもっさり感も同じで、何か原因があるはずですよ

タイヤの空気圧から、アッパーマウントのベアリング破損、ショックのヘタリとかまずはちゃんとメンテしてそれからと思いますが・・・

Re: ステアリングを交換したいのですが(3)

ショップのお兄ちゃんに泣きついたところ、ボス、キャンセラ、工賃で、16000円でやってくれました。
（ハンドルは別途購入)

安く上がって助かりました。

お返事遅くなってすみませんでした。

初めまして。教えて頂きたいのですがオンボードコンピューターがドット抜けの為修理に出すのですがその間外したまま乗っていたも問題ありませんか？

Re: オンボードコンピューターについて(1)

ドット抜けは表示部とCPU基盤の接触不良で（ソケットのような接触部が経年変化で硬くなって隙間ができて接触不良になるのではなかったかな？）過去ログや他のHPにDIYでの修理が複数回載っていますね。私でもできそうですが面倒なのでなっていますがほってあります。

Re: オンボードコンピューターについて(2)

外しても車の走行には関係しませんよ

Re: オンボードコンピューターについて(3)

ご回答ありがとうございました。

ＤＩＹで断熱フィルムをフロント左右に貼ろうと思ってます。
出来るだけキレイに貼りたいのでガラスをはずして作業をしようと思ってます。
色々調べているのですがＥ３６のはずし方が分からない状況です。
ご存知の方教えてください。
よろしくお願いします。

Re: フロントドアガラスはずし(1)

Ｅ３６用のカット済みファイルを入手すれば、
わざわざ外して貼る必要もなく、多めに中性洗剤を流し込めば
上手く密着部分に滑り込ませられると思います。

あえて外すならドアの内張りでしょうか。

E36-320iの97年式です。
走行していると左足元の側面が非常に熱くなるのですが、
どんな原因が考えられるのでしょうか。
やけどするほどの熱さまではいきませんが、暖かいは超えている
ような感じです。
分かりづらくて申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

Re: 教えてください(1)

大方の原因は排気の熱ですが、左の側面と言うとその床下にマフラーはないような気もしますが？？
いちどフロアを剥がして、どの辺りから熱が伝わるかを確認した方が良さそうですね

まさか配線が熱を持つということはないでしょうが、あったら怖いですね、燃えるかも・・・？？

Re: 教えてください(2)

追加です
右ハンドルですよね！？ドライバーの左足付近と言うことなら
ちょうどミッションかまたはエキゾーストのつなぎ目辺りでしょうかね

間違いなくその辺からの熱伝導でしょう
下から確認して、耐熱シートなどで対処できると思いますが？遮熱版が外れてるとかありませんか？

お世話様です。
９２年式Ｅ36　318i　セダン　９万キロですが、
最近　電子制御シフト表示灯が点灯するようになりました。
エンジン始動後　１度消えるのですが直ぐ点灯して消えません。
エンジンを止めて再スタートすると消えます、
走り出してしまうと点きません、ミッションの状態も正常です。
点灯したまま走り出すと、車の説明書通り３速固定になってしまいます。
どなたか原因及び対処（修理）方など　ご存知の方
宜しくご教授ください。(*_*o)

Re: 電子制御シフト表示灯について(1)

ATフィールドの交換履歴はありますか？

Re: 電子制御シフト表示灯について(2)

にんじゃさん　さん

レスありがとうございます。
ＡＴＦは無交換です。
やはり、その辺なのでしょうか？

Re: 電子制御シフト表示灯について(3)

私も約2年ほど同じ症状に悩まされ、2万キロも不安になりながら走れました。　今は完治しております。対処した順に記載します。
１．ATフィールドの交換・・・効果なし
２．AT周りのハーネスの点検・・・効果なし
３．ATの載せ換え・・・一瞬効きました・・再発（すごいショックでした。）
４．ATコンピューターの交換・・・これで完治
車種は９３年３１８isのATです。
話によるとATへのハーネス取付部分に水が入り症状がでると聞きました。多分このまま乗り続けて問題はありませんが、三速固定の為加速が鈍く、合流など大変です。そんな状態で京都から東京まで戻ってきたことがあります。高速は問題ありません。マニアルモードで４速にUPできると思いましたが・・。
あと考えられるのはオルタネーターや電気回路の不具合を感知するとATコンピューターの保護回路が働き、三速固定になります。
私の場合はスロットルセンサーのハーネスが断線し症状が出ました。
因み、PC診断機に診断をかけると毎回ATソレイイドバルブ不良と診断されていました。ATを載せ換えても治らなかった時は目の前が真っ暗になりました。AT、PCともに中古品で大丈夫でした。
経験上、ATコンピューターの中古を探して載せ換えてみることを
おすすめいたします。（リビルト品は高いよ）

Re: 電子制御シフト表示灯について(4)

saab900iさん　　

レス並びに大変貴重なお話ありがとうございます。
自分でも点検修理できそうなところから試してみようと思います。

そこで、もしご存知でしたらご教授お願いしたいのですが
スロットルセンサーのハーネスの取付場所とATコンピューターの取付場所が知りたいのですが・・・（無理言ってすみません）
お忙しいとは思いますが宜しくお願い致します。

Re: 電子制御シフト表示灯について(5)

スロットルセンサーとATpcの位置ですが、私は素人なので正確ではないかと思います。また、318iと318isでの違いがわかりませんのでおわかり方がいらっしゃれば訂正いただければありがたいです。

先ず、スロットルセンサーはエンジン正面、吸気関連があるところにisは設置されています。私の場合ハーネスは3度ほど線を繋ぎ直しました。繋ぐとまた、その奥が断線することが繰り返されました。

ATのPCですが、これは助手席グローブBOX裏だった気がします。これは自信がありません。すいません。

Re: 電子制御シフト表示灯について(6)

saab900ijpさん

何度もありがとうございます。
なるべく早期に点検してみたいと思います。

今回は大変貴重なお話ありがとうございました。
とても助かりました。

Re: 電子制御シフト表示灯について(7)

昨日興味深いことが起きましたので駄目押しで報告致します。

ファンベルトが走行中に切れたのです。

初めに、エアコンの温度調節が上手く行かなく、一番冷たい風しかでない状態が続き、突然ABSの警告灯が点滅、直ぐに電子制御シフト表示が久しぶり点灯。やはり電気系統の不具合でも点灯するのが
証明されました（笑）以前オルタネータの故障でも点灯したのを確認していましたが、今回もファンベルトが切れ発電しない状態で点灯したわけです。　

話は戻りますが、とは言っても電気系統の不具合はいろんな症状を伴いますので、なんの不具合がないのに点灯する場合は、PCもしくはAT本体とPCをつなぐ、ハーネスがあやしい気がします。

駄目押しですいません

Re: 電子制御シフト表示灯について(8)

saab900ijpさん

駄目押し　ありがとうございます。
ファンベルト状態・緩み、オルタネータの発電の具合等も
一緒に点検したいと思います。

重ね重ね　ありがとうございました。
Thank you for your kindness.

ヘッドライトをへライカに交換しておりますが、経年劣化なのかリングの部分が黄色っぽくなってきた気がします。リング単体でのリフレッシュや他の何かを交換して今風のきれいな発光にすることは可能でしょうか？
よろしくお願いします。

Re: ヘライカのイカリングについて(1)

私もへライカに交換して３年目ですが少し黄ばんできています。
経年変化は仕方ないようです、またイカ部分単体の交換は
できないと某有名ショップでいわれました。
分解掃除も慎重にやらないとメッキのキラキラ部分が剥がれて
しまうことがあるそうです。(*_*o)

Re: ヘライカのイカリングについて(2)

青い彗星さんコメント有難うございます。
自分も某ショップにて同質問したのですが同様な回答でした。。。
そこでDIYにてパーツ交換等したかたがいたら・・・なんて思って投稿したのですが。いい案をみつけてばらしてみます。有難うございました。

画像のようなパワークリーナーを取り付けするのですが、エア本体以外の部分の何かを取り付ける突起がありましてそれが何に使用するものかわかりません。勉強不足ですみません（っ；ω；)っわかる方いましたら教えてくださいお願いします。m(_ _)m

Re: パワークリーナーについて(1)

多分ブローバイに繋がるようになってたようですが昔のことで良く覚えていません
繋がなくても問題なかったと思います
そこからエアを吸うようならふさげばよかったと・・・？？

ただ、この手のむき出しタイプは、アイドリング中にエンジンルーム内の
熱気を吸い込んでアイドリングが落ち着かなくなる可能性がります
できれば謝熱版を取り付けて、エアコリーナーを隔離し他方がいいと思います。

後は変えてもどのくらいの効果があるのか？疑問なんですが？？

Re: パワークリーナーについて(2)

早いご回答ありがとうございます。
これで安心して取り付けできます。
後は射熱板を自作してがんばってみますｗ

効果はどうかいまいちわかりません。ただ吸気の吸い込みの抵抗が少なくなるので不可を軽減できるとかではないですかね？
ここを変えることで音も変わりますので、私はそれが目的だったりします。

純正キーレスについて質問させてください
中古で96年式　323クーペを購入しました
私はてっきり純正キーレス付と思っていたのですが
渡されたキーにはキーレスがありません
車両側を見てみたのですが
ルームミラーに配線が来てません
私の車はキーレスは付いてないんでしょうか？
確認する方法教えていただけないでしょうか
お願いします

Re: 純正キーレス(1)

配線有無の確認方法は良くわからないのですが、
95年式では、特別にキーレスを設置してもらいました。

たぶん、付いていないんだと思います。
純正の設置は工賃を含めてかなり高くつきますので、
社外品のツーフィットなどで代用した方が良いと思います。

Re: 純正キーレス(2)

バックミラーに配線がきてないのは、純正のキーレスがついてないタイプです。
私も同じ９６年式の３２３に乗ってまっすが私のはバックミラーのとこに配線がきてます。

ただ、純正は範囲が狭く、自分としては不便です。
ヤフオクなんかで出てるので取り付けしたほうが反応はいいのでそちらをおすすめします。

Re: 純正キーレス(3)

はじめまして。私も96年式の323に乗ってます。
純正のキーレスについては、「プラスパッケージ」
という、オプション設定です。
このプラスパッケージには、サンルーフとウッドパネル、
キーレスがセットになっていました。
ただ、クルルさんが言われるとおり、純正の赤外線式
キーレスは感度が悪く、イライラする時があります。
後付のキーレスの方が、感度も良く、アンサーバックとかも
付いているので、かなりお勧めですよ。

そろそろワイパーを交換しようと思うのですが純正やボッシュのは結構高いので
ホームセンターなんかで売っている国産車汎用のを流用できないか考えています。
商品を見ると形状的には着きそうな感じなのですがご経験ある方いますか？
流用可能なものなどご存知でしたら教えてください。

Re: ワイパー流用(1)

わたしはカー用品店のゴムのみのやつしか使ったことありません。
長さ的にぴったりのがないんですが、ちょっと長めでもガラス面からはみ出たりはしないので特に問題なく使えてます。
車種一覧とかには載ってないので、現物片手に形状が似てるのを選んでます。

Re: ワイパー流用(2)

こーじさん　ありがとうございます。
ちなみにゴムは何用を使用されていますか？

Re: ワイパー流用(3)

私は国産ＰＩＡＡの撥水式のゴムのみ使用しています。
右535ｍｍ左530mm　右ハンドル車です。(*_*a)

Re: ワイパー流用(4)

にんじゃさん　ありがとうございました。
本日現物を確認しながら交換しました。
自分のは右525mm左500mm　右ハンドル車です。
ＰＩＡＡの標準ゴムで6mm幅のを使用しました。

97年式　E36 318i　現在　65,000km ですが
先日より、走行していると　コトコトコトと
タイヤに異物が刺さっている時に似た異音が出ています。
タイヤを見ましたが異常無しです。
直進走行時に出ます。
コーナーでハンドルを切った時には止まっています。
また直進になると異音がします。
これって、ご存知の方いらっしゃいませんか?

Re: 左側前輪の異音(1)

　こんにちは。

　直接的な要因をご指摘できませんが、小生の所有車での経験をベースに定性的な話しを
させていただきます。

　シロウさんは、これまでに足回りの部品交換歴は、ございますでしょうか。
年式の割には、走行距離が65,000kmと少なめですが、製造後10年以上が経過していますので、
恐らく、足回りのブッシュ/ゴム類が摩耗し、亀裂が入ってしまい緩衝材としての役目を
果たしていない状況ではないかと思われます。

　機会があれば、車全体をジャッジアップできる設備のある整備工場で持ち上げてもらい、
ブッシュ類の切れやグリス漏れの有無の目視確認をお薦めします。

　本来ならば、ブッシュ/ゴム類が緩衝材となっているものの、これらの切れやヘタリで
アーム(金属部品)類が干渉しあって、音をだしてるのだろうと思われます。えてして、コトコト音の
原因は、これだと思います。今後も長く乗られるのでしたら、チェック＆交換をお薦めします。
※ただし、ブッシュ類だけの交換が不可のため、アーム(金属部品)ごとの交換になります。
そのため、交換費用(部品代＋工賃)は、それなりに掛かります。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: 左側前輪の異音(2)

こんばんは
早速のご回答ありがとうございます。
私は、この個体は　知り合いより譲り受けたものです。
しかしながら、ほとんどガレージに眠っていたような
車です。(奥さん使用車のため)
ディーラーの記録簿では　車検ごとのある程度の
部品交換は、されているようです。
しかし、足回りについてはどの程度なのかは
不明です。
因みに、私の元へきてから　4年目ですが
私も、普段はバイクと軽自動車の為
走行距離は　1万キロ程度しか乗っていません。
或いは、ご指摘の通りかもしれませんので
またジャツキアップしてみます。

Re: 左側前輪の異音(3)

音は表現で違うので実際に聞かないと難しいのですが、これも経験上ですが
まずブッシュ類は一番疑うところですが、タイヤに異物が挟まったような、と
言う事は規則正しく速度にあわせて出ると言う事でしょうか？

もしそうなら、ブッシュ類ではないと思います、ブッシュ類なら道路の状況凸凹の具合で音がでるはずですしコーナーでも出る場合が多いです
回転に合わせて何かが当たってる音だとすると、ホイールやハブなんかが
疑わしいかもです

昔の経験で、同じようにカツンカツンと音がしていたのですが、そのまま
たいした事無いだろうとジムカーナやったらホイールの締め付けが1本だけゆるかったらしく
ホイールが外れて車を追い越していきました
この時、確かにコーナーでは重力がかかって音は止まっていましたあまり無いとは思いますが、ブレーキローター、パット、ハブベアリング、ホイールナットの締め付けなどもついでに点検してみたらと思いますが

Re: 左側前輪の異音(4)

GMSさんへ

はい、規則正しく鳴っています。
速度に比例しています。
僕も、過去　前輪のホイルナットが緩んでいて(国産K)
カタカタカタってのがありましたが　BMWは逆ナットっすからね・・
覚えがあるのは、つい一ヶ月前、フロントブレーキのパッドを
自分で取り替えた事くらいですか・・・
ちょっと　またあたってみます。
緩んできたのかもしれないですね・・・どこかが・・

Re: 左側前輪の異音(5)

先日、前輪をジャッキアップして一旦外しました・・・
どこにも異常が見当たりませんでした。
でも、走行すると左から異音が出ます。
即、停めて再度確認します・・・
何と、左後輪のボルトが5本のうち4本がグラグラで
一本は　ポロリと外れるほど緩んでいます。
後輪は、車検後(この2月)も触る事もなかったので
おそらくは、ガレージに置いている時にイタズラされたのかと
思います。(過去、このような緩み方は経験無しですし・・)
お騒がせしましたが、これで異音はなくなりました・・。
(もっと、早く気づかなきゃ・・・いけませんね。)

Re: 左側前輪の異音(6)

あ！！やっぱり
音の原因は意外なところにあるんですよね
タイヤに追い越されなくて良かったですね
ご無事で何よりでした（^^）

最近オーナーになり基礎的な質問ですがよろしくおねがいします。
ホイールのインチUPを考えていますがボディー加工なしで
１８インチに変更したいと思ってますが可能でしょうか？
可能であればオフセットなど仕様を教えてください。
よろしくおねがいします。

Re: ホイール　インチUP(1)

　こんばんは、ご検討の際、参考程度で。

　E36用(M3除く)のホイールは、E46用(M3除く)やZ3用(M除く)と共通仕様です。
18インチホイールは、8.5×18、ET:+43です。フロントのみET:+36というホイールもありますが、
昨今、車両保安基準が強化されていますので、+36のオフセット(ET)のホイールは、車検に通らない
可能性があります。そのため、+43のオフセット(ET)のホイールならば、大丈夫でしょう。
※タイヤのサイズは、215/40R18か225/40R18くらいでしょうか…。

　少しでも役に立てば、幸いです。

Re: ホイール　インチUP(2)

Verdandiさん

＋３６オフセットだと　ボディーから出てしまうのですね。
参考にしたいと思います。
ありがとうございました。
また何かあればよろしくおねがいします。

こんばんわ!!
今日初めてのBMWデビューしました!!
中学から憧れていた念願のE36なんですが
どうもおかしいんです・・・。
BMWの事はいろいろ調べて情報は知っているんですが。
乗ってみないと分からないことがあるんですね・・。

今日とりあえずですが20キロほど
走ってみました・・・
そんなに大した距離は走っていないんですが
どうもハンドルが重たい・・・。
重々承知で購入したため
それだけならいいんですが
なにやらマンホールやうねった道などを
走りその後水平な道に行くと
左にハンドルが取られるんです・・・。
右もない事は無いんですが左に比べて
確立は低いいんです。
パワステが働いていないんでしょうか??
それとも足ががっちりしているので
路面情報が頻繁に入ってくるんでしょうか??

どなたか分かる方いらっしゃいませんか??
説明がへたくそですみません。

Re: パワステについて(1)

それは多分パワステの問題ではないと思います
パワステの故障なら急に重たくなったり、ハンドルを切ったときに
音が出たりですから・・・

文面からすると、ハンドルの戻りが悪いのかな！？と言う感じですが
実際に実物見ないと解りませんが、簡単な原因の方から言うと
＞空気圧が右左で違う
＞アッパーマウントが劣化してハンドルの戻りが悪くなってる
＞ロワアームにガタがある
＞ホイールアライメントが狂ってる
などですが、いちど詳しい方に見てもらうほうがいいでしょうね
個人的には、アッパーマウントが固くなってるかも？と思うんですけど・・・

ハンドルを切った状態で手を離してみて、ちゃんとハンドルが直進
状態に復元するかを確認してみたらと思います

Re: パワステについて(2)

GMSさんありがとうございます!!
この記事を見る前に
一度ディーラーで見てもらいました。
原因はタイヤのインチアップで
横の広いタイヤを履いているから
とのことでした・・・。

けれども一度タイヤの
空気圧は見てみたいと思います。

ありがとうございます(笑)

何方か御判りになる方御願いします。
E36 328セダン MT ⇒ E36 M3Cリムジンへ乗換えたのですが、
下記パーツで328セダンからリムジンへの適合可否を御教授下さい。
・OS技研軽量フライホイール
・スタビライザー（前後）
・クイックシフト
・タワーバー
・マフラー
・コントロールアーム（ブッシュM3用）
・タイロッド
・ラムダセンサー
・エアフロセンサー
以上になります。宜しく御願い致します。

Re: 車種変更によるパーツの適合(1)

それはまたレアな物を見つけましたね！！
ボディーは共通ですから、ストラットなどは大丈夫です
ロワアームも行けると思いますが！？
フライホイールのみはクラッチの経常の問題でつきませんが
クラッチごとなら可能かもです。ただ私はＥ３６Ｍ３にはツイン
クラッチを入れていましたが、その３２８にはシングル、ダブルの
どちらを入れていたのかですね、またＭＴ自体が何を使っていたのかで合うかどうかは不明です
Ｍ３用なら５速、６速どちらでも大丈夫ですが、もしもiS用だったらケースが小さいのでクラッチも違うと思います

クイックシフトは大丈夫でしょう、マフラーは確か排気管の取り回しが違います。
スタビも何が付いてるかで、交換する意味があるのかですが、寸法的には
大丈夫、違うのはフロントのスタビリンクの取り回しだけ？だったと
エアフロは全然違います、ラムダセンサーはどうなのか、同じものとは思いますが？？

ともう１０年以上前のことなんで合ってるかどうかは？？？です

Re: 車種変更によるパーツの適合(2)

GMSさん
貴重なアドバイス有難う御座います。
328のMTに関してはドイツより取り寄せ換装した物で
本国328専用？M3B用？なのかは定かでは有りません。
クラッチに関してはシングルを装着しております。
上記の様な質問に至ったのもM3Cの321PSのパワーが思ったよりも
感じられず、328の方が一気に吹け上がりパワフルさでは上だと
感じます（体感であり実際はパワーは出てるのでしょうが？）
体重差150Kgという現実は無視出来ないものの他に原因が
有るのでは？と思い、センサー系も含めて交換してみようと
思った次第です（被り気味で黒煙も吐きますので）

Re: 車種変更によるパーツの適合(3)

そうですか、ドイツ本国のMTならたぶんＭ３Ｂと同じケースだと
思いますが、各ギヤ比はＭ３とは違うかもです
クラッチの形状はたぶん合うと思いますのでシングルでも取り付け
可能かもですが。クラッチの切れがどうなるか？？もしかしたら
クラッチのシャフトの改造が必要かもです

Ｍ３Ｃは相対的にまったりした感じがします、また前のオーナーの癖を学習していると思いますので、一度コンピューターをリセットして初期化してしばらくガンガン踏んでみたら良くなるかもです

またエアフロの性能低下の場合もそんな感じになりますし黒煙はＯ２センサーかもです！？
フライホイールが変われば相当レスポンスは良くなると思います

Re: 車種変更によるパーツの適合(4)

GMSさん
再度の御回答に感謝致します。
CPのリセットと言う手は思いつきませんでした。
一番先にやるべきでしたね・・・
と言うかオーナーの癖まで学習するんですね？
早速試してみようと思います。
何から何まで有難う御座いました!!!

Ｅ３６　318ti　COMPACT　M44　E-CG19　を中古で購入し、5ヶ月です。

　故障は覚悟の上でしたが、専用装備品の修理についてお教えください。

　ASC+Tの警報が点灯しました。ASC+TをOFFにすると消えます。
OBDⅡ診断機（AUTEL　MS509）では、エラーコードを検出できませんでした。

　このまま放っておくと重篤な症状となるのか？機能を失うだけか？ちょっとしたコツでクリアできるのか？修理費用はこれだけかかった等の貴重なお話を頂ければと思います。

　初投稿です。よろしくお願いいたします。(;_;)

Re: ASC+Tの警報について(1)

私の場合は、機能を失うだけでしたが、
警告灯はエラーコードの詳細はわかりませんので、様々な原因が考えられます。

ディーラーで見積もりすると場合によっては、１０万近いケースもあります。
近所でBMWに強いショップ見つけて修理することをお勧めします。

Re: ASC+Tの警報について(2)

貴重なアドバイスありがとうございます。
自分でいじくり倒そうとも思いますが、ショップを探してみます。

Re: ASC+Tの警報について(3)

＞エラーコードを検出できませんでした。
ということから、バッテリー劣化の可能性もあるかと思います。
エンジン停止時の電圧が12.4〜12.6Vあっても、バッテリが弱るとエアコン＋ヘッドライト、フォグ点灯時に電圧が下がり検出することがあります。

Re: ASC+Tの警報について(4)

　本日、赤外線のリモコンドアロックも動かなくなりました。バッテリーの電圧を当たったところ、私のテスターは、500円の中国製で、１Ｖ以下計測不能、１２Ｖの表示しかできませんでした。
　国産のアナログテスターで、コンマ以下を測ってみます。

　実は、電装系の不具合にはずーっと悩まされています。
１　フットランプが消えない。（ライトのプラグを外して、殺してます。）
２　ブレーキランプ5ヶ月間で、２回球切れ（接点は今のところ良態です。）
３　テールゲートのランプスイッチは、ひっぱって切にできず、
　　フットランプ同様、つきっぱなしなので、ランプはずしてます。

　似たような症状の経験ある方、情報、ご教示お願いいたします。

Re: ASC+Tの警報について(5)

ひとつ言いそびれました。
「エラーコードを検出できなかった。」は、
「ＯＢＤⅡ診断機でＤＴＣコードは検出されなかった。」
が正しい表現でしょうか？

　使用したのは、ＡＵＴＥＬ社のＭＳ５０９　です。
Ｐコードしか対応はしていません。

Re: ASC+Tの警報について(6)

停止時の電圧１２．７４Ｖ（デジタルテスター計測）
朝　通勤後　10時間放置して測定　でした。

リモートキーは、閉めようとして、開を押していたようでした。
（いまだに右折時にワイパーの作動点検もしてしまいますので。笑）

はじめまして。E36 325i に乗っています。
初めてBMW乗ることになりこちらで色々勉強させて貰っております。
BWMはステアリングが重くつくられているのは重々承知しておりますが
もう少し軽くならないかとパワステオイルについて調べていたところ
ニューテック製インターセプターブランドのZZ-51改という製品を
パワステオイルとして使用したところ、ステアリング操作が軽くなり
ハンドルを切った後の「戻り」がスムーズになり、「劇的に変化」
したと記載してあるＨＰを見つけました。
本当にそんなに良くなるものでしたら、パワステオイルを交換
してみようと思うのですが、どなたか、ZZ-51改という製品を
パワステオイルとして使用されたことのある方はいらっしゃい
ませんでしょうか。
もし情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらご教授ください。

Re: パワステオイルについて(1)

はじめまして
パワステオイルの変更では、ほとんど変化は見られないと思います。
もともと動力の伝達用であり、動作を重くするような硬いオイルは使用していません。

まず、オイルの量や汚れを確認してください。
重たい場合、上記の原因が考えられます。
次は、パワステポンプ、ギヤの故障。コンピュータの故障が考えられます。

整備のプロに確認してもらうことをお勧めします。

Re: パワステオイルについて(2)

ストリーム様
回答ありがとうございます。
そうですか・・
オイル交換で軽くなるなら、と軽い気持ちでやってみようと
思っておりましたが、ご回答いただきましたことで思いとどまりました。

整備のプロにみてもらおうと思います。
ありがとうございました。

ブレーキランプの警告が消えません。
ちゃんと点灯しているのに、警告がでます。
純正ランプに交換しないといけないのですか？
同じような経験のある方、教えてください。

Re: チェックコントロールについて(1)

もしかしたら、ブレーキスイッチの不良？？ではと・・・

Re: チェックコントロールについて(2)

＞ブレーキランプの警告が消えません。
これってなんと表示されていますか。
左右のランプが点灯するならCIRCUIT FAILUREではないのかな。
それだとランプの警告ではありません。
GMSさんのいうとおりスイッチ不良です。
ディラーで修理だと8000円かな。

Re: チェックコントロールについて(3)

回答ありがとうございます

「brake light failure」 と表示されます

ほっておくとまずいのでしょうか？

Re: チェックコントロールについて(4)

ほおって置いたことはありませんが
そのうち本当にブレーキが点かなくなるかもですね

リレースイッチの寿命だと思いますが？？

Re: チェックコントロールについて(5)

回答、ありがとうございます

要修理みたいですね

８０００円で済むのでしょうか

あと何日くらいかかる作業なのでしょうか？

だびたび、すみません

Re: チェックコントロールについて(6)

「1」 brake light failureですよね？
それだと、両方のランプソケットを外して、接点を見てください。1.接点周りの黒いプラスチックが溶けていないか→溶けていたら、接点のバネを起こすか、ハンダ盛り、でなければバックランプとホルダーごと入れ替える
2.ソケット接点が接触するボディ側の鉄板をよく観察する→粟粒くらいの黒い点があったら、マイナスドライバーで削り落とす。黒い点が見つからなくても表面を削る
3.点灯していても長期使用でランプの抵抗値が高くなっている場合もあり、ランプ交換→ホームセンターで２個入りで２００円くらい。

ディーラーでの8000円はBRAKE CIRCUIT FAILUREの修理で、スイッチ交換費用です。
１brake light failureのボディ側接点不良は、ランプアッセンブリー交換になるので、見積もりを聞いたらびっくりしますよ。

Re: チェックコントロールについて(7)

回答ありがとうございます

車検を通したのですが・・・

調べてみます

助かりました

鍵を差し込んでいないのにエアコン基盤の修理後電源のラインを繋げた後、メーターのあらゆるランプが付き、次に鍵を差し込んでエンジンをかけ、普通にエンジンを切る動作をしてキーを抜いてもエンジンが掛かりっぱなしです。まずいのでエアコンの電源ラインを外すとやっとエンジンは停止します。フューズも小さいものなら切れていないのですが、ボックス型のフューズが切れているのでしょうか。ちなみにエアコンを取り付けていない場合もエンジンはかかりますが、中ですごい音がし、アクセルペダルから熱風が噴き出します。経験のある方中心にどなたか、助けてください。どのような原因でしょうか

Re: エンジンが切れない(1)

>エアコン基盤の修理後電源のラインを繋げた後

それまで、正常だったとすれば、上記に起因していると思います。
同じような経験をされるケースは稀なような気もしますが、

やはり、基盤修理を行ったところに確認することをお勧めします。

Re: エンジンが切れない(2)

後期型のデジタルHVACでしょうか？
症状から、fuse#31(BAT)->fuse#23(RUN&ST)への短絡・回り込みが怪しいです。
もちろんHVACユニット内部起因仮定です。
HVACのどのコネクタか分かりませんが、
25P(赤/黄)=F#31
24P(緑/黄)=F#23
の対応です。
ご自分で修理したのであれば、何か心当たりがないでしょうか？

困りました。
前席上のマップランプを交換しようと取り外し、元に戻そうと悪戦苦闘していたところ、マップランプが点灯しなくなりました。
またその他に、後席のマップランプも点灯しなくなりました。
（前席上のセンターのライトは点灯しています。）
パワーウィンドウにも障害が出ています。
ドアを開けているときは動作するのですが、ドアを閉めた状態では、パワーウィンドウが動作しません。

色々調べてはみたのですが、No33のヒューズは切れていません。
ただ、オームに抵抗が見られています。

リアのスピーカーも音が出ていないようです。
どなたか似たような症例、原因特定できる方いらっしゃいませんか？
修理にはどのぐらいの費用がかかりますか？

Re: マップランプの交換後の障害。(1)

いじった箇所の不具合から波及していると考えれば、
おのずと原因は特定できると思います。

具体的には取り外した箇所の接触不良などです。
正しく元に戻せていないことが原因かと思います。

自分では、どうにもならない場合は、プロに相談した方が良いでしょう。
接触不良程度の修理なら数千円程度（１時間以内）ですが、
原因が特定できない場合は、調査などで万単位の費用がかかると思います。

Re: マップランプの交換後の障害。(2)

解決してるかもしれませんが、ヒューズ43ではないでしょうか。

ポータブルカーナビのおすすめ（設置・サイズ等）と
、アース接続のついて、詳しい方がいましたら教えてください。
初心者なのでお願いします。

Re: ポータブルカーナビ(1)

まず、価格.comで３，４機種に絞り込んで質問を！
初心者なら三洋、ソニー、パナから選べば良いかと思います。
というのは、海外メーカー品の中にはメモリー４GBとうたっていても地図情報は１GBの機種もあるので。

Re: ポータブルカーナビ(2)

hiroさんありがとうございます。

候補はサンヨーのゴリラです。
サイズが、５型５７０、６型６３０、７型７００，７４０
で迷っています。
平でないダッシュボードに設置できるのかも
教えて下さい。

Re: ポータブルカーナビ(3)

機能ならSB570で十分でしょう。VICS無しのSB50DTでも数年前の高級ナビより見やすい。吸盤が心配ならSD585が安くていいかと。アースは、爪楊枝を1cmの長さに折って薄い両面テープを巻きつけてからアルミホイルか銅箔テープを巻いたのを６mmほど挿し込んで操作確認、ホームセンターでM2.6のネジを買って挿し込んでもOK。

Re: ポータブルカーナビ(4)

hiroさん
情報ありがとうございました

E36　328i(CD28)右H 4Dセダン　に乗っています。アームレスト装着出来るのでしょうか？確か318tiには装着車があったように思うんですが？後付けされた方いらっしゃいましたら教えて頂きたいのですが。

＞追記
http://bmwfun.x0.com/qa/e36/508.html
取り付け事例としては上記に記載されていました。
いろいろと試行錯誤が必要なようです。

Re: アームレストについて(1)

アームレストは後付けできますよ。私もつけました。
オークションで出ています。

初めまして

９４年式　Ｍ３に乗っています
イグニッションコイルの交換を考えていますが
純正のコイルメーカー・部品番号分かる方いらっしゃいませんか？

誠に申し訳ないのですがよろしくお願いします

Re: イグニッション(1)

はじめまして

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/M3-S50/LHD/M/1994/browse/engine_electrical_system/ignition_coil_spark_plug/

生産年と登録年の違いで異なる場合もあるので、
正確には、愛車の部品を事前確認することをお勧めします。

Re: イグニッション(2)

クロワッサン様

ありがとうございます。
確かにおっしゃるとおりですね

製造年と登録年は調べて購入いたします

E36(318is 約14万km)に乗っています。
運転した後、エンジンを止めてから洗車していたのですがガソリンの臭いがしてきたのでエンジンルームを見るとガソリンが漏れていました。
燃料ポンプの音がしていたのでバッテリーを外したら漏れが止まりました。
いったいなにが起きたのか検討もつきません(T-T)

Re: 燃料ポンプが止まらなくなりました(1)

エンジンルーム内のガソリンの漏れは、かなり危ないですね。

そのままの状態でエンジンをかけるのは危険です。
整備に状況を説明して、出張してもらうか、レッカーで運ぶ事をお勧めします。

MTへの換装を考えています。
E36でコンバートされた方いらっしゃいますか？

出来ればかかった費用。
コンバート後の感想、よかった点わるかった点等
教えてやってください。

Re: MT換装について(1)

昔、３２０の本国仕様のＭＴ車に乗った事ありますが、なんともおバカな車
という印象でした
フライホイールが重たくて、加速悪いし、一度上がった回転はなかなか
落ちてこなくて、吹かし気味でギヤを１速から２速にアップすると悪い意味で
タイヤがキュッと鳴きます。もちろんアクセルオフの状態でです

これはフライホイールが重くて回転が素早く落ちなくてエンジンブレーキならぬ
エンジン加速だ！？と馬鹿にした覚えがあります
最悪な状況で、絶対ＡＴのほ方が相性はいいと思いました

３２５でもＭＴに乗りましたが若干良いかなという程度でした
どうもフライホイールが重すぎですね
聞いた話では当時はＭ３同じ重量のフライホイールを使ってたそうで
ダブルマスのトルク重視型でモッタリマッサリした印象でした


ということでもしＭＴにされるなら今は社外の軽いフライホイールをセットした
クラッチキットがありますからそちらを使った方がいいでしょう

金額的には名古屋の方では約１００万ほどと聞きましたが？？
いまさらですが、どこかに３１８iSやＭ３とかの部品取り車とかがない限り
費用対効果はあまりないと思います
また国内にあるＭＴ車は左ハンドルです、もし右ハンならクラッチペダルやクラッチの
オイルライン装着は大変な作業と費用がいるかもですよ

と考えればこの際、玉は少ないでしょうが、Ｅ４６の３１８ＭＴまたは
Ｅ３６のＭ３当たりと乗り換えるのが一番安く間違いないと思いますが！？

どうしても３２０でＭＴと言う誰も持ってないＢＭＷに乗りたいという
ことならべつですが

Re: MT換装について(2)

50〜100万はかかりますので、M3の中古購入をお勧めします。

程度からすればE46のMTが無難でしょうか。

はじめまして。
純正のヘッドライトのポジション球をLEDにしようと考えておりますが、安価で良いものありませんか？
よろしくお願いいたします。

Re: LEDポジション球(1)

はじめまして

T10ウェッジ開花球、4LED＋１FLUX高輝度LED
用途：主にポジションランプ・ラーゲジ・メータランプ・ルームランプ、ナンバー用規格ですが、ヤフオクで安価に出ています。

通販でも購入できるのでは。

Re: LEDポジション球(2)

ipod様

ありがとうございます。
早速探してみます。

はじめまして。
早速質問ですが、クーペ用とセダン用のボンネットには互換性はあるでしょうか？

Re: ボンネットの互換性(1)

部品番号から検索すると、残念ながら互換性は無いようです。

Re: ボンネットの互換性(2)

そうですか。。。
質問に答えていただいてありがとうございました。

はじめまして、96年Ｅ36　328　Ｍテクに乗っているhiroと申します。

皆様にお聞きしたいのですが、325のフロントサスと互換性はあるのでしょうか？

車高調などで320,325,328は共通。Ｍテクは取り付け不可。とあるものもありました。

328と328のＭテクでもサスの互換性はないのでしょうか？


328Ｍテクに325に付いてた車高調を取り付けたいと思っております。

皆様の力をお貸しください。

宜しくお願いします。

Re: Ｅ36　328Ｍテク、　325サスの互換性(1)

hiro様

私の経験ですと、Ｍテクのショックアブソーバーと、Ｍテク以外のショックアブソーバーでは、ロッド先端部分の形状（ネジ部分の長さと径）が違いました。それに合わせて、アッパーマウントの形状も違いがありました。

よって、Ｍテクのアッパーマウントを流用し、アブソーバーだけＭテク以外のものに変更することは出来ませんでした。

しかし、hiroさんの質問にある、一式交換となると可能です。
アッパーマウントの固定ボルトの位置や形状、ステアリングナックルの形状は同じのため、ポン付けできます。

私の周りにも数人Ｍテク乗りがいらっしゃいますが、Ｍテク以外の車高調キットと交換されている方が多いようです。

Re: Ｅ36　328Ｍテク、　325サスの互換性(2)

アキ様

大変参考になりました。ありがとうございます。

現在ビルシュタインのサスが車両購入時から装着されていまして、

あと1〜2ｃｍ落としたく、その微調整はやはり車高調しかないと思っております。

スプリングのみの交換も考えましたがカタログ値は純正から何ｃｍダウンと書いてありますし、純正を知らない私では購入に踏み切れません。

現在18インチを履いてますがフロントがフェンダーに1ｃｍ、リアが2〜3ｃｍ程度フェンダーにかぶるフォルムを目指しております。

ホイールサイズによると思いますが何かご存知なスプリングメーカーがありましたらお聞かせ願いませんでしょうか？

色々と聞いてばかりで申し訳ございません。

スピーカーをノキア製と教えていただきありがとうございます。
ナビの取り付けなどですが、飛び出し式ではなくしっかり収納したいのですが、センターに取り付けることはできないのでしょうか？
エアコンスイッチを下側にもってきたいのですが？
過去に同じ質問があれば申し訳ありません。

Re: オーディオ、ナビの続き(1)

すーさん、こんばんは。

同じ話題ですので、次回以降は新規投稿せずに、返信で追加した方が良いですよ。

2DIN化は可能なようです。
http://www9.ocn.ne.jp/~s.a.l/page3-152.html
特注になるようなので、部品代、工賃などかなりかかると思われます。

Re: E36に２DINナビの装着(2)

http://www9.ocn.ne.jp/~s.a.l/page3-152.htmlのお店でしか取り付け不可能なのでしょうか？

Re: E36に２DINナビの装着(3)

「E36 2DIN」でyahooやgoogleで検索してみてください。
近所が出てくるかも・・・です。

「BMW オーディオ専門」で検索も良いかもしれません。
取り付け可能か相談してみましょう。

Re: E36に２DINナビの装着(4)

自分はエアコンパネルを下段の時計のあたりに移して、インダッシュモニタとCDプレーヤーを入れてます。DIYなので専門店に比べると見栄えはちょっとですが、ご参考まで。
エアコンパネルの部分の後ろにはすぐそばまでブロアボックスが迫っており、DVD/CDドライブが入ったユニットが入る奥行きはありません。よってブロアボックスを切り開いて加工する必要があります。はっきり言って大変でした。他人に頼むなら相当の工賃を覚悟する必要があります。
ただ、海外ではPCを車載する目的でモニタをはめ込んだ改造の事例を見かけます。これなら奥行きはさほどいらないので、2DINの一体ユニットではなく、セパレートタイプのナビで、モニタのみをベゼルを加工して埋め込むのが比較的改造が大掛かりにならないで済むと思います(本体はトランクとか助手席の下に)。

Re: E36に２DINナビの装着(5)

こーじさん書き込みありがとうございます。
奥行きがないと言うことですが、私の希望はナビを通してブルートゥースで通話がしたいのですが。奥行きがないようでしたら無理ですよね？

Re: E36に２DINナビの装着(6)

難しい＝無理であれば、無理です。
お金か技術と根性があればナビでブルートゥースも可能でしょう。

最近のBMWはメータ交換した際、メータ本体外で走行距離を記憶しているらしく、走行距離は継続されると聞きました(←合っているか正直わかりません)。E36は基本的に記憶されないので交換時に走行距離は0kmになると思っているのですが、ディーラに聞いてみると、E36でもメータ裏側にチップらしきものがあり記憶しているものがあるとのこと。詳細ご存知の方教えてください。

Re: メータ交換時　走行距離(1)

新品交換をディーラーで行えば、走行距離は引き継がれます。

一般のショップでは、ゼロスタートが多いようですが。
中古車店では、巻き戻しなどのケースもあり、
車の状態と明らかに乖離している場合などは、注意が必要です。

Re: メータ交換時　走行距離(2)

回答ありがとうございます。
距離引き継ぎされた場合は、整備書には何か記録されるのですかね？

Re: メータ交換時　走行距離(3)

こんにちは
私はデーラーでメーターアッシー交換しましたが、距離は０ｋｍに
なってました。デーラー承知です。記録簿では、履歴があり総走行
距離は把握できますが、車検証はメータ表示の距離が記録されますので、前述のように、中古で怪しいときは過去の記録を確認したいですね。(^_-)

まだ購入していないのですが３２８iの限定車を購入予定なのですが純正のスピーカーはどこのメーカーでしょうか？
過去に同じ質問があったら申し訳ありません。

Re: 純正オーディオ・スピーカーについて(1)

スピーカーはNOKIA製のようです。

社外品へ変更すると驚くほど音が良くなりますので、
専門ショップに相談してみましょう。

過去スレにもあったと思いますが
定番の燃料センサ不良について教えて下さい。

ポンプ側の燃料センサ不良の為燃料計不動になりました。

ポンプの振動による半田とびかリード線断線と思います

テスターでΩ測定済み…反応なし

2年前にユニット交換したばかりですからポンプの方は

大丈夫と自己判断してばらしに掛かったのですが、燃料ホースに

余裕が無く、また、バンドを緩めるとガソリンが染み出てきます。

これは仕方が無いことですか？タンクの圧は抜いています…

どなたか実際にセンサ不良を修理された方アドバイス願います。

ネット色々検索しましたが見つけれませんでした、サイト、

ホームページ等ご存知のかた居ましたら、教えてもらえれば

嬉しいです。

Re: 燃料センサの修理(1)

>バンドを緩めるとガソリンが染み出てきます。
>これは仕方が無いことですか？タンクの圧は抜いています…

燃料ホースに圧力がかかっていますので多少の滲みは仕方ないと思います

センサー(ブラシ/レジスタ部)の接触不良かな？
掃除してみてダメならブラシに圧力をかけてみてはいかがでしょうか？
プリント基板（レジスター部）の断線ですと厄介ですが。。。

あまり関係ないのですが以前個人輸入したポンプはケーブルが断線していたため半田付けしたことがあります

Re: 燃料センサの修理(2)

レス有難う御座います。

私も半田付けした話は聞いた事がありました。

前回、センサ不良で交換した時はケーブルが断線していたと聞いています。

参考になりました、有難うございます。

Re: 燃料センサの修理(3)

皆さんこんにちは！

本日、燃料計メンテにトライ！！

天気は雨、ガソリンに関する事なので、湿度が高いほうが安全と思い、実家のガレージにてトライ。

ホースを外す時ガソリンが吹き出ましたがもうそれは覚悟の上、案外あっさりはずれましたね。

フューエルポンプを無事取り出しセンサー部分をじっくり観察、まだ2年半しか使ってないからセンサー部はとても綺麗…

ありました！！！

コネクターピンの付け根からぷっつりと黒いハーネスが断線、ハーネスが硬いうえに取り回しがぎりぎりですね、ハーネス延長し余裕を作り、ピン根元に接続…

怖くて半田付けは出来ませんでしたが、ギボシ端子を加工しピン根元に差込圧着しました。

もう大丈夫と思います、燃料計もバッチリ働いています。

Re: 燃料センサの修理(4)

遅レスですが・・・・
燃料ホースを外す場合、ガソリンの噴出を防ぐ方法があります。
通常通りエンジンを始動し、アイドリング状態で燃料ポンプの
リレーを引き抜く方法です。
こうすれば、燃圧分のガソリンだけエンジンに送られ、燃圧が
下がれば、自然にエンジンはストップします。（約5〜10秒）
この状態ならば、燃料ホースを外してもガソリンは噴出しません。
（ほんの数滴垂れますが）
この方法は、燃料フィルター交換時でも役に立ちますよ。

94年　E36に乗っていますが天井のタレが激しくなり　リペアをしようと思ってますが、全部ばらして接着剤で補修しようと思ってますが、経験のある方いらっしゃいましたらアドバイスください。
フロント硝子付近の端もめくれているのでボンド（万能）を試してみましたがあまり接着力がないのでボンドの選定もありそうなのでご存知でしたらよろしくおねがいします。

Re: 天井張替え方法(1)

以前E36セダンでDIYの経験があるので、参考になれば。
天井が垂れて来るのは接着剤の問題ではなく、布の裏側のスポンジの劣化によるものですので、今付いている布は再利用できません。
ボンドはスプレー式が使いやすいですが、チューブのものを塗り延ばしても良いでしょう。天井生地は裏にスポンジが付いているものでないとボンドが滲んでしまいます。私は薄手で伸縮の良いビニールレザーを使いました。（色はお好みで）
手順としては　・天井のボードをたわし等でキレイにしておく。・シワにならないよう気を付け、生地を引っ張りながら少しずつ張る。　では、ご健闘をお祈りします。

Re: 天井張替え方法(2)

わたしも4年前にDIYでやりました。
スプレーのりは3Mの99かコニシのZ3が定番です(3本程度用意してください)。天井ボードの古いスポンジをはがす道具としては、金属のスクレーパーがお勧めです(100均で十分)。雑巾やタワシより効率がいいです。
生地は自動車内装用のものを以下のサイトで購入しました。ちょうど張替の手順をBMW(E36っぽい)を例に紹介しているページがあります。
http://customizing.ftw.jp/u48400.html

Re: 天井張替え方法(3)

ご回答＆アドバイスありがとうございます。
噂に聞いていましたが、これほど天井が垂れてくるとは・・・
とはいえ　E36を気にっていますのでDIYでやってみます。
これからゆっくりモディファイしようと思ってますので　また書き込みの時はよろしくおねがいします。
ありがとうございました。

９９年型Ｅ３６tiです。
フットレストを装着したいのですが、カー用品店で見ても”ＢＭＷ取付不可”であったり、雑誌で見ても”Ｅ３６ti不可”と、Ｅ３６tiだけ何故か”はみご”になっています。
Ｅ３６tiのオーナーの方でフットレストを取り付けた方、アドバイスをお願いします。

Re: フットレストの装着(1)

その当時、フットレストは海外の物しかなかったのでＴｉだけ不可じゃなくて、Ｅ３６の右ハンドルが不可なんじゃないですか！？

Re: フットレストの装着(2)

ＧＭＳさん　回答ありがとう御座います。
そしてお礼が遅くなりまして、申し訳ありません。

なぜか私のパソコンではこのサイト（何でも掲示板）が見られなくなり、勤務先のパソコンからの投稿です。

そうですか。　Ｅ３６ＲＨＤは全て装着不可ですか。　初めて知りました。　ありがとう御座います。

Re: フットレストの装着(3)

私も、96年式E-36に乗っていて、フットレストを探しています。
その最中に、「BMW ///Mアルミペダルセット Ｅ３６ＡＴ右Ｈ用」を見つけたのですが、どなたか装着している方っていませんか？
感想など、聞かせて頂けないでしょうか？よろしくお願い致します。

１時間程度走行すると右側、エンジンルーム内？前輪周辺？のあたりからキーン、キューン、クーとゆうような異音がします。ブレーキ踏んだ時（停止状態でも）異音発生。ちなみに水温が半分より高くなった状態の際にこのような傾向です。３０分程度の走行だと問題なし。一体何じゃ？

Re: エンジンルーム前輪付近から異音(1)

異音の原因究明は、なかなか難しいですね。
いろんな操作パネルを操作して、音が変化すれば、
ある程度の特定はできるのですが。
水温が温まってくると、異音が発生するということは、
水廻りあるいは、ヒーター関係でしょうか？
知り合いのＢＭＷで、ヒーター系統の水漏れから
同じような異音が発生したことがあります。
そのときは、異音が発生しているときに、
ヒーター温度設定を最高にしてみると、異音が止まった
ので判ったのですが・・・
まずは、異音発生時に、色々な操作パネルを操作して、
異音の変化を調べてみることをお勧めします。

Re: エンジンルーム前輪付近から異音(2)

アキさん
ご回答ありがとうございます。アドバイスのあった内容で検証しましたが判明せず。再度試みます。

はじめまして。E36 320iに乗ってます。よろしくお願いいたします。

ここにきて、ウインカーのメーター内バルブが切れてしまいました。気持ち悪いので私も自分で交換したいと思いまして…汗
バルブの品番をお分かりになられますでしょうか。
（過去ログを見させていただきましたが、見つけられませんでしたので…）

よろしくお願いいたします。

Re: メータ内ウインカーランプについて(1)

メーターパネル内のインジケーターバルブは２種類あり、
12V-1.5Wが62111391260、12V-1.2Wが62131383311
です。
ディーラーで購入する時に、お尋ねになれば判ると思います。
どちらを購入しても、形状は同じですので、取り付け可能です。
明るさを求めるのであれば1.5Wを購入された方が良いかと。
交換も、メーターパネルを取り外せば、分解せずに裏側から
アクセス可能ですので、簡単です。
是非ＤＩＹにチャレンジしてください。

Re: メータ内ウインカーランプについて(2)

アキさん。書き込みありがとうございます。
早速、明日にでもディーラーで購入し、DIYしたいと思います。

ありがとうございました。

こんにちは。
補修用にヘッドライトを中古で入手しようとしていますが、後期型('96.3〜)と呼ばれるライトの品番を知りたいのです。

自分なりに調べた「後期型」の特徴は、以下のとおりです。
1. ロービームのレンズカットが左上がりの斜め(中期以前は平行カット)
2. ハイビームのレンズ中心部が丸くクリアになっている(中期以前は全面縦じま)
3. ハイビームのリフレクタ中心部までメッキ(中期以前はお椀の底は樹脂のまま)
以下の特徴は中期から変わりありません。
4. レンズカバーの上部にイボイボ
5. ラジエターサポート取り付けステーが2個(前期は3個)

ネットで見ると、品番は63128363083/084という説があるのですが、現物には出会ったことがありません。
流通していた97年頃の車両の中古部品は63128353591/592という品番のものがありましたが、これはETKにも載ってません。

どなたか上記特徴に該当する車両の方、ライトASSY上面の黄色いシールに書かれた品番を教えていただけないでしょうか。
できましたらBOSCH品番である0301087〜もわかると助かります。
よろしくお願いいたします。

Re: 後期ヘッドライトの品番(1)

http://www.realoem.com/bmw/select.do
ここに車体番号入れると全てわかります。
便利です。

Re: 後期ヘッドライトの品番(2)

山口さん

ありがとうございます。
でもそのサイトの情報はETKと同じなのです。おそらく実際の車両に使われている部品に貼られた品番と、パーツカタログ上の品番が異なっている、と見込んでいます。

Re: 後期ヘッドライトの品番(3)

もう15歳さん、こんにちは
私が所持しているライト（計４組）の黄色いシールの品番は、下記の通りです。
なお、下記（１）〜（４）は、良く良く見ても全く同じで、後期の最終型に該当するものです。

（１）自車の当初からの装着品
左・チェコ（９８年１０月）製：63.12-8 353 591.9
右・チェコ（９８年１２月）製：63.12-8 353 592.9

（２）自車と同型車に装着されていたもの
左・チェコ（９８年１１月）製：63.12-8 353 591.9
右・チェコ（９８年１１月）製：63.12-8 353 592.9

（３）３２８に装着されていたもの
左・ドイツ（９７年０５月）製：63.12-8 353 591.9
右・ドイツ（９７年０６月）製：63.12-8 353 592.9

（４）Ｅ３６用ですが出所不明
左・チェコ（９９年０９月）製：63.12-8 363 083.9
右・チェコ（９９年０７月）製：63.12-8 363 084.9

上記（４）のように「63128363083/084」は実在しますが、
製造日から予測しますと、補修用として作られたもののような気がします。
また、車種によるのか、同じ品番でも、チェコ製（１），（２）とドイツ製（３）がありました。

一方、中古で入手予定とのことですが、
最終型は、ハイビームとロービームの内側レンズの外周に記載されている番号が、下記の通りですので、注意されると良いと思います（左右ともに同じです）。
ハイ側：1 305 601 143
ロー側：1 305 601 301

また、ライトの外側レンズに記載されている番号は、下記の通りです。
左側：1 305 621 682
右側：1 305 621 683

以上です。ご参考になれば幸いです。

Re: 後期ヘッドライトの品番(4)

Hachiさん、ありがとうございます!!

なるほど、ライン装着と補修用で品番が異なっていたんですね。
どちらを購入しても問題なさそうなので、これで安心して探すことができます。

本当にありがとうございました。

それにしても何ゆえそんなにたくさんお持ちなんですか!?
(*_*d)

Re: 後期ヘッドライトの品番(5)

＞それにしても何ゆえそんなにたくさんお持ちなんですか!?
予備のためにと思って、某オークションで買ったものなのですが、より程度が良いものを、と思っているうちに数が増えちゃいました。
　ある物は、ジャンク品同様（内側レンズが先の投稿に記載した番号のものでない）でしたし、ある物は、ガラス面が極クリアだが大きな目立つ線傷があったりと、なかなか美品を入手するのは難しく、クジみたいなものですね。
　早く美品を入手できることをお祈り致します！

自分でプラグ交換を考えていますが、プラグを締めるときに何処まで締めてよいかが解りません。手で締まりきらなくなってから、レンチで３０度位回すとか、２ｋｇの力でとか、更には吸気バルブ側に電極の開放面を向けるのが良いとか、経験談を見ましたが、そんなにシビアで難しいのでしょうか？　
トランクに付属しているトルクレンチではなく、ラチェットつきのトルクレンチを買ったほうが良いのでしょうか？　通販などでトルクレンチを見ると、上は１万以上の物まであります。それだけ、難しいから必要だという事なのでしょうか？

エアフローメーターの清掃を考えているのですが、パーツクリーナーを吹き付けるだけでを考えているのですが、問題は無いでしょうか？

ご教授宜しくお願い致します。

Re: プラグ交換について。(1)

15年間E36に乗ってました。現在E53ですが、交換方法は同じなので、「E53オーナーズルーム」の「プラグ交換」を参考にチャレンジして下さい。

エアフロ清掃はやった事がないのでわかりません。

それでは。

Re: プラグ交換について。(2)

プラグに限らず、締め付けトルクは指定数値がある程度決まっています
でも経験上、私はほとんど感でやっていました
付属のプラグレンチで、まわらなくなるくらい！？ですかね
けっこうＢＭＷに限らず強めに締めていたと思います

ゆるすぎるとプラグホールから吹き返しがおきますからそれは注意した方がいいと思います

36系のエアフロ（ホットワイヤー式）はデリケートだそうですから
パーツクリーナーはやめた方がいいと聞いていましたが、どうでしょうか？通電しなくなるかもです
私は新品に交換しましたが、けっこう高いですからね

何か症状が無ければそのままのほうがいいと言う話でした

Re: プラグ交換について。(3)

皆様、貴重なご意見ありがとうございました♪
今後の参考にさせていただきます☆
PS　エアフロはやっぱり危険なのかな〜。。(;_;)

初めまして!!私わM3のE36に乗っています。初めての車で分からない事だらけです(>＿<)先日、熊本から佐賀までドライブしたところ途中シフトチェンジの際(1速〜2速)クラッチに違和感を感じました!!ガタガタと揺れる感じでしょうか・・・とてもつなぎにくく回転数を1500位に保ちながらでわないとスム-ズにつながらないのです。このような現象になった事がある方居ませんか??ちなみにクラッチの修理は、1年前にしてるのでクラッチ板がやられたわけではないとおもうのですが・・・誰かこの現象について教えてください!!!!

Re: シフトチェンジ(1)

途中からですか？
それまでは異常なしだったんですか？
たぶんクラッチ本体じゃないと思います

揺れる感じと言うと、クラッチのセンターがちゃんと出ていない？
３速から上は大丈夫なんですか？？

いろいろ考えられますが、MTマウントの劣化でぶれるというのも
あるかもです
とにかく、詳しく見てもらうしかないでしょう

クラッチが切り辛くて、シフトする時ガリガリ音がするというと
クラッチオイルの可能性もありますが、表現で変わりますから・・・

シフトチェンジ(2)

返信ありがとうございます!!イロイロ原因がありますネ(、、 )調べてみます!!クラッチの異常は途中からです。その日までは何も異常なかったです!!佐賀まで高速を使わず下道を利用していて結構渋滞してました。スピ-ドをあまりだせなかったです↓それも関係ありますか??大体M3は街乗り専用ではないと言う話を聞いたことがありまして・・・

Re: シフトチェンジ(3)

熊本にお住まいですか？

その状況から考えられるのは、やはりクラッチのオイルラインかも？？
ただしクラッチの繋ぎ方の説明が文面ではよくわかりません
実際に見てみないと難しいでしょうね

もしお近くなら↓に相談してみたら！？

　　　http://www3.ocn.ne.jp/~apaloosa/apaloosa.html

こんにちは。いつも役立つ情報を頂き、ありがとうございます。E36-328i（右ハンドル）に乗っています。今日は、電動シートについてご相談させてください。
先日パッセンジャーシートを前側にFULLに移動した後に元の位置に戻そうとしたところ、全く反応しなくなりました。上下や背もたれは、動きます。フューズも問題有りませんでした。ルームランプを点けながら行ってみたのですが、上下に動かした時は、気持ち暗くなるのですが、前後のスイッチを入れても暗くなりません。カチッとスイッチが入った音もしません。どうも電気が通っていないような気がしますが、原因が解る方はいませんでしょうか？また、一番前になっているので、パッセンジャーに大人が座れるほどのスペースがありません。手動で元の位置に戻す方法があれば、そちらも教えて頂けないでしょうか？よろしくお願い致します。

Re: 電動シートの前後のみ動かない(1)

それは困りましたね。
電動サンルーフと違ってシートは手動対応ができないですね。

背もたれ等が動くことを考えると
シート前後の可動モーターが死んだ可能性が高いですが、
詳細は、工場で診てもらうしかないと思います。

モーター部分だけの交換ができないとシート本体の交換となり、
費用も高額になるかもしれないですね。

Re: 電動シートの前後のみ動かない(2)

ご回答、ありがとうございます。
ディーラーに持ち込んで診断してみるほかは、手が無いのですね！！
近々診断してもらいに行ってみます。

Re: 電動シートの前後のみ動かない(3)

元の位置に戻すだけなら、シートを車体からとり外して
裏からだったら歯車を外して戻せるかもですよ

助手席であまり前後に動かす事がなければ、それでいいかもですね
もしかしたら、あまりにも前に動かしすぎて、何らかの原因で
電源がずれたとか言う可能性もあるかもです
モーターがダメになってる可能性は５０％でしょう
再起するかも？？です

いずれにせよ、シートを取り外して裏からの作業ですから
自分で外せないなら、ショップとかでもできると思います
ディーラーよりは割安でしょう

最近友達が乗車する際に
ヘッドレストのところを
タバコで焦がしてしまいました・・。

友達は弁償してくれるとのことで
シートをオークションで落札する
予定なのですが・・・。
落札予定のシートが
オートシートではなく手動式のもので
オートシートは是非残しておきたいのですが・・・。

オートシートの稼働部分？？
を手動式のシートの付けることは
可能なんでしょうか？？
ちなみに、オークションで
落札予定のものは
本革シートでおそらく
稼働部分(シート下）には
シートヒーターが
あると思います。

知っている方がいれば
お力を貸してください。

Re: シートの取替について(1)

電動シートと手動シートは内部が別物だったと思いますので、
移植不可だと思います。

レザーよりも電動部分が重要であれば、
同じ型番のシートを購入することをお勧めします。

先日前席のシートベルトを点検したところ、アンカーの部分にクラックが入っているのに気が付きました。しかも左右両方ともです。このまま放置すると自然崩壊して2点式のシートベルトになってしまいそうです。E36乗りの方は至急点検されてみてはいかがでしょうか？

Re: シートベルトの件(1)

なるほど、参考になります。

年式によってはアンカー部分の劣化も進んでくるんですね。

E36に関わらず、古くなってきた車はチェックしてみたほうが良さそうですね。

ボンネットダンパーの取り付けは
工具等、素人には難しいでしょうか
教えてください

Re: ボンネットダンパーの取り付け(1)

http://www.geocities.jp/tsukat2002/Diary/2007/0303.html
こちらの記事が参考になるでしょうか。

DIYでできそうだと思えばチャレンジしてみる価値はあります。

きびしい場合は、ショップ取り付けとなりますが、
工賃等はショップに相談してみてください。

寒い季節になりました。ヒーターの効きが悪く困っておりました。
アイドリング時はほとんど効いておりません。走行時にかろうじて
生ぬるい風が出てくる程度です。（外気が入って？）どなたかご返信お願い致します。自信でメンテナンスに挑戦したいと考えておりましたのでアドバイスも合わせてお願い致します。

Re: ヒーターが効かない(1)

情報が少ないので絞り込めないのですが、空調の切り替えが暖房側にセットしており、送風の強弱切り替えが正常、水温計は中央を指しているなら、ウォーターバルブ（ヒーターバルブ）かフラップ切り替えと思います。
エンジンが冷えている状態でエンジンをかけて暖房側にしておくと数分後にパタンと音がするならフラップは動作しているでしょう。
過去に一度もウォーターバルブを交換してないのなら、内部の弁を保持するゴムがやぶれているはずです。

最近ドアのハンドルが白くなってきました。いろんなメンテを見ているとドアハンドルのゴム劣化による交換は見かけるのですが、ドアハンドル自体（サイドモールの様な樹脂）は塗装出来るのでしょうか？それとも交換しているのでしょうか？メンテされた方がいれば教えて頂きたいのですが？

Re: ドアハンドル塗装について(1)

ドアノブが白っぽくなったので、ケミカル等試していましたが、
雨ですぐに元に戻ってしまいました。
去年、試しにバスコークの黒を靴墨の様に塗りこんだところ、
今まで真っ黒なままです。水はじきも良いです。
この方法は他のプラスチック部品や、ゴム部品にも使えます。

Re: ドアハンドル塗装について(2)

BBBS様

そうなんですか、バスコークですか！早速挑戦してみます。
どうも有難う御座いました。

チェックコントロールシステムのデジタル表示が、ドット抜けをしたように途切れ途切れになってしましました。
接触に問題があるのか？
パネル下部の穴に指を突っ込んで配線を「うりうり」してみました。Date/Timeのデジタル表示が点いたり消えたり・・・
元の鮮やかなオレンジ表示に戻すにはどうすればよろしいでしょうか？
アドバイスを宜しくお願いします。

Re: MID ディスプレイの表示が...(1)

まちがえないように、かつ慎重にやれば復帰します。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/15midlcd.html
スペーサーは、はがきでも使えます。
失敗すれば、どっと抜けがひどくなり文字が読めなくなります。

はじめまして最近tiを買いました。

どうしてもマフラーを買いたいのですが、日本では高いので、海外で安く買える場所がありましたら教えてください。

また、窓の付け根のウェザーストリップとドアノブ周りのシールは取り付けに窓外したり大変なのでしょうか？

宜しくお願い致します。

Re: 輸入で安い店(1)

直接買いは、確かに安いんですが、送料や英語力も
要求されますし、オークションで中古品を探す方が安いかもしれません。といってもtiだと出物が少ないですが。

他にもメンテ箇所があるようですから、
BMWに強いショップを見つけた方が何かと便利かと思います。

皆さんこんばんわ。
そしてお久しぶりです。

過去のスレットにもありましたが・・・。
僕の同じ症状で悩んでいます。

半ドアかドアを開いた状態で無いと
PWが動作しません。
過去のスレッドを拝見していたので
配線の接触不良かと思ったのですが
残念ながらドアのどの位置でも
開いている限り動作します。
閉まっている間はどの窓も開きません
さらにサンルーフも同じようになります。

何が悪いのか全く原因不明です。
今日、とりあえずかかりつけの
車屋に修理の依頼をしました。
けれども出来るだけ安く抑えたいので
同じ症状になった方、もしくは原因が分かる方
がいればお教え頂くと幸いです。

よろしくお願いします。

Re: PW不良について(1)

ドアを開いた状態とは運転席側のドアだけですか。。
運転席側が閉まっていても、他のドアを開けると動作するのですか。
ドアは、カタと動いたとき、1/3、1/2、全開など条件を変えてみると
ドア位置によって動作に変化はありませんか。

Re: PW不良について(2)

コメント助かります!!

確認しましたが・・・
どうやら運転席のみではなく
他の席でも同じでした
開け具合によって止まる
という事も一切ありません
ただ運転席の後ろは確認して
初めて分かったのですが
開けても動作しませんでした。
運転席や他の席のドアを開けると
動作します。

又、他にも分かったのですが
車事態がドアが閉まっているか
あいているかが分かっていないようで
ドアを閉めてエンジンをかけたり、走り出しても
ルームライトが長い間点灯しています。
リーディングライトやメイキャップミラーライトも
スイッチを入れても点灯しなくなっていました。
ACC電源が悪いのでしょうか??

それともどこかの配線が断線しているんでしょうか??
後ほどアドバイスをお願いします。

Re: PW不良について(3)

調べ方はいろいろあるのでしょうが、疑わしいのがドライバー席ドアのワイヤハーネスです。ドアヒンジ部のU字（ジャバラ）ケーブル内部で電線の被覆が切れて、ショートと断線が同時に発生している可能性があります。思い切って、被覆をカッターで切って調べてみてはいかがでしょう。ゴム保護チューブの付け根のほうもよく見てください。異常がなければテープで巻いてくださいね。

Re: PW不良について(4)

hiroさん引き続きコメント
ありがとうございます!!

やっぱり配線系なんでしょうか??
後、言い忘れていたのですが
ロックした後リモートキーで
PWを閉めることが出来ると思うんですが
そちらは閉まっていても動作するんです。
なので断線やショートといったトラブルでは
無い気がするんですが・・・。
もし断線やショートが起こっていたとしたら
PW自体開けようが閉めようが動作しないと
思うんですが・・・。
図々しくてすみません。
やはり、前の投稿にあったと通り
ユニット事態がだめなんでしょうか??

後、起こった原因として
関係は無いと思っていたのですが
一応書くと、その前にルームライトを
LEDにしようとして後部座席右側のルームライト
をソケットごと外したのと運転席、助手席の間の
ルームライトを運転席のドアを開けたまま
いじっていました。それから調子が悪くなりました。
自分的には関係ないと思うんですが。
さらに、エンジンをかけたままリーディングライト
のフューズを抜いたという事もあります。
もしかしたら違うフューズを抜いていたんでしょうか??

色々書き込みましたが、後ほど
コメント、アドバイスをいただけると
幸いです。

ご迷惑をおかけしますが
よろしくお願いします。

Re: PW不良について(5)

ドアの開いた角度によって、症状の変化が全くないのであるならば、ガンジさんのおっしゃるとおり、ワイヤーハーネスではないと思います。
リレー不良の症状と比べてみてはいかがでしょう。
http://bmwfun.x0.com/owner/e36/1197-log.html

Re: PW不良について(6)

＞ドアを閉めてエンジンをかけたり、走り出しても
＞ルームライトが長い間点灯しています。
これは私の３６も発生しましております。しかし、PWは正常です。
ルームライト点灯は、スィッチを０の位置にして放置しております。
ドライバー側ドアスィッチを何度もグリグリしても改善しませんでした。

Re: PW不良について(7)

気になったので、メカニックに尋ねました。
ドアー開だけでPW動作する故障は、リレーの半田クラックとのことです。前期３６ではよく発生するようだと言っておりました。

Re: PW不良について(8)

お返事遅くなって申し訳ありません。
一応なおりました!!

皆様ご迷惑をおかけしましてすみません。
ありがとうございました!!

先日、燃料ポンプリレーを注文したんですが、付いているリレーと足数が、一本多い薄緑のリレーが届きました。もともとのリレーは、足数４本の青いリレーなのですが、なんでか教えてください。
(^o^)

Re: リレーの足数(1)

M3ですか？モデルや年式によって2種あるようです。
4番と10番はダイダイのリレーでは？
323iは薄緑です。

こんにちは。
最近、ISを購入しました。が、マフラーで悩んでます。ゆくゆくはサーキットで走りたいのですが、どんなマフラーがいいのでしょうがか？吸気を変えないと、正直、マフラーはそこまで、関係してこないとは聞きましたが、今は、生産してないスーパースプリントレーシングマフラーが気になってますが、もう手に入らないのですもんねー。。

Re: マフラーで悩んでます！(1)

無難なところでは、今でも入手可能なレムスのマフラーですね。
スーパースプリントもオークションで探せば中古は入手可能です。

あとは、ワンオフ。注文なら好みの音量と太さになります。
http://ameblo.jp/kakimoto-shop-blog/entry-10451197558.html

Re: マフラーで悩んでます！(2)

アドバイスありがとうございます。
オークションも毎日チェックしてますが、なかなか見つかりません。数が少ないんでしょうか。
どなたかスーパースプリントレーシングマフラーを譲ってもらえないでしょうか？！

Re: マフラーで悩んでます！(3)

吊るしのマフラーはどれもダメですよ！ワンオフで制作出来て、ロム合わせ出来るショップに依頼するのが一番の近道です。サーキットを走るんならね。格好だけのインプ系・・・スタディーのような（笑）インプ系のショップに走りの解るメカはいませんので。私の経験談ですが。

皆様初めまして。先ほど間違えてE90のコーナーへ投稿したため、
新ためてE36のコーナーへ投稿します。

車は96年式E36-323iセダンです。朝エンジンを掛けると、
チェックコントロールのディスプレイに「CHECK　COOLANT　
LEVEL」の警告が表示されるようになりました。

サブタンクのレベルを確認すると、確かに基準線より
かなり下までクーラントレベルが下がっています。

ところが、クーラントを補充しようとラジエターキャップを
緩めると、「プシュ〜」とエアーが抜け、クーラントのレベル
が上がり、基準線まで戻ってきます。（エンジンは完全に冷えた
状態です)

この症状が続いたため、今ではエンジンを掛ける前にラジエター
キャップを緩め、エアーを抜いた後エンジン始動という儀式を
やってますが、さすがに毎回のこととなると辛く感じます。

一番近いディーラーまで片道100kmのド田舎に住んでいるため、
何とか自分で原因を見つけたくて、皆様方のお知恵をお借り
したいと思います。

ちなみに、水廻りは昨年の春に一式交換しており、この症状が
出るまでは特に異常はありませんでした。現在でも水温計の針
は真ん中辺りで安定しており、オーバーヒートの兆候は見られ
ません。

同様の経験をされた方、またこのような症状にお詳しい方、
アドバイスをお願い致します。

Re: E36「CHECK　COOLANT　LEVEL」点灯(1)

おはようございます。私も96年　323iセダンに乗っています。やはりクーラントの表示が出ますが、サブタンクに補充して乗っています。ゴエモンさんはラジエターのキャップを開けているのですか?ラジエターのキャップを開けると、ラジエター内のクーラントがサブタンクに戻ってきて　クーラントレベルが上がるのではないですか?私も素人なので詳しくは解りませんが、サブタンクで補充するだけでいいと思います。参考になるかどうか解りませんが。

Re: E36「CHECK　COOLANT　LEVEL」点灯(2)

KARUROSUさん、レスありがとうございます。
表現が悪くて申し訳ありません。
サブタンクについているものをラジエターキャップと
書いています。正しくはサブタンクキャップとでも呼ぶのでしょうか？
キャップを開ける前にサブタンクのレベルを見ると、確かに
基準線より10cmほど下がっていて、クーラントを補充するため
サブタンクのキャップを緩めると、エアーが抜けてレベルが
基準線まで戻ってくるといった症状です。

過去にBMWは加圧式の冷却方式のため、サブタンクの基準線以上
はクーラントを入れないで下さいとディーラーから言われた経験
があり、怖くてクーラントの補充が出来ずにいます。

エンジンルームを覗き込んでも、クーラントのリーク跡は見当たり
ませんし、キャップを緩めるとクーラントレベルは正常に戻る
ため、今のところ補充はしていません。

Re: E36「CHECK　COOLANT　LEVEL」点灯(3)

それは一度冷却水を補給して問題ないと思います
私は補充する時はサブタンクのレベル以上まで適当に入れますが、
多すぎる分は自然と抜けて正常に戻ります
ただし少々水漏れみたいな感じでオーバーフローしますが・・・
そういう構造になってますので実害は無いはずです

少しだけ冷却水を足してみたらいかがでしょうか？それでチェックランプは点かなくなると思いますが？？
それでも点く様なら、センサーの方に問題があるかもです

Re: E36「CHECK　COOLANT　LEVEL」点灯(4)

GMSさん、アドバイスありがとうございます。

基準線以上にクーラントを入れても、自然に抜ける
構造なのですね。わかりましたぁ！
早速クーラントを補充してみましたが、100cc位の補充で
基準線より2〜3cm上に液面がある状況です。

センサーの方は、サブタンクのレベルがフロート近くまで下がら
ないと警告灯は点かないので、大丈夫と思います。

しばらく様子を見て、結果を報告させていただきます。

Re: E36「CHECK　COOLANT　LEVEL」点灯(5)

こんにちわ。
ラジエターのサブタンクの近くにエア抜きバルブありませんか？
多分あるはずです。コインで開けられる様な十字がきってあります。

まずイグニッションをオンにしてヒーターをオンにして一番暖かい状態にします。これはヒーターコアの中のエアーも抜く為です。

そしてサブタンクのキャップを開けて、その後十字のバルブを緩めると、キャップを開けて上がった水位が下がり、バルブからエアーが抜ける筈です。
その後サブタンクに補充して行きます。その際目一杯あふれさせながら入れます。
エア抜きバルブを見ているとしばらくは気泡が混ざった水が出て来
る筈です。　　気泡が出なくなったらサブタンク満タンのままキャップを締めれば良いと思います。

ラジエターの形状が違っていたらゴメンナサイ。
しかしBMWはどこかに冷却系のエア抜きバルブがあるハズです。
でわー

タイトルの通りです・・・。
取り付けられますか??

Re: ウーファーの取り付けについて(1)

ウーファーと言っても色々なタイプがありますし、純正の
オーディオにサブウーファーを追加するのか、社外品で
システムとして組みなおすのかによっても変わります。
ガンジさんの付けたいウーファーとは、どのようなタイプ
でしょうか？
いずれにしても取り付けは可能です。
後はショップに任せるか、ＤＩＹでやるかの選択でしょう。
私は、ボックス型(100ｗアンプ内臓20cmスピーカー×２)のウーファー
をトランクに据え、純正のオーディオで駆動していますが、
アンプのレベルを下げてもかなりの重低音が響きます。
ほんの少しだけ低音を強調させたい場合は、座席の下などに
置くタイプのサブウーファーでも十分です。

Re: ウーファーの取り付けについて(2)

アキさんありがとうございます!!
とりあえず純正オーディオにウーファーの
取り付けをしたいと考えています。
まだどこのウーファーを使うかは
考えてはいません・・・。

アキさんのお勧めはありますか??
個人的には純正で出来る最大限度
までの重低音ならいいと思っています。
今でも満足なんですが多少音が軽い気がして
取り付けを考えました。

またDIYで取り付けするなら
どのようにしたら良いんでしょうか??
その辺りも分かる方いたら
お返事いただけるとありがたいです。

Re: ウーファーの取り付けについて(3)

手軽に出来る低音の追加であれば、シートの下に置く
サブウーファー（チューンナップウーファーとも呼ばれています）
が便利です。
50W以上のアンプ内臓型であれば、結構良い低音が出ます。
純正デッキを使用する場合の注意点は以下の通りです。
１、純正のスピーカー線から分岐してウーファーへ接続するため、
ハイライン（スピーカー線）接続が出来るウーファーを選ぶ。
（最近のウーファーはライン入力がローライン（ＲＣＡピン）
接続だけの場合がありますので、注意してください）
２、フロントシート下に置く場合は、フロントスピーカー（足元
の側面にあります）から分岐、トランクに設置する場合は、
リヤスピーカーから分岐すると、配線が短くて済みます。
３、ウーファーの電源は、面倒でもバッテリーから直接引いて
来る事。（リモート線を接続すれば、キーをACCに回さないと
ウーファーの電源も入らないため、バッテリー上がりの心配は
要りません。）

なお、もっと重低音が欲しい場合は、トランクへ設置するタイプの
ボックス型ウーファーがお勧めです。100ｗ程度のアンプ内蔵型
であれば、迫力ある重低音が楽しめます。配線方法も基本的には
変わりませんので、ＤＩＹで十分出来ますよ。

Re: ウーファーの取り付けについて(4)

サキさんお返事遅くなってすみません。

了解しました!!
あれからオートバックスに行って
ウーファー探しに行きました!!
けどやっぱり高いですね・・・・。
わかっていましたが・・・。

なのでGooパーツとヤフオクで
探してやってみたいと思います!!

こんな初心の自分に
教えていただきありがとう
ございます!!

Re: ウーファーの取り付けについて(5)

アキさん・・・。
ネーム間違えちゃいました・・・。

致しかねます・・・。