3series_E36 オーナーズルーム ログ一覧( 4 / 8 )

こんばんは７２です。


94年325クーペに乗ってますが、
最近社外マフラーを物色しております。


そこで質問なのですが、
M3B及びM3C用のマフラーは325及び328とは互換性は無いのでしょ
うか？


見た目は同じような作りとパイピングなので物理的にはOKな感じも
いたします、性能云々は抜きとして装着出来るか知っ
ているかたおられますか？

Re: 325にM3のマフラーて付きます？(1)

パイプの径が２０ｍｍほど違うので加工が必要です。音は、Ｍ３のような音は、でな
いようです。Ｍ３と３２５では、根本的にエンジンの製造過程に違いがあります。

Re: 325にM3のマフラーて付きます？(2)

333さんこんばんは。


パイプ径で20mmも違うとあの差込みフランジを加工してまで・・
とは思いませんね、素直に325用を探します。
回答ありがとうございました。

こんにちは。走行6万キロのE36 318i乗りです。
最近、特に後から見ると運転席側（右側です）が少し下がって、
傾いているように見えるんです。実際運転席に座れば、
傾いている事は解りにくいのですが。。
目の錯覚でしょうか？なにかおわかりの方いましたら、ご指導ください。

Re: 傾く？(1)

右ハンドル。左はハンドル関係無しに右側下がりは有名です。根拠は知る方は居ない様です。

Re: 傾く？(2)

約11万キロの318iに乗っています。
傾きの件は諸説あって、もともと左ハンドル設計の為に重いものが右に寄せてあり、（左ハン
ドルでは）運転手が乗って丁度バランスが取れるようになってるとかよく言われますね。
確かにバッテリーは右側ですし、エンジンなんかは右に傾けてありますが、真偽は定かです。
自分も8万キロくらいで周りに傾いてるとよく言われ、実際１センチ以上右下がりでした。
足回りがヘタってきていたので交換しましたが、大分改善したものの、今でも少し右下がりの
気がします。

Re: 傾く？(3)

tokuさん、ベルさんお返事有り難うございます。
そうなんですか、持病みたいなものとして考えていいのですね。

＞ベルさん
「足回りがヘタって交換」とありますが、どの部品を交換すれば改善しましたか？
又、ディーラーでの交換でしょうか？

なんか質問だらけになって済みませんが、宜しくおねがいします。

Re: 傾く？(4)

私の場合、ディーラーでなく、行きつけの欧州車専門店でショックとバンプラバーのみ交換し
ました。
アッパーマウントはローダウンしていなかったせいか、まだ大丈夫だと言われそのままです。
ただ、アッパーマウントだけ替えようとしてもけっこう工賃がかかるみたいなので、劣化が見
られるようなら一緒に替えてしまう方がよいと思います。

本当はこれを機に車高を下げたかったのですが、当時の駐車場の段差の関係で下げられず、ノ
ーマル形状のショック(社外品)にし、バネはそのまま使用しました。
ちなみにショック交換後、傾きも改善されたものの、(本来のショックの機能を果たしている
のでしょうが)車高が少し上がりました。

こんにちはU1と申します。93'318に乗っています。
古い車なので色々トラブルが出ましたが、現在エアコンの不調に悩まされています。
とはいってもエアコン自体は正常に作動しているんですが、エアコンを動作させれば必ず車の
下から出るはずの「水」が全くでないのです。
おかしーな〜と思っていたら、しばらくして気づいたのですが、助手席の下が水浸しになって
いました。
穴がごみかなんかで塞がっているのだと思うのですが、車の下にもぐって見ても穴がわかりま
せん。
同じような経験をされた方で、修理方ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願いします。

Re: エアコンのトラブル？(1)

原因はその通りでしょう
私も、もぐった事無いのでどちら側に出ているかは知りませんが
原因としては、排気管により先端が熱で変形してつぶれているか、
ゴミが詰っているなら、先端を少しカットすると良いと思います。
また、もしかするとまれに、室内側でゴムホースが外れてる場合も
あります、この場合は少々面倒です。エバポレーターのとこまで
ばらしてチェックする事になるかも！？
出来れば、ピットのある所（ガソリンスタンドやパーツショップ）
等を利用して、調べればすぐにわかると思います。

Ｅ３６−３２０Ｉに乗ってます。社外ナビをインダッシュにて取り付けしたのですが、
夜間に昼間の状態へと画面が点灯してしまいます。何が悪いのでしょうか？

Re: ナビが点滅！？(1)

ｅｏｋさんこんにちは。
それは良くある話ですね。。実際私のもなってますが・・・
原因はレオスタットです。（メーター照度調整のこと）

ナビのイルミ電源をオーディオ裏もしくはシガーソケットあたりからとるとなります。

回避するにはイルミ電源をポジションランプのライン（ヘッドランプのポジションランプ〜運
転席ヘッドランプＳＷのポジションランプＳＷの間）から直にとるとできます。

私は原因も回避方法もわかってますが・・・結局は治すのがめんどくさくて
照度調整全開でごまかしてますけど。。笑

Re: ナビが点滅！？(2)

補足。
説明不足だったので補足します。

国産車についているレオスタットと違いＥ３６のレオスタット（BMWがレオスタットと言う
かは定かではありません。。）はまわりのイルミ回路に不安定な電位差を起こしてしまうみた
いです。
ですから昼夜画面が切り替わるタイプのナビですとイルミ電圧の不安定さによりナビの判断で
きる電圧内にあるときは夜になり範囲外のときは昼になるようです。

私の暫定対策案の照度調整全開だと完全ではありませんが電圧が高めの範囲で不安定となるみ
たいで昼夜点滅はほとんどなくなります。
（ただし、私のナビはパナですが機種により照度全開でもだめなのがあったかもしれません。
（ア○パインとかはだめだった気が・・・？？）その辺はご理解ください。）

Re: ナビが点滅！？(3)

３２０さんへ。
詳しくご説明いただいてありがとうございます。
大変参考になります！重ね重ねありがとうございます。

わたしのも、パナソニックです。
これがもとに”何か他に支障をきたすのでは？”と心配していました。
とりあえずは３２０さんの言われるように...
わたしもごまかしときます（笑）

また何かわからないことがありましたら、お知恵をお貸しくださいませ。
ありがとうございました。

９２年の３２５クーペに乗ってるぽこです。
知人より３１８用の４速ＡＴのガングリップシフトＡｓｓｙをもらいました。
５速ＡＴで使うには、何かの部品を換えないとならないと聞いたのですが、
どの部品を換えればよいのか、解るかたがいらしたら教えていただきたいのですが。
よろしくお願いします。

こんにちは。　先日、15インチの純正から中古で購入した社外品の16インチホイール
（タイヤはコンチネンタルスポコン付き）に替えたのですが、どうもブレーキング時
にハンドルが振れる様なのです。気になる点といえばこのタイヤ、4輪ともが全く同じ
（左右対称では無い）パターンのものがついているのですが、そのせいなのでしょう
か？それともタイヤホイールとは関係なくブレーキローターとかでしょうか？何か心
当たりのある方はいらっしゃいますか？。ホイール交換するまでは全く感じなかった
事なので、心配です。

Re: ハンドルのぶれ(1)

たしか？コンチは出来の悪いタイヤのようだとか？の記載をE46の方で見かけました、、、。
中古なので何Km走行された物かわかりませんが、ここに原因ありませんかね？
それと、タイヤ幅が広かったり、グリップの高い路面でも路面状態によってはハンドルにブレ
として返って来やすくなります。これは、我慢するしかないですね、、、。

Re: ハンドルのぶれ(2)

ハンドルのぶれはどのような感じですか？？
ブレ-キング時に細かく振動が来る様なら、ローターの可能性
大きいですね、ＡＢＳを何回も使うような、急ブレーキを沢山
使うとローターの辺磨耗が起こりやすいです。
タイヤならブレ-キング時だけというのは考えにくいです。
あるとすれば、ブレ-キング時にどちらかにハンドル取られる、
または大きくゆっくりぶれる、という感じになると思います。

あとはタイヤが非対称だそうですが、もしかしたら方向性や
左右の指定通りに着けてないと言う事はありませんか？？
1度タイヤをローテーションして、同じ現象が起きるか見てみ
ると、良いと思います。
コンチネンタルは確かに真円性や鳴きの問題があるタイヤだと
聞いています

Re: ハンドルのぶれ(3)

いろいろと御意見有難うございます。タイヤ溝は7部山ほどで、巾は205/60/15から
205/55/16へのインチアップですので変わっていないです。振動は速度40km以上出てい
る時にブレーキング時のみ細かな左右の振動が出ます。現在6年目6万9千キロです、去
年ブレーキパッドのみ純正交換したので次の車検の時くらいにローター交換をと思っ
ていたのですが、、、。思ったより早く来ちゃったんでしょうか。
タイヤパターンは4本全てが同じ柄なので右と左では逆向きになってしまうのです。コ
ンチネンタルスポーツコンタクトはそういうものなんでしょうか？または中古なので
ありものをつけられてしまったのでしょうかね。一度タイヤを元に戻してみて、振れ
るようならローター、大丈夫ならタイヤってことでしょうか。

Re: ハンドルのぶれ(4)

どのようなタイヤも裏、表（内側、外側）が存在しますので調べてもらってくださ
い。それと、バルブに対してのタイヤの位置合せもあります、、、。
E46の792のコンチネンタル見て下さい。たしかに、評判の悪いタイヤメーカーとは聞
いてましたが、、、。本当に酷そうです。

Re: ハンドルのぶれ(5)

細かな振動ならやっぱり、ローターの可能性は捨て切れませんね
走行距離からしても、ローターのひずみは考えれます
パットだけ新品なら、なおさらかもと思いますが、ローターは
一度は研磨できますので、まだ研磨して無いならそれで良いかも

本当はパット新品にする時、ローター研磨して当たり面を
密着するようにするのがベストですが…
まだ当たりが悪くてぶれる可能性もあります。

原因追求に、一度オリジナルに戻すと言うのは正しいやり方でしょう
おっしゃるとおりだと思います。めんどくさいですがね

Re: ハンドルのぶれ(6)

こんばんは、早速タイヤを戻してみました。16インチの時ほどではありませんが、やはり微
妙な振動が感じられました、どうやら、15インチと柔らかめのタイヤであった為、あまり感
じなかったのが、インチアップによって増大されたようですね。となると、やはりブレーキロ
ーターが怪しいのでしょうか？一度みて貰って来ようと思います。いろいろと有難うございま
した。いやーまた戻すのが思いやられます。

エアバックの着座センサーが不良となり警告灯が点灯するようになってしまいました。ディー
ラーで聞いたところ修理するにはセンサー交換で4万円くらいかかるとのことでした。今の状
態でも助手席のエアバックは開くようです。警告灯のみをなんとか消灯させたいのですが、何
かいい方法がないものでしょうか？単なるリセット処理ではすぐに警告灯が点いてしまいま
す。現在思案に暮れています。

Re: 着座センサーの不良(1)

アブスブルーさんこんばんは。
（おー、Ｅ３６−320iのアーブスブルーということは最終型限定車にお乗りですか？
私はその車にするか悩んで最終型のコスモスブラックのスポーツパッケージを買いました。
（＾＾）なんてことはさておき・・・・）

手短に・・・
別の掲示板ででてた情報ですがもしＤＩＹでなんとかしたいのならば下記の方法があります。
↓
http://www5d.biglobe.ne.jp/~okkie/sensor.htm

Re: 着座センサーの不良(2)

３２０さんありがとうございました。参考にさせて頂きます。でもなんだかとっても壊れやす
い構造なんですねー。とても新品交換する気にはなりません。

みなさん初めまして。
早速で申し訳ありませんが私、先日事故ってしまったんです（自損）
で、修理の見積もりを知り合いの板金屋さんに出したら１００万円も掛かっちゃう事が
判明！！　車検取ったばかりで廃車にするのはもったいないし・・・
そこで、相談です。工賃はどうにもならない様ですが、部品代は中古部品を使うと半分
以下に抑えられるそうですがどうなんでしょう？　ちなみに修理箇所は右のフロント＆
リアの足回りとフェンダー＆ボンネット交換です。　何卒マル貧な私にアドバイスよろ
しくお願いいたします。

Re: 修理について(1)

中古部品を売っている業者さんは検索すれば出てきますが、交換に必要な中古部品を探して、
外して、そこに持ってくるのを御自分＋友人の協力は無いと実現性は低くありませんか？　は
まあ、そこのお店でそろえられるのであれば問題は無いと思います。でも、足回りはどこを直
すのかしりませんが、ダンパーとかベアリング類が入った部品はリスクが高いです。（中古部
品だと、解体前の状態がわからないので内部がどうなっているのか？わかりません。O/H品は
大丈夫とは思います。）

yamaさま　ありがとうございます(2)

早速のアドバイスありがとうございます。　手配等は板金屋さんがやっていただけるの
で私はネットで部品を探すだけなんです。因みに探している部品は（長々となります
が・・・）

①右Frフェンダー関係・・・・・・・・・・右Frフェンダー/右Frフェンダーリアモール/右Frフェン
ダーインナーカバーリング
②右Frホイールハウジング関係・・・右Frホイールハウジング/右Frホイールハウジン
グリインホースフロント/右Fr　ホイールハウジングリインホース
③右Frサスペンション関係・・・・・・・・・Frサスペンションクロスメンバ/右Frサスペンションストラット/
右Frステアリングナックル/右Frロアアーム/右Fr　ホイールハブ
④右リアサスペンション関係・・・・・・・・右リア　サスペンショントレーリングアーム/右リアアッパーコントロ
ールアーム/右リアアッパーコントロールポールジョイント/右リア　ロワコントロールアーム/右リアドライブフランジ/右リ
アフランジボールベアリング
⑤　ボンネット

以上です。消耗品類は新品に交換する予定です。
まだ、廃車にしようか新品で修理しようか中古部品で・・・悩み過ぎて泣きたいで
す；；

Re: 修理について(3)

頑張ってくださいと言いたいですが、、、。
部品を探し出しても御自分の車に装着可能なのかは？がわからないですよね？多分？外板は問
題無いとは思いますが、下廻りは年式の違いで使えない場合もあります。その場合には無駄な
費用がかかります。確実な部品は中古で入手して、危険性の高い部品は新品にするとかを相談
されてはどうでしょうか？・・・中間の７０万〜８０万だっとしても乗りますか？
残る手は、残念ながら手を離して、御金を貯め直して出直すかです、、、。（単純なメンテで
も御金は飛びますので、、、。）

Re: 修理について(4)

自損事故なら全部自前ですよね！？
廃車か修理か悩んでいらっしゃる様ですが、足回りまで
となると、修復しても完全な事故車とみなされると思います

何年式かにもよりますが、Ｅ36-320ならまともな下取りでも
100万なんてつかないと思います。100万近いお金かけて修理
しても下取りや買取で修理代以下の査定金額しか出ないはずです。

一生乗るくらいに愛着があれば別ですが、修理代はどぶに
捨てるような物と思います。
修理代を新しい車の購入費に当てると言うのが、私はお勧めです
年式次第では、そのくらいで320手に入る場合もあると思います

yamaさま　GMSさま　ありがとうございます(5)

えーと・・・やっぱり廃車にするしかないですかね＾＾；・・・
と思い今日板金屋さんへ行ったら修理が始まっていて＠＠・・・
頑張って部品集めて（YAMAさんアドバイスの通り確実な部品だけ）修理します（；；）
年式は97年（最終型）なので気に入って乗ってたので少々愛着はあります。
街乗りだけなのでのんびり長く付き合っていこうと思います＊（＾＾）＊
次回は、修理後の状況を報告しますね＾＾

追伸(6)

何とか格安の部品が見つかりました＞＜　　でも、92年式３２０iなんですよ・・・これっ
て私の97年式にフィットするのかしら？？　板金屋さんがBMWに聞いてみるって言う
ので連絡待ちです。上記の部品全部で10万円・・・合計50万円と半額になるかも☆　で
も、こんな貧乏くさい話で板を汚してるみたいですいませんです。

Re: 修理について(7)

そうですか、修理が始まってましたか、、。
でも、板金家さんがBMWに取り付け可能かを問い合わせしながらであれば安心できそう
ですね、、、。無事、修理が完了する事をお祈りします。
（貧乏臭いなんて気にしない事です。リーズナブルに自分が納得しながらBMWにおつき
合いしていければ良いと思います。）

Re: 修理について(8)

お〜っと、修理始まってましたか！？
それじゃ、大事に乗るようにしなきゃですね
くれぐれもすぐ売るとか言わないように・・・
大損こきますからね！！

愛着もって乗ればBMWはいつまでも乗れますよ
大事にしてください

フロントガラス下部の樹脂がボロボロ剥がれ落ち隙間に雨水が入りこんでしまいます。
どなたかこのような経験されました？　このままではマズイですよね？

Re: フロントガラスのシールドがボロボロ！(1)

その部品は、たしか上からはまってるだけだと思いますが
それが無くても、ウインドウガラスからの雨もりは、室内
には入らないと思います。
その部品は、簡単に交換出きるはずですし、たしか¥14,000
位だった様な気がします。私のＭ3Ｂもそこがひび割れてまして
交換した覚えがあります。
文面から同じ場所と判断しましたが・・・

Re: フロントガラスのシールドがボロボロ！(2)

私の車ですが、たまたま外れたままになっていましたが問題なかったように思います。参考で
すがリヤガラスのゴム製のモールがぼろぼろになったので交換したことがあります。工賃込で
１万円以下で普通の修理やさんで直してくれました。

Re: フロントガラスのシールドがボロボロ！(3)

雨漏りの心配はありませんが、見た目が。。。ということで交換しました。部品代は
６０００円前後だったように記憶してます。DIYにて十分いけます！

Re: フロントガラスのシールドがボロボロ！(4)

３名の方よりご返答ありがとうございました。早速自分で取り外しました。簡単でした。確か
に構造上雨漏りの心配はないようです。ちなみに劣化でゴムの部分は軽く触っただけで全て崩
れ落ちてしまいました。あとは部品注文でＤＩＹします。

アーシングをしたいと思い、ケーブルを買ってきましたが、バッテリーがトランクにあるんで
すね。
これ、どうやったらバッテリーからエンジンルームまでケーブルを引き込めるのか、どなたか
ご教授頂けないでしょうか・・・

Re: アーシングしたいのですが。。。(1)

Rrからリアシートまではシートバックまで取りまわす。そこからは、内装（サイドシール）
周辺を引っぺがす。そこの隅を這わせて、インパネ下がのキックパネル側か、インパネ奥にエ
ンジンルームに抜けるグロメットを探すしかありません。
ちなみに、BMWはバッテリーがエンジンから遠いので、アース線、＋線はかなりの容量を持た
せてます。（同じ電圧であっても、長さ分のロスが出るので太い物を使ってます。）ですか
ら、無理やり引きまわしても効果は薄いかもしれません。各アース線の清掃・締めなおしでも
十分かと。また、下手に引きまわすと本来必要としている線に電気が流れ込み難くなる場合も
あるそうです。（専門用語は忘れましたが、抵抗の少ない所に大半が流れ込んでしまう様で
す。）
まずは、エンジンルームの効果の出そうな機器に対してのアースだけでもトライしてはどうで
しょうか？　また、何処に落とすか？つなげるか？はトライ＆エラーです。これはインターネ
ットで検索して勉強してください。
それと、プラス線の配策・追加とセルへに配線追加は火災の関係も怖いので避けた方が良いで
す。また、エンジンの動きもあるので、たるませ具合、他部品との接触も注意。へたに、他の
部品とナイロンタイラップで締め上げも注意。
では、頑張ってください。
私は、トライしましたが、効果の出る場所が無く、基本的には外しました。

'98 E36-328i乗りです。
当方中古購入ということもあり、クルーズコントロール選択のしようがなか
ったのですが、ディーラー等で後付で純正クルーズコントロールを装着し
てもらうことは可能なのでしょうか?その方法が可能な場合、価格等が分かればご教示頂ければ幸いです。よろし
くお願いします。

Re: 純正クルーズコントロール(1)

http://dd3.fc2web.com/BMW_HP/index.html にオートクルーズ装着の改造記事があり
ます。まあ、E34での話です。参考にごらんください。純正品では無いので社外品を
使ったたのでしょうね？
ところで、私も知りませんが、国内販売のE36にクルーズ装着車の設定があったので
しょうか？　ディーラーさんに聞かれるのが早いですよ、、、。

Re: 純正クルーズコントロール(2)

初めまして。３６にクルーズつきますよ。ただし２０諭吉以上の覚悟がいりますが。
ディーラーで調べてわかりました。

’９８　E36M3Cに乗ってます、こうへいといいます。
自分は喫煙者なのですが、雨の日に窓を少し開けてタバコを吸っていると
結構な量の雨が車内に入ってきて閉口してしまいます。
そこでドアバイザーを装着したいな・・・と思いインターネットで探してみたんです
が、クーペだけ窓枠が無い構造のためか、エアロリフトやクライムエアなどのバイザ
ーメーカーもクーペだけ適合が無い様なのです。
以前BMWマガジンでE36クーペにバイザーがついた写真があったのでVOLLSTORM
というメーカーに問い合わせたのですが、５０台限定商品とのことで生産予定もない
と返答がありました。
どなたかクーペもしくはM3にお乗りの方でドアバイザーを装着されている方がいらっ
しゃいましたらメーカー名・価格等教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。

こんにちは、E36のキドニーグリルの外し方を御存じの方、叉は図説（写真）入りの
ホームページを御存じの方教えていただけないでしょうか？

Re: キドニーグリルの外し方(1)

THRAさん。今晩は、
E36のキドニーグリルの外し方、ここが詳しいです。

http://www.gozenzeuna.com/m114.html

がんばってください。

Re: キドニーグリルの外し方(2)

drolly様　前回ヘッドライトの外し方の時も教えて頂き、大変助かりました、無事装
着できました、ありがとうございます。。　
今回装着予定なのがどうやらこのホームページの方と同じ類いの×商品のようですの
で一抹の不安がありますがチャレンジしてみたいと思います。

Re: キドニーグリルの外し方(3)

THRAさん、おはようございます。
>drolly様　前回ヘッドライトの外し方の時も教えて頂き、大変助かりました、
>無事装着できました、ありがとうございます。。　
いえいえ、私もほかの方のホームページを参考にさせていただき、出来る限り自分で
出来ることは自分でやっている者の一人です。
幸い電気が少しわかるので電気関連は何とかできますが、車はメカニカルな部分が多
いので苦慮しております。
今後もよろしくお願いします。

はじめまして、パワーウィンドウの故障なので
コンフォートリレーの場所を知りたいのですが？
ダッシュボード中の何色でしょうか？ご存知の方、お願いします。

Re: コンフォートリレーの場所(1)

誰もご存知ないようですね？失礼しました。m(__)m

Re: コンフォートリレーの場所(2)

コンフォートリレーですか？
右ハン左ハン関係なくダッシュボード左側にあります
３１８なら４ドアならグローブボックスのアンダーカバーを外せば見えますよ
リレーの色は忘れてしまいましたが確か１個しかなかったと思うので大丈夫かと思いますよ

93年式318iを購入して1年になります。
夜間、すれ違うE36のテールランプを見ていたら、テールランプユニットの光っている
部分がわが愛車と微妙に違っていることに気がつきました。私の車は、スモールライ
トオンの状態で外側の赤い部分（一番面積の広い部分）が点灯し、ブレーキは内側の
縦長やや斜め部分が点灯します。しかし最近見かけるE36はどれも、スモールライトオ
ンで内側縦長部分が点灯しているように見えるのです。年式による違いなのでしょう
か。ご存知の方ご教授ねがえませんか？

Re: テールランプの光り方？(1)

きっとそれはクリスタルレンズという社外パーツではないですかね？
純正ならば全年式点灯は同じですよ
外側２箇所はスモールでRフォグは一番外が点灯します
ブレーキは一番内側です
私もクリスタルレンズを入れて点灯の仕方が違うので配線をいじって純正と同じ点灯
にしました
ちなみに今はユーロテールもでてますよ（アルテッツアみたいなやつです）

後部座席の脇の内張り布部分が浮いてきてしまって、びろびろしています。内張りを
はずして糊付けすればいいのかな、なんて考えてますが、内張りって簡単にはずせる
のでしょうか？それとも他にいい方法があったら教えてください。

Re: 内張りがびろびろ〜(1)

純正のレザーにするのはいかがですか。私の３２８も脇の内張りが汚れていたので掃除機で吸
ったとことびろびろになってしまいました。ディラーにいい対処方法がないかと訪ねると、レ
ザーにすれば高級感もあるし、ＳＰのシートとマッチングもＯＫとのこと。セダンなので４枚
有り５万円（以下）程度で張替え可能です。クーペでも純正レザーは間違いなくあります。し
かし、ディラーによってはできないというところもありました。（担当者レベルの問題かと思
いますが・・・）

何故か大雨の日になると、走行中突然エンストするようになりました。エンスト後数時間エン
ジンがかからなくなったりします。これの原因は何でしょうか？私はコンピューターの不具合
かと思うのですが...。どなたか教えて下さい。よろしくおねがいします。

Re: エンスト！(1)

雨の日だけですか？
いろんな原因があると思いますが、考えられる中の一つが
電磁ポンプの配線が濡れてガソリンが来ない？？
と言うのもあるかも？？乾けばまた電気が流れる？？
コンピューターは経験上では1度かからなくなると2度と
かかりませんでした。
その時はコンピューター内のパワートランジスタと言うのが
パンクしてましたが、雨の日限定ではないと思います。

Re: エンスト！(2)

早速のレスありがとうございます。そうですね〜これで２回目ですが、両方ともドシャ降りの
日です。でもコンピューター障害では復活することがないなら、他の不具合ですね。１回目の
ときは少し間を空けたら問題無く復活したので、もう少し様子を見てみます。

Ｅ３６クーペのボンネットとグリル回り（フロントパネル？）の予備または部品取り
車お持ちの方いらっしゃいませんでしょうか？アークティックシルバー希望です。
事故により交換が必要になってしまいました。
宜しくお願いいたします。

色々探しましたが、装着可能なメーカーに出会えません。
クーペ装着経験の方、アドバイスお願いします。

こんにちは。
走行中にハンドルをめいいっぱいに切ったときにゴロゴロというか
ゴゴゴみたいな音が聞こえてくるのですが、これは故障なのでしょうか？
どこか部品交換すれば治るものですか？
いつも精神的によくないのでめいいっぱいの手前までしか回せません・・・
どなたか分かる方おしえてください。

Re: ハンドル切ると異音(1)

タイヤ幅は大きいのを付けてますか？　規格より幅が広い場合にはサイドウォールが
ダンパーとかフェンダーに当る場合があります。

Re: ハンドル切ると異音(2)

カレンさん、はじめまして。ユキと申します。
すえきり時でもめいいっぱい切ると鳴る音ですよね。
たしかパワステポンプ（？うろおぼえです）の音で、頻繁に鳴らすような操作を
繰り返すとポンプ自体が故障するらしいです。
新車でも鳴りますから、あまり鳴らすような操作はしないようにするべきでしょう。

Re: ハンドル切ると異音(3)

E46-1.8さん、ユキさんありがとうございます。
タイヤとホイールを見てみましたが内側も外側も当たってるような形跡はありません
でした。
パワステポンプがらみなのかもですね、慣らさないようにして様子を見てみることに
します。

Re: ハンドル切ると異音(4)

これは多分内容からするとパワステポンプの無理している
音だと思うんですが？
音の表現ですので実際聞かないとわかり辛いと思いますが
いまやってらっしゃる対処法、最後までガツンと回さない
方法しかないと思います。
昔、ゴルフの頃そんな音よく聞いていましたが、そのころ
「最後まで回すとパワステ無理するからロック寸前で止めて
音がするようなら少し緩めたがいい、そのほうがパワステ
長持ちする」と言われました
それでいまでもフルロック状態にはしないようにしていますが…
でもこれほとんど国産車では出ない音だと思うんですが？？

Re: ハンドル切ると異音(5)

車種が違いますが、私の30も同じ様な音（表現が難しいですが）が
します。ディーラーの点検でハンドルをいっぱいに切ったときFブ
レーキパッドが軽くローター当たり振動しているとのことで、故障
ではないとことです（設計範囲内）。 音が発生しているときに軽
くブレーキをかけてみて音が変化するか、収まりませんか？ 一度
試してみてください。

パワステポンプも可能性としてあるのでどうしても気になるのでし
たらディーラーでの点検をお勧めします。

私の30は納車時（15年前）から音がしたので 車検時にブレーキの
分解点検で軽減されました。今でも希にゴゴゴー ググー（お腹で
もへってんの？）と音がしますが、自宅の車庫入れは良いのですが
、出先ではちょっと他人の視線が。。。（気にしてませんけど）

95年式の318iに乗っています。ブレーキパッドとローターの交換を考えていますが、
318以外のローターとは互換性があるのでしょうか？どなたかお分かりの方がいらっし
ゃいましたら宜しくお願いします。

Re: ブレーキローターについて(1)

何が目的なのか？何から転用したいのかもわかりませんが、直径、ディスク厚,座面からのオ
フセット量が同じであれば使えると思いますよ、、。　でも、止める目的の部品ですから、わ
けのわからない事をやって事故を起こすと怖いと思いますが？
どうでしょうか？

Re: ブレーキローターについて(2)

レスありがとうございます。近所の解体屋に325の廃車があり、ローターの磨耗が少な
いので流用できないものかと思い書込みしました。変な質問ですみません。

Re: ブレーキローターについて(3)

なるほど・・・。確実な路線だと、廃車のBMWのボディNoを書きとめて、その３２５用の部品
番号をディーラーに聞いて、御自分の御車と同じで部番であれば互換性があるかがわかると思
います。
まあ、経験者の方からのアドバス待ちもありますけど、連休中のお楽しみにしたのであれば、
ディーラーが早いかと思いますよ、、。

Re: ブレーキローターについて(4)

私も95年Ｅ36 318iに乗っています。
私が、jmsで部品リストを凝視して、調べた互換性です、
参考にして下さい、間違っているかもしれません
ローター
（フロント）318ti と互換性が有る。
（リア）318isから323 まで互換性が有る。
パット
（フロント）全車 と互換性が有る。 但し328とは互換性無し。
（リア） 全車 と互換性が有る。 但し328とは互換性無し。
以上です。 （御自身でも確認して下さい。）
私はローター変える時に、ブレーキパッドを持ち込み、
工賃ただで入れ替えて貰いました。
また、車を長持ちさせる為、ブレーキキャリパの
オーバーホールを同時にして貰いました。
ローターパッドの互換は「E46-1.8」さんの調べ方が確かだと思います。
我が家のポンコツ号は13万6千キロを走行中でありますがすこぶる健康です。
消耗品ですが、車を大事にしましょう。

こんにちはむっちんです。BMWのオーナーになりますた。９５年の３２５Ｉに乗ってます。
最近、満タンにいれて車庫に止めておくと燃料タンクの下あたりに燃料がこぼれてある時があ
ります。リフトアップして見たらタンクの上の方から漏れていました。たぶん燃料ホースの付
け根からだと思うんですがこれと同じ症状があった方直し方教えて下さい。また修理代はいく
ら位になるんですか？よろしくおねがいします。

Re: 燃料タンクから燃料漏れの修理代？(1)

むっちん様 こんにちは
前に、同じような症状になったときの明細をあげておきます。
参考程度に考えておいてください。
##燃料タンク左ガソリン漏れ##
フュエールゲージのレベルセンサー脱着 \ 9,000
ホースクランプ 16-19 @ 100*2 = \ 200
ガスケットリング @ 860*1 = \ 830
ホースクランプ 10-16 @ 150*2 = \ 300
サクションユニット LH @7,450*1 = \ 7,450
\17,780
のようでした。

Re: 燃料タンクから燃料漏れの修理代？(2)

minoruさんレスありがとうございます。
細かく教えてくれてありがとうございます。意外とこの手の
故障ってあるんですかね〜。また困ったことあったらよろしく
おねがいします。

Re: 燃料タンクから燃料漏れの修理代？(3)

恐らく328と一緒だと思うのですが　お役に立てばと思い投稿します。
まず　室内は燃料臭くないですか。もしにおいがすれば後部座席の下の燃料タンクの
口をチェックされるといいですよ　左右に一つずつありますが右側が（右ハンドルの
後）燃料ポンプが付いてますので　そちらのゴムホースあたりの漏れではないですか
私の場合はそうでした。　お役にたてば　いいのですが

サーモスタットが故障したらしくて　オーバーヒートして走れません。部品は注文し
たのですが　サーモスタットの場所がわかりません。どなたかお分かりの方　お教え
頂けないでしょうか。

Re: サーモスタットはどこ？(1)

サーモスタットはラジエータからエンジンにつながる太いホースの先エンジンにつながってる
部分のサーモスタットジャケット（ボンネット開けてエンジンオイルフィルタの左）の中に入
ってます。
ただし、サーモスタットを交換するということは当然、同時にＬＬＣ全交換が必要です。
ＬＬＣは濃すぎても薄すぎてもまずいし、少なくても多くてもダメです。

また、サーモがいかれてオーバヒートをすでにしてしまったのならばエンジンヘッドが歪んで
サーモ、ＬＬＣ変えても水が漏れる可能性があるので
もし伊藤さんがBMWの整備に精通されている方でないのならば他の水周り等とあわせてプロ
に見てもらったほうが良いと思います。

まだオーバーヒートしていないのであれば、ヒーター全開のまま自走で修理工場まで持ってい
くか、セフティローダを出してもらって取りに来てもらい治してもらってください。

Re: サーモスタットはどこ？(2)

有難うございました。どうにか修理しました。水漏れも無いようですし大丈夫のよう
です。情けない質問ですがＬＬＣって何ですか。素人は怖いですね。本当に有難うご
ざいました。

Re: サーモスタットはどこ？(3)

無事修理されたようで、シリンダーヘッドのゆがみもないみたいでよかったです。
（ただし、しばらくは様子みてください。たとえディーラーでやってもＬＬＣ交換後漏れてき
たとかはよく聞く話なので。。）

ＬＬＣとはロングライフクーラントの略です。

通常ラジエータ内を通る水は１００パーセント水ではなくＬＬＣ５０パーセントくらいで
入れてます。
簡単に言うとＬＬＣとは凍結＆さび防止液のことです。寒冷地だと濃い目に入れたりします。
ただし、濃すぎると劣化した部分に目詰まりを起こしたりする原因にもなりうるものです。
また、水+ＬＬＣを加えた水量は少ないとまたオーバーヒートを起こす原因にもなり、多すぎ
ると沸騰した水が膨張してあふれて吹き出す可能性もあります。

あとひとつ心配だったのがサーモがダメになったということは同様にＥ３６で弱い部分である
ウォーターポンプやホース類も寿命が近いため、見てもらったほうがよいのでは？ということ
があったのでプロに頼んでくださいと書きました。

まあ、でも他の部分もすぐだめになるというわけではないのでとりあえず今回処置されたこと
で安心だと思います。これからもお互い大事に乗っていきましょう。
それでは。。

Re: サーモスタットはどこ？(4)

320さん　ご丁寧にお教え頂きまして有難うございます。大変助かりました。これから
も宜しくお願い致します。

Re: サーモスタットはどこ？(5)

通常は開いたままで壊れるケースが多いのでサーモでのオーバーヒートの可能性は少ないです
よ、、。オーバークールなんですよね、、、。

皆さんの中にも書かれてますが、ポンプの羽根が割れたとか、ファンのカップリングが故障し
てファンが回り切っていないのか、、、その他色々ありますよ、、、。

それと、ラジエタ−本体は何時交換されましたか？交換していのであれば、サーモを外す時に
サーモカバー周囲のホースを外す事になりますが、この場合ラジエタ−側のバンドは絶対に外
しちゃ駄目です。本体の樹脂が耐久性無いので確実に割れます。また、サーモ側のコネクター
を抜く場合にもラジエタ−側をこじらない様に作業してください。
頑張って作業してください。

Re: サーモスタットはどこ？(6)

有難うございます。このトラブルの最初はラジエターの樹脂部分の破損でした。まず
ラジエターの交換をしたところ　リザーブタンクが劣化の為破損し　それを交換する
と水温計がレッドゾーンに入り　原因が判らずサーモスタットを交換すると解消しま
した。　現在８年間で１３万キロ走っていますが　おしゃるとおり樹脂部分が劣化し
ており　リザーブタンクの中の水量センサー等はボロボロでした。　サーモスタット
のトラブルは525iと328iで４度目です。　すべて閉じたままでした。　色いろ有難う
ございました。　又お教え下さい。

こうです。再び書きこです。
エンジンを切った後に、結構な時間エアコンの裏あたりからクオ〜ンといった感じの
音が出ているのですが、これは正常ですか？
いつも気になります。

Re: エアコンの音(1)

今日、私のも同じような音がしているのに気づきました。ただ私の場合はエンジンを切っても
ず〜っと音が消えません。３１番のヒューズを一度抜き差しすると音は消えました。
ちなみに音はエアコンパネルの裏にある平たい円柱状の部品から出ているようでした。
どこかのリレーか何かが壊れていて、一度電源が入るとエンジンを切っても電源が切れなく
なってしまったのでしょうか？

Re: エアコンの音(2)

その部品は多分センサーブロワという部品でインテリア温度センサーに風を送る役割を
してるみたいです。31番は常時電源で、センサブロワモーターの電源およびA/C関連を
統合制御するIntegrated Climate Reguration Moduleにも供給してるみたいです。

何故にこのモジュールに31番経由で常時電源接続されているのか不思議なんですが、
もしかすると「パーキングベンチレーション」とオーナーズハンドブックに書いて
ある機能に関係しているのかも知れません。
MIDパネルのオンボードコンピュータ搭載車では動作条件設定できるみたいです。
（ちなみに、モジュールの故障かどうかは私には分かりません。）

私は中古でＥ３６買ったのでよく解らないので教えて欲しいのですが、
アクセルを踏んでいって３千回転位でシフトアップする瞬間に急激に回転が上がる
（まるで昔のターボの様に）のです。
自分なりに色々調べたら、ＶＡＮＯＳの可変バルブでは？との声もありますがその割
には車速が乗ってないのです。
ＡＴのすべりかとも思いましたが、国産（特に日産車の）すべりとは感覚が全く違い
一瞬なのです。
結構引っぱった時等（５千回転位）は起こらないので、こんな物なのかな？とも思
い、そのままなのですが（笑
皆さんはどうなのですか？教えて下さい。
因みに当方は１０km越えてます！

Re: ATのすべり???(1)

ジャトコのATで良く出る事象と思いますが？　問題無いと思いますが、度合いがわからな
いので、良いとも、悪いとも言い難いです。ディーラーでの診断が最初です。次が専門店だ
と思いますよ、、。
私のケースですが、
ATの専門工場の方のコメントです。　１，２速のショック、つながりの悪い感じは日産の同型の
ミッションを搭載した物は同じ事象が出るそうです。（今更ですが、アイシンのATを使ったボルボ
はATにまつわるトラブルが全くと言うぐらいに無くなったそうです。に対して、BMWのジャ
トコ採用理由がわかりません。）

で、初期の危険なのは、エラー表示含む変速しなくなる事象が出た場合、次は、１，２速
以外でのレンジでのショック・つながらなくなる。変速時に思いっきり背中を蹴り飛ばされる
ようなショックが出てきた場合でしょうか？

とにかく、ディーラーか購入したお店で見てもらってください。

ATオイル交換も効果が有る場合もありますが、10万ｋｍだとしないほうが安全かと思いま
す。　

Re: ATのすべり???(2)

回答どうもありがとうございます！
でも１速→２速では変則ショックは少ない方なんですよ。
（他のＥ３６と比較済み）

３速６０km巡航時に踏み込むと（ハーフスロットルよりやや踏んだ位）３５００回転
位でシフトアップする時に一気に４２００回転位に上昇するんです、その際にそれ以
上踏み込んだりはせずにアクセルは一定です・・・
因みにシフトアップ時に軽くアクセルを戻すとその様な現象はおきません・・・
やはり診てもらった方がいいですかね？

Re: ATのすべり???(3)

見てもらうのが確実ですね、、、。
日産は乗ったこと無いのですが、ジャトコのATのおかげで、変速するタイミングとかにはアクセル
を戻したりするような操作が増えましたね、、、。
始動直後なんか、アクセル踏めませんよ、、、、。水温計が上がっても、ATの油温が充分に
上がるまで、ノッタリと走ってます、、、。

Re: ATのすべり???(4)

失礼ですが少し嫌な予感がします。ＡＴ関係はデリケートで修理は難しく、ビルト品
乗せ替えかオーバーホールしかないと聞いています。いずれにしても３０〜４０万円
程かかるのではないでしょうか？
申し上げ辛いのですが、私なら購入したお店にクレームを言い、「ＡＴが不良につき
修繕して欲しい、できないのなら購入を中止する。」と宣告しますね。但し間に合え
ばですが・・。

Re: ATのすべり???(5)

yukiさん、こんばんは。
私の車は、328の96年式（40000キロ）で全く同じ症状が出ます。但し、Ａ
Ｔ（その他）が冷間時のみこの症状が出ます。ＡＴが温まると冬場でも
問題なくなるので暖気運転だと思い、この症状が出ないアクセル開度で
しばらく運転します。と言っても通常の流れには乗れるアクセル開度な
ので特に不便は感じてません。雑誌の記事からフールドの液量不足から
くる症状と読んだのをきっかけにＡＴフールドを交換しましたが改善は
しませんでした。ま、不具合は不具合なのでしょうがこの状態で1万キロ以
上乗ってますので最近はこんなものだと思っています。

Re: ATのすべり???(6)

yukiさん、はじめまして。
私も97’328クーペ（走行100000キロ）に乗っておりますが、上の「かずぼうさん」と
同じく冷間時に同じ症状が出ます。簡単に言うなら『空ブカシ』みたいな感じです。
昔は無かったんですが、何時ごろからか症状が出るようになりました。
基本的に冷えている時は2500回転くらいまでしか回さないんですが・・・急いでるとき
はどうしても・・
1→2速のショックについてはディーラーでコンピューターのリセットをするとすこし和
らぎます。ホンとにすこしですが。さらに効果が1週間くらいで元に戻っていきま
す・・・
自分は今のATが二機目（正確には7万キロでオーバーホール）なんですが、さらに変な
症状もあります・・・でもかれこれそのままの状態で3万キロくらい走りました。

ちなみに自分のATオーバーホール料金は20万でした。部品持込で。

Re: ATのすべり???(7)

みなさん色んな返答ありがとうございます。
私の場合は逆に暖まってからの症状なんです・・・
全然症状が出ない時もあるんんですが・・・
なんかヤバイ感じがしてきましたので今週中にでもディーラーに持っていきます。
しかし、修理代が凄いことになりそうですね（涙・・・
修理代が３０万位になったら、今ならＥ３６の私の年式＆距離位の中古車買えちゃい
ますもんね！
ついにＥ４６に乗り換えかなぁ・・・
Ｅ３６好きなんだけどなぁ・・・

４年前に購入した時から、ヘッドライトスイッチ内の照明灯(0.36W)が切れており、昨
日照明灯を交換したのですが、ヘッドライトスイッチをOFFの位置でイグイッションキ
ーをアクセサリーの位置に回すと、スイッチ内の照明灯が点灯しました。スイッチ本
体をばらして見たのですが、スモールライトONに連動してスイッチ内照明灯が点灯す
る様な配線で無い様な…？ノーマルの状態を知らないので(^^ゞこの状態が正常なの
か、御教え下さい。

Re: ヘッドライトスイッチの照明(1)

カンパチさん。
>ヘッドライトスイッチをOFFの位置でイグイッションキ
>ーをアクセサリーの位置に回すと、スイッチ内の照明灯が点灯しました。
これで正しいです。

Re: ヘッドライトスイッチの照明(2)

そうそう、最初はびっくりしますが、あそこは常にONになっています。昼間は明るい
ので気づきにくいのですが・・・＜純正でそうなっていますよね。

Re: ヘッドライトスイッチの照明(3)

drolly様、こう様、御回答有難う御座います。
ノーマルでイグニッションキー位置がアクセサリー位置以降でスイッチ内照明灯が常
時ON状態とは、驚きと言うか何故?と言う感じです。昼間だと照明の少ないトンネルに
入った時位にしか気付く程度でしょうけど…

Re: ヘッドライトスイッチの照明(4)

ヘッドライトスイッチOFFの状態でこそ点いていないといけない
ものだ！というBMWの考えなのでしょうね^^。
このスイッチの件を以前に聞いた時に、あーなるほどと思った
記憶が蘇ってきました。

うちのクルマはただいま球切れ中です^^。

失礼しました。

Re: ヘッドライトスイッチの照明(5)

＞常時ON状態とは、驚きと言うか何故?と言う感じです。

私が考えるには、夕方薄暗くなってきて、ヘッドライトを点けようという時，あるいは
夜にクルマに乗りこんだ時、に、キーＯＮでヘッドライトスイッチのイルミが点灯するのでス
イッチの位置が判りますよね。そのためではないかと思います。
特に夜の場合は、BMWに乗りなれていない人（友人とか）が運転しようとして乗りこんで
も、ライトスイッチ位置が判りやすいと思います。

簡単な疑問です
93年式E36　320iに乗っています
4輪全てのタイヤの内側から減っていきます
私の考えとしては、外側から減って
いくと思っていたので、タイヤのバランス等の
問題なのでしょうか？
3万ｋ走行です
解答宜しくお願いします

Re: タイヤの減り方について(1)

車高を落としてキャンバーが着き過ぎてませんか？　
タイヤサイズ、足の改造の有無等わかる範囲で記載していただければE36乗りさんから情報で
るはずです。購入時から何もしていない、状態もわからない場合には難しいですけど
ね。

Re: タイヤの減り方について(2)

完璧ノーマル車です
サイズ其の他全てノーマルですが？

Re: タイヤの減り方について(3)

買われた時にはノーマルのつもりでも、最初からローダウンに近いサスが付いていた
事は無いですか？　色付きダンパーであれば、後ろ側を覗き込めばわかります。それ
と、周囲のE36と日開くして低いと感じた場合でも確実に入っている可能性あります。
そのような傾向が無い場合にはディーラー、専門店で見てもらうのが確実です。
Z３なんかの後輪は内輪がきっちりとへるそうですが、前輪は普通に摩耗していくそう
です。４輪すべてが減るのは疑問です。せいぜい、後輪ぐらいだと思うのです
が、、。助けられなくてごめんなさい。

Re: タイヤの減り方について(4)

souさんアドバイス有り難うございます
見た目は、やはり完全ノーマルです
タイヤ専門店でも分かるものなのでしょうか？

Re: タイヤの減り方について(5)

トー、キャンバー含めた総合確認を行うとすると、ディーラーとかになります。専門店でも、トーを
見る程度の簡易測定器があるだけと思います。タイヤ屋さんでは、無理と思います
よ、、。

Re: タイヤの減り方について(6)

専門店の解答によると
4輪が、ネガティブキャンバー仕様に
なっている為で、調整其の他は
必要無いとの答でした
souさん　有り難うございました

Re: タイヤの減り方について(7)

キャンバーは元々ネガティブ方向で付いているものなので、内べりが普通と思いま
す。前からみたらハの字になっているのが大体普通です。ですので、内側の接地面に
負担がかかるので内べり、というわけです。ところが、トーが開いたような場合（車
を上から見て前輪が逆ハの字になっている場合）は、外べりするときもあるようで
す。もしくは、常に4G位かかるようなコーナリングをしていれば外べりすると思いま
す。。。（そんな走り方はまず無いですが・・・）

Re: タイヤの減り方について(8)

　こう　さん　有り難うございましたm(__)m
参考になりました

こうです。
私はずっと国産車に乗り続けてきたためか、どうもBMWのオレンジ色のイルミネーショ
ンに慣れません。結構目に来ます。
普段は暗めにしてしのいでいます。
このインパネ周りの照明を国産車のように白やあるいは青などにできるものなのでし
ょうか？
実際にされた方はいらっしゃいますか？

助けてください。ライトを点けて走っていたら、メーターあたりからカチッカチット
音がして一瞬パッシングランプやハザードが付いたり消えたりしてます。そのせいか
ライト自体も暗い気がします。一度止まって消したみたら今度はライトが点かずハー
ザードが点灯したままで、何度オンオフしてみてもダメでした。諦めて少し走った
ら、段差の衝撃で元に戻りましたが、カチカチの音と現象は同じです。接触が悪いの
でしょか？もし、みて直せる様でしたら教えて下さい。

Re: ラ、ライトが！(1)

もし私だったらステアリングコラムSW交換してもらって様子見です。

Re: ラ、ライトが！(2)

ひとつだけ気になる点があるので、適当に聞き流してください。
ライト(PARK/HEAD)SWが、コンビネーション（レバー）SWとは
独立なので、ハザードとライトの誤動作の関連がいまひとつ
見当たらなかったのですが、
ハザードフラッシャリレー、ロー／ハイビームリレー系ともに
不安定になりうる要因として、手元にあるべントレーの資料から
GND配線系（G202：LeftSide of I/Pとだけ記述有り)
接触不良も考えられます。
詳細な場所は図解が無いので分かりません。
なおベントレーの資料は米／カナダ向けモデル資料のため
整合も不明です。

Re: ラ、ライトが！(3)

やはり、接触不良の可能性もあるのですか、、。であれが、衝撃で直るのもわかるよう
な気がしますね。
となると、エンジンルーム内のアースポイントの締めなおし、最悪はダッシュ裏側のア
ース関係類のボルトを探して引っぺがして行くしかないですね。ステアリング周辺重点
ですかね？
まずは、エンジンルーム内だけでも確認してみてはどうでしょうか？

Re: ラ、ライトが！(4)

souさん、ありがとうございます。
私もなんとなく接触不良のような気がしてきとぃます。自分でステアリング周辺を重
点チェックしようと思いますが、運転席のアンダーカバー等はずし方が分かれば教え
て頂けませんでしょうか？それでも直らない場合は工場へ持って行こうと思います。

Re: ラ、ライトが！(5)

ひがしやまとうとう　さん　ありがとうございます。私も接触不良のような気がしま
す。でも、素人で探し当てるのは難しそうですね。修理工場でみてもらいます。

Re: ラ、ライトが！(6)

別頁写真で何となく左キックパネル上部のダッシュボードマウンティングボルト付近に
アースアンカーらしきものが写ってますが、判別不可能です。G202かもしれません。
サービスマニュアル無しの修理は勧められないので、工場に出すのは良い判断です。
ただ再現性が無いと向こうも困るので、接触不良という潜入観念を一旦捨てて、
起きた現象をありのまま時系列でもう一度整理して書き出したメモを記憶が薄れない
うちに書き出しておいて、そのメモを渡すと良いでしょう。それでは。

ＭクラスⅡウイングがほしい！
しかし、ＭクラスⅡウイングって高くないですか。ディーラーで税別135,000円！。
塗装取付け込みで税別180,000円！！。
どなたか、もう少し安く売っているところがあれば、教えてください。
品番は「5171 2268 552」でセダン用です。

はじめまして。９５年式の318isに乗ってますが、ヘッドライトユニットの交換を検討
しています。
イカリング付きのものにしようと思うのですが、HP等では「装着してみたらみたらイカ
リングの光が暗かった」という記事を見かけます。
お勧めの製品がありましたら教えてください。また、費用はどのくらいかかるのかも気
になります。よろしくお願いします。

Re: イカリング付きヘッドライトについて(1)

あれって、ランプをばらして装着するものと聞いてます。E36は比較的簡単にライトが
ばらせるのでE30,E34よれは全然楽とは聞きますが、作業知識と、その場での色々な経
験は必要とは思いますよ、、、。
完成品なんてすのでしょうか？　あったら、純正ランプ一式買うよりは高いか？ランプ
全体もコピー品で装着に難ありかもしれませんね？？？

Re: イカリング付きヘッドライトについて(2)

ありがとうございました。
取り付けはショップにお願いすることにして、各社でどのようなものを出しているか情
報収集してみます。

初めまして、Ｈ７ｙの318iｓクーペのＭＴに乗る者です。

BMWは中古ですが、何台か乗り継いできたのですが、Ｈ５ｙの３１８ＩセダンＡＴ
に乗っていた時に楽々とふわわキロオーバーでした。その後Ｈ５ｙ３２０クーペＡＴに買
い換えしたのですが回転が重くスピードも何とか２００へ辿り着く感じでした。
その後ちょっとプジョー４０６に浮気したんですが（＾＾；
やはりＦＲのBMWへと今回初のＭＴ（前よりＭＴがＢＭには合ってるような気がし
てました）

前置きが長くなりましたが、ふわわキロの時点で６０００ｒｐｍとこのままでは吹け
きってしまいます。なんとなくですが、その辺りだけがクラッチ滑ってるような感じ
をうけますが、クラッチならば低速でも症状でてもよさそうなんですが・・・
たまたま前回の３１８Ｉがあたりだったのかもしれませんが皆様の車はどんな感じで
しょうか？ちなみに私の車は１０万キロです（３１８Ｉは１４万キロで楽々２００オ
ーバー）

Re: 最高速について(1)

まあ、クラッチがおかしいと思うのであれば、購入したお店に相談しに行きますけど、結果
はどうでしたか？　滑っているのであれば、かなりきつい匂いはします。止めた後も何
て言うか？異様な匂いです。

それと、止めた状態（アスファルト路面）で、回転を上げてクラッチを唐突につなぐとどうなりま
すか？　低い回転だと直ぐにエンストせずにすべる可能性もあります。高い回転でもショックは
あるものの、すべるとは思いますよ、、。（強度が充分でないと壊れる可能性もあるの
で2000回転以下でお試しください。まあ、教習所時代の坂道発進に失敗する程度の感覚
で、、。）・・・普通の発進ではわかりません。そこで、わかるくらいならば苦労して
ませんよね。

で、滑っていないとしたら、エンジンがハズレと思います。または、根性を入れて、回し込
んでいくしかないですね。（普通の運転しかしていない車両であれば、シリンダーもピストン
もそのような熱変形しかしない状態で擦り合わされてます。）

それと、車両、年式によってはリミッターの存在は無かったでしたっけ？　あるのかな？　
これはE46だけの話しかな？わかりません。

追加：まさかタイヤはオーバーサイズじゃないですよね？　径が大きければ速度は遅めにでま
す。それと、幅広はロスでかいので速度は出なくなります、、、。　標準であれば失礼し
ます。

Re: 最高速について(2)

ｔｏｋｕさん有り難うございます。

クラッチ板の匂いはしませんです。
低中速も滑りの症状はありせんでした。

但しタイアのサイズはＦ２１５／４５／１７　Ｒ２２５／４５／１７です。
次回高速を走る機会があればレッドまで入れてみようと思います。
しかし５速でタコ振り切るなんて笑っちゃいますね＾＾；

Re: 最高速について(3)

>たまたま前回の３１８Ｉがあたりだったのかもしれませんが
>皆様の車はどんな感じでしょうか？

E36 325iマニュアルです。
最高速（メーター読みで）は250kmです。このときの回転数は6000rpm、レッドゾーン
です。
220kmあたりからレッドゾーンに入ります。
E36 318iは会社の車で乗りましたが200km超くらいが限界かと思います。
いずれもドイツのアウトバーンA9の最後の直線（速度制限なし）で確認したものです
のであしからず。

月末にヘッドライトをイカリングにしようと思ってます。
オークションをみているとキットでＣＣＦＬというのがありますがＬＥＤより明るい
んでしょうか？
またＬＥＤのように発光色は変えれるんですか？
何分無知なもんで、詳しい方教えてください。

ドアノブの外し方はどうするんですか？

Re: ドアノブの外し方．．．(1)

ドア内装を剥がして、リンケージ関係をばらして、はめ込み式か、ねじ固定とは推測し
てますが？　ばらした事なにのでわかりませんが、国産だとはめ込みが多かったように
思います。ただし、外側からの分解はできません。

Re: ドアノブの外し方．．．(2)

ありがとうございます。また何かあったらお願いします。

すみません素朴な質問です。最近、318isを購入したのですが、ガソリンフュエルに鍵
が無いですよね。外車は初めてなのですが、国産車は鍵とか中からじゃないと開きま
せんよね。そこの所、いたずらとか不安です。みなさんはどーなさってんですか？

Re: ガソリンフュエル(1)

キーが刺さった状態で、ドアロックしていると蓋は開きません。ガススタンドで焦らないように。
キーを抜いて、ドアロックするとアクチュエーターで全てのドア、トランク、リッドのロックがかあｋります。
もし、かからない場合には故障です。
リッドを開けた時に４ｍｍ径くらいのピンの頭が有りませんか？　これが、アクチュエーターで飛
び出してきて閉まります。

Re: ガソリンフュエル(2)

souさんありがとうございます。きっと知らなかったらスタンドで大慌てだと思いま
す。仕組みも早速確認しときます。

こんにちは。94年式の318ｉに乗ってるヤマです。この度10年間の日焼けなど・飛び石
で塗装がかなり疲れた状態になってしまったので全塗装の決心をしたのですけど、会
社で使っている車屋が良くしてくれてたとの事もあり、そこにお願いする事になりま
した。リアガラスなどパッキン類がバリバリに割れているのでゴムパッキンの交換も
一緒にやってもらうことにしました。でも、 2・3気になるところがあるのでみなさん
の意見を聞きたいと思いカキコしました。 詳細を下記に書いときます。

①全塗装にあたって部品（窓・バンパー系）をはずすらしい。そのついでにパッキん
を交換してもらう。
②リアガラスは外注（ガラス屋）に出すらしく別途予算がかかる。了承済み
③交換にあたるパッキンは窓一周分ｘ4 ドアノブ部ｘ4 リア一式
④持ち込みではなく取りにきてくれる。
⑤ボンネット裏など、みえない場所の塗装はしない。
⑥今回を機にミラーをノーマルからＭ3型に変えよう思い、Ｍ3型ミラーの塗装をつい
でに頼んだら¥5000-っていわれた。
⑦バンパー系をはずすとの打ち合わせだったのではずした再にバンパースカートをシ
ングルからダブルにタダで交換してもらう。もちろんダブルバンパースカートは持ち
込み
⑧見積りは塗装+パッキン交換代13万 リアガラス工賃5万 別途Ｍ3ミラー塗装 ５千
　パッキン代 + 一回はずして使えなくなったもの代 不明・・・
⑨片手間にできる仕事ではないし、できれば一気に仕事終わらせたいからと言われ、
私側も無理言っているの承知だったので車屋の仕事が一段落つくまで素直に待った。
約2週間

私の考えは以前ディラーにパッキン交換の見積り(リアガラスは含まない）をしてもら
ったら工賃+パッキン代で10万５千８百円って見積書をもらいました。 高いと思いつ
つ、その後色々と考えたら塗装したい・・・どうせだったら塗装したいって気持ちに
なって会社で世話になっている車屋に相談したら塗装+パッキン工賃で13万 リア窓は
外注つかうんで5万だけほしいとの話になりました。なおパッキン代はディーラーと同
じ価格でやると言ってました。 リアガラスに関してはディーラーでも外注使うから工
賃5万かかるって言われてたので文句はありませんでした。

事情説明長々とすみませんでした。ここからが疑問です。
普通一般に全塗装とはどこまでやるのか？っていう疑問です。
①実車装備済みのミラーは塗装するのか？ Ｍ3ミラーの下地処理等で工賃を別途取っ
ているから。
②引渡し時にフロントグリル部のカラーは吹かないと言われた。。。 できれば目立つ
場所だからやって欲しい。

色々と融通きかせてもらってるのだろうと思い黙って言う事を聞いていましたが、特
にフロントグリルの件が気になってしまいます。 値段13万+５万+５千＝１８万５千
（部品代別・税抜き）で塗装・パッキン交換 だから文句は言えないのか？ 私自信、
初の試みなのでなんとも言えないのです。

経験者の方などの意見聞ければ教えてください。

Re: 全塗装について(1)

かなり読みずらい文になって申し訳ありません。

Re: 全塗装について(2)

全塗装するんですよね、、、。言いたい放題お願いしてますが、かなり安くありません
か？　本当に大丈夫なのかな？？？　色は現状の色と同じですか？

ベース色と同じであれば、可能な限りの部分をマスキングして塗装と思います。ライ
ト、グリルは問題なければマスキングしてそのまま塗装すると思いますよ、、。まあ、
部品を外すのが簡単であれば外すはずです。

でも、違う色の場合には、可能な限りの部品を外して塗装するはずです。であれば、費
用はもっと高いと思いますけど、。

Re: 全塗装について(3)

私も全塗装の金額としては相当安いと思います、普通ですとトータル40万〜が相場では？
ミラーは塗る必要が無いのならMミラーのみ塗装して欲しいと、またグリル部も塗っ
て欲しいのでしたら、塗って下さいと同時にお願い出来るでしょう。
どちらも板金屋さんの仕事としては全塗装ついでで作業できる範囲と思いますが・・

Re: 全塗装について(4)

色々とご意見ありがとうございます。
本日、板金屋さんと再度打ち合わせたのですけど、塗装は鉄部分のみとのことみたい
です。 業者さんも、全塗装って表現を使って混乱させてしまったこと、謝まってまし
た。 フロント・リアのバンパー系等は追加って形で再度見積りからになりました。
souanさん・natsuiさんの意見を聞いた感じだとそれでも良くしてもらってるのが
良くわかりました。　正直、自分も無知だったのにも問題があったなって反省もあり
ましたね。 業者さんの方も車体のカラーは変わらないからバンパーの方はギリギリで
やると言ってくれたんで、その辺の予算も都合つけてやってみようかと思ってマス。

こんにちは。最近318iｓを購入したのですが、鍵がひとつしかありません。スペ
アを作成しようと思いますが、なにか考慮すべき事がありますか？教えて下さい。

Re: スペアキーを作りたいのですが？(1)

私が7年前にディーラーから中古購入した時代は、本国取り寄せでした。そこらのショ
ップにもベースになるキーが無かったし、加工できないと言われました。
過去ログであるか？ですが、最近は加工可能なお店もあるとかです。片っ端にショッ
プ、合鍵屋さんに電話してはどうでしょうか？

Re: スペアキーを作りたいのですが？(2)

数ヶ月前にホームセンターの合鍵コーナーで作りました。国産の倍くらいしました。
２種類ありましたが、金属部分だけと、少し高いのですが握り部分に黒い樹脂がかぶ
せてあるのがありました。

Re: スペアキーを作りたいのですが？(3)

ありがとうございます。ホームセンターでも作れるのですね。トライしてみます。

こんにちは。走行６．３万キロの95YE36318iセダンのりです。
ここ半年くらいの症状で、以下の順でエンジン始動時にストレスを感じています。

○キーを挿しキーをまわしてからセルが回るまでに若干のタイムラグがおきてきた。
○エンジン始動後、一旦エンジン回転数が落ち込み通常のアイドリング状態になる。
（プラグを変えても改善せず）
○エンジン始動時、セルが「空回り」するような音がして、一発で始動しなくなる。
もう一度OFFにしキーをまわすとエンジン始動までいく。
（一発でかかる時もある）

セル不良でしょうか？又はO2センサ−等排気ガスの濃度等に反応しての事でしょう
か？
お詳しい方是非教えてください。
宜しくお願い致します。

Re: セル？(1)

バッテリーは交換しましたか？使い方にもよりますが、4年目安です。
交換済であればACGかレギュレーターも怪しいです。（充電が充分にできていない。）
セルのギアの入りが悪いのか？セルが回っているだけなのかわかりませんが、ギアの入
りが悪いのはセルそのものか、電気が弱い事で起きるのかわかりません。
後は、燃料の圧力、燃圧が抜けている事でポンプが回って圧力があがるまで時間がかか
っている可能性もあります。燃圧が規定圧力まで上昇しないと燃料は吹きません。（こ
の場合には、燃料残圧が抜けないように、ポンプ側のレギュレーター、エンジンルーム
側のレギュレーター不良で配管内の圧力が抜けて入るのも考えられます。）

まあ、ディーラーでの点検が確実です。今、ポンプ、ACG、セル、エンジン側レギュレ
ーター、燃料フィルター（目詰まり）等々を中古・新品部品に変えても直らない場合も
あります。無駄な費用をかけるくらいならば、お店が一番だと思いますよ。

O2センサーですが、問題なければ8万Kmが交換目安です。始動直後はO2センサーが温ま
らないので作動していないはずです。今回の事象には何も関係しないと思いますよ。

こんにちは、95年式　318isに乗っています。なぜかラジオが選曲しなくなりザーザー
いうだけです。きっとアンテナコネクタが外れたと思うのですが、インパネの外し方
が分かりません。外し方教えて下さい。

Re: 318(1)

今晩は、たけさん。

ここが詳しいです。
BMW→車種といれてみて下さい。自分の車が見つかると思います。
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/acc_fit.shtml

Re: 318(2)

drollyさん、ありがとうございます。早速、明日、チャレンジしてみます。
実は、昨日　納車の318isデビューです。また、なにかあったらご指導下さい。

はじめまして。初めての外車で色々ドキドキです。

通販でESDEPO(DEPO?)製クリアテールを安価に入手しましたが、
その後で4CYL/6CYLで配線が異なるという記述をヤフオク
と過去ログで見かけました。
ベントレーのマニュアルでは、気筒数ではなくチェックコントロー
ル
モジュールの有無で違いがあり、無いモデルはテールバルブの配線
２つを結線すれば良いかなという所まで分かりました。
（このモジュールは配線図上では抵抗による電流検知で玉切れ監視
する
雰囲気を漂わせたぼかした箱になってますが、マニュアル本文から
どういったものか明らかになる記述が登場しません。）
加工する前にお聞きしたいのですが、チェックコントロールモジュ
ール
というのはマルチインフォメーションディスプレーの６気筒モデル
に
用意された機能で、４気筒には無い機能ということなのでしょう
か？
ご存知の方教えて下さい。

Re: Ｅ36クリアテールの配光について(1)

Ｌコネクタ
1GND,2TURN,3(RFOG),4(TAIL)
5BACK,6BACK,7BRAKE,8TAIL
Ｒコネクタ
1BACK,2BRAKE,3BRAKE,4TAIL
5GND,6TURN,7RFOG,8(TAIL)
()内は純正コネクタでピンが存在しませんでした。
4P-8Pは純正ではコネクタ裏のプレートで短絡の様子。
（配線加工必要というのが多分ココ）

Ｗ球が純正はフォグ／テールの組合せに対して、
ESDEPOではブレーキ／テールの組合せで丁度
フォグとブレーキが入れ替わった位置になる
みたい、、、うーん、いいのか？

こんにちは。私のE36-320iのグローブボックス内にはオプションソケットなるものが
付いているのですが、これは本来何に使うものでしょうか？
また、ここはバッテリー電源が来ていると聞いたことがあるのですが、ここからカー
ナビへの電源をとることは可能でしょうか？
皆様のご意見よろしくお願いします(^-^)

Re: オプションソケット(1)

こうさん。今晩は、
>私のE36-320iのグローブボックス内にはオプションソケットなるものが
>付いているのですが、これは本来何に使うものでしょうか？
別売の充電式ライト（懐中電灯）を常時差しておき充電、必要なとき外して使いま
す。
ここはBATT電源（常に12Vが来ている）ですのでナビのBATTとして電源をとることは可
能です。私はセキュリティーのBATT電源として利用しています。

Re: オプションソケット(2)

drollyさん、お返事ありがとうございます。
大変参考になりました！
正直、純正の1DINのところは狭すぎて、オーディオとナビの両方の電源をとるのは難
しそうだったので、助かりました。
イルミ電源とアクセサリー電源は案外近くから探せそうなのでばっちり付きそうです
(^-^)

問題は、グローブボックスの加工のみだなぁ・・・(´ヘ｀;)ハァ

Re: オプションソケット(3)

多分？常時オンです。セキュリティーには問題ないですが、ACC位置でオン・オフさせた
い物はSWを忘れずに。ナビなんかはDVDにしろHDDが回ったままですから電気食います
よ、、。

もう一つ質問させてください。E36のヘッドライトですが、スモールランプはT10のウ
エッジ球で宜しいのでしょうか？ヘッドライトをつけたときになんとなくこのスモー
ルのランプもついたままのようなのですが、これは正常でしょうか？

もう一点、私の車はキーを開けたときにウインドウが下がらないのですが、これは故
障ですか？（どこかで、E36はキーを開けてドアを開けたとき（？）に一度ウインドウ
が開くと聞いたことがありましたので・・・）
素人ですがよろしくお願いします。

最後にもう一点、私にはどうも室内のオレンジ照明類がとても見にくいのですが、こ
れらのバルブの球を変えることは可能なのでしょうか？

Re: ポジションライト(1)

スモールはついたままが正解と思います。バルブは外してお店でみくらべてください。
窓はが下がるのは、クーペです。ノブを引いた瞬間に下がります。セダンでは聞いた事
ないです。
オレンジ証明ですが、照度調整のダイヤルはないでしょうか？
意外と暗めですが、慣れると良い按配です。好き嫌いありますが、国産の本当の赤は目
にきつく、運転できません。アウディもかなり赤がきつく、目のやりばには困ります。

Re: ポジションライト(2)

souanさんお返事ありがとうございます。
私の320iはクーペです。純正のドアロックがキャンセルされて、変わりに社外のドア
ロックが付いています。この関係かな？と思ったりもします。
友人のE36乗りに聞いてみますと、窓が下がらない方がいいと言われました。
ドアオープンの度に窓が開くため、窓周辺の劣化が激しく、結果窓が落ちたりす
る・・・そうです。
特になにも不都合もないのでこのまま乗ろうと思います。

Re: ポジションライト(3)

ちなみに今日確認出来たのですが、スモールは通常のT10ウエッジ球でした。

Re: ポジションライト(4)

こうさん初めまして、ドアオープン時のウィンドウ動作ですが、車両側ストライカーにスイッ
チが有ります、コレが壊れているとドア閉開に連動出来ず動きません。
ルームランプも兼用のスイッチなのですが、ドアオープン時にルームランプは付きますか？
車両側を良く見てみるとすぐ分ると思いますので探してみてください。
また稀にドア閉開のどちらか分らなくなっている状態も有るようです、これはリセッ
トをかければ直るのですが、そのやり方は忘れてしまいました・・・ドアを開けてバッ
テリーを数分外すとかだったと記憶してますが、これはネット検索で見つかるのでは？
と思います。
それとこの機構が動いてないとドアの閉開時に多少なり無理がかかっているはずです・・
私は北国に住んでますが、冬にウィンドウが凍っ
て下がらない時はドアの閉まりが非常に固いです、車体モールにウィンドウが擦っ
ている感じは無いですか？外からゆっくりドアを閉じてみるとウィンドウに無理が掛かっ
ているのが分かると思います。
以上参考になりますでしょうか？

Re: ポジションライト(5)

natsuiさん、コメントありがとうございます。
未だに原因不明ですが、とりあえずルームランプはつきます。
やはり、ディーラー行きかな？？(T-T)

初めて投稿します。この度320iスポーツパッケージを購入したのですが、既存の2DIN
オーディオがつけれなくて困っています。1DINずつの取り付けですが、一つは純正オ
ーディオのところ、もう一つは？？なのです。
皆さんはどのようにしてつけておられるのでしょうか？
なお、エアコンはマニュアル仕様で、小物入れのあたりにつくとうれしいのです
が・・・

Re: 2DINオーディオ(1)

ど、こぞのショップで改造パネルが出てませんでしたっけ？　高価だったと思いますけ
ど。（通常をインダッシュナビ＋オーディオで２DINパネル化したいのが目的です。単純なオーディオ
であれば、助手席のグローブBOX下にぶら下げてはどうでしょうか？当然ですが、穴をぶ
ち開ける事になります。私は、DVDナビ本体をぶら下げるために穴を開けちゃいました。
まあ、通常は使わないのですからグローブBOXの中にぶち込んだままでもよかったのです
が。）・・・車はE36ではないので参考にならなかったらごめんなさい。

Re: 2DINオーディオ(2)

確かに、いろいろ調べてみるとキットらしきものは出ていたようです。でも、不格好
だとか(^^;
それで、結局グローブボックス内が幸いにも平らで奥行きがあるため、ここにDVDナビ
本体をつけることにしました。グローブボックスの下は位置が低すぎて使いにくいよ
うな感じです。
どこだったかのHPで私のと同じカロのHDD-DVDナビがグローブボックスにはまっていま
したので、参考に頑張ってみます。

この掲示板にはいつもお世話になっています。1年前にたまたま購入しましたが、10年
落ちとは思えないがっしりしたボディ、その操縦の楽しさ、すっかりとりこになりま
した。しかしそのうちに次の点が気になり始めました。
１．オーディオの貧弱さ２．シートのガタツキ３．サイドステップの色のおち４．左
側ドア付近からのきしみ音
この掲示板をはじめとしてネット上から情報を集めいろいろた対策をとってきました
ので少し紹介させていただきます。（お金をなるべくかけないことを基本で）

オーディオはめざましく良くなりました。足元のキックパネルを外してオークション
で購入したインフィニティとし、ツイータはガムテープを使ってキックパネルの段差
部分にうまく取り付けました。ヘッドもジャンク品のＣＤ−４５ｚを安く購入し幸い
にもヘッドクリーニングのみで快調に鳴っています。トランクにチェンジャーを設置
しています。かかった費用は合計3万円程度です。

サイドステップは中古品を探しましたが結局みつからず（みつかっても塗装する必要
があるため安くならない）点検の際に元の色に塗装しました。ボディ同色が良かった
のですが約10万と高くなるため左右のステップのみで4万円でした・・・うう高かった

シートはオークションでレカロを安く購入しましたが体型にに合わなかったことと、
どうしても左にセンターがずれるためあきらめました（何種類かのレールを買ったの
ですがやはり２ｃｍ位ずれます、気にならない方もいるかと思いますが私はだめでし
た）そこで純正のシートをひっくり返してどこが原因か調べてみると座面の角度調整
部分に遊びがあることがわかりました。角度調整部分を固定するためドリルで穴をあ
けボルトで固定しました。荒療治ですが完全に良くなりました。コーナリング時の気
持ちよさを阻害していたガタツキがなくなったことで本当に気持ちよくなりました

左ドア付近のがたつきをなくすためいろいろなことをやってみました。けどだめでし
た。これさえなくなればあと１０年くらい乗りたい位の気持ちでした。
不思議とウィンドウを空けているときはミシリともしないのです。ということは絶対
改善できるはずと思い、あきらめず分解していろいろやってみました、でもだめでし
た。ネットの書き込みにドア部分にテープを張るといいとの情報があり、やってみる
とかなり改善されました。ドア部のゴムもへたっているようですしドアと車体がすれ
ているいるのかもしれません。でも２００円の材料費ですみました。
いつもみているだけでしたので、少しでも参考になればと報告したいと思います。

きしみ(1)

ラバー部分にシリコンスプレーとか、ラバー用のスプレーをかけてみましたか？一時的
ですが、回避可能とは思います、、、。お試し済であれば失礼。
後は、内装を外して、窓を固定しているアーム類の固定ボルトの締めなおしでしょう
か？（ボディの捩れがドア枠も変形させる事で、ガラスと窓枠のこすれ音が出るか、窓
の昇降用のアーム類の固定部分が緩んできているかではないかと思いますが、、。）

Re: ４つの悩み(2)

早速の情報提供ありがとうございます。アーム類の固定ボルトの緩みは気がつきませ
んでした。早速週末にでもトライしてみます。

はじめまして、当方E34に乗っているのですが、318isへの買い替えを検討していま
す。以前はトヨタのア○テッ○ァに乗っていたのですが、比較するとしたらどのよう
な感じでしょうか？特に足回り情報が気になります。どなたかご教授願います。購入
を検討しているのは96年式の走行６万キロの車両です。宜しくお願い致します。

Re: 318isの実力は？(1)

318isは良い車ですよ、もしハードな走りをするのであればア○テッ○ァの方が上だと思いま
す。私は遊びでジムカーナをやっていて、足はビルシュＢＰＳですがスポーツ走行には何の問
題もありませんので足を変更すれば好みの走りが出来ると思います。
ぜひ買い換えを進められればと思います。（参考になればと思います）

Re: 318isの実力は？(2)

はじめまして，３４乗りさん。私はア○テッ○ァからisに乗り換えました。両者とも全
長・全幅・車重等よく似ていますね。加速という点では，isはゼロ発進は遅いですが，
走り出してしまえばア○テッ○ァと変わりません。特に高速では140馬力？と疑うほど
です。お尋ねの足回りは，高速の安定性・ワインディングの追従性ともにisの方が上で
す。ア○テッ○ァは車高調・スタビ・ロアブレースetcもうさわるところがないほどい
じってましたが，isのBTS仕様に試乗して乗り換えを決めました。断然isです。お好み
に応じて手を入れてやれば，きっとご満足いただけると思います。（ご参考までに）

Re: 318isの実力は？(3)

O'sarusan様、kuni様
早速のご回答ありがとうございます。当方もア○テッ○ァ所有時はオーリンズの車高
調を入れるなどかなりのお金をかけました。とても満足していたのですが、ブレーキ
のマスターシリンダーがすぐに抜けてしまう病になって手放してしまいました。同じ
ように乗り換えた方からのご意見をうれしく思います。ご助言どうりに買い替えの方
向で進めていこうと思っています。追加の質問で申し訳ないのですが、1.8と1.9でエ
ンジンのフィーリングは違ってくるものなのでしょうか？数ヶ月かけてゆっくり探そ
うと思っているのですが価格と程度のバランスで悩んでいます。それと初期整備で水
周りは手をつけようと思っているのですがその他の弱点等もご教授頂ければ幸いで
す。質問ばかりの長文で申し訳ありませんがもう少しお付き合い願います。

Re: 318isの実力は？(4)

E36は，パワステオイルタンクホースからのオイル漏れ，ラジエターホース接合部の割
れによるクーラント漏れなどがよくあるトラブルみたいです。is（４気筒）に限れば，
アイドリングが安定しない（アイドルバルブ故障やエアインテークホース類の割れヒビ
による）ことや，まれに触媒の破損などもあるようです。私は1.9に乗ったことがない
ので分かりませんが，1.9の方が低中速で若干トルクフル，ふけ上がりは1.8だと思いま
す。ROMチューンをお考えならば，94yまでのイモビ無し1.8か96y以降の1.9がよいでし
ょう。足回りは手を入れそうな３４乗りさんなので，交換時にアッパーマウント・ロア
コンブッシュ類をM3用や深○自動車さんのウレタン製にするといいでしょう。カブリオ
レ用のロアクロスメンバーもお勧めです。（では）

Re: 318isの実力は？(5)

どうでもいいけど、何でみんな伏字なの。
アルテッツァでしょ。アルテッツァ！！
isにしてもアルテッツァにしても、それぞれ良いところも悪い
ところもあるんだし、
伏字にする必要は無いと思うし、そもそも分かりきった伏字は
意味ないでしょ。

伏せるんだったら国産某車くらいにすべきですね。

Re: 318isの実力は？(6)

kuni様　貴重な情報ありがとうございます。だいぶ気持ちが傾いてきております。
車検までには少し時間があるのでじっくりいい車を探していこうと思います。
ラリー様　ご指摘の通りです。分かりきった伏字は意味はないですよね。ただ、
以前、他の掲示板で自分の所有する車とそのサイトの掲示板の中心の車が比較され、
切なくなったことがあり、伏字にしました。検索する時にひっかからなくするのが目
的でした。（私が上記のサイトにいったきっかけが検索でしたので。）不快感を与え
てしまったならばお詫び致します。

Re: 318isの実力は？(7)

なるほど、検索にひっかからなくするためね。
すなわち、影で悪口を言おうってこと（冗談です）。

正当な意見であれば、正々堂々と意見すべきですね。

伏字で「○○がどうのこうの」って言っても説得力に欠けるね。

教えてください。E３６クーペに乗ってます。９６年式なんですけど、最近リアサイド
ウィンドウから中に雨漏りしてるのがわかりました。ガラス周りのゴムシールドはヒ
ビだらけで、ボロボロです。それゆえ密着が弱いのだと思うのですが、これを両サイ
ド交換するといくらくらいかかるのでしょうか？また時間はどれくらいかかります
か？交換するときは窓を外すのでしょうか？どなたか教えてください。

Re: リヤサイドガラスの雨漏り(1)

私も同じ症状でディーラーにもっていきました。結局シールドはドアの部分も込みでたしか
¥28,000だったと思います。時間は１〜２時間ぐらいだったかなぁ。2年前のことなんではっ
きりは覚えていませんがそんなもんだったと思います。詳細を覚えてなくてすみません。参考
になればよいのですが。

Re: リヤサイドガラスの雨漏り(2)

みゅーさん、早速の回答どうもありがとうございます。とても参考になりましたよ。
２８，０００円くらいするんですね。自分でシール剤とか塗るより、やはり交換した
ほうがいいですよね。ずっと長く乗りたいので、週末にでもディーラーに行ってみよ
うと思います。ありがとうございました。

96年式の323に乗っています。最近リモコンでドアロックが閉まらなくなりました。開
けることは１００％出来るのですが、閉めようとしてもほとんどが閉まりません。ご
くごくたまに閉まります。このような症状になられた方いませんか？ご存知の方がい
らっしゃいましたら、解決策を教えて下さい。お願い致します。

Re: リモコンドアロック(1)

今晩はnomさん。
リモコンの電池は大丈夫でしょうか？
一度疑って、交換してみてください。

Re: リモコンドアロック(2)

drollyさんレスありがとうございます。電池交換したら直りました。また、何かあり
ましたら、いろいろ教えてください、お願いします。

９４年式のＥ３６のクーペ左ハンドル５ＭＴに乗っていますが、最近触媒の耐熱カバーだと思
うのですがビビリ音がひどくなってきています。交換すれば良いのでしょうが、お金もないの
でこのままでなんとか修理出来ないかと思いまして、どなたか良い方法ご存じの方いらっしゃ
いましたら宜しくお願いします。

Re: 触媒カバーのビビリ音(1)

溶接して、固定しました

こんにちは。　私の車は、エンジンをかけるたびにエアコンが勝手にONになってしまいま
す。　エンジンを切る前にエアコンをOFFにしていても、次にエンジンをかけるとONになって
しまうのです。　こういうものなのでしょうか？

お尋ねします。94年式BMW318iクーペのCDチェンジャーが、古いカセットデッキのせいか、うんともすんとも言わなくなったので、中古純正デッキを替えました。するとCDカーロリッジは電動で出し入れは動いたのですが、CDをCDチェンジャー本体に取り込まず、音が出ません。そこで、新たに中古CDチャンジャーも買い換えました。残念ながら同じ症状で音が出ません。ご存知の方がいらっしゃいましたら、解決策を教えて下さい。お願い致します。

Re: BMWCDチャンジャーが(1)

カノンさん、こんにちわ。
中古とはいえ、純正のチェンジャーもデッキも結構しますよね？
解決策にならないですし、今までの苦労が無駄になりますが、
社外品の新品に替えた方が今後を考えると安上がりではないでしょうか？
私はSONYのＭＤデッキ＋ＣＤチェンジャーのセットを付けていますが、確か4万円位でした。
ただし、そのままデッキを付けると隙間が空くのと配線がそのままで付かないので、取り付け
キットが必要です。
それが確か6,000円位だったかな。
取り付けキットはオークション等でも中古を見かけますので、安く手に入るかもしれません。
私は解決策は分かりませんが、参考までに。

Re: CDチャンジャーがCDを取り込まない。(2)

今晩は、カノンさん。
カノンさんの文章を分析すると・・・
>中古純正デッキを替えました。
>するとCDカーロリッジは電動で出し入れは動いたのですが、CDをCDチェンジャー本体
に取り込まず、音が出ません。
>そこで、新たに中古CDチャンジャーも買い換えました。
>残念ながら同じ症状で音が出ません。

次のことを試してください。
①「古いカセットデッキのせいか、うんともすんとも言わなくなったので」このとき
CDチェンジャーのCDカーとリッジは電動で出し入れできましたか？
②「古いカセットデッキ」に買った中古のCDチェンジャーを接続してみて。カートリ
ッジのローディングと動作を確認してください。
③上記①と②が現状と同じ症状の場合は、
デッキからCDチェンジャーまでのケーブルの断線（特にコントロール線）が考えられ
ます。デッキを直接CDチェンジャーにつなぐことが出来れば判明するのですが無理で
したらベルさんの言うとおり社外品に交換したほうが良いと思います。理由は、
①音質が桁違いに良くなる。
②いろんな機能が付いている。
③パワーアンプの出力が大きく、余裕で鳴らせる。
オートバックスやジェームスなどで安価で購入できると思います。これ以上やっても
推測ですが無駄な出費になる可能性がありますので社外品をお勧めします。
健闘を祈ります。

解決しました。(3)

ありがとうございます。９８年式のカセットに入れ替えたせいで、CDチャンジャーがカセットに認識されなかったようです。当初からついていた９４年式に再び入れ替えたところ、作動しました。９８年式と９４年式は、配線ソケットが同じですが、CDテェンジャーは相性が悪かったようです。ありがとうございます。

友人にＦＭ飛ばしチェンジャーをもらったので純正オーディオに付けようと思い途中
まで出来たのですが、どうしても常時電源とアクセサリー電源を取る線が解らなくて
困ってます！どなたか詳しい方教えて頂けないでしょうか！？
（線の場所・色等教えて頂けたら幸いです。。。）
あとアースを取る適切な場所もアドバイスして頂けたら嬉しいです（モジュラーは左
助手席下にあります）。。。

Re: オーディオ配線に詳しい方ぁ！！(1)

今晩は、yukiさん。

ここが詳しいです。
BMW→車種といれてみて下さい。自分の車が見つかると思います。
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/acc_fit.shtml

ＦＭ飛ばしチェンジャーはデッキのアンテナ端子に接続する必要があると思いますの
で電源はデッキのケーブルからとるのが良いと思います。
デッキを外して、デッキにつながっている配線から電気をとってください。
簡単に電気を取るものとしてはオートバックスなどにペンチでかしめてとるプラスチ
ックの部品が売っています。これを使ったほうがいいと思います。
健闘を祈ります。

Re: オーディオ配線に詳しい方ぁ！！(2)

ありがとうございます！！本当に助かりました！！＾＾
ここのサイト今まで知らなかったんですけど・・・
もっと早く知ってれば・・・＞＜
明日早速チャレンジしてみます！
因みにアンテナの変換プラグも２本を繋ぐギボシも用意してありますよ☆（本当はシ
ョップのお兄さんに聞いたんですけどね・笑）
本当にありがとうございました☆ｍ(_ _)ｍ

328iは、３シリーズのトップモデルとして、軽量ボディに対してハイパワーなエンジンを搭載していた。328i （1995年-1998年） 328i Coupe （1996年-1999年） 328i Touring （1996年-1998年） 328i Cabriolet （1996年-1999年） 直列6気筒DOHC、2793cc、193馬力(DIN) ！

E36-318iに乗っておりますが、アイドリングがエアコンの「ON」「OFF」関係なく
上がったり下がったりしまいにはとまりかけのノッキング状態になるんです。
でも、走り出したら普通に乗れるんです。ちなみに、原因はこれではないかなと
思うのが、エンジンヘッドカバーから出ている約直径40mmのパイプが出ているのです
が、
劣化して熱で溶けてしまっている状態です。
あと、症状としては温度計の針が上がらずオーバークール状態で、たまに真ん中を指し
たり
かなり不安低な状態です。
どなたか原因わかりますか？

Re: アイドリングが変？(1)

良く出る、アイドル不安定はアイドルコントロールバルブの動作不良と思います。しかし、ノッキングは
聞いた事ないし、コールド状態にもなりません。

解けているホース？パイプ？は新品に交換してはどうでしょうか？小さな穴、クラックで外気を
吸う事で、アイドル不安定になる事はないですかね？

コールド状態も、DME的には始動直後の状態として認識している可能性もあるので、燃料は
濃い目に燃調している可能性もあります。この場合だとノックよりもプラグがかぶったよう
な、くすぶったような回転不調を示すはずなんですが、、。
後は、冷却系もおかしいとは思いますので、サーモ交換、ポンプ交換、配管内部の洗浄、最
悪はラジエターの交換でしょうか？それと、エンジン側のファン、エアコンの電動ファンの動作状況を確
認して交換してください。仮にこれら全部交換しいても直らない場合もあるの我々素人
判断は浪費にもなるので注意してくださいね、、。
かなりの範囲を調べる事にもなるので、店での点検・修理依頼が確実とは思います
よ、、

ヘッドライトの内側が曇るのですが、どなたか解決方法と、理由を教えて下さい。宜しくお願
いします。

Re: ヘッドライトの曇り。(1)

こんにちは、小西さん・・・。
「ヘッドライトの内側が曇る」とは、「湿気で窓が曇る」と同様のことと判断して
良いですか？
それならば、ヘッドライト裏側のゴムカバーが劣化しているか、取付け状態が完全
でないかによって、ライト内に水分の浸入があることで発生しているのではないか
と考えられます。ただ、ごくまれにヘッドライト自体の一部に損傷があって発生し
ていることも考えられます。

これ以外に、ヘッドライトの前面カバー内のくすみ？よごれ？であれば、経年劣化
として有名であり、分解脱着して、清掃するしかないようです。これについては、
私は直接、改善経験がありません。

Re: ヘッドライトの曇り。(2)

今晩は、小西さん。
清掃はここが参考になります。
http://g-cafe-web.hp.infoseek.co.jp/is_headlight.html
内部が汚れるとちょっとの湿気で曇ります。
きれいにしてあげてください。

Re: ヘッドライトの曇り。(3)

皆さん有難う御座いました。参考になりました。

はじめまして、つい最近318isを購入したものです。キーレスを取り付けたのですが感度があ
まりよくなくAピラーにアンテナを伸ばそうと考えたのですがAピラーがはずれません・・・
引っ張ればはずれると思ったのですが違うのでしょうか？皆さんのレスお待ちしております。

Re: Aピラーのはずしかた(1)

手前に引っ張れば外れます。
上のほうから力を入れてそっと外してください。

　皆様、こんにちは。はじめてお邪魔します。過去レスにあったかもしれませんが、教えてく
ださい。純正のオーディオのケーブルプラグのはずし方ですが、絵にあるようにドライバーで
ケーブルのコネクタを押さえているパーツを上にスライド出来ましたがコネクターが本体から
はずれません。何かコツがあると思いますが上にスライドしたあとどのようにすればいいのか
教えてくださいませんか。上にスライドしたパーツは完全に上にはずれてしまうのですか。横
から見てガイドに沿って斜め上には移動できました。よろしくお願い致します。

Re: オーディオ交換コネクタのはずし方(1)

自己レスですみません。今再トライしたらはずれました。お騒がせしました。今後ともよろ
しくお願い致します。

今年の６月に９２年式320を購入。走行距離は約1万キロでした。信頼できる知り合いの友達
の奥様のセカンドカ−、特にお子さんの送り迎えに使っていたと言うことです。記録簿も全て
あります。一応近所のディ−ラ−に持っていこうかなと思うのですが、どう言うところを突っ
込んで質問すれば良いでしょうか。担当の人と挨拶ていどに話した所によると、その人も５年
間E-36を乗っていたそうです。うちのまちはBMWのディ−ラ−の中古車取り扱い店舗と新車販
売会社があります。車検は来年7月。長く乗りたいのですが（後5年くらいは）なるべく経費
のかからない良い維持方法をどなたか教えてください。以前オペルやベンツで、特にオペルは
ひどい目にあいましたので、今度こそと言う気持ちで大事に維持していきたいです。仕事で毎
日高速半分でも50キロは乗ります。

Re: 整備と車検(1)

１０年落ちの１万Kmたらずの極性距離走行車です。エンジンも暖気官完了しない位の
走行？付近の買い物車？時々しか乗らない車？で、エンジンコンディション、燃料系
のコンディションも悪そうには思います。タイヤが未交換であれば即交換ですね。３
年〜５年です。また、各部のゴム類もそれなりの入力が入っていないので硬化してい
るとは思いますので、しばらくは丁寧に乗って、不都合に思える部分を探して聞いて
下さい。
経費をかけたくない維持は御自分でメンテ、整備してください。近所にBMW専門店が無
い場合にはディーラーしかないです。
オペルもベンツもディーラーお任せにすれば全然壊れないはずです。（ヤナセは、車
検毎に強引に部品交換するので費用は高いけど、壊れないとも聞いた事あります。）

いつも拝見させていただいております。
情報を頂きたく投稿しました。
中古の320iを購入して2年、この9月に車検を迎える者です。
ユーザーの皆さんは、正規ディーラー・近くの専門ショップなど
車検はどちらに出していますか。
当方、長野県上田市に住んでるため専門ショップも無く（たぶん）、
正規ディーラーしかないのかな、とも思っています。
（でもきっと費用は高いんだろうなー）
長野・上田周辺で整備含めてよいショップあるのでしょうか。
都会の人がうらやましい・・・

Re: 皆さん車検はどこに出していますか(1)

ひでぼーさん。今晩は。

>車検はどちらに出していますか。
私は近くのGS（ガソリンスタンド）に出しています。
いつも故意にして頂いているBMWディーラーには出しておりません。
ここのGSは車検センターを自前で持っており、きちっとやってくれます。
費用も10万円弱とリーズナブルです。
車検を受けたからといって一生壊れない保障もありませんし、消耗品が壊れたときは
自分で修理か、BMWディーラーどちらかで修理を受けることになります。
従いまして私はGSです。
参考になれば幸いです。

Re: 皆さん車検はどこに出していますか(2)

私は、社外パーツを付けているのでこのままディーラーに「車検おねがい」って持っていく
と、「その社外パーツを外せ」といわれるので、パーツを買った店に出しています。
車検も単に車検に出すだけのもの(安いことは安い)と、整備込みのものとあるので、その辺
は注意しましょう。私は、２年に１度くらい、ちゃんと点検整備したほうがいいと思って出し
ています。

Re: 皆さん車検はどこに出していますか(3)

車検をどう考えるかによると思います。

　１．制度だから・・・の場合
　　　安価で簡単に出せる、ということで、ＧＳやディスカウント車検など
　　　　※欠点：車個別に精通していないことが多く、その時点で、車が車
　　　　　検に通る状況にあると、安価ですませるために、消耗部品の適正
　　　　　整備交換を実施しないこともある。（ユーザーに確認はするが）
　　　　　よって、後日、問題が発生することや、かえって余分に修理費用
　　　　　が発生する可能性が高くなる。

　２．自分の車の技術面などに精通していて、設備を所有している・・・場合
　　　ちょっと現実的ではありませんが、自分で整備して、車検を受ける、
　　　ということで、安価である意味確実な整備ができるかもしれません。
　　　　※情報不足や整備機器所有に限界あり

　３．自分に知識や判断能力がなかったり、または作業環境がない・・・場合
　　　その車に関する情報が豊富で、保証がある程度確実で、電子的な部分に
　　　ついての関係テスターを保有しているため、ディーラーや技術面に精通　　　
　　　した専門ショップに出すことになるでしょう。

と一般論を書いてみましたが、私の場合、車検や一般整備・修理はディーラー
で、その他チューニングや後付パーツについては、ショップにまかせるように
しています。

Re: 皆さん車検はどこに出していますか(4)

こんにちは、私の320も先日3回目の車検を迎えました。私の場合は1回目はSFW付でし
たのでディーラーで、2回目は近所知り合いの修理工場で、3回目は専門店を見つけて
そこへ出しました。ディーラーの時はさすがに痒い所に手が届く位の修理、点検内容
でSFWの元がとれる位のものでした。2回目の時は故障もなく、事前にパーツショップ
でブレーキパッド交換後、車検を通すだけというものでしたので国産と変わらない値
段でした。3回目のお店では7年目なので、いろいろと相談しながら修理、交換をお願
いしました。いずれも、車検代行費用や点検の基本料金には大差なかったと思いま
す。ディーラーがめちゃめちゃ高いと言う事もない様ですよ。修理箇所が多ければ、
工賃で差が付くかもしれませんが..。BMWはその特製上、消耗、定期交換部品があり、
また、E36のウイークポイントも絞られているようなので、ここの皆さんのお話を参考
に、常に気をつけてメンテしていれば、車検は何処で出しても同じ様に思いました。

Re: 皆さん車検は・・・：お礼(5)

皆さんアドバイスありがとうございます。
ひとりで悩んでいるより、貴重な体験や考えを聞いてとても参考になりました。
何をするかによって、近くの整備工場やディーラーとうまく付き合えば
良いのかなと、改めて考えています。
97年式ですから3回目の車検ですが、自分は初めてですので戸惑いました。
これはディーラーじゃなければダメだな、と思ったらディーラーですよね。

車検ですが、近くの整備工場にお願いしようと思います。
みゅーさんの言うように隔年という手もあるので、来年はディーラー
で点検整備をしてもらうと思います。
いろいろ、ありがとうございました。
これからも、何かあったら貴重なアドバイスよろしくお願いします。

　皆様はじめまして。先日91年式の318i右ハンドル（距離11万km）を購入
しました。色々と不具合はありますがやっぱり素敵な車です。

　そんな老年E36ですが、エアコンやオーディオを切った状態で停車している
時に、メーターの奥の方から「コットン・・・コットン・・・」といった
約２秒周期の異音が発生しているのに気が付きました。
これが停止中、走行中に関わらず、スピードやエンジン回転数にも
関係なく「コットン・・・コットン・・・」と微かに鳴りつづけて
いるのです。非常に怖いです。

　また、リアサスの方からも「コトコト・・・コトコト・・・」といった、
トランクで荷物が転がっているような異音が聞こえてきます。
ちなみにサスは純正品で、交換歴は恐らく無いはずです。
ただ、リアサスが音の発生源なのかどうかは確信が持てずにいます。

これらの症状からどのような故障の可能性があるのでしょうか？
このような低年式多走行車ですとディーラーさんの対応が冷たくて・・・。

Re: 異音、前から後ろから・・・。(1)

メーターの奥の方からの音は空調制御のモーターや仕切り板が動く音かもしれません。あとハ
ンドル回りからも音がすると思います。ステアリングギヤボックスにつながるシャフトの途中
に伸び縮みする部分があります。そこがガタガタになるので後期型のシャフトに交換すると良
いです。後ろからの音はリヤサスがあやしいですがトランクリッドの工具が暴れていたり、ス
ペアタイヤ、ジャッキなどがきちんと固定されていないのかも...サスの交換暦なしだとフロ
ントは高い確率でスカスカだとおもいます。修理に関しては原因がわかっていればディーラー
でなくてもかまわないと思います。部品も工賃も高いです。ネット通販やオークションなどで
部品を購入し、持ち込みで修理をお願いすればいいと思います。外車を得意とする修理屋はた
くさんありますので長く付き合えるところをつくっておくのがいいですね。

Re: 異音、前から後ろから・・・。(2)

これは318乗りさんのご意見のとおりでたぶんまちがい
ないですね
後ろの音は、サス関係が一番怪しいでしょうね、多分リヤの
アッパーマウントが切れていると思います
どちらにしても足廻りは相当へたりがあると思います

Re: 異音、前から後ろから・・・。(3)

３１８乗り様、ＧＭＳ様、早速のご返信、誠にありがとうございます。

リアのコトコト音はやはりサス関係のようですね。工具や荷物を全てトランクから
追い出しても例の異音は発生しましたので、やはりご指摘の通りかと思われます。
足回りのへたり具合はなかなかのもので、細かい入力ではガタガタ強い入力では
ドシン！という乗り心地です。車検も迫って来ているので、その際にでも足回りの
刷新を図ろうかと思います（走行僅かの純正サス一式中古品などが理想です）。

メーター奥の異音も言われてみるとそんな気がします。走行に関わる動作と
まったくリンクしないリズムで音が出るという事実からしてもそうですね。
ステアリングギアボックスのシャフトも車検時の要点検項目にします。

ネットで検索を重ねた結果、どうも近所に輸入車パーツやメンテを行う
ショップがあることが判明し評判もなかなかという情報を見つけました！
しかも持ち込み歓迎！一度そのお店を当たってみようと思っています。

原因に目星がついたことで随分と不安が少なくなりました。
私と同じ91年式にお乗りの方がいらっしゃるのもとても心強く、シャフトの話
のような情報が聞けるのもオーナーズ掲示板ならではのことで感謝しております。
本当にありがとうございました！

Re: 異音、前から後ろから・・・。(4)

見てもらうのは良いけど、勝手な知識・判断で部品交換させないほうが良いですよ。的
外れな修理になって直らない場合ありますので、、、。基本は相手まかせです。お客に
直して！と言われると、交換を受けるお店もありますので、、。

iPod+BMW(ipodyourbmw.com)を見てうらやましく思う93年式E36乗りで
す。
FMで飛ばすかカセットを使えば楽なんでしょうが、音質的にはやはり直結し
たいですよね？
AUX端子付きのオーディオに変えればいいんでしょうけど、やはり純正で楽し
みたいのです。
そこでice>Link:iPodというCDチェンジャーポートを使用してiPodを操作・直
結できる
ものがあり、それを日本で販売している所に尋ねた所、オーディオがBusiness
シリーズ
のものであればice>Link:iPod for BMW 3erを使用できるそうです。
私のものは純正CDチェンジャー(10連)+カセット+ラジオなんですが、
Business
シリーズなんでしょうか？Businessシリーズについて教えてください。

Re: E36でiPod(1)

うぅ......返事が無い。と、いうことは誰もBusinessシリーズという名前を
聞いた事がないと言う事でしょうか？
向こうのメールの内容が間違いだったんでしょうか...。
これはもう一度聞いてみた方がいいのかも。

Re: E36でiPod(2)

２００２年以降のモデルにとあるので、旧モデルに接続できるのですか？　旧型にも
対応できるような接続キットの記事は無いのですが？
・・・Ｂｕｓｉｎｅｓｓシリーズとは何でしょうかね？聞いたこともありません。　
最近時のＣＤとチャンジャーの接続方法の一種なんでしょうか？　
なんと無くですが、iPODと続するとＣＤチェんジャーは死ぬようにも思えます
が？？？
それと、音質？ＣＤが最低限度の音質とすると、ＭＰ３等々の圧縮方式はイヤホーン
等で聞く程度の音質と思います。または、流し聞き程度のもので無理してダイレクト
接続するメリットは何でしょうか？

Re: E36でiPod(3)

反応してくださってありがとうございます。
ipodyourbmw.comの方は2002年以降のBMW（しかも今の所アメリカの
み）専用なので、今回の話とは別物です。
私の言うice>Link:iPodは< http://www.dension.com/main.php?
pageid=50&topid=42 >CDチェンジャーポートを使用しますので、おっしゃ
るようにCDチェンジャーは死にますが、iPodがあればCDチェンジャーの存在
価値は無くなると思います。何といっても家中のCDが全て収まるのですから
（10000曲）。
MP3も196kbps（AAC方式なら160kbps）ぐらいのレートにすれば、まず車
の中で聞き分ける事はできないと思います。iPodならWAVのままやAppleロ
スレスなどの無圧縮（可逆圧縮）方式も使えますし。とはいえ、音質に対する
評価は個人差があると思いますので、フリーのMP3ソフト（iTunesのような）
で一度お試しになってみるといいと思います。
ダイレクト接続するメリットはCDと圧縮音楽の差は微々たるものですが、ダ
イレクト接続とFMトランスミッター接続（またはカセット接続）の差はかな
りあるからです。
Businessシリーズはやはり向こうの間違いだったかもしれませんね、ありがと
うございました。

Re: E36でiPod(4)

2004Modelに乗っていますが、純正のオーディオのところにBusinessシリーズと
書いてありますよ。

Re: E36でiPod(5)

ありがとうございます。じゃ、E36は関係ないってことですか。
残念。別の方法を考えます。とりあえずカセット接続にしておくかぁ...

Re: E36でiPod(6)

「Apple iPod Remote Control Protocol」というページをたまたま見つけました。
ただ、第2・3世代ようのようですが。これと、CDチェンジャーの信号がわかれば、CD
チェンジャー切り替えiPod I/F Box?ができそうですね？
まあ、そこまでやるか？という気もしますが．．．

Re: E36でiPod(7)

おっと、肝心のURLを忘れました。

「Apple iPod Remote Control Protocol」
　http://www.maushammer.com/systems/ipod-remote/ipod-remote.html
です。

Re: E36でiPod(8)

いつもiPod miniにFMトランスミッターをつけて聴いています。
やはりもうちょっと音質を良くしたいと思っています。

http://www.be-life.net/ipod/ipod.html#03
というケーブルが発売されるようです。
カーオーディオにステレオ外部出力があれば、使えるようです。

ご参考までに。

オルタノイズが気になってノイズフィルターをつけようとしたところ、
某カー用品店で「BMWにオルタノイズって聞いたことがないので、
フィルターつけてもどうなるかわからない。音質も悪くなると思う」と言われました。
皆さんでノイズフィルターつけてらっしゃる方がいたら、
メーカーと製品名を教えて頂けませんか？
使用感想もいただけると嬉しいです。
ちなみに、パナソニックのナビとＨＵを使用しています。

みなさんはじめまして！はじめて書き込みします！
今、１７インチのＢＢＳ　ＲＫのＥ３４用のホイールを履いています（タイヤは２０
５で引っ張っています）それで今、１８インチのＥ３４用のホイールを履かせようと
思っているのですが、誰かやったことのある方いませんか？ちなみにリアのフェンダ
ーはツメ折りしてます。アドバイス宜しくお願いします！

当方９４年式318iｓクーペ左ハンドル５ＭＴに乗っていますが、どなたかBMWにＨＫＳ
のキャンプを装着されて方いらっしゃいますか？ＤＭＥの配線図があれば装着できるかと思い
ますが手に入りません。わかる方いらっしゃいましたらご一報をお願いします。

修理屋さんで指摘されたのですが、BMWのＯ２センサーは８万キロで交換するようになって
いると言われ、エンジンルームにその旨を示すステッカーもありました。注文したところ３０
０００円以上します。皆さまはどうなさっているのでしょうか。（先に述べた修理屋さんとは
ディーラーではありませんが、オイル漏れ直しや部品注文、交換など極普通に対応してくれま
した。）

Re: Ｏ２センサーの交換サイクル(1)

エンジンルームの指定通り、O2センサーは８万Km,触媒は１０万Km（だったか？）で交換で
す。使える・使えないが適切に判断できないお店では指示のある通りの作業しか出来ないの
で、いくら面倒見の良い店とは言え、交換不要な物まで交換しての事を平気でやります。ま
た、どの部品が良い・悪いも判断してませんので、３１８乗りさんが鵜呑みした交換して！と
依頼した部品まで平気で交換しちゃうんでしょうね、、、。

Re: Ｏ２センサーの交換サイクル(2)

破けていたり割れていたりのように目視で確認できない部品の寿命の見極めは難しいですね。
私の付き合っている修理屋さんはどんな物でも、状態と故障した際どうなるかを説明の上、交
換やこちらの希望を確認をしてくるので、助かる反面判断によっては無駄な出費や故障に見舞
われるかもしれませんね。

Re: Ｏ２センサーの交換サイクル(3)

１３マンキロ　近くで無交換でした。。気になったので　変えてみると　
エンジンのバラツキが大分落ち着きましたよ　変なとこについてるので
ややこしいかと思いましたが思ったより交換も簡単でした＾＾

Re: Ｏ２センサーの交換サイクル(4)

私の経験ではO2センサーが悪くなると、のりくんさんの症状と
同じで、エンジンがバラつきました（E36M3)
それで調べたらO2センサーと言うことでした。
これがダメになると、燃調が狂うみたいです
その時の走行距離は98000ｋｍくらいでした

と言うことで、予防で交換しても良いですが、症状が出て
からでも良いような気がします。

323i右ハンドルに乗っています。右側の車高が左側の車高と比べて2cmほど低
いのですが、こういうものですか？それとも足回りのどこか悪いのか？だれ
か、教えてください。

Re: 車高(1)

これは新車でも良く聞きますね
この前E46３１８ツーリングＭスポで同じ悩みを聞きました
ディーラーでは許容範囲という回答だったそうです

対策としては、
　※右左のスプリングを逆に付けてみる
　※同じくスプリングについているゴムのシートを交換してみる
　※ショックのヘタリがないか確認する
位でしょうか？？

あけましておめでとうございます。９７式E36に乗っているものです。最近ウインカー付のド
アミラーが売り出されており購入を考えております。（値段はピンきりですね。）配線されて
いる方はどのようにしているでしょうか？セキュリティーシステムをつけるときにボンネット
とフェンダーの間に配線をしたのでそんな感じでいこうかと考えていますが・・・・ドアの内
張りをはずしたことがないので難しいことができずどうしようかと考えています。
また3つほど質問させてください。
１：最近燃費が悪くて（町乗り5km/l）・・・6万キロでプラグを変えていないのでこの辺か
なと思っています。どうなんでしょう？
２：ファンカップリングがゆるくなってきて交換時季だといわれています。交換するといくら
くらいかかるでしょうか？また死ぬまでつかっていいのでしょうか？
３：ブレーキが2万キロでNGとなってしまいます。17インチをはいていますがそのためでしょ
うか？純正以外でダストが少なく、ヘリが少ないリーズナブルなものはないでしょうか？
長くなって申し訳ございませんが教えてください。

はじめて書き込みをさせて頂きます。
2年半前にどうしてもBMWが欲しくて、知り合いの中古車さんに頼み
328iを購入しました。
車は調子いいのですが、95年式なので今年で10年になります。
あまり車に詳しい訳でもないので、少しでも値段があるうちに
売ってしまおうかと考えています。
この328iは台数が少ない分、希少価値があるものなのかどうかを
お尋ねしたいと思いまして投稿させて頂きました。

Re: 教えて下さい(1)

E36好きなので最高クラスで一生乗り続けたいと思い、
E36-323から328に乗り替えたものです。
後期モデルのスポーツパッケージでしたのでなかなか探すのが大変で、
半年かけようやくみつけました。
希少価値は十分あると思います。
36を見ると必ず後ろのエンブレムを見ますが、328は少ないです。
318、320が多いですね。
328のよいところはパワフルなトルクですね。
燃費もマフラーの違いによりよい気がします。
ただ、特に思い込みがなければ、E46に買い替えたほうがよいのではと思います。
思い込みがあれば、ブレーキ系、水周り系、AT、ハブベアリングなどをチェックすべきです
（ディーラーで１年点検するのがよいです。）。

Re: 教えて下さい(2)

ＶＸ２０００様、ありがとうございます。
パワフルなトルクと言われても、何を言ってるのか
理解出来ないくらい無知なんです（笑）
ただ、姿、形だけが気に入って乗っています。
このサイトを読んでいると「やっぱり乗ってよう」とも思うし
今、ちょっと気になる車があるんで、気持ちは微妙なんです。
もう１度よく考えてみます。
本当にありがとうございました。

年明けて初めて消耗品を買う為、ディーラーへ行ってきました。
担当営業マンと話が弾み、と言うより「E36との違いを体感して
感想を聞かせて下さい」本当に試乗だけになっちゃいますよ！との
返事でも「かまいません是非試乗して下さい」とうまい口車に
乗せられ320スポパケ(2200cc)を試乗してきました。
まだ1000キロしか走っていない去年10月生まれ（E46の生涯生産最終品です）
んぅーやっぱ新車は良いですね！排気量の違いはありますが、
その分市街地でも適度に回して楽しめるパッケージですね。ATも
変速時のショックが無くE36より遥かに良かった印象です。
ただ気になる点が１つ、スロットルがM54エンジンから電子制御に
なり走行中に違和感を感じる事は皆無ですが、停止状態から走出す
瞬間に違和感がありました。
そうそうBMW東京がケイユーに買収されたことをご存知でしたか？？
営業マンが言ってました。横浜地区と何処かの地区のディーラーが
対象だとか・・・、販売を始め整備を一切受付できない状態とかで、
大変なのだそうです。

はじめまして、先月９３年式Ｅ３６−３２５Ｉセダンを購入しました。納車して２，
３日経った頃から、アイドリング中にエンジンルーム前方からチチチチチチチという
異音が鳴っている事にきずきました。フードを開けてよく聞いてみると、エンジンで
はなく手前の方の補機類のあたりからのような感じです。以前、街中で同じような音
がしたので振り向くとＥ３６でした。Ｅ３６にありがちな異音なのでしょうか？
誰か教えてください。

初めて書き込みさせていただきます。
いま、E36を購入使用とおもっていますが、知り合いから
その車種はミッションがよわいから気をつけたほうがいいよといわれました。
実際の所、いかがなものなんでしょうか？ディーラーでわない中古ショップにある
50万くらいの車は
程度としては、悪いものなのでしょうか？いろいろ
購入にあたっての注意点などを教えていただきたいと思います。
宜しくお願い致します。

Re: はじめまして、3シリーズ購入について(1)

たしかにミッションは鬼門ですね。弱いわけではないですが、注意して扱えば大丈夫
な場合があります。でも、国産慣れしていると危険を感じるかもしれません。
あとは、エンジンオイルのにじみは許容ですが、漏れは駄目です。オイルパンのガス
ケット交換も厄介です。パワーステアリングのオイルもにじみはあります。漏れは多
少は目をつむる事も可能です。機関部分のはNGですよ。
水周りですが、樹脂ラジエターの交換の有無、ポンプ、サーモ、ホース類の交換履歴
ですね。
空調はA/Cが作動するしない、温風・冷風が出る事、空調ボタン通りに作動している
か？・・・・取説みても理解に苦しみますよ・・・。
ブレーキ関係は３〜４万ｋｍで交換と考えて、ローターの段差は駄目。パッドも国産
並の高さ残量あってもNGですね。双方を削って止める考え方なので、想像以上に磨耗
は早いです。
まあ、点検記録簿も大切ですが、部品交換の伝票もしっかりと残った車を探してみて
ください。
最後に、エンジンコイル交換の履歴が無い場合には新品交換したほうが良いです。最
悪時にはDME（コンピューター）も死んで、ディーラー総額２２万は軽く行きます。

購入車両以外に５０万前後は余裕を考えてください。（ドレスUP費用は別にです。）

雪やアイスバーンでブレーキ踏んだ時タイヤがロックするとガーっと言う音がします。
ペダルにも振動が伝わってきます。
ＡＢＳが作動しているのだと思いますが、異常が無くてもこんな音がするのでしょうか
発進時にタイヤが空転した時にも同じ音がします。
氷の上に乗るとかなりやさしくブレーキ操作をしてもＡＢＳが作動してしまいます。
スタッドレスは新品はいているのですが、これが普通なのですかね？

Re: ABSの故障？(1)

私は住んでる地域の関係で雪道はほとんど知りませんが
ＡＢＳはタイヤの滑りを感知して作動するものですので
それで間違いないはずです。
私の経験ですとサーキットでＳタイヤとラジアルで同じ
ブレーキ動作をすると、ラジアルの時はＡＢＳが作動するけど
Ｓタイヤなら作動しない、と言うのを経験しています
ＡＢＳの原理は、スリップを感知したらブレーキを緩めるように
コンピューターが毎分何千回と作動します
ブレーキ踏んでる限り、コンピューターと力比べになりますから
足に衝撃が来るわけです。でも踏み続けることが大事です
ＡＢＳは作動させたほうが車の姿勢を保つ上でも、制動距離も
短くなるはずです。

発信時の現象はＡＢＳじゃなく、トラクションコントロール？
なんていいましたっけＤＳＣだったっけ？？、の作動だと思いますが

E36のヘッドライトは二重構造ですが、高熱を発生するバルブはほんとうに大丈夫なの
でしょうか？ 実際に装着してみたところ、数週間でバルブコネクタの1/3が焦げた色
に変色していました。長期使用されてる方で問題ない方がいましたらお教えくださ
い。

Re: 55wの高効率バルブ変更について(1)

亀レスですが、たしかBMWはヘッドライトに国産より高めの電圧（16V?)が流れている
ということでした、（たしかPIAAの人に聞いたような気が・・・）ですのでメーカー
によっては定格以上の電圧が流れると早期に球切れする可能性があるとか何とか、い
い加減な記憶ですみません。一応ボッシュのバルブが高電圧対応だったと聞いていま
す。5年ぐらい前の話ですが。高効率バルブそのものは多分問題ないように思います。
私もつけていましたが2.3年はもっていました。

了解しました。(2)

御教授ありがとうございます。高効率バルブに変えてしばらく経ちますが、コネクタ
の変色も1/3で止まっているようです。定期的に様子を見ながら使用していきますね。
ノーマルの55wではあまりにも暗すぎますから^^;

E36 328i　カブリオレを購入予定なのですが、壊れやすい部分とか、ここは必ず見てお
いたほうがいいとか、カブリオレと限らず何かあったら教えてください。よろしくお願
いします。

Re: 教えてください(1)

カブリオレは、本当に楽しい乗り物ですよ！’98年E36に乗っています。
注意点は、幌ですね。
　特にOpen操作時のスムーズさが肝心だと思います。
1）スムーズにOpenするか？
2）リヤにきちんと収納されるか？
3）Close時は、雨漏りがないか？
これまでの経験から、ちょっとしたトラブル時にディーラーも経験がない事が
多く、安心できるお店での購入が一番と思います。
意外と寒いときの方が、気持ち良いですよ！

Re: 教えてください(2)

kenjiさん、ありがとうございます。よーく見て気をつけたいと思います。
また何か、あったらよろしくお願いします。

Re: 教えてください(3)

僕も、M3 Convertibleに乗ってます。　米国ですが。　99年式ですが、購入のときに
気をつけた方がよいのは、リアウインドウのクリア度ですね。　勿論、様々な
Chemicalで少しはきれいになりますが、やはり、最初からきれいなほうがいいと思い
ます。　あと、ライナーがしっかり張っているかどうか見たほうがいいです。　これ
の交換は、とても高いですから。　トップの手入れはまめにやったほうがよいです
よ。　特に防水スプレーなどでやると、結構長持ちします。　

はじめまして
私はE36 前期型に乗っていますが。最近ブレーキが4輪共引きずりの状態になり
困っています。近くの自動車屋に出したのですが、「ABSの故障らしいが、リ
レーを一旦外してエンジンをかけ直したら直った」との話で帰ってきました。
が、そのごも症状は変わらず。どうゆう仕組みなのか引きずり具合が変化しま
す。フットブレーキを踏むと強くなるようです。ちなみにリレーを外すと、そ
の時の引きずり具合のまま固定します。
またその自動車屋でフルード交換をされたのですが、どうもエアかみしてるよ
うです。BMWはABS内部のエア抜きがしにくいと聞きますが大丈夫でしょうか？

Re: ブレーキが4輪とも効いたままなんです(1)

ひきずりの熱でベーパーロックを起こしているかもしれません。
油圧配管図を見ましたが、
ＡＢＳポンプで発生する高圧をかけるインレットとそれを逃がす
アウトレットの２対のソレノイドで構成、フロント左右２ＣＨ
＋リア１ＣＨの３ＣＨ制御が前期型のようです。
ひきずるのはアウトレット側の故障かもしれませんが、
近所の車屋さんから外注でお願いしてBMW正規ディーラーで
診て貰っては如何でしょうか…

Re: ブレーキが4輪とも効いたままなんです(2)

レスありがとうございます。やっぱりディーラーさんで直すのがいいのでしょうね。
あと6ヶ月くらいで車検が来るんですが、あまり金かかると車検より早く乗り換えてっ
て家内に言われそう・・・今までなるべくお金かけずに自分で治して何とか6年間維持
してきましたので、あと6ヶ月だけもってほしかったんですが。
ABSを完全にスルーする方法ってないのでしょうか。電気的に殺してもやっぱりひきず
ってるのですが。

Re: ブレーキが4輪とも効いたままなんです(3)

走らせずにABS作動させる擬似車速やホイールギアパルサー入力の
メンテナンスカプラ無いみたい…ディーラーもどう診断するのか謎
なんですけど…(^^;
ひきずりの熱でピストンのダストシール溶けないとも言えないので、
家内のご意見？に一票入れておきます。

いいなぁ、エア抜きの助手居て（笑）
それでは。

Re: ブレーキが4輪とも効いたままなんです(4)

書き忘れてました。
ABS油圧不具合になっても、ノーマルブレーキに影響が出にくいのは
ホンダのモジュレータ制御型だけと思います。
ABSを意図的にカットするのは保険の事もありますので、されませぬ様に。

Re: ブレーキが4輪とも効いたままなんです(5)

ひがしやまとうとう様　何度もすみません。ご忠告に従いディーラー様にお任せいた
します。最悪は買いかえってことで・・。ああまだ何も決めてないんだけど、家計と
相談のできる趣味性の高い車探さなくては。ではまた

E36 320i平成3年式に乗っています。このたびセキュリティーを取り付けようと思った
のですが、エンジンルームから車内に配線を通す場所に悩んでいます。どなたかよい
場所を知っている方がおられましたら教えてください。

Re: エンジンルームからの配線(1)

ベストな位置ではありませんが簡単に通すならボンネットの後端の角がドア前端につ
ながっていますよ

Re: エンジンルームからの配線(2)

しげゆきさんありがとうございます。早速試してみます。

BMWオーナーになりやっと２週間です。オークションでアルミをさがしているのですが。
オフセットデータがなかなか探してもでてきません。ノーマルは6.5Jでオフセット48くらい
ですか？あと7Jであれば38とか35とかも出ていますが・・・・
7Jの場合と8Jの場合のツライチセッティングですとどのくらいでしょか？
ちなみにのーまるですとかなりおくまってますね。
E36　320iクーペです。よろしくお願いします。

Re: オフセットデータ求む！(1)

9Jで36ｍｍ（確か？）プラス7ｍｍスペーサーいれてましたね（リア）。タイヤは前後
215/40R18という変則サイズでしたが。8.5Jでタイヤサイズにもよりますが30前後なら
可もなく不可もなくといったところでしょうか。ツライチ狙うならホイル太めでタイ
ヤを細めの方が安全ですね。車高を落とすとフロントがフェンダーに(　゜д゜)ビンゴーで
フェンダーめくれます。225/40R18　9J＋36の状態でした。ちなみにこのときリアはス
ペーサーなしではツライチにはなりません。やっぱり7ｍｍくらいのスペーサーいりま
す。聞かれているのが15インチとかだったらあまり参考にはならないと思いますが。
15インチだったら30ぐらいですかね。19560R15のスタッドレスにE32用の純正ホイルは
めたらもういっぱいいっぱいだったと思います。多分7J＋20くらい？

はじめましてminaです。昨日走っていたら、突然！パワーウィンドウが機能しなくなっ
ちゃいました(>_<)昨日から開けっ放しです。ディーラーに持っていくのがベストだと
思うけど、お金がないので自分で直せるなら直したいなぁと思って。誰かこんな経験あ
りませんか？

Re: 窓が・・・！(1)

あーーご愁傷様です。
この車は窓が落下し開きっ放しとなる故障がよくある様ですよ。
経年変化と使用状況によって窓を固定しているプラスティク部品が
破損したこと、またモーターが弱っている？が原因なかー
前者は安いですが、後者はチョット高め！
ＤＩＹで処理することは良いことと思います。
しかし冬なので数日ビニールを張ることになりますよ。
雨でも降ったら大変です。BMWで窓にビニールを張るのは・・・
故障状況を把握するためにもディーラーが最善と思いますよ。
４万あれば直るかなー
私もＤＩＹは多少しますが、自分の車がこの現象になったら
即ディーラーで修理します。
では修理の健闘を願っています。

Re: 窓が・・・！(2)

そんなこともあるんですか!?実は今回は窓が中途半端な状態で開いてまして、スイッチ
のランプが全部消えてて、すべてのPWが機能しない状態なんですよ。これは自力では不
可能ですかね。

Re: 窓が・・・！(3)

過去ログ「コンフォートリレー」で検索してみてください。
配線図から、このリレーがＯＮしないと、PWもランプも通電しない
みたいです。
（資料では'94以降はコンフォートリレーは無くなって、
ZKE-IVと呼ばれているモジュールがPWレギュレータの通電を制御）

Re: 窓が・・・！(4)

状況からすると一番怪しいのは、ヒューズ切れだと思います
ヒューズＢＯＸ(ボンネット開けて正面から右奥）を確認してみては？？

それとＥ３６には、ダッシュボードのハンドルの近辺に
パワーウインドの作動を全部遮断するスイッチがあるものが
あったと思います。それがオフになってるかも知れません。

Re: 窓が・・・！(5)

皆さんありがとうございます。まだ復活してませんが頑張ってみます！！

Re: 窓が・・・！(6)

皆さんの意見を参考にいろいろ試しましたが未だ直ってません(>_<);一番怪しいのはコ
ンフォートリレーって奴っぽいんですけど、メカには弱いのでさっぱり分かりません。
もうディーラーもやってないし、雨降るし状況は最悪です。誰かサルにも分かるように
一から教えていただけませんか？もしくは江戸川区から一番近いところで年末も修理し
てくれるショップがあったら教えてくださいm(__)m

Re: 窓が・・・！(7)

とりあえず窓の開いてるレギュレータに対してSW側からバイパス通電する
方法もあるんですが、メカに弱いとのことで、モデルイヤーおよび多極SW
配線を間違えると更に大変な事になるので…残念。
「江戸川区　自動車修理」でGoogle検索しては如何ですか？

Re: 窓が・・・！(8)

ありがとうございました。また何かあったらお願いします。

最近購入したものですが、運転席のパワーウインドウスイッチが異常に熱いのです（特に↑閉
めるボタン）押し続けることができないほど熱いのですが、なにが原因なのでしょうか？初心
者なので解からず困っています。よろしくお願いいたします。

Re: パワーウインドウスイッチ高熱(1)

想像でしかないのですが、前オーナーの交換した電球よるものかもしれませんね。
しかし、そんなに熱いとSWの中の樹脂も溶けないか心配ですね…

Re: パワーウインドウスイッチ高熱(2)

レス戴き、ありがとうございます。そうなんですよ中が、どうなってるのか考えると心配なん
ですよね。一度ディーラーに見てもらいます、ありがとうございました。

Re: パワーウインドウスイッチ高熱(3)

その手のパワーウインドウスイッチはマイナスドライバーで
こねればはずれると思います。コンソールに4個、リヤドアに
左右とも全部同じやつが付いてるはずです。(セダンなら）
そうしたら、カプラーで配線つながっていますので、他の箇所の
やつと交換して場所を変えて見たらどうでしょう。

それで同じ箇所が熱を持つか、同じスイッチが熱を持つかで原因がわ
かると思います
部品代はそう高いものでもないので、一個買って、付け替え
は自分で出来ると思います。

また同じ場所だけ熱を持つようなら、スイッチに来る配線に
問題があると思いますので、これはディーラーなり電装屋さん
で調べてもらうしかないと思いますが・・・

Re: パワーウインドウスイッチ高熱(4)

詳細なご意見を戴き、非常に助かります。
92年式のセダンなので、まずはリアドアの物と交換して
確認して見ます。
ありがとうございました。

96年式の323に乗っています。最近エンジンを切るたびにチェッククーラントレベル
という警告が出ます。エンジンルームのラジエーターキャップ内にはちゃんとレベ
ルにクーラントはあります。センサーが悪いのか？
このような症状になられた方いませんか？自分で直せる範囲なら補修方法、ディー
ラー修理ならいくらぐらい掛かるか。ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて
下さい。お願い致します。何が原因でしょうか。

Re: クーラント(1)

nomさんはじめまして。。
私もよく同じ症状になります。
原因はクーラントセンサーの故障かと思われますが・・
部品代はたしか3000円くらいだったような・・・ディーラーでの工賃までは忘れました
が、そんなに高額ではなかったような気がします。
とりあえず言えることはよく壊れます。自分は7年Ｅ３６に乗っていますが3回交換しま
した。さすがに飽きたので今は無視してます（笑　（現在も点灯中）
無視する場合クーラントチェックはマメにしたほうがいいと思いますよ♪

Re: クーラント(2)

ＬＯさんレスありがとうございます。
先日ディーラーに所要でよった時に、症状を言ったら、一度エア抜きしてみたら？と
いう事で、エア抜きをしてもらいました（無料で）。その後は1度も症状が出てませ
ん。しばらく様子を見ようと思います。

９７年式の３２０Ｉなのですが、昨日左のポジションランプ前後と室内ランプが点か
なくなりました。ヒューズボックスを覗いたところ、１０Ａのヒューズ切れだったの
で交換したら数秒後にまた切れてしまいました。どなたか経験有りますでしょう
か・？ちなみにテールライトユニットで変えても駄目でした。オンボードにはテール
ライトの異常表示がつきます。

Re: ヒューズ交換しても切れてしまう(1)

国産車での経験になってしまいますが、可動部付近や高熱付近のハーネス皮膜
の疲労／溶着でシャシーと短絡、結果ライト切れは経験有ります。
（ただしすぐヒューズが切れる）
ヒューズ交換後ヒューズが切れるまでに、数分かかっていたものは溶着寸前のファン
モータで、完全に壊れるまでいつも数分稼動。その後、中立位置から水温がメキメキ
上がっていきました。

E36　97-98年式ヒューズ#33の負荷の資料を列挙してみますと
灰皿ライト、カセットコンパートメント、（セルラホン）、
チャージソケット、グローブボックスライト、
シガーライター、インストルメントイルミ、インテリアライト、
ライセンスプレート／ラッゲージコンパートメントライト、
オンボードコンピューター、ZKE IV、
パーク／テールライト、サウンドシステム

個別負荷電流検知っぽいのでテールの球切れとヒューズ切れは区別つかないのかも
しれません。数秒かかるというのが気になりますね。

負荷回路が多くてトラブルシュートが大変そうですが、健闘を祈ります…

Re: ヒューズ交換しても切れてしまう(2)

バルブを変えたり、配線を何かしらの用品で変えてませんか？　追加したとか？もぐり
こませたとか？？？　このような事をしている場合にはノーマルに戻してみましょう。

Re: ヒューズ交換しても切れてしまう(3)

私のＭ3も、昔同じように変えてもすぐ切れていました
その時の原因は、ヒューズボックスの裏側での配線ショート
でした。

先日、オークションでクリヤーウィンカーと、シルバーバルブを購入しましたが・・・
本日取り付けようとおもい見たところ、はすし仕方がいまいちよくわかりませんでした。
どこかのホームページではずし方が写真入りで詳しく載っていたのですが、どこかわからなく
なってしまいました。どなたか御存知のかたいらっしゃいますか？だいたいが装着前の写真
と、装着後の写真なので、肝心なとこがぬけています・・・・。よろしくお願いします。
たしかウィンカーはライトにつめでひっかってるだけ？とか

Re: ウィンカーのはずし方(1)

タイトル（長すぎてエラーになるため）を変更させていただきました。
ボンネットを開け，フェンダーとヘッドライトの隙間を上から見てください。よく見る
と，ヘッドライトの側面の黒い樹脂とウインカーの白い樹脂がN字型にかみ合っていま
す。上からドライバー等を差し込んで，少しこじって，かみ合っている部分を浮かしな
がら，ウインカーレンズを前方に引き抜けば外れます。作業に当たり注意することは，
こじりすぎるとウインカーの樹脂製の爪が折れます。ウインカーレンズを引き出すとき
，バンパーを傷つけることがあるので，マスキングテープ等で予め保護しておくのがい
いでしょう。

Re: ウィンカーのはずし方、(2)

ありがとうございます。さっそくやってみました。注意点にかいてあったにもかかわらず
（笑）オレンジのほうのウィンカーのつめかけちゃいました・・・・・・。でもクリヤーウィ
ンカーは安物なのですんなりいかないおもいきや、ぴたっときれいにはまりました。ありがと
う御座いました。中がメッキのきらきらしたやつで今ふうなのですが、そこだけ浮いてしまっ
て微妙ですが、いい感じです。でも普通のホワイトウィンカーか中がブラックのタイプの方が
違和感なくていいかも（笑）次はサイドマーカーを探そうかと思ってます。周りがメッキの
Z3タイプというやつか回りはシンプルにモールにあわせて黒にするか、ホワイトだけ（あっ
たかな？）にするか悩み中です。

はじめまして。
友人からE36を譲り受けました。
今後どうかよろしくお願いいたします。
字光式ナンバーを取り付けようと思うのですが、
説明書には「ナンバー灯切れ警告」のチェック機能があるようです。
字光式ナンバーを取り付ける場合、どのように配線すればよいのでしょうか。

Re: 字光式ナンバーとチェックシステム(1)

僕は普通に配線して取り付けましたが、ナンバープレート球切れ警告表示は出たまま
です。何の問題もありません。是非お試しあれ★

Re: 字光式ナンバーとチェックシステム(2)

ちゃちゃ丸325iさん、レスありがとうございます。
結局私は、純正のライトをつけたまま、
黒いカバーで光が漏れないようにふたをして
ナンバーの照明器具は純正のライトと並列に電源を取ったところ
警告表示もクリアできました。
フロントは普通にスモールから取りましたが問題なし。
しかし、E36だとちょっとナンバーが厚くなるので浮き上がったようになり、
ノーマルでもよかったな、と昼は後悔しています。

E36の純正アルミが7J15インチでオフセットが47とのことですが、安いところで5シリーズの
純正フィンタイプが入らないかなーとおもいます。ちなみに7J16インチオフセット20
リム幅が同じ7Jなのでいまのアルミが約27ミリそとにでるのですが、微妙です

Re: オフセット(1)

もしかしたら、センターのハブ径が合わなかったのでは？
と思いますが、5シリーズはたしかＥ３４とＥ39ではどちら
かが小さくて36は34と同じセンター径だったと思います？？

それとノーマルホイールに15ｍｍスペーサーでちょうどいい
くらいでしたから、27ｍｍでは出すぎかも？？

Re: オフセット(2)

同じメーカーなのにハブ径違ったりするんですねー・・・・知らなかった。
オフセットはアフターマーケットパーツですと３５とか３７なのでやはり、＋２０は
きついですよね・・・・ありがとうございました。
しかし、国産だとオークションで激安のアルミさがせますが、BMWにそれは難しい
ようです。PCDチェンジャー自体も高いでしょうし、高速時にハブ径がぴったりじゃな
いとハンドルぶれそうですし・・・・

Re: オフセット(3)

PCDチェンジャーは外車→国産FF車とか、オフセットも小さい物から大きい物に使う代物なので、チ
ェンジャー使ってもE39以前のホイールをE36には使えないような？？？？
？？？？そうだような？　悩み始めるとオフセットは混乱しますので、、、。
チェンジャーはブレの問題よりも、リング部分のねじ切れの方が怖いですよ・・・・。

Re: オフセット(4)

そうなんですよね・・・ぶれよりねじ切れ・・・実は国産で３０ミリのスペーサーかませてボ
ルト折れ、前輪脱輪させた苦い経験とセンターハブスペーサーのずれによる恐ろしいほどのハ
ンドルのぶれを経験したことがあります。純正のアルミが一番ぴったりというのはわかっては
いるのですが・・・・、しかし国産の場合はメーカーが同一だとハブ径は同一、オフセットも
大体流用可能範囲場合な場合も多いのですがね。ですので同一メーカーでと考えたのですが、
むずかしそうですね。

CDチェンジャーを購入したのですが、オーディオに接続し、オーディオ裏から配線を
社内に引き込む際、どこのパネルを、どう外せばいいかがわかりません。助手席右足
下のパネル外せばコードひきだせますでしょうか？はずしかたも分かりませんのでど
なたか教えて下さい。

Re: CDチェンジャー配線(1)

多分グローブボックス外すと分りますよ。
外し方は"E36 グローブボックス"をキーワードにして検索して
みて下さい。

トランクからのコードのひき込みの隠し方ですが、
ドア下のカーペットを押さえている長いトリムはisクーペでは
スライドで脱着できる仕組みだったのですが、外すと元に戻せ
ない可能性があります。（前方スライドで脱／後方スライドで着）

私のは中古で入手した時点で、既にトリムクリップが壊され
間引かれていました。
（トリムクリップが多くて、摩擦力で元鞘に収めるのがうまく
いかず、２、３個クリップを壊して間引いてた感じがします。）

Re: CDチェンジャー配線(2)

お返事ありがとう御座います。センターパネル下の小物入れ（シガレットといっしょ
の）と、その上のモニターパネルが簡単にはずれたので、そこから線をとおせまし
た。トランクまではとりあえず助手席したからマットした（笑）後部座席がちゃんと
とまってないのか？かんたんにずれたのでそのままトランクへって感じです。

はじめまして、こんにちはご存知の方が居られましたらご教示下さい。
以前、ヤフオクで見かけたのですが、キャリパーステー？を328用に交換して
E36-328のディスク（大径化）を318isに取り付けている人がいました。
もちろん、ホイール径が17inch以上にする前提条件があったと思いますけれども
実際に行っている方、必要な部品等情報頂けませんか？当方、別にサーキット走行するわけ
ではありませんが、気分転換にモディファイ検討しております。よろしくお願いします。

Re: ブレーキ容量アップについて(1)

328のブレーキでもホイルは15インチでいけるんじゃ
ないでしょうか
328の標準ホイールはそうだったと思います
ローターはそのまま付けられると思いますが、キャリ
パーもすべて328のを使わないと、当り面が小さいと
思いますが？？
確かもっと大きいのであれば、Ｅ46の330用なんかも
付くんじゃないかと思いますがこの場合は17インチ以上
が必要でしょう。
Ｍ3系はローターのオフセットが違ったと思いますので、
何か足回りの部品をＭ3に変えると付けられると聞きました。

Re: ブレーキ容量アップについて(2)

早速の情報ありがとうございます。
言われてみれば、Ｅ46　330だったような気がしてきました。
いずれにしろ簡単にはいかないようですね。

純正のテールランプに付いている８ピンのコネクタですが、どれがブレーキ（ストッ
プ）ランプの配線で、どれがアース配線かご存じの方がいらっしゃったらお教えくだ
さい。ハイマウントストップランプを後付けしようと考えています。

オイル交換＆フィルター交換を○ーとばっくすでやろうと思います。
過去のログで7.1いれられたとか見ましたが平成5年式320iでフィルター交換時の規定量と交
換無の場合の規定量を教えてください。○ーとばっくすにも輸入車用の車種別オイル量と金額
がでている本がおいてありましたので大丈夫かとは思いますが。それか東京、山手通り（目黒
かな？）の黄色い帽子（ここはなぜか外車がおおい）ならあんしんかな。ディラー高いの
で・・・・あと安くてお勧めのオイルがありましたら教えてください。

Re: オイル交換(1)

年式で違うようなので、ＢＯのサイトでオイル量確認できるますよ。
自分から何Ｌ入れてね！でお願いして、BMWは減りの早いエンジンとも聞きますので、御自
分で点検は忘れずに。回している最中，直後はレベルゲージが低い位置にクルので気にしない
で下さい。

さっきのにプラスして、先日黄色い帽子の駐車場に1時間ほど駐車して下をのぞいて、また車
を移動してみたら1円玉より小さめですがオイルがもれていました。オイルパンはきれいな状
態で、どうやらドレンボルトのあたりだけらしいのですが、これはよくあることでしょうか？

教えて下さい。　E36-318i[1993]です。
寒い日，雨の日などに限り，ファンベルトがキュルキュル鳴っています。
初心者なので詳しくはわかりませんが，この車種は，ベルトのテンションを自動で保ち
続けることが出来るのですよね。
テンショナーと言うんでしょうか，それの寿命で交換しなければならないのか，それと
も，ちょっと頑張れば自分で締め直すことも出来るのでしょうか。
過去記事には，交換の仕方はあったのですが，調整というのが無かったのでお聞きしま
した。よろしくお願いします。

Re: ファンベルトのテンションについて(1)

テンショナー自体は、スプリングの力でベルトを押している構造（だったと思う）なの
で、細かい調整は出来ないと思います
私の場合、テンショナーの固定穴がガタガタになり、テンショナーの調整範囲を超えて
しまいまい、音が出て、テンショナー交換となりました

Re: ファンベルトのテンションについて(2)

318iM40型だと、分解図を見た限り、オルタネータとパワステのマウンティングベース
に明らかにアジャストナットとベースに刻まれたギザギザ溝が見えてます。
（回すと補機類マウント位置がずれるので、結果的に補機類のプーリーがずれる事で
ベルト張力を調整）
国産車でも似たような機構を見るので、マウンティングベース(取付基台）の構造
を見てとれれば、あとは経験値の問題かと…M40ならばですが…

残念ながら他のエンジンタイプでは、スプリングかオイルダンパーのテンショナー
らしく、張力自動調整のため、調整不可です。

オランダで？25万キロおめでとうございます。

ありがとうございました(3)

トムさん，ひがしやまとうとうさん，ありがとうございました。
やっぱり，私のフツーの318iでは無理のようですね。
鳴き止めスプレーをじゃんじゃんかけて，止まるかやってみたいと思います。

オランダ在住なんですが，こちらではstop & go が少なく，平坦なので，20万キロまで
は普通に取引さています。さすがに25万キロの車は少ないですが，それでも AT AC CD
4D だったら 50万円くらいで取引されます。
調子もすこぶる良いので，かわいがってあげたいです。ありがとうございました。

はじめまして.エンジン上部分カムあたりから　回転をあげると（グルル）と異音がす
るんですが...
最初は何かネジがゆるんと思ったのですが...調度こし下のメタルが壊れる音の静かな
音...なんの音かわかりますでしょうか？走行約74000ｋｍです..

Re: エンジンから異音(1)

急なアクセルの一時的なグルルだと点火時期が早くてノッキング気味かなとか
思ったんですが、調整しようにもE36は既にデストリビュータが無いみたいです…(TT

ベントレーのマニュアルでちょっと調べたんですが、６気筒は'93以降のエンジンで
吸気カムシャフトに変わった機械が付いてるものがあるみたいです。
ソレノイド（電磁バルブ）で油圧弁の開閉を行い、油圧で吸気カムのインナーシャフト
がスライドされ、押されたウォームギアみたいな歯車がカムの位相を変えてる機械に
見えてます。
VANOSとか書いてあります。異音の原因や場所までは流石に分かりませんが…

Re: エンジンから異音(2)

いつもですが音の表現は文面では難しいですよね
ほんとは実物見るのが一番ですが、考えられるのは
まず点火時期のズレですね、昔で言うノッキングです
これは、ＶＡＮＯＳ付なのでしょうか？
この年式の途中でエンジンが変わっていて2種類ある
と思います。ＶＡＮＯＳ付ならそれの故障も考えられます。
付いていないのであればガソリンをハイオク入れてるなら、
ノッキングはないと思います
BMWにはノックセンサーが付いているはずです
それでもノック現象がおきるとなると、ガソリンの
オクタン価不足かも？？
それ以外だと、メタルの流れる音に近いと言うと
走行距離と今までのオイル管理にもよりますが、オイル
ポンプのつまりなどで、オイルの流れが悪くなってる
場合もありえます。この場合はすぐに修理しないと
エンジン焼きつきますが、あまりないと思います
いずれにしても早く工場で確認したがいいでしょう

こんにちは
いつも楽しく拝見しています。先月E36のオーナーになったnoriと申します。
今回E36　325　95年式（M50エンジンの最終型）にキーレス付きのセキュリティシステムをイ
ンストールしようとしました。
そこでグローブボックスの奥のドアロックモジュールに配線をつなぎ、キーレス用の配線を結
線しましたが動作しませんでした。（結局動作しなかった原因はポジティブとネガティブの動
作を間違えていました）
いろいろいじっているうちに、ロック、アンロックの配線に１２ｖを入れてしまいました。
そうしたら、ドアにあるロックピン、車の鍵穴でのロック、アンロック動作が一切できなくな
ってしまいました。
この状態でもロックモジュールに電源を流すと動作します。
バッテリをはずしても、ロックモジュールの配線をはずしてもまったく反応しません。
困りました
だれか解決方法をわかる方おしえてください
よろしくお願いします

こんばんわ、E３６に乗っていますが、現在、CDがついていません。今後、CDをつけたいと思
っていますが、カセットのところに１ＤＩＮを装着しようと考えていますが、うわさで聞いた
のですが、１ＤＩＮ取り付けキットなるものがないと装着できないのでしょうか？
また、純正のCDチェンジャーは値段が高い割には、故障が多いと聞きましたが、どうでしょ
うか？　

Re: CDについて(1)

欧州車の１DINは専用の金具が必要です。まあ、高い（数千円ですけど）ので期待しま
すが、開けると安物ブリキ細工の金枠があるだけです。適当に爪を折って固定するだけ
で、本体装着してもガタガタだし、いい加減な物です。

Re: CDについて(2)

私はケンウッドのFX-9000を付けていますが、付属品の取り付け金具だけでちゃんと固定出来
ました。他社のオーディオでも同様かも知れませんので、最初から別売り金具を購入せず、
まずヘッドユニットの付属金具を確認した方が良いでしょう。
E36はオーディオ取り付け部分の内部に全く余裕が無いので背面コードの取り回しの方が問題
かも知れません。

Re: CDについて(3)

MDデッキですが、PanasonicのCQM-3100Dは取付キットが必要でした。
量販店で即入手できそうな取付キットだとカナックのKK-G32DEでしょうか。
車種別情報にちらりと書いてあるやつです。

私はナビのためハーネスだけ取付キット付属品のものからSONYのRC71BM
という品番のものに変えてPanasonic製のCN-DV155Dを接続しましたが、
本当にコードの引き回しが一番厄介ですね。裏見て唖然としました。

そういえば、BMWと書いてあるチェンジャーがトランクに付いてた気が。
中古購入なので、信頼性よく分からないままです…(^^;

Re: CDについて(4)

はじめまして、アッキーさん。私は来週から318tiのオーナー
になるものです。ＣＤについて私も装着したいと考えたのです
が、最近はやりのiPodをFMかカセットアダプタのどちらかにし
ようと考えています。ＣＤより沢山の音楽がきけるのでよいで
すよ。参考にして見てください。

ブレーキをふむと、車体フロント部分から（ステアリングらへんから？）
キュルキュルキュルと音がします。
走行中にブレーキを踏むと音がします。
ブレーキ系だと怖いのでどなたか原因教えていただけませんか？

はじめまして。この度Ｅ３６、３１８tiを購入することになりました。本日試乗しましたが
非常に軽快に走ってくれ感動してしまいました。年式は９６年８１千キロなんですが購入して
からどの様に車をリフレッシュさせた方が良いのか、この年式の壊れやすい部分などをお教え
頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。

朝一のエンジン始動時にセルモーターを回った後に「シャー」という音が出るのですが、これ
は何か問題があるのでしょうか？
この症状は、朝一のエンジン始動時のみで、その後にエンジン始動しても、このような異音は
なく、スムーズにエンジンがまわりますが・・・

Re: エンンジン始動時の異音について(1)

BMWの話ではないのですが、前乗ってた車は冬場の最初の始動（E/G冷機時）に
「キィー」と鳴いてました。
最初は瞬間的でしたが、音が段々長くなってきたのでベアリングだと嫌だなとか
思いつつも、とりあえずP/Sポンプ、A/Cコンプレッサー、オルタネータのベルト
全部締め直して様子を見たら「キィー」音が出なくなりました。
（ちなみにクランキングに特定する必要の無いタイミングで鳴いてましたので
スターターは疑ってませんでした。）
参考になってなかったらスイマセン…

Re: エンンジン始動時の異音について(2)

こんにちは、はじめまして。
私も「シャー」という音経験者です。
空回りしているような音ではないですか？エンジンすぐにかかりますか？
私もそのような音からはじまり、次第に一発ではエンジンがかからなくなり、
車検をきにセルモーターを交換しました。

エンジニアいわく、うまくかみ合わず、空回りしている、らしく、
症状は次第に悪くなる、とも言ってました。
交換後は勿論スムーズに始動します。
参考になれば幸いです。

Re: エンンジン始動時の異音について(3)

こんばんわ、いろいろなご意見ありがとうございます。
エンジンは今のところは、一発ではかかりますが、相変わらず、朝一のエンジン始動に、時折
「シャー」という音は聞かれます。
この現象は朝一以外はなく、とても不思議ですね。え36 さんの場合も朝一のみでしたか？
親戚の自動車工場に相談しても不思議がっていました。

Re: エンンジン始動時の異音について(4)

こんばんは。私の場合は週末ドライバーなので、
朝一というよりかは、しばらく乗らなくて一回目の始動時、という感じでした。
一度始動して、一旦エンジンを停止し再度始動させようとすると
かなりの確立で普通に（一発で）始動しました。
逆にしばらく乗らなくて一回目の始動時、ちゃんとかかる事もあったりもしました。
気になってしょうがなく、丁度車検だったので交換してもらいました。
その時エンジニアの人が言ってたのは、
「バッテリー劣化も疑うトコロ」
らしいので、よろしかったらチェックしてみて下さい。

Re: エンンジン始動時の異音について(5)

これはBMWに限らず、出てくる故障です
スターターモーターの空回りで間違いないでしょう
現在はエンジン始動後の空回りだと思います
これが噛合いがもっと悪くなると、始動前の空回りで
クランキング出来なくて、何回かセルを回しなおして
ようやく噛み合うと言うようになるかもです。

多分朝一番と言うのは、エンジンが冷えていて噛み合い
が悪いのでしょう、エンジンが温まれば金属ですから
膨張して噛み合うと考えられます。いずれにしても
そのままで良くなることはないと思います。
セルモーターの交換が必要じゃないかと・・・

Re: エンンジン始動時の異音について(6)

皆様いろいろアドバイスありがとうございます。セルモーターが原因のようで少し安心しまし
た。親戚の自動車工場に相談しながら、セルモーター交換時期について検討したいと思いま
す。

E36のクーペとセダンは微妙に部品や形状が違うのはわかるのですが、例えばシュニッ
ツァーのセダン用リアスポ（きちんとしたウイングのタイプ）はクーペにも取り付け
可でしょうか？
わかる方教えてください。

Re: リアスポイラー(1)

Ｅ36はフロントスポはクーペとセダン同じですが
リヤ（トランク）は形状が違います
ウイングタイプは多分合わないでしょう寸法が違うと思いますが？

Re: リアスポイラー(2)

GMSさんお返事ありがとうございます。リアトランクが違うのは承知なのですが、寸法
はそれ程違わないようなのです。セダン用のもののほうが中古流通が多いようなの
で、取り付けれたらいいなと思っています。

Re: リアスポイラー(3)

そうですね、あとは加工でなんとか、いけるかも？
やってみるしかないでしょう
後は取り付けた後、微妙に角度が違うような気がします
一度トライしてみますか！？

ドア周りにあるプラスティックのパッキンらしきものが劣化してかなり
みすぼらしくなっています。どなたか交換されたかたいらっしゃったら、
概算費用を教えていただけるとありがたいです。

また、BMWはFRですが、雪道などはやはり厳しいでしょうか？
雪国の方いらっしゃったら向き不向き教えてくださるとありがたいです。

Re: ドア回りの・・・？(1)

意図されてるドアの部品と違うかもしれませんが、
リアクウォータロアモールなんですけど、318is
クーペの後ろ半分ちょっとだけ開く窓の下のモール
（外装部品）交換をディーラーに頼んだことがあります。

カバーリングRH,LH \3400+工賃\16200（左右）です。

Re: ドア回りの・・・？(2)

ありがとうございます。
部品代はそれほど高くないんですね。。
ちょっと安心しました。
自分で作業する事はむずかしいでしょうか？

Re: ドア回りの・・・？(3)

BMWは自分でメンテしないと決めたので、よく構造を知らないのですが、
大抵クウォータ部はアウターパネルの裏にアクセスするインナーパネルの
サービスホールがなかったりするんですよ。多分ここが作業性の分かれ目
かと…
（国産車でやったことがあるのですが、アウターパネルを曲げないように
クリップをバキッと…ドキドキものでした(^^;）

Re: ドア回りの・・・？(4)

ひがしやまとうとうさん。
色々教えてくださりありがとう御座いました。
自分でトライしてみようと思います。
もし、やばそうなら至急ディーラーに・・・（笑）

Re: ドア回りの・・・？(5)

東北の人間ですが、雪だからといって特別気にしたことは無い
ですね。
普通に雪道の運転が出来るのであれば、問題ないでしょう。ただ、
雪道の運転が初めてであれば、いつもよりスピードを落とし、
車間を
空けて運転することをお勧めします。

Re: ドア回りの・・・？(6)

雪国さん。アドバイスありがとう御座います。
雪道モードのような物があるんですが、
効果あるんでしょうか？

E36のセダンにビルシュタインのBTSキットなのですが、背骨に年齢を感じる^^
ようになってきました。
そこで「猫足」といわれるアルピナサスキット（確かキットがあったように記憶
しているのですが・・・・）に交換しようと思っています。
どなたかインプレッションをお願いできませんでしょうか。特にBTSからアルピナ
キットに交換した方がいらっしゃったりしたら感激です<(_ _)>。

Re: BTS→アルピナへ(1)

BTS硬いでしすよね〜アルピナは確かに良いですがお値段も高いので私は断念して
アッパーマウント等を純正新品にしてコニーにしました、殆ど純正STDの乗り心地で
突き上げも無く、ロールが程よく押さえられてます。価格も安いですよ〜
モンローも安くて良いですね〜名前で決めてはいけないと思います、SUSはキチンと
動いて初めてSUSですから

ナビの収納のため、背面穴あけ加工した後、装着したら
ちょっとのショックで蓋が勝手に開く様に(^^;

樹脂製の掛金のストライカーとよく摺動する部分の表面が
削れているのが原因の様に見えますが、元々の面取りなのか
区別が付かず…
かつて修理された方、見えますか？

Re: グローブボックス(1)

ここが参考になると思います。
http://www.janis.or.jp/users/tomomi17/is/kaizo/g_box/g_box.htm

Re: グローブボックス(2)

THX!参考になりました。
ロック状態の爪の潜り深さを比較すると、私のはもう少し深い状態まで
下がっているので磨耗しすぎみたいです…まさか、バネレートアップとは(^^;

Re: グローブボックス(3)

原因違ってました。m(__)m
色々やってみると、どうも建て付けのようです。

その後スクリューの締め具合で勝手に開いたり、
逆にボタン押しても開かない時すらあり、ロック
シリンダーのある送風口のパネルだけ手にとって
単体でヒネリを加えると、ヒネリ方向によって２
つの状況が再現するのでどこかに無理な力がかか
ってる…

グローブボックスの下のロアパネルをフリーにし
て装着するとスクリューもすんなり入っていくし、
蓋も感じよく閉まり、試走してもナビ装着前と
同様勝手には開きませんでした。

入手状態からこのロアパネルがスクリュー無しで
外れかけてたのが気になってたんですが、以前の
見知らぬオーナーとどうやら同じ結論が出ました
です…歪みが悲しい。

こういった質問は掲示板に質問するべきではない不謹慎な事なのですが、
どうしても気になるので、わかる人教えてください。
94年式 E36-318i AT4速 なのですが、この度タイヤを買い換えたので
高速道路でタイヤの慣らし＆感触を確認しにいきました。
Sモードで走行で150ｋｍで6千回転のレッドゾーン ギリギリまでタコメーターの
針が行くのですが、この状況は正常に4速に入っていますか？
警告灯などは正常です。
ATミッションのCPUのリセットとか過去ログで読みましたが、そういった
問題も関係しているのでしょうか？
正常の仕様ならいいのですが気になってしまいます。
詳しい方、同じ318I乗りの方いらしゃいましたら情報教えてください。
すみません。宜しくお願いいたします。

Re: 3速ホールドしてますか？(1)

318は確かその年式は4速ＡＴですよね？
それでＳモードにすると、たしか3速までしか
使えないようになって、各シフトタイミングが
よりスポーティーな方向（ギヤチェンジのタイミングが
高回転になる）にふってあると思いますが…？？

その状況から普通のモード（エコノミー？？）に
切り替えると、4速にはいると思います。
そうなれば正常と思いますが・・・？？

Ｓモードは高速じゃなく、ワインディングなどに
適したモードだと思います。

Re: 3速ホールドしてますか？(2)

ゆっくりと発進していくと、変速ショック、回転も若干下がるので、4速まで入るの
か？確認できますよ。

Re: 3速ホールドしてますか？(3)

GMSさん・souanさん、情報有難うございます。
ゆっくり発進した状態で変速のショック・タコの針をチェックしました。
4速までUPしておりました。
又、SモードからEモードのチェンジもためしてみました。
Sモード→Eモードに切り替えた際にギアのUPが即わかりました。
E→Sの際はギアがDOWNしました。
Sモードはシフトのタイミングが高回転になり3速までの範囲でしか
使用できないとの事よくわかりました。
Sモードとはワインディングで使用するとの事ですが、
S→E 又は E→S の切り替えを行う際に注意する事があれば
今後の為に教えてください。
度々の質問申し訳ありません。宜しくお願い致します。

Re: 3速ホールドしてますか？(4)

ATの故障じゃなくてよかったですね
切り替えは別に気にしなくていいんじゃ
ないでしょうか
私はワインディングなどでは、Ｓの2速
ホールドをよく使っていました。そのまま3速に
入れて、スピード乗ったらＥボタンをおして
4速に入れたりとかやってましたが、壊れなかった
ですよ！？

Re: 3速ホールドしてますか？(5)

GMSさん度々のアドバイス有難うございます。
切り替えにはそれほど神経質にならなくても問題ないみたいですね。
これからはSとEそれぞれのモードを使って行こうと思います。
有難うございました。

エンジンオイルが汚れてきたので正規ディーラーで交換してみよう、と近所の店に電話してみ
ると料金は２万円との答え。（高ぇなぁ）ともう一軒、別の近所ディーラーに電話すると
１万６千円。まぁ多少は安いがまだ高い。それより正規ディーラー間で値段が違うのは何故？
とすっかり不信になって、結局トヨタ系のジェー娘で交換。物陰から作業を覗いていましたが
真っ当な仕事ぶりでした（下抜き）。１００％化学合成油を７Ｌ以上入れてフィルターも交換
して６０００円ちょっと。次回使える１０００円券ももらえて更にオトク。
で特筆すべきは（というかここの方々は先刻ご承知かも知れませんが）、インジケータのリセ
ットもやってくれた事。てっきりディーラーでしかリセット出来ないと思いこんでいたので、
リセットしますか？と聞かれた時は、出来るんですか？と思わず聞き返してしまいました。
小型端末を端子に接続してピピッと操作したら鬱陶しい黄色インジケータが消えました。
やるじゃんジェー娘、と思いましたが、他のショップでも可能なんですかね。

Re: オイル交換(1)

320は７L以上も入るんですか？　ゲージで入れられると大目に入りますよ。取り扱い説
明書の規定量以上に入れる必要は無いです。それと、アルミオイルパンのネジを駄目にして、適
当にシール剤で誤魔化す場合もあるので注意してくださいね。

Re: オイル交換(2)

そこですよね問題なのは。
規定量以上にオイルを入れるのはエンジンダメージの原因となるし・・・。
オイルゲージ上は上端以上にはなっていないので大丈夫だとは思うのですが、記録では
７．１Ｌ入れた事になっていました。
またネジを壊されて適当に処置される懸念は私も持っていましたので注視していましたが
その点は大丈夫でした。今の所オイル漏れも無い様です。

Re: オイル交換(3)

自分的には、アッパーぎりぎりは入れすぎです。冷間時であれば、暖気後の熱膨張分で
レベルを越えます。（オイルが多いと、クランクシャフトとかと接触して、不要なロス
になります。）

オイル量も年式で違うみたいですが、5.75L、フィルター込みで6.5Lかな？　フィルタ
ー交換無しだと１L以上も多く入れてますよ、、。初期の２４Vエンジンだと、フィルタ
ー込みで5.7Lです、、、。これだと、ものすごく怖い！　
自分での入れ替え作業での経験だと、レベルゲージでのオイル量確認だと、何故か？
BMWはたくさん入ります。規定量だと、先端のMINから中間より下目です。

暇があったら、一日後、エンジンストップ直後と2時間後でオイルレベルゲージに着く
量を見てください。　それと、これこそ、お遊びですが、下抜きで、数時間放置して抜
けきったと想定した後に１Lずつ入れて行き、４L給油した後は500CCでレベルゲージに
着く量を観察してみてください。また、そこから、半日、1日後のレベルゲージ量で
す。微妙ですが、高さ変わります。また、この微妙の量が前述の１L毎のレベル高さの
変化量がわかると、自分でのオイルレベルゲージの条件を決めておけば、何L減った
か？が推測可能です。最悪はレベルの減り方が早ければ早期の修理・点検依頼も可能に
なります。

自分的には、規定量に対して、多くても0.5Lです。

後は、自分でレベルを見る目安、条件は決めておくと良いです。必ず、乗る前か？　乗
ったあと30分後とかです。（本当の規定量給油のみだと、スタンドの給油時間程度では
かなり少なく見えます。スタンドで何を言われても、対応しませんけどね。）

多めに入れる売り方は、カーショップの売り上げ政策かな？　国産含めて、0.5L〜１L
余計に入れれば、売り上げ伸びますからね・・・。

まあ、これからは、規定量を指示して、入れすぎには抜くように指示したほうが良いか
もしれませんね、、。御自分の指定量は把握しておいてくださいな、、。

Re: オイル交換(4)

色々御教授頂き有り難う御座います。
今回はフィルター交換も行いましたので、概ね規定量プラス０．５Ｌ
という所ですね。まぁ許容範囲でしょうか。

また今回のオイル交換システムは、排気量と入れるオイルの種類で料金が予め既定されている
ので、売り上げ増進の為に不必要に過剰なオイルを入れるという事は無いでしょう。
むしろショップの損失になりますから。

はじめまして！最近14万キロのE36を買いました。
現車確認をせず業者オークションで買ったものなのですが、左折する時に進入速度がやや速い
と左タイヤのあたりから異音がします。直進走行になっても音が消えないこともありアクセル
開度にあわせてその音がついてくる感じです。停車中にめいっぱいハンドルを切ると左折時に
鳴る音に似た音が小さくします。
あと、バックのするときにアクセルを踏むとゴッゴッゴッゴッとかなりな振動と音がします。
ギアを入れたときに2秒くらいのタイムラグあるのですが関係あるのでしょうか。
両方とも購入時からのもので非常に気になります。いずれにしても一度ディーラーに持ち込も
うと思っていますが、原因など分かる方いましたらアドバイス下さい。よろしくお願いしま
す。

Re: 異音と振動(1)

オークション物は、業者も外観を見るだけで売買されているので危険みたいですよ、、。
LSDが入っていてもそのような音は出ないでしょう。差動歯車自体が逝っている？　そ
れと、ハブベアリングの寿命、クラッチのXXXベアリングも逝っていそうな異音ですね、、。
たしかに、ディーラーできっちりと見てもらった方が良いように思いますよ、、。

Re: 異音と振動(2)

異音は、聞いてみないとなかなか表現方法で違うのですが
車はATですか？

そうならまず、バックの時のタイムラグはATオイルの不足
なども考えられます。それとも走行距離からしてAT自体の
寿命かも？？
簡単な方法としては、AT用のオイル添加剤を入れる
それとオイルの量を適量か調べる事くらいでしょう
もしそれでダメならミッションの滑りです。乗れる間は
そのままで行くしかないでしょう。
お金かければ治りますが、多分買った金額より高くなる
可能性があります。

それと同じくハンドル切った時の音は、パワステオイルの
量が不足している可能性です。
あとはベアリングやステアリングラックとかもうその
距離走ってればいろんな持病が出てくるはずです
こまめに治して行くしかないです、よい主治医（修理工場）
を見つける事が大事でしょうね

Re: 異音と振動(3)

アドバイスありがとうございます！ミッションはATです。
早速オイル量を確認して、添加剤を入れてみようと思います。
左折時の異音なのですが、やや早く左折しても鳴ることが少なくなりました。
異音は左折中コーーっというような音が左タイヤあたりからです。
バックの時の振動と音はクリープ？で後退している時には出ません。

こちらは北海道の東のほうなので、外車慣れした工場などあるのか？ってほど田舎です。
分かる方がいれば、信頼できる工場をご紹介下さい。。

余談ですがCCFLイカリング取付けました。驚きました。非常に明るいです！！壁が目の前に
あれば電球スモールよりもはっきりと白く照らせます。
19でNYに行った時現行745？のイカリングを見てからBMWに惚れ、帰国後コンソールが自分に
向いてるのを知り身分不往相ですが買ってしまいました。選んで買ったはじめての車です。
大切に乗って生きたいので引き続きご教授よろしくお願いします。

E36のMテクサイドモールって、何種類か存在するのですか？
うちに付いているのは表面がつるつるのタイプで、Mテクエンブレムを付けるところが
初めからないものでした。
先日Mテクエンブレム付きのサイドモールに変えようと、個人輸入したのですがこれは
表面がざらざらしたタイプでした。
もしかして、サイドだけでなくバンパーモール等も表面の違うものがあるのでしょう
か？
詳しい方、教えてくださいませ。

Re: おしえて(1)

これは2種類あるようです
私が乗ってたＭ３Ｂはざらざらしたのがついていました
バンパーモールもそうです。
ディーラーで部品注文するとどちらのタイプか聞かれる
はずです。

個人的にはツルツルの方が好きなんですが、ざらざらの
やつは、ワックスとかが詰まって、掃除しにくかった
想い出があります。

Re: おしえて(2)

こうさん、教えてください。「うちに付いているのは表面がつるつるのタイプで、Mテクエン
ブレムを付けるところが初めからないものでした。」これは、純正のものでＭテクと同じ４ｃ
ｍぐらいの幅のものですか。サイドはつるつるタイプがないのかとあきらめていたのですが。
当方４ドアですが、どなたか品番教えてください。

Re: おしえて(3)

Mスポパケさん＞そうです。純正のもので幅はMテクと同じものです。違いは表面の仕
上げと、エンブレムがつけれるかどうかだけです。うーん2ドアものなら私のが直に余
る予定なのですが・・・(^。^;)

はじめまして。
皆さんの中でエンジンスタータ取り付けていらっしゃる方いますでしょうか？
今日、ディーラーに行って
「エンジンスタータ付けたいのでイグニッションの配線図良かったら頂けないでしょう
か？」とずうずうしくも聞いたところ
「外部には出せない」と断られてしまいました。
なにか良い方法ありますでしょうか？
配線図、お持ちの方いましたら、
書き込みの方、宜しくお願い致します。

最近、気づいたのですが、ライト点灯した時に、スピードメーターの１２０㌔と１４０㌔あた
りのオレンジの光が薄くなっていることを発見したのですが、どなたか、同じようなことにな
っている方がいらしゃったらご教授ください。

Re: スピードメーターについて(1)

メータの文字板はフィルムで張り付いているんですけど、これが部分的に浮いてしま
うようです。
特に気温が高い春〜夏に多いみたいですよ、うちの場合は。

Re: スピードメーターについて(2)

ねこさん、早々のご回答ありがとうございます。
フィルムで張り付いているなんてとても以外でした。熱くなると浮いてくるんですね！
そうすると、これから寒くなる季節は、元に戻るということでしょうか？

Re: スピードメーターについて(3)

残念ですが、寒くなっても直らないと思います。
私も以前メーターの一部が暗くなり、下で直してもらいました。
約２万円程で約３時間位の作業だったと思います。

ねこさんがおっしゃる様にフィルムのはがれが原因です。
当初は完璧に直りましたが、結局１年程で前回とは違う部分が徐々に暗くなってきま
した。また費用を掛かけるのは馬鹿らしいので、ほって置いたら進行が止まったので
今はそのままにしています。結局のところＥ３６の持病の様です。

http://park5.wakwak.com/~hal/md/mdhome.html

ハイビームが低すぎて困っています。
ヘッドライトユニット上部の取りつけのネジを目いっぱい回してもまだ低いのですが、
他に方法はあるのでしょうか？
過去ログを拝見しましたがいまいち良くわかりませんでした。
アドバイス宜しくお願いします！

Re: 光軸調整ですと・・(1)

ヘッドライト本体を車体に固定しているプラスティッ
クのネジで全体の光軸をおおまかに調整出来るのですが、
文面からしてこちらを調整したようですね？
本来の光軸調整はコーナーマーカー裏の六角で左右を、
HiとLoの中間にある六角で上下を調整するはずです(逆だったかな・・)ヘッ
ドライト本体に付いている6mm前後の六角穴のプラスティックボルトなのですが、
見てみると分かるはずです。

Re: ハイビームの光軸調整法を教えて(2)

natsui様　　丁重なるご回答ありがとうございます。
やはりあの六角部分なのですね。
夜間、六角ボルトの部分を２〜３回転ほど回してみたのですが
ギアはきちんと回っても光軸にまったく反応がありませんでした・・・
回し方にも工夫がいるのでしょうか？重ね重ねすみませんが教えていただけると幸いです。
何卒宜しくお願い致します。

Re: 光軸調整ですと・・(3)

YOSSYさんこんばんは。
回し方のコツは無いですが、2〜3回転ではそれ程変わらないかもしれないですね。
光軸調整のコツは左右別々に１灯づつやると分りやすいです、例えば左Loを調整する時は、
それ以外のコネクターを全部抜いて、左Loのみ点灯させると動きが目視できると思います。
この状態で1〜2m程離れて壁を照らし、
初期位置にビニールテープかなにかで印を付けておくと、
上下左右どの動きをしたか分りやすいです。
かなりメンドクサイですがこの方法ですと、ほぼ1回で完璧に調整できます。

また上記の方法で動かしてみて、まっ
たく動かないとなるとライト内部で調整ネジが外れているのかもしれません・・
以前インプロライトがこの状態になっていて、サッパリ動いてませんでした。
純正ライトを分解してみたことが無いのですが、
おそらく構造自体はそれ程かわらないと思います。

こまごまと書きましたが、参考になりますでしょうか？

Re: 光軸調整ですと・・(4)

natsui様
詳細なアドバイスありがとうございます。
早速、20回転ほどやけくそになって回してみたのですが、1ミリたりとも光軸変化しませんで
した。おそらくはnatsui様のご指摘の通り内部で外れているものと懸念されます。
過去レスno.440に「光軸調整部品のみの購入は不可」とありましたが、修理は可能であれ
ば、直してみたいと思っております。natsui様のインプロはご自身で修理されたようですが
如何でしたでしょうか？
何度もすみませんがご回答頂ければ幸いです。

インプロ限定ですが、参考までに。(5)

YOSSYさんこんばんは。
インプロイカリング限定でお話しさせていただきますが、
ライトの調整ボルトに連動して内部で10cm程の長さのボルトが回るのですが、
そのボルトに付いているプラナットにリフレクターが固定されております。　
私のケースではそのボルトが緩めすぎた状態になっており、ネジ山からナッ
トが外れていました、これでは幾ら回してもボルトの空回りだけです。
なのでバラした状態でボルトの丁度中間位にナットを戻して、再び組上げました。
これを初期として、車体へ組み込む固定用プラナットで大まかな調整をして、
微調整をライト本体のボルトでやると良い感じになると思います。
純正も同じような構造と思うのですが、絶対とは言えませんから参考程度に思ってください。

光軸調整自体は簡単ですが、キッチリ合わせようと思うとそれなりの時間がかかりますよね・
・・YOSSYさんの車もベストな状態に調整出来ると良いですね。

光軸調整完了(6)

natsui様
アドバイスありがとうございました。挑戦してみました。
結論から言うと、ベストなポジションに調整できました。
整備士の友人と試行錯誤でユニットを分解し、先ずは
ご多分に漏れずツメを1箇所割りました（笑）
リフレクターを押さえながら調整ネジを時計回りに回したら見事に復活。
調整と実走を繰り返し最適なポジションを確保できましたよ！
これで車検も安心して通せます。
本当に感謝してます。どうもありがとうございました！

教えて下さい。１９９５年式のＥ３６　318iｓにはイモビが付いているのでしょ
うか？

Re: イモビ(1)

EWS2搭載みたいですよ。キーはディーラーにご相談を…
（私のは３本付いてました。）

Re: イモビ(2)

ひがしやまとうとう さん　ありがとうございます。
車購入の際、1個しかキーが付いてなくて、、、。無いとイザッ中時にヤバイですもん
ね。リモコンロックを自分で付けたのですが、併せて合鍵作成しました。案の定エン
ジンかからなかったです。本当はイモビチップだけ欲しいのですが、やはりディラー
でしか作成できませんよね。

Re: イモビ(3)

残念ながら、EWS2搭載車の鍵作成はディーラーしか方法ないみたいです。
というより他が作れるとセキュリティにならない…
私のも同じく'95ですが、２本は頭の大きなIRDAキーレスエントリ付きでした。
残り１本のオール樹脂製みたいな頭の小さい財布に忍ばせる様な鍵でしたが
始動もしたんで、本当にRFID（というか鍵側ANT）入ってるのか疑ったりして(^^;
それでは。

Re: イモビ(4)

普通新車購入の時に、３本付いてきますけど、
その後追加の場合いつ何本どの種類のキーを追加作成したかを、BMWで管理しているそ
うで、追加本数の上限もあるようです。
僕も樹脂製のエマージェンシー用のキーを1本追加したのですが、その時にディーラー
のサービスの方からそのような説明を受けました。

こんばんわ、いつも楽しく拝見しています。
９７の３２０Ｉセダンに乗っていますが、現在リアスポイラーを探しています。いろんなサイ
イトを見る中で、Ｅ３６セダンとＥ３９セダンはトランク部分のサイズが同じであるという記
事を見たのですが、こうなるとＥ３９セダン用のリアスポイラーをＥ３６セダンに装着が可能
になると思いますが、どなたかご存知の方いらしゃいますか？

Re: リアスポイラーについて(1)

こんばんわ、”http://www.fukazawa.co.jp/modify/aero/aero-fre.htm”ここが参考にな
ると思います。ちなみに私はE39用をつけています。トランクエンドのカーブが微妙に合いま
せんが、長さはいい感じです。私はつけていてほとんど気になりませんけど。

Re: リアスポイラーについて(2)

THRAさん、いろいろアドバイスありがとうございます。
長さはよさそうですね。トランクエンドのカーブが微妙に合わないようですが、どんな感じで
すか？（両脇の接着部分が浮いてしまうとか。）具体的に教えていただくとありがたいのです
が。また、よろしければ、THRA さんのつけているリアスポイラーのメーカーを教えてくださ
い。装着は、両面テープですか？、ボルト締めですか？、いろいろ聞いて申し訳けありません
がよろしくお願いします。

Re: リアスポイラーについて(3)

こんばんわ。私がつけているのはHPの写真と同じタイプのリップスポイラーです。おそらく
M5用のコピー製品で両面テープ貼り付けです。トランクのエンドのRより曲がり方が浅い為、
両サイドはぴったりで中央部あたりでほんの少し微妙に中に入ったようになります。浮いたり
はしないです、よほど神経質でない限り気にはならないと思いますが、、。

現在３１８（４気筒）を乗っています。オークションでクリアテールを譲ってもらい取
付けしたら右ブレーキランプが点灯しませんでした。色々調べたら６気筒用は配線加工
が必要と分かりました。固定されている端子ソケットの交換も考えたのですが溶着止め
されている為不可能と考えました。オートバックスの人もギブアップ状態。誰か知って
いる人助けて下さい！

Re: クリア(1)

DEPO製のは幸い4/6CYL対応で単純な加工で両方に対応する
様に考えられてました。
（過去ログにありますが、純正とDEPO製ではバルブ配置すら
異なっていました。ちなみにクーペとセダンでASSY形状だけで
なくコネクタの信号ピン位置が異なるみたいです。）

現状の純正コネクタのピン番号と社外品バルブの配線の対応を
見てとれる知識があれば、アドバイス可能かもしれません。

ところで、予想では点灯しないのは左のはずなのですが…
6CYL用社外品右ASSYのコネクタ3P位置にピンすら用意されて
いないとBRAKE(L)を点灯させるASSY側での加工は無理です。

Re: クリア(2)

アドバイスありがとうございます。付け替えしたいクリアテールはＤＥＰＯ製です。今
は純正のテールに戻した為比べて見る事は出来ません。単純な加工内容知っていました
ら教えてください。ちなみにセダンです。宜しくお願いいたします。

Re: クリア(3)

セダンのピンレイアウトを書きますが、無保証です。
モデルイヤーによる違いも確認してません。
テスターで検電するなどして確認しておいて下さい。
ピン番号は車両側コネクタ刻印から読み取って下さい。
Rコネクタ
1 TURN, 2 BACKUP*, 3 BRAKE*, 4 BRAKE, 5 (TAIL), 6 -, 7 TAIL, 8 GND
Lコネクタ
1 -, 2 (TAIL), 3 TAIL, 4 GND, 5 TURN, 6 BACKUP, 7 BACKUP*, 8 BRAKE
()内は6CYLでは独立給電されますが、4CYLではされてませんので、
例えば、5-7(R)/2-3(L)を接続するなどの処置が考えられます。（例えばの話ですよ）
-は多分RFOG(21W)です。
DEPOはW球の組み合わせを変えてしまうことで意図的に点灯の意匠を変えている
可能性があります。
*は逆側のASSYへ給電している分岐用信号線を表しています。
4CYLの場合、BRAKE(L)はR側3-4がASSY内で接続されていないと点灯しないと思われま
す。
4CYL/6CYLと書きましたが、回路上はCheckCTRL Module With/Withoutで独立給電
するかしないかの違い（バルブ切れ検出の為）があるため、配線の差異が出て
しまっている様にしか見えていません。

加工の手間自体はエレクトロタップなどの短絡のみで簡単です。
答えを見つけるまでが面倒なだけです。あとは自力で解決して下さい。
それでは。

Re: クリア(4)

色々お手数かけます。具体的に教えて頂き本当に感謝致します。とにかくやってみま
す。

９７年登録のE36-318ti M-spoを譲り受け乗っています！走行距離約39500.先月オイ
ル・エレメント共に交換しましたが、燃費が悪いです。町乗りで6ぐらいです。何か改
善する手はあるでしょうか？ご教授ください☆宜しくお願いします。

Re: 燃費(1)

私も全く同年式のTiに乗っています。走行距離はもうすぐ12000キロに達しようかとい
うところです。しかし、燃費は8〜9km/l位でしょうか。6km/lはちょっとひどいですね
〜。オイルの種類によって1〜2km/l位違うものもあると聞いたことがありますが、色々
と比べてみてはいかがでしょうか。

Re: 燃費(2)

オイルの固さはどのくらいですか？
柔らかい化学合成油にするだけでも結構燃費は変わります。
走行の仕方によってもチョイスする銘柄は変わりますが、燃費重視で今の時期なら0W-
30とかが良いのではないでしょうか。

あとはお決まりの点火系のリフレッシュと、ケミカルを使ったカーボン落としでしょう
か。
私のお気に入りは、プラグはイリジウムタフ、ハイテンションコードはウルトラのシリ
コンか、少し高いですがノロジーホットワイヤ。
カーボン落としはナプロを使っています。
最近の日石のハイオクもお勧めです。

日ごろのメンテナンス度合いにもよりますが、あまりいじっていないなら上記一式でか
なり改善されると思います。

Re: 燃費(3)

タイヤサイズ変えれば平気で１ｋｍくらい改善しますよ。Ｍなら２２５／２４５くらいですよ
ね？３１８には明らかにオーバースペックですから。こちら３２５ですが、参考まで。

Re: 燃費(4)

みなさん、レスありがとうございます。
オイルは 10W-30です。
プラグの交換もしたいと思うのですが、当方宅の近辺にはオートバックスしかありま
せん・・・。tiに合うのが手に入るでしょうか？
タイヤサイズは２２５です。

Re: 燃費(5)

shizuさん

プラグ交換は結構簡単ですし、汎用ですから近所のABでも手に入ると思います。
ディーラーで交換してもそんなにコストはかからないでしょう。
私の場合はオークションなどで購入（かなり安い？）して自分で換えました。

また、あまりにも燃費が悪いのであれば、O2センサの異常があるかもしれません。
アイドリングで排気ガスがかなりガソリン臭がする、加速が悪い、黒煙を吹くなどの症
状があるようなら一度ディーラーでチェックされるのがよいでしょう。

初めまして，最近，BMWに乗り始めました．仲間に入れてください．早速，
流行のイカリング（台湾製）の取り付けをしました．青色LEDのものでかなり
かっこよくなりました．しかし，ブレーキダスト，特に前輪が激しいんですけ
どこれって普通なんでしょうか？雨でも振ろうもんなら一日にしてアルミホ
イールが真っ黒です．ABSのせいでしょうか？まあ，別にブレーキの利きに問
題は無いようなんですが．ところで，当初からキーレスエントリー付きの車両
を買おうと思って探していたのですが，なかなか良い物件が見つからず，後で
付ければ良いかと軽く考え，キーレスエントリー無しのものを購入したのです
が，その思いも裏腹，BMWに適合した製品が少ない上，取り付けをしてくれ
る業者も少なく，というかまだ見つけられていません．Net上を色々当たって
みると，to Fitというメーカーのものの情報しか得られません．個人的には
VAIOというメーカーの「ドアロックんV」がいいのですが，12V対応というだ
けでは取り付け出来ないのでしょうか？詳しい配線図さえあれば，自分で取り
付けても良いと思っているのですが，誰か良い情報をお持ちならお教えくださ
い．

Re: Keyless Door Lock System(1)

キーレスの件なら一度相談してみて下さい→http://swing.abz.jp/　私もこのショッ
プでBMWを何台かお願いしたことがありますが腕はすばらしいです^^キーレス・セ
キュリティー一体式をお勧めします。　ブレーキの件はパッドの問題ではないでしょ
うか？

はじめまして。９６年式８万キロのＥ３６に乗っているタロウと申します。
最近ＰからＤに移行する際Ｐからかなりの力を入れても動かない事が多々ありまして何が原因
なのか解らずに困っております。何かご意見頂けますでしょうか？宜しくお願い致します。

Re: 教えてください！(1)

多分シフトロックソレノイドの交換になるかと思います。

Re: 教えてください！(2)

ひがしやまとうとう様、早速のレスありがとうございます。
シフトロックロレノイド交換というのはお幾ら位掛かるものなのでしょうか？
お手数ですが宜しくお願い致します。

Re: 教えてください！(3)

それが、パーツリストに相当するETKに部品価格は出てないんですよ。
困ったときには○○○、なんちゃって…

Re: 教えてください！(4)

CGIが○○○に変換したのでNGワードらしいです、ごめんなさい。

Re: 教えてください！(5)

ひがしやまとうとう様、ご丁寧にありがとうございました。

Ｗ３６−３２８に乗っているものですが　メーターパネルの右下の触媒？のマークが
点灯しました。　調子がいい時は消えているのですが　またすぐ点灯します。　これ
はどこが悪くて点灯するのでしょうか　又どう対処してやれば解消出来るのか　ご存
知の方　お教え頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。

Re: メーターパネルの異状サインが点灯(1)

不思議なことに排気温センサーが資料に見当たらないんですよ…
もしかすると触媒手前／後のO2センサーのうち、手前がDMEの
空燃比補正で必要な側なので、触媒より後ろのO2センサーが
排気温の代わりに空燃比異常で検出しているとすればなのですが、
O2センサーか触媒の交換（どちらも貴金属が使用されている）
の交換になるかもしれません。高価です、多分…

別の原因があるとすると、失火などが原因で未燃焼ガスが、O2
センサーの判定を空燃比制御の効かないリッチ側に追い込んで
いることも考えられます。

オーナーズマニュアルによれば、50km以下に落とすと通常は数分
後に消灯、そのまま低速で走行して最寄の工場で点検を受けるか、
数分経過後も消灯しない場合には安全な場所に停車して、BMW指定
サービスに連絡をと促してます。

Re: メーターパネルの異状サインが点灯(2)

ご教授有難うございます。かなり高く付きそうですね。付いてるＯ２センサーは全て
同じものですか。３２０、３２５とかと　共通部品ですか　もしご存知でしたら教え
て頂けませんか。宜しくお願い致します。

Re: メーターパネルの異状サインが点灯(3)

ごめんなさい、ETK（パーツリスト）で調べたらどうも日本仕様車には熱電対を
使用しているみたいです。という事はDMEも日本仕様が存在？私も混乱してます。
熱電対自体の起電力は微弱なはずですが、高温にならないと起電しない性質なので、
一度診てもらってください。
熱電対の切断では起電力がなくなるはずで、高温と誤判定する可能性は低いです。
ただ、DME内の増幅器（私の妄想）の入力インピーダンスの高さにも依存するので、
全く無いとは言えませんが、本当に高温だと別の問題を抱えている事になりますので…
部品互換性に関する知識は当方全くありませんので、ご容赦ください。
それでは。

Re: メーターパネルの異状サインが点灯(4)

ご親切に有難うございました。自分で対処出来ればと思っていましたが　一度ディラ
ーで見て貰います。又宜しくお願い致します。

いつもお世話になります。
この連休を使ってオーディオをグレードアップしようといろいろやっております。
ヘッドユニットの換装はカナックのキットを用いて簡単にできたのですが、バック時の
アラーム音が鳴らなくなってしまいました。

バック時にリアのバックライトは正常に点灯しますが、「ぽーん、ぽーん」というアラ
ームのみ鳴らなくなってしまいました。
バック時のアラーム音は何をトリガーに、どこで鳴らしているかご存知の方、教えてい
ただけませんか？
ETKなども参照してみましたがどうにもたどり着けませんでした。

ちなみにオーディオ換装のレポートを少しだけ！^^
ヘッドユニットは内装色と合うものでMP3対応が欲しかったので選択肢が限られてしま
いました。nakamichiのCD500は予算的に折り合わず、結局VICTORのKD-SH919-Bにしまし
た。リアスピーカーは純正のスピーカーボックスを取り外した後、エーモンのバッフル
板をトランクの側からリアトレイに固定し、そこに17cmのユニットを装着しました。
リアトレイ鉄板に穴あけが必要でしたが、ドリルで一発穴あけ^^;、装着は1,2時間程度
でできそうな程簡単です。

フロントは13cmしか合わないという情報がありましたが、国産のトレードインSPの16cm
をどうにか装着できます。
純正SPと防振およびエンクロージャになってるパルプ？を取りはずし、そこに新しいユ
ニットを装着します。取り付け穴は加工せずともそのままでOKです。

ただし、この状態で取り付けるとボディが変な状態で音鳴りますので、防振対策が必要
です。俗にいうデットニングをSP取り付け穴周辺に施せばOKです。
スピーカーの形状によっては、スピーカーの上にかぶせる内張りがあたるかもしれませ
ん。その場合は内張りを少し削ればOkです。

純正のスピーカーのドア内張りに装着されているツイーターは使わないようにするのも
ポイントだと思います。場所にも問題がありますし、音色にも癖があります。
純正は一切つかわずに、alpineやPioneerなどのセパレートタイプを使って、ツイータ
ーをダッシュボード左右に配置するだけでもかなり変わります。
フロントは内張りハズシなどがありますし工程が増えるので、だいたい4時間くらいか
かりました。

音質は純正とは別物になりました。車に乗るのがなお更楽しくなりそうです。^^


それでは、よろしくお願いします。

Re: バック時のアラーム音について(1)

バックの時の音ってうちの３２３はハンドルの下のカバー？の中にその機械が
ありましたがその辺を外しましたか？

Re: バック時のアラーム音について(2)

まこさん　はじめまして。
RESありがとうございます。

ハンドルの下あたりですね。
ハンドルはバラしていないです。一度見てみようと思います。

Re: バック時のアラーム音について(3)

ステアリングコラムカバー内部を物色してみましたが、どうも見当たらないようです。
音を鳴らせないので発見ができないのかもしれません。
もしくは323と318では異なるのかもしれません。
どなたかユーザーの方、バックアラーム音がどのあたりから鳴っているか教えていただ
けないでしょうか？　

よろしくお願い致します。

Re: バック時のアラーム音について(4)

ひざ上部のアンダーパネルにあると思います
パネルを外せばわかります。５センチくらいの大きさがあります

Re: バック時のアラーム音について(5)

masaさんすみません、説明が悪かったですね。
みるくさんの説明通りひざ上のカバーです。
スピーカーカバーを外す際に一緒に外した覚えがありませんか？

Re: バック時のアラーム音について(6)

みるくさん、まこさん。はじめまして。
適切なアドバイスありがとうございました。
コネクタがしっかり刺さっていなかったようです。一発で解決しました。

しかし、まさかあのコネクターがブザー本体だったとは・・・・・
てっきりダイアグノシス関連のコネクタだとばかり思っていました。

どうもありがとうございました。！^^　感謝です。！

こんばんわ。初めて書き込みさせていただきます。
2-3日前から　CHECK ENGINE　の警告灯（オレンジ色）が点灯しています。
通常運転していても変わった様子はないのですが、この警告灯はどのような症状を意
味しているのかどなたか教えていただけませんか。また交換部品、修理内容やそれに
かかる工賃等も心の準備をしておきたいのでご存知の方はぜひ教えてください。

Re: CHECK ENGINE 警告灯(1)

DME(ECU)の自己診断でフェールして点灯していると思います。
OBD-I/IIコードを読み出せるダイアグツールを用いて診断してもらうのが先です。
コードが示す内容はヒントで故障内容と必ずしも一致しないという心の準備が
必要です。エミッション関係の不作動側故障なら、特に変わった様子ないかも
しれません。
修理内容、工賃は分かりませんので、あしからず…

当方92y 320iを所有しています。最近アイドリング中に少しずつ水温が上がってくるよ
うになり、走り出すと一定を保つようになりました。予想通りクーラントが減ってお
り、足したのですが一週間もするとまたcheckが出るようになりました。よくみたら漏
れた形跡がありました。これはもうラジエータを交換するしかないのでしょうか？それ
とも市販の漏れ止めで大丈夫なのでしょうか？

Re: ラジエータの水漏れについて(1)

ラジエターからの水漏れに間違いないですか？
アイドリングでの水温上昇は、ファンカップリングの可能性があります
また、もれた形跡はどこからか、確認できましたか？
その年式だといろんなことが考えられます

ウォーターポンプからや、ラジエターキャップの圧力不足
もちろん、ラジエター本体や、ホースのつなぎ目などです
後はガスケットなどですがこれはあまりないでしょう

やっぱり、なれた工場に、一度見せたほうがいいと思います
漏れ止めは、他のところに詰まって返って悪い場合もあります
ので、安易に入れないほうがいいと思います。

Re: ラジエータの水漏れについて(2)

見た感じではキャップとは反対側の太いホースと細いホースの両方から漏れた形跡があ
ります。ホース交換のみですむのでしょうか？行き着けの工場に持っていこうとは思っ
ていますが、初めての症状なので予算が分かりません。同じ症状があった人がいたら教
えてください。

Re: ラジエータの水漏れについて(3)

数ヶ月前にやたらクーラントが減るので調べたら太いパイプのラジエター側の付け根
から漏れが確認できました。ホースの劣化だと思い交換して走行中ホース差込口が
根元からポッキリ折れてクーラントを全部放出してしまいました。
ホース交換だけなら数千円ですがラジエターなら４．５万はかかりますよ。
差込口付近の漏れなら折れを疑った方がいいかもしれません。

Re: ラジエータの水漏れについて(4)

GMSさんまこさんありがとうございます。とりあえずホースだけ交換してみようとおも
います。

トップページのハルトゲE36を拝見しました。
いやー、正直ハッとさせられました。
改めてE36のカッコ良さを再認識しましたね。無駄な線のない引き締まったデザインは、
デビューから15年が経過した今でも全く色あせていないと思います。

近頃はE36を街で見かけることも少なくなり、ちょっと寂しいです。オーナーの方はぜひ頑張
って乗り続けてください。

Re: ハルトゲE36(1)

同じ思いでした。
ＢＭに初めて乗ったのがE36　318isでした。
5年で手放してしまいましたが・・・・・
今でも忘れられなくてハンドル名に使っています。

街ですれ違うとついつい、見とれてしまいます。
本当にオーナーの方には大事に頑張って乗っていただきたいです。！！

Re: ハルトゲE36(2)

励ましのメールありがとう御座います。実は最近、この車を維持していく事に自信が
持てなくなりつつあったので、思い切って今回投稿しました。

投稿してよかったです！
この車がダメになってしまうまで、つきあっていこう！！と改めて思いました。
ありがとうございました。

Re: ハルトゲE36(3)

坂Qさん、はじめまして

ぜひ、がんばってください。男のロマンですよね。
僕もM3、かみさんと喧嘩してでも守ってます。
維持費お互いに大変でしょうががんばってください。！！

最近オークションを見てると、Ｅ３６にもイカリングを取り付けられるとのことなのですが、
ヘッドライトを自分でもばらせるような事をうたっている書き込みもあるのですが、誰かイカ
リングをつけられたかたはいますか？

Re: イカリングの取り付け(1)

こんにちは
装着しましたよ
でも少し難しかったかな
近所だったら手伝うこともできるんですけどね

Re: イカリングの取り付け(2)

ほんまですか？静岡なんですけどnoriさんはどこに住んでるかたですか？

Re: イカリングの取り付け(3)

こんにちは。
http://www.cafe-bmw.com/katsu320/demon.html
http://www.cafe-bmw.com/katsu320/demon2.html
http://www.cafe-bmw.com/katsu320/demon3.html
こんな３連続記事もありますが、ちょっとコツが要りますね。
慣れてしまえば簡単なんですが・・
ヤクオクで売られてるものも選ばないとダメですよ。
非常に暗いものや粗悪品もありますから・・

たびたび、すみません。どなたか教えてください。Ｅ４６純正Ｍスポーツ１７インチ
でフロント7.5-17-オフセット41　225-45-17　リヤ　8.5-17-オフセット50　245-40-
17（コンチネンタル）なのですが、Ｅ３６に取り付けは可能ですか？
今現在、フロント・リヤとも　215/40/17 オフセット38でローダウンしております。
BMWに詳しい知り合いが、いませんので詳しい方、アドバイスをお願い致します。

Re: 取り付けできますか？(1)

フロントは大丈夫そうですが、リヤは内側、サスペンションや
マフラーに干渉するかもですよ

Re: 取り付けできますか？(2)

ＧＭＳさん。レスありがとうございます。
ちなみに、フロント用をリヤに取り付ければ、マフラー等に干渉せず大丈夫なのです
か？また、それは可能なのですか？初歩的な知識が無くすみません。

最近直進安定性がすごく悪くなってきました。荒れた道ではすごくハンドルがとられ
ます。左のタイヤはすごく片べりしています。
アライメントが狂っているような気がしますが、ブッシュ類の劣化も気になります。
以前（２００００ｋｍ前）ロアコンブッシュとスタビリンクは交換していますがまだ
他のにもブッシュ類があります。足回りに詳しい方、アドバイスしていただけないで
しょうか、お願いします。

Re: フロント足回り(1)

これも実際見てみないと難しいですが
コントロールブッシュ交換してトー調整はしてあるんですよね
まずタイヤの空気圧は正常に右左入っていますか？
片べりが、内側なのかそれとも真ん中だけ残って両脇が
減っているのか？？等があります。
真ん中だけ残ってれば、空気圧不足です。
内側だけが減っていれば、明らかにアライメンとが狂っています
その場合、ハンドルが同じ方向に引かれれば、トーがおかしいかもです
またそのような状況が感じなければ、車がバウンドした時に
左だけ余計にキャンバーが付いてると言うことになります
これはアブソーバーのヘタリが考えられます。

まず、タイヤの空気圧をあわせて、タイヤをローテーションして
様子を見てみたらどうでしょうか、それで変わらなければ
アブソーバーの可能性もあります。走行距離はどのくらいでしょうか？？
車をゆすって見たら収まり具合でアブソーバーの抜けは確認できると思います

Re: フロント足回り(2)

ＧＭＳさんレスありがとうございます。
２００００ｋｍ前にビルシュタインのＢＴＳキット、ロアコンブッシュ、スタビリン
ク、アッパーマウントを交換して４輪アライメント調整してもらいました。
タイヤの片べりは、左の前輪の内側が片べりしています。
ハンドルはちょっとした轍でも右に左にどちらもとられます。
この内容で何かわかりますか？
よろしくお願いします。

Re: フロント足回り(3)

それだけしてあるなら、通常は良いはずです
タイヤを交換してみるしかないですね

それで同じなら、アライメントの取り直しでしょうね
考えられるのは、トーが開きすぎになってることくらいかな

始動時温まるまで、回転が上がりません。
５分位走ると通常に戻るのですが・・・
宜しくお願い致します。

Re: 回転があがらない(1)

それは水温センサーが怪しいかもですね
エンジンが冷えてるのを感知できなくて、昔で言う
チョークがかかってない状態！？後は、ホットワイヤー？？
とにかくセンサー類の故障だと思います。
ディーラーでコンピューターにかけてもらえばすぐ
原因解ると思います。

Ｅ３６の純正ホイールは、１５ｉｎｃｈだと思っているのですが、間違いないでしょうか？
Ｍ３などを除いて、クーペ、カブリオレにも１５ｉｎｃｈは装着可能でしょうか？

Re: ホイールについて(1)

私のは15inchですよ。

Re: ホイールについて(2)

レスありがとうござましたm(--)m

いつもお世話になります
94式Ｅ３６にセキュリティー装着のため、運転席、助手席のドア開閉時に連動して、助手席
グローブＢＯＸ付近より信号（多分ＧＮＤになると思います）が取り出せるハーネスの番号を
色を調査中です。
ご存知の方がいらっしゃいましたらお手数ですが、教えていただければ幸いです。

よろしくお願いします。

Re: ドア開閉の信号線について(1)

資料ではZKEIV CN13254
2P 茶／灰／黄　運転席SW
3P 茶／青／黄　助手席SW
無保証です。探す目安程度に考えて下さい。

Re: ドア開閉の信号線について(2)

ひがしやまとうとう様
レスありがとうございました。早速参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。(^^)/

すみません、詳しい方がいたら教えていただきたいのですが、走行中にメーター全て
が切れてしまいます。また少しすれば元に戻り正常になるのですが、トリップがリセ
ットされているので電源が完全に切断されていると思います。メーターは交換、テス
トしてみましたが異常ありませんでした。詳しいかた教えてください。よろしくお願
いします。

Re: メーター電源異常？？(1)

こんばんは。深刻っぽいので、レスするかいつも迷うので
すが、、、isって見ると何故か後ろ髪引かれますね(^^;
メンテナンス過去ログに似た症状がありましたが、接触不良でも
なく、メーター交換されても駄目だったとの事でしょうか？

駄目元でよいので、まだ他の可能性を挙げてほしいということ
なら、IG SWの電源がメータに引き込まれているのが気になり
ます。
IG SWは多分キーシリンダーの裏にいるはずです。
磨耗で電源系にトラブルを起こすことがある部品です。

可能性なので、外れても笑って許してくださいね。
笑えないですよね、多分\70Kは既に費やされてると思われるので。
実は、私も別件でメーター新品です…それでは…

Re: メーター電源異常？？(2)

ありがとうございます。確認してみます。あと、左ＰＷと関係している何かってござ
いますでしょうか？

Re: メーター電源異常？？(3)

Power Distribution上では、関係無さそうに見えてます。
詳細はBentley出版のE36 Service Manualを見て下さい。
Amazonで1万ぐらいで購入できます。メーカー発行の国産
車のサービスマニュアルを買うよりは安いですよ。

通常の故障を想定した場合ですが、PWが途中で止まって
しまうような場合は、モータトルクの落ち込みその他の理由
で、PWレギュレータ内のモーター回転信号（ZKEIVに対して
もう窓は動けないので、通電の停止を促す信号）が誤出力
が考えられ、レギュレータASSY交換が予想されます。
SWの接触不良以外で、偶にしか動かない場合は、リレーが
あやしいのですが、ZKEIV内にレギュレータの正逆相通電
リレーが内蔵されている可能性が高いのでZKEIV交換が予想
されます。（ZKEIVの有無はモデルイヤーでも違うのですが）

いずれにせよ、考えて直る故障であれば苦労無いのですが…
健闘を祈ります。それでは。

Re: メーター電源異常？？(4)

ありがとうございます。メーターを脱着した際に、勝手に動きだした時がございまし
たので、何か関係があるのかな？と思いました。気長にがんばってみます。

Re: メーター電源異常？？(5)

バッテリー接続したままの脱着されたんですね、
という事はエアバッグ非装備車だと思うのですが、
DLC（ネットワーク)が生きてますので、一応注意して下さい。
（インストルメントパネルも何故かデータリンク参加者みたい）

勝手に動くと確かにそれは驚きますね、運転席ドア開閉ＳＷが
インストルメントクラスタとZKE IVに接続されているため、
もしかするとメータ脱着により、誤パルスが発生してドア開閉
無しでZKE IVがドア連動窓開閉動作をしたのかもしれませんね。
（ドア開閉時のウィンドの自動降下／上昇機能、クーペ＆
カブリオレ限定）

何か原因らしきものが分かったら、私にもお教え下さいませ。
あべこべですね、失礼しました。(^^;
それでは。

はじめまして。初めてカキコします。
先日320にビルシュタインのエンジンフラッシングしましたが体感できる効果があったので参
考にしてください。施工した車は97’320i-Mテクエアロ・80000㌔の中古車をです。320のト
ルクのなさは予めネットで承知の上1年前に購入したのですが、あまりにもストレスがたまる
加速・回転・音質ががまんできずホットイナズマやアーシングなど試しましたが効果はいまい
ち。思い切ってビルフラやってみました。体感できるのは2・3日後以降と言われてまして、1
週間ぶりに乗りますと（妻が毎日乗ってましたが）別の車です！。吹けあがり、加速、音質と
もに改善されました。本来これがM52エンジンでそもそもコンディションが悪い固体だったん
でしょうか？。スタート〜3000回転あたりが特に軽く回ります。今までなんだったのって感じで
す。個体差はあるし1400㌔に2000CC排気量では限界があると思いますがお悩みの方はやって
みる価値は十分にある思います。今は加速・音質のフィーリングが楽しみです。何か胡散臭い
体験談っぽいですが・・。参考にして下さい。今度はイリジウム入れてみます。

以前ミスファイアに件で投稿させて頂いた者です。
お世話になりましてありがとうございます！
ミスファイアの様な音がするのでディーラーに
持ち込んだところ、
「マフラーが詰まっているのかも知れない」
と言われました。確かに調子が悪い時は、
吹け上がらない感じです。
マフラーはJETEXでStu○ieで装着してもらいました。
マフラーが詰まるとどんな症状になりますか？
たびたびの投稿ですみません

Re: マフラーって詰まったりしますか？(1)

エンジン側での掃気がうまく行かなくてエンジンが壊れます。詰るよな原因が不明です
ね？
触媒を壊れたままで放置して乗って、破片が詰るよな事があると全滅ですね。触媒かた
マフラーまで全交換です。

Re: マフラーって詰まったりしますか？(2)

マフラーはあまりつまらないと思います
誰かいたずらしない限り
もし詰まるのであれば、触媒ですね
それかタイコでしょうがこれもあまり聞いたことないです
排気漏れとかはよくありますが・・・
ミスファイヤーの原因、もしかしたら点火系などに
問題なければ、Ｏ2センサーかもです
これがだめになると燃調が狂って、ガソリン濃くなって
生ガスが排気管で爆発すると、パンパンと音がします。

こんにちは。どなたか巷でうわさの「ピラミミックＭ７、神業」なるものを取り付け
ている方はいらっしゃいますか？効果のほどを教えてくださいませ。取り付けてみよ
うか迷っています。

91年の318iにのって居ますが、純正のデッキがこわれてしまいました。「E36純正 CD
チェンジャー TR1003J」がネットでディスカウントで売っていたのですが、わたしの
車に付けることできるでしょうか？
もしつけられるとしたら他に必要なものって有りますか？（マガジンはついているそ
うなんです）
スミマセン、知識が全然無いので教えて下さると助かります

Re: CDチェインジャーについて(1)

端子がそれぞれ違うので、親のデッキの製造メーカーとあわせないと装着不能と聞きま
す。
また、同じメーカーでもモデルが代わると端子も変わるのでアウトです。注意してくだ
さい。

Re: CDチェインジャーについて(2)

アクセサリーカタログのパーツNo.ですと
9063 0438 927(E36 3シリーズ　-'93.9)FMモジュレータ方式
となっています。取りつけ部品が別途になっています。

TR1003JのモデルNoではなくその下パーツNoが相当するのですが、
さっきヤフー屋さん（仮称）で見たら、カタログの
9063 0436 541('93.9-'96.9 3シリーズ)と下位桁の番号が異な
るものがありますね。部品変更かな？

チェインジという響きが懐かしい…それでは。

はじめまして。
現在のSOHCエンジン（M43)から318tiなどに載っているDOHCエンジン（M42やM44)への換
装に興味があります。

実は最近オイル漏れなどのトラブルがでておりまして、修理するならいっそのこと換装
してしまうのも面白いのではないかと思っています。

補器類の移植は当然として、エンジンマウントは適合するのか？ミッションは流用でき
るか？など、ご経験がある方いらっしゃいましたらご教授いただけないでしょうか？

愛着も湧いてますし、カミさんや子供も乗る関係で4ドアが必須なので車両を変えるこ
とが難しいのです。^^;　でも、あと、30馬力くらいは欲しいと思う今日この頃。
コストによっては過給機でもよいのですが、M43用って殆どみかけないですよね？
よろしくお願い致します。

Re: エンジン換装　M43=>M42(1)

マウントは同じ位置かもですね
補記類もですが、コンピューターも変える必要あるし
そうするとキーも変えないとエンジンかからないと思います
ＡＴはたぶん318ｉと同じと思いますので合うはずです
ただし318ｉＳの左ＭＴのエンジンはエキマニがハンドルのシャフトに
当るかもです。

知り合いでＥ30Ｍ3にＥ36Ｍ3のエンジン（Ｓ５０）換装した方がいます
何でもやろうと思えばできると思います
あとは時間と根性とお金ですね(^^)

Re: エンジン換装　M43=>M42(2)

私のお店の方では、白No付isにS14の３２０OS仕様を入れ込んで、サーキットではE46の
M3を蹴散らかしているようです。（VMaxはさすがシュニッアーCOMPのM3が若干早いよう
ですが・・。）軽さで十分に勝負できるそうです。
エンジンマウント、トンネル形状、ぺラシャフト、デフでやろうと思えば何でもできそ
うです。
しかし、4気等のオイル漏れはエンジン下ろす必要あるのかな？　6気等だと持ち上げな
いとパンが抜けないけど、、、。安くは無いけど、エンジン載せ買えのDMEも違うか
ら、他の配線関係含めてお安くはないはずですよ。tiを一台買い込む位の勢いと載せ替
えにやる気のあるお店があるかな？

Re: エンジン換装　M43=>M42(3)

GMSさんsouさん、RESありがとうございます。

昔の国産車(TE-71やAE-86など）と同じようにはいかないみたいですね。
あわよくばエンジンのみポンと換装できるかと思いましたが、そうは簡単に
いかないのですね。^^;

可能であれば4気筒で4ドアでMOREPOWERを狙いたいと思っていますが、
コストパフォーマンスを考えると非現実的なのかも。

もう少しいろいろと調べてみます。

Re: エンジン換装　M43=>M42(4)

広島のオートバルバで３１８に３２８エンジン積んだのを見たことあります。京都の
アシストでもHPに出てますね。ただミッション交換で５０万円コースですからエンジ
ンとなると・・・・買い替えの方が現実的とは思います。

ひょんなとこで・・・(5)

SOUさん、snow さん
　どうもお会いしてるような感じ？？
　広島のシルバーM3ー3.2（seikanさん）のことですよね
　何時もサーキットでご一緒させていただいています
　美祢1分45秒台は強烈ですよね！！
　オートバルバさんもお会いしたことあります
　まだ広島は行った事ないですが・・・(^^)
　春にお好み焼きおごってくれる約束この前したような？？
　でも酒入ってたから、覚えてるかな！？seikanさん！！

Re: エンジン換装　M43=>M42(6)

S14の３２０OS仕様→訂正：S14（E30M3）の320PS仕様です。かなり早いらしいのです
が、エンジンチューニングしたかたはドライバーのブレーキが下手だ！と言っていたか
な？場所も筑波だと思います。
まあ、今、4気筒で性能UPはE30M3のエンジンしかないですよ。とエンジン形式も違うの
で駆動系統も十分に強度を持った物に組み替えて計算書でも持ち込まないと白No取得で
きません・・・・。すなおに、E30のM3とかE36のM3でも買ったほうが早道のような気が
します。（E36のM3は外観ノーマル化は可能です。見た目isかただのクーペで中身はMが
可能です。まあ、isのM3もどきもたくさんいるので判別が難しいです。色まで塗り替え
た車がいますからね、、。E30の場合はドア以外は専用設計なのでノーマル化は不可能
です。）

初めて投稿させて頂きます。よろしくお願い致します！
半年位前からアイドリングが不調でしたが
走行中は問題が無かったので先送りにしていた結果、
とうとう走行中までミスファイアが起きるようになってしまいました。
アクセルを踏んでも「ズボボボボボ…」というような感じです。
ディーラーに持っていくと、
原因はエンジンオイルがプラグの所に漏れていたために
点火が出来ておらず、6気筒中2気筒が死んでいたとの事でした。
すぐにエンジンオイルが漏れている箇所を修理してもらい、
車を引き取りに行くとミスファイアは完全に直っていました。
ところが…、3日経ってまた同じ症状が出てきました。
アイドリング時も走行中もやっぱりミスファイアしています。
なんだか凄く気分が凹んでいます。
アドバイスよろしくお願い致します！

Re: ミスファイア(1)

一度目の処理のとき
当然ヘッドカバーガスケットは新品に交換しましたよね?それでもまだプラグホールに
オイルが漏れてたまっていますか?
また、イグニッションは大丈夫でしたか?漏電のような現象が起こると白い跡がのこります
ので確認できます

私の場合両方対処したら
直りましたよ

Re: ミスファイア(2)

BMWは全くメンテしないので、プラグホール部分のG/Kがどういう
ものか見たことないのですが、昔乗ってた車がプラグホールへの
オイル落ち込みで失火、G/Kを新品に換えても変わらなかったの
で、液体ガスケットを併用して対処してました。
その車はプラグホールだけじゃなく、カムシャフト軸受け部分や
ら、
あちこちだったんですが(^^;
それでは。

Re: ミスファイア(3)

IGを死んだままで動かしたので、DMEも死んでいるんじゃないかな？

早速のアドバイスありがとうございます！(4)

書き込みをしてからすぐにディーラーに持って行きました！
車の詳細については明日以降に連絡があると思うのでドキドキします。
ヘッドカバーガスケットは新品に交換してもらいました。
イグニッションコイルも点検してもらっていて、特に異常が無かったようです。
結果的に3日間はエンジンも好調に動いていたのですが、
何故かまた元通りになってしまったんです。
一度良くなったのにまた元通りになるっていうのは、なんでなんでしょう…。
逆に、どうして一時的には好調になっていたのか不思議なんです。
ＤＭＥが死んでいるとしたら、ディーラーではすぐにわかりますよね？
仮に死んでいるとしたら、修理には幾ら位かかるんでしょうか？
よろしくお願い致します。

Re: ミスファイア(5)

DMEは12万〜16万と色々です。何も無ければ問題無し？

このテの修理費用が見えないものをお願いする場合には、高額部品、部品交換発生時点
で電話をくれるようにお願いした方が安全ですよ・・・。

再現できず(6)

今日ディーラーから連絡がありました。
「エンジンも快調で問題が無いようですが…」
との事。あんなに調子が悪かったのに…。
ディーラーだと再現が出来ていないのです。
エンジンが温まると調子悪い旨を話すと
「1時間エンジンかけっぱなしにしてみたり
工場の傍を結構走り回ってみましたが、
特に問題ありません」
と言われます。問題が無いのであれば
それはそれで嬉しいのですが、やはり不安です。
どうしたものでしょう…
「」

DEPO製黒インナーのものを通販で購入したんですが、左側通行対応
という宣伝文句にもかかわらず、どう見ても右上がりのレンズカッ
トです。
左の歩道側を照らす高さが乏しく、光軸でカバーするのはつらいで
す。
既に装着されてる方の社外品のイカリングヘッドライトもこんな感
じでしょうか？インプレ下さい…

Re: イカリングヘッドライト(1)

こんにちは。当方in-pro製左側通行対応を装着しています。
光のでかたは左右とも左上がり（右〜中は水平で左側があがってる感じです）
になっています。壁等にうつすとわかりやすいですね。
参考までに。

Re: イカリングヘッドライト(2)

え36さん、実はin-pro製の情報を密かに期待してました！
夜間２度ほど、少しひやりとする事があって、
幾度も光軸をいじったんですが、やはり左上がりしか解が無い
と思った次第です。どこかで見た黒リムセルのin-pro製へ
買い替えを検討してみます。
大変有難うございました。

Re: イカリングヘッドライト(3)

たしかDEPO製イカリングライトには右側用と左側用の切り替えレバーが着いていたと思いま
すよ。英語と記号でR、Lとか書いてませんか？
それで左上がりに出来たとおもいます。　

Re: イカリングヘッドライト(4)

THRAさん、お世話になります。そのレバーというのは、ASSYを分解してないのですが
リフレクター裏が見える内側でしょうか？
外観では、純正光軸モーターの位置に相当する下部ボールジョイントは固定らしく、
上部２点の支持部に六角／＋ドライバーで調整する溝が見えていただけだった
のですが…
今、手元に車が無いので、週末にもう一度確認してみます。あると嬉しいです(^^;

Re: イカリングヘッドライト(5)

ひがしやまとうとう さん
因みに、このin-pro製で問題なく車検は通りました。
ハンドル左下（でしたっけ？）にあるダイアル式の高さ調整は使えなくなります。
*私のもインナー黒のタイプです。

Re: イカリングヘッドライト(6)

え36さん、お世話になります。
私も、光軸調整モーター用のコネクタはブチルテープで防水処理
済みです。
やはり、ヤフー屋さん（仮称）で扱ってますね。
ここ見た人から注文が殺到してないか心配です。（笑）

Re: イカリングヘッドライト(7)

THRAさんのご指摘通り、かろうじてシールが残っており
ADJUSTMENT DEVICE POSITION RHD,LHD別に設定可能
なようです。ロービームバルブ交換用リッドを開けようと
すると僅かにクリアランス足らずでASSYごと外す羽目に…
奥にバルブリテーナーのピンによく似たピンがありました。
左右ともにLHD（ピン下向き）の設定でした。だから右上がり
なんですね。有難うございました。

先日フロントスポイラーをぶつけてしまいました(×_×;)自分で補修できる程度なので
すが、自分でははずしたことがないので分かりません。エアロはspit・zeのハーフスポ
イラーです。誰か経験のある方教えてください。

Re: フロントスポイラーのはずし方。(1)

それは多分協力接着剤が使われていると思います
スポイラーだけはずすのではなく、バンパーごとはずせば
補修できると思います。
無理してスポイラーをはずせば取り付けが困難になると思います。

Re: フロントスポイラーのはずし方。(2)

なるほど、やってみます。ありがとうございました。

初めまして。
先日、９４年３２５ｉを購入したのですが、どうしても２ＤＩＮのナビを装着したい
のですが、エアコンのコントロールスイッチを移動するのは可能でしょうか？
形状もスイッチは下の部分が丸くなっておりパネルの加工が必要だとは思います
が・・
ナビの取り付けは何度かしてるのでできるのですが、スイッチの移動はやってる方を
見たことがありません。どなたか移動にチャレンジまたはやっている方いませんか？
配線を延長すればできるのでしょうか？

Re: エアコンコントロールスイッチの移動(1)

こんばんは。
私は２ＤＩＮ化してインダッシュ＆オーディオを入れてます。
エアコンは下の部分に移設して、小物入れの部分に液晶パネ
るのヤツを入れています。まず、エアコンパネルの移設は、
延長をすれば可能です。が、２ＤＩＮを入れるときに裏側の
クリアランスがかなり狭いので、そこの加工が必要になると思います。
頑張ってください。

Re: エアコンコントロールスイッチの移動(2)

ＵＳＤＭさん、ありがとうございます！
自分はカロッツリアの２ＤＩＮナビを考えています。クリアランスが狭いとのことで
すが、削ったり切ったりが必要なんですか？細かいことを聞いてすいません・・・
やっぱり２ＤＩＮ化は美しいですよね！
絶対にがんばります！

Re: エアコンコントロールスイッチの移動(3)

こんばんは。
ん〜、多分、裏側のエアコンの黒いプラスチックの部分を加工しないと当たる
んじゃないかと思います。それかデッキ自体を前にずらして取り付けるかです
けど、カッコ悪いかなと・・・。わたしはオーディオ専門店で加工してもらい
ましたよ。

Re: エアコンコントロールスイッチの移動(4)

ＵＳＤＭさんありがとうございます。早速やっています！思ったより大変ですね・・
確かに２ＤＩＮにするにはエアコン奥のダクトの切削が必要でした。しかも中に空調
の切り替え弁があるのでこれがまた厄介でした。エアコンパネルは延長無しで届きま
した。まだ未完成ですが、試しに２ＤＩＮナビをはめ込んでみると、何とも美しく仕
上がりそうです。ついでに各部分の電球も換えました。また出来上がりましたら報告
と写真でも載せたいと思います！本当に色々とありがとうございました！

Re: エアコンコントロールスイッチの移動(5)

ども〜。
なんで純正が２ＤＩＮじゃないのってほどバッチリになるんですけどね。
まあ、私のインダッシュは開閉するときハンドルのわずか5ミリ横を通過
していきますので、忘れてると挟まりそうになります。
完成を楽しみにしてます。

お世話になります。過去ログで検索したのですが見つからなかったので新規に質問
させて頂くことにしました。
94年式 E36-318I に乗っているのですが、エアコン使用時に
エアコンパネルの上部の通風口から異音が聞こえてくる様になりました。
信号待ちなどで停止している時に耳にします。
内気循環スイッチをON時に聞こえます。OFFにするとピタッと止まります。
風量調整は1の微風でいつも使用しています。2以上にすると
空気の音でかきけされるっぽいです。
循環スイッチが微妙に怪しいのですけど、同じ様な経験のある方
もしくは対処方などお分かりの方いらしたらアドバイス下さい。
宜しくお願い致します。

Re: エアコン通風口からの異音！(1)

こんばんは。最近寒いんで、ヒーター様様です。
といいつつも、私自身は経験ないのですが…
「フラップモーター」で検索すると、E34で関連したトラブル
がヒットします。その方のHPも有るようですので、訪問
されては如何でしょうか。

Re: エアコン通風口からの異音！(2)

ひがしやまとうとうさん、情報ありがとうございます。
早速検索やってみる事にします。

Re: エアコン通風口からの異音！(3)

私も全く同じ状態です。かれこれ９年も内気循環すると牛が鳴くような「クオーン」と
音がします。何故かアクセルに同調しているような感じもします。
ディーラーから言われたのは「構造上どうしてもブロアー付近から音がしますが機能に
異常はありませんただの共振ですから」です。確かに機能上問題ないので９年もこの音
とつき合っていると「今日の牛君は元気があるな」と楽しんでいます。

Re: エアコン通風口からの異音！(4)

修さん、レスどうもです。
うちの318は94年式ですので今年で11年目になります。
10年近くなるとこういった問題も出てくるんですね。
正直、最初に気付いた時はかなり驚きでしたけど
理由が分かってしまえば大して気にならない？問題かも
しれないですね。。。

Re: エアコン通風口からの異音！(5)

内気循環にすると自動的にAC-ONになるらしいので、この音じゃないんですかね？

９５年式の318isに乗っていますが、エアコンの送風パターンってフロントウィンドウ
に風が当たるのとダッシュボードーの送風口から出るのと足元に出るのが選べますよ
ね。ところが足元に出るようにしても風が出ている感じがしないんです。ためしに風量
を最大にしてもやはり足元からは風が感じられません。どこかが詰まっているのでしょ
うか？情報お願いします。

Re: エアコンの風(1)

is＠ぎりぎり前期です。去年中古で買ったままの印象だと、ヒーターコアの容量と
ブロアの能力が国産のより随分小さい（寒がりなので、特に足元）と思いました。
風向きを変えるフラップは、前期型はダイアルを通じてケーブルによる機械式なので、
比較的大丈夫かなぁと思います。
ちなみにマイクロフィルター変えたほうがいいよと言われていたのに、ディーラーに
行く度注文するの忘れてました。
情報じゃなく雑談になっちゃいましたね、スイマセン。(^^;

Re: エアコンの風(2)

ひがしやまとうとうさん、ありがとうございます。もともと足元は風が出にくいという
ことですか？私も寒がりなので、上ばっかり暖かくなって、足元がなかなかあったまら
ないのはどうにかならないかといつも思っています。

Re: エアコンの風(3)

こんにちは、96年318iです。
全く同じ悩みでございます。
当方も最近の極寒に足元からちょろちょろ出てくる熱風に
怒りさえ感じてました。最初に「？」と思った時は、
走りながら必死に足元に手を伸ばし、風を探しました。
最近はあきらめ、靴脱いだりして、噴出し口付近に足をもっていってます（笑）

Re: エアコンの風(4)

印象ではそうでした。構造上の理由を聞かれても困るのですが、
ディストリビューションダクトもリアは見た気がしますが、
フロントは改めて思うと見た記憶が…(^^;
実は、最初のオーナーが寒がりだったのか、純正シートに
即効性の電熱ヒーター付いてるんで、そっちの印象が感動的
でした。

ヒータコアは見方を変えるとLLC導入バルブ付きのラジエーター
なのですが、オーバーヒート気味の際の補助手段として使う事を
想定してないのかもしれませんね。旧ND製のヒーターなんかは
それを想定してるのかと思うほど、凄い熱量を吐き出してくれた
のですが、残念。

Re: エアコンの風(5)

皆さんありがとうございます。エアコンの不調でないことが分かっただけでも大きな収
穫です。あきらめてほかの部分にお金をかけていこうと思います。

明けましておめでとうございます。
今年もBMW初心者にご教授いただければと思います。
さて、新年、早々教えてほしいことが２点あるのですが、まず、１点目は、純正CDチェンジ
ャーを手に入れたのですが、当方、９７の３２０Iに乗っていますが、配線がトランクまで来
ていると聞いたのですが、トランクのどこの部分にありますか。わかる方がいらっしゃたら教
えてください。また２点目ですが、今日車を運転していて体験したのですが、突然、スピード
メーターあたりから「ピンポン」という高い音で警告音らしきものがあったのですが、この音
は何を知らせているものでしょうか。わかる方がいらっしゃたら教えていただければ幸いです

Re: 教えてください。(1)

あけましておめでとうございます。ご質問のピンポン音ですが、外気が３℃以下になる
と路面の凍結警告として鳴るようです。

Re: 教えてください。(2)

もしくは、時報ですね。　タイマーが一時間毎になるように
設定されているとか、の可能性ありますよ！

Re: 教えてください。(3)

以前、質問されてた方でしょうか。アクセサリーカタログ見ると
'93/9前後と'96/9前後でCDチェンジャーの部品番号が違うため、
'95の318is左ハンドルでは参考にならないかもしれませんけど、
多芯のコントロールケーブルはトランクルーム左内装めくった所から
黄、黒の電源はトランクルーム内上（リアシェルフ下）の赤/白、茶
の２本のコードがカプラで接続されてました。
それから、
「取付には別途部品が必要です、詳しくは最寄のディーラーへ」
とお馴染みの注記あります。
もしかするとブラケット以外にも何か必要かも…
同型、同年式の車両と純正チェンジャーお持ちの方から情報あるといいですね。

Re: 教えてください。(4)

こんばんわ、いろいろごアドバイスありがとうございます。ピンポン音は、naoさんがご指摘
がありました。外気が３℃以下になったという警告音でした。その証拠にチエックコントロー
ラーに音と共に３℃の表示がありました。ありがとうございました。また純正CDチェンジャ
ーの配線についてですが、ひがしやまとうとうさんいつもお世話になっています。始動時の異
音の質問の時にはお世話になりました。最寄のディーラーに問い合わせてみます。わかりまし
たら、この掲示版でご報告します。ちなみにうわさですが、トランク向かって左の内張りにあ
るのではないかとのことでした。

Re: 教えてください。(5)

こんばんわ、いつもお世話になっています。ご報告ということで、CDチェンジャーの配線で
すが、本日、ディラーに問い合わせしたところ、トランクを正面にして右側の内張り内にある
という回答でした。早速、内張りを調べてたところ、CDチェンジャーの配線が見つかり、無
事に取りつけ完了しました。今回の件については、ひがしやまとうとうさんはじめ皆様いろい
ろありがとうございました。当方９７年の３２０Iに乗っていますが、後期型のE36で、後づ
けで純正のCDチェンジャーの取り付けを考えている方のご参考になればと思っています。

96/E36/323iに乗っています。
最近、高速走行(100km/h）すると水温計が真ん中より右側に入り、たまに赤いランプ点
灯します。
回転を落としアイドリング状態（レバーをN）にしたり、速度を落とすと、水温計が真
ん中少し左に戻ります。
何が悪いのかわかりません、誰かおしえてもらえませんか？

Re: オーバーヒート(1)

冷却水は？

Re: オーバーヒート(2)

冷却水はしっかり入ってます。
他に何かありますか？

Re: オーバーヒート(3)

ラジエター下部にあるクーラントレベルセンサーを
疑ってみてはどうでしょうか
3300円程度の品物です

Re: オーバーヒート(4)

アルミヘッドにアルミブロックのエンジンですよね？オーバーヒートで変形させたら
アウトですよ、、、。
よく機械加工してならす話はでますけど、クランクシャフトとかカムシャフトはホル
ダー付けた状態で貫通加工するので、狂いを矯正しないで機械機械加工すると壊れる
エンジンになっちゃいますよ、、、。

Re: オーバーヒート(5)

冷却トラブルは本当に多いですね。

１）最近クーラントを交換や注ぎ足しを行いませんでしたか？　その際、エア抜きは
行いましたか？？　GSやオートバックスなどでは知らない事が多いです。

２）ウオーターポンプ（送水不良）やサーモスタット（閉じたままになってしまう）
のトラブルも考えられます。交換されてからどのくらい経ってますか？

３）ファンベルトから異音はしませんか？（滑ってる可能性もある）

Re: オーバーヒート(6)

みなさんレスありがとうございます。
先日ファンベルトのテンショナーが破損していてテンショナー類とベルト交換し、クー
ラントのエア抜きもしてもらいました。
サーモスタットは3年3万キロまえに換えました。
ウオーターポンプは換えていないと思います。
ウオーターポンプがあやしいですかね？

Re: オーバーヒート(7)

本日ウォーターポンプ交換しました。
部品を見せてもらったら、速く回すと空回りしていました。
症状は消えて快調になりました。
いろいろアドバイス、ありがとうございました。

Ｅ３４を手放してから早1年半、今度はＥ３６で久しぶりにふわわキロオーバーしまし
た。
普段は国産の１５００ＣＣと４０００ＣＣに乗っていますが、何せ国産のためふわわ
キロまでもっていけません。
１５００ＣＣでもリミッターが効く位までいけますが、やはりふわわキロは緊張感が
違います。
交通安全週間中？なので良識ある運転をしなければいけませんが、やっぱりガイシャ
っていいですね。
皆さんが言うように確かに３２０って低速トルクは弱いですが、４０００回転以上回
すと凄く艶やかな音がすると思いませんか？
ついつい回してしまい、燃費は・・・ですね。
やっぱりBMWのエンジンっていいですね。

Re: 久しぶりのふわわキロオーバー(1)

ふわふわには賛同できますが
もう少し大人の表現でお願いします
BMの良さは皆分かっていますよ

Re: 久しぶりのふわわキロオーバー(2)

Ｅ36-320セダンからＥ36-328クーペに乗り継ぎ計7年を経過しました。今思うと、320
のエンジンフィールが懐かしいです。328も満足してますが、320でもう一度ベタ踏み
したいです。ふわわオーバーは棄権します。

Re: 久しぶりのふわわキロオーバー(3)

ゆかり様、ＹＵ−ＴＡ様ご意見ありがとうございます。
もう少し大人の表現で参加したいと思います。
ＹＵ−ＴＡ様、やはり踏み込みたくなるエンジンですよね。
ところで、近々ヘッドライトアッセイ交換するのですが、ついでにＨ１バルブ、ポジ
ションランプも替えようと思います。
皆様、どの様なバルブ、ポジションランプを装着されているか教えて頂けませんでし
ょうか？
よろしくお願いいたします。

はじめまして。Ｅ３６−３２０、95ｙに乗っています。国産のエンジンスターターを
取り付けたのですが、Ｅ３６の取り説を見ると外からカギでドアロックした場合、室
内でエンジンを始動できないようになっているらしく、リモコンスターターでもエン
ジン始動できません。このような経験をされた方、何か対応策があれば教えて下さ
い。お願いします。

みなさんはじめまして。最近オークションでハーフレザーシートを購入いたしました。
自分で交換しようと思うのですが、はずしかたをどなたか教えてください。
クーペですから、トランクスルーになるタイプのリヤシートです。座面はすでに外れているの
ですが残りの倒れる部分とはじにある固定部分のはずし方です。お願いいたします。

Re: リヤシートのはずしかた(1)

ディラーで聞けば簡単に教えてくれます
無料と思います

Re: リヤシートのはずしかた(2)

こんばんは。リアシートのサイドの部分のはずし方ですね。力があればとても簡単で
す。固定は二箇所でまず上部ははめ込み、そして下部は下に向かってひっかけになっ
ています。よって先に上部をつかみ、下部の引っ掛け金具が曲がらない程度に思いっ
きり引っ張ります。外れたら次は全体を上にずらせば簡単に取り外す事が出来ます。
取り付けは全く逆でＯＫです。

Re: リヤシートのはずしかた(3)

すみません貴殿の文章をよく読まずにお返事してしまいました。倒れる背の部分の取
り外し方もご希望でしたね。付け加えます。いずれにしろサイド部分を外してからの
作業になります。二つのシート間に取り付け部分があるのはご存知と思いますが、そ
この軸のカバーをめくります。めくれたらその軸をずらして持ち上げればセンター部
がまず外れますので、次に反対側をずらして抜き取ります。作業は簡単ですが、説明
表現が適切でなくわかりにくいようでしたら再度お尋ね下さい。

いつも御世話になります
左ハンドルＥ３６の助手席グローブＢＯＸよりエンジンルームにハーネスを取り出したいと思
います。バッテリーケーブル用のグロメットが助手席側のエンジンルーム内にあるのですが、
ここから助手席グロ-ブＢＯＸへは、ハーネスの引き込みは可能でしょうか？

御経験のある方がいましたらアドバイスお願いします。

皆様、はじめまして。
最近、Ｅ３６の３２５ｉカブリオレを購入し色々とＤＩＹで頑張っています。
そこで、センターのシフト周り！？(ハザードスイッチやパワーウィンドースイッチ)
の付いているパネルの外し方がわかりません。
自分でも、頑張ってみましたが、下手に割ってしまうのも怖かったんで断念してしま
いました。
何方かご存知の方は、いらっしゃいますでしょうか！？
宜しく御願いします。

Re: センターパネルの外し方について・・・(1)

私のと同じ形状ならば、まず　１）オンボードコンピューターを取り外します。
２）シフトゲートの前に付くコンソールトレー（シガーライター取り付け部）を外し
ます。
３）シフトノブを外します。（六角レンチが必要です）
４）ＡＴシフトゲートカバーを外します。（内張り外し専用工具などで）
５）４）で外した隙間から手を入れて裏からハザード・パワーウィンドースイッチ等
を外します。
６）運転席（ステアリング下のアンダーカバー）を外します。
７）グローブボックスを取り外します。（Ｌ型のドライバーかドライバーラチェット
が必要です）
８）センターコンソールを外します。後方灰皿の下とハザードスイッチの下にビスが
あります。（後部座席の灰皿を取り外すとビス止めになっているカバーが取り外せま
す）＊サイドブレーキが引っかかり完全には外せません。後方にづらす程度です。
９）８）まで外す事が出来るとシフトゲートパネルを固定している両サイドのパネル
が外せるビスが見えてくると思います。両サイド上下に２箇所ビス止め・センターに
１０mmのナットで固定しているはずです。

１０）取り外す際センターコンソールに干渉しますのでずらしながら、取り外します

＊ハザードスイッチやパワーウィンド・スイッチの付いているパネルのみ取り外す
事は構造が同じであれば出来ません。理由としてはシフトゲート・パネルを固定して
いるビス１本が右上部に付いていてダクト等の裏にあり工具が（ドライバー）入りま
せん。従って、固定している両サイドのパネルごと取り外す事になります。＊

解り図らいところがあればその部分を細かくお教えします。
かなり大変かと思いますが、トライしてみて下さい！！

Re: センターパネルの外し方について・・・(2)

補足

９）の部分で２本外さなければ、いけないビスがあります。
　　センターコンソールを後方にズラすとその隙間から（パネルの下側）２箇所ビス
　　止めになっているのが見えると思います。そのビスも取り外して下さい。

はじめまして！このたびE36の購入を決めたのですがいろいろ調べた結果323か325（ど
ちらも96年式）のどちらかに決めようと思っています。そこで皆様に質問なのですが
323と325どちらが初心者にはお勧めでしょうか？以前乗っていた車は国産ミニバンの
2.2リットルでした。なるべくパワーはほしいのですが恐らく待ち乗りの方が多いので
トルクもほしいと・・・迷っています。良いアドバイスよろしくお願いします。

Re: 初心者に1番良いのは？(1)

こんにちは。

E36　325は95年で終了です。
325の後継で96年から323になりました。
エンジンも変わっていますので、323がお勧めです。

Re: 初心者に1番良いのは？(2)

95年を境に325i→328i　320i→323iに排気量アップ、スチール→アルミ、イモビキー
対応などなど...という形になった様です。323iといっても2.5lです。320iアルミブ
ロックはそれから約１年遅れで出されることとなり（5ナンバーにこだわる日本人向け
のため？セダンのみ）、それぞれのモデルの位置付け的なものがややこしくなったで
すが。
そういう立場？上、323iは325iと違った味付けをされています。パワーは押さえられ
（325i:192ps/5900rpm 323i:170/5500）、換わりにトルクは同じではあるが低回転で
発生(325i:25kg-m/4700rpm 323i:25/3950)するようになっています。外観では325iが
マフラー2本出しに対し323iは1本だったとおもいます。間違ってたらごめんなさい。
（328iは2本出し）
街乗り重視なら323iかな。328iもありというのであれば、328iがお勧め。（程度によ
りますが。）(328i:190ps/5300rpm 28.5kg-m/3950rpm)

Re: 初心者に1番良いのは？(3)

ご返答ありがとうございます＾＾
是非参考にして購入したいと思います。

最近水温計の調子が悪くて困ってます。調子良い時には、定位置にあるのですが、ふ
と気が付くとブルーゾーンに入っていてしまって、次の朝まで一日中ブルーゾーンの
ままになってしまいます。センサーをチェックしようにも場所がわからず、クーラン
トを変えても変化がありません。どなたか解決方法をご存知でしょうか？宜しくお願
いいたします。

Re: 水温計のご機嫌が。。。。(1)

ひょっとしてサーモスタットが開いたまま固着しているのでは無いでしょうか。街乗
りなんかでトロトロ走っている場合は水温は正常（水温上昇は遅い）、高速や信号が
少ないバイパスなど走っていると見る見る水温が下がったりしませんか？サーモス
タットの固着はよるあることらしいです。私も、開いた状態と閉じた状態と１回ずつ
経験しました。開いた状態の場合はエンジンに多大なダメージは与えないのでまだマ
シなほうかも知れません。

Re: 水温計のご機嫌が。。。。(2)

みゆ〜さん、アドバイス有難うございました！やはりサーモスタットでした。交換し
てからは、水温計も定位置に戻り、エンジンの調子も良くなりました。有難う御座い
ました。

９５年までのＥ３６ってイモビではなくてキーライトになってるんですが、電池が切
れました。麦球だからだと思うんですが電池切れるのは早すぎ！
電池の形状が特殊なんでディーラーに行かなければ手に入らないのですかねぇ？
皆さんはどうしてます？
取りあえず、近い大きさのを近所の電器屋で買ってきて交換したら点灯したので良し
としました。
でも、またすぐ切れると思い、ついでにＬＥＤ化しちゃいました。白く明るくなりま
した。結構簡単でしたので、同じような現象が出てる方、お勧めですよ。自分でやっ
たので電池ＬＥＤ代で200円程度でできます。

バッテリー交換時注意することを教えてください。通常の交換
方法（電源OFF状態）でよいのか、または予備バッテリーを接
続した状態（電源ON)で交換しなければならないのか、どちら
でしょうか。

Re: バッテリー交換(1)

ここが参考になりますよ
http://www.vasques.com/toritsuke.htm
http://www.vasques.com/batt.htm#cc

はじめまして、最近318を購入したのですがホイールを変えようと思っています。
17インチで純正かBBSなのですが、ツライチになるオフセット量とタイヤサイズをご存
知の方いましたら教えていただけるでしょうか？よろしくお願いします。

Re: ホイールフィッティング(1)

一般的な設定は　8J-17 ET40 + 215/45-17です。
ツライチにするには
　(F) 8J-17 ET38 + 235/40-17
　(R) 9J-17 ET46 + 265/35-17
になります。ただしリアはツメオリなどの加工が必要かも。
318でしたらエンジンパワーやフィーリングを考えるとツライチにこだわらなくてもい
いかもと思いますが...。どっちにしてもホイールは17インチでもかなり軽量なものを
選んだほうがいいですね。BBSなら鍛造品（エンブレムがゴールドのもの）を選んだほ
うが良いかと思います。

はじめまして、３ヶ月前に購入した新人オーナーですが、久々にドライブすることに喜びを感
じています。BMWはいいですね。
ところで購入時から気になっていたのですが、助手席（左）のシートを倒すレバーが弱ってい
て折れそうな状態です。部品交換か補強修理が可能でしょうか？どなたかお教えください。よ
ろしくお願いします。

こんにちは、いつもココで勉強させて頂いています。
さて、この度リアテールを赤白の物にしようと思いますが、
どうやら当方の4気筒318iは出回っている6気筒用赤白テールでは
配線加工が必要らしいですね。
最近多く出回っている、ユーロクリスタルの方ではなく、
純正のオレンジ色のトコロが白い、赤白テールです。
加工方法を過去ログや、他のHPを探しましたが、
明確なトコロが見つかりませんでしたので、書きました。
どうか宜しくお願いします。

はじめての書き込みです。1992年-4月登録のe36-320iを知り合いから譲り受けました。ＡＴ
についてご教授頂けないでしょうか？
①92年登録なので91年ZF-5ATか92年JATCO-5ATかどっちか見分ける方法があれば教えて頂き
たいのですが宜しくお願い致します。
②シフトがP-R-N-D-4-3-2 ５速なのでしょうか？乗っていて５速に入っていない感じがある
んです。５速（オーバードライブ？）

Re: ＡＴの種類がはっきりしません(1)

はじめましてフレイスさん、TOSです。
私も前にE36-320iに乗っていました。
②についてですが、ATは5速です。ATの4レンジは4速までシフト
アップする設定です。なので100km/h程度(普通は5速で走行し
ているはずです)で走行して、そこでDレンジと4レンジでエン
ジン回転数の差が無ければ5速に入っていないことになりま
し、Dレンジの方が回転数が低ければ5速に入っていることにな
ります。ちなみに5速はオーバードライブです。
①についてですが、JATCOのATは1-2速のシフトアップ時に凄い
ショック(背中を蹴られるような感じ)があるので、そんな感じ
がしたらJATCOかもしれません(^^ゞ

Re: ＡＴの種類がはっきりしません(2)

TOSさんありがとうございます。
①JATCOの件、確かに早朝などエンジンが温まっていない時はショックがあります。走行距離
はここへ質問した日（２９日）自宅着がピッタリ４９，０００でした。よくＡＴＦの書き込み
を見るのですが交換した方が良いのでしょうか？過去の整備記録などを見ても交換はされてい
ないようです。

②５速の件、Ｄレンジから４レンジへ入れた場合回転数があがります。が、停車後スタートと
同時に回転数を見ながら感覚で２、３、４と数えるんですがＤレンジの時、４速までにしかな
らないようなんです。（でも、私の感覚が鈍いのかもしれません！）１００キロではなく７０
キロ前後の回転数は2000回転位です。

長くなり申し訳ございませんが、最近まで平成元年車マークⅡＧＸ81（DOHCツインカム2000
　新車から先日まで145000キロ)に乗っていました。まだまだ乗るつもりだったのですが（車
検１年以上残）320iは外装・内装も年式を感じさせない物件ですし、整備も十分されている
ようだったので乗り換えました（どノーマルです）。
どうしても前車のATと比べてしまって・・

Re: ＡＴの種類がはっきりしません(3)

フレイスさん、毎度です。
ATのメーカーですが3シリーズのATはJATCO製みたいです（CG91
年10月号より)。このATは同時期に販売されていた日産車にも
搭載されていて、シフトアップ時のキッキングはBMW、日産共
に報告されています。もうこれは持病のようなものだと思います。
トヨタ車のATはシフトショックをなくすことを第一にしている
ので、特にそう感じるのかもしれませんね。
ATFについてですが、BMW・JATCO共に交換は不要としていま
す。以下のサイトのQ&Aを参照してください。
http://www.jatco.co.jp/PLAZA/THATS.HTM
5速までのシフトアップについては、一度ディーラーでチェッ
クしてもらってはいかがでしょうか？明らかな問題があれば車
戴コンピューター上に何か記録があるかもしれません。
私は95年製を6年半乗ってE46に乗り換えました。先日、初回の
車検の時に代車として乗りましたが、改めていい車ですね。
特に車のサイズがコンパクトで、ドイツ車独特の固まり感を強
く感じました。

事故レス(4)

間違えました。
JATCO製のATは5ATで、4ATはZF製ですよねm(_ _)m

Re: ＡＴの種類がはっきりしません(5)

TOSさん　早速のご返信ありがとうございます。
ジヤトコ株式会社のＨＰ確認しました。１速から２速のショックはとても衝撃がある分けでも
ないので様子を見ます。５速の件は近いうちにディーラーで点検してもらいます。
E46も良いですよね、いつかは乗りたいものです。但し、現在の車はまだまだ乗れそうなので
大事にしたいと思っております。
TOSさん、E36乗りの方、まだまだ分からない事がたくさんありそうですが今後も宜しくお願
い致します。

はじめまして。当方318isに乗っております。
先日エンジンルームを見ていると、ラジエターを固定している
樹脂製のパーツがラジエターから取れていましたので、ちゃんとつけようと
思いつけたのですが、また取れてしまい、自分ではどうにもできませんので
ショップでみてもらおうと思いました。そこでみなさまに大阪の豊中付近で
おすすめのショップはありますか？よろしくお願いします。

初めまして　私はＥ３６の９２’車ですが　なんと早くももう、１７万キロ突破
昨年９月頃にミッションが悪くなりバック（Ｒ）に入らなくなったので　足立区某ミ
ッション屋さんに出して　オーバーオールし３０万かけたのですが先月から調子が悪
くなりゲージ盤の真ん中下にオレンジ色で○の中に？マーク　ミッションのマークが
点等したときに　いきなり一度だけですが２速くらいだと思いますが　２速くらいで
走るというか　吹き上げたまま　ワオーンと言いながら走行状態になりました。
すぐに環八通り横に止めて　一度エンジンを切り　またエンジン始動したところかか
り　普通に走るようになりましたが　ランプは走ってチェンジが２速か３速に入りだ
したら　またランプが点灯のままになります。　また市内の渋滞で１０ｋ前後のスピ
ードで何度も動いたり止まったりしてると　今度はフケも悪くなります。
ちなみにミッション屋さんは倒産したのか　何度電話かけても電話も出ない・・・。
もう捨ててあきらめるしかないのでしょうか？あと１年車検が残ってるし愛着もある
のでなんとかしたいのですが　安く済ませるにはどうしたら良いのでしょうか？
アドバイスを頂きたく投稿させていただきました。宜しくお願いいたします。

みなさん、こん○○は。いつも、みなさんのご意見、大変参考にさせて頂いています。じつ
は、ここにきて、36歳になる「おやじ」なのですが、マフラー交換を考えています。それ
は、「走り」ではなく、なんとなく「格好良くしたい」からです。で、マフラー替えるにあた
って、せっかく替えるんだったら、「目立たなきゃ損！」ってな具合で、いろいろ賛否両論あ
るでしょうが、とにかく「爆音」が欲しいです。ただ、爆音でも、車検通らなかったら、問題
なので、車検通る範囲で、爆音マフラーを教えて下さい。宜しくお願い致します。

Re: 爆音マフラーで車検適合品(1)

tiのマフラーでちょっと情報は古いかも知れませんが以下のようなページがあります
よ。
http://www2.odn.ne.jp/tuning/bmwmuf.htm

個人的な意見ですが、スーパースプリントはちょっと音が大きいけどパワーは出ると
いいますね。
目立つのが目的ならワンオフで作ってもらうなんてどうでしょう。音量もデザインも
思いのままですよ。高いけど。

Re: 爆音マフラーで車検適合品(2)

みゆ〜さん、ありがとうございます。このリンク先って、別の書き込みにもありましたよネ？
マフラーを探す際に、見たことあります。で、ちょっと気になったのが、「アイゼンマン」？
「イゼンマン」？（読み方がわかりません）の４×Φ７０ｍｍ（左右出しＷ７０ｍｍ）だった
んですが、音がわかりません。情報ありましたら、お願い致します。ちなみに、本国サイト
で、確認しましたが、PCのちゃっちいスピーカーでは、よく聞き取れませんでした。

97年 320iセダン(E-CB20)に乗っています。最近、足回りを変えたいと考えていますが
あまり車高が下がりすぎるのは嫌なんです。
車屋サンに聞いたら、社外の足回りの(ダウン量)メーカー表示値よりも車高が
下がりすぎると聞きました。
実際のとこ…どうなんでしょう？
それとこれも聞いた事がある話でしかないし詳しく解らないのですが、純正でクーペモデル
の車高はセダンモデルより低いと聞いたことがあります。
それって…どうなのでしょう？
もしそうなら私の320iセダンにクーペモデルの足は流用できるのでしょうか？
どうか詳しい方、教えてください。

Re: 足回りのフィッティングについて(1)

あんまり詳しくはありませんが、とりあえず知っているとこだけでも...。

クーペにはＭテクスポーツサスペンションが標準で入っています。セダンでも流用は
できますが、入れるのでしたらモンローのセンサ・トラックを選ぶのも良いかと思い
ます。純正やＭテクと同一形状でかつ性能向上＆価格は純正以下というものらしいで
す。実際のところは使ったことが無いので判りません。すみません。
私のはビルシュタインのBTSを入れましたが、Ｍテクスポーツサスよりも更に低くなっ
てしまいました。（特にフロントが）
フロントが落ち過ぎる場合はM3Bの純正アッパーマウントを使うと10mm〜15mmほど上が
り、直進安定性も向上するそうです。
車高を気にするのであれば車高調のサスを選ぶというのもありますね。（値は張りま
すが...。）

Re: 足回りのフィッティングについて(2)

みゆ〜サンお答えありがとうございます。
ちなみにまたお聞きしたいのですが、Mテクのスポーツサスペンションとは
前後のバネレートはどのくらいのものなんでしょう？
またはセダンの純正サスとMテクスポーツサスの乗り心地の違いに関して
情報お持ちの方がいらっしゃれば、是非お聞かせください。

Re: 足回りのフィッティングについて(3)

バネレートですか....。ちょっと判んないです。ごめんなさい。
Ｍテクのサスペンションセットを行っているshopのページがありましたので参考にし
てください。直接聞いてみるのも手かも。
ショック本体はモンローのセンサトラックにしている様ですが。

http://www.fukazawa.co.jp/modify/sus/mtec/mtec.htm

Re: 足回りのフィッティングについて(4)

みゆ〜サン、度々のご回答ありがとうございます。
参考にさせていただき、少し悩んでみようかと思います。
嬉く楽しい悩みですが・・・（^^;）

皆様はじめまして、初めて書き込みます。小生先月に97年式３２８を購入し約８年ぶ
りにBMWオーナーに復活致しました（以前はＥ３０）。あくまでもノーマル風を
貫きたいとの思いが強く数多くのパーツ類が存在する中、足廻りだは交換しようと思
っております（気持ちローダウン）。そこで数多く存在する社外品の車高調やノーマ
ル形状サスキットを色々な形にて模索しておりますが、皆様の経験上お勧めなものは
ありますでしょうか？また、取り付けを含めたお勧めのショップ等はありますでしょ
うか？

4年ちょっと付き合った328ととうとう別れることになりました。1月に車検通したばか
りですが、エンジンがかからないトラブルが発生し（DME交換）、これまでもいろいろ
トラブルがあったため、良い機会と考えE46(330i)に変えます。　トラブルあったけど
本当に良い車でしたし、いろんな思い出を作れました。とりあえずサンロクは卒業しま
すが、とっても良い車です！　皆さん大事にしてあげてくださいね！

Re: 328とお別れ(1)

別れは寂しいですが、新たな出会いとの期待も。
まさに卒業という感じですね。

実はわたしの車も先日ATが壊れてしまい、E46への乗り換えを
考えましたが、結局修理（リビルド品に換装）して乗り続ける
ことにしました。

ですから、わたしの場合は"さんろく留年"ですね。何しろデザ
インが最高に気に入っているし、しばらく大事に乗っていきた
いと思っています。

p.s. E46に乗り換えた感想を聞かせてくださいね。

本日95年式　E36-320iが納車されました。
以前はE34に乗っていましたが、理由あって1年間BMWとは付き合っていませんでした。
今回は、購入に当たり
①クリアウィンカー、
②EIBACHによるローダウン
③Mスポエアロ
④ブレイトン１７インチ＋２１５／４５／１７
とした仕様で納車してもらいました。
これから以前のE34　５２５Iと比較しながら投稿しようと思っていますが、その前に
質問があります。
ATのシフトインジゲーターが夜間点灯しません。
確かE34はシフトノブの横が赤く光っていたと思いますが、今回はまったく光りませ
ん。
私の車だけなら不良となります。
是非シフトインジゲーターが光るかどうか教えてください。
お願いいたします。

Re: ATのポジション表示について(1)

初めまして！
E36でも当然ながらシフトインジケーターは赤く光りますよ。

私の車も昨年購入した際に初めから点灯してなかったので、そんなものなのか
な…と暫くは諦めておりましたが、やはりとても不便でしたので同モデルに乗
る友人に確認したところ、点灯するはずとの事！
正規ディーラーで聞いてみると、シフトパネル交換となり、部品代で約3万円
（ウッドパネルバージョンのため。通常タイプは1万円程度の記憶が）と言わ
れたため、自己責任でパネルを外してみました。

結果、私の車の場合は基盤のハンダ部分がたまたま上手く接触しておらず、き
ちんと接触するように調整したところ、それ以降は問題無く点灯しております
よ。

シフトパネルを外す作業自体はそれ程難しいものではないと思いますので、一
度確認される事をオススメします！！

Re: ATのポジション表示について(2)

ユルゲン様ありがとうございます。
しかも細かくご教授いただきましてすごく感謝します。
実は当方認定中古車で購入したので、早速ディーラーに持って行こうと思います。
３２０iについては、購入前に皆様の書き込みで低速トルクが無いと拝見したので、加
速に関して危惧していましたが、なかなかいいですよ。
以前乗っていたE34　５２５iよりも元気に走ってくれますし（走って楽しい）、やは
り６気筒のエンジン音は最高です。
よく見ると内装の剥がれもありますが、走りと音がいいので許せちゃいます。
これからもよろしくお願いいたします。

こんにちは
今回リアのテールレンズをクリスタルのものに交換しました
コネクタその他フィッティングには問題はなかったのですが、OBCに
tail light failの表示がでるようになってしまいました。
点灯は問題がないのですが
皆様でもこのような症状が出た方はいますか？
ちなみに６気筒用のを購入しました
よろしくお願いします

９６年式の３２８クーペですが、オーディオがＨＩＦＩ仕様でアンプ別です。社外内
蔵アンプ付きのヘッドユニットに交換した場合、アンプはどちらが優先して作動する
のでしょうか？また純正のスピーカーラインを利用して社外アンプを組み込もうとも
考えているのですが、純正アンプとの干渉が考えられますか？詳しい方がおられたら
是非ご意見下さい。宜しくお願いします。

いつも楽しく勉強させて頂いています。ひとつ気になることがありますので、教えて下さい。
通常走行後、路肩や渋滞などで停車すると、５〜６分後に水温計がぐんぐん上昇していきま
す。一ヶ月前にラジエータ破裂でオーバーヒートを起こし水周りは全て交換していますが、何
か関連があるでしょうか？９６年式で７万kmです。良きアドバイスをお願いいたします。

水温計について(1)

補足です。水温計は振り切れることなく、走りだすとまた標準に戻ります。宜しくお願いいた
します。

Re: 水温計について(2)

水温が渋滞などで停車中に上がり気味になるんですね
それならまず、ファンカップリングを交換してみるといいと思います

また確認方法として、水温が上昇気味のときにエアコンを
オンにすると電動ファンが回るはずですから、水温は下が
るはずです。
そうなるなら、間違いなくファンカップリングだと思います

GMSさん、ありがとうございました(3)

早速確認したところ、ＧＭＳさんの指摘通りでした。ありがとうございました！ディーラーに
持ち込み、修理依頼したところ、電動ファン本体も交換ということで13万円の見積もりとな
りました・・。泣

宜しくお願いします。
36型の回転信号（エンジン回転数）はどこから取れますでしょうか？
メーター裏から取るとは聞いた事があるんですが、その場合メーター裏のどこから取
るのでしょうか？

セキュリティー装着をいたしました。
助手席グローブＢＯＸ内にあるライト用の配線より、電源を取りました。
日中決まった時間に電圧変動を感知してセキュリティーが作動しているようです。

電圧変動する要因がないと思いますが、対処法などがありましたら教えてください。
非常に困っております・・・・・

Re: セキュリティーについて（その２）(1)

ラジオユニットがある部分から、エンジンOFFの状態でも、「ジー」といった音が発生してお
ります。俗にいう「A/Cフラップモーター」の音でしょうか？

E36は、みな同じような音が発生しているのでしょうか？

Re: セキュリティーについて(2)

B-chan さん。
>電圧変動する要因がないと思いますが、対処法などがありましたら教えてください。
セキュリティーをつけた当初、同じことが発生しました。
セキュリティーの電圧検出によるアラームは使い物になりません。少しでも電圧変動
するとアラームがなります。
BMWはいろいろなところでこそっと電気を使っていますので車を止めていてもアラーム
はなります。
従って私はこの機能をOFFして使っています。


>ラジオユニットがある部分から、エンジンOFFの状態でも、「ジー」といった音が発
生しております。
これはよく判りません。
私のは出ておりません。私のはドイツで買った車ですので純正エアコンはついており
ません。参考にならないと思います。
以上

Re: セキュリティーについて(3)

drollyさま。
情報ありがとうございます。
当方設置したセキュリティーは強制的に電圧センサーが作動するので、何か他の手を検討する
ようにします。

328iセダンですが、足回りをBTS→BPSに変更を考えていますが、個人のHPでフロント
のヘルパースプリングにホイールの内側が干渉する為、15ミリのホイールスペーサー
を取付て回避されてるのを拝見しました。(タイヤはフェンダーより若干はみ出してた
様ですが）極力スペーサーを使用せず、スプリングとホイールの干渉回避並びにフェ
ンダーからのタイヤのはみ出しを少なくする方法は、ホイールオフセットが異なるホ
イールに変更するしか無いのでしょうか？因みに現在の所有ホイールサイズは、8J-17
オフセット＋35です。

Re: ＢＰＳの取付(1)

友人のＭ3ＢにＢＰＳ付いていますが、問題ないようですよ
確かホイールは、8-17ＥＴ35でした、タイヤのサイズで
膨らむ可能性もありますが、通常の215-45か225-45あたりなら
問題なさそうですが…？
もし接触するとしても、5ｍｍスペーサーで対応できると思います
それならタイヤがフェンダーからはみ出すことはないと思いますが？？

Ｍ3Ｂ純正の17インチはオフセット41ありますので接触の可能性あった
と思います。また38オフセットの8.5Ｊと言うのもありますから
ホイル次第でしょうね、たぶん35オフセットならそのままで問題
なかったはずですが・・・

Re: ＢＰＳの取付(2)

ＧＭＳさん有難う御座います。現状でもタイヤがフェンダー内に収まるかどうか微妙
なので、オフセットの変更はしたく無かったので…（タイヤのはみ出しで、オ○ワリ
さんに御咎めを受けたく有りませんし）クーペボディは15ｍｍ全幅が広いからタイヤ
がはみ出さなかったのかも？取付けをしてスペーサーが必要で有れば、フェンダーの
叩き出しで解決ですかね〜(^_^;)

こんにちは
このたび晴れて助手席のシートをレカロに変えました。
その際に着座センサーがレカロにないので、抵抗を入れてダミーセンサーを作成（抵
抗をつけただけ）し装着しました。しかし、この抵抗を入れてからなんですが、エン
ジンをかけて10分位エアバッグの警告灯が点灯します。時間がたつと消灯するんです
が、気になるので投稿してみました。
入れた抵抗は2w50Ωの物です。抵抗値がおかしいのでしょうか？もし皆様の中で抵抗で
代用した方がいればおしえてください
よろしくお願いします

Re: 助手席エアバッグ(1)

ダイオードも必要な様です。
HPありましたので参考にしてみてはいかがでしょうか？

http://www5d.biglobe.ne.jp/~okkie/sensor.htm

はじめまして。
H3の320i（E-CB20）のトランクがかなり傷んでいるので、ヤフオクでパーツを買って交換し
ようと考えているのですが、318i、320i、325iなら流用可能でしょうか？
そもそも各車種の違いは、エンジンのみ違うのでしょうか？
ご存知の方、お願いします。

私は９３年式の325iに乗っていますが、ＡＴのシフトチェンジについて質問です。アクセル
を①ゆっくり踏んだ時には１→２速は２０００回転でチェンジ、②少し強く踏むと１→２速３
０００回転でチェンジ、③フルにアクセルを踏むと１→２速４２００回転でチェンジします。
①は１速から５速へと順にシフトチェンジするのですが、②③に関しては１速から３速に飛
び、４、５速へとチェンジします。②③の場合の１速から２速を抜かして３速に飛ぶのは問題
でしょうか？教えていただければ幸いです

ブレーキランプが点灯せず（左右両方とハイマウント）ヒューズも見た目切れてなか
ったのですが一応交換してみました。
それでも点灯しません。
これはもうブレーキスイッチだと思うのですが、ディーラーで交換した場合いくら位
かかるかご存知の方いらっしゃいませんか？

Re: ブレーキランプが点灯しない・・・(1)

ソケットの接触不良かもしれません．リヤの内カバーを外し，ソケットを少し
左にひねって確かめてみてはどうでしょうか？

Re: 直りました！(2)

strike36さん、有難うございます。
ブレーキが点灯しないと危険なのでディーラーへ持って行ったところ、やはりブレー
キスイッチでした。
部品の在庫があったので即交換し、ちゃんと点灯するようになりました。
工賃込みで6000円ちょっとの出費で良かったです＾＾
お騒がせしましたm(_ _"m)

10年落ちの328ですが、走行はまだ6万キロです。昨夜いつものように出かけようとして
エンジンをかけようとしたら、、、かかりません。　セルは元気良く回るのですが、エ
ンジンは目を覚ましてくれません。　何度か(10分くらい）根気良く回し続けたところ
ようやく目を覚ましてくれましたが、このような経験をお持ちの方はおられますか？
バッテリーでしょうか？　バッテリーならセル自体元気良く回らないと思うのです
が。。

Re: バッテリー？(1)

その後はどうですか？何事もないですか？
かかったときどんな感じだったでしょうか？
プラグのカブリなども考えられますが

一番考えられるのは、ガソリンが来ていなかった？
だと思います。それで原因は、ガソリンを吸い上げる電動ポンプ
の寿命です、それだとまた同じような現象がおきます
そしてそのうち二度とかからなくなります
早めの点検が必要です。

セルがそれだけ回るのであれば、バッテリーに問題はありません

Re: バッテリー？(2)

ありがとうございます。電磁ポンプかも知れませんね。今日エンジンをかけてみます。
週末にディーラーでダイアグノシス診断というコンピュータ診断をしてもらうことにし
ました。　いろいろ出費がありますが、その価値はありますね。

Re: バッテリー？(3)

結局DMEの故障ということで、交換に10万以上かかるとのことでした。痛い！
ということで、E46への乗換えを検討中です。

Re: バッテリー？(4)

ＤＭＥですか、それは大変ですね。珍しいんじゃないですか？
そんな故障は…どうなんだろう？？
328はもうセキュリティー入ってるんで、中古のＤＭＥと交換は
駄目なんですかね？リセットできないのかな？
確かディーラーでは何も入ってないＤＭＥをセットアップすると
聞いたことあります。新品ならですが・・・

ダウンサスでローダウンしようと思っているのですが、一緒に交換したらいい部品な
どありますか？

Re: ローダウン(1)

そりゃまずアブソーバーでしょ

フロントバンパー本体のはずし方教えてもらえませんか？

Re: バンパーのはずし方？(1)

ライトをはずすと、バンパーを固定している部分が見えます。ナット４本で止まって
る棒をはずします。左右にあります。それとバンパーの下のねじ数本と、タイヤハウ
スの止まってるやつをはずすと取れると思います。

よく低年式車にはあるようですが、内張りが浮いてますー。
はりかえるってお金結構かかるのですか？
また自分でもなんとか出来ちゃうものなんでしょうか？
誰か教えてくださいー。

91年の318です。最近　発進時ギアーが1速まで落ちないで、2・3速で発進します。ア
ドバイスお願い致します。

Re: ATミッシヨン交換？(1)

マニュアルモードにして1速にセレクターを動かした場合はどうなりますか？やはり2
速発進ですか？

BMWは電装系が弱いですから、もしかするとATモード切替スイッチの接触不良かもしれ
ません。

Re: ATミッシヨン交換？(2)

レスありがとうございます。Ｍモードにして　1速にしても　2発進です。

Re: ATミッシヨン交換？(3)

ＡＴミッション、正常に戻りました。（まだ3日目ですが・・・）現在走行93500ＫＭ
　正常になった原因は・・93000ＫＭの時に（1）ＡＴオイル交換時にＡＴに良いと聞
き添加剤200mlを注入（300〜500ＫＭ走行で効果ある場合あり説明文）（2）プラグと
プラグコード交換Ｈ17.2.19　以後　1速に入る現象が出始め2月20日から2月28日まで
は不安定でしたが　日を増すごとに調子が良くなり3月に入ってからは完璧な状態で
す。結局いろいろな事が絡み特定出来ませんが報告まで　（2）の交換を決心した時
は、これでダメな場合はＡＴミッションの交換を考えていました。この調子が続きま
す様に・・・皆様ありがとうございました。　

Re: ATミッシヨン交換？(4)

回復したようで良かったですね^^。
トラブルはATFを交換した後からだったのでしょうか？

もしくは複合的な原因だったのでしょうか。
この年式のATだと、ハイテンションコードから回転数を検知してミッションの変速コン
トロールをしているので、コードの交換で症状が改善したのかもしれませんね。

なにはともあれ、良かった良かった^^

Re: ATミッシヨン交換？(5)

masa様　ありがとうございました。症状が出たので、ＡＴオイルを交換し添加剤を入
れました。masaさんの電装系が弱いですからねー　と、オーナーズルームのＥ36メン
テナンスＱ＆Ａの2ページ目に　（ＡＴが1速からシフトアップしません）と言うＱ＆
Ａがあります。その中の№1738　レス（8）が参考になりました。逆もまた真なりです
ね〜　現在も絶好調です。小生と同じで車も年には勝てません(^_^)/~　ありがとうご
ざいました。

はじめまして。318tiコンパクトに乗っています。
今日、社外製のカーオーディオを初めて装着しました。（自分でです）
途中に、オーディオの動作確認をした時は動いたのですが
最後に配線と一緒にカーオーディオをはめ込もうとして
苦戦していてうまくはめ込めないので
もう一度、エンジンをかけオーディオの動作確認を
したらカーオーディオの電源が入らない状態になってしまい
ました。
さらに、ドアにロックをかけても「ガチャッ」と言う音もしなくなり
無音でドアがしまる状態になってしまいました。今までは、運転席の
ドアを閉めると他のドアのロックも閉まったのですが……。
これは、何が原因でどうすれば直るのでしょうか？
ライトなどは付くので運転するのは問題ないのですが、心配です。
宜しくお願いします。

Re: ドアのロックやカーオーディオが……。(1)

ヒューズは確認されましたか？

Ｅ３６定期チェック項目・半年毎：オイル交換、各種フルード類のレベル＆色チェック・エアコンフィルタ清掃または交換　マフラー支持ＢＫＴチェック（ＡＴのみ）、ワイパーゴム交換または裏返し・４万ｋｍ毎：プラグ磨耗・エアクリーナ汚れ・燃焼室＆エアフロメータ清掃　前後ショックアッパーマウント交換・ＡＴフルード交換・マイクロロン処理　ブレーキパッド前後交換・ドアウェザーストリップ組み換え・８万ｋｍ毎：エンジンマウント＆ミッションマウントチェック・プロペラシャフトラバージョイント交換　ショックアブソーバーＯ／Ｈ・フロントロアコンブッシュ交換・デフオイル交換・マフラー吊りラバーチェック　ブレーキパッド＆ローター同時交換（４輪とも）　ATオーバーホール(トルコンリビルド・バルブユニット洗浄・フィルタ＆パッキン類交換)・12万ｋｍ毎：タイロッドエンドブーツなど、各種グリス封入ブーツ類のチェック　各種小型電球交換（メーター球、ルームランプ、ナンバー球など）　車体のパネルボンド補強（新車レベルには戻りませんが）

こちらをご覧になってる皆様、こんにちは。
香港にてBMW　Ｅ３６　318iｓセダンをこよなく愛するムックと申します。
先日雨の日に高速運転中、ミキサー車に幅寄せされ急ブレーキを踏んでもまったくと
まらない恐怖をおぼえ、先日ポテンザＧ３　215/45/17に交換いたしました。ところが
空気圧が高いのかわからないのですが、なんかポンポンはねるような感じでどうもし
っくり行きません。ドアのところには、空気圧は「２．５ｂ」とありますが　ネット
で調べると　ｂやらｋｇ／ｃｍ　やらｋｐａやら、、、なにがなんだかわからなくな
ってしまいました。私の車とタイヤにあった空気圧を単位入りでご指導ねがえません
でしょうか？　何卒よろしくお願いいたします。

ｐｓ　雨の日にまったく使えないｆｉｒｅｎｚａとは何者かご存知の方いらしたらこ
ちらもよろしくお願いします。

Re: ｆｉｒｅｎｚａって？(1)

香港ですか！？国際的ですね
まず318iSのセダンというのが日本にはありませんので
よくわからないというか、エンジンはツインカムの140馬力
仕様ですか？それでマニュアルとなると欲しい気もしますが

ポテンザは若干乗り心地は、硬めだと思います
でもそう跳ねる事はないでしょう

空気圧の単位はそういえば気にしていませんでした
通常6気筒の328とかでは、フロント2.2、リヤ2.4くらいだと思います
318で4気筒ならもう少し車重が軽いので、0.2ずつ落とした位で
良いんじゃないでしょうか？？
今見たら表示は私が入れてるタンクにはMPaとなっていました。

＞ｆｉｒｅｎｚａ
　それはタイヤのことですか？
　雨の日使えないとなると、Sタイヤか何かでしょうか？？

　

お教え下さい。今度自分で３２８ｉの燃料フィルターを交換しようと思っています。
初めてなもので　どのようにすれば良いのか判りません　例えば　そのままフィルタ
ーを外しても　燃料は噴出さないのか　心配です。　どなたか交換の要領とか注意が
あればお教え頂けないでしょうか　宜しくお願い致します。

Re: 燃料フィルター交換(1)

こんにちは
E36325iに載っています。たぶん323Iも同じでしたので投稿しました。
燃料のフィルターは、車の下にあります。ちょうど助手席の下あたりです。黒いカバ
ー（ボルトとナットの2本）で押さえてあります。エンジンより遠い方はケースがはさ
みこんであります。ケース自体の脱着はすぐできると思います。
あとはフィルター自体を抑えているボルトを外して、フィルター自体のホースを2本
（前後）外せばフィルータははずれます。
注意点ですが、燃料はかなり漏れます、たぶん500CC以上は確実です。あとホースが劣
化している可能性があるので交換が必要かと思います。ちなみにディーラーで10CM410
円で売っています。yahooなどで売っているホースは耐圧に不安があるので使用しませ
んでした。（bmは燃圧が高いそうです）
あとは車の下に潜るので馬は確実にかけてくださいね。必要な工具は8MM10MMのラチェ
ット　プラスドライバ位だったと思います。
私は先日作業をしましたが、家の駐車場でやりました。時間は30分もかかりませんで
した。
あと火気厳禁ですよ
がんばってください

Re: 燃料フィルター交換(2)

有難うございます。　早速今日にでも作業をして見ます。これで安心して出来ます。
有難うございました。又宜しくお願いします。

どなたか教えてください。カブリオレのモーター修理についてモーターはリビルドでき
るのか、部品価格と工賃など・

E36型の車速パルス数は「7」なんでしょうか？

Re: 車速パルスについて(1)

よく行くショップのシュニッツァーのコンプリートに
スタック製メーターが付いています
今聞いてみましたが、パルスは9でセットしているそうですよ

ただこれが正しいかはわからないそうで、エンジン回転数と
ギヤ比、タイヤ外径、スピードメーターの指示から計算して
どうも９ぐらいでよさそうだということらしいです。
BMWに聞いても教えてくれなかったそうです。

もし、カーナビの車速センサーならカーナビのメーカーで
わかると思いますが

Re: 車速パルスについて(2)

車速パルスは「８」が正解です。

Re: 車速パルスについて(3)

サンデーメカさん
　早速、ショップにパルスの件、教えたら
　それで、設定して走ったら、何時も220ｋｍくらいのストレートエンドで
　245ｋｍという数字がでたそうです。
　これがマジな数字なら相当早いということになりますが？？
　聞いたところ、ポルシェGT3でもそこまで到達しないそうです
　それと4速（M3B）3000rpmで100kmを指してたスピードメーターが
　110km近くになるそうです
　タイヤ外径の入力も間違ってないそうで…？？
　これはどうなんでしょうか？？
　M3BとM3Cではデフもちがいますし、ミッションも違います
　同じパルスでいいのでしょうか？？
　

はじめまして^^兵庫県在住のはるとです！！318is（1800cc）をターボ化しようと思っ
ております。どなたかアドバイスお願いします。また、ショップ等参考になるような
情報等頂けたらと思います。

Re: 318isターボ(1)

BMWにターボ♪という座右の銘を持たれている”makoto6さん”
のショップが名古屋にあります。
BMW系のイベントやBMWカップで有名なパワーステーションさんです。
超ハード系チューナーです。一度ご相談されてみては？
http://www.the-powerstation.com/

Re: 318isターボ(2)

早速ショップの方に相談させて頂きました^^Ｓ３さん有り難う御座います♪

Re: 318isターボ(3)

私も同じようなことを考えています。
埼玉/東京近辺でチューニングに強いお勧めショップ御存知の方いらっしゃいません
か？

Re: 318isターボ(4)

はじめまして。ナカナカ面白そうですよね、３１８ターボ！！
↑の人のような理解の無い人も居るようですが、個人的には応援したいです。
僕はBMWに乗っていながらBMW専門ショップを良く知らないのですが
国産車チューナーにお願いしても問題ないと思います。
埼玉でしたら戸田に‘エスコート’とゆうショップがあります。
エンジン屋っぽいイメージの店なので強いと思います。
がんばってください！

Re: 318isターボ(5)

キラさん　RESありがとうございます。

E36の中でも一番身軽でバランスの良い318にもう少しパワーがあったらと思い書かせ
ていただきました。

あの重量バランスであと４０〜５０馬力くらいあればすごく面白い車両になるのでは
と思っています。^^

Re: 318isターボ(6)

そうですよね〜。正直、かったるいトコありますよね。ショップが決まりましたら情
報ください！
はるとさんはターボ化、決定ですか？？よかったら仕様や金額等、情報いただきたい
です。お願いします！！

やい、ＶＸ２０００−１！！　ここで人の事悪く言う事ないだろ！討論したいなら２
ちゃんねるにでも行ってろ！！

Re: 318isターボ(7)

こんばんは^^先日上記ショップに相談したのですが、ターボ化には２５０万程掛かる
そうです…（高い!!けど、３５０馬力保証）なので、近所のショップでエンジンスワ
ップを検討しています。そんなにパワーが欲しけりゃＭ３に乗り換えれば済む事かも
しれないですが、愛着もあり乗り換えができないんです…それに世界に１台しかない
isにしたいと思っています。ちなみに乗せ換え検討中エンジンは重量バランス的に日
産SRです。目指せ３００馬力です。

Re: 318isターボ(8)

はるとさん、はじめまして、

いいですね。
ぼくも318isが忘れられません。
E36のあのスタイルがたまらなく好きです。
街で見かけてもついつい見とれています。！！
愛着がありましたが中古が出て試乗したらほしくなって
乗り換えてしまいました。
乗っていた5年間は今でも鮮明に残っています。
ぜひ、がんばって実現させてください。

Re: 318isターボ(9)

皆様こんばんは。

>はるとさん
350馬力とは凄いですね。どんな走りになるのか興味深々ですが、
値段も凄い。ちょっと手がでそうもないです。

本家ドイツではいろいろとキットがでているようなので調べてみました。
http://www.tdi-plc.com/bmwE36316_318.htm　ここが結構細かくでているので
参考になると思います。

現在のレートだと、大体1ポンド202円程度ですから、送料を含めて
ターボで55万、スーパーチャージャで65万程度で輸入できそうです。
現在、どこのキットを使っているか問い合わせの最中です。

SRだと20DETにするのですか？　どのくらいのコストでできるのでしょうか？

Re: 318isターボ(10)

isだとこっちでした。
http://www.tdi-plc.com/bmwE36318iS.htm

SCも旨く載せるものですね！。
重量はどのくらい増えるんだろう・・・これも追加で聞いてみますね^^

Re: 318isターボ(11)

こんばんは！
はるとさん、情報ありがとうございます。ビックリですね〜２５０万は^^;タービンは
どれ？インタークーラーは？燃料、点火等の制御は何で？興味津々ですが、いざスタ
ートとなると引いてしまう金額です。中古のＭ３が買えますもんね・・・エンジンス
ワップを考えているなら同じ４気筒のＳＲもいいと思いますが、１３ＢのＲＥはどう
でしょう？エンジン小さくて軽いです！！パワーもＳＲと同等以上になると思いま
す。ＳＲも１３Ｂもブーストアップで３００ｐｓはいきますもんね。エンジンは解体
屋で安く売ってますし！！がんばりましょう。
ｍａｓａも貴重な情報、ありがとうございます！でも・・・読めなかった。すいませ
ん、アホなもんで。５５万とはグット手軽になりましたね〜（それでも、やる事デカ
イ→部品たくさん→金掛かる！は分かるのですが高いな〜〜）そんなキットがあるっ
て分かっただけで嬉しくなりました！！どうもです。＾。＾
また情報、お待ちしております。

Re: 318isターボ(12)

M3のエンジン搭載して外観はisのままで乗っては？　ターボまで手を出すとそこのお
店でしか相談できなくなりますよ？？？　そもそも、国産ターボの経験豊富な店でも
BMWのターボは難しいのでは？

すみません、バネ、ショックについてですが、92年以降のクーペ、セダン、4発、6発
等は関係なく装着して良いものなのでしょうか？？4発のisの物をそのまま付けてみま
したが、以前にまして車高が下がり、突き上げがひどくなりました。カブリオレの剛
性等はわかりませんが、乗りにくい嫌な感じになってしまいました。詳しい方よろし
くお願いします。

Re: サス、ショックについて、、。(1)

どなたか？４気筒の方がいたら車検証の前輪軸重知りませんか？　御自分の車と見比
べて下さいな。
６と４では前輪軸重は全然違います。すぐに戻して下さい。潰れた状態で使っている
か？少しの突起でもフルバンプするので乗り心地悪いですよ。車高もでません
よ、、。

Re: サス、ショックについて、、。(2)

カブリオレは車重が他のよりも重いはずです
設定荷重が違います

バネの設定を硬くすれば良いかもですが、伸び側が無理するので
突き上げが激しくなるでしょう。
と言うことで、サスの減衰力、バネ定数とも変えないとだめでしょうね

Re: サス、ショックについて、、。(3)

購入時から前後ビルシュタインの足が入っているのですがフロントが異常に低いので困
っています。スプリングは水色ではなくて黒です。せめてあと3ｃｍは上げたいのです
がよい方法があれば教えてください。形状から言ってＦのバネはカットなどしていない
ようです。そのままアイバッハのばね等は入るのでしょうか。

Re: サス、ショックについて、、。(4)

バネだけ、6気筒用を入れれば良いと思いますが
ショックの減衰力が違うかもしれません
本当は、新しくカブリオレ専用のＢＴＳ（たぶんあったはず）を
そっくり入れ替えたがいいと思います

Re: サス、ショックについて、、。(5)

ＧＭＳさんありがとうございます、カブリオレ専用があるのですか、当方千葉ですが通
販でもよいので購入できるところがあれば教えてください。又6発用のばねは黒でなく
水色なのでしょうか

Re: サス、ショックについて、、。(6)

BTSキットで¥115,000だったと思います
Ｅ36−328&325カブリオレ用です

バネの色は覚えていません昔はアイバッハで黒かった
と思います。今はバネメーカーが変わってるようです
色はどうなんでしょうか？良く知りません
もしお知り合いが無ければ、私の行き付けのショップに
メールさせます。通販は可能のはずです。

Re: サス、ショックについて、、。(7)

現在のがへたっているわけではないのでフロントをちょっとあげたいので予算的に厳し
いですので考えて見ます。又よろしくお願いします。

いつも勉強さしてもらってます。
ここ一週間オーディオのとりつけで夜も眠れない日々です。
328のカブリオレなんですけどアルパインのＩＶＡ-Ｄ９００Ｊを付けたのですが
ＣＤやＤＶＤを入れると画面はカウントして正常なのですが音が出ないのです。
ですがラジオはちゃんと音が出るんです。
配線は専用の配線キットを付けてギボシの方も確認したんですがちゃんと　　　　　
あってるんです。
スピーカのシステムが国産とは違うのでしょうか？本体が壊れてるのでしょうか？
解る方、いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Re: どなたか〜(1)

オプションのHifiオーディオシステムが装着されているモデルだと、ヘッドユニットと
スピーカーの間にアンプが入っているので、細工が必要です。

手間はかかりますが、ノーマルのスピーカー配線を使わず、新規にケーブル配線するの
が音質などの点からも良いと思います。

Re: どなたか〜(2)

16Pはハイファイアンプ装備車の場合、ハイファイアンプコントロ
ールになっている様です。
アンテナコントロールを接続するとラジオの時にしかHiFiアンプが
ONしませんので、外部アンプコントロールを接続する必要がありま
す。
RC-71BM配線キット裏書き注意に、ハイファイシステム車は、既に
ブースターアンプが装備されているので、大出力アンプを持つ機器
は接続しないで下さいと書いてあります。
ハイファイアンプはフォロワだと思うんですが、誰も大丈夫と
保証できるはずもなく。
という事で、masaさんのご指摘通りになってしまいます。

Re: どなたか〜(3)

私もネットで買った配線キットを使いましたが音が出ずスピーカー配線を新規でやりま
した、アンプの関係みたいですね。

http://response.jp/issue/2005/0219/article68204_1.html
やっぱりE36は、斜め後ろのがたまらない！＾＾

やっと念願の94年式325iのオーナーになりましたＢＭ初心者です。
エアコンのダイヤルを回してＯＮの状態にすると、風量にかかわりなく
「キュルルルル」と異音がします。時々、鳴き止むこともあるのですが
アイドリング時、走行時にかかわりなく鳴っている場合がほとんどです。
原因と対策費用など判りましたら教えていただければ幸いです。

Re: エアコン使用時の異音(1)

コンプレッサーの異常でしょうかねぇ。違うかな。
以前、BMW以外の車で環七を走っていた時、やはりキュルルルルと
音がし始め、何だろうと思っている間に白煙が出てきました。
コンプレッサーの故障で、この時は１０万かかりましたが、さて・・。

Re: エアコン使用時の異音(2)

それはまず、クーラーベルトの張り具合と損傷の度合いをチェク
してください。コンプレッサーが入ったらベルトが空回りしてる
と言う可能性です。
それから音の表現で難しいのですが、BMWのその年式は、エアコン
ガスが流れる時に、フォ〜〜ンと言うような、音が聞こえるのが
ありました。ポロやゴルフIIIでもあったのですが、なんかガス
の通るバルブが笛のような役目をして、音が出るのがその年代の
車にはあったようです。私のM3Bもたまに鳴っていましたが、しかた
なくそのまま放置していました。べつにそれでエアコンが壊れると
言うのは無いようでしたので・・・

Re: エアコン使用時の異音(3)

みｘさん、ＧＭＳさん
アドバイスありがとうございます。何が原因か休日にじっくり調べてみます。
今後ともよろしくお願い致します。

E36 323に乗ってます。
パワステフルードを自分で交換しようと思い、ふたを見てみるとBMW純正ATFを入れる事
と、書いてあります。
カーショップ等で売っている、パワステフルードを入れてもいいのでしょうか？
自分で交換された事のある方、教えてください。

Re: パワステフルード交換(1)

パワステオイルはあまり換えませんが、たぶんＡＴＦオイルなら
大丈夫と思います。
むかしＭ3Ｂのころ、サーキットでパワステオイルが噴出すと言う
トラブルに合いまして、レッドラインの沸点の高いパワステオイルに
交換した覚えがあります。それ以来噴出さなくなりましたが
パワステオイルはそう神経質にならなくてもいいようですよ、規定量
入ってれば大丈夫とも聞きましたが・・・？？
漏れがあれば別ですが、私は数年に1回注ぎ足しで済ませています

９８年式の328に乗っているものですが　この度自分でオルタネーターの交換をしよう
と思い部品は買ったのですが　取り外しの方法が判りませんオルタネーターの上部に
付いているテンショナーをはずすネジが見えなくて困っています。
何方かご存知の方がいらしゃいましたら　お教え頂けないでしょうか　宜しくお願い
致します。　

Re: オルタネーターの脱着について(1)

あの、「当たり前だ！」って事でしたら申し訳ありませんが
プーリーの中心にあるキャップは外されましたか？

Re: オルタネーターの脱着について(2)

有難うございました。やはり　あれはキャップでしたか。お恥ずかしい！　これから
頑張って作業します。有難うございました。

質問させて下さい。
Ｍテクエアロのリアバンパーに付いているディフューザーを交換しようとしているのですが
外し方を教えて頂けないでしょうか。
下側をのぞき込んでみると
①両端に六角ボルト
②中央付近にクリップ風の部品
③丸い頭の部品２個
以上で固定されている様なのですが、特に③はどうやって外せばよいのか判りません。
また②も奥（車の前方）方向に無理矢理押せば外れるのでしょうか。
更にディフューザー自体にも噛み合わせ部分があるのですが、これは例えば①②③を全て外し
たあとに、何れかの方向に押せば外れる、といった構造になっているのでしょうか。
ちょっと情けない質問ですが、どなたかご教授頂ければ幸いです。

Re: Ｍテクディフューザーの脱着(1)

はずせるところはとにかくはずします丸い頭のは真ん中のピンの部分を引き出して
10mmくらい出るまで引きます。
そうするとピン全体をスポッと外す事ができます。
あとは威勢良く後方にデフーざーを引っ張って、外します。
やってみればどーって事ないですよ、チャレンジしてみてください。

Re: ディフューザーの脱着(2)

スウ様

教えていただき有り難う御座いました。
今、無事交換完了しました。
教えてもらったお陰で迷いもなく１０分で出来ました。
ディフューザーの手前上部にも返し（引っかかり部分）があるので
力まかせに水平に引き出すより一旦奥を下方に下げる様にした方が外しやすく
無駄な負荷もかからない様です。
有り難う御座いました。

こんにちは
bmwのHPを見ていて思ったのですが、私が乗る、E36　325Iにはオーバーラン・コント
ロール機能というのがついているみたいです。
ところでこのオーバーラン・コントロール機能というのはどんな機能なのでしょう
か？
わかる方教えてください
よろしくお願いします
http://www.bmw.co.jp/Acar/profile/3series/index.html

Re: オーバーラン・コントロール機能(1)

見てきました
初めて聞く装置ですが、エンジンの欄に書いてあるということからすると
オーバーラン（回しすぎ）をコントロールするということで、
レブリミッターじゃないでしょうか？？

メーター、シフト、エアコン部のバックライトが全て点かなくなりました。
距離計、ウインカー、走行モード、エアコン作動時などの動作にともなう部分のライ
トまた、ヘッドライト、テールランプは全て正常に点灯します。
ヒューズのチェックとスイッチのチェックを行いましたが解決しません。
アドバイスをお願いいたします。

Re: 室内のパネルバックライトが点かない(1)

該当する部分が全てVRで調光可能な部分ならば、
ディマーおよびディマーのアウトレット側の配線（灰／赤）を調べる必要がありそうです。
それ以上は見当がつきませんが、頑張ってください。

Re: 室内のパネルバックライトが点かない(2)

ひがしやまとうとう さん　レスありがとうございます。
調光可能な部分のみ該当する症状ですので、
いただいた内容で解決できそうな気がします。
今までやったことがない作業になりますが、がんばってみます。

Re: 室内のパネルバックライトが点かない(3)

お気付きかもしれませんが、断線だけでなく、灰／赤系統とシャシ（GND）とのショート
のシナリオも捨てられません。
ディマの抵抗により電流制限を受けフューズが切れない可能性があり、この先の負荷
はかなり多分岐します。ナビなどを取り付けられている場合は、オーディオコネクタ
13Pイルミネーション配線とシャシとの接触が思い浮かびますが…健闘を祈ります。

　こんばんは、先日は自動車カバーのことでアドバイスを頂きありがとうございました。
　またまた質問させて下さい。オートエアコンなんですが、運転席と助手席でそれぞれ温度調節が可能だと思いますが、運転席側の温度調節ボタンを押すと、その都度風量が変わるのですが、助手席側の温度調節ボタンを押しても、何も反応していないように感じました。ちなみに自分の車は右ハンドルです。みなさんのエアコンも私と同じようなものなのでしょうか。
　また、灰皿なのですが、ライトがつかないために夜間は使いづらいのですが、ひょっとして、みなさんの灰皿はライトがついて、ただ単に、私の灰皿が電球切れなどの故障なのでしょうか？
　以上の２点について初歩的な質問で申し訳ありませんが、どなたかお教え下さい。

　

Re: エアコンと灰皿について(1)

ご存じのように、E36の灰皿はセンターコンソールにありますよね。ハザードスイッチ
直後と後席中央部付近ですが、少なくとも私が乗っていたE36-320i(95年式)、E36-
328i(98年式)両方とも、これら二つの灰皿は照明がついていましたけど・・・。ラン
プ球切れは比較的簡単に確認できますよ。

Re: エアコンと灰皿について(2)

「T」さん、さっそくのお返事ありがとうございました。パソコンが実家にしかないものですから、お礼が遅くなってしまいすみませんでした。

やっぱり灰皿には照明があるんですね・・。さっそく確認してみます！

320iセダンを購入しました。取り合えずシュニッツアーのアルミホイールを探している
んですがオークションとか見ると、５・７シリーズ様　タイヤ235/45/17とか書いてあ
りますけど実際はノーマルのサスに履かせるのであれば、どの位のサイズまでOKなので
しょうか？誰か教えてください！！

Re: アルミホイール(1)

そのサイズは、3シリーズには無理です、525とか750とかに履くサイズです
タイヤがボディーからはみ出します。通常は２１５−４５/17のET３８と言うのが
E36の標準的なサイズです。シュニッツァーも同じです
昔は16インチと言うのもあって、ノーマルサスの320にはこれがバランス的には
いいかもですが多分ないし、ほとんど17インチが主流でした。こっちがスタイル上も
似合ってると思います。

またシュニッツァーほど、コピーが出回ってるホイルも珍しいです。(人気がある？）
充分気をつけましょう。タイプIはもうほとんど無いかもですが、タイプIIの
方は、Sタイプと称するコピーがオークションなどでも出回っています。
見た目は同じなので、割り切って安いからとつけてる人も多いですが、
だまされたらいやでしょうから・・・
コピーにはスポーク部分にあるはずのシュニッツァーマークのぼかしがないと
聞きました。
また本物そっくりのセンターキャップはコピー用が売られてるそうです。

Re: アルミホイール(2)

GMSさん初めまして。たまみです(0^-^0)~
詳しく教えていただきありがとうございます。
たびたびすみませんがET３８？？というのは
どうゆう意味なのでしょうか？

それと225というサイズもはみだしてしまいますでしょうか？
お時間ある時にでも教えてください。お願いします。。。

Re: アルミホイール(3)

はじめまして、よろしくお願いします。

ＥＴ３８とは、オフセット＋３８ということです。
この数字がゼロに近づくほどホイールが外側に出てきます。
３シリーズだと純正ホイールで＋４７ぐらいです。

ホイールが８Ｊ×１７インチ ＥＴ３８だと
タイヤは２２５／４５−１７ぐらいですから、２２５は問題ないと思います。

ホイールの組合せによっては２３５とか２４５ぐらいまでいけるようです。
詳しくはここのツライチの解説を参照願います。
http://www.halfmile.co.jp/index.htm

が、あまり実用的ではないようです。
非力な３２０には幅広すぎのようです。

Re: アルミホイール(4)

↑そのとおりだと思います
うちの３２８（E46)にはメーカー違いますが、ET38の8J-17に
225-45をつけています。サスはビルシュタインのBTSです
E36でノーマルサスならやはり215くらいがいいと思います
取り付け可能なのは。245-40くらいまでなら無理すればいけますが
お勧めは出来ません。知り合いに（E36-328)225-45を入れてる方が
いますがサスは固めてあります。
少々タイヤが大きい感じはしてますが、はみ出し、接触はないようです

Re: アルミホイール(5)

まつ@320iサンはじめまして〜たまみです。
判りやすい説明ありがとうございます。
周りに車の事を相談出来る人が親ぐらいしか
いないもので・・・(；-；)
GMSさんもありがとうございますm(__)m
サスとかショックはすごく大事だと昔の知り合いが
言っていたのを思い出しました。
でもOLの私の給料だとそこまでは。。。やはり215という
サイズの物を探そうと思います。
！！土日で愛車のビーエム君のウインカーのクリアレンズと
キドニーグリルをiいかせてもらいました(^^)V
二枚目だわ☆と思ったらウインカーがクリアでキレイなのに
ライトのレンズがくすんでいる様な？？そー言えば私の憧れていた
E36のライトってみんなレンズがそんな感じなんですよね
掃除とかしてあげたら、ピカピカになるのかしら？？

Re: アルミホイール(6)

たまみ さん
　女性でその拘りはいいですね、うちのかみさんなんか、ホイルが変わろうが
　サスが変わろうが、ほぼ無反応です。サス入れたときは、しばらくして
　「最近うちの車、運転しやすくなったようだけど何かした？？」と言うくらい
　でしたから、この前もナビの故障もわかって無かったですし"^_^"

　E36は確かにライトくすんできますね、私はバラしたこと無いですけど、
　出来るみたいですね、ここのレス詳しく見てみたらわかるんじゃないかな？
　皆さんやった方どうですか？
　

テールをクリスタルテールにと社外テールをつけましたところ、チェックコントロー
ルのメッセージがでました。よく見ると、リアフォグ（左）が点灯してませんでし
た。
社外品なのでここでヘルプをしても解決はむずかしいですが、おおまかな配線構図が
わかればおしえてほしいのですが、
テールのコネクタをみると左右同じではありません。コネクタピンがないところの位
置が違います。
単純に左右同じ配線かとおもってたら、左右が連結されてるように感じました。
コレクタピンをあれこれ差し替えてるうちにわからなくなってしまって困ってます。
なにか参考になるような配線図ってないものでしょうか

Re: 社外テール(1)

純正のテールがお手本になると思います。
電球を全部外し、テスターでコネクターのどのピンがどこに接続されているのかを調
べて、それと同様に社外テールを結線すればよいのでは？

Re: 社外テール(2)

こんにちは　私もタイでリアのクリスタルテールを買ってきて困ったことがあるんで
す
結局drolly さんがいうように純正のテールをばらして結線をしらべました。
多分クリスタルテールだと結線が電気の線の物なのでは？と思います。
もし同じものであれば下記配線通りに結線すれば点灯します
左コネクタ　右コネクタ
1 リアフォグ（配線なし） 1 TURN（21W）
2 TAIL(W球の5W) 　　　2 バックのライト
3 TAIL（5W） 　　　　3 配線なし
4 GND 　　　4 BRAKE
5 TURN（21W） 5 TAIL(5w)
6 バックのライト※１ 6 リアフォグ（W球の21W側）
7 バックのライト※１ 7 TAIL（21W）
8 BRAKE（21W） 8 GND
※１左コネクタの６番PINと7番PINは同時結線です。
こんな感じでつけました
しかしリアフォグがない車用のテールだと別途配線が必要です。
ノーマル　ポジション時
■　■　□　　　□ 　■　■
5w 5w 消灯　　　消灯 5w　5w
ノーマル　ブレーキ
■　■　■　　　■ 　■　■
5w 5w 21w　　 21w 5w　5w

ノーマルリアフォグ
■　■　□　　　□ 　■　■
5w 5w 消灯　　　消灯 5w　5w+21W

となります。このテールにはｗ球の配線がありませんのでリアフォグを物理的に接続
する手段がありません。私はワゴンRのリアテール用のソケットを利用しました。
解体屋さんで１００円でした
がんばってください

Re: 社外テール(3)

ありがとうございます。純正をもとに配線を調べてやってみましたが
かなりむずかしいです。過去ログにもいろいろありましたね。
nori様の配線図（番号）はとても参考になります。
コネクタにテスターあててしらべるとその通りな配線でした。
左右同じじゃないんですよね〜
社外クリスタルは電気線の配線ですし、Ｗ球ではないから回路がちがうみたいですね

商品がちがうのか回路もちがうみたいです
ぼくのはこんな配線でした。
　左　　　　右
ノーマル
□■□　　□■□
消点消　　消点消
ブレーキ
■■□　　□■■
点点消　　消点点
リアフォグ（ブレーキなし）
□■■　　■■□
消点点　　点点消
　　↑
　ここがリアフォグとなり点灯しなくてエラーとなりました。

本当はＷ球がリアフォグとなるんですね。
別のリアテールを手に入れてみるかして研究してみます。

　始めまして　320iに乗っておりますシャシャリと申します。カーナビ（テレ
ビ）のアンテナなんですが、先日　フィルムタイプの物を手に入れたのですが、説明
書を見るとアースを取るようにと書かれておりました。コードの長さ的に丁度、Ａピ
ラーあたりに来るのでピラーのカバー（化粧版？）を外そうと思ったのですが、どの
ようにくっついている物なのでしょうか？　ボンドかはたまた樹脂のツメのような物
か、引っ張ったら取れそうですが、後で付かなかったら怖いし・・・。経験のある方
は是非、アドバイスをお願いいたします。

Re: アンテナですが・・・(1)

Ａピラーの取り付けは樹脂のツメで各３箇所ぐらいで止まっています。
この部分が、比較的　割れやすいので気よ付けて下さい。
内張り剥がしの工具を使えば外しやすいと思いますが、国産車とは
比較にならないほど、弱いです。
割らないように、頑張ってみて下さい！！

Re: アンテナですが・・・(2)

　シャシャリです　アドバイス有難うございます。　帰ったら早速やってみます。　感
謝感謝。

はじめまして。早速ですが、国産車の純正ＨＩＤを取り付けたのですが、全然明るくありませ
ん。
そこで質問ですが、国産車の純正ＨＩＤを流用している方はバルブをＤ２Ｒ及びＤ２Ｓのどち
らを使っているのか教えて下さい。宜しくお願いします。

Re: 国産車純正ＨＩＤを流用している方へ(1)

（自分はヘライカなので国産流用ではありませんが、下記は参考までに）

Ｄ２Ｒ規格とはマルチリフレクタ用で、ランプのガラス表面に蒸着セラミック膜を付け、リフ
レクタの上向き反射光領域を元からカットしています。一方Ｄ２Ｓの方はプロジェクタ用のバ
ルブで全面照射が特徴となっています。　　　　　　　　　　　　　　


なのでもし現在Ｄ2Ｒのバルブを使っているとしたら決して明るくはないと思いますので、
Ｄ２Ｓに交換された方がよろしいかと・・・

現在Ｄ２Ｓ使用しているのに明るくない場合は・・・ちょっと自分ではわかりません（スイマ
セン）

本日、９５年式Ｅ３６のドアミラーにヒビが入りました。
穴は開いていないのですが、結構大きく（８ｃｍぐらい）ヒビ割れているので、修理
を考えています。
①アッセン交換→出来れば高そうなので避けたい
②アロンアルファおよびタッチペンによる簡易コーティング（中に水が入ってショー
トしそうで怖い）
③修理屋さんでの修理
④そのまま乗る
どなたかドアミラー修理された方いらっしゃったら教えてください。
お願いします。

Re: ドアミラー修理代教えてください(1)

それは一番いいのは、中古パーツでしょう
たぶん○千円単位であると思います

ボディー同色じゃなければ、簡単です
ミラー部分、モーター部分は付け替え可能ですが
たぶん付いてくるでしょうから
色塗っても片方1万程度で塗れると思います。

Re: ドアミラー修理代教えてください(2)

＞穴は開いていないのですが、結構大きく（８ｃｍぐらい）ヒビ割れているので、
＞修理を考えています。
というのはミラーだけにひびが入ったのでしょうか？
私も電柱にぶつけてミラーに何本ものひびが入って割れました。
ミラーの右もしくは左がわをグッと中に押し込むと反対側に隙間が出来てミラーだけ
外すことが出来ます。
これを交換すれば大丈夫です。

もしドアミラーのまわりにひびが入ったらというならYAHOOオークションで同じ色の中
古を見つけるのが一番だと思います。
ミラーだけ破損の私の場合もYAHOOでドアーミラー全体を調達、ミラーのみを交換しま
した。
ドアミラー全体の交換はねじを外せば良いだけで簡単です。
ドアミラーが落ちないのでしたらそのままｍ乗ることも可能ですがみっともないと思
います。

Re: ドアミラー修理代教えてください(3)

ＧＭＳ様、drolly様ありがとうございます。
皆様のご意見をもとに、近所の中古パーツショップとディーラーに確認したところ、
中古部品でドアミラーそっくり交換になると９０００円、今回ヒビが入った部分（ド
アミラーの塗装部分）はアッセンブリー交換しなくても、カバーだけ交換でき（５０
００円位）で塗装が別途７０００円前後らしいです。
また、ドアミラーのカバーが壊れていてもショートすることは多分ないとのことでし
た。
ガラス部分は正常なので今回は塗装部分のみの交換にしようと思います。
これからもいろいろ教えてください。