3series_E36 オーナーズルーム ログ一覧( 6 / 8 )

はじめましてE36-318iの98年式に乗っていますが先ほど初めてパワステタンクを開け
て初めて見たのですがかなり汚れていました。交換を考えたのですが交換のしかたが
分かりません。誰かアドバイスをお願い致します。

Re: パワステオイル交換(1)

パワステオイルは量が適性ならあまり交換は
考えなくていいと思いますよ
私は街乗りでは交換したことありません

ただＭ3Ｂのころ、サーキットでパワステオイルが
沸騰？して噴出すと言うトラブルがあり、その対策で
沸点の高いレッドラインのオイルに交換したことあります
でも交換は工場でやったのでどこから抜くとかは知りません

Re: パワステオイル交換(2)

多少手間はかかりますが、
注射器などを使うと交換できます。
１、リザーバタンクのふたをあける。
２、吸い取れるだけ液を吸い出す。
３、新しい液を規定ラインまで入れる。
４、ふたをする。
５、ハンドルの据えきり（左右）を５回ぐらいする。

１〜５を液がきれいになるまで繰り返す。
大体３〜５回ぐらいできれいになると思います。
新油は２Ｌぐらい用意すれば足りると思います。

Re: パワステオイル交換(3)

アドバイスありがとうございます。パワステオイル交換に挑戦してみようと思ってい
ます。ATFオイルは国産メーカのATF-Ⅱでも問題はありませんか？やはりBMW推進のオ
イル方がいいのですか？

　またまた、皆さんの力を借りたく投稿いたします。
本日BTSを入れようと思い、リアショックは交換できたのですが、その際にどうしても
リアのスプリングが外れてくれませんでした。入手した情報の範囲で、スタビを外し
たり、キャリパーを足で踏んでみたり、片方のキャリパーを油圧ジャッキで持ち上げ
反対側を抜く、など試しましたがいずれも成功しませんでした。残るはバールで無理
やり引っこ抜くくらいしか手立ては残っていないような機がするのですが、皆さんは
どのようにしてスプリングをはずしましたか？？
　現在は、純正のスポーツサスが入っており、ビルシュタインのアイバッハに交換す
る予定です。　　

　あと、E36の足回りをいじるのに、１８ｍｍのレンチは必須だと思うのですが、みな
さんはどこで入手されましたか？？情報提供お願いいたします。

Re: リアサス交換(1)

リヤのバネははずした事が無いので良く分かりません。
フロントも普通のスプリングコンプレッサでは
ストロークが足りなくて苦労した記憶がありました。
フロントはうまくはずせましたか？

足回りをいじるには、１５、１６も必要ですね。
わたしの場合は、工具ショップストレートで買います。
あとは、アストロプロダクツがあります。
両店ともサイズはかなり豊富です。
ネットで検索するとすぐ見つかりますよ。

Re: リアサス交換(2)

昔友達とよくやってましたが、ひとりが足を掛けて体重を乗せ
バールで抜くというのをよくやってました

Re: リアサス交換(3)

私がよくやる一番お金と手間が掛からない方法は荷造り用のナイロン
テープ（よく電気屋さんで商品を縛る黄色のテープです）を用意しま
す。
それでリアのアームをめいっぱいジャッキで上げてスプリングをめいっ
ぱい縮めて荷造りテープで縛ります。
その後にジャッキをおろしてアームを下げてから縮まったスプリングを
抜くという方法です。
逆に入れる場合はスプリングコンプレッサー等でスプリングを縮めてから
荷造りテープで縛って縮めたまま固定し、スプリングコンプレッサー
を外して取り付けるという方法です。

Re: リアサス交換(4)

ところでサイドブレーキは解除されていますよね？
たまに、引いたままでスプリングが外れないとおっしゃる方がいますので。

95年式318ですが運転席シートがカクカク、コトコトと左右に曲がる度音がします。ど
こかボルトでも緩んでいるのでしょうか？それともシートのへたりでしょうか？シー
トの端と端を持って揺すってみると左右に船が揺れるように少しだけ動きます。
メンテナンスについては全くの無知で不器用でもありますので何か良きアドバイスを
お願いします。

Re: 運転席シートがカクカク(1)

私も同じような状況になりました。コーナリング時ぐらついてほんとに気分が悪いん
です。最初、オークションでレカロを安く購入して取り付けましたがどうしてもセン
ターが出ずに結局あきらめました。（何種類かのレールを買ったのですがやはり２ｃ
ｍ位ずれます、気にならない方もいるかと思いますが私はだめでした）そこで純正の
シートをひっくり返してどこが原因か調べてみると座面の角度調整部分に遊びがある
ことがわかりました。角度調整部分を固定するためドリルで穴をあけボルトで固定し
ました。荒療治ですが完全に良くなりました。コーナリング時の気持ちよさを阻害し
ていたガタツキがなくなったことで本当に気持ちよくなりました。参考になれば。

Re: 運転席シートがカクカク(2)

私も同じような状況です。６万km走行頃からですが、最初は我慢できる程でしたのでそのま
ま乗っていました。
最近になって耐えられずシートを外してみたところ、シートリフターのスライドレールとナイ
ロンブッシュの間にガタがありました。
今はこの隙間２ヶ所に菜箸を削ったものを挟んでいますが、ガタは無くなりました。
ナイロンブッシュの磨耗と思われますが、暇になったら工場へ持っていって相談するつもりで
す。参考まで。

Re: 運転席シートがカクカク(3)

本日ディ−ラーで見てもらったところ座面の下のフレームにガタが来てるらしく交換
となるとドイツ本国に部品発注し３〜４週間待ちとの事。部品代も６万円ほどするそ
うです。メンテ音痴ですけどシートを外す事に挑戦してみて色々やってみたいと思い
ます。お二人の方色々アドバイス有難うございました。でもシートの外し方すら分か
らないんですよね〜？

Re: 運転席シートがカクカク(4)

シートは前２本、後２本のボルトでレール上に止めてあります。確か１６ｍｍでプラ
スチックの丸いキャップでカバーしてあるかもしれませんので手でつまんで外してか
らボルトをソケットレンチ（ホームセンターにあります）で外します。
４本のボルトは簡単に外れますが、注意することはシートを車外に出すときです。か
なり重いのでできれば２人で作業することをお勧めします。狭い場所ですのであちこ
ちにキズをつけてしまいます。シートは可動部が前後、角度（高さ）背もたれ角度の
３箇所あります。最も可能性があるのは角度（高さ）調整部のところだと思います
が、どこがに遊びがあるかをみつけることが先決です。
がんばってください。

最近になりいきなりヒーターが効かなくなりました。1にして思いっきり走っていれば
微妙に出ている気もしないでもないのですがそれ以外はまったく出ません。
どのようにすれば良いのか見当もつきませんので、直し方を教えてください。
何卒宜しくお願い致します。

Re: ヒーターが壊れた・・・(1)

まず冷却水（クーラント）の量を確認してください。
冷却水が減っていると、エンジンの冷却だけに集中する為、温水が車内へ回らなくな
り車内が暖かくなりません。
減っている場合は補充しますが、どこかから漏れている可能性があるので確認くださ
い。冷却水が問題なく入っている場合は、サーモスタットが破損している可能性が大
です。ディーラーにて見てもらい対処ください。

Re: ヒーターが壊れた・・・(2)

こんにちは、ハセヤンです。
私も以前E30とE36-320の時に同様なことになりましたので参考までに。
1つはブロワーレジスターの故障、2つ目はマイクロフィルターの詰まりでした。
レジスターの場合は、４の最大風速はモーターが回りますがそれ以外はファンが回り
ません。フィルターは全体的に風量が不足して温まるのが異常に遅いか、寒い時は外
気に負けて温まりません。ご参考までに。

Re: ヒーターが壊れた・・・(3)

私も同じ様な経験をしました
暖房が効かない状態です
ヒーターバルブとマイクロフィルターの
交換をしました
参考までに36000円位でした

Re: ヒーターが壊れた・・・(4)

皆さんご丁寧に返信していただき本当にありがとうございました。

Re: ヒーターが壊れた・・・(5)

はじめまして。
僕にも質問させて下さい

イーグルスさんとほぼ同じ内容の不具合なのですが、僕的にはウォーターバルブが詰まり気味
なのでは？と思うのですがいかがでしょうか？
ちなみにエンジン回転を上げないと全く温まりません

先日、初めて自分の車を下から見ました。ネットで調べた比較的工賃の安そうな
修理工場でリフトアップしてもらった時に、PSTが漏れてますねって言われました。
確かに、オイルのようなものが素人目の私が見ても漏れているようでした。
これは交換した方が良いものなのでしょうか？修理工場はもちろん商売もあるので
交換を進められましたが。。。みなさんのご意見をお願いします。

Re: パワステフリュード漏れ？(1)

交換されたほうが宜しいのでは

96年式の323iに乗っています。
今日仕事帰りにエンジンをかけたところABS警告が点灯しっぱなしになりました。
朝、出勤の時は、ついてなかったのに、ABSが壊れたのでしょうか？
それとも、どこかの接触不良なのでしょうか？
以前に、ABS警告が点灯しっぱなしなった方で、ここをこうすれば治ったよという方い
ませんか？

Re: ABS警告点灯(1)

この前、全く同じことがありました。リレー交換で治りました。

こんにちは。昨日，ブレーキパッドを交換していた時，ふと下へもぐると，何やらＯ
ＩＬのようなものが漏れていました。たどってみると，どうもパワステ（ＡＴＦ）の
ようです。タンクからのホースの所からと，ジャバラのような部分（左右両方）の端
から漏れてました。確かに最近ハンドルが鳴くことがあったので、気になってはいた
のですが。。。
修理するとしたら、いくら位かかるのでしょう？？また，自分で修理できるものなん
でしょうか？？？
かなりショックです。。。
まだ走行は４８０００ｋｍなのに。。。。

Re: パワステオイル漏れ(1)

車種は異なりますが、ディーラーでホースを全部交換して
4.3万円でした。E36ならもう少し安いでしょう。
場所が場所ですのでプロに任せた方が良いかと思います。

>まだ走行は４８０００ｋｍなのに。。。。

私も4年43000Kmで漏れました。

Re: パワステオイル漏れ(2)

私も経験しました
修理は４万円弱でしたが、今もＡＴＦオイルが
修理した個所とは違う所より、漏れではなく
にじむ程度の症状が出ています。修理には
4万円ほどかかると言う診断ですが、駐車場に
垂れなければ大丈夫と言われ
現在放置して、乗っています
苦労の種ですが、頑張りましょう

Re: パワステオイル漏れ(3)

パワステオイルは大量に漏れなければ、補充で大丈夫です
意外と本体のポンプは頑丈のようです
ただ音がするというのは、オイル不足でポンプに負担が
かかっていますので、油量だけチェックすれば結構いけます
にじみで下にぽたぽた落ちなければ大丈夫です
それとジャバラのところと言うのは、ステアリングラック
のゴムブーツでしょうか？？
ここならラック本体からの漏れが考えられます
ブーツの中にいっぱいもれてる場合があります。こうなると
ラック交換です。Ｅ30Ｍ3で一度やりましたが13万くらい
かかった覚えがあります。Ｅ３６はどうなのかはわかりません

とにかくオイル補充して様子を見るのが一番では・・・

Re: パワステオイル漏れ(4)

実は先日E36でラック交換をしました。16万程度だったと
思います。
E36のパワステオイル交換はほとんどがホースのカシメ
箇所からの漏れですのでそんなに修理代は高くないと
思います。

Re: パワステオイル漏れ(5)

E36でパワステオイル漏れ発生→近所でも「高い」と評判の正規ディーラーで修理
→ホース２本交換で２．５万でした。
E36の持病なので、思い切って交換する事をお奨めします。

Re: パワステオイル漏れ(6)

皆さん、たくさんのお答えありがとうございました。
現状では、ホース、ラックからの漏れが確認されますので、
交換は否めないと思いました。
ただ、近くのディーラーへは絶対に出したくありません。
（ＴＥＬでの対応等、かなり薄情だし、古いと買い替えばかり言い寄ってくる
金目当ての社員ばかりだから）
近くで意地でも専門店を探して依頼しようと思います。
福岡の方でいいショップを知ってらっしゃる方がいたら教えてください。

それにしても、今回は金額がかさみそうです（；−；）トホホ。。。

Re: パワステオイル漏れ(7)

博多っ子さん
　そうですよね、九州ですよね、私もです
　福岡は良く知りませんが、ここにはよく福岡からのお客さん
　も来てますよ
　　http://www3.ocn.ne.jp/~apaloosa/

　　　

Re: パワステオイル漏れ(8)

以前、私がパワステのオイル漏れでお世話になったのはココです。
http://www.bittewest.co.jp
オイル漏れの症状によっては、ホースバンドの交換だけで済む場合もあるようですの
で一度車を見てもらったらどうでしょうか？

皆さん、こんにちは。323を何より大事に乗ってましたが、最近キーレスで運転席のロ
ックとロック解除ができなくなりました。キーレスで運転席以外のドアのロック解除と
ロックはできるのですが、運転席のみ、何かに詰まるように作動しません。鍵穴にキー
を差し込めばロック＆解除できるのですが・・・。何とかしてあげたいのですが、自分
で直せる範囲なら自分で何とか直したいと思っています。同じようなトラブルをご経験
の方、何卒ご意見をいただければ幸いです・・・。

Re: 純正キーレスの故障！？(1)

こんばんは、私も現在同じ症状です、以前助手席側が故障しディーラーで修理してもらった
際、ロックを解除するモーターの交換でなおりました。部品代と工賃で5万円近くかかった
ような記憶があります。

Re: THRA様(2)

なるほど。。。ご丁寧にありがとうございます☆ディーラーで5万円ですか・・・。ち
ょっと考えてしまいますね（泣）
安く治る方法は他にご存知ではないですか？？

Re: 純正キーレスの故障！？(3)

自分でドアの内張りをはがしてモータをはずし
モータが原因か確かめる。
モータが悪いなら、解体屋やヤフオクなどの部品取り車両からゲット。
自分で交換する。
ネジの場所だけわかれば難しい作業ではないですよ。
多分１万円でおつりがくると思います。

しかも、
ドアウインドウの仕組みが分かり、
自分で直した事により愛車への愛着が格段にあがります。

BMWでは交換したことはありませんが、
モータ本体ではなくリンク機構の樹脂部品が折れたか
部品が磨り減って引っかかり動きが悪くなっているかも知れませんよ。

動きが悪いだけなら、グリスや潤滑剤だけで改善する事もあります。

E36 318is を最近　購入しました。　距離がかなりいってて、140000kmです。
足回りのブッシュ、アッパーマウントなどの消耗品が劣化していました。
社外品などで安く交換する方法はありませんか。

今、12ヶ月点検でディーラーに点検してもらっています。部品が安くて、点検と同時
に交換した方がいい部品を教えてください。フレックスディスク、センターベアリン
グ？等は点検の時に交換したほうがいいのでしょうか？

Re: 足回り、部品交換について(1)

ショックはモンローリフレックスが安いです。
純正に毛が生えた程度ですが、１台分４万円程度です。
アッパーマウント類もセットでモンローから安く出ているようです。

サーモスタットとウォータポンプなどの水周りは
要チェック、交換だと思います。

すでに交換されているかもしれませんが
オイルフィルター、エアフィルター、エアコンフィルター、燃料フィルターは安いの
で交換ですよね。
ついでに、パワステオイル、ブレーキ液、リヤデフオイル交換。
これで、気分的にも、フィーリングも随分よくなります。

無交換なら、ＩＳＣＶバルブやクランク角センサなども交換したほうがいいと思いま
す。アイドリング不安定や走行中エンストするようになりますので。

ディーラさんは、部品持込で交換してくれるので
ヤフオクなどで安く買って、取付けはディーラまたはＤＩＹにしてます。

Re: 足回り、部品交換について(2)

返信ありがとうございました。
アイドリングは安定しているのでセンサやバルブ関係は大丈夫だと思いますので、足
回り、水周りを中心に交換していく方向で行きたいと思います。

E36やBMWについていろいろと調べていたら、フレックスディスクが破損すると自走不
能になると書かれているのを発見して不安になったのですが、どうなのでしょうか？

また、ディーラーで交換するといくらくらいかかりますか。あと、センターベアリン
グとあわせて交換するといくらくらいかかりますか。
交換経験のある方や詳しい方　いらっしゃいましたら宜しくお願いします。

99モデルのＥ46 GF-AM25 4ドアセダン 323i　に付いていた、ビルシュタインの車高調
を92モデルの318iに装着しようと考えているのですが、付くのかわかりません。。。
わかる方いらっしゃいませんか？

Re: ショック流用(1)

そりゃ無理じゃないのかな？
品番もぜんぜん違うし、まず6気筒と4気筒でバネレート、減推力も
まったく違います(車重もぜんぜん違うはず）
それに車高調の場合リヤはついてないでしょうから、バネの自由長が
共通なのかです。もし着いたとしても、凄く車高が下がったり上がったり
になるかもです。ストラットの取り付け同じだったと思いますので
取り付けという意味ではいけるかもですが？？
まぁ〜試してみますか？結果知りたい気もします
Ｅ36にＥ46のブレーキローターとかは着けた事ありますが・・・

Re: ショック流用(2)

や。。。やめときます。。
アドバイスありがとうございます。m(_ _)m

Re: ショック流用(3)

shimadaさん、ＧＭＳさんこんばんわ。
E46用の足ですがまったく無理です。
フォロントのロワアーム取り付け方法がE36とE46ではまったく
異なります。

Re: ショック流用(4)

nobunobuさん、いつもありがとうございます。

Re: ショック流用(5)

nobunobuさん
　ロワアームの取り付けが違うんですか！？
　勉強になりました(^o^)丿

当方のBMWは　３２５　クーペ　スポーツエディション、なのですが、サス、ショック
を後輩と2人で交換しようと考えております。

　そこで、お聞きしたいのですが、以下の組み合わせは装着可能でしょうか？
①M３用のビルシュタインBTSキット
②M3のビルシュタインショック＋アイバハサス
③E36用ビルシュタインBTSの３２０セダン用

ご存知なかたいましたら、教えていただけないでしょうか？

Re: E36 サス　ショック　について(1)

E36M3にはＢＴＳの設定は無かったと思いますので、
①と②は同じ内容になると思います
③は同じ6気筒なのでバネレートやショックの減推力も同じかと思います
クーペ、セダンで違ったのかはわかりませんがたぶん同じ？？でしょう
Ｍ3用が減推力、バネともにハードだと思います

Ｍ3はフロントのスタビの取り付け場所が違います。シェルケースに
ロッドで取り付けるようになってたと思いますが、これは無視して、
325用のロアアームに取り付ける短いのでそのままいけるはずです
から問題ないでしょう、多分？？大丈夫と思います

Re: E36 サス　ショック　について(2)

回答ありがとうございます。結論からすれば、M3用もセダン用も装着可能ということ
ですね。
ところで、M3用を装着した場合、通常のBTSキットより車高が上がるといった症状は考
えられますでしょうか。

Re: E36 サス　ショック　について(3)

m-technicsさんこんばんわ。
ＧＭＳさんも書かれていますが、Ｍ３用のビル＋アイバッハは装着
可能です。Ｍ３はストラットケースにスタビのステーが付いています
が無視できます。スプリング及び減衰はＭ３用の方がハードですので
しっかりした乗り味を求めるのであれば結構ですが、乗り心地重視
であれば他のキットの方がいいと思います。
また、サスキットにはセダンとクーペの違いはありませんのでそのまま
装着可能です。

Re: E36 サス　ショック　について(4)

皆さんありがとうございます。　がんばって取り付けしようと思います。

Re: E36 サス　ショック　について(5)

M3用のフロントストラットはスタビブラケットが付いているだけではなく、バネの巻き方も違
います。M3用は少し小さく巻いてあり、バネの受け皿の形も違います。良く見比べてみると違
いが分かると思います。
流用することも可能と思いますが、アッパースプリングシート、アッパーマウント等、M3用を
そっくり使わないと恐らくダメだろうと思います。またM3BとM3Cでも若干違います。
リアは形状の違いは無かったと思いますが、減衰力、バネレートはそれぞれ違いますね。

参考になりますでしょうか。

ショックを探しているのですが、前期型のため同形式がなかなか見つかりません。
中古でショックを探す場合、他の型式（320や325）を装着することは出来るのでしょ
うか？素人なので、この型式が大丈夫と具体的アドバイスを頂けると幸いです。

Re: E36 318i前期型(1)

しまださんこんばんわ。
私も以前に320の前期型（92年式）に乗っていましたが、前期と
後期の違いはショックのシャフトの太さとアッパーマウント、アッ
パー側のスプリングプレートとそのゴム位です。
私もそれらを交換して後期型のショックを付けてました。
ショックを交換されるのでしたらアッパーマウントもへたっている
と思いますのでこの際後期型にコンバージョンされてはどうで
すか？

Re: E36 318i前期型(2)

nobunobuさん、こんばんわ。
ショックがへたると結構大変なんですね。後期型にコンバートする場合は
ショックとアッパーマウントを交換すれば良いのでしょうか？
スプリングとかも結構型式とかあるのでしょうか？

Re: E36 318i前期型(3)

前期型のショックアブソーバーにはスタビステーが付いている為、後期型のショックアブソー
バーを前期型の車体に使う場合はショックにスタビステーを溶接するという加工が必要になり
ます。今となっては加工をしてくれるところを探すのは大変かもしれません。
スタビごと一式交換なら大丈夫かも？この辺は調べる必要有りです？
ショックがへたった場合は、ショックアブソーバーのほかにアッパーマウンタ、バンプラバー
ブッシュもかなりへたっていると思われますので、一緒に交換するのを薦めてるわけで、残念
ながら後期型へのコンバートの為というわけではありません。

Re: E36 318i前期型(4)

みゅ〜さん、ありがとうございます。
色々と難しい感じですね・・・・予算も無いのでかなり苦しんでおります。

Re: E36 318i前期型(5)

みゅ〜さん追加の助言ありがとうございます。
さて、みゅ〜さんの話でもありましたが、たしかにスタビライザー
の取り付けが前期型はサスペンション側についています。後期型は
ステーがロワアーム側についているのですが、私の以前に乗ってい
た92年式320のディーラー車ではスタビのステーがロワアームにつ
いていました。しかしながらショック及びアッパーマウントは後期型の
物とも異なっており、どちらかといえば前期型のようでした。
正規ディーラー車でも前期型の年式（何年の何月）によってはこの
ような場合もあるようです。私の場合は運良くアッパーマウントの
交換のみで後期仕様にコンバートが出来ました。shimadaさんも一度
スタビがショックかロワアームのどちらにつながっているか一度確認されては
どうかと思います。

Re: E36 318i前期型(6)

みなさん、ありがとうございます。
新メッセージでも起こしたのですが、前期型と後期方の客観的な
見分け方はないのでしょうか？

95年式318Ｉですが、ブレーキからのキーキー音についてお尋ねします。
ブレーキの利き始めはこの音がしないのですが停止直前になり少し強くペダルを踏む
と停止するまでキーキーと言う音がその度にします。パッドの減り具合については1ヶ
月ほど前に診断してもらった時には即交換するほどの減りは無いとの事でしたが、こ
のまま乗り続けても大丈夫なものかアドバイスを頂ければと思います。また最近は窓
を開けて走った時にはブレーキが擦れているようなシャーと言うような音（ペダルに
軽く足を乗せた時にはこの音は消えます。）も出てきており気になっております。諸
先輩型のアドバイスを宜しくお願いします。

Re: ブレーキ鳴き(1)

最近私も同じ症状がでてデイラーに見てもらいましたらブレーキダストが溜まってい
て音が出るそうです、以降音は出ていません。また窓を開けたときシャーと聞こえる
音はハブベアリングが破損していると出ることがあります、ベアリングは幾らもしな
いので見た方がいいと思います、もしベアリングだとタイヤが外れますよ。

Re: ブレーキ鳴き(2)

割り込んですいません．kodamakouishiさん，私もブレーキキーキー音に悩ま
されていたのですが，ブレーキダストが溜まって音が出るとのこと．どの様に
解決されたのでしょうか？

Re: ブレーキ鳴き(3)

kodamakouishiさんアドバイス有難うございます。ブレーキダストは何か洗浄液などで
洗うなど素人作業でも可能ですか？

Re: ブレーキ鳴き(4)

ダストの件ですが最初は原因がわからずデイラーに持ち込んでわかった次第です、ク
レーム処理しました。

E36-320iクーペに乗っています。
自分の車にVANOSがついているかどうか？知りたいのですが、
どこか調べるところはありますか？
初心者な質問ですみません。
どうか教えてください。

Re: VANOSについて。(1)

こんにちわ
1993年にM3と6気筒にVANOS付きのモデルが登場しました。93年の月はわかりません
が、94年以降であれば付いているでしょう。

Re: VANOSについて。(2)

enodenさん、情報ありがとうございます。
自分の車は92年式なので、
VANOSはついてないということですね。
ちょっぴり残念です。

Re: VANOSについて。(3)

以前、93年モデルの３２５ｉに乗ってました、初度登録は92年ですがＶＡＮＯＳ付い
てました、92年の後期登録であれば可能性はあると思います、車体番号で見分けられ
た様な記憶がありますが、よく覚えていません

Re: VANOSについて。(4)

デルタさん、情報ありがとうございます。
もしかしたら自分の車にもVANOSがついているのかもしれないと思うと、
余計ついてるのか知りたくなりました。
車体番号で見分けられるかもしれないのですね。
ディーラーとかで調べてもらえばわかるのでしょうか？
エンジンの見た目で判断ができればいいのですが。

Re: VANOSについて。(5)

エンジンルームを覘いて、エンジン前面（ラジエータキャップとオイルフィルターのちょうど
中間あたり）にコブがあるのがVANOSありです。多分。
このコブの中にVANOSコントロールユニットが入っています。
この説明で分かればよいのですが...。

Re: VANOSについて。(6)

みゅ〜さん、情報ありがとうございます。
ボンネットを開けてエンジンを見た時に、
エンジン手前側についている、丸っぽいとこのことでしょうか？
それなら自分の車のエンジンにもついているのですが。

E36-318i（H5年式）に乗っているのですが、ショックがへたってきてしまった
ため、中古で程度の良いものに変えようと思っております。（出来れば純正で）
320や325のものも流用可能なのでしょうか？
それとも、318i専用なのでしょうか？注意点などあれば。

Re: ショックの流用(1)

バネおよびショックアブソバーは取付けできます。

しかし、
フロントは数センチ上がります。
４気筒の３１８より６気筒の３２０はエンジンが重いからです。

したがって、
バネは、３１８用
ショックアブソバーは３２０用でいけると思います。

ただし、
ショックアブソバーは３１８と３２０で減衰力の設定が違うので
希望する足回りになるとは限りません。
バネの特性にあった減衰力を設定しないと
不快な足回りになることもあります。

足回りは消耗品なのでできれば新品導入をお勧めします。
モンローのリフレックスなら４万円ぐらいです。
足回りあってのBMWだと思ってます。

Re: ショックの流用(2)

まつさん、ありがとうございます。
ただ、私の愛車は5年式でも古いタイプ（前期型？）だと思われます。
それでも大丈夫なのでしょうか？
フロントが数センチ上がる分には、現在フルエアロで田舎で乗るには
車高が低く困っているので、良い方向かと・・・・
いろいろ情報くださると助かります。

エアコンファンダイアル最大4のみしか使用できなくなりました。レジスター交換後2
週間でまた同じ状態になりました。「過去ログでの書き込みを拝見させてもらいまし
たが」、レジスターへ10Aのヒューズ取り付けがどの様にすればいいのか分かりませ
ん。レジスターは取り出し確認出来てます。
ブロアモーターの確認と掃除も考えていますが、いまいち良く分かっておりません。
詳しい方どうか教えて下さい。

　当方のE36のフロントスピーカーは、純正の３WAYセパレートがついております。キ
ックボードに１３ｃｍ、ドアパネルに８ｃｍとツイーターです。
　皆さんに聞きたいのですが、純正の３WAYセパレートの配線は、それぞれの配線に、
高音、中音、低音の周波数が分けられているのでしょうか？　それともそれぞれのス
ピーカーに同じ周波数が流れているのでしょうか？？

　以前何かのHPで見たのですが、E36の純正３WAYはもともとパッシブネットワークら
しきものがとりつけられているので、社外の物は取り付けないほうがいいと書かれて
いました。実際はどうなのかと思いまして・・・

　何でもよろしいのでご意見お待ちしております。
　

: スピーカについて、力を貸してください(1)

純正の音があまりにもしょぼかったので、いい音を探していろいろやってみました。
フロントスピーカ周辺にはネットワークのようなものはなかったと思います、配線が
枝分かれして１３ｃｍとツイータに分かれていたと思います。３wayではなく２wayで
はないでしょうか。８ｃｍはケースだけだったのでは。
私はフロントをinfinityに代えツイーターはキックパネルにくっつけて定位するよう
にしました（当掲示板を参考にしました）、なかなかいいですよ。
その後、メインユニット、アンプ、配線等全部代えました。まー満足しています
記憶違いがあるかもしれませんが、参考になれば

Re: スピーカについて、力を貸してください(2)

私もスピーカー交換考えてます、ｍｉｌｋさん、よろしければ、ｉｎｆｉｎｉｔｙ
の型番教えてもらえませんか、また、自分で加工なしで交換出きる物ですか？

: スピーカについて、力を貸してください(3)

infinityの型番はkappa50csです。旧型になると思います。
特に加工の必要はありませんでしたが、ウレタンのような黒いカバーを外して、吸音
材（グラスウール）を中に詰め、制振材を張りました（実はスピーカ交換後しばらく
してデッドニングしましたがその変わりようにびっくりしました）。最初はツイータ
は純正のドア装着ものをそのまま使っていましたが、当掲示板で、定位させるために
は１３ｃｍのなるべく近くがいいとのことで、infinitynのツイータをネットワークと
ともに装着しました（キックパネルの段差部分に両面テープで装着）。高温がきれい
に出るようになって、定位もすこしよくなりました。しばらくフロント、リアで聴い
ていましたがフロント＋サブウーファーがいいとの情報で現在のシステムはメインユ
ニットがナカミチで、４ＣＨアンプでＦとＲのＳＷを鳴らして（ナカミチのクロスオ
ーバーネットワークを介し）、Ｄ／Ａコンバーター、ＣＤチェンジャーで鳴らしてい
ます。トライアンドエラーでいろいろな機種でとっかえひっかえで、何とか自己満足
していますがもっと定位が欲しいですね。いい方法があればおしえてください。
オークション等を利用してなるべく安くがモットーですので、今のシステムでも８万
かかってないと思います。参考になればと思います。

Re: スピーカについて、力を貸してください(4)

ありがとう御座います、参考にさせて頂きます。

車高を下げたいのですが、、、何かいい方法はないでしょうか？やっぱり車高調なので
しょうか？フロントはいい感じに（極限まで）さがっているのですが、リアがどうして
もヒップアップになってしまってます。リアもいい感じに下げれるだけさげてしまいた
いのですが、どなたか”自分はこうしてさげている”って方教えてください。

Re: リアのヒップアップ解消方、、、(1)

こんにちは。付けられている足回りパーツの詳細が解らないので、
私の知識だけなのですが…。ビルシュタインBTSキットを組んでい
た時は、フロントがやや下がり気味になっていました。BMWは重量
配分が前後均等なので前の車高が若干下がっていた方が、コーナ
リング等バランスがよくなる旨の記事を読んだことがあります。
車高調以外で落とすとすれば、社外スプリング交換のみでかなり
落ちるようですがいかがでしょうか。

Re: リアのヒップアップ解消方、、、(2)

eokさんこんにちは。
大幅には下げれませんが、リアスプリング上側に付いているラバー
パッドが純正で5mm7.5mm10mmと三種類ありますので薄いのに交換
すると若干落とせます。価格も数百円です。
もし現在5mmパッドが入っているとこの方法はダメですが・・・一
応参考までに。

Re: リアのヒップアップ解消方、、、(3)

３６マニアさん、natsuiさん、有難うございます。
えー現在はリアにコニーのショックが入ってみるみたいです。
（黄色なので多分）スプリング自体は何者なのかさっぱりわかりません。
スプリング自体を変えて、リアを極限まで落とそうとしたならば。
どこのメーカーさんのが一番よいのでしょうか？
国産モノならエスペリアが一番よく落ちるとか聞いたことがあるのですが、、、
他になにかこれは落ちます！みたいのがあるでしょうか？

Re: リアのヒップアップ解消方、、、(4)

eokさんこんばんわ。

私も前に乗っていた３２０にコニーの車高調を入れていましたが、
他社のスプリング（アイバッハ、ＣＯＳＭＯＳ）よりはコニーの方
が落ち幅は大きかったです。コニーのスプリングは全長は長いので
すが、バネレートが低いので結構落ちたと記憶しています。
こうなるとｅｏｋさんのおっしゃっている通りエスペリアか直巻き
スプリングへの変更しかないのではないでしょうか？

Re: リアのヒップアップ解消方、、、(5)

eokさんこんにちわ。国産スプリングのほうがかなり落ちるような話は聞いたことがあ
ります。リアのタイヤハウスの隙間をもう少し…ということであれば、タイヤ，ホイ
ールサイズを大きくすることも良いのではないでしょうか？19インチ以上は車高調で
あったほうがよいのでしょうが、18インチまでは社外スプリングとフェンダーに当た
らずに組めるのではと思います。17インチ＋ＢＴＳは隙間が結構ありました。

ドアミラーの社内側のプラスチックカバー（？）の外し方
をご存知の方は教えていただけないでしょうか？
そのまま手前に引けば外れるものなのでしょうか？
無理してツメ等を折っちゃうと困るもので・・・

Re: ドアミラーのカバーについて(1)

NOBUNOBUさん、こんばんは。
クーペで共通かどうか定かではないのですが、足回りの力技を知っている人が心配する
程の部品ではないです、多分。
最初上側をマイナスドライバーなどで少しクリアランスを確保して、指で手前に引く
イメージです。この時割れるかな？という感触で退いてしまいそうですが、そのまま
手前に引いて下さい。
（気温が低い日は古い樹脂部品脱着は要注意ですが、2月の気温で大丈夫でした。）
Aピラー寄りの一番下側のツメだけ下方向に差込があるので、脱着時に意識して下さい。

Re: ドアミラーのカバーについて(2)

ひがしやまとうとうさんこんばんわ。
簡単に外れそうですね。それでは早速試してみます。
相変わらずの博識で大変お世話になってます。

M3サイドステップを中古で購入しましたが取り付け方法をご存知の方教えて
下さい。また業者に出すと幾ら位になりますか？

Re: Mサイドステップ(1)

例のごとく、引っぺがすのみです、取ってみれば、取り付け方もすぐにわかりますよ。
万一ツメが折れてしまっても、数十円で購入できます。
まずはTRYです。

Re: Mサイドステップ(2)

sugimuさん、有難う御座います。しかし私の３２０は元々サイドステップは
ついていません、穴を開けなければいけないのですか？

Re: Mサイドステップ(3)

山麓さん、こん○は！
穴あけは、必要です。穴あけ専用の型枠ガイドも純正であります。
これを使うとぴったし位置決めが出来ます。
自分は、１月に自分でやりましたが何とかできました。
山麓さんの中古サイドステップに、どこまでのパーツが付いているのか
わかりませんが、取付け用クリップ類はさほどのお値段ではありませんが、
ステップ上部につくシールは　かなりのお値段です。
いちど、純正パーツが取り寄せできるトコロで確認してみてください。
その際、取付け工賃も併せて伺うことが出来るはずです。
それで工賃に見合うだけの「やる気」と「勇気」があれば
トライしてみてください。
ではでは

Ｍテク４スポークのステアリングが付いていますが今となってはグリップの部分が国
産のファミリーセダンよりも細く、交換を考えていますが同じＭテクステアリングの
３スポーク（パッド部分が大きい97y以降のもの？）の方がグリップが太いのでしょう
か？ご存知の方、お乗りの方で太さを教えて頂ければありがたいのですがよろしくお
願いいたします。

フロントワイパーの動作スピードは、１段階遅い　２段階普通　３段階早いの３段階
になっていると思うのですが、突然２段階にしても１段階のスピードでしか作動しな
くなってしまいました。（３段階の早いは通常に作動します）
原因・修理方法・費用等分かる方がいらっしゃいましたら教えてください。　　

Re: ワイパー不良(1)

車速センサーに関連したエラーじゃないですか？

私の場合は、ナビの車速パルスの干渉でワイパーが
機能不全に陥りました。

一度そのあたりで、ディーラーなどで点検されては？

Re: ワイパー不良(2)

その症状は停車中じゃないですか？
停車中は2ポジションでも間欠作動に切り替わります

Re: ワイパー不良(3)

ISの人多いのですね。もしかしたら、ＢＭ最高さんですか？それは置いといて…

ワイパーコントロールモジュールが計器パネルから分岐接続される車速を見ているので
沢渡さんの指摘通り、NORM位置は停止時INTERM(間欠）動作になります。

速度を上げても間欠と同じ速度でしか動かないというのなら、車速信号故障、接触不良
かワイパーコントロールモジュール交換の可能性があります。
使いすぎたワイパーレバーのSWマトリクスのコンタクト磨耗の可能性もあるのですが、
回路図上ではその現象になる故障モードは考えにくそうです。

車速センサー自体は、速度メーターが動いていれば疑う必要はないと思いますが、
計器パネルからの車速信号線についてはDMEディフェクトメモリーコールが手掛りに
なるかもしれません。

Re: ワイパー不良(4)

皆様、早々にまたご丁寧に回答いただきまして本当にありがとうございます。
ご指摘いただきましたとおりＮＯＲＭ位置で走行してみたところ通常どおり使用でき
ました。停止時に間欠になっていたのを今の今まで気が付きませんでした。

お世話になりました。これからもよろしくお願いいたします。

あらあら(5)

ごっそり逝かれてる

いつも貴重な情報
とっても役に立っています

９２年式320i
初BMWの超ビギナーなのですが
いろいろこのサイトに掲出されているような
手間がいっぱいかかっています

再掲出になるかもしれませんが
過去ログにも見つからなかったので
ふとした疑問を書き添えました
ヒントをいただければ幸いです
よろしくお願いします

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
エンジンルーム内の洗浄について
コイン洗車場の「水鉄砲」のようなもので
ホコリなどを洗い流していいのでしょうか

Re: エンジンルーム内の「洗い」について(1)

はじめまして。エンジンルームの洗浄は洗車場のウォーターガンでは水圧が強すぎま
すので止めたがいいですよ。

Ｅ４６のＭ３にあるようなフェンダーダクトをヤフオクで見かけました。
フェンダーに穴を空けて加工するタイプの様ですが
これって、一体いくらくらいの加工料金が必要なんでしょうか？

参考で概算でもご存知の方いらっしゃったら教えてくださいませ。

E36-325i CP（スポーツエディション）に乗っております。
フロントバンパー周りをカッコ良くしたいのですが、
スポーツエディションのバンパーはM3バンパーとは違うものですよね？
M3バンパーリップは合わないのでしょうか？

やはりM3バンパー購入が一番なのですかね(^^;
スポーツエディション用があれば、教えて頂ければ嬉いです。

Re: スポーツＥＤのバンパー(1)

M3と同じものですよ、リップもそのまま付きます
たしかBMW純正で2万以下だったと思います
違うのはナンバーのとこの空気導入口くらいです。
あそこを網目にしたらM3と同じになりますよ

Re: スポーツＥＤのバンパー(2)

そうなんですか、有難う御座います。
空気導入口の柵（・・・のようなもの）の違い
だけなんですね(^^;

リップ探してみます。
有難う御座います。

初めまして。事故により前廻り全て修理したいのですが、所有している318tiにE36セダンパ
ーツも取付可能でしょうか？ボンネット、フェンダー、フロントパネル、フロントバンバ
ー、ヘッドライト、ウインカー　それぞれ違いますでしょうか？よろしくお願いします。

Re: 318tiにE36セダンパーツも取付可能？(1)

セダンなら、確か合うんじゃないですか？

初めまして、最近BMWに乗り換えた者です。
乗ってみて気が付いたのですが、ドリンクホルダーがありません。
何か良い物はありませんか？他のBMW純正流用とか、これがお勧めありましたら教
えてください。

Re: ドリンクホルダー(1)

こんにちわ。サイドレバー脇の(灰皿後ろ）小物入れスペースーにはめ込む
ドリンクホルダーが純正オプションでありますね。

Re: ドリンクホルダー(2)

ま、メジャーな物ではこんなトコでしょう

Z3用の純正オプションですが、36にも問題なくいけます
（参考写真）http://www.h2.dion.ne.jp/~m-power/320/320_dh.html
純正品番　5116 8 398 250 参考定価　8,800円

36用オプションコンソール
（参考写真）http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e53829491
純正品番　8227 9 404 572 　参考定価　7,200円

金額のデータが古いので現在では改定されているかもしれません
また、ディーラーでも入手出来ない場合もあるようです
ただ、上記2点はヤフオクなどで結構出て来ます

Re: ドリンクホルダー(3)

早々のレスありがとうございます。
純正のオプションがあるのですね。でも結構しますね。
オークションしばらく監視してみます。（笑）

追加メーターをつけようと思っているのですが，どの線にどの信号が来ているのか全
くわかりません．
つけようと思っているメーターは，タコメーターと水温計です．

水温センサー信号，回転信号　の線がどの色なのかどなたか詳しい方
教えていただけませんか？よろしくお願いします．

Re: 信号線の色について(1)

M42だとして水温信号、回転信号という意味だけで
回路図から解るものだけですが、

回転数検出用信号
CRANK RPM:黒(DME-74PまたはメータCN_A-20P)
クランク１回転当りのパルス数不明

デュアル水温センサーのエンジン用可変抵抗信号
ECT:茶/赤(DME-78P)
特性（δΩ/δ℃、PTC/NTC）不明

です。個人的に疑問に思ったのは、
タコ計はカウンタ補正で気筒数設定のタイプは無理で、
水温計は別売りのセンサー使用前提ではないでしょうか？

実際の対応可否については私も分りませんので、
追加メーターのメーカーのサポートに問い合わせてください。

Re: 信号線の色について(2)

ありがとうございました．

社外品のホワイトウィンカーを購入しました。リア・サイドは交換できましたが、フロントウ
ィンカーの交換方法がどうしてもわかりません。ここの過去ログをみても、ネットで調べても
見つけることが出来ません。最近オーナーになったばかりの未熟者の私にどなたか教えて下さ
い。よろしくお願いします。

Re: フロントウィンカーの交換方法について(1)

ボンネットを開けて，上からヘッドライとウインカーの間の隙間を注意深く見てくださ
い。ヘッドライト側の黒い樹脂のツメとウインカー側の白い樹脂のツメが，アルファ
ベットのZ字のように噛み合っている部分があります。このかみ合いをマイナスドラ
イバーでこじって噛み合いを外し，ウインカーを前方に引き出せば外れます。その際，
バンパー上部を傷つけないようにマスキングをするといいでしょう。また，ドライバー
でこじるときに力を加減しないとウインカー側の樹脂が折れますのでご注意を。さら
に，ウインカーにガムテープ等を貼ってテープを引っ張ると前方に引き出しやすいで
す。

Re: フロントウィンカーの交換方法について(2)

kuniさん、早速ご丁寧な説明をありがとう御座います。参考の上、再チャレンジして
みます。

Re: フロントウィンカーの交換方法について(3)

ここが分かりやすいかと。。
http://www.hm.aitai.ne.jp/~hito-c/
ツメを折らないよう力加減に注意してください。

はじめまして
９３ｙ３２０i乗りです。

最近キーレスを買って自分で付けたんですが
正常に作動しません。

http://members.jcom.home.ne.jp/hideo.yagi/e36_keyless.html
このサイトを参考に取り付けました。
（ロック/アンロック線にリレーを付けたり、
ハザードにリレーを付けたりとほぼ同じように配線しました）

ところがリモコンでロック/アンロックを押しても
運転席だけまったく動作しません
（助手席、後部席は正常に動作します）
何が原因でしょうか？

Re: キーレス取り付け(1)

こんにちは＾＾
リモコン使わずに集中ロックは正常に作動しますか？
助手席、トランクからの集中ロックを試してみてください。もし、助手席、トランクから集中
ロックを行ったとしまして、運転席だけ作動しないとなると運転席ロックアクチュエータの故
障など考えられます。（リモコンロックの配線に問題無いという前提ですが；；）
確認してみてください。

Re: キーレス取り付け(2)

tomoさん
ありがとうございます。

今、助手席、トランクの集中ロックを試したところ
運転席だけ動作しませんでした。
やっぱり故障ですかね
修理する場合、どのくらいの金額を見とけば良いか
わかりますか？
たびたびすみません。

Re: キーレス取り付け(3)

こんにちは。３万円前後でしょうか・・・？
はっきりとした金額はディーラーさんに聞いてみるといいと思います。
運転席ドアロック開くチェータ交換はいくらですか？と。

一昨日の話なんですが、走行中突然、左のウィンカーの点滅タイミングが遅くなりま
した。右は正常ですが、ハザードをつけても同調しません。多分、ウィンカーリレー
が弱ってるんだと思うのですが、確証がもてず、ショップに聞いても、「そんな事例
聞いたことないです・・・」と言われてしまい。。。同じ症状を経験した方いますでしょ
うか？また、その時の修理費用はおいくらくらいだったでしょうか？

Re: 教えてください!(1)

こちらが原因を教えていただきたいぐらいですが、私もフラッシャーリレーだと思います。
フラッシャーリレーはまだ交換していないのですが、国産車のもので確か５、６千円した
と思います。
（試してみたらおっしゃる通りアウテージ動作時は倍近く周期上がりますが、この状況でも
ハザードにすると強制的に左右ノーマル周期で同期してブリンクしますね…）

部品屋さんっぽいので余談しますと、Tyco社辺りを探ったのですが、残念ながらこれはと
思う資料がなく、ATMEL社ATA6140が整備書の回路図および動作とかなり整合がとりやすい
ので、興味があればデータシート覗いてみて下さい。

あべこべですが直ったら教えてください。では。

Re: 教えてください!(2)

症状発生から3日後、ウィンカーはいつものように戻りました。原因はなんだったの
か。。。とりあえず、次回症状が発生するまで様子見しています。やっぱりリレーが
怪しいところですが、電球に過負荷が掛かってるとかいう意見もあり・・・

Re: 教えてください!(3)

左右差が点滅周期に現れる原因に、左過負荷による時定数増大もしくはIC動作電圧
低下を疑う御意見はもっともですが、バルブ切れ検出抵抗がICのOSC時定数に直接絡
んでいる可能性が考えにくい、ICの動作電圧を引き下げるほど負荷電流があると
リレー基板の抵抗が焼損するのでは、と思ってます。

実は回路図上では、左右リレー負荷回路に差があり、左だけクラッシュコントロール
モジュール内の負荷のない予備リレーのコイル電源側につながっているのですが、
クラッシュ検出時（想像ではハザード自動点灯および集中ロック解除機能）にしか
駆動しないリレーに見えてますので、これも悪さはしないかなと思ってます。

そんな訳で万一フラッシャーリレーでなかった場合は、サジを投げられるのではないか
と心配ですが、今のところ杞憂かなと思ってます。

それでは。

９４年型Ｍ３Ｂです。追突事故後、車体は修理完了したのですが、ダッシュボードの
アンプがＣＤチェンジャーに切り替わらなくなってしまいました。「ＦＭ」、「Ａ
Ｍ」、「TAPE」で循環し、「ＣＤ」にならないのです。
リアトランクのＣＤチェンジャーに電気は来ていて、ランプは点灯しているし、６連
装ＣＤカセットも通常通り出し入れ出来ます。
問題があるのは、アンプ側なのか？ＣＤチェンジャー側なのか？同様の経験のある方
はいらっしゃいますか？

Re: アンプがＣＤチェンジャーを認識(1)

マキシムさんこんばんわ。

　確か純正のＣＤチェンジャーはバスケーブル1本でデッキと繋がって
　いたと思います。

　チェンジャーとデッキ両方のバスケーブルの接続は確認されましたか？

Re: アンプがＣＤチェンジャーを認識しない(2)

お返事ありがとうございます。m(__)m

ＣＤチェンジャーに電源が来ているので、バスケーブルは接続されていると思ってい
ました。電源は別ルートで配線されているのですね。バスケーブルチェックしてみま
す。

Re: ＣＤチェンジャーを認識しない。(3)

あのう去年、Ｅ４６-328で、突然ナビがなくなったというのがありました
純正ナビで、画面上ナビが存在しなくなりました
要するに、操作パネルからナビの表示がなくなったんです
原因は読み込み不良で修理したら画面上にもナビの表示が戻りました

これと同じような感じですね、操作パネルにＣＤの表示がなくなって
るんですよね
と言うことで、配線のほかに、ＣＤの読み込み不良と言うのも
考えられるかもですよ？？もしかしたらＣＤ用のレンズクリーナーで
掃除すれば治る可能性も・・・

Re: アンプがＣＤチェンジャーを認識しない(4)

う〜ん残念。バスケーブルは接続されていました。
ただ、中で断線している可能性は否定できませんよね。

ＧＭＳさんの証言によれば、ＣＤ読み込み不良でも、アンプ側に「ＣＤ」が表示され
ない可能性があると言うことですね。（通常は「ＣＤ］が表示されて、音がでない、
またはエラー表示と想定してしまいますが）チェックしてみます。

最終的には、アンプとチェンジャーとケーブルを１つずつ、ディラーでチェックして
もらうしかないですね。

私の３２５もそろそろ６万キロを超えようとしております。前のオーナーも交換歴無し
でしてこの夏が心配です。BMWの水回りはシリーズ問わず全車にわたって弱点らしい
ので、そろそろ交換しなけりゃならんと思っております。そこで最近ドイツ製の社外品
新品を安く手に入れましたが、社外品の持ち込み修理はディーラではやってくれませ
ん。ウォーターポンプとサーモスタットの交換は自分でもできる程度だと聞いたことが
あります。ただ、ポンプの交換・取り付けはファンを薄口のスパナで取り外さなければ
ならず、それ以外は簡単だと聞きました。実際にご自分で交換された方いらっしゃいま
すか？注意すべきポイント・コツを教えてください。よろしくお願いします。また、交
換を全くせずに１０万キロ近くまで特に異常なく乗られている方いらっしゃいますか？

Re: ウォーターポンプ・サーモ(1)

ディーラさんにもよるのでしょうが、
わたしがお世話になっているところは社外品だからだめとはいいませんよ。

さて、
本題ですが１年前にサーモとウォータポンプ（ＷＰ）ＤＩＹ交換しました。
すでにアンカーさんが情報入手してますがファンをはずすための専用工具が必要で
す。３２サイズのスパナと廻り止め用の工具が必要です。
ディーラや整備工場で借りられれば良いのですが、
私は工具ショップストレートで買いました。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-881
当方、
静岡県西部ですが近くならお貸ししますよ。

もしも
自作したいなら自作も可能です。
ストレートのカタログ（購入または店で見せて貰ってください）に
詳細な寸法が載ってます。
厚さ４ｍｍ程度の鉄板とドリル、グラインダがあれば何とかなります。
わたしは、
２ｍｍでチャレンジしましたが強度が足りずゆるむ前に曲がってしまいました。

交換の際はパッキンも用意してくださいね。

Re: ウォーターポンプ・サーモ(2)

始めまして！私は１９万キロでとうとう　ホースからクーラント漏れ。その後１ヶ月
でアッパーホースを新品交換　しかし　ホースだけ交換したら　ラジエター本体が無
理がかかるかもしれないと言われてましたが、たしかに３日後ホースが外れ　東京都
内　新橋交差点で煙（蒸気）が　ドバーっと＾＾　とりあえず　付け直したが　また
すぐに　ドカーンでした　交換の際はラジエター本体は中古でもOKですが　アッパー
ホースは新品にて！　アッパーホース変えただけでも　トルクの伸びが　すごく良い
です。燃費がかなりよくなりました。　しかしこの度　E36　３２０　同車のブラック
カラーを購入。３月９日納車です。私はワイズコネクションと言う都内のBMW専門店に
いつも　かなり　安くしていただきメンテをしてます。

テールレンズを社外のLEDに換えようと思うのですが、外し方など教えてくれる方いま
せんか？

Re: テールレンズの外し方(1)

実際に現車を確認すればすぐわかることだと思いますが、
トランクの内側からはずします。
大きなツマミのついたプラスチックのカバーがついてます。
ツマミをまわすと簡単に外れます。
電球が丸見えになりますが、
テールランプの４隅を固定しているボルトナットが見えますので
それをはずせば取れます。

交換するときは、雨漏り防止の為パッキンを
新品にすることをお勧めします。８００円ぐらいです。
作業としては１５分ぐらいです。

がんばってやってみてください。

エアバッグインジケーターランプの時は
皆様から貴重なご意見ありがとうございました。
最近カーステレオの具合が悪く交換したいのですが、
９６年前期のＥ３６から外した、純正デッキは、
９３年前期のＥ３６に差換えで取り付けることは　可能でしょうか？
サイズやハーネスの接続等・・・ご存知の方いらっしゃいましたら
宜しくお願い致します。

Re: 純正デッキ(1)

純正CDチェンジャを利用しないかつ、６スピーカシステム同士なら
回路図上はコネクタ17P（実際は16P）の互換性高そうです。
（裏付けとは言いませんが、カナックの社外品取付キットの適用範囲
はH3/7-H9/1と記載有）

筐体の方ですが、入手予定のものに対して何の保証にもなりませんが、
'95Y前期ISの純正のデッキが手元にあるので、メジャーで大雑把に計り
ました。
樹脂パネルはW187xH58xD12mm（金属筐体はW181xH52mm)
奥行きはパネル平面部から後部放熱板までが169mm（要は突起除く）

他からそれ以上の情報が入手できなければ、駄目元を覚悟するしかないと
思います…

Re: 純正デッキ(2)

ひがしやまとうとうさんご無沙汰しております。
前回はいろいろとありがとうございました、今回もまた早々にありがとうございます。
６SPなのですが、CDチェンジャー（10連装）は純正が付いてます。
差換えできそうな気がするのですが・・・
同じモノを探した方が安全かな？
今付いているモノが軽くヤバイ状態ですので・・・。
近いうちにどちらにせよ　やってみます。

ありがとうございました、それでは。

Re: 純正デッキ(3)

136さん、アクセサリーカタログを見ると純正CDチェンジャーが年式で３タイプに
E36-'93.9(FM方式）/E36'93.9-'96.9/E36'96.9-
分かれてます。CDの流用も検討されているなら、この年式は跨がない方が無難かも
しれませんので、とりあえず御連絡まで。
それでは。

Re: 純正デッキ(4)

ひがしやまとうとうさん　了解しました。
貴重な情報ありがとうございました、では。

ビルシュタインのBPSを手に入れたんですが設定が難しそうで悩んでいます
1.車高はあんまり下げたくない
2.街中ではしなやかな乗り心地にしたい
3.タイヤは純正15インチのまま
4.されど高速はかっちりとしたい
とこんな考えなんですが設定の目安を知っていたら教えてください

はじめまして。

９５年式の320乗りです。

以下の部品の値段をお聞きしたいのですが。。。

ラジェーター本体
サブタンク
ラジェーターキャップ
サブタンク下部にあるセンサー
ドアロックのモーター？
燃料フィルター

分かる方おりましたら宜しくお願いいたします。

Re: お値段教えてもらえますか。(1)

はじめまして。E36　323iに乗る、あきと言います。
私もつい先日水回り一式を交換したばかりなので、
参考にして下さい。
なお、この価格は民間の整備工場での価格です。
ディーラーでは、約1.5〜２倍の価格と考えて下さい。
１、ラジエター本体　　　　　56,700円
２、ラジエターキャップ　　 　2,840円
３、エア抜きホース　　　　 　1,340円
４、アッパーホース 2,760円
５、ロアホース 3,300円
６、サーモスタット 4,220円
７、ガスケット・Ｏリング 440円
８、サーモハウジング 3,180円
９、ウォーターポンプ 11,100円
ちなみに、上記部品の取替工賃が51,200円でした。

Re: お値段教えてもらえますか。(2)

昨年の12月にＤにて交換した際の金額です。
あきさんの金額とあまりかわらないので載せます。
ご参考まで

１．ラジエター本体　　\59,535　　
２．エキスパンジョンタンク \11,550
３．サーモスタット \4,431
４．ラジエターキャップ \2,982
５．サーモハウジング \3,339
６．ウオーターホース \1,407
７．レべリング \3,633
８．ガスケット \273
９．Ｏリング \231

工賃18,900

Re: お値段教えてもらえますか。(3)

あきさん、enodenさん

ありがとうございます。

１０万から２０万コースですね。
ありがとうございます。

今日まで純正のアルミ７J　205／60/R15はいていました、オークションで安く手に入れたやは
り純正品の7.5Jか8JのF：215/55/R16　R:225/50/R16には着替えてのですが、どうもフェンダ
ーに当たってるようです。タイヤを組み替えた方がいいのでしょうか。その際殿ぐらいのサイ
ズにしたらいいのでしょうか。教えてください。

Re: ホイール、タイヤ教えてください(1)

純正の16インチでフェンダーに当たるとしたら、5シリーズかなんかのやつですか？？
E36・46用ならオフセットの関係であたる事は無いはずです
M３なら17インチだし、もしかしたら8シリーズ？
まずは何に着いていたかが分からないと・・・

Re: ホイール、タイヤ教えてください(2)

GMSさんの言うとおりE36やE46の純正16インチだったらオフセットの
関係上フェンダーに当たることは無いと思います。
ホイールにET??という表記はどこかにないですか？
社外品のホイールであればセダンにリア225（シュニッツアーのET35）
を入れるとフェンダーに当たったことはありますが、純正ではまず
あたらないと思います。

Re: ホイール、タイヤ教えてください(3)

ご意見有難うございます、E36と思っていましたがE34でした、5シリーズでした、やっぱりこ
のままでわまずいですよね。

Re: ホイール、タイヤ教えてください(4)

nobunobuさん質問なのですが、ET○○ならはけるのですか、あとオフセットについても教えて
ください、今のホイールでタイヤ変更しても駄目でしょうか、リア、フロントともET??です。

Re: ホイール、タイヤ教えてください(5)

E34で16インチと言うのも珍しいですね
どんなホイールですか？？メッシュタイプのＢＢＳ製ですかね
もしかしたらＥ３９かな？？となるとハブが違いますよね
一度写真見てみたいですね
ＢＢＳの16インチなら不要でしたら欲しいかもです（^0^）

Re: ホイール、タイヤ教えてください(6)

社外ホイールにする場合は
７Ｊで＋３５ぐらいがいいところだと思います。
ひょっとすると＋３０ぐらいまでいけるかもしれませんが・・・。
試してみたら教えてください。

なお、
相談のタイヤはオフセットが小さすぎて外側に出ている。
さらに標準サイズより外径が大きいのでなおさら
当り易いのだと思われます。
標準　２０５／６０−１５　直径６２７ｍｍ
相談　２１５／５５−１６　直径６４２ｍｍ　＋１５ｍｍ
　　　２２５／５０−１６　直径６３２ｍｍ　＋５ｍｍ

速度メータに支障がない範囲で小さい径のタイヤに換えるなど
いろいろ試してみてください。

参考までに。

Re: ホイール、タイヤ教えてください(7)

GMSさんBBSでは無いです、良く解らないのですが売り主がE34といっていました、確かにホイ
ールにBMWの刻印もありました、フィンタイプのものです。215/50/16にしようと思うのです
が、オフセットなど解りませんヤフオクで買ったので、URL載せるのでお手数ですがわかる方
教えてください。http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g40139382

Re: ホイール、タイヤ教えてください(8)

説明欄に５２５と書いてますね。

Re: ホイール、タイヤ教えてください(9)

E34用のホイールだとおそらくＥＴは１５あたりではないでしょうか？
これは純正より３ＣＭあたり外側のホイールが出ている（厳密には
そうではないですが）と考えていただければいいと思います。
また、ＧＭＳさんのご指摘のとおりハブ系も違う可能性があると思い
ます。
無理して細いタイヤを入れられるよりは残念ですがあきらめられた
方が得策だと思います。

Re: ホイール、タイヤ教えてください(10)

見ました、Ｈ2年式（1990年）ならＥ34に間違いないでしょうね
オフセットがどれだけなのかですが、これが着けられるBMWというと
Ｅ30Ｍ3辺りでしょうか？？もちろんＥ34には大丈夫ですが・・・
Ｅ36には少々無理があると思います、まぁ〜〜タイヤ次第では無理やり
と言うとこでしょうね、ＥＴ30あれば何とかなるかも？？
でも付いたらツライチでかっこいいかもですよ！？

近くのタイヤ専門店かBMWに詳しいショップでなら何とかなるかもです
フェンダー広げるという荒療治もありますしね

チェックコンピュータの液晶が文字バケバケになってしまい。
某サイトにある「スペーサー挟んで復活」を試みたのですが
改善しないため、中古を購入しようと考えております。

そこで、このユニットの互換性についてご存知でしたら教えてください。
前期−後期の互換性
見た目のボタン数の違うものの互換性。
※1000・100等の数字があったり、外気温等のボタンが無いなど
色々な型式があるようなので・・・

液晶が気になって仕方ないので、どなたか博識の方
お教えくださいませ。

Re: チェックコンピュータの互換について(1)

僕も同じ現象に陥いりました。どうしようか悩んでます。。。
どなたか教えていただけませんでしょうか？
コンピューターって交換出来るのでしょうか？？？

Re: チェックコンピュータの互換について(2)

こんにちは。

私も皆さんと同様に、１０年目を目前に控えた昨年１０月頃から液晶部分の文字欠け
が発生し、日ごとにひどくなってきたため、中古品を探したのですが、同規格品が
なかったのと、再発の可能性が高いこと、さらに中古品でも価格が１万円を超える
ことを知らされ、どうしようかと迷っていましたところ、修理業者の存在を知り、
そちらに依頼しました。２時間の待ち時間で完治しました。ちなみに、修理代金は、
１万５千円でした。

318tiコンパクトにセダンのボンネットはつきますか？
私のtiの長さを測定してみると、
フェンダー側のフロントガラスからグリルまでは1160mmくらい、
エンブレム中央のフロントガラスからグリルまでは1120mmくらい
だったのですが、クーペは50mmほど長いようです。
セダンをお持ちの方、大体の長さお教えて下さい。
（前期と後期は関係ないと思いますが・・・）

Re: 318tiにセダンのボンネットはつく？(1)

コンパクトにセダンのボンネットは付くようです。
ＥＴＫ（電子部品表）で検索してみました。

セダン、コンパクト、ツーリングは共通。
クーペとカブリオレは共通でした。

カーボンボンネット交換でもするのでしょうか？
もしそうなら、交換後のインプレお願いします。

Re: 318tiにセダンのボンネットはつく？(2)

カーボンボンネットではありませんが、移植可能でした！

なぜかエアバックの警告灯がつきました解除方法は無いですかねー、自分でどうにか出来ませ
んか、

Re: エアバック警告灯点灯(1)

ま、自分でどうにかするならリセットツールに頼るくらいか
と・・・

そもそも、警告灯が点灯した原因は取り除かれているんですか
ね？

Re: エアバック警告灯点灯(2)

何も無くて点いたのなら、ディーラーで解除してくれると思います
ついでに異常診断も出来ますし・・・

その年式ならセンサー、ハンドルと助手席だけ？かな
E46では、助手席の重量センサーがよく誤作動して点くみたいです
ちなみにうちの328は今点いたままです。一度解除しましたがすぐ点きました
原因は助手席の重量センサーだそうです。面倒なのでえエアバックマークの
ところに、黒いシール張ってます
Mクーペももう昔から点いたまま！！ハンドル替えてシーと替えて仕方ないかと、
後は事故って開くかは、やってみないと・・・(^^ゞ

E36　318i に乗ってます。ホイールをかえたいのですが。
BMWはホイール部にハブがついていて、ハブが合う純正
しか取り付けできないのでしょうか？日本製のホイール
または、ハブが違うサイズのものは、取り付けできない
のでしょうか？教えてください！！

Re: ホイールをかえたいんですが！？(1)

疑問の意図が分かりました。センターボア径の事でしょうね。
"BMW E36 ハブ径"でgoogle検索すると僅かですが、対応を細かく明示しているしっかりした
所もあるみたいです。私自身はリスクを嫌って318isに履いていた経歴のあるBBSを直接交渉
して売ってもらっただけなので、全く意識してませんでした。
回答になってませんがご容赦下さい。
ところで、Hideさんの宛先を見てふと懐かしく思ったのですが、今も鏡ヶ池は健在でしょうか？

Re: ホイールをかえたいんですが！？(2)

E36は、PCD120の5穴ですよね、ハブ径がE36と同じか、これより大きくて
オフセットも収まるホイールなら何でも履けますよ

ハブ穴はホイールと車体をがっちり繋ぎ合せる役目がありますので
ハブ径が大きいと、ボルトだけで車重を支えることになり非常に
危険です。下手するとボルトが折れて大事故になる可能性もあります
と言うことで無難なのはBMW用として製造したホイールを使うことです
中には、ハブリング（ハブ径を合わせるためのもの）を使ったり、ホイールの
ハブを削って着ける方法もありますが・・・
でもそもそも、PCD120の国産用というのが存在しないのではないでしょうか？？
日本製のBMW用はたくさん出回っていますよ

Re: ホイールをかえたいんですが！？(3)

Ｅ３６のハブ径は７２．５ｍｍです。
ですので、
７２．５ｍｍ以上のホイールを買えば取付できます。
ＰＣＤ１２０、５穴とオフセットＯＫが前提ですけど。

Ｅ３６用に売っているホイールは大抵７２．５ｍｍです。
ＰＣＤ１２０の５穴なんて車種は他にないので。

国産車向けに売っているホイールの中には
あらゆる車種に取付け出来るように
ハブ径を大きめに取ってあるものを見かけます。
これは、御指摘のようにセンタ出しが出来てないので
高速時に振動、ぶれの発生する場合があるようです。

Re: ホイールをかえたいんですが！？(4)

あまり色気がないかもしれませんがE46のホイールシリーズいけます軽さで行けば純正てっちんもどき
軽さのエリブソイド。z3ようもいけます　見た目だけなら5シリーズつきますが、ボヂーに干渉しまく
りですちなみに私はエリブソイド付けてます

こんにちは。
さっそくなんですが、最近、ボディーがところどころ傷ついてるなあと思い、○ートバックスなどにタッチペイントを探しに行くのですが、「モントリオールブルー」がどこにも見あたりません・・・。わたしの探し方が悪いのかも知れませんが、どうすれば入手できるかお教えいただけないでしょうか？当方は東京在住なのですが・・・。

Re: タッチペイント？について(1)

カー用品店ではBMWのカラーは基本的にシルバー／ブラック以外は純正色はないで
すよ。
純正色はディーラーで手に入りますよ。
クリアーもセットになっていますのでこちらの方が面倒無いかと。
モントリオールは最近は設定の無いカラーなので電話で在庫確認しておく事をお勧め
します。

Re: タッチペイント？について(2)

ホルツ、ソフト９９なんかのHPに純正色を作ってくれるSHOPが載っています。純正色のNoさえ
わかれば、作ってくれますよ、しかしまず行こうと思った店に電話して、作ってくれるか確か
また法がいいですよ、私も場合塗料を作る機械に私のボディー色が無かったので今作ってくれ
るところを探しているところです。

Re: タッチペイント？について(3)

みなさんこんにちわ。
近くにスーパーオートバックスはありませんか？
私は関西在住なのですが、知っているスーパーオートバックスの２店は
両方ともカラーＮＯ（ボンネット内に記載されています）から塗料を作
ってくれますよ。タッチペンとスプレーの両方とも可能です。
一度ご確認してみてはどうでしょうか？

Re: タッチペイント？について(4)

Taka-Cさん，E-年36さん，NOBUNOBUさん，さっそくのアドバイスありがとうございました！
いろいろな方法があったんですね。とりあえず，まずは近くのオートバックスに聞いてみたい
と思います。ありがとうございました。

最近、ヘッドライトの暗さが気になり、HID化しようと考えています。予算の関係からHELLA製のキセ
ノンライトには手が出ません。そこで、コンバージョンキットで何かよいものはないでしょうか？？
現在、クルーズか８８ハウスのラウドを考えているのですが、性能の差がわかりません。どなたか、
詳しい方がいらっつしゃいましたらご教授ねがえると幸いです。

Re: HID(1)

わたしは８８ＨＯＵＳＥ製のＳＭＡＰＳというショップから
出ているＨＩＤを入れています。
このショップは初期不良や質問にも親切に対応していただけ
るので大変オススメです。
また、バルブはフォグに６０００Ｋ、ヘッドライトに８０００
Ｋを入れていますが８０００Ｋは着火しにくいのかたまに点灯
しないときがあります。
８０００Ｋの色は確かに魅力的ですが、車検に通らない可能性
が結構あるので６０００Ｋあたりがオススメです。

Re: HID(2)

nobunobuさんお答えいただきありがとうございます。８８ハウス製は良いみたいですね。８８ハウス
のものを購入しようと思っているのですが、正直、クルーズのHIDキットと迷っています。どなたか、
クルーズのHIDを装着されているかたいらっしゃいますでしょうか？？感想をおきかせねがえたら幸い
です。よろしくお願いいたします。

Re: HID(3)

はじめまして！！クルーズの６０００Ｋを入れています。
たまに、エラーメッセージが出ますが回転数を上げながら点灯すればＯＫです。
値段の割にお勧めですが、他製品と比べ完全に点くまでやや時間がかかる気がします。

Re: HID(4)

ニックさん、ご意見ありがとうございます。やはり、キャンセラーをいれないとエラーメッセージが
でるんですね。もう少し、時間をかけていろいろ探してみます。

Re: HID(5)

hiroakiさんこんばんわ。
キャンセラーを入れなくても実はチェックコントロールの配線を
加工すればエラーは出なくなります。
どの線を加工するかは忘れましたが、要はヘッドライトから来ている
線とチェックコントロールユニット（チェックコントロールのディス
プレイではありません）から出て行く線とで直結しちゃうという方法
です。ｓｍａｐｓではこの方法をマニュアルとして売っているようで
すが、私はマニュアルを無くしてしまいはっきりとは解りません。
もしかするとネット上に出ているかも・・・

Re: HID(6)

nobunobuさん本当に参考になります。そのような方法があるのですね。早くHIDを組み込みたいで
す。ありがとうございます。

先日、メーターリングをつけるために、メーターを車から取り外して、リングが着け終わった
ので元に戻したのですが、ABSの警告灯が点灯してしまいました、予想はしていたのですが実
際どうしればいいものか解りません。ディーラーに出すしかないのでしょうか。

Re: ABSの警告灯のキャンセル(1)

多分、スリップ(ABS)コントロールモジュールに故障コードが残ってしまっているので
ダイアグによる消去が必要ですが、ディーラー以外ですと、"X-431 BMW 修理"などで
検索してみてください。（X-431は余計といえば余計なのですが…）

ドアーミラーえ御交換しようと思うのですが、4DR用のものはオークションになかなか気に入
ったものが無くて、２Drなら結構あるのですが、見た感じだと、流用できそうな気がするので
すが。

Re: ドアミラーって流用できますか。(1)

取り付け部分が３点（三角形状）になっていて、その幅がクーペとセダンでは違うので流用は
かなり難しいと思います。（経験上）

Re: ドアミラーって流用できますか。(2)

HIROさんお返事有難うございます。やはりそうですか、セダン用を探すことにします。

取り付け簡単と言う事で、クリスタルテールを購入しましたが、ナットを外しても本体がビク
ともしません、誰か教えて下さい。

Re: テール交換(1)

私も3回程テールレンズの交換をしたことがありますが、
結構取り外しはパッキンがボディーと固着してはずれ
にくかったと思います。
トランク側からボルトをプラスチックハンマーでコンコン
と叩いてやれば外れますよ。
がんばってみてください。

私は３２０に乗っていますが後ろの３２０iエンブレムを外したいのですがどの様に外
せばよいのでしょうか？外すと穴があいているのでしょうか？よく外されているBMを
見ますがパテ埋めとか必要なのでしょうか？外したあと３２０iと焼けたあとが残って
しまうのではないでしょうか？初心者ですみません、誰かアドバイスお願いします。

Re: ３２０iを外したい・・・(1)

国産車は穴埋め式が多いですが、輸入車はステッカータイプで両面テープで張ってあ
るだけですよ。オートバック●なんかで売っている、糸状のステッカーはがし＆スプ
レーで綺麗に取れるはずです。
＊ただ36って事は年式が年式だけにほぼ確実に日焼け跡＆糊残りが残ります。

Re: ３２０iを外したい・・・(2)

４６kunさん、ご回答有難う御座います。無事綺麗に剥がす事が出来ました。また日焼けあと
は「GT８８」と言うキズ消しで消えました。

初めて投稿します。
現在足回りビルシュタインのBTSKitを注文したのですが黒いスプリングが入ってい
ます。（だまされた？）意外ノーマルなのですが中央道下り八王寺から相模湖までの
あの上りの連続カーブを気持ちよく（制限速度前後で）走りたいのです。皆様でした
らどのような足がお進めでしょうか？
スプリングが駄目なのでしょうか？粘りが今の足では全然足りないです。
宜しくお願い致します。

Re: 中央道下り八王寺から相模湖まで(1)

スケさんこんばんわ。
確か初期のＢＴＳはアイバッハのスプリングだったので黒色だった
と思います。後期はＨ＆Ｒに変わったのでスプリングの色も変わった
のではないでしょうか？
私も３２０にＢＴＳとＤＩＸＩＳ、コニーの車庫調と入れた事があ
りますが、ＤＩＸＩＳは待ち乗りには最高の足でコニーは待ち乗り
からワインディングまでトータルバランスに優れていました。
私も初期のＢＴＳを入れたことがありますが、フロントはまあまあ、
リアはショックの容量不足からくる突き上げ＆跳ねがありまったく好き
になれませんでした。
ＢＴＳは倒立でしょうか？
倒立であればなかなかよかったですが・・・（Ｍ３Ｂの時ですが。）

ワインディング等であれば減衰調整の出来る車庫調等はどうでしょう
か？

Re: 中央道下り八王寺から相模湖まで(2)

nobunobuさんありがとうございます。
スプリングが何が入っているか知る必要がありますね。
ＢＴＳ倒立が入っているかも分からないです。
今後このような事が無いように管理しなくては車とうまく付き合えないと反省しました。
がんばります。

みなさんはじめまして！　いつも楽しく拝見させて頂いています。
つい先日お約束のラジエーターが割れて交換ついでにウォーターポンプも交換して快調に走っ
ておりました、ところが・・・
今日帰宅途中に突然水温計がMAXになり直ぐに路肩へ寄せボンネットを開けると水蒸気で真っ
白になり何事かとビックリ！
よく調べてみるとヒーターバルブが上下二つに割れてクーラントが流れ出ていました。
ラジエーターはよく割れると聞きますがヒーターバルブが割れるなんて事があるのでしょう
か？
体験された方いらっしゃれば御意見を聞かせて下さい。

セミオートエアコンのコントロールユニット（ロータリースイッチのやつ）を外した後に
デジタル表示のフルオートエアコンのユニットをポン付けする事は可能でしょうか。
コネクタ形状の同一性などお教え頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

Re: エアコンコントロールユニット交換(1)

ロータリノブからデジタルSWタイプは一見、格好だけに見えますが、
オートACは操作パネルとCTRLユニットを一体化しただけでなく、
フラップ制御とブロア制御に仕様変更が入っているので、互換性と
呼ぶには、ほど遠いものがあります。残念ですが…

Re: エアコンコントロールユニット交換(2)

早速有り難う御座いました。交換はあきらめた方が良さそうですね。

フロントは８５１８＋４５、タイヤ、２２５/４０−１８　　リヤは、９５１８＋４５、２４
５/３５−１８で買いました。ローダウンはしてあります。はけると言われたのですが不安で
す。情報ください。

Re: マッチングについて(1)

ホイールサイズがフロント8.5J、リア9.5Jの事だと思いますが、セダン
とクーペで履けるサイズが異なります。
しかしながらリアの9.5Jはセダンだとまずフェンダーにあたると思いま
す。特にローダウンしているとリアはかなり厳しいのではないでしょう
か？
セダンならリアは235、クーペで255（爪折してですが）が限界だと思い
ます。

Re: マッチングについて(2)

フロントオフセット45は内側に入り過ぎになると思いますが
通常8.5なら38くらいだと思います
内側がストラットと干渉しないかが心配です。まぁ〜その場合は
スペーサーで調整すればいいと思いますが、リヤもＭ3Ｂでマフラーに
内側が干渉したことがあります。
ノーマルホイールのオフセットはＭ3で+４１だったと思います

教えて下さい。先日　純正ＣＤチェンジャー中古品を購入して　取付ようと思い、トランクの
内張りをめくると　丸ピンコードは発見したのですが、黄色と黒色のカプラーの相手は、見つ
けることができませんでした。これは別売りのコードを購入して取付するのでしょうか？ま
た、どこに取付するようにしたらいいでしょうか？すみませんが、宜しくお願いします

Re: ＣＤチェンジャーの取付方法を教えて(1)

こんにちは、まさかharukunさん？？？
全年式配線図調べてないですが、'94-'97であれば、配線図上では
赤/白（PWR）,茶（GND）の電源がCD用に元々確保されている様子です。
私の車ではトランクルーム上辺りから、そのカプラが出てました。
ブラケットでトランクルームのバスケーブル寄りに吊るされてますが、
クーペの左ハンドルの位置でよければ、確認しますが…

題名が長いって怒られたので、詰めますね。（笑）

最近ですが、始動時にキー回しても一度ではかからず（モーターの回るキュキュキュ音も何も
しない状態）、３回位回してやっとかかるんです（調子がいいと一度でかかります）。バッテ
リーはまだ新品でカーショップにてテスターで診断してもらいましたが、バッテリーは大丈夫
です。
セルモーター自体に原因ありのようですが、もし、正規ディーラーで修理・交換をすれば最大
どれくらいの金額がかかるのでしょうか？どなたか同じような経験された方いらっしゃいまし
たら教えてください。

Re: キーを回しても反応せず・・・(1)

再現性が何故かイマイチな電装系故障はソレノイド/リレー系の末期症状であったりするのですが、
そうはいってもスタータ脇のスタータソレノイドだけかもしれませんし、その上流のスタータリレー
（'94以降に登場したイモビライザEWS/EWSIIはこのリレーと一体化している模様）
かもしれませんし、AT車の場合は更に上流のインヒビタSWの接触不良かもしれませんので、
まずはディーラと相談してみて下さい、特にEWS/EWSIIだと厄介なので。

EWSII装備より前の年式（-'94頃まで)だったら、診断機でスタータ通電状況をモニタできる
仕掛けがあるので、再現性あればスタータ側か否か判定しやすいのではないかと思います。

私の場合はスタータ以外の再現性の悪い始動不良に見舞われて50万弱投入しました…今後は
EWSIIが私の心配の種です、それでは。

いつも質問する側ばかりで、本当にお世話になっています！m(__)m
Ｅ３６の純正のバネレート（３１８〜Ｍ３まで各車種、なるべくたくさん）のデータをお持ち
の方、お教え願います！m(__)m

最近H4式を購入したのですが、CDを聴いてみたら小さい音でも音がかなり割れます。
曲によってはならないのですが、低音になるとノイズにも似たビビリ音がひどいで
す。これはスピーカーの故障なのでしょうか？　オートバックスなどで新しいスピー
カーを購入すれば直るのでしょうか？　ご存知の方おられましたら是非教えてくださ
い。よろしくお願い致します。

最近（月１）なんですがアクセル吹かし減速するときエンジンががたつくんです。なんかギア
が変わらないような感じで、とまると０に近くなるくらいまでタコの針が下がりもとのアイド
リングまで戻るんですそして止まっている間ガタガタいいながらエンジンはなっており走り出
すと1500くらいまでまをるのですがそれ以上あがらず加速もしませんかと思いアクセルを吹
かすと栓が取れたように加速し何もなかったように普通になります。どなたか同じような症状
があったかたはいますか？もしいたのならどのようにしたら治ったか教えた下さい。一応点火
系コード類O2センサー交換はしてます。

お世話になります。
先日ノロジー　ホットワイヤを購入して自分で装着してみたのですが、ホットワイヤのアース
をどこにつなげば良いのか悩んでいます。
エンジンのどこかのボルトにつけるだけだと思っていたのですが、ボルトを外してみたら、奥
が深くて、とてもアースを取り付けられる形ではありませんでした。
どなたかご存知の方、情報お願いします。
　車種：1994年318is（E36）

Re: ホットワイヤのアース(1)

同車種'95に乗っています。私はプラグホールの間のボルトに固定しました。

Re: ホットワイヤのアース(2)

こんにちは、ノーマルのプラグコードが収まっている樹脂のカバーが2本のボルトで留まって
いますから、それを使います。

Re: ホットワイヤのアース(3)

情報ありがとうございます。
私もプラグの間のボルトを見つけて外してみたのですが、アースコードの端子がY型で
はなくO型なので、取り付けをあきらめました。しかし、お二人がそこに取り付けたと
いうことは、ひょっとしてこのボルトは分解できるということですか？
それとも他に取り付け金具が必要だったりするのでしょうか？

Re: ホットワイヤのアース(4)

どーも、tomoさん。僕の使ったボルトは、プラグホールではなくエキマニ側にある2本のボル
トです。　

Re: ホットワイヤのアース(5)

ぶいぶいさんのおっしゃるボルトが分かりました。
手が届きにくいところなので、苦労しましたが、無事取り付けられました。

せっかくなので試運転した感想を報告しますと、残念ながら「体感できる」という程の効果は
ありませんでした。
というか、正直いって純正のコードとまったく変わっていないという感じです。
しかし、アースを接続しないで走ったときは、高回転で息付きしたり、信号待ちでエンストし
たりしていたのですが、それがなくなったところをみると、それなりにアースの効果はあった
ようです。
しかし、あくまで純正コードと同等になったという印象で、期待していた低回転でのトルクア
ップは体感できませんでした。
取り付けたボルトはエンジン本体を留めているボルトではないので、ひょっとしてアースが弱
いのかも？（説明書では0.7オーム以下でないと性能が発揮できないとあります）
それともやっぱりこういう商品は、「自己満足グッツ」なのでしょうか（笑）

なにはともあれ、情報いただき大変助かりました。
ありがとうございました。

Re: ホットワイヤのアース(6)

以前、６発エンジンにもかかわらずホットワイヤーをつけましたが、効果ありましたよ。アー
スをどこにとるかがキモのようです。アーシングを併用すると更に良いようです。
アースポイントのベストポジションをいろいろと探してみてはどうでしょうか？

Re: ホットワイヤのアース(7)

今はイグナイトＲＥＶを付けていますが、ホットワイヤーはM3Bのような
マニュアルで排気量の大きい車種でも体感出来ました。
みゅ〜さんの言うとおりアースがポイントのような気もします。

初めまして！
初めて投稿します。皆様に御聞きしたいのですが。
92年式E36-320iに乗っているのですが最近、天井の内張りが剥れて来た為、
補修をしたいので天井の内張りの取外し方を教えて頂きませんか？
どなたか経験が有る方がいまして宜しく御願いしますm(__)m

Re: 天井内張りの取外し方(1)

まずは、この板の、過去スレを探してください。
何度も話題に上がってますよ。

Re: 天井内張りの取外し方(2)

通りすがりさん有難う御座います。E32の所で見つけました。

Re: 天井内張りの取外し方(3)

ＧＷに張替えに挑戦したので数点アドバイスしたいと思います。
剥した後の下地処理はかなり入念に！
ベトベトが残ってる状態ではまず無理でしょう
貼り付けにはスプレー糊+【両面テープ】←コレ大事!!
窪んでいるとこやＲがキツイとこには必須です。ケチらず惜しみなく使っちゃって下さい。
ちなみに生地は池袋のキ○カ堂にほぼ同色、同質感のものが1m／150円で売ってました。
天貼りがグレーの方にはお勧めです。

こんにちは！
E36は飛び石などフロントウィンドウが割れやすいということはありませんか？
今年２度目の窓割れが発生しました。
しかも２度とも完全に横方向にヒビが走り、徐々に拡大してしまっています。。。
車のガラスはクモの巣状になると思っていましたが。。。
BMWのガラスはこういうものなのでしょうか？
525から２台目ですが325にしてから続いています。
ちなみに特別あおるとか飛ばしている訳ではないのですが・・・

メータ内にあるフォグの確認ランプが切れてしまいました。
緑色のランプだったと思います。
交換はどのようにしたら良いのでしょうか？
修理に出すと高額なものなのでしょうか？

皆さんの経験をお聞かせください。
中古の318iに乗っているのですが、ある日メーターパネルのところにある
イカリングの確認灯？が突然消えているのに気づきその後点く気配がありません。
これを修理してもらうとどのくらいの費用がかかるのでしょうか？
また、あまり詳しくないのですが自分で電球の交換等ができるものなのでしょうか？

Re: イカリング確認灯？(1)

しまださん。こんばんは。
みなさんが書き込みしないのでお伺いしますがその確認灯はどんな
マークでしょうか？
ちなみにE36にイカリングは装備されておらず後付であればイカリング
も存在しますが、当然メータ内にイカリングの確認灯はありません。

Re: イカリング確認灯？(2)

質問の仕方が悪かったですね。。。。
前のフォグランプの確認灯です。

サイドミラーを電動格納タイプにしたにのですが、（現在ミラー調整のボタンはありますが、
格納ボタンなしです。）出来るのでしょうか。

Re: サイドミラー　電動格納化(1)

お金をかければやってくれるところは有ると思いますが
１０万円単位の金額になると思います。

Ｅ３６には電動格納の設定が無く、それ用の配線やスイッチがありません。
格納用のモータ追加または他車種品ドアミラーを流用、
あとはワンオフで配線、スイッチの設置が必要です。

お金があるなら業者さんへＧＯ

ヤル気と根気があるなら下のサイトを参考に
http://bluemaywind.jpn.org/525/2005.12/5_12_3.htm

私も以前検討したことがありますが
一番面倒なのは流用するドアミラーの選定です。
出来るだけ加工が少ないものを選ぶことが重要です。

配線やスイッチの設置は開閉だけなら
たいしたことはないと思います。

参考になれば幸いです。

Re: サイドミラー(2)

ありがとうございます。参考になりました。まずは、ミラー形状のちかいやつからさがしてみ
ます。

Re: サイドミラー(3)

使用した事はないのですが、Ｍ５タイプミラーの場合電動格納の機能が付いています。
Ｅ３６用が有るので取り付けは問題ないと思います。
後は電動格納の配線関係だけ考えれば良いと思います。

Ｅ４６用の場合、格納用に配線（２本）が有った記憶があります。
９Ｖを接続してプラスマイナスの接続を変えると開いたり閉じたりしたはずです。

Re: サイドミラー(4)

えっ！
Ｅ３６用のＭ５タイプミラーがあるのですか？
売っているところを教えて頂けると非常に助かります。

Re: サイドミラー(5)

まつ＠E36-320i さん

http://europarts.jp/

ここで通販しているようです。

Re: サイドミラー(6)

お店に聞いてみましたが
Ｅ３６用Ｍ５ミラーは手動格納とのことでした。
残念です。

外見は一緒なので
Ｅ４６用の電動格納をベースに
車両への取付け台座だけＥ３６用を流用できないかな？
どっちにしても面倒です。

Re: サイドミラー(7)

まつ＠E36-320i さん

確かめずに書き込みしてすいません。
他の処で電動格納の記述が有ったもので。

http://www.door-mirror.com/
ここのM5タイプミラーに

TH-5M-050R/L BMW 3 Serie E36 2D '91- electric heater, power foldable
の記述がありました。
電動格納と読めると思います。
マニュアルと電動の２種類有るようです。　
参考までに

ただメール及び電話の対応が？？？でした。

初めての投稿になります。いつもは読むばかりでしたが思い切って投稿します。
現在所有のE-36/325iですが、最近異音が凄くて走行中は音楽もまともに・・・・
過去ログを見ているうちにハブベアリングかな？と感じ、近くのスタンドにて
簡単に説明したところ、ハブのグリスアップしてみますか？とのアドバイスでした。
安く済むのでいいかも！と思いましたが実際はどうなのかと思いなにかわかる人が
おりましたらよろしくお願いいたします。
もうひとつ！デフオイル交換というのはしたほうが良いのでしょうか？
乱文にて失礼いたしました。

Re: デフ・ハブベアリングについて(1)

325i大好きさん、こんばんは。
ハブベアリングですがやはり出来れば交換の方がいいと思います。
グリスアップで音は消せますが、恐らくガタが出ていると思いますので
交換の方がいいのでしょうか？
本当かどうかわかりませんが酷くなると車輪が外れる事もあると聞いて
います。
またデフオイルですがやはり交換したほうがいいのではないでしょうか？
ディーラーでは一部交換しなくてもいいと言っていますが、私は交換した
時に車が軽く感じた事もあります。

Re: デフ・ハブベアリングについて(2)

異音の原因がハブベアリングなら、グリスアップなんて意味有り
ません
ってか、構造上グリスアップなんて出来ませんし・・・

同じく構造上車輪が外れる事はまず無いと思いますが、
ベアリングが焼き付いてロックする可能性はなきにしもあらずか
と・・・

デフオイルはデフの機構が正常に働いていて、オイル漏れの形跡
など一切無ければ特に交換の必要は無いと思います
勿論換えても問題は無いですけど、何も変化は現れないでしょう
精神的には良くなるかもです

LSD付いてる人は換えなきゃダメですがね・・・

Re: デフ・ハブベアリングについて(3)

グリースアップやってみてもいいと思いますが
ベアリング交換は遅かれ早かれ必要です。

異音が出ないうちに定期的にグリースアップしていれば
かなり寿命を延ばすことが出来るはずです。
モリブデン系かウレア系の耐高負荷グリースがいいですね。

異音が出てからでは焼付きによるタイヤロックを防ぐぐらいで
BMW本来の走りを楽しむことは出来ないでしょう。

確かに、
ベアリングにはカバーが付いているので
グリースアップは難しそうです。
しかし、
プロはそのカバーの僅かな隙間から入れるらしいです。

デフオイルですが
試しに１回ぐらい換えてみてはどうでしょう？
オイルは新しくすることは悪い事ではないです。
出てくる古いオイルを見るだけでよい経験になります。
自分で意味がないと思えば、あとは換えなくても良いのでは？

自分で色々メンテして、試して、経験して、失敗すると
もっと大好きになれますよ。

Re: デフ・ハブベアリングについて(4)

こんばんは、貴重なご意見ありがとうございます。
やはり割高でもハブベアリングは交換する事にします。
グリスアツプはハンソウコウみたいな感じと言う事ですね。
サスペンションなど交換したいなぁと思っていましたがまずは、ハブベアリングですね。
頑張ります。デフオイルも異音の原因かも？って思っていましたがハブベアリング交換後
に考える事にします。
nobunobuさん　沢渡さん　まつ＠E36-320iさんありがとう！

Re: デフ・ハブベアリングについて(5)

私も少し前おなじ質問して、交換することにしました。スタンドでガタがきてると、確かに
あげて後輪タイヤがタイヤナットが緩んでるように動きました。近々交換です。工賃込み左右で
5万ぐらい　片側だと32000と言われてます。

いつもお世話になっております。
そろそろ夏の紫外線対策をと考えたのですが、そもそもE36のガラスはUVカットされているのでしょうか？それともされていないのでしょうか？どなたかご存知の方いらっしゃいましたらお教え下さい。
また、今回のことで調べていたら、「UVコート剤」？なるものを発見したのですが、これをガラスに塗ると効果があるものなのでしょうか？もし体験された方がいらっしゃいましたらお教え下さい。以上。

私の車両は標準仕様の後期型クーペなので、フロントフェンダーからリヤフェンダーにかけて
幅の狭いモールが付いています。
そこで、Ｍスポーツ仕様の幅広いサイドモールに交換したいのですが、ボルトオン装着は可能
なのでしょうか？
それとも専用のフェンダーやドアも必要なのでしょうか？
皆様、ご教授くださいませ。

こんにちは。
BMW３１８isの５ＭＴに乗っているのですが、今回シフトノブの交換をしてみたいと思って
いますが、どのようにすればいいのでしょうか？？？
国産みたいにまわしても取れないので・・・。
あと、フロントバンパーのナンバーの取り付けのネジ穴の素材をご存知の方はいらっしゃるで
しょうか？？？ネジ穴がバカになってしまって空回りする状態なので・・・（笑
ご存知の方いらっしゃれば、返答のほう宜しくお願い致します。

Re: こんにちは（＾０＾）(1)

力一杯引き抜くだけです

引き抜く延長線上に顔があると、ノックアウト必至です

Re: こんにちは（＾０＾）(2)

沢渡様＜＜＜
ありがとうございます。
今度チャレンジしてみます（＾０＾）
あと当方Ｍテクのフルエアロですが、ナンバーの穴がバカになってしまい、いまは室内のダッ
シュボードに置いているんですが、フロントにナンバーが無いと、エアコンのファン
がまるみえの状態なのですが、何か故障とかに影響は無いでしょうか？？？当方のはメッシュ
も張っていないので。雨降りだと結構雨が直撃してしまうのですが・・・（笑
宜しければ返答の方、宜しくお願い致します。

Re: こんにちは（＾０＾）(3)

ナンバープレートが無くても、車に悪影響はありません

ま、コンデンサーへの小石直撃が懸念されますが
ナンバープレートが有ろうが無かろうが当たる時は当たりますし


てか、バカになった部分の部品買ったらよかじゃないですか？

Re: こんにちは（＾０＾）(4)

沢渡様＜＜
ありがとうございます。
少し不安だったので。
解消されました（＾０＾）

はじめまして
AT車に乗っていますが、L字レバーのシフトボタンが押せなくなってしまい、NとDの二箇所しか
行き来できず、PやRへもまったく動かせなくなってしまいました。
簡単な解決策はありますかね？
この状況は頻繁に発生するものでしょうか？

Re: ATシフトノブ(1)

シフトノブをはずしてみましょう。
多分、中に入っている棒がはずれたのだと思います。

シフトの部の裏側の３ｍｍのネジを６角レンチではずしてください。
あとは引っ張れば取れます。

言葉ではうまく説明できませんが
はずしてみると構造と動かない理由がわかると思います。

新しいシフトの部に取り替える、
または外れた棒を嵌め直して取り付ければＯＫでしょう。
はめなおすのは簡単な知恵の輪なので
現物を見てがんばりましょう

Re: ATシフトノブ(2)

まつ＠E36-320i 様、ありがとうございます！！！
すぐになおりました！！！
物凄く簡単な構造なのですね．．．。

Re: ATシフトノブ(3)

直って良かったですね。

構造が理解できるとＥ４６などのガングリップ流用も
安価にできると思います。
数万円出さなくてもちょっとがんばれば自分で出来ましたよ。

皆様初めまして。BMW初心者の、jodey999と言います。
皆様に御聞きしたいのですが。
今日、愛車の96年式E36-318tiのドア内張が少々浮いていたので、外して直そうと
思ったのです。で、外してみると内張を留めるプラスティック（白いパーツ）が、５
カ所砕けて有りませんでした。このパーツは、何処かで手に入るのでしょうか？
また、他の方法で留める事は出来ないのでしょうか？
どなたか、ご存知であれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

ドア内張りを留めるプラスティックパーツ(1)

ホームセンターのカー用品売り場にアルョ！f(^o^;)

有り難うございます(2)

お返事有り難うございます。
ホームセンターで聞いたのですが、無いと言われたのですが．．．．．？
もう一度違うホームセンターで、探してみます。

Dラーにありますよ。(3)

ディーラーで手に入りますよ。年代的に他も弱っていると思いますので
この際全部交換したらよいですよ、スッキリしますし値段も安いです。

皆様、有難うございました。(4)

家の近くのBMW専門店で、購入しました。
早々に装着しました。
本当にスッキリしました。
お返事を頂いた方々、ｃｅｌｌ　ｗｏｒｋｓ様有り難うございました。

また、宜しくお願いします。

初めまして。Ｅ36-328/98を最近購入しました。早速「マフラーの交換を」と、某オークショ
ンにてTECHNI-CRAFT製のステンレス製マフラーを購入/取り付けました。予想以上の音量で、
嫁からの苦情が。。。。そうです。主に運転をしているのは私ではなく、うちの嫁さんなんで
す。確かに静かには走れないくらいの音量なので、残念ですが今のマフラーはやめようと思っ
ています。しかし、ノーマルに戻すのは気分悪いので、避けたいのですが、先立つ物がない
為、高額なマフラーは購入出来ません。そこでM3純正マフラーは流用できないかと考えたので
すが、どなたか情報をお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか？形状やフランジ径など、
お教え頂けたらありがたいです。よろしくお願い致します。

Re: M3のマフラーって使えるのかな？(1)

はっきりした事は言えないですが確か使えなかったと思いますよ。
もともと328は排気の片側にバルブが付いておりそれが開閉して音量を小さく
していたと思います。
ＴＥＣＨＮＩ−ＣＲＡＦＴ製の爆音は結構有名みたいですね。
今より少々音が大きくてもかまわないのであれば325の純正がそのまま使える
はずです。328と325であればマフラーは排気フラップ以外は流用できます。

Re: M3のマフラーって使えるのかな？(2)

NOBUNOBU様
お世話になります。ご返答ありがとうございます。325と328は形状的には同じようですね。排
気のバタフライバルブのみの違いに見えますね。TECHNI-CRAFTは爆音で有名なんですか？？知
らずに買ってしまったとはいえ失敗でした。私的には325のマフラー装着はあまり望みませ
ん。大差はないのかもしれませんが、なんとなくスペックダウン的な気がしてしまっ
て・・・。そこでM3用を考えたのですが、ダメな様で。。。。残念です。ノーマルよりも少し
だけ音量アップ、低音ではなく高音希望なのですが、お勧めのメーカーなどご存知でしたら教
えて下さい。教えて君で申し訳ございませんがよろしくお願い致します。

Re: M3のマフラーって使えるのかな？(3)

ＴＡＩさん、こんばんは。
マフラーですが325/328用のマフラーとしては各社から出ていると思いますが
どれも低音が強調されているように思えます。
大体のパターンとしては
　スチール製＝低音
　ステンレス＝スチールより高音
が当てはまるのではないでしょうか？
みなさん人気のスーパースプリントですがE36のM3以外はスチール製なので
それほど高音は望めないような気がします。
国産マフラーでアーキュレーやＢＬＵＥＷＡＶＥ等が人気ありますがどちら
もステンレス製なのでどうでしょうか？
うわさではそこそこ高音みだいですし。
どこかで実際の音が聞けるといいんですけどね〜

Re: M3のマフラーって使えるのかな？(4)

nobunobu様、こんばんは。情報ありがとうございます。。。。やはり社外は低音が強調されち
ゃうんですね。
２０数年前、父にFISCOでのレースに連れて行かれたのですが、その時にBMW-M1シルエットの
ストレートの排気音が忘れられないんですよ。
他の車(ポルシェ935やランチャ、）がブオオオオオンと低音を轟かせているのに対し、
BMWだけはキイイインと、超が付くほどの高音で駆け抜けていきました。エンジンも違うし、
比べるのもおかしいとは思いますが、憧れなんですよ。いまだに。。
無理なのは分かっているのですが、高音。。。憧れてしまいます（何度もうるさいって）。
とりあえず、今は手が出ないので、もう少しお金を貯めて、SUS製マフラーを考えて見ます。
ご親切にありがとうございました。全くの初心者ですみません。今後ともどうぞよろしくお願
い致します。少しづつ、自分色に染めて行きたいと思ってます。

CB25の4DRなんですがM3の純正サイドスッテップって付くのでしょうか、付くような気がする
のですが、知っていたら教えてください。

Re: M3のサイドスッテップて付きますか??(1)

付きますよ。
たしかセダン、クーペは共通です。ＴＩも付きそうな感じはしますが・・・

Re: M3のサイドスッテップて付きますか??(2)

３２０iセダンで実際つけてますから確実につきますよ。

Re: M3のサイドスッテップて付きますか??(3)

有難うございまず、

はじめまして　まだ車は持っていませんがにわかに325のことが気になっています
大変手間がかかることは承知しておりますが325　右ハンドル　セダンをAT→MTに変更してみたい
と思っております、当方現在極貧状態であまり予算が取れません　しかしどうせ乗るなら
他の人とはちょっと違う車に乗りたいのです、318のMTも検討しましたが・・・
イギリスとオーストラリアの中古車情報を調べてみると上記の車は存在しますので
部品さえ入手できれば物理的には変更可能のはずなんです
ただそのような手間のかかることを過去にやってみた、聞いたことがあるなどの情報が
ありましたら教えていただきたいと思い書き込みました　海外通販も何度か経験有り
整備経験もあるので作業は自分でやるつもりです　宜しくお願い致します

Re: 325 右ハンドル　セダン　AT→MT化(1)

ま、この辺りがストライクかと・・・
http://www.gozenzeuna.com/index.html

Re: 325 右ハンドル　セダン　AT→MT化(2)

沢渡 さん　情報有難う御座います
ストライクもストライク　ど真ん中と言う感じです
ある程度予想していましたがかなりの金額と労力がかかっています
それにしてもアメリカなのに何故右ハンドル車の部品があったんでかね？
記事の内容から判断すると左ハンドルのMTの方が正解なのかな？
足元スペースが狭いとは知りませんでした　スペース拡大の為に
フロアパネル加工の検討もしてみようかな・・・

近いうちに中古車屋さん巡りをして現車を数多くみて勉強します
またこれを参考にもっと安くて簡単な方法があるかも？
お金と期限は無いが時間はたっぷりありますから

コンソール内の右ウインカー（緑色の矢印）ライトが点灯しません。外のライトは点灯しているので
運転安全上の問題はありませんが、このライトの交換は正規ディーラーでないとダメでしょうか。い
くらぐらいかかるのでしょうか？
実用上問題ありませんが、車検の時問題になるでしょうね。
だいたい今まで切れたという経験がないのですが、切れるもんなのでしょうかね。

Re: ウインカー(1)

交換自体は，メーターパネルの上にあるビス２本を抜いてパネルを外せば交換できると思いま
すが,バルブをディーラーで準備していた方が良いかと思います。

Re: ウインカー(2)

ありがとうございます。素人であまり車はいじらない方ですがやってみましょう。

Re: ウインカー(3)

私はメーターの分解したことあるんですけど、メーターの表側のアクリルに吸盤付けて引っ張
ると、取易いですよ。

Re: ウインカー(4)

吸盤ですか、グッドアイデアですね。

高速を含めた200キロくらいの郊外走行後、30分ほど停止していたエンジンを再度掛けようと
したところ突然エンジンが掛からなくなってしまいました。それまではセル一発で８００回転
位で安定し元気よく掛かっていたエンジンです。また翌日朝は何事も無かったかのように一発
で掛かりその後特にハンチングするわけでもありません。ちなみに3月の車検ではエアクリ交
換、プラグ交換は済ませてあります。ただ若干気になるのはアクセルを踏んだとき足元がズズ
ズと少し擦るような感じと、車庫入れなどでＤからＲにシフトチェンジした時回転が一瞬大き
く下がることがあります。車は95年式70000キロ走行です。良きアドバイスをお願いします。

Re: アイドリングしない(1)

すぐにディーラで診断してもらうことをお勧めします。

センサ系の不良の気がします。
定番のクランク角センサあたりが怪しいです。

この辺は、
個人であれこれやるより早く解決すると思います。
走行中止まると大変ですから。

平成4年式のE36-318iに乗ってます、最近エアコンの効きが悪くなりガスを充填したいのです
が仕方がわかりません、どなたか教えていただけないでしょうか？またどのようなガスを入れ
たらいいのか？ガス漏れの場合の修理費など教えていただけないでしょうか？

Re: エアコンガス充填の仕方(1)

参考になるかどうかですけど、私の場合
エアコンの風量も弱かったので
エアコンフィルター（マイクロフィルター）交換　4200円
エアコンガス充填　　　　　　　　　　　　　　　3500円
エアコンコンディショナー　　　　　　　　　　　2800円
助手席ダッシュボックス脱着　　　　　　　　　　？？円
＋技術料でした。
今回エアコンだけでなくエンジンやミッション、天井など
の内張の張り替えなど、かなり手を加えたので今とても快
適です。
あ！どんな品名のものを充填したのかは知りません（汗）
今はほとんど無かった風量も勢いがありエアコンもよく効
くので寒いくらいです。

Re: エアコンガス充填の仕方(2)

たしかＲ１２というフロンガスです。
Ｒ１３４ａとの見分け方は、
ガスの注入口の形状が違う事やディーラに聞くなどあります。
どちらにしても、
補充は専用の注入機が必要なので良く分かっている業者にお任せしましょう。

ただ、
補充すれば一時的にはエアコンが効くようになるかもしれませんが
エアコンが効かなくなるには原因があります。
原因を突き止めてから、適切な対処をした方が良いと思います。
マイクロフィルターのつまり
エアコンラインのパッキンの劣化による漏れなど
よく分かっている方に見てもらうか、

自分で確認できるところは確認してから
状況を書き込んでいただければ、アドバイスできると思います。
ネットで「Ｅ３６　エアコン」と検索すればたくさん出てきますよ。

Re: エアコンガス充填の仕方(3)

Yさん、まつ＠E36-320i さんコメント有難うございます　費用も思ったよりは掛からないよう
だし見てもらったほうがよさそうですね、とりあえず修理工場に聞いてみようと思います　詳
しくコメントして頂き有難うございました

E36を乗りつづけて12年　後輪から変な音が...スタンドでみて貰ったら、ホイールベアリング（ハブ
ベアリング）が減ってがたがたですねと....修理された方いますかね？幾らかかるんでしょうか？

Re: E36のリア　ハブベアリング交換(1)

部品¥８０００，工賃込み¥３００００位だったと思います。

Re: E36のリア　ハブベアリング交換(2)

ありがとうございました。

こんばんは！
先日右リアを不注意でぶつけてしまいました。。。
そこで、E-CB25のアームをE-BF20に流用可能か教えてくださいｍ(＿ ＿；)ｍ

Re: トレーリングアーム(1)

同一品番です

Re: トレーリングアーム(2)

マジッスか？！沢渡さん教えていただきありがとうございます。助かりました！！

こんにちは。先日レカロシートに変えたのですが、レールを中古で購入したところ、ベルトキ
ャッチャーが異常に長く（コンソールのドリンクホルダーより少し上）、運転中に肘が当たっ
てしまいます。角度を変えてもベルトが首に当たったりして、何より見た目が変なんです。短
いベルトキャッチャーってそれだけ買う事ができるのですか？ご存知の方がおられたら是非教
えて下さい。よろしくお願いします。

Re: レカロのベルトキャッチャーについて(1)

私はＥ３０用のキャッチを使ってます。

Re: レカロのベルトキャッチャーについて(2)

まつさん。ご回答有難うございました。Ｅ30用のキャッチとは純正のキャッチですか？それと
もレカロ用のでしょうか？度々すみませんがアドバイスお願い致します。

Re: レカロのベルトキャッチャーについて(3)

純正品です。

Re: レカロのベルトキャッチャーについて(4)

まつさん、ありがとうございました！早速探してみます。

BMWオーナーの皆様こんにちわ。オーナーになって一ヶ月の初心
者です。今Ｅ３６　３２５Ｉ（Ｈ８？）にのってます。ここでは皆
様のお知恵をお借りできて助かってます。さてぼ僕の車のコン
ピューターが文字化け？何これ？そうです。そもそもこの機械の意
味が分かっていません。しかし壊れているなら治したい！でも高く
てそんなに重要でないなら見なかった事にしたいな〜と弱気になっ
てます。このような症状の方もしくは治した方がいましたら伝授下
さい。お願いします

Re: コンピューター？？？？(1)

こんばんは、チェックコントロールとかオンボードコンピューターとか言われていますが、正式には
別の名前だったと思います。年式やグレードによって機能がさまざまで、時計、外部温度表示だけの
ものや、各センサーからの信号を読み取って、各種球切れやブレーキパッド残警告、ラジエター液不
足、ウォッシャー液不足等教えてくれるもの、一番多機能なのは車速センサーとか燃費の表示できる
のがあったとおもいます。当然車体側のセンサーの無い車種に別のコンピューターをつけても機能し
ません。新品で買うと5万円前後したと思います。また中古でオークション等では1万5000〜2万の間で
落札されているようですが文字賭け度合いの説明等不明瞭なものが多く、ほぼ消耗品ですので買って
もすぐ文字賭けになって来ると思いますので中古はあまりお勧めは出来ません。機能的には先に書い
たようなものですので、日常メンテをしていれば割り切って見ないふりでもいいかと（あると便利で
したが..）私のは時計まで死んでしまいましたが見て見ないふり派です。ちなみに初期症状の少し液
晶が薄いとかだとばらして、シートを間に挟む等でなるらしいですよ。このページのバックナンバー
で何度もでていましたので探してみてください。”・・○○○ーず”にも出てたとおもいます。

Re: コンピューター？？？？(2)

THRAさん：ご丁寧にありがとうございます。
見なかった事にします。。。難しいですね

暫く走行してから後のエンジンが暖まってからなのですが、Ｎ又はＰレンジでアイドリング中
にエンジンルーム？付近からカチカチカチと言うのかカシャカシャカシャと言うのかカラカラ
カラと言うのか不定期な音がします。音の種類は金属的なものでエンジン始動直後のアイドリ
ング中はしません。また運転席に座った状態で窓を閉め切っていればこの音は聞こえてこない
のですが外に出て車の周りを一回りしたとき、エンジンルームなのかボデイの下の方から聞こ
えてきます。因みに３月の車検でファンベルト及びＡＣベルトのテンショナープーリーは交換
してあります。何分メンテに対する知識が無いため宜しくお願いします。

Re: アイドリング中の異音(1)

グランパさんこんばんは。
実は私の以前の愛車320でも同様の現象がおきました。
また同じような内容で車検の時に勝手にファンベルトを交換されたのですが（
何もしなくていいと言っていてファンベルトも1年程前に交換しているのに）交
換したファンベルトの長さが長くてテンショナーがどこかと接触しカラカラと
音が鳴っていました。しかもエンジンを掛けた直後は現象は皆無で温もってく
るとかならず発生していました。
グランパさんはテンショナーも交換されたんですよね。ディーラーですか？
ちなみにファンベルトの長さにも規格があるらしいのですが、純正のファンベル
トに記載されている長さと同じ長さのファンベルトと交換したのですが交換後の
ファンベルトの方が長かったです。もしかしたら純正は記載されている長さより
短いのかも？

Re: アイドリング中の異音(2)

nobunobuどうもありがとうございます。私の書き方が上手くなかったのか交換したのは
ファンベルトテンショナープーリー及びＡＣベルトのテンショナープーリーでした。ファンベ
ルト自体は１年ほど交換していませんでした。今も乗って帰ってきたばかりなのですが、相変
わらず音が出ています。nobunobuさんはどのように解決されたのですか？

Re: アイドリング中の異音(3)

グランパさんこんばんは。
私の場合はテンショナー本体とファンベルトの交換でした。
テンショナーがいかれると伸びきってしまい何かのプーリーに
当たって音が出ているようでした。
プーリーを交換されているようですが、テンショナーも交換さ
れてみてはどうでしょうか？

ユーロテールに交換したら、テール警告灯点灯です。もともとのストップライトが既存配線か
ら分岐して取ってあってこの分が余ってるためかと思い、シングル球つけてレンズ裏で転がし
て見ましたが、同じです。スモールライトを点けると警告が出ます。実際にはテールライトは
点いています。ユーロの球は、ダブルが一灯でテールとリアフォグ、シングルが３灯、パッ
ク、ウインカー、ストップです。原因と対策を教えてください。

色々考えて、17インチに履き変えようと思うのですが、8.5J＋38って325　４DRに問題なくは
けますか、

Re: ホイール、タイヤ続き(1)

あららら、あきらめますか！？
せっかく盛り上がってたのに・・・
そのサイズなら間違いなくＥ３６です、タイヤは215/45-17なら
問題ないです。あと少し大きくても大丈夫ですが、無駄な気がします

Re: ホイール、タイヤ続き(2)

GMSさん有難うございます、ハブも違うと聞いてしまったので怖くなってきました。オフセッ
トとかハブのサイズなどホイールって難しいですね。オフセットっていくつぐらいまで平気で
すか、最小から最大まで勿論タイヤのサイズにもよると思いますが、17インチとしてタイヤの
サイズも含めて誰か教えて欲しいです。

Re: ホイール、タイヤ続き(3)

E36だとETは３５から４５あたりだったと思います。
ちなみに純正はたしか４５あたりだと思います。
お乗りの車がセダンとの事でしたが、タイヤ幅のバランスからすると
フロントは215/45、リアは215/45もしくは235/40あたりが履けたと思
います。ETが38であればリアは235/40がギリギリ履けるかどうかと
いうところでしょうか。

Re: ホイール、タイヤ続き(4)

幅８．５インチ、＋３８のホイールだと計算上
純正ホイールの組合せに対して、＋２８ｍｍ外側に出てきます。

純正はホイール幅７インチ（幅１７８ｍｍ）でオフセット＋４７ｍｍです。
（Ｊはリムの形状を表す記号なのでここでは関係ないので割愛）
７→８．５インチに変更すると＋１．５インチ（３８ｍｍ）となり
この半分、つまり１９ｍｍ外側に出てきます。
さらに
オフセットが＋４７→＋３８ですのでその差９ｍｍ出てきます。
合計で２８ｍｍです。
ご自身の車のフェンダーとタイヤの隙間を定規を持ってよく見てみると
いけそうか、難しいか分かってくると思います。

正式には、タイヤのはみ出しに付いても検討する必要がありますが
８．５インチですとタイヤ幅≒ホイール幅なのでここでは割愛します。

ちなみにＥ３４の純正ホイールだと、計算上＋５０ｍｍ程度外にでます。

７インチオフセット＋２０ｍｍだと
単純にオフセットが＋４７→＋２０＝＋２７ｍｍです。
ただし、
幅７インチ（１７８ｍｍ）のホイールに幅２２５のタイヤだと
２２５−１７８＝４７ｍｍ
したがって片側２３ｍｍ（程度）ホイールからはみ出します。
タイヤのはみ出し量はタイヤメーカによって結構変わりますので
参考です。


ホイールやタイヤの大口径、大幅化は、外観上はすばらしい成果が得られますが
乗り心地、燃費、わだちでのハンドルを取られる、タイヤの値段が高い等の
弊害が出やすいので十分な検討をお勧めします。
私は、色々試して純正ホイールに戻りました。

Re: ホイール、タイヤ続き(5)

皆さん有難うございます、真剣に受け答えしていただき有難うございます。多分今日新しいホ
イールと毒と思います。これです。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32687255　間違えないと思うのですが、ナ
ビの取付、ブレーキローター、パッド交換、メーターパネルカーボン調パネル取付等はやった
ことがありますので、もし解らない事等ありましたら、失敗例、成功例書けますのでよろしく
御願いします。

初めまして、初のマイカーで96年式E36-318iを買いこの掲示板を発見したのでお邪魔しまし
た。
早速の相談なのですが、集中ドアロックをしても、左後席だけドアロックピンが
作動せずロックorアンロック出来ないことが5回に１〜２回の割合で（外からロックするとほ
ぼ必ず）起きてしまいます。一度だけ、手動でも動かなくなる事がありました。
皆様、先輩方の知識を持ってすると、これはどういった故障なのか、
修理するとなるといくら位のお金が掛かるのか教えて下さい。よろしくお願いします。

Re: 集中ドアロックの故障？(1)

ま、恐らくですがドアロックアクチュエーターが逝ったか
と・・・

ディーラーでの部品価格は11,500円くらいだと思います
工賃は解りません

どんな部品かと言うと

こんな部品です↓
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27179492

以前、HIDについて質問させていただきましたhiroakiと申します。この度、８８ハウスの最新のHID
キットを購入し取り付けをしようと思うのですが、皆様は電圧降下防止リレーは入れていらっしゃい
ますでしょうか？？また、電圧降下防止リレーを入れると、玉切れ警告灯が表示されるのでしょう
か？？ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授いただけると幸いです。

Re: HIDの配線(1)

私もＳＭＡＰＳ（８８ＨＯＵＳＥ製）です。
私は入れていません。6000K位でしたら無しでも問題ないと思いますが、
8000Kは着火しにくいみたいですので入れると有効かもしれません。
リレーと玉切れ警告はまったく無関係です。
どうしても玉切れ警告を消したいのであればキャンセラーを購入するか
チェックコントロールの配線加工しか方法はないと思います。

Re: HIDの配線(2)

nobunobu様、度々、ありがとうございます。当方は、４５００Kなのでリレーなしでいってみようと
思います。玉切れ警告がつかないことをいのるばかりです。

Re: HIDの配線(3)

hiroakiさん。こんばんは。
チェックコントロールの玉切れ警告はケルビン数に関係無く必ず出ますよ。
対処方法はキャンセラーを購入するかチェックコントロールモジュール（デ
ィスプレイ部分ではありません）の配線加工が必要です。
私は以前に自分でやったのですが、もう方法を忘れてしまいました。
どなたか知っていらっしゃる方がいればいいのですが・・・

皆様、度々ですいません、E36のヘッドライトの前面のガラス部分のはずし方を教えてください。上下
の４つのクリップのようなものをはずしたのですが、ガラス面がはずれません。どなたかご存知の方
がいらっしゃいましたらご教授ねがえると幸いです。

Re: E36ヘッドライトのガラス面のはずし方(1)

ｈｉｒｏａｋｉさん

　コーキングされているのでそのままでははずせないと思います。
　目的はヘッドライトの清掃でしょうか？
　もしそうであればそれより本体上下の4箇所（サイドにもあった
　かな？）のプラスチックの爪を持ち上げればヘッドライトを分解
　出来るはずです。そうするとガラス面側に内側のレンズも付いて
　くると思いますが、その内側のレンズのコーキングを外して（こ
　ちらの方が外しやすいはずです）外した穴から大きなガラス面の
　内側の清掃が出来ると思います。この要領でイカリングの装着も
　出来ると思います。

Re: E36ヘッドライトのガラス面のはずし方(2)

nobunobu様、アドバイスのほう、ありがとうございます。ヤフオクでクリーニング済みのイカリング
つきのヘッドライトを購入したのですが、フロントガラス面が私が所有のもののほうがきれいだった
ので、ガラス面だけ当方のものに交換しようと思ったのです。なかなかはずれないのでおかしいなと
思いましたら、どうやら、ガスケットが接着されているようです。カッター等で切り込みをいれはず
してみようとおもいます。

E36　318iに乗っています。
エアコンフィルター、エアフィルターは自分で交換したほうが
割安ですむのでしょうか？カーショップ等に頼むとどれくらい
費用がかかるのでしょうか？

Re: フィルター(1)

しまださん、またまたこんばんは。

エアコンのマイクロフィルターは自分でも交換出来ますが、結構面倒くさい
です。私は自分でやっていますが、いつももうやりたくないと思っています。
たしかディーラーにお願いしたら8000円位だったと思います。
社外品の活性炭入りのフィルターを自分で交換するのも手ですが、今後の勉
強として考えてられるのなら自分で一度やってみてはどうでしょうか？

Re: フィルター(2)

ありがとうございます。今度時間のあるときに、ボンネットあけて
眺めてみようかと思います。

Re: フィルター(3)

エアフィルターはすごい簡単だよ
道具もいらないし２分もかからないで終わるよ

Re: フィルター(4)

Ｅ３６だと
エアフィルターはエンジンルームにあり
工具なしで簡単に出来ます。

しかし、
エアコンフィルターは右側のダッシュボードの下あたりを
車内から体を無理やりよじりながらやっとはずせる位置にあります。
手探りの作業もあり最初にやったときは非常に苦労しました。

どなたかアドバイスをください。
以前こちらで質問して、スイッチをギアボックス横から取ることはできたのですが、
アダプタ部分を取り外すことができません。
半田ごても購入し、電球の交換をするつもりでしたが困っています。
また、電気屋さんで電球を探していると麦球とパネル球という似たようなものが
ありました。どちらを使えばよいのでしょうか？

Re: PWスイッチの電球交換(1)

しまださん、こんばんは。
アダプターから外すとは配線からスイッチを取り外す事と考えてよろしいですか？

もしそうであればスイッチの裏のプラスチックをどちらか縦方向にスライドさせる
と配線とスイッチが分かれます。
麦球とパネル球ですが、元々付いているのは麦球です。しかしながらパネル球もい
いかもしれないですね。
しかしながら元々付いている麦球はオレンジ色なので購入するならばオレンジ色の
物を購入することをおすすめします。

Re: PWスイッチの電球交換(2)

ありがとうございます。今度やってみようと思います。

先日、某オークションにてＨＩＤシステムを購入しました。15000円/6000Ｋと格安商品！取付
けも動作も全く問題なく、良い買い物をしたと喜んでいます。お決まりのヘッドライト警告灯
が点灯してしまったので、キャンセラーを物色していたのですが、疑問が。。。あれって、
元々ヘッドライトがあったはずのコネクターに「キャンセラー」という名目で、「セメント抵
抗」を変わりに取り付けるのでしょうか？標準で55ＷのヘッドライトをＨＩＤ化により35Ｗま
で消費を抑えられるはずなのに、キャンセラーを使用すると、ヘッドライトをＯＮ時35Ｗ+55
Ｗ＝90Ｗ？（片側）という事になってしまうのでしょうか？少々不明なのですが、どなたか詳
しい方がおられましたらお教え下さい。尚、購入したシステムは、ヘッドライトへの供給電源
でリレーを動作させ、二次側接点で、バッテリーからバラストへ電源を供給するという物で
す。よろしくお願いします！

RE(1)

先日、私もヘッドライトをHID化しました。使用したHIDキットは８８ハウスのものです。電源はリレ
ーを組まずにもともとのヘッドライトのコネクターからとりました。E36は電圧が安定しているため、
バッテリーからの電源供給がなくても大丈夫みたいです。オルタネーターの劣化等で、電圧が不安定
な場合は除きますが・・・。バッテリーからの電源供給のリレーを組むと、本来のヘッドライトのコ
ネクターから電源が供給されないと、コンピューターが玉切れしていると判断するようです。私は、
リレーを組まずに点灯もしていますし、警告灯もついていません。ちなみに車は９３年式E36クーペで
す。

ＨＩＤ警告灯キャンセラーについての疑問？(2)

私もＳＭＡＰＳ製のＨＩＤキットを使用していますがこれは８８ＨＯＵＳＥの
ＯＥＭ商品でした。
ところで使用電力ですが、純正のヘッドライトの５５Ｗよりバラストに引き込
んで昇圧して着火しているのですが、その際使用しているのは３５Ｗになるの
だと理解しています。
ＴＡＩさんの言われているのは電圧を安定させる為のキットだと思います。
しかしながらE36では消費電量の低下からチェックコントロールに警告が出る
場合があると思いますが、私の場合はチェックコントロールユニット側（ディ
スプレイ部分ではありません）の配線を直結して警告が出ないようにしていま
す。
欠点といえばもしノーマルに戻してからヘッドライトのバルブが切れても警告
が出ないというレベルですが。

ＨＩＤ警告灯キャンセラーについての？(3)

hiroakiさん＞ありがとうございます。
ヘッドライト電源ラインから直接。。。はなんとなく怖くて却下していたのですが、
試しにやってみようと思います。
これが一番手っ取り早そうですよね。試す価値ありですね。
nobunobuさん＞Ｍ3マフラーの互換性についてもお世話になりました。
ありがとうございました。。。。
そして、またまたありがとうございます。
チェックコントロールユニットの配線直結ですが、非常に興味があります。
どのように調べたら分かるのでしょうか？
あまり電気には詳しくありませんが、一通りのことは出来ると思っております。
よろしければお教え下さい！（教えて君で恐縮です）よろしくお願い致します。

ＨＩＤ警告灯キャンセラーについての疑問？(4)

ＴＡＩさん、こんばんは。
チェックコントロールの配線直結ですがＳＭＡＰＳさんというところ
でＨＩＤを買った時にキャンセラーという名目で情報も一緒に購入し
ました。その際に紙で直結方法を記載した物があったのですが、数年
が経過し、今手元に資料がございません。
また、配線についても実はよく覚えていません。
チェックコントロールには右と左それぞれのヘッドライトの配線が来
ており、合計4本を切ってコントロール側2組、ライト側2組の配線を
直結しました。
もしかしたらネット上に情報が出ているかもしれません。あるとする
ならば○○○ーずあたりが可能性がありそうです。
方法だけ記載しておきながら、何も力になれなくて申し訳ありません。

Re: ＨＩＤ警告灯キャンセラー(5)

nobunobuさん！レスありがとうございます。早速サーフィンへ出かけて見ますね。いつもご親
切にありがとうございます。まずはhiroakiさんのおっしゃるとおりにして見ます。。。で、
駄目なら、CHECK CONTROLの配線をＴＲＹしてみます。本当に助かりました。ありがとうござ
いました。。。。一難去ってまた一難。。。。新スレに移動します。。。。

はじめまして。E36オーナーの皆様。
つい先日９４年式のE36を手に入れました。

気になるのですが、昨日200kmほどの長距離を走っていた際にた
まにABS警告灯が点くような症状が表れました。
一度エンジンを切ってかけ直すと消えているのですが、それからも
気まぐれに点くようになりました。

また、エアバッグの警告灯がうっすらと常時点灯しています。
エアバッグ本体に異常がなければインスペクションランプのリセッ
トのようにダイアグノーシスの短絡で表示を消せるのでしょうか？
どなたか詳しい方、ご教授お願いします。

Re: ABS警告灯とエアバッグ警告灯(1)

エアバッグ警告灯についてですが、私の車も点灯しています。
ディーラーで調べたところ、助手席シート内にあるセンサー（人が座っているかどうかを検知
して、もしもの時にエアバッグを作動させるかどうかを判断する）への平ケーブルが接触不良
とのことでした。
リセットツールにて一旦消えますが、人が助手席に座ると、また点灯しました。
修理すると十万円強かかるというので、私の場合そのままにしてます。これにより突然エアバ
ックが作動したりするといった事は無いとのことです。
同じ現象ではないかもしれませんが、一応。

Re: ABS警告灯とエアバッグ警告灯(2)

えなパパ様、ご返答ありがとうございます。
９４年式の318iセダンなので助手席エアバッグは装備されていま
せんので、もしそちらと同じ症状でしたら運転席側のエアバッグに
関する電気系統が怪しいかもしれないですね。
不意に作動する事は無いということでしたら安心です。
リセットツールですが、ネットオークション等で3000円程で売ら
れていますね。ダメもとで試せそうな値段なので試してみます。
とても参考になるご返答ありがとうございました。

Re: ABS警告灯とエアバッグ警告灯(3)

あ〜、3,000円クラスのリセットツールでは
エアバッグの警告灯は消せませんよ

警告灯のリセットついでにディーラーかショップ等で
診断機にかけてABS警告灯点灯の原因も見て貰うのがベストかと

Re: ABS警告灯とエアバッグ警告灯(4)

エアバッグ警告灯が付いていると
事故でぶつかった時動作しないとディーラに言われました。

不意に動作することは無いのかもしれませんが、
いさと言うとき役に立たないのでは困ると思います。

リセットはディーラでやってもらうのがいいと思います。
エアバッグののリセットツールは２万以上します。
３千円程度のは、サービスインジケータ用です。

Re: ABS警告灯とエアバッグ警告灯(5)

ご返事ありがとうございます。

>エアバッグ警告灯が付いていると
>事故でぶつかった時動作しないとディーラに言われました。

ということは、例えエアバッグが開いていなくてもコンピューター
内部では「開いている」と認識されているということなのでしょう
か？

納車したばかりなので、３ヶ月の保証があったためナンバープレー
トの変更のついでにディーラーにABS警告灯とエアバッグ警告灯の
リセットをお願いしました。

親切なご回答ありがとうございました。

Re: ABS警告灯とエアバッグ警告灯(6)

同じ事をここで聞きました、私も点灯中です、たいした問題じゃないと思います。車検の時で
もついでにテスター繋げれば解るかな、私が聞いたとき、「黒く塗るか、ハートマークのシー
ル貼れば」だって、本当に気になるのなら、ディーラしか無いよん。

Re: ABS警告灯とエアバッグ警告灯(7)

おもしろい回答ありがとうございます。
確かに、シールを貼ると気になりませんね。
昨日から１泊二日で中古車ディーラーへ出してきて本日戻ってきま
した。警告灯の表示も消えていて帰り道の約50kmも楽な気分で乗
ることができました。
しかし、代車として乗っていたクラ○ンマジェ○タは乗り心地はい
いですが、BMWのハンドルの重さと感覚が恋しくてなりませんで
した。
これからもトラブルとうまくつきあいながら頑張っていこうと思い
ます。
皆さん本当にありがとうございました。

96年式318iなのですが、115馬力と少々（かなり？）頼りないので
少しでも馬力アップを図りたいのですが、ずぶの素人で車初心者ですので
どうすればよいのか全くわかりません。
ディーラーに持っていけば馬力アップしてくれるんでしょうか？

Re: 馬力アップさせたい(1)

こんにちは。
ディーラーでは車の状態を良くする方向には作業してもらえますが、
パワーアップ等のチューニングにはまったく相談に乗ってもらえない
と思います。
そうなるとBMWに強いショップに相談するのがベストだと思いますが、
お住まいは何処でしょうか？
それからこの板にオススメのショップをみなさんに伺えばいいと思います。

Re: 馬力アップさせたい(2)

馬力アップにもレベルがあるので
希望のパワーアップ程度と予算のバランスを
よく検討する必要があると思います。

お勧めは３２５あたりに乗り換えかな。
ＮＡ（ターボなし）はなんといっても排気量が効きます。

とはいえ、そうもいかないでしょうから手始めはこの辺からでしょう。
ロムチューンで１０万円〜　１０％アップ？？

あとは
http://www.kelleners-sport.co.jp/home.html
や
http://www.dixis.jp/index.html
をみると相場が分かると思います。
あとはネット検索すると
実際にやってみた人のインプレがヒットすると思います。

ちなみに私はこれを試します。
http://www.jvcs.co.jp/index2.html
そろそろショップさんから上がってくる予定です。
そのうちインプレします。

Re: 馬力アップさせたい(3)

nobunobu氏、まつ＠E36-320i氏、ご返答ありがとうございます！

まつ＠氏のトライした↓これって㌧デモではないですよね？（笑）
http://www.jvcs.co.jp/index2.html
　
価格3万円以下とはリーズナブルですね！予算もとても少ないので私も装着したいです。
通販で購入後にショップに取り付けをお願いしたのでしょうか？

Re: 馬力アップさせたい(4)

そうです。
通販で購入して
整備のついでに取り付けをお願いしました。
バンパーから結構はみ出すので見た目が心配ですね。

低速のトルクアップもそうですが
燃費が１キロでも良くなれば２〜３年でもとが取れるので
ちょっと期待してます。

Re: 馬力アップさせたい(5)

＞まつ＠氏

整備のついでとは、どこかのショップですか？
まさかディーラーではないですよね。
出来ればどこのショップか教えてください。

Re: 馬力アップさせたい(6)

まず、マフラー、インテーク関係でどうでしょうかね。馬力いくつぐらい上げたいのですかで
すか、ネットとかグロスでとかありますよね。とにかく資金無いならご相談乗りますよ。

Re: 馬力アップさせたい(7)

ガルフストリーム
http://www.gulfstream.co.jp/index.php

Re: 馬力アップさせたい(8)

318iだと選択肢はかなり限られてくると思いますよ。
318isなら結構あるのですが、318iは適合表に載ってない場合が多いです。
ほとんどのROMチューンには入っていませんし、エアフィルタもしかり。HotWireも適合外です。
汎用品で出来ることを考えたほうがよさそうですね。
例えば、
(1)IgniteVSDやイリジウムプラグで点火系チューンによるトルクアップ
http://www.tomworks-web.jp/products/vsd.htm
(2)BMCなどの純正交換型のエアフィルタにする。
(3)マフラー交換
(4)ワンオフのROMチューン　dixis や RHYTHM など
http://www.sport1.jp/ecu_chip_tuning.htm
(5)アーシング、ウルトラヒューズ、HotInaZmaなどで電気系チューン
（ホットアース、ホットイナズマのE36専用モデルはis用と6気筒用はあるが318i用はないので汎用を
選ぶしかない。）
(6)SEVなどのマイナスイオンチューン
http://www.sev.co.jp/
ぐらいですかね。

Re: 馬力アップさせたい(9)

Ignite VSDのページ間違ってました。すみません。以下のとおりです。
http://www.tmworks-web.jp/products/vsd.htm
これも、318iの専用ハーネスはありません(というよりE36の専用ハーネスが無い)ので、汎用を使っ
てください。

次の乗るなら、何に乗りたいですか?BMWの範囲で。

Re: くだらない、質問(1)

Z8！高すぎるけど・・・

Re: くだらない、質問(2)

くだらない質問にお答えいただいて有難うございます。私Z8持ってますよ、今度Z1買おうかな
ー????みんな、ミニカーですけど。325は本当に有り。乗れますよ、

E36の325iクーペにE46のMスポーツアルミを取付可能なのでしょうか？

Re: E46 Mスポーツアルミについて(1)

ホイールは大丈夫です。私の車の冬タイヤ用ホイールがそれです。
ですが、タイヤサイズはE46はE36より一回り大きいですので、タイヤはE46より一回り小さ目を。

Re: E46 Mスポーツアルミについて(2)

私はあまり知識がないので、もしよろしければ、E46Mスポ純正のタイヤサイズを教えていただ
けませんか？

Re: E46 Mスポーツアルミについて(3)

jyurian789さん。こんにちは。
ちなみにE46Mスポのホイールは17インチですか？
E46のタイヤから細さを考えるよりE36にとってバランスのいいサイズを
選ぶほうが得策だと思います。
もしそうであればフロント215〜225/45R17、リアは215/45R17か235/40R17
あたりがいいと思います。
ホイールのリムサイズ及びオフセットがわからないのではっきりした事は
言えませんが上記であれば大丈夫でしょう。
また325との事なのでリアのサイズは235でもさほどパワーダウンも感じない
と思います。あとは好みの問題ですね♪

Re: E46 Mスポーツアルミについて(4)

E46の設定はたしか前後でサイズが違っていて　F:225/45-17(7.5J) R:245/40-17(8.5J)だったと思
います。
（E46の318で245はオーバースペックだと思うのですが...。）
フロント7.5J、リアの8.5Jで行くのであればリアは235/40となります。
バランス的にはフロント用のホイールで前後共に215/45-17にそろえるのが良いかと思います。

Re: E46 Mスポーツアルミについて(5)

良いアドバイスありがとうございました。

オーナーの皆様はじめまして！本日晴れてオーナーとなりました。
ですがBMWのことはあまり分っておらず困ってます。
この車種にはカーナビのインダッシュが装着できますか？写真見る限りでは
オンダッシュのみのような。。。つまらない質問で申し訳ありませんが
何卒お教え下さい（車屋に聞けばいいのですが、近くになくて。。。。）

Re: カーナビについて。。。(1)

結論から言いますと１ＤＩＮ×２でしたら可能です。ただ1ＤＩＮしかスペースがないのでち
ょっとBMWに詳しいショップで作業してもらう方がいいと思います。最近は１ＤＩＮ専用の
インダッシュナビもでていますので、いろいろと探してみてはいかがでしょうか？ちなみに僕
はアルパインのＨＤ５５ＥＵをつけています。お勧めですよ！

Re: カーナビについて。。。(2)

ＨＩＲＯさん：ありがとうございます。カロッチェリアだったら
オンダッシュしかつけれないですね。。。。探してみます

Re: カーナビについて。。。(3)

カロがいいなら楽ナビのインダッシュでDVDも見れて、CDなども聞けるのがありますよ、ちな
みに私は助手席にボックスを作って、色々なAV,ナビおいています、セダンなら可能ですよ。
グローブボックスを加工して1DINならプラスできますよ。

Re: カーナビについて。。。(4)

右ハンドル車ですが、エアコンパネルを移設したりして、2DINス
ペースを確保しました(自分で加工しました)。
わたしはインダッシュモニタ＋1枚がけCDとして使っていますが、
奥行きは余裕がないので2DINのでかいのは入らないかも。

Re: カーナビについて。。。(5)

皆様：ありがとうございます。ここのサイトは本当に信頼出来る
サイトですね！まだまだ無知で迷惑かけますが宜しくお願いします

Re: カーナビについて。。。(6)

こちらは、ナビを付けるのに１年以上悩みました！
そして２年程前に取り付け。

カロのインダッシュモニターのAVH-P9DVAとAVIC-H900（トランク内に設置）

インダッシュはモニターを出すとエアコン風が９割近くカットされてしまいます・・・
だから取り付けてから思ったのはオンダッシュにしといたらと(-_-)゛ウ-ム

インダッシュはモニターを収納するとスッキリするのが魅力とエンジンをかけたら
自動的に（設定で変更可能）ウイーンって出てくるのがカッコイイのが魅力です！

Re: カーナビについて。。。(7)

私はカロの新品でオンダッシュを買いました☆本体はアタッシュケースに加工して入れてもら
いました☆　店側はめんどくさいので最初は断ってきますが‥他の店はやってくれるみたいな
のにこの店はやってくれないのかよ〜みたいなこと言ったらやってくれました☆
通常よりも時間は掛かりましたが〜トランクに本体あったらめんどくさいでしょう‥
アタッシュケース取り付けお勧めです(^^♪

Re: カーナビについて。。。(8)

横レスですみませんが、
>最近買った人さんのとりつけ方に興味ありです。
よかったら画像など見せてもらえませんか？

自分は今、パナソのオンダッシュのモニターを、
下段に埋め込む予定で取り付け中なもので。

私はカロさんの、アタッシュケースって？？？
もしかして、グローブボックスのことかな？
だとしたら、私もそこにおきました。

Re: カーナビについて。。。(9)

取り付け中さん。
mixi内の画像への直URLなので見られないかもしれませんが....、
こんな感じです。
http://ic3.mixi.jp/photo/diary/14/58/113311458_215.jpg
嫁さん号につき色々ナゾの仕様です。シフトレバーとか。

Re: カーナビについて。。。(10)

素人さん始め、最近買った人さん。
直リンクなのでうまくいくかどうか・・・
取り付け終了です。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/seroniasu77/vwp2?.tok=bcL7cMXBvpWvdVKJ&.dir=/6ac5&.dnm=
d2d5.jpg&.src=ph

Re: カーナビについて。。。(11)

お二人ともイカスッつ゜◇゜)つぉぉっ！

Re: カーナビについて。。。(12)

IS乗りさん、ありがとうございます。
ショップであんなことやったら、
取り付け代金がいくらになるか、考えただけで怖いです。
自分でやったことなので、お金よりも、時間ですみました。

Re: カーナビについて。。。(13)

今更ですが・・・
私も工賃惜しさに自分で取り付けたクチです。モデルはパナ製です。
ＶＧＡ画像がキレイなので気に入ってます。
詳細はＨＰをご覧くださいませ！

Re: カーナビについて。。。(14)

俺もスキルがあれば１DIN→２DIN化してたなぁ

トランクへの取り付けですが後ろのシートを倒したらCD挿入口が向いているように
取り付けしてもらいました。
ナビ本体にはMP3をCDに焼いたのを挿入してますのでチェンジャーっぽく使ってます。
モニター本体は主にDVD鑑賞用ですね！

詰まっているわけでは、ないのですが右側だけ出ません。
自分で直せますか？

Re: 右側だけウォッシャー液が出ない。(1)

ウォッシャー液タンクからのホースが抜けているか
挟まって潰れている可能性もあります。
ホースをずーっと辿ってみると分かると思います。

ウィンドウ開閉ボタンのスイッチの灯りがほぼ全滅状態で夜の操作に困っております。
交換は難しいのでしょうか？
また、フロントフォグの店頭確認用（メータ部分）の電気も切れてしまっています。
これも交換は難しいのですか？
どちらも交換をお願いした場合の料金等詳しい情報を教えてください。

Re: 室内スイッチ灯について(1)

しまっちさん。こんばんは。
パワーウィンドウのスイッチですがたしか購入するとそこそこの値段が
したと思います。
私の場合はすべてＬＥＤ化しました。
ＡＴの場合だとＡＴの発熱で直ぐに切れるようです。
いっそのことＬＥＤ化したらどうですか？
それであれば半田コテとＬＥＤ、定電流ダイオードがあれば結構簡単に
修理可能ですよ。

Re: 室内スイッチ灯について(2)

これらが参考になりますが、半田ごての使い方と少しの電気のスキルが必要です。
電機のわかる友人に聞いてみるのはいかがでしょうか？

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050331/index.shtml

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050405/index.shtml

http://bmw.hi-dac.net/bmw_p4.html

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050423/index.shtml

Re: 室内スイッチ灯について(3)

ご意見ありがとうございます。電球の入替ではないのですね・・・
どちらにしても半田作業が必要のようですね。
時間を見つけて頑張ってみようと思います。
もう少し電気の知識が欲しいと思う今日この頃・・・・です。

Re: 室内スイッチ灯について(4)

しまっちさん始めまして、ちょっと誤解されてしまっているかもしれませんが、
上のサイトは、あくまでも、ＬＥＤに変える場合のもので、純正自体は、ただ単に電球？
（球）を変えるだけのことです。切れた球を変えるだけなら結構簡単ですよ。

Re: 室内スイッチ灯について(5)

通りすがり様
切れた球の交換は普通に半田作業になるのでしょうか？

Re: 室内スイッチ灯について(6)

しまっちさま、そんな大げさなことは無いですよ、
BMWの電球は、大きく分けて、ソケット付と、無しに分かれておりますが、
どちらも交換自体には、何もいりません。
只、その電球にたどり着くのに、一苦労するかとは思いますが....
ウインド関係ですと、シフトノブの横のあたりということですよね？
ならば、そんなに難しくはありません。
ばらし方に関しては、過去ログを探してみてくださいね。
フォグランプについても、メーターパネルさえはずせば簡単です。
あとは、その球をディーラーで買ってくれば良いだけです。

Re: 室内スイッチ灯について(7)

たしかパワーウィンドウのスイッチの電球はかなり小さな電球だったと思います。
しかもハンダで直接固定されていたので交換も半田付けが必要です。
場所が狭いですがそんなに難しくはないですよ。
しかし電球がそこらへんでは売っていないような電球です。電気街等で手に入れる
しかないと思います。

Re: 室内スイッチ灯について(8)

皆さん、ご意見ありがとうございます。
今度時間のあるときにウィンドウスイッチをはずしてみたいと思います。
半田となると準備をしなければ・・・・
ありがとうございます。

92年走行距離７万、320iです。昨日、オーバーヒートし、シャワー状態になりました。ラジエターと
ゴムホース結合部分のプラスチックが完璧に壊れていて、交換しなくては駄目だと言われました。こ
の車に愛着がありまだまだ乗りたいと思っております。ただ、何故？といった疑問があります（前日
まで何も変なところはなかったような）。昨年から室内に異臭があり、なんとなく気になっていたの
ですが・・今のところ原因がわかりません。ラジエターのみの交換でよいのか？注意しなければなら
ない他の部品など、経験された方のご意見をと思い投函しました。よろしくお願いいたします。

Re: オーバーヒート　ラジエター交換(1)

フレイスさん、こんにちは。
この現象はE34やE36ではよくある事みたいです。
実際私もやっちゃいました。
ラジエーターのホース接続部分が享年変化や振動等で弱くなり、最後は割れてしまうと
いうところでしょうか。
ディーラー車検では数年に1回交換するようです。

交換部品としてはラジエーターと古くて硬くなっているラジエーターホースあたりだと
思いますが、ついでにサーモスタットの交換もお勧めします。
水温計は振り切ったりしていればダメージを受けている可能性もありますし、またへたってく
る部品でもあります。
あと余裕があればウオーターポンプもよく故障を聞くところですね（私は２０万キロはしって
も壊れませんでしたが・・・）

ちなみにＤＩＹで交換するとサーモとラジエーター、ホースで6万円を切る位だったと思いま
す。

Re: オーバーヒート　ラジエター交換(2)

nobunobu様、早速の投函ありがとうございます。
DIYは完璧に無理なんで、整備屋さんでお願いする予定です。サーモスタット、ウオーターポンプも頭
に入れておきます。

Re: オーバーヒート　ラジエター交換(3)

私は、某オークションにて社外品ですが、新品のラジエターを30000円以下で購入しました。
日本製のようですので、特に問題ありませんでしたよ。
安く修理したおのであれば、大きな部品はオークションなどで購入して、部品を持ち込み修理
してもらえば安上がりではないでしょうか。

Re: オーバーヒート　ラジエター交換(4)

nobunobu様、ＧＯ様ありがとうございます。
昨日整備屋さんから連絡あって、ラジエター社外品45,000円、取り付け工賃8,000円で決定となりま
した。nobunobu様ご指摘の他の部品はラジエターを取り外してからとなりました。

先日、PWスイッチの電球をこちらを参考に12V麦球に交換すると、
綺麗に電気はつくのですが、熱くなってしまい押し続けることが出来ません（涙）
どうしたらよいのでしょう？
以前のオーナーが抵抗付きの電球（LED？）に交換したものが一つだけあったのですが
この部分は交換前は熱くなっていませんでした・・・・
交換後は全て同じ電球にしてしまったので、発熱中です。。。。
どうしたらよいのでしょうか？

Re: 助けてください！(1)

12V麦球のW数が大きすぎる為、熱を持っていると予想します。
１、12Vでかつ小さいW数(1.4W以下）の電球に交換する。
http://bmw.hi-dac.net/bmw_p4.html
２、LEDに交換する。下記を参照。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20030716/index.shtml

当方、94年式の318isに乗っております。
先日、某オークションでシート一式を入手して、交換しようと思っているのですが、
いろんなHPを参考にさせて頂いたのですが、クーペのリヤシートの「背もたれ」の部分の
脱着の仕方がわかりません。
どなたかご存知の方が居られましたら、お教え願えませんでしょうか？

Re: リアシートの(1)

引っ張れば取れますよ。
背もたれは、座る部分と、背もたれの両側に付いているものをとった後、
軸の部分がかんたんに外れるようになっていますので、やってみれば分かると思います。
軸にカバーが付いていて、構造が見えませんが、そのカバーを外せば、すぐに分かるはずで
す。

ヘッドライトとか交換し手元にありますが、皆さんはどうしてますか？
処分するならどういう業者に頼めばよろしいでしょうか？
場違いな質問ですみません。

Re: 部品の処分(1)

使えるものなら、オークションに出す手もありますね。

Re: ヤフオク1円スタート(2)

使えるライトなら売れると思いますよ。
それでダメならゴミの日に複合金属で捨てましょう。

Re: 部品の処分(3)

ヘッドライトは産廃という理由でゴミ回収では引き取ってくれませんでした。
また、市のリサイクルセンターへ問い合わせても引き取り不可でした。
結局産廃処理業者へ１０００円出して処理してもらいました。

Re: 部品の処分(4)

ヘッドライトは産廃ですか？
ショックアブソバーはＯＫだったので
ヘッドライトもＯＫかなと思ってました。

Re: 部品の処分(5)

純正品の処分はディーラーに依頼しますが、無差
別に受け入れをしている訳では無いと思いますん
で、付き合いのある整備に相談すればいいと思い
ますが、無い場合は単純にDIYを避けるのも選択
肢です。
場違いな疑問ながら、携帯のブラウザ情報が変か
も。

Re: 部品の処分(6)

ごみ処理場に直接持ち込めば、費用も少なく済みますよ、ちなみに狭山市民ならただですね。

日本車とドイツ車では馬力などの出力測定方法が違い、
日本車の測方法は甘く、またガソリンの質も日本は良い。
ドイツ車に日本のガソリンを入れて計ると10%＋α出力が上がる（逆に日本車にドイツ現地のガ
ソリンを入れると10下がる）というのをネットサーフィンしていて見たのですが、本当なので
しょうか？
本当だとすると非力なE36型318iも実は125〜132馬力は出るんじゃないかと期待しちゃって
るこんな私にご返答願います（笑）

Re: 馬力について(1)

測定方法は知りませんが、今はそんなに違わないんじゃないでしょうか
その昔20年位前は日本車はグロスと言う大まかな想定方法でしたが今は
ネット表示のはずですから、
昔のハコスカGTRの160馬力はグロス表示でしたので当時の欧州車に
換算すると145馬力くらいでしょうか？？

それとよく聞くのは欧州のレギュラーガソリンは日本より若干オクタン価が
高いらしいと言う事です。昔ポロで経験したのはレギュラー仕様なのに
夏はエアコン入れたらエンジンがカリカリ言う(要するに点火時期が高い）
ことがよくありました、そのため夏だけはハイオク入れたりしていました
E36あたりもその関係で日本ではハイオク指定になってるんじゃないかと？？
318はレギュラーでも大丈夫みたいですが、本当は日本ならハイオクの
守備範囲に入るかもしれませんね、そうすると欧州のレギュラーガソリンよりは
パワーは出る計算にはなるかと思います

Re: 馬力について(2)

日本仕様はそもそも欧州仕様と異なっていたはず。その地域ごとに設定を変えていたはずです。並行
輸入では欧州仕様になりますが、通常日本で購入すれば欧州の設定ではないので、その推測自体がお
かしいのでは？ATだって日本仕様ということでジャトコが入ってますし。
ちなみにROMは俗称トロピカルバージョン、日本というより亜熱帯〜熱帯仕様だったと思います。です
から、日本の状況にも合っていないとも言われてます。

日本車も外車も実際より２割り増しぐらいの表示と思っていいんじゃないですかね。
実際に計ったものを雑誌などでみますが、国産、外車問わず、みんなスペックより１〜２割低いです
からね。318も実際新車を計ったら100Ps無いかもしれませんよ。
また、ドライバの癖や、メンテ状況などで、パワーなんで変わってきますから、特にE36ぐらいのご年
配車は全ての車がスペックどおりとはまず考えられません。
ちょっと現実視しすぎで夢見れない意見になってしまいまして、スミマセンです。

スモールライトがつかなくなったんでヘッドライトを外してみても原因がわからなくて元に戻
して乗ってみたらメーターのライトとシフトのライトが全部ついてませんでした・・・
原因は何でしょうか？？どうしたら直せますか？？
大好きな愛車が・・・ヘコんで丸一日寝れませんでした;。;
お願いします、助けてください＞＜

Re: メーター、スモールライト(1)

Ex/Interior双方点灯しない場合、Fuse37がチェックポイントで、これが切れてる様なら
フォトギャラリーのたまさんの素敵な投稿が参考になります。
切れてなければライトSWの接触の点検ですが、それ以外だと特定難しいかもしれませんね。

では。

Re: メーター、スモールライト(2)

お返事ありがとうございます＾＾
そうですか・・・フューズを見て切れていたら参考にさせていただきます。
どうもありがとうございましたm--m

Re: メーター、スモールライト(3)

こんばんわ！！フューズが切れていたのでたまさんの投稿を参考にさせて頂き
無事に直ったんですけど左側のスモールライトだけがまだつかないんです・・・
ヘッドライトを外して線をたどっていったら黄色いカプラーがあって
それが下に置いてるようにありました。二本の線がカプラーで一本の棒のようなものになって
いました。
それはどこにつなげるものなんですかね？？
それをつけたら直りますか？？
初心者なもんで長々とすいませんm--m

Re: メーター、スモールライト(4)

出先なのでわかりませんが左は別系統
のヒューズだった気が。
ASSYの中身の話かな？
DEPOの天使の輪T10ウェッジは知って
ますが、純正は棄てたので中身知りま
せんです。
携帯で書くのめんどいです。
頑張ってね。

Re: メーター、スモールライト(5)

わざわざありがとうございます。ASSYの中身ですか？？よくわからないです・・・
左側のフューズって何番ですか？？３７以外切れてなっかったと思います！
エンジェルアイをつけてるんですが片方しかつかなくてカッコ悪い^^;

こんばんわ！ドアの内張りが垂れてきているので張り替えようとしてるのですが
布の部分だけの外し方がわからないです・・・＾＾；誰か教えてください！！
いちよードアの側は外しています☆
よろしくお願いします＞＜

Re: ドアの内張り(1)

まずはドアごと外して裏から見て！
取っ手部分の根元に１本ずつの計２本のネジで取っ手を外し
表側から布部分だけを引っ張ります。
結局ネジ２本とボンドで付いてるだけですよ。

Re: ドアの内張り(2)

張替えについてアドバイスしておきますね
適当にいい感じの布を購入して張るよりも、元々付いてた布を丁寧に剥し
裏側のスポンジと糊のカスを綺麗にして再利用するのを薦めます。
なぜならＲがきつい為シワを取り除くのがかなり困難だからです。
この方法ならコロコロと両面テープと３Ｍ布用ボンド計３千円弱なのでトライしてみて下さい

Re: ドアの内張り(3)

アドバイスを参考に頑張ってなんとか張替えれました。
せっかくなので気分転換にも元々の布じゃない違う布をつけました。
親切に教えていただいてありがとうございます＞＜
いい感じにできたのですごく感謝しています☆

Re: ドアの内張り(4)

もし新しく購入された布がビニールレザー等のビニール系でしたら参考になるかと思います
が。

まず、ドアの中心部分(ドアノブのあたり)から接着し、完全に乾燥したら外側のR側に軽くドラ
イヤーを当てて布を伸ばしながら接着すると綺麗に仕上りますよ。
というのを車屋さんから聞いたことがあります。

ご参考にどうぞ。

９４年式５ＭＴのＥ３６ｉｓクーペなんですが、他のメーター３２８や３２５等の物は装着で
きるのでしょうか？

Re: メーターの互換性？(1)

４気筒と６気筒ではタコメーターの信号が違いますので
着いたとしても、回転計が正しく動きません

Re: メーターの互換性？(2)

ありがとうございます。４気筒同士なら互換性はあるのでしょうか？（318i）

Re: メーターの互換性？(3)

こんばんは。代理の者です。
フィッティングをしていると思われる「コーディング」と呼ばれる非公開の作業があります。
互換性とは少し意味が異なる問題があるので、ディーラーでの交換をお勧めします。

Re: メーターの互換性？(4)

本当はメーター交換したら、何キロ時に何キロ走行表示のメーターに
交換したと記録するようにお役所から通達と言うか指示が出ています
これはメーター改ざんによる中古車取引時の詐欺行為を防ぐ為です

そのためディーラーで作業すると新しく取り付けるメーターにその車の
車体番号をインプットします。そして記録簿に上記の内容を記録します
この作業をしていないと、BMWの場合デジタル表示で車体番号などを
表示できますので詳しい人が見たら本来のメーターとは違う車体番号の
メーターが着いているとすぐわかりますので変に疑われる場合があります
ただメーターの作動には着きさえすれば何の問題もありませんが・・・

Re: メーターの互換性？(5)

みなさん色々ありがとうございます。現在メーターが故障中なので一時的に使用しようと思っ
ています。

Re: メーターの互換性？(6)

GMSさんへ質問です。
その車体番号表示をどうやって出すのかを教えていただけますでしょうか？

Re: メーターの互換性？(7)

あのなんと説明すれば言いか・・？？
今、もうＥ36には乗ってないので少し違うかもしれませんが
まずエンジンキーをＯＦＦの状態で、メーター左のボタンを押すと
距離がデジタル表示されたと思います
そこで、押したまま、キーをＯＮかＡＣＣの位置にすると、デジタル表示が確か変化したと思
います
それで4番目だったかに表示した数字がそのメーターにインプットされた
車体番号だったと思います。後は何の数字かよく知りません

それからメーターは針がクルッと回って、すべての表示が点灯して終了
だったと思いますが、でも簡単に出来るはずですよ

最近、チェックランプが点いたり消えたりし、困惑の日々を過ごしております。液晶が部分部
分欠けておりまして、はっきりと見えません。１つは『ＢＲＡＫＥ　ＬＩＧＨＴ　ＣＵ
Ｒ？？？』２つめは『ＳＥ？？？？？？？？？』です。お分かり方いらっしゃいましたら教え
ていただけませんでしょうか？

Re: チェックランプ点灯(1)

オンボードの表示はたいしたことは出ませんので、通常点検で解決
するはずです。
その1は、ブレーキライトサーキットだと思います2はちょっと？？
だいたい球切れやウォッシャー液不足とか、そんなもんなんで
自分で見れば解る内容が多いです。エンジン内部なんて出てきませんから
俗に言う始業前点検でわかります

ブレーキライトサーキットは、球切れかそうでなければブレーキスイッチの
不良、カプラーの接触不良などです

Re: チェックランプ点灯(2)

ありがとうございます。２つ目は文字欠けに目を凝らして、また書き込みます。最近、外品の
テールレンズにしたからなのですかね？

Re: チェックランプ点灯(3)

こんばんは。OBCのメッセージだけ書いておきます。
BRAKE LIGHT CIRCUIT
BRAKE LIGHTS FAILURE
1 BRAKE LIGHT FAIL
LOW BEAM FAILURE
TAIL LIGHT FAILURE
NUM PLATE LIGHT FAIL
WASHER FLUID LOW
CHECK CONTROL INACT.
CHECK COOLANT LEVEL
SEE OWNER'S MANUAL
明日から出張なので、あとGMSさん宜しくです。（笑）

Re: チェックランプ点灯(4)

ひがしやまとうとうさん
　と言う事はSE・・・で始まると言うのは“マニュアル読め”と
　言う事ですね！？
　たいしたやつは出ないんで、ほぼ無視していたんですが、3Mさん
　その社外テールの可能性は大きいんじゃないでしょうか？？

Re: チェックランプ点灯(5)

そうかもしれませんね。
先日、ハットリさんでも同じ事を言われました・・・
スモール点灯時とブレーキランプはきっちり点灯してましたので、
大丈夫ではないかと思いますと言われました。
度々、丁寧な回答ありがとうございます。

カーナビを取り付ける準備をしているのですが、リバース信号の簡便な取り出し場所をご存じの方が
いらっしゃいましたら御教授頂けると有り難いです。バックライトから取り出すのは大変そうなので
出来ればハンドル周りかグローブボックス裏あたりで取りたいのですが。

Re: リバース信号の取り出し(1)

シフトから取るのはどうでしょう？
もともとシフトリンケージには配線が来ていますのでテスターを使用すれば
簡単に取り出せます。私も320に乗っている時はそうしました。

他の方法としてはバックブザー（ハンドル下のグローブボックス内に付いて
いると思います）などはどうでしょうか？

Re: リバース信号の取り出し(2)

nobunobu様
早速丁寧に教えていただき有り難う御座います。
ただ恥ずかしながらテスターを所有しておりません・・

バックブザーというのは思いつきませんでしたが
良さそうですね。グローブボックスを開けてみます。

Re: リバース信号の取り出し(3)

事後報告です。
アイデアを頂いたリバース信号の件、無事バックブザーからの取り出しに成功しました。
開けてみるとコードが６本も繋がっており、前述の通りテスターを持っていないので
一瞬ウッとなりましたが、余っていたパソコン用の冷却ファン（１２ＶＤＣ）をテスター
代わりにしてＲポジションで電圧が発生するケーブルを無事特定出来ました。
シフトやバックライトから取るより非常に簡便なのでお奨めです。

ｉｓにはＺ３シフトがついて、ショートシフトストローク化できると聞いたのですが、どなた
かやっている方おりませんか？？
ぜひインプレッションをお聞かせください。
もっと楽しくしたいと思っています。

Re: Ｚ３シフト(1)

私は昔M3Bでしたが、その時聞いた話では、確かにショートストロークに
なるが、シフトレバーが前か後ろにずれると聞きましたのでやめました
定かではありません？？シフトレバーを何らかの方法で曲げれば
いいと思うんですが、その時は市販のショートシフトを買いました
でもショートシフト化すると確かに気分だけはうまくなったように感じます
でもあまり現実には関係なさそうです

Re: Ｚ３シフト(2)

そうですか…、貴重な情報をどうもありがとうございました。
興味があるので、一度トライしてみるかもしれません。

こんばんは。
最近、３万キロ程しか走っていない318isクーペ(1800の方です）を
手に入れました。
特に不具合もなく快調なのですが、エンジン音が気になります。

特に負荷がかかっていない状況（平地を定速で走るなど）では、普
通に気持ちの良い排気音とメカニカルノイズだけなのですが、どう
も、加速時や登坂時など、エンジンに負荷がかかると「ジュイー
ン」？というような機械的な音が耳につきます。（速度を問わず）

それほど大きな音ではないのですが、今まで乗ったクルマでは経験
したことの無い感じの音なので、ちょっと心配です。
少し古いバイクのエンジンのような音で、チェーン駆動だからなの
かな？？とも思うのですが、こんなものなのでしょうか？

ちなみに、特にパワー不足などは感じませんし、140psにしてはよ
く走るなぁと感心するくらいです。

先日、オイルを交換したら少しはましになりましたが、BMWは初
めてなので、ご存知の方がいらっしゃれば、教えていただけたらと
思います。

こんにちは。
Ｅ−３６のクーペに乗っているのですが、エンジンをかけるときメーター表示に時計のマーク
とアルファベットでINSPECTION(もしくは、INSPECTORだったと思います）って点灯してすぐに
消えます。
取扱説明書を見ましたが、ブレーキ液の交換時期って書いてありました。
そろそろエンジンオイルは交換時期と言うのはわかっています。
ブレーキオイルなんでしょうか？？ブレーキ液はまだあるみたいです。
時計のシンボルとＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮって何で表示するのですか？なにかの警告でしょうか。

Re: メーター(1)

時計マークはBMWが定める点検時期が来たと言う事
インスペクションはオイルの交換時期を知らせます

これは前回の点検もしくはオイルの交換のときにリセットされた
時から走行距離、エンジン稼動時間をコンピューターが計算して
表示するようになっているはずです
あくまでオイル換えたり点検したりしてもそれをインプットしないと
コンピューターはやってないと判断して表示します

ブレーキオイルだけじゃないと思います
またブレーキオイルは減ったら危ないです減らないのが当たり前です
でも定期的に交換したほうがいいです。水分を吸って沸点が低くなります

Re: メーター(2)

返信ありがとうございます。
非常に参考になりました（＾０＾）

318tiに乗っているのですが、取付可能な安価で良質なスピーカーを教えてください。
また交換方法が写真付きで説明してあるサイトはありませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

Re: スピーカー交換について(1)

だれも回答がなかったので書かせてもらいました。
E36はフロントは１３ｃｍ、リアは１０ｃｍの物であれば基本的に取り付け
可能だと思います。
私はｔｉは知らないのでなんとも言えませんが、セダン、クーペはほぼボル
トオンで可能だと思います。各社から１３ｃｍと１０ｃｍの物は出ています
のであとは好みではないでしょうか？
あと取り付け方法は過去のスレを見ていただければいいのですが、ソニーの
ホームページからスピーカーサイズ、取り付け方法が車種別に出ております。
　http://www.mobile.sony.co.jp/

Re: スピーカー交換について(2)

nobunobuさん、ありがとうございました！
量販店にも行きましたが、１３ｃｍは置いてませんでした。
やはり輸入車は特殊サイズのようです。
オススメのものがありましたらまた情報お願いします。

Re: スピーカー交換について(3)

sha-taさんこんにちは。
量販店でも置いていませんでした？

ケンウッドやカロッエリアからも出てると思いますよ。
オススメですが、ｓｈａ−ｔａさんは自分で取り付けされるおつもり
ですか？
もしそうであれば洋物のスピーカーをオススメします。正規輸入品は
高いですが、並行輸入品はかなり安いですよ。同値段の国産スピーカー
とは別次元の音を奏でてくれますよ（＾＾）
今ではヤフオクや通販で簡単に買えますし、13cmも各社から出てます。
定番のＦＯＣＡＬやＤＩＡＭＯＮＤ、ＭＢｑｕａｒｔあたりが無難だと
思いますよ。あとはどの様な音楽を良く聞くかです。

Re: スピーカー交換について(4)

取付は、国産ｏｒ輸入物含めてまだ迷っています。スーパーオートバックスで聞いてみました。
カロッツェリアはTS-E1396だそうで、薄型なのでカバーなしならボルトオンだそうです。
nobunobuさんの言われるケンウッドの型番がＨＰでも不明です。
交換の優先度はフロントスピーカー、フロントツィーター（ドア部ですよね？）、
リアスピーカーのどの順番が無難でしょうか？

Re: スピーカー交換について(5)

交換の簡単さからいくとリアですが、満足度はやはりフロントだと
思います。
フロントですがミッドとツイーターがセパレートになっている物を
購入されてはどうでしょうか？
コアキシャル（ミッドとツイーターが一体の物）は定位が下がり気味
で耳元まで音が上がってきにくいです。またドアのツイーター部分に
ツイーターを取り付ける方法もありですが、見た目はイマイチでもダ
ッシュボード上にツイーターを取り付けた方が音質的にも満足出来る
のではないでしょうか？
各メーカーの１３ｃｍの物があればまず取り付け可能だと思いますので
頑張ってみてください。

Re: スピーカー交換について(6)

どうなんでしょう、私は交換しなくてもいい音してると思いますが？？

Re: スピーカー交換について(7)

マカオのヒデと申します。
この度、嫁さんのE30に見切りを付け、E36を購入します。納車後は早速オーディオから
手を付けるつもりです。

さて、nobunobuさんも書き込まれているとおり、フロント側のスピーカーをきっちり
鳴らしてあげる事が基本だと思います。
実際、5.1chなどではリアスピーカーも重要ですが、オーディオとなれば
先ず音は前から聞こえてくるのが普通です。
これ、生演奏であっても当然の事です。
予算的に考えれば、フロントはその予算全部をつぎ込んでも良いくらいのSPを取り付け
リアはそのままでも充分に変化を感じることが出来ると思います。
逆に、フロントそのままにリアに良いスピーカーを入れても、変化は感じるでしょうけど
後ろからばかり聞こえて来て、音の定位は変なことになってしまうでしょう。

私のお薦めのスピーカーはFocal、a/d/sあたりでしょうか。
DIAMOND、MBquart共にとても良いスピーカーだと思うのですがそれなりのパワーを
掛けてあげないと今ひとつ鳴らないと聞いています。

とは言え、音に関しては好みがありますので、量販店などに、いつも聴いているお気に入り
CDを持参して充分に試聴すると良いでしょう。
（それでも実際に車にインストールするとかなり音の感じは変わってしまいますが…。）

ついでに質問してはマナー違反になるのかな？
ちなみにE36って足元のフロントスピーカーは奥行きはどの位の物まで
インストール出来るのでしょうか？
現在とても気になっています。

ヘッドライトが曇っているのでバラシて清掃しました。きれいにはなったのですが、いざ取り付けた
らハイビームがとんでもない方向に向いてしまいました。
４ヶ所の取り付けネジで調整するのだと思いますが、皆さんはどの様にしていますか？
ウィンカーとボディ、ライト本体とボディの隙間・位置の調整、ハイビームの向きの調整、全てを同
時に調整しないとうまく納まりません。
ロービームは本体を固定した後で調整できるのは分かっているのですが・・・
ご存知の方、宜しくお願いします。

最近になってキーを何度か回さないとエンジン始動しません。バッテリーは新品で問題なく、
エンジン掛かるときはセルモーターも普通に勢い良く回っています。Ｅ３６のトラブル解決本
を読むと燃料ポンプが疑わしいかも？と思い、社外品の燃料ポンプ新品を購入する予定です。
ポンプはリアシートの下にあるそうですが、自分で交換できるものなのでしょうか？ＤＩＹ経
験ある方いらっしゃいましたら交換時のポイントを教えて下さい。

Re: 燃料ポンプか？(1)

今晩は。
現象はエンジンをかけて数分後にエンジンが勝手にSTOPする。そのあとは何度かキーをまわさ
ないと始動しない。暫くするとエンジンがかからなくなる。です。
私は同じような状況でディーラーまでレッカーで牽引しましたが、原因はOBCの電源用リレー
の不良でした。一度ボンネットを開けて黒いリレーを確認下さい。
井上自動車さんが同じ症状でホームページに掲載されています。下記参照下さい。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/17relay.html

Re: 原因は色々あるかも(2)

わたしも同じ症状がありました。
原因はクランクセンサ死亡でした。
完全な死亡では無い場合、勘違いしやすいので注意です。
何回かセルを回すとエンジンが掛かりました。
そのうち、症状がひどくなり掛からないことが多くなります。

燃料ポンプを交換する場合はパッキンも一緒に新品にしましょう。
また、ホースをはずすとガソリンが溢れ出てくるので
ホースプランプなどで止めておかないと
車内にガソリン撒き散らしてしまう事になります。
臭いもさることながら、引火の危険性もありますので
十分に注意してください。

作業としては、シートは引っ張れば取れるので
ＤＩＹで十分できる簡単な作業です。

先日、久しぶりにエンジンをかけるとスピードメーター、燃料計、タコメーター、シスペクシ
ョンがまったく点灯しません。たの警告灯は通常通り点くのですが。どこが不具合なんでしょ
うか？どなたか解る方いましたらよろしくお願いします。

Re: メーターが動かない！(1)

こんにちは、接触不良を直された方がいらっしゃるので、過去ログをURLにリンクしておきます。

ヒューズが切れてますと、メーター以外の個所がヒューズを切った可能性があるので再現性次第
では特定が難しいかも。脅かすつもりはないんですが…それでは。
ELE-165 SS
B16=F46(15A) ACC/RUN/ST
B4=F23(5A) RUN/ST
ELE-5/11/17/22

Re: メーターが動かない！(2)

ありがとうございます。早速やってみます。

LLC漏れが発生し、ディーラーで修理対応した結果を報告します。最近になってチェックコントロール
機能の警告で漏れがわかるようになり都度LLCを継ぎ足していたのですが、ディーラーに持ち込んだと
ころ定番メニュー？のラジエター本体のアッパーホース側の付け根にヒビ割れが発生していることが
判明しました。年式（98年式、75,000km走行）を考え今回は水回り一式を交換することにしました。
主な交換部品はラジエター本体、サイドタンク、アッパーホース、ロアホース、ウォーターポンプ、
サーモスタット、ラジエターキャップ、LLCなどでした。総額13万円コースとなりました。やはり水回
りは鬼門のようです。E36乗りの皆さんもラジエターは要点検項目のひとつにした方がよろしいかと思
います。今回の修理は2年間の保証がつきますが、どちらにせよ耐久性のある部品ではないみたいで
す。

BMWーＥ３６・３１８isの左ハンドルに乗っているのですが、先日洗車していて、
運転席側から少し水が入ります・・・。
原因はゴムの劣化でしょうか？？？？
ドアを閉めたときも助手席と見比べても隙間が明らかに違います・・。
運転席はゴムを完全に噛んでない？？ような状態で、小指一本くらい入ります。
今のところ全然開閉、雨も問題ないです。
ドアを閉めたらガラスは上がります。
左右見比べたら明らかに違うことはわかります。
洗車ガンを当てたら、運転席には確実に水が入ります。
原因はガラスですか？？それともゴムですか？？？
放っておいても問題は無いでしょうか？？？（今の所は無いですが）
ご存知の方いらっしゃれば是非、返答の方宜しくお願い致します。

Re: こんにちは(1)

ドアを閉めたときの隙間とは何処のことを指していますか？
小指一本くらいの隙間…場所によっては多すぎるのですが、場所がわかりません。

サンルーフからの雨漏りと言うことを考えずに話を進めれば
ボディのドアを閉じたときに密着するモールの劣化が単純に怪しいです。
これ経年劣化でかなりくたびれてきます。
走行時の遮音性でも違いが出てきます。

また、ドアのチリが合っていないなどで、このモールとドアの密着性が
著しく悪くなっている場所があるのかも知れません。

窓ガラスですが、通常しっかりと上がって枠に収まっている場合には
その枠の部分からの水の浸水はほぼ無いと思います。
ただ、認識して欲しいのはドア内部というのは本来雨水が浸水します。
なので、ドア下部には水抜きの孔も存在しますし、内張を剥がすと
ドア内部の水分が室内に入ってこないようにビニールなどがブチルゴムを使って
貼りつけられています。
このビニールを破ったりすると、場合によってはドア内張が湿ったり
室内に浸水することも起きます。またガラスに触れているゴム自体の劣化により
設計時よりも格段に落ちた密着性の場合、ドア内部に入りこむ水の量も想定外となり
室内へ水が浸水する可能性もあります。

まずは左右を見比べて明らかに違うと言う場所を、わかりやすく説明してください。

Re: こんにちは(2)

返信ありがとうございます。
ガラスに触れているゴムの部分です。図で書くとこんな感じです。矢印の部分のゴムです。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　／-----------　−　
　　　　　　　　／　　　　　　　　　
　　　　　　　／　　窓ガラス　　　　　　
　　　　　　／　
　　　　　　-------------------　ー

Re: こんにちは(3)

ごめんなさい
図が失敗しました。
言葉で言うのは難しいですが。
ドアを開くとモールにゴムが付いています。
上の図の矢印のより右の隙間をゴムとします。
ドアノブの縦に３０センチくらいのゴムです。

Re: こんにちは(4)

こんにちは。
窓とボディの閉じる寸前の押し付ける力が加わっていない状態の窓とボディ側のクリアランス
で或る特定の位置のギャップを「プレロード値」と呼んでおり、規定値があるのですが、
それが正規の値よりずれている可能性があります。
ガイドレール（サッシュ）取り付け位置で調整する機構に見えますが、どうしても気になる
場合はディーラーに相談してください。

フロント左右のゴム（ガスケットLH/RH）ですが、片方で\35Kしますのでボーナスで余裕が
あればどうぞ。

先日、パーツリストを購入しようと近所のディーラーに行ったところ
「パーツリストはCDロムになっており、非売品ですので販売できません。」
と、冷たくあしらわれてしまいました。。。

消耗品の個人輸入を考えているので、パーツリストは必須です。
どなたかパーツリストを手に入れる方法をご存知ないでしょうか？

Re: パーツリストについて(1)

ヤフオクで売ってますよ。

Re: パーツリストについて(2)

ありがとうございます。
早速購入します。

96年式318iですがエンジンが冷えてる時は普通に始動するのですが、一度走って駐車などして
から再始動するときにエンジンがかかりにくいのです。
再始動時アクセル踏まないでセル回しても掛かりそうになるだけで始動しません。
アクセルを踏み込んだ状態でセル回しますと普通に掛かりますが、しばらくふかしていなと
またストンと止まります。
エンジンかかってしまうとその後は問題ありません。アイドリングも安定しています。

水温センサーでもいかれてるのでしょうか？アドバイスお願いいたします。

Re: エンジン再始動しにくい(1)

9エリアの方でしょうか？こんばんは。
何となくハンドルが気になりますが、点八同士まあ雑談でも(^^;
冷間始動時の制御のせいで、リッチ&ISCVデューティ大の条件で多少の欠陥には寛容
だったものが温間で見えてきただけかもしれません。
この手のトラブルシュートは、
A/Fならエアフローに計量されないバイパスエアとなる負圧配管リークの可能性を潰すとか
（プレッシャーレギュレータなど細かいホースも含めて）
点火系などのエンジン電装で老朽化するとエンジンルームの熱で本来の性能を維持
できなくなるIGコイルやピックアップ類（TDCおよびクランク角センサ）を交換するとか
地道な消去法の連続であると思っています。しかも最後に勝てるかどうかも分りません。
（別件、温間過渡的な不調でメーカーの部品供給が中止になった為、負け歴有り(T-T)。）
故障履歴が残っている場合もあるので、先ずはダイアグを受けるのがいいと思いますよ。

Re: エンジン再始動しにくい(2)

詳しくアドバイスいただきありがとうございます。
お察しの通り9ではありますが、若干サフィックスは変えてあります(^_^;

メカはさほど詳しくないのですが、察するにゴム配管類が怪しそうって
ことですね。確かに温間時でもアクセル踏み込んで回すと簡単に始動しますし、
かかってしまえば安定しますので理屈が合ってそうですか。
といっても目視でわからないでしょうね。
一応点検してみてディーラー行き濃厚ですね。
初めての中古外車なのでいろいろ戸惑っております。

Re: エンジン再始動しにくい(3)

５ナンバーさん、はじめまして！
私の95年式318Iも全く同じ症状です。今現在はエンジンが掛からないと言う程の状況でもない
ので何とか騙し騙し乗っていますが、当然この後のメンテナンスは必要なんでしょう。
５ナンバーさん、その後の点検結果が出た時にはまた教えてください。

Re: エンジン再始動しにくい(4)

５ナンバーさんへ

故障の因果関係は寧ろ結果が分って遡って説明するイメージです。
もし故障と現象の特定について深く知りたいのでしたら、自動車工学の「整備日誌アラカルト」
という本を購読してみてください。
混合、圧縮、点火のうちの２つの要素を具体的に列挙してみただけですので、特定の部品に
囚われる事の無い様にお願いします。

そうはいっても、要素部品がどのくらいの値段がするのか興味はあると思います。
http://bmwfun.x0.com/owner/e36/35-log.html#1053
（それら以外にも交換済みの部品はあります。）
私の場合も今回初めての中古外車だったんですが、ハズレを引いたらしく、気まぐれな始動性
不良に見舞われました。
驚いたのは新品（在庫で寝ていた年数不明）のDME（ECU)がすぐに壊れ、旧品のDMEと同じく
始動不良を引き起こしたことでしたが、ディーラーもそのDMEを他車で試すなど対応に苦労して
いた様子です。

それでは。

Re: エンジン再始動しにくい(5)

点検してみましたがさっぱり分からず(^_^;
国産車に比べればホース類は極端に少ないのですが、、

ディーラーに聞いてみたところ、キャニスタータンクのオーバーフロー
が考えられるそうです。交換で20〜25ｋと言ってました。
夏になると出やすいそうです。自分で交換できれば数千円なのかもね。
もっともそれが原因と決まったわけではないのですけど。

Re: エンジン再始動しにくい(6)

こんばんは。出張ばかりで車から遠ざかる日々で
す。
タンクの圧を逃がすシステムがあるんですが、気
温が常に高くキャニスタにトラップされてる量が
多すぎて、始動時にインマニ側へ過ぎた燃料が流
入している可能性を疑ったんではないかと思いま
すが、それだとパージコントロールバルブ交換の
可能性も言ってませんでしたか？
一時的にパージコントロールを効かなくして再現
性を試せると良いんですが、何かの理由で駄目な
んでしょうね。
御報告多謝です。何か分かりましたら宜しくです
。

国産の配管はエミッション対策の苦労の現れです
かね？そういえばEGRとPCVのバルブ見当たらな
かった様な。

Re: エンジン再始動しにくい(7)

パージコントロールバルブの話は出なかったと思います。
それも交換しました。ってことになるかもですね。(^_^;

アクセル踏むとかかるわけですから、混合気が濃すぎて
かからない状態ということですかね？
それとも混合気が少ない？

いずれにせよ工場いかないと治らないようですから、あとは
いつ持っていくかが課題ですね。

はじめまして！E36-318iの97年式にのっておりますが、最近キーレスが反応しなくなっていまいまし
た。（キーが２個とも）以前はオーナーズハンドブックに記載の方法で復旧できたのですが、、、ど
なたか復旧方法をおわかりの方教えてください。

Re: キーレスがきかない。(1)

はじめまして。
先日、純正IRDAキーを洗濯してしまいました、ひがしやまとうとうといいます。

純正IRDAキーレスにて施錠、その後、電池切れなどで止む無く鍵で開錠したら初期化できなく
なっていたとかでしょうか？
許可を得ていないのでまわりくどくて申し訳ないのですが、E34の掲示板の方に同じ御質問を
されては如何でしょうか。（検索しても見つけられますが…）
意図する頁には違う初期化方法について言及されてます。その頁に関する結果等は自己責任で
お願いしますね…

Re: キーレスがきかない。(2)

ひがしやまとうとうさんのアドバイスありがとうございます。ちょっと初期化の方法は見つけ
る事が出来ませんした。ディーラーに預けるしかないんですかね？

Re: キーレスがきかない。(3)

おはようございます。
Googleにて"BMW キーレス　初期化"で検索してみてください。

Re: キーレスがきかない。(4)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060511/index.shtml
でいけるのでは？

Re: キーレスがきかない。(5)

kojiさん、E34オーナーズからフォローTHXです。
DDさんのHP少し覗かせていただきましたら、BSchとか少し懐かしいもの拝見しました。
では。

Re: キーレスがきかない。(6)

残念ながら私の36では初期化できないようです。いろいろありがとうございました。

初めての投稿です。
いつもここのレスをみて、勉強させてもらってます(^^;)
先日、いつものようにキーを回してエンジン始動を試みたところ、
まったくの無反応（エンジンはもちろん、すべての表示機器類）
で、ウンともスンともいいませんでした。
何度か試みましたが、結果は一緒でした……
あきらめて、ロードサービスをお願いし、レッカー車の待機中に、
窓を開けたら開いたので、運転席・助手席の窓を開けました。
タバコを１本吸い、窓を閉めようとしたら、今度は窓が閉まりませ
んでした…もうやけになって、キーを差し込み直し、エンジン始動
を試みたところ、なんと！いつものようにエンジンが始動しまし
た！こんなことってありますか？原因が全くわかりません。
その２・３日後、同じことがもう１度ありました。
それ以来、乗るたびに祈るような気持ちでキーを回してます。
同じような経験の方がいらしたら、ご指導お願いします。
ちなみに、バッテリーはビンビンです。

Re: エンジンがかからない(1)

私はこれでした。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/17relay.html
エンジンをかけても数分で勝手に止まる。
まったくエンジンがかからないが、少し放置するとかかる。
そのうち、全くかからなくなります。
確認してみてください。
もちろんこれ以外にも原因はあるとおもいます。
一度確認を。

Re: エンジンがかからない(2)

drollyさんへ
早速のご指導ありがとうございました。
私の場合、キーを回してもセルすら動きませんでした。
やはり、ヒューズ系を全部調べる必要なのでしょうね。
ここ最近は、全く問題なくエンジン始動し、
停車中や走行中のエンジン停止の兆しは全くありません。
またしばらく様子を見ようと思っていますが……

Re: エンジンがかからない(3)

同じ経験があります。
多分これは、キーについているイモビライザーが関係していると思います。
僕の場合は、社外キーレスを取り付けた際、オリジナルのキーの中からイモビライザーのチッ
プをキーレスのリモコンキーに自分で取り付けたときに起こりました。
その時の症状も全く同じでした。途中までは回るのですがセルが回らない状態でした。何度や
ってもエンジンがかからなくてパニック状態！
専門の人に電話で聞いたところ、イモビライザーが接触が悪く、車体の受信側が読み取らなか
ったのでは？と言われ、その人が言うには、もう一度試すには一度セルを回そうとしてエンジ
ンがかからなかった時からタバコ一本吸う時間分位間をおいて試してくれとの事でした。何度
も直ぐに試しては意味がないとのことでした。

何度も、同じ症状が続くのであれば、新しくキーを作ることが解決方法になるかもしれませ
ん。まぁスペアキーってＢＭはディーラーに車検証を持ってオーダーに行かないと作れないと
いう何とも防犯に関して気が利いていて、時間もかかるし高いし面倒なのですが、キーに内蔵
されている防犯のイモビライザーの調子が悪くなっているのかもしれませんね。

Re: エンジンがかからない(4)

陽にエンジンがかからないという症状に関していうと、
メイン(ECM)リレーは主にインジェクタのコモン電源供給およびフューエルポンプリレー
の１次側の電源を供給します。通電の制御自体を決定するのはDMEですが、伏兵として
DME自体が壊れているという困った例も海外のサイトで散見されます。自分もですが:(

イモビライザー(EWSII)装備車はキー認証によるスターターリレーのON/OFFを支配します。
スターターリレーと一体化しないと意味がないので、認証が不安定なのかリレーが
寿命間近で不安定なのかの判断は難しい所かもしれません。

出先の立体駐車場からピクリとも動かなくなる前にディーラーへどうぞ。

私見ですが、計器パネル、ボディコントロールモジュール（ZKEIV）の付帯状況から、
IG-SWによる通電不良も考えられます。

ありがとうございます。(5)

ＵＳＫさんへ
イモビライザーですか……
私の愛車にも純正で装備されていすのかなぁ…早速調べてみます。
ありがとうございました。

ひがしやまとうとうさんへ
専門的なご指導ありがとうございます。
またピクリとも動かなくなる前にディーラーへ行ってみます。

皆さん、大変参考になりました。
メカに弱い私にとって、皆さんからのご指導は本当に心強いです。
ありがとうございました。m(__)m

Re: エンジンがかからない(6)

あの、少し余計な情報を吹き込んだ様で申し訳ないです。

貴方にとって大事な事は、先入観を捨てて、起こった出来事を時系列でありのまま
忘れないうちにメモしておいて、それを整備に出すときに渡す事です。
それでは。

どこから取れば正確なのですか？分かる方よろしくお願いいたします。

Re: ナビの車速線・・・(1)

ナビの車速線は、オーディオ裏にあるカプラのなかの
配線に存在してます。
カプラの配線の一番端の真中にある「黒/白」の10番ラインが
車速線です。

２ヶ月ほどまえに、僕もDIYナビ取り付けをしたところです。
頑張ってください（＾＾）

95yの318isクーペに乗っています。
先日より運転席側のパワーウインドーの自動昇降機能が動かなくなってしまいました。
あまり予算がないので中古パーツを探して修理してみようかと思っています。
手始めにパワーウインドウモーターの交換をしてみるのが良いでしょうか？
ご経験のある方アドバイスお願い致します。

Re: クーペのドアガラスの自動昇降機能(1)

こんにちわ。
クーペにある自動昇降機能が招くトラブルですね。
多分ボタンを押したとき、カチッと小さい音（ヒューズとの切り分け）
がするけど、窓が下がらないと思います。
私の場合は、レギュレータ（パンタグラフのような窓を上下させる
土台）が原因でした。ただ、予防も含めてモーターも換えました。
部品は、レギュレータの方が安かったです。窓が落ちてしまう場合はこちらの
可能性が高いですが。
E34とE36の仕組みがどの程度違うのかわかりませんが、E34ではモータを固定する
ねじの締めなおしで回復している例もありました。(E36にも当てはまるかわかりません）
ご参考まで

カーナビに続いて今日届いたクリアテールを交換しました。取りつけも調べてたので簡単に取り付け
られて改めてカッコイイー交換して正解ですね。さー点灯確認ハザード・バックライト等と確認して
たら、フロントのフオグランプスイッチ下のボタン押したら運転席側のライトは点灯するのですが反
対側が点きません慌てて純正に取りつけ直しスイッチオンしても点きません。ネットでいろいろ調べ
たのですが見つける事が出来ませんでした。左右独立したヒーズが有るのでしょうか?それとも接触不
良か断線でしょうか?交換前まで正常に点いたのですが・・・　ご存知の方教えて下さいお願いしま
す。

とうとうE36を手放すことになりました。さみしいーー＞＜
まだ手に入れてからあまりたってませんが泣く泣く手放します。

また最後に愛車の写真でも見てやってください＾＾；
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/gsx_mh/lst2?.tok=bciFnZXB4JyRMaHQ&.dir=

次はE46をさがすかなぁ

よろしければパーツ類はオークションに出す予定です。
再利用されるなら幸いです。
詳しくは売買掲示板を見てください。

Re: さよならE36(1)

画像拝見しました。綺麗にまとまってますね。もったいない。
個人の趣味の問題ですが、僕は36が一番好きですね。ｇｓｘさんのは
特に色がいいですね。

Re: さよならE36(2)

M3様　お返事ありがとうございます。うれしいです＾＾
ワインレッドはなかなか古い車に見られやすいですが、私もこの色が気に入ってカスタマイズ
しました。ほんとBMWは年式を感じさせないとてもいいスタイルですよね。
ちょこっとさわるだけですごくいい感じに決まってくれるのでさわるのも楽しみです。
諸事情により今回は車を降りますが、また次はBMWにしようと思ってます。

Re: さよならE36(3)

ん〜
諸事情があるならしかたないですが、塗装状態もかなり良さそうだけにもったいないですね

コンピュータから出ているO2センサとエアフロ信号の配線の色と場所をご存知の方よろしくお
願いします。

Re: コンピュータ　信号線(1)

回路図から読み取れる情報につき現物と異なっていても一切関知しませんが、

M42エアフロ（機械式）カプラ
1P（灰/白）5V給電
2P（灰/黄）フラップポテンショ信号（主?）
3P（灰/黒）フラップポテンショ信号（副?）
4P（灰/紫）IAT信号
5P（灰/青）センサGND

主/副は同一回路に見えますが、単に分解能の違うポテンショ入れてるのか、
触媒後側のO2センサみたいに制御には寄与しないモニタとして副を入れてる
のか不明です。

M42ヒーター付きO2センサ
1P（黒）センサGND
2P（黄）理論空燃比検出
3P（茶）GND
4P（緑）O2ヒーターリレー12V給電

M44エアフロ（感熱式）カプラ、IATセンサは分離した模様
1P（茶）GND
2P（灰/青）センサGND
3P（赤/白）メインリレー経由12V
4P（灰/紫）エアフロ信号

M44ヒーター付きO2センサ（デュアル）
1P（緑）燃料ポンプリレー12V給電
2P（茶）GND
3P（黒）センサGND
4P（黄）理論空燃比検出

デュアルの意味ですが、触媒後側にモニタ用が増設されてます。
（ただし日本仕様車は熱伝対の可能性有）

なお、DMEで故障コード残すような事をすると、ディーラー持っていった時に該当部品
の交換を要求されますんで、センサに対する単なる興味に留めてください。
正しく機能していないエンジンでは、理論空燃比制御できてるかどうかも怪しい状態で
スナッピングしてO2センサをモニタしてもスイングするのかとか、色々限が無いんで…

Re: コンピュータ　信号線(2)

結構ディーラに聞くと教えてくれますよ、電話をサービスに回してもらって、BMWのディーラ
って親切ですよ。頼むとFAXなんかも送ってもらえます。

96年式の323Iですが、ウインカーが点いたり、点かなかったりするようになりました。ハザー
ドランプは点くのですが、皆さん、このような経験はおありでしょうか。ウインカーレバーの
交換ということになるのでしょうか。わかる方がいらっしゃったら教えてください。

先日、自分の車のウイングが盗難にあってしまいウイングが欲しいのですが、E30のMテクのウ
イングが形が良いかなと思うのですが、多少とランクも補修しなくてはいけないので、ウイン
グ自体も加工してもいいかと思っています、流用した方いませんか??

Re: E30のリアウイングって付きますか(1)

もう一つ御願いします、同じ内容でE46はどうなのでしょうか。

Re: E30のリアウイングって付きますか(2)

どうなんでしょう？
トランクの横幅なんかが同じであれば大丈夫だと思うのですが、そうは思えない
ような気がします。

ＧＴタイプとかでしたらなんでも合うと思いますが・・・
いっその事E46のシュニッツアータイプのプチＧＴウィング（？）なんてどうで
しょう？
結構カッコイイと思うのですが・・・

当方96年製318iなのですが、ウインカーがオレンジと時代遅れな感じを
払拭したいのでクリア（クモーク？）に変えたいのですが、どうすればよいのでしょうか。
それと同時に憧れのイカリングを装着したいのです。
全くどうすればよいのか解りません。
ショップはBMW正規ディーラーと318iを買ったお店（ヨーロピアンケーユー）しか知りませ
ん。

Re: イカリングとクリアウインカ(1)

私は325に乗っています、コナーもサイドウインカーもテールもヤフオクで購入しました、取
り付けは、自分でしました。道具特別なものは使わなかったと思います。イカリングについて
は、車検の問題とヘッドライトの分解が面倒なのでお勧めできません。

Re: イカリングとクリアウインカ(2)

私も　コーナー、サイドウィンカー、テール　全てヤフーオークションで入手しました。取り
付けも　自分でやりましたよ。テールは、中古純正６気筒用をテスター片手に調べながら４気
筒用に改造して　取り付けました。イカリングも　ヤフーオークションで手に入れて、いろい
ろ取り付け後、いろいろ実験中です。イカリングに関しては、ヘッドライトの掃除も兼ねて　
チャレンジしてみてはどうでしょう？レンズ掃除だけでも　かなり効果ありますよ。いずれに
せよ、面倒なだけで難しいことはありません。お力になれることがあれば、気軽にメールでも
ください。なるべくお金かけないで頑張りましょう。

Re: イカリングとクリアウインカ(3)

上のお二人様、親身なアドバイスありがとうございます。
アドバイスを検証の結果、クリアウインカーもイカリングも素人には
手が出せないので止めておきます（笑）
クリアウインカーだけはディーラーに少し相談してみたいと思います。

Re: イカリングとクリアウインカ(4)

初心者さんこんにちは。
クリアウインカーですが、純正は激高ですよ。
確かにクオリティーはいいですが、サードパーティーの商品と比べると値段程の差はないと思
います。それでしたら近所のBMWのショップを探してみてはいかがでしょうか？
そちらの店での購入かヤフオクで手に入れた物の装着をショップに依頼してみてはどうでしょ
うか？

Re: イカリングとクリアウインカ(5)

お金をかけられるのなら、純正クリアウインカーとヘライカヘッドライトでしょうか。
ヘライカは好みが分かれますが。

セダンとクーペのトランクの幅って違うんでしょうか、幅が同じならウイングは併用できると
思うのですが、知っている人がいましたら御願いします。

Re: リアウイングについて??(1)

若干幅は違うようです
セダンとクーペはフロントスポイラーは共通でしたが
リヤは違ったと記憶しています

Re: リアウイングについて??(2)

幅は同じです。違うのはトランクの傾斜角度です。
従って、純正Ｍテクリアウイングのように後ろに文字があったり、ストップランプがあるデザ
インだと、セダンとクーペは別設定になります。
ACシュニッツアー等、チューナー系でもたいてい別設定になっています。
ただし、普通の純正リアウイングは共通になっていますので、デザイン的にあいまいなもの？
であれば流用可能なんでしょうね。

Re: リアウイングについて??(3)

お返事有難うございます、もう一つ知っている方教えてください。E30のリアウイング（スポ
イラー）は装着可能でしょうか。

基本的な質問でごめんなさい。
イカリングの一つが切れて点灯しなくなってしまったのですが、直すことは
可能なのでしょうか？
全体を交換しなければいけないのでしょうか？
中古で購入したまま、まったくの素人の状態です。
そんな私でも理解できるように解説していただけると幸いです。。。

Re: イカリングの修理(1)

ただ漠然に、イカリングといわれましても、
LED,ただの電球、CCFLといろいろな種類があります。
まずはご自身のものが何なのか教えていただけますか？

Re: イカリングの修理(2)

中古で買ったかた、どういうものなのかもわからない状況です。
ショップに持ち込んだら見ていただけたりするものなのでしょうか？

Re: イカリングの修理(3)

うーん、E36のイカリング自体が、いわゆる改造に当たるもの（ノーマルに設定がないという
意味で）なので、お近くのショップで見てもらえるものなのかどうなのか、
そのお店の判断でしょう。
LEDや電球ですと、たぶん簡単に交換できると思いますが、CCFLですと厄介かもです。
後はその持ち込もうとしているショップが親切かどうかと思います。
ディーラー系は間違いなくだめだと思います。

こんにちは。私は94年式320iに乗っております。購入して2年になりますが、トラブルもなく
とても気に入っておりました。しかし今日になってクーラーのスイッチを１〜３に入れても風
が出てこなくなってしまいました。ファンは回っていました。あと不思議なことに４に入れる
と急に風が出てくるのですが…。でもそのうち完全に壊れるのでは？と心配しております。ど
なたか原因が分かる方教えていただけないでしょうか？？よろしくお願いいたします！！

Re: 真夏にクーラー故障(泣)(1)

それはヒーターレジスターと言う部品、簡単に言うとその1-2とかの
スイッチが焼ききれて通電しなくなっている為です
4はあまり使わないので大丈夫なのでしょう
交換は簡単に出来ます、金額は覚えていません、ディーラーに行けば
部品はすぐあると思います。
これは国産でも年月がたてばよくある故障ですよ

Re: 真夏にクーラー故障(泣)(2)

ありがとうございます！！
安心しました。早速、明日にでもディーラーへ行ってきます。

Re: 真夏にクーラー故障(泣)(3)

おっと。もうＧＭＳさんが回答されてましたね。
ＧＭＳさんのおっしゃるとおり、１〜３は電気抵抗で出力を弱くして風量を調整し、
４は直結なので風が出ていると思います。
ほっておいても４は壊れないと思いますが、さすがに全開では寒い事もあるでしょう
からディーラーならばあっさりと修理してもらえると思います。
私も金額は高くはないと思います。

お世話様です
どなたか経験が(ご存知なら)あれば教えて頂きたいのですが、先日バッテリー上がりで直結してエン
ジンを掛けたところエンジンカバー付近から爆発とも思える白煙が発生しました
煙はその後１０数秒で無くなりました
その後　何度かバッテリーを上げてしまい(原因はあまりにも乗らな過ぎなのですが)何度か直結をし
ていますが白煙は発生しません
また、エンジンやメーター類も正常に動いています
このまま気にしなくても良いものでしょうか？

Re: エンジンから煙が！(1)

白煙が上がるなんて 正常な事ではないと思いますよ。
もしかするとどこかのイグニッションコイルとか配線がショートしているのかも。
最悪、車両火災も考えられますので一度ディーラーへ持っていった方が良いですよ。

Re: エンジンから煙が！(2)

Tack-Cさんへ
返信有難うございます、ところでTack-Cさんは修理工ですか？
メンテナンスの腕前に興味があるので、確認をさせて頂きました。

お世話さまです
エアコンについて教えて下さい
本日、エアコンを使用しましたが冷えが弱いように思います
エンジンルーム内のエアコン媒体のガラス窓を確認したところ細かい泡が常時見えます
この場合(常時泡が見えるのは)はガスが少ない状態だったでしょうか
当方、車修理を趣味で行っているので少々の知識はあるのですが参考にしているマニュアル本を紛失
して困っています
どなたかご存知であればメールをお願いします。

Re: エアコンについて(1)

こんにちは。私も最近冷媒が減り、自分で補充しました。セレクターがPに入っているのを
確認して、エンジンの回転を1500くらいに保った時に泡が多い場合は補充が必要です。
液体がほとんどで小さな泡が流れる場合はOKですが、ビールの泡のようになっている場合は
冷媒が減っています。　冷媒がR12の場合はオークションに出ている5,000円くらいの圧力計の
無いホースセット(ホース１本とバルブセット）で充分です。冷媒は250グラムで2,000円くら
いです。全部抜けている場合で3本必要です。また全部抜けている場合は冷凍機用オイルの追
加も必要です。ホースをセットしてホースの中の空気を冷媒で追い出してからチャージすれば
簡単に補充できます。チャージの後はバルブが凍結しますので氷がパッキングに挟まっていな
いか後で確認が必要です。R134aの場合は圧力計付きのホースセットを使われるか、業者に頼
んだ方が安全だと思います。どの年式からR134aになったかは澄みませんが分かりませんので
ディーラーに確認ください。

Re: エアコンについて(2)

返信有難う御座います
masaさんの回答について感謝しております
masaさんの知識が詳しいようなので追加で教えて頂きたいことがあります
すみませんが、もうしばらくお付き合い(返信)下さい
全容　当方の場合はご指摘を頂いた後者になるため補充(R134a)が必要と考えます
質問　インターネットサイトで圧力計が備わってオイル入りのガスがあると案内していますがご存知
ですか？また、これはR134aにも当てはまる事でしょうか？
masaさんはR134aならば業者に頼んだ方が良いと返信を下さいましたが、理由は何故になりますか？
(充填し過ぎるとコンデンサー等から洩れが発生する為ですか？)
申し訳ありませんが、急がないので再返信をお願いします。
　

Re: エアコンについて(3)

こんにちは、arasi1221さん。　134aの場合はホース・バルブセットがやや高価なので冷媒も
含めると業者に頼んだのとあまり値段が変らなくなるからです。でもご自分で趣味でやられる
のでしたら良いと思います。それと134aはシステムの圧力がR12より高いのでリスクも大きい
と思います。　ガスチャージに必要なのはホースセット　
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t8458687（ヤフーのオークションです）
それと、冷媒http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34180461、
クーラー用オイルhttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38646718
オイルはよほどガスが減っていない場合は要らないと思います。　　　何でもご質問くださ
い。私の325は1991年製ですが幸い？？4年前のもらい事故でエンジンとキャビン以外はほとん
ど新車になっています。BMWは2002からずっと新車で買って乗りつぶしているので、30年以上
の運転暦でまだ４台目です。

車のバックランプの不点灯とバックギアに入れた時の音が鳴らなくなってしまいました↓

突然なったのではなく、その前にメーター内のレベルインジゲーターのリセットをしようと思
い、ダイアグノシスソケットの７番１９番を繋いだつもりなのですが間違えて１８番か２０番
と７番を繋いでしまいました・・・これが原因なのか分かりませんが直後からバックの時の音
とバックランプが点灯しなくなってしまいました。

ディーラー直行の方がいいですかね・・・

どなたかお詳しい方居られましたらアドバイスお願いします。

Re: 良く分かりませんが(1)

回路図を見ると
１８番はＤＭＥ
１９番はグランド（＝アース）
２０番はＤＭＥ以外のほとんどすべての制御モジュール
　　　　（ＡＢＳ、エアバッグ、ＡＴコントロール、インパネなど）
につながっています。

２０番につないだ影響で
シフトポジションの信号をうまく拾えなくなって
バックに入れても、それを認識してない可能性はあります。
詳細はディーラに確認するのがよいと思います。

Re: どなたか(>_<)(2)

まつ＠E36-320さんどうもありがとうございます。
やはりディーラーに持っていったほうがいいですね。ただ自分の車は今まで何度もお断りされ
たので持って行きにくかったんです・・・
どうもありがとうございました。

Re: どなたか(>_<)(3)

こんにちは。やってしまったミスと整合取れているかどうかは別にして
ヒューズF26(5A)切れると、ATレンジSWをRに入れてONになるバックランプ、
チャイムが動かなくなります。仮にDLC#16Pを短絡するとF26は切れます。
それだけで直れば、気の進まない場所に赴く必要もなくラッキーですが…
それでは。
ELE-5/11/17
ELE-199/205/208

Re: どなたか(>_<)(4)

ひがしやまとうとうさんおっしゃるとおりヒューズ切れてました。一度確認したのですが・・

早とちりによるミスをよくやってしまうのでもう少し余裕を持って車いじりしていこうと思い
ます。皆さんありがとうございました。

連続投稿ですみません。
今日、車庫の下にオイル漏れの跡がありました・・・・

あまり車に詳しくないので、自分で直す事は不可能だと思うのですが、どのような整備工場に
出したらよいのかわかりません。

正規ディーラーからBMWの専門ショップ、町工場でもBMWに詳しい工場などもあると聞きます。

東京都練馬区谷原交差点のそばなので、近くに東立？というディーラーがありますが、こうい
うところも良いのかわかりません。

ともかく、最近長年の夢だったBMWを中古で購入したのですが、とてもいい車（たまたま車が良
かったのか、BMWという車が良いのか？まだ、わかりませんが。）なので、愛着もあり、長年可
愛がってやりたいと思っています。

ついては、あまり、整備費用が高くなく、こまめに修理に出せるような整備工場があれば、是
非とも教えてください。
よろしくお願いします。

Re: 整備や修理工場(1)

ディーラー車ならどのこディーラーでも面倒見てくれると思うんですが
BMW東京のサービス工場はどうなんでしょうか？
行ってみて気に入らなかったら変えれば良いと思うんですが。

★小生の、かかりつけのお医者さんは「メール」を見てください。

Re:整備や修理工場でおすすめ出来ると(2)

↑情報ありがとうございました。

Re: 整備や修理工場でおすすめ(3)

品川サービスが親切で料金も良心的。いろいろBMW東京サービス行きましたがお勧めです。
オイル漏れはATFボトルのホースだと思います。インテーク側だと2万ちょい　戻りだと1万ちょい
ぐらいです

カセットとラジオ一体型の純正デッキ（ＣＤチェンジャー付き）ですが、気温３０度を超える
ような暑い日に突然アンテナが断線したような感じでＦＭ/ＡＭが聞けなくなります。一旦電
源をＯＦＦにしてから再度ＯＮにするとしばらくは聞けるのですが、１分もすればまた聞けな
くなります。
詳しい状況は以下の通りです。
・ＣＤは聞ける
・シガーソケットにつなぐタイプのＦＭトランスミッタを使用
すればiＰｏｄも聞ける
・冬場に不具合は発生しない
・中古の純正デッキと交換してみたが不具合は直らず
・ディーラーに持ち込んだが不具合が発生しなかったため原因
分からず

リアガラスのアンテナが熱膨張により一時的に断線するのかも
しれないと考えていましたが、ＦＭトランスミッタを使用できるので、これも違うような気が
しています。

原因がお分かりの方がいらっしゃったらアドバイスを宜しくお
願いします。

１０年乗ってって最近ドアの内側布内装が浮いてきました。
自分で直すことできるんでしょいうか？

Re: 内装(1)

こんにちは、isさん。

以前私もCB25に乗っていたときに同じ症状になりました（天井も）。
ドアをばらしたら布の部分はプラスチックで止め具を熱で溶かした嵌め殺し
のようになっていて諦めました。

ただ、そのときの記憶では気合さえ入れれば出来るな。と思ったものです。
それは一旦嵌め殺してるビスを全て削って外してしまい、剥がれている生地を
一旦全部はがして再度貼り付ける（似た生地をカットして張ったほうが綺麗に
できると思いますが)

確かその部分だけも売ってた気はしますが…

Re: 内装(2)

Ｍ３さんありがとうございます。
天井まではがれてくるんですね！！涼しくなってきたら、挑戦してみます。

92年式のE36,318iに乗っているのですが、アイドリング中や発信時の
マフラー音？が軽い（カシャカシャっていう感じの音です）感じがします。
基本的には年式が古いためだと思うのですが、マフラーのせいなのか、
エンジンのせいなのか・・・・
心当たりのある方アドバイスをお願いします。
できれば、もう少し重厚感を持たせたいのですが、マフラーではどういうものに
交換すればよろしいのでしょうか？

Re: マフラーから？(1)

カラカラ音がするのは、マフラーか触媒が腐って落ちている可能性
がありますね。マフラーの音量が変わってなければ触媒かもしれま
せん。ただ取り付け部が甘くなっているだけかもしれません。工場
でチェックでしょう。

連続投稿ですみません。
イカリング４個の内の１つだけがつかなくなってしまいました。
車素人で原因がよくわかりません・・・・
どういったことが考えられるのでしょうか？
また、修理はディーラー、カー用品店？どちらがよいのでしょうか？
費用はどれくらいでしょうか？
知識のある方、アドバイスお願いします。

Re: イカリング消える・・・(1)

イカリングは純正品ではないでしょうから、正規ディーラーで直してくれる可能性は低いと思
います。
まず、イカリングがLEDの物、電球の物、CDFL管のどのタイプか判別する必要があります。
どのタイプの物であれ、LED、電球、CCFL管の俗に言う球切れか、CCFL管であれば
インバーターの故障が考えられます。
（あくまでも配線などに接触不良がないと仮定して。）

球切れの場合は該当する物を交換する。インバーターであれば、やはりインバーターを
交換することによって復活すると思います。

費用に関してはご自身で行えば材料費のみ。
依頼する場合…。何処へ、誰に？という事はわかりませんが
それなりの手間賃が発生しますねぇ。
今後のことを考えたら、少しご自身で弄ることが出来るようになった方が良いと思います。

Re: イカリング消える・・・(2)

マカオのヒデさん、ありがとうございます。
少し自分でできるように時間のあるときに見てみようと思います。
自身はないのですが・・・・

98年式　323iを所有してます、ひでと申します。
最近、ROMチューンに興味があり、どうしようか
と悩んでいます。323iだと、ROMチューンするとどれくらい
トルク、パワーアップするのでしょうか。施されたかた、是非、
インプレをお願い致します。

ROMチューンではありませんが...(1)

燃料噴射量のみの調整であれば　AFCimpIIというものがあります。これのインプレが載ってました。
http://www.fukazawa.co.jp/modify/enjin/afc-set/323/323.html

ＲＯＭチューンなら点火時期なども調整できますのでもっとよくなるかもしれませんね。
逆にどのように変化させてあるのか見えない部分でもありますので、実績のあるところを選ぶべきで
しょう。
自分でカスタマイズしたいのならAFCimpIIというのもありかも？

Re: ROMチューン(2)

なんでも掲示板の「２７３６」に似たような話題が出てますね。参考になれば。

最近、E36に乗り始めたのですが、ブレーキを踏んだまま、D==>Nに入れようとすると、そのま
まRに入ってしまうことがあります。
また、走っている最中でも、Rまで入ってしまうことがあります。（一瞬で気づいてすぐNにも
どすので、トラブルにはなっていませんが。）
これは、異常なのでしょうか？

マニュアルには、2500回転以下ではRに入らないと書いてありますが・・・・

Re: バックに入ってしまう(1)

どういう操作をされているかわかりませんが、D→N、N→Dはそのまま
入りますよね、そこからRにはレバーを引かないと入らないはずです
Pから動かすときに引くレバーです(なんと言うかよく知りませんが）
走行中に何もしないでATセレクターが動くんでしょうか？(ギヤ抜け？？）
それならりっぱな故障ですが、その前に走ってる最中にニュートラルを使う事
はないとおもいますが、どんなときですか？？
Nから後ろD.3.2の位置はレバー引かずに走行中を問わずいつでもセレクトできますが
RにはPからでもNからでもレバーを引いて動かさないと絶対入らない構造
のはずです。中にはブレーキ踏んでないとPから動かせないのもあったはずです
それが自由に入ると言うのは完全な故障で最悪リコールものです

もうひとつ確認ですが、セレクターレバーの表示自体がずれてる事はないですか？？

Re: バックに入ってしまう(2)

私もＧＭＳさんの意見と同じでセレクターレバーの表示がずれているのではないか
と思います。私の前の車もそうでした（＾＾；）

セレクターレバーの周りのプラスチックを持ち上げて外してみると表示板が調整
出来るようになっているので調整をしてみてはどうでしょうか？
しかしながら私の場合はまたすぐにずれてしまいましたが・・・

Re: バックに入ってしまう(3)

コメントありがとうございます。
私の説明が悪くてすみません。

走行中に「自動的」にセレクターレバーが動くことはありません。
例えば、エンジンブレーキをかけるため、D==>3にセレクターを動かします。（このときは問題
なく当たり前ですが動きます。）

その後、Dに戻す為に、3==>Dへ戻そうとすると、力の加減でRに入ってしまうことがあるので
す。セレクターレバーにボタンなどはついていないので、充分に注意をしないと、Rに入ってし
まうということです。日本車なら、安全装置が働いて、Nでストップしますよね？）

表示自体は、運転をする限り間違ってはいないようです。

もし、お分かりであれば、是非とも教えてください。

Re: バックに入ってしまう(4)

あの、セレクターレバーは純正（Ｔ字型）ですか？
BMWも国産も同じのはずですが・・・

純正ならレバーの取っ手の裏側にボタンと言うかレバーがありそれを手で引いて
操作するようになると思いますが、もしかして３→Ｄに動かすとき
そのレバーを引いていませんか？そうするとそれがストッパーの
役目をしますので、(国産で言うとそのボタン？？）解除した状態で
レバー操作をしている事になります。それ以外には考えれないんですが？？

またはセレクターを社外と交換してあり、それにストッパーの役目をする
装置が付いていないか機能していない事は？実物見ないと難しいですね
ＡＴには暴走防止などで必ずその誤作動防止は付いていると思いますが
何かしらの原因で故意に？外してあると言うのは考えれますね

初めて登校します。憧れだったE36を最近購入しました。純正デッキ（アルパイン製）を取り
外して、SANYOのDC/MDデッキを取り付けましたが、ラジオの受信状態が非常に悪く、会社の手
動アンテナのADバン（トヨタ）でオートチューニングできる場所でも全く受信できません。パ
ワーアンテナ（ガラスアンテナ含む）用の電源配線は確実にとってはいるのですが・・・もと
もとリアガラスのアンテナの受信感度ってこんなものなのでしょうか・・・。

Re: 97年モデル　ガラスアンテナ(1)

私も同じ状況でした。仕方なくカーショップでアンテナを購入し使っていました（だいぶ感度
はよくなりました）。でもふと気づいて、ガラスアンテナ用のアンプがこわれているか、電源
がきていないんでは確認したところ、電源に問題がありました。直してからは受信は問題あり
ません。再度確認してみたらいかがでしょうか。

Re: 97年モデル　ガラスアンテナ(2)

アドバイス有難うございます。純正品の時点ですでに異様に感度が悪かったので、
milkさんのいうとおりかもしれませんね。アンテナプラグの近くに
あまり見かけないAMPと書いてある小さいプラグもあるし、輸入車は難しいですね。

この手のタイトルは数多くあるみたいですが、原因はいろいろあるようです。もちろん思考錯
誤しました。あくまで私の場合ですが、最近やっと始動させるコツが分かりました。それまで
はキーひねってもセルの音も何も音もせず、何度かひねってやっとかかるといった具合でし
た。キーシリンダーの下を握りこぶしで強めに叩いて振動与えれば１００％すぐにエンジンか
かります。「振動でかかる」症状とは結局どこがどのように悪いのでしょうか？私は一応基本
的なメンテは自分でやるほうですが、キーシリンダーなんて中身見たことないし、果たして私
のレベルで正しく修理できるのか不安です。先日このコーナーで拝見した回答の中にあった
「エンジンからのマイナスアースの接点不良」というのも疑ったほうがいいのでしょうか？
ただこんな「叩けば始動する」という不安定な状態で車検に通るものなんでしょうか？
９月末にはじめての車検が迫っております（＾＾；

Re: なかなかエンジン始動しません(1)

キーシリンダーたたいてかかるならそこの接触不良しかないと思いますよ
バラせるかは知りませんが、ポルシェの古いやつでキーシリンダーのつめが壊れて
キーひねっても一緒にシリンダーが回ってかからないというのはありました
この場合シリンダーの交換でした。
エンジンからのマイナスアースの接点不良は、セルは回りますが火花が飛びませんでした

車検には関係ありません
車検は保安基準と排ガス関係がクリアーすれば通ります

Re: なかなかエンジン始動しません(2)

それはキーシリンダ奧のIGスイッチの磨耗では？
スイッチ自体はキーCYLの交換は不要なはずです
が、キーCYLの脱着が必要だとイクストラクタの
様な面倒なSSTを使う羽目になるかもしれません
。
修理頼んでもそんなにしないはずが、、、

BMW初心者で解らない事が沢山有るのですが、今困ってるのが最近買ったポータブルナビの電源です。
取りつけも終わりシュガレットにソケット差し込んで、早速試運転、最近のポータブルの性能の良さ
に満足してエンジン切った時です。電源が落ちません急いでネットで調べたら電源入ったままなのを
知りました。私のような初心者でもエンジンを切ると電源も切れる配線の仕方は無いでしょうか?ご存
知の方教えて下さい宜しくお願いします。

Re: オーディオ電源からとれば(1)

シガーソケットの配線を常時電源からアクセサリー電源に
変更する細工をすればよいでしょう。
シガーソケット周りをちょっとはずせは配線は分かると思いますので
オーディオ用のアクセサリ電源を分岐してシガーソケットにひっぱてくれば
ＯＫです。

自分もレー探の電源をシガーソケットから取ってますが
常時電源ＯＮ状態です。
そのうちアクセサリ電源に改造しようと思っていますが
消費電力が少ないのでまあいいかと今にいたります。

Re: 何処から電源を・・・(2)

まつ＠E36-320 さん早速のアドバイス有難う御座います大変参考になりました。早速やってみたので
すが、シガーソケットの周りと言うとコンピーター下のボックスを外す事だと思い、何かの書き込み
で確か引っ張るだけだけと思いやってみたのですが外れません。どのように外すのか教えていただけ
ますか?本当にお手数かけます。

Re: 何処から電源を・・・(3)

今週末やってみますのでちょっと待ってくださいね。

Re: はずし方は良くわかりませんでした(4)

ということで、
シガーソケット電源アクセサリー連動化完了しました。

シガーソケット周りのはずし方ですが
よくわかりませんでした。
液晶ディスプレイをはずしたあとだと
簡単にシガーソケット一体になっているコンソールが外れるようです。

ディスプレイの下に折りたたみ式の爪があるので
ディスプレイとコンソールの間に薄い板などを差し込んで
うまくこの爪を折りたたんでやるとディスプレイが簡単に外れると
思われます。
ディスプレイ単品を見たことがあれば構造がわかって
板の差込み要領がわかると思うのですが・・・

私は色々こじっているうちにディスプレイとコンソールが外れました。
その時、無理やり引張ってはずしたのでコンソールの爪がすこし
曲がってしまいました。

あとは、
リレーを使ってアクセサリー電源に連動するよう改良しました。
さらに、
市販のシガーソケットを増設しアクセルペダルの奥の方に
設置しレー探のソケットやコードをコンソール周辺から
排除しすっきりさせてみました。

はじめは、
アクセサリ電源（紫）から直接取ろうかと思いましたが
シガーは１０Ａ容量と結構大きいので心配になったのと
たまたま行った電材屋で４０Ａリレーが４００円程度と
安かったのでリレー採用となりました。

リレー動作用のアクセサリー電源はすぐ上にある
オーディオから分岐させました。

Re: 何処から電源を・・・(5)

まつ＠E36-320 さん有難う御座います。コンソール爪の曲がり大丈夫でしたか?アドバイスを参考に
今週末たっぷり時間をかけて早速チャレンジしてみます。今週末が楽しみに成りました結果報告しま
す。

Re: 何処から電源を・・・(6)

まつ＠E36-320 さん本日無事に完了しました。電気音痴なのでリレーの取り付けも電気屋さんに聞い
て、ついでにテスターも買いました。家に帰り5時間の悪戦苦闘の末なんとか出来ましたチョット感動
してしまいました。本当に有難う御座いましたまつ＠E36-320 さん。

Re: お疲れ様でした(7)

苦労しても、
自分でやると充実感があり
愛車にさらに愛着がわいてきてしまいます。

やっぱりシガーソケットは
アクセサリー電源連動が便利ですね。

70〜80キロ走行中に誤ってＤ→Ｎ→Ｒに一瞬ですが入れてしまった
かも知れないのですが、E36の318iには走行中にRに入れても実際にはRには入らないとか
安全機能はあるのでしょうか？もし無かったとしたら…
一瞬「ガーッ」と激しい音がした記憶があって、（衝撃はない）Ｎに入ってエンジンが空回り
してる音だったのかもしれません。
Ｒに入ってしまったという確かな記憶は無いのですが。
Ｒ入っていたとしたらどのような損傷が考えられるでしょうか？
今のところバック出来ないとか、変速ショックが激しくなどの症状はありません。

Re: 走行中にＲに…（泣）(1)

まずどういうことで走行中にNを飛び越すようなシフト操作を
したんですか？？しかも80ｋｍ近く出ていて、それがまず疑問ですね

まずそんな操作はやらないので、果たして入ったかどうかもわかりませんが
もし入ったとしたら、逆走させたことになり、相当な負担になってると思います
むかしサーキットで後ろ向きにスピンした方が3ヵ月後にATおかしくなった
と言う話があります。とにかく様子見るしかないでしょうね

よくバックして、そのまま止まらず前進に入れてアクセル踏むとか
やる人がいますがこれはフル加速を毎回やるようなものでよくないのは
確かです、ATはなるべく入れっぱなしにしてオイルの流れを一定に
していたほうが良いそうです。それで交差点とかでもNに戻さず、Dのまま
ブレーキ踏んで止まってたほうが、スタートのときガクンと入れるより
負担少ないという話ですよ

Re: 走行中にＲに…（泣）(2)

初心者さん、おそらくバックには入らないのではないでしょうか？
たしかバックはブレーキを踏んでいないと入らないかったと思います。
みなさん違いましたらご指摘お願いします（＾＾；）

Re: 走行中にＲに…（泣）(3)

＞nobunobu
氏の言う通り、ブレーキを踏んでいないとボタンを押していても
Ｒには入らない事が分かりました。やってみました。
確かあの時ブレーキは踏んでなかったと思うので
Ｒには入っていなかったのかもしれないです。
70〜80㌔で走行中にＲに入ってたら既にイカれてるかな？
とりあえず最悪の事態はまぬがれたようですが、Ｎ→Ｄに入ったときの負担が
かなり大きいようです。ただこの場合は一度や二度くらいでは壊れないかな？…

Re: 走行中にＲに…（泣）(4)

ブレーキ踏まなくてもシフトのボタン押せばRギア入りますよ。
免許とりたての頃違う車でやってしまいましたがそのときはエンジン止まりました。

Re: 走行中にＲに…（泣）(5)

＞BMWさん
私の96年式318iは、ブレーキ踏んでないとボタン押しててもＲに入りませんでした
停止中での確認ですが。
実験ですが、Ｎから少しＲに移動してる最中にブレーキを離したら
レバーが「カチッ！」という音と共にＮに押しもどされました

Re: 走行中にＲに…（泣）(6)

実際にRに入ってしまってもあまり心配は無いと思います。パーキングに入れるとミッション
は駆動軸をブレーキバンドで物理的にロックしますから問題ですがRならエンジンと流体カッ
プリングで繋がっているだけです。この部分で滑りが許されますので短時間なら大丈夫です。
でも極限でコーナリングしていた場合はスピンなどに陥る可能性がありますね。余談ですが、
雪道でABSが効いて停止距離が伸びるのでブレーキを踏みながらRに入れ、後輪を逆回転させて
止めるという方法も使っています。

９５年のＥ３６を最近購入しました。
純正のキーレスがついていたのですが、反応がかなり悪いため電波式？のキーレスを購入しま
した。配線したのですがロックもアンロックもしないのです。。付属のリモコンのボタンを押
すと、確かに受信機からカチカチと音がするので、購入した物の不具合とは考えにくいのです
が・・・。これはコンピューター等の故障なんでしょうか？？
何か考えられる点がありましたら教えていただけませんか。お願いします。

Re: キーレスの不具合(1)

どの様なキーレスを購入されたのかわかりませんが、
ユニットのロック線、アンロック線の電気の極性は合っていますか？
市販のキーレスユニットの多くはボタンを押すとマイナス出力の物が多いです。
（ボタンを押すとアースに落ちる）
確か、E36はプラス12Vを流してあげる必要があるので、
極性が違っていたら、リレーを使って極性反転を行う必要があります。

それ以外で考えられることはロック線、アンロック線の間違い程度しか無いと思いますが…。

スパークプラグから直接アース線を引いてみました。
結果はＧＯＯＤです。
低回転時のトルクＵＰを体感できました。

やり方は、
平網線の先端をプラグのアース部（六角直上の溝）に
針金で固定しました。
本当はもっと確実でスマートなとめ方があるかもしれませんが
見える部分でもないし、外れても特に不都合は無いので
良しとしました。

参考までに

H6年式のE36　E-CB20ですが時々エンジンが始動しません。掛からない時はプラグから火花が
飛びません。カムとクランクのセンサーを交換しましたが全く変化ありません。燃料ポンプの
作動音はしています。こちらで紹介されていた白いリレーも交換済みです。ディーラーまで遠
くて中々持ち込むことが出来ません。どなたか似たような症状等を御存知の方は教えて頂いて
宜しいでしょうか？宜しくお願い致します。

Re: 時々エンジン始動しません(1)

たまにありますが、コンピューター本体の故障かも？
センサー類が異常なければその先の頭脳の可能性です

同じ車種があればメインコンピューターを交換してみるとわかりますが

Re: 時々エンジン始動しません(2)

すみません、もうひとつ思い当たるところが・・・

マイナスアースの接触不良というのもあるかもです
エンジンからボディーにアース線が引いてありますが、これが
振動で断線しかかってるのかもです。昔Ｅ３０で経験しました

オーディオ交換された方はご存知ありませんか？あの奥の方にあるねばねばの物。何でしょう
アレ・・経験ある方がいればどう処理したか教えてください！！

Re: オーディオスペースのねばねば！(1)

もしかして配線に巻いてあったテープの粘着材の
変わり果てたやつですか？
テープを除去して灯油で拭いてブチルテープで巻
き直すぐらいしか思いつきませんが、場所柄拭く
のもしんどいです。
それ以外の物体だと、それ以外って一体、、、

Re: オーディオスペースのねばねば！(2)

配線に巻いてあるやつではないです。
天井の内張りに使われているようなスポンジの接着剤みたいな物です。
天井のものよりたちが悪いです。

97y 318i　右ハンドルを買ったばかりです。
前オーナがエアコンの吹き出し口を利用して何かを付けていたのか、
吹き出し口の水平の羽が折れています。
右側の小さい吹き出し口は時折売っているのを見かけますが左の
大きいほうはパーツとして入手できるのでしょうか？

Re: エアコンの吹き出し口割れ(1)

パーツリストでこのフレッシュエアセンターとか言うのかな？
の部品番号が出ましたので、部品として取り寄せが可能だと思います。

Re: エアコンの吹き出し口割れ(2)

＞マカオのヒデさん
レスありがとうございます。
入手可能な部品のようで安心しました。新品が手に入るうちに買っておこうかな。。

レカロを装着することにいたしました。エアバック警告灯が点灯してしまうそうですね。助手
席側のエアバック着座センサーを外そうかと考えましたが、シート分解にかなりの労力を費や
しそうです。部品購入してしまえばよいのかもしれませんが、２万近くするそうなので・・
なにかよい方法はないでしょうか？

Re: エアバック警告灯について(1)

抵抗器(50kΩ程度)とダイオード(1A程度)でダミーセンサを作ることができるようです。
「E36」「着座センサ」あたりのキーワードでネット検索すると見つかると思いますよ。

Re: エアバック警告灯について(2)

ありがとうございました。しめて４００円程度のＤＩＹで見事成功しました。

E36 320i 最終型のグローブＢＯＸですが、しっかり閉まらず隙間があいてしまいます。なに
か良い修正方法でもあれば教えて下さい。

Re: グローブボックスの隙間(1)

こんにちは。
同じか分りませんが、グローブボックス下のロアパネルを外して改善する様なら
建付けで直るか直らないかという感じでしょうか…
http://bmwfun.x0.com/owner/e36/28-log.html#801

Re: グローブボックスの隙間(2)

ここ参考になりますかも？↓
http://www.janis.or.jp/users/tomomi17/is/kaizo/g_box/g_box.htm
私もしまりが悪いので毎回強い力で閉めています。

Re: グローブボックスの隙間(3)

ひがしやまとうとうさん参考になります。ありがとうございます。どうもボタン付近を押して
やると隙間が無くなるので建てつけが悪いのか歪みもあるようです。何しろ５ｍｍくらい隙間
が開いているので両端のビスが見えるくらいです。ボックス内の明かりも見えまが蓋が自然に
開くことはありません。

Re: グローブボックスの隙間(4)

dorllyさんありがとうございます。それも参考にさせてもらいます。

Re: グローブボックスの隙間(5)

昨日偶然見かけた記事ですが、"another sagging glovebox fix"でGoogle検索してみてください。

Re: グローブボックスの隙間(6)

ひがしやまとうとう さん、正にそれでした。右側だけビス留めして隙間がなくなりました。
ありがとうございます。

私は自営業を営んでいますが、お店のお客さんで、E36のM3に乗っている50代後半
のおばちゃんがいます。

先日、なにげなく覗いてみたら、ミッションがオートマでした。もちろんSMGでは
ありません。
たしか、1,2,3,4,DとなっていたのでAT5速だと思います。

M3にオートマがあるとは聞いたことはないので、M3ルックにしているのだけかなと
思っていますが、外装だけでなく内装もＭにしているのでずいぶん凝っているなと思
います。
以前小耳に挟んだ話では、そのおばちゃんはアメリカに住んでいたらしく、日本に
戻ってくるときにE36を持ってきたそうなんで、もしかしたらアメリカモデルでは
M3のオートマモデルが存在するのかもとも思っています。
直接聞いてしまうので早いのでしょうが、お客さんにそこまで聞くのも失礼かと思
い、また、どう見ても車に詳しくなさそうなただのおばちゃんにしか見えないので、
聞けないでいます。

ただ、どうにも気になるので、M3にオートマがあるかどうかご存じの方がいました
らお教えください。

Re: E36-M3のオートマってありますか？(1)

ちょっと調べたらあるみたいですね。
http://www.realoem.com/bmw/select.do?
vin=&kind=P&series=E36&body=Cou&model=M3&zone=USA&prod=199512
00&motor=S50&trans=A&arch=0/

USのM３ってスペックがちょっと低めって話ですよね。馬力が２５０未満とか。

Re: E36-M3のオートマってありますか？(2)

北米仕様のM3にはATがありますよ。
北米仕様は他の地域の仕様と異なっていてエンジンも異なっています。
エンジンの概観は325等に近く、どちらかというと330iの方が近いかも
しれません。

どうも排ガス規制等の為、このような変わった事になっていますが、E46
からは他の国と同仕様に近くなったようです。

Re: E36-M3のオートマってありますか？(3)

Taka-C さん、nobuさん、ありがとうございました。
北米仕様のM3にはATがあったんですね。
しかも、エンジンまで異なっているとは・・・。
そういえば、おばちゃんがとても乗りやすくて気に入ってるから、わざわざ日本まで
持ってきたと言っていた気がします。

最近、どうもバッテリーが弱ってきているので、交換しようと考えております。何事も勉強したく思
っておりまして、どうしても自分で交換してみたいのですが、どうもエンジンルームにはないようで
す。チャージャーを繋げる所は分かっていたのですが、実際にバッテリーを搭載している個所とその
個所の取り外し方が分かりません。おわかりの方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょう
か？バッテリーのサイズも教えていただけましたら幸いです。

Re: バッテリーについて(1)

トランクの右下（救急箱の下）にあります。
サイズは勉強のために現物を確認してください。

ちなみに
私はオプティマ（ドライバッテリー）を使っています。
今のところこれといって利点は無いですが
通販なら純正品より安いので試しに買ってみました。

ライトのバルブ表示で、○○Kっていう表示と、H○という表示がありますが、
あれってなんなんでしょうか？
全くの素人でごめんなさい。宜しくお願いします。

Re: ライトのバルブの表示について(1)

○○Ｋは色温度（明るさではありません）
数値が小さいと黄色く
数値が大きいほど青白く見えます。

Ｈ○はバルブの形状です。
オートバックスのバルブ売り場で色々展示してありますので
眺めてみてください。

○○Ｋはある程度好みで良いですが
Ｈ○は今付いているものと同じものを選ばないと取付けできません。

追伸
タイトルが『素人質問』ではレス付きにくいですよ？
タイトル読んで質問内容が予想できる具体的な方がいいですよ♪

Re: 素人質問(2)

レスありがとうございます。
まだまだ、勉強ですね＾＾

　BMWはカッコイイので好きなのですが、全然詳しい事知らないんです。先日親の知り合いの
おじちゃん（50代後半）と話していたら「そんなに好きなら来年車検だし大切にするなら特別
にあげるよ」となりまして、90年式320iを貰える喜びに浸っているのですが、カスタムが載っ
てたりする雑誌とかって無いんでしょうか？大抵の雑誌はいかにも高級車、みたいなノリ
で・・・。おじちゃんいわく2002Tii当時の羊の皮を被った狼の最終モデルが320ｉなんだぁ！
と力説するもんだからやっぱりどんな車なのか知りたくなりますよ。　どなたかもっと熱くな
る話し、雑誌教えてください。だらだらとすみません。

Re: Ｅ36の雑誌ってありませんか？(1)

熱いかどうかは？ですが
BMWや３シリーズの歴史を含めて
モデファイやメンテなどの解説があります。

①BMWバイブルＥ３６／４６モデファイガイド　立風書房発行
②アイ・ラブ・BMW・３シリーズ　ネコ・パブリッシング発行

わたしのお勧めとしては
まずはショックやブッシュなどの足回りを含む消耗部品を交換リフレッシュして
新車に近い状態で純正仕様をよく楽しんではいかがでしょうか？

純正の良さを良く知った上で、物足りない部分をモデファイすると
いい車に仕上がると思いますよ。

残念ながら
５シリーズや７シリーズは高級車かもしれませんが、
Ｅ３６は内装や装備が貧弱なので高級感は感じたことないです。
ドアミラーは電動格納ではありませんのでちょっと驚きです。

あれ、
Ｅ３６は９１年式からでは？

Re: Ｅ36の雑誌ってありませんか？(2)

　・・・。今日にでも改めて確認してみます、E36じゃなかったらここまでですね（笑）
でもE30だとしても大切に回して走ります！ありがとうございました。

Re: Ｅ36の雑誌ってありませんか？(3)

まだまださんは、どちらにお住まいですか？
都内か、東雲までいけるのであれば、
スーパーオートバックスの２階の雑誌コーナーで、
いろいろ売ってますよ！
某オークションで、プレミアをつけようとしている本も、
定価で新品が買えますから、一度覗いてみて下さい。

素人質問が続いてつみません。
フロントライトバルブの交換方法がどこかに写真付きでないでしょうか？
全くの素人でわからない状態です。宜しくお願いします。

Re: バルブ交換(1)

バルブ交換は日本車とほぼ一緒なので簡単ですよ。
ぜひトライしてみてください。
まずはボンネットを開けてライト周りをよく観察してみてください。
誰でも交換できるような設計になっていますよ。

参考
http://www004.upp.so-net.ne.jp/teruterubouzu/bmw03.html
http://www.kcat.zaq.ne.jp/irongear/mente/mente_10.html#light

これであなたも初心者脱出です。


すでにボンネットを開けてみたり、
ネットで検索してみたのでしょうか？

Re: バルブ交換(2)

ありがとうございます。
今度明るいときに空けてみたいと思います。

フルエアロの状態で購入したのですが、ジャッキアップポイントの穴がないタイプの
サイドステップが付いています。
このような場合、ジャッキアップはどうしたらよいのでしょうか？
純正のジャッキは使えない？ということですよね。

Re: ジャッキアップ(1)

国産車によくある、普通のパンタグラフ式のやつを使えば大丈夫です
ジャッキアップポイントは下を覗いたら、丸い円盤状のやつが
着いていますのでそこをあげるようになります
こっちの方が安全と思うのですが・・・

Re: ジャッキアップ(2)

ＧＭＳさんの言われているとおり純正のジャッキ穴の下に黒いゴムのジャッキ
アップポイントが付いています。しかしながら走行中によく外れるのでもし外
れている場合は鉄板に長方形の切り込みが開いているだけになります。

しまっちさんはローダウンされていますか？
もしされていたらパンダジャッキはもちろん、一般で売られているフロアージ
ャッキも下に入らないかもしれませんよ。
もし入らないようであればスロープ等を別途購入して車高を上げてからジャッキ
を下に潜らせる必要があるかも・・・

Re: ジャッキアップ(3)

皆さん、沢山のご返答ありがとうございます。
ローダウンはしていないのですが、通常のジャッキは必要ということですね。
ありがとうございます。

エアコンがまったく効きません。Ｍ3であろうと他のＥ36同様エアコンをオンにした時に、コ
ンデンサの前方に付いているファンは通常回っていなければならないですよね？私のは回って
いないのですがどなたか分かる方よろしくおねがいします。

Re: 電動ファン(1)

まわらないといけません
まわらないと、走行中はある程度冷えると思いますが、止まった状態では
だんだんエアコンが冷えなくなるはずです

高速などで順調に走行していれば普通に効くというのであればファンだけの問題です
大体、ヒューズ切れが多いようですよ

Re: 電動ファン(2)

GMSさん返信ありがとうございます。
やはり回っていないとダメですよね・・・ヒューズは切れていないようなのでファン本体かも
知れませんね↓
どうもありがとうございました。

Re: 電動ファン(3)

先日、ファン不動を経験しました。結果は、電動ファンのステージ１リレーの不良でした。
わたしの場合は、水温上昇時の高速回転は回ってるんですが、コンプレッサー駆動時には回っ
ていませんでした。参考までに。

Re: 電動ファン(4)

ハセヤンさんステージ１リレーというものはどこに付いていますか？お分かりであれば教えて
いただきたいのですが・・・

Re: 電動ファン(5)

エンジンルーム内のフューズBOXの中に、フューズ以外に色々なカラーの四角い物が刺さって
いますので、その中の黄色いのが2個あると思います。その1つがそうで自分のは、バルクヘッ
ド側のやつでしたよ。6136 1389 105 ダイオードリレー　ディーラー価格約1600円でした。年
式で場所や部品が違うかもしれませんので注意してください。

Re: 電動ファン(6)

リレーの配置はここ↓が参考になると思います。
車種によって違うかもしれませんので確認下さい。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/17relay.html

ハンドルにカッチリ感がなくフワフワした感じなのですが、ロアアームのブッシュ類の交換で
シャキッ！となりますか？
現在ノーマルのブッシュで走行は13万キロ超えています。前期型の足回りです。

Re: 足回り(1)

交換してみる価値はあると思います。

ちなみに
その他ブッシュ類、ショックアブソーバは13キロ無交換でしょうか？
無交換であればどの部品を替えてもそれなりに効果があります。
予算と相談でブッシュやショックを順次交換してみると
効果のほどが良く分かりますよ。
私見ですが、ふわふわ感はショックアブソバーのへたりでは？

あと、BMWのハンドリングは
もともとそれほどカッチリしているものではないような気がします。
カッチリしすぎると神経質なハンドリングになり
絶妙な気持ちよさはある程度のダルさが必要かと思われます。

Re: 足回り(2)

まつ＠E36-320さん返信ありがとうございます。
ショックのほうは以前に交換しております。
先日Ｍ3Ｂに乗ったのですが、すごくカッチリしていて運転するのが楽しくてしょうがなかっ
たのです。ハンドルを少し切っただけでクイクイ曲がってくれたりして・・・足回りを見てみ
ると、私の前期型の物とさほど変わっているように思えなかったのでブッシュ類の変更で変わ
るかなと思いまして。

Re: Ｍ３と比較すると(3)

試乗されたＭ３がノーマルなのか足回り変更されているのか
分かりませんが、
ノーマルＥ３６とはかなり差があるでしょうね。

先日、１２万キロ無交換のブッシュ類をすべて交換しました。
また、１１万キロ時にショックアブソーバをモンローに交換しました。
アッパーマウントも同時交換です。
すべてノーマル仕様です。

結果としては、
かなりふわふわ感はなくなりましたが
やっぱりダルさは残りました。
自分としては、
これ以上硬い足回りだと日常の足として使うのは
乗り心地が悪くなりいやなので現状維持です。
慣れてくると、これぐらいでちょうど良いかなと思えてきました。

巷では、ロアコンブッシュやアッパーマウントを
Ｍ３用に変更している方もいるようです。
ブッシュ類に非常に硬いＭ３用を使えば
Ｍ３に近いカッチリ感を得られる可能性はあると思います。

Re: 足回り(4)

まつ＠E36-320さん返信どうもありがとうございます。
私も同じくショックアブソーバをモンローに交換しました。アッパーマウントも同時交換で
す。
確かにＭ3は硬い足ではありましたが、運転している！って感じで最高でした。
色々と教えていただきありがとうございました。

テールレンズをＬＥＤ付きに交換したのですが、チェックコントロールにTAIL LIGHT FAILUR
のエラー表示、１分位でエラーは消えるが表示部は照明だけが残ってます。それとリヤフォグ
が片側つきません。あとブレーキを踏んだ時、ＡＭラジオにかすかに雑音が入ります。ランプ
のコネクタは合いますしピンも合ってます。どなたか対処方法わかる方いましたら教えてくだ
さい。

Re: ＬＥＤテールレンズ(1)

私もLEDのテールをつけていますが、ブレーキを踏みながらエンジンを掛けると同じ
ような表示が出ます。私の車はＭＴなのでブレーキを踏まなければ問題ないのです
が、320はATなのでブレーキを踏まないとエンジンが掛からないので大変ですよね。

あと、リアフォグですが恐らく片側しかバルブがなかったような気がします。私
も片側しか着きませんが、普段は着ける必要の無いものなので気にしていません。
あと私は電圧計を付けているのですがこのテールはランプが付くとかなり電圧が
下がります（0.3v程度）。なのでエラー表示は消費電圧が高い為着いている可能
性もありますね。

Re: ＬＥＤテールレンズ(2)

私の説明が少し間違っていました。ライト（スモール）をONにするとエラーなんです。通常は
エラーは出ないのですが、ブレーキを踏むとラジオにノイズが入ります。やはりエラー表示は
電圧が関係してるのでしょうね。参考になりました。nobuさんありがとうございます。

Re: ＬＥＤテールレンズ(3)

どういったタイプのテールを付けているのでしょう？
私のＬＥＤテールはリアフォグも両方点きますし、エラー表示も出ません（抵抗がセットされ
てたため）。あまり安い品を買うと逆に損しますよ。

Re: ＬＥＤテールレンズ(4)

BMWさんご指摘のとおり安物です。下中央がLEDになってます。上部分はクリヤでバルブが
まる見えタイプのです。

近々アルミを変えようと思うのですが参考に皆さんのアルミ教えてくれませんか？

Re: E36のタイヤのオフセットについて(1)

私の非力な３２０にはエリプソイド４６軽量１５インチホイールが
気持ちよいです。６．５−１５オフセット＋４２。

過去レスに山ほどあると思いますが
安易にインチアップすると見栄えは良くなりますが
大きな出費に見合わないデメリットが発生しますので
よく検討されることをお勧めします。

お世話様です。
184Eというエンジン型式はM40・・M42・・M43・・？
どれに該当するのでしょうか？
ご教授ください、よろしくお願いします。

Re: エンジン型式について(1)

136さん、こんばんは。
184E1がM40、184E2がM43みたいです。バッテリーの適合表で見かける記号ですが、適合に関しては意
味があるんだかないんだかチンプンカンプンです。

Re: エンジン型式について(2)

ひがしやまとうとう さん　お久しぶりです。
その節は　ありがとうございました。
O2センサーをDIYで交換したいのですが、適合表のエンジン型式の表示が
そうなってまして当方も訳が解らず困ってまして・・・。

レス　ありがとうございました、何かありましたら　また宜しくお願いします。

Re: エンジン型式について(3)

先の件で、おそらく、O2の適合を見ているのだとは思いました。
"ラムダセンサー　11781748762"でGoogle検索してみてください、適合すればよいのですが、、、

純正はハーネス長によっても品番が分かれる様子ですが、実際の適合の範囲は社外品を見る限り広く
感じますね。
ただ互換性無い境界はありそうで、回路図上では95年を境にピンレイアウトを変更、98年でまた変更
してる様子です。プリヒーター付とはいえ、リニアO2でも無いセンサーをわざわざ変更している理由
は不明です。

それでは。

Re: エンジン型式について(4)

ひがしやまとうとうさん　ありがとうございます。
大変　参考になりました。

ミシュランのエナジーMX1（185-65-88）を履いているのですが、
空気圧の設定のほうがよく分かりません。
ドアを開けたところに指定空気圧シールが張ってありますが、皆さんは
この指定通りに設定しているのでしょうか？
前二人後ろ二人で、2.0、2.2で普段は一人か二人しか乗りません。

Re: タイヤの空気圧について(1)

基本的には指定どおりでＯＫですよ。
あとは、
0.1刻みぐらいで空気圧を変えてみて自分好みの
空気圧を見つけるとよいと思います。
高くすると燃費向上やシャープなハンドリング
低くすると乗り心地向上します。

おおよそ2.0〜2.6ぐらいの範囲内なら問題ないでしょう。
ミシュランは空気圧に敏感なので結構変わるかもしれませんよ。

Ｅ36ー320乗ってます。最近内張りがはがれてしまいました。どなたか修理方法を教えて下さ
い。お願いします。

最近車から降りるとドア下の方からガソリンの匂いがします。
どこかの故障でしょうか？この症状誰かご存知でしょうか？爆発してしまうか不安です。

Re: ガソリン臭い！助けてぇ！(1)

それは怖いですね
まず考えられるのは、ガソリンホースの亀裂です
そこまで臭うんであれば原因箇所はすぐわかると思いますので
早めに修理したほうがいいでしょうね
いずれにしても爆発炎上を伴う物ですからね！！
ただ場所の確定は慎重にしてください、ガソリンの配管がどこを通ってるか
です、もしかしたら本当の場所はボンネット内や燃料タンク付近とか
微妙に違うかもしれません。専門家に見てもらう方がいいと思います

昔、Ｅ３６はエンジン付近でのガソリン漏れのリコールがあったと記憶しています？？

ＡＢＳランプが突然ついてしまったのですがこのような症状ってドイツ車は多いのですか？
BMWのディーラーで消すことは可能みたいなのですが・・・

Re: ABSランプ点灯について(1)

すいませんエアバッグランプの間違いです・・・

ＡＴをマニュアル操作（シフトダウン）する場合にシフトロックを解除するのが煩わしい時がありま
す。Ｄ→４→３のシフトロックを簡単な改造で解除する方法がありますでしょうか？ご存知の方がお
りましたら教えてくださいませ。

Re: シフトロックの解除について(1)

ガングリップにすれば楽ですよ。
（すでにガングリップでしたらゴメンナサイ。）
\25,000程です。

質問というより、報告なのですが、
先日オーバーヒートをおこし、ラジエターのアッパーホースのところが割れていたので、
ラジエター交換をしたのですが、改善されず、ウォーターポンプを換えたところ、やはり、
仲のエンペラーが割れていました。
過去LOGを調べて作業に当たったのですが、ファンカップリングの根元が
逆ねじとは知らずに戦っていました。
最後には、ディーラーで聞いてわかったんですけれどね。
過去LOGでは、そこまで載っているものが見当たらなかったので、
自分で交換される方の参考までに報告しておきます。
ちなみに、割れたエンペラーの部品が足りない気がするんだけどなー。

Re: ウォーターポンプ交換(1)

そのウォーターポンプの羽はプラスチックじゃなかったですか？
昔見たものではＥ３６のウォーターポンプの羽は、水圧が原因なのか
だんだん磨り減っていくそうで、半分くらいなくなったの見ました
その為ウォーターポンプは定期交換した方がいいと聞きました
たぶん、羽は小さく磨り減ってどこかに行ってしまった！？と思います
つまりはしないと思います、冷却水も入れ替えされたと思いますので
おおかた大丈夫？？でしょう

通常はタイミングベルト交換時に、ポンプも交換と言うパターンが多いんですが
Ｅ３６の6発はタイミングチェーンの為交換不要ですよね、
それでポンプもそのままで見落としがちなので知らず知らずの内に、
磨り減ってオーバーヒートの原因になるというのはあるそうです。
325で7万キロくらいで同じ現象になったやつもありました。

みなさんはじめまして。
E３６に乗り始めてまだ３ヶ月なのですが
今まで調子よく走っていましたが本日走行中にエアコンのスイッチを入れたら突然エンジンが
止まり、それ以降なんどセルを回してもかからなくなってしまいました。
どしゃぶりの中ようやく先ほどけ牽引して自宅までひっぱってきました。
なんか車内もガソリンくさいです。
何が原因なんでしょうか？？？
どなたかわかる方いましたらお助けください。
いろいろ検索してたらここならわかる方がいると思い、今あわてて書き込みしてる次第です。
どうかよろしくお願い致します。。

Re: 走行中突然エンジンストップ(1)

はじめまして。

エンジンが徐々に始動困難になる前に、一度だけ走行中にエンジン
がストールし、止まった付近に居合わせた女性と目が合った瞬間に
吹出し笑いされました。その時は再始動できたんで逃げる様に(^^;
原因はDME（エンジン制御コンピュータ）の故障だったんですが…

スターターはよく回る（電圧充分）し、何度かクランキングする
間に何だかガス臭いので燃料噴射はされてるみたいだ、という前提
で、単純に点火故障だけが起こるケースだとアンローダーリレー
（点火コイル１次側の電源、キースイッチでリレーON）の故障が
考えられますが、もし運良く単なるアンローダーリレーの故障だっ
たならメインリレーもついでに交換することをお勧めします。
ただ、アンローダーリレーは年式的には随分末期のモデルの回路図
にしか登場しないのとエアコンコンプレッサやブロア、クーリング
ファンの負荷回路とは関係ありません。
（残念ながら320iは手元の資料でカバーされておらず回路も不明）

先ずはバッテリー、充電系統のチェックと「ダイアグ」と呼んでい
る故障診断（DIS）を受けるのが適切ではないかと思います。

検索って、もしかしてsouさんの言及していたアレかな…
以前、souさんが言っていた気がしますが、海外のサイトでM50
エンジン？に装備されていた特定メーカーのコイルの欠陥で駆動元
のDMEが故障するという記事を読んだ記憶があります。

Re: 走行中突然エンジンストップ(2)

直りました！！！
燃料ポンプの細い方のゴムが緩んでました・・・
後部座席のシートはガソリンでかなり濡れてました。
どうもお騒がせしました。
また何かありましたら宜しくお願い致します。

Re: 走行中突然エンジンストップ(3)

お疲れ様でした。
フィードかリターンか、どっちにしても恐いですね。
こちらこそ情報有難うございました。

Re: 走行中突然エンジンストップ(4)

もう見てないかもしれませんが、フィードクランプ、リコール（外-0862）出てました。
国土交通省リコール検索で、一応ご確認下さい。

Re: 走行中突然エンジンストップ(5)

どうもです。
BMに乗っている限りこちらのHPは見てますよ。
リコール出てんすか？？？
じゃあ無料でちゃんと直してくれるんですかね？？
一応マイナスドライバーでバンドをしめ直しましたが
またガソリンが噴出す恐れがありますよね。
車内がガソリンくさくてどうしようもないですよ。
タバコ吸うと車が爆発しそうで。

あとついでて申し訳ないのですが
エアコンのパネルの電気が温度とか風量の数字とかつかないのは
中の玉切れなんですかね？
雪印マークくらいしかつかないんですよね。。

Re: 走行中突然エンジンストップ(6)

タカハシさん、おはようございます。
私も２年程前に中古車販売で初めてBMWを購入後、ディーラー持ち込んでいるだけなのでリコールに対
する扱いは知らないんですが、修理の序にリコール対象個所があったので処置をしておきましたとい
う告知を受けたぐらいの事しか記憶にないです。対象個所は無償との事でした。
BMW以前は、国産のポンコツ乗り継ぎでディーラーから門前払い状態だったんですが、今お世話になっ
ているBMWディーラーは何故か追い返されなかった（笑）ので、未だに緊張しつつ出入りしてます。

エアコンパネルは、デジタル式の液晶関係は分りませんが、ダイアル式のバックライトの意図であれ
ば、パネル裏中央に１個だけ電球があって、それが切れてるだけだと思います。

それでは。

Re: 走行中突然エンジンストップ(7)

リコールであれば無償で交換してくれますよ。
あとついでにE36に限らずこの年代の車はクーラントのキャップもリコールが出ていた
はずです。交換しているかの目安は対策品はキャップの表面に黄色のステッカーが貼
ってあります。もし貼っていなければついでにディーラーで交換してもらってはどう
でしょうか？

ひがしやまとうとうさん>あまりに詳しいのでかなり昔からＢＭに乗ってらっしゃるの
かと思ってました（笑）

Re: 走行中突然エンジンストップ(8)

ひがしやまとうとうさん、nobuさんご親切にありがとうございます。
今度水戸のディーラーでリコール部分直してもらってきます。
私のは９５年式なのでダイヤルのパネルです。
今度電球も交換してみます。
しかしこの車で高速を飛ばすと手放せなくなりますね。
国産では味わえない安定性に惚れました。

また何かありましたら宜しくお願いします。

こんにちは、当方、９３年式E36３２０クーペに乗っています。最近、シフトレバーのロック
モーターの不調などなどから、シフト台座ごと交換しようと思うのですが、E36には４速ATと
５速ATがありますが、シフト台座部分は共通の部品で互換性はあるのでしょうか？？どなた
か、ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。よろしくお願いいたします。

Re: E36　AT、シフトレバー台座について(1)

恐らく共通部品ではないと思います。
シフト台座部分に一速毎に段差がありますが、5速の方が一段多いような気がします。

もし間違えていましたらみなさまご指摘をお願いします。

Re: E36は全部共通(2)

ＥＴＫで確認する限り
４速も５速ＡＴも台座？は共通部品のようです。
違うのはシフトパネルの表示だけのようです。
４速はＰＲＮＤ３２１
５速はＰＲＮＤ４３２

一応、
現物を見比べて同じであることを確認してみてください。

Re: E36　AT、シフトレバー台座について(3)

まつさん、ご指摘ありがとうございます。
そういえば操作出来る段数は一緒でしたね・・・（＾＾；）

Re: E36　AT、シフトレバー台座について(4)

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。どうも、４速も５速も共通のようですね。当方、岡山県
なのですが、どこか良いショップはないでしょうか？？

はじめまして。いつからそうなったのかはわからないのですが、アクセルを踏み込むとエンジン音とは別に、外部から「シュルルルー」という異音が聞こえてきます。これはどうもエンジンの回転数に比例しているようで、高回転域になればなるほど音が大きくなります。これが故障なのかどうか、わかる方がいらっしゃいましたらぜひ宜しくお願いいたします。H7年式で５２０００ｋｍになります。

Re: アクセル踏むと異音(1)

エンジンの回転数に比例するのであれば、排気系が一番有力でしょう
どのあたりからがわからないので、違うかもですが、触媒の可能性は
どうでしょうか？
それかマフラーの排気漏れとかでしょうか？いずれにしてもエンジン本体じゃ
ないので、そう大きな故障とは思いませんが？？
またはエンジンルーム内ならファンベルトのテンショナーとかです
吸気ならエンジンがぶれたり調子悪くなるので違うと思います

Re: アクセル踏むと異音(2)

エンジンじゃない？は？回転と同期してんだろ？ニュートラルで吹かしたときはどうか確認スンのが先じゃねー？ニュートラルでも出たら駆動系はOK、出なかったら駆動系。これ常識。
まずそっからでしょ?GMSさん？けっこー知ってそーだったからちょっとがっかりなレスだよ。GMSさん。おまけに高回転でも出るってよ?排気系だったら高回転どー？シュルルルかなー？
ベルト、テンショナー、アイドラプーリー辺りじゃないのかなー？回転の調子とか言ってないけど吸気系とか？最悪ミッション、ペラ、デフｅｔｃあんじゃねーの？あとタペット音とかね。安易に答えっぽく言っちゃまずいでしょ。

Re: アクセル踏むと異音(3)

あのなこういうの簡単に言うなら、工場持ってけ！！で終わりなのよ
音を言葉で書いてすべて解るか！！鶏の鳴き方でも言葉じゃ各国違うように
発音するんだよ、タペット音がシュルルルとあんたにゃきこえるんかい
俺はカチャカチャと表現するけどね、デフならゴーゴーかゴリゴリとかじゃないのかね
まぁ〜ご指摘の通り俺はメカじゃないよ、知ってる事もあるけど知らん事もあるよ
がっかりされても困るんだけどね

駆動系と思うならその確認方法教えればいいんじゃないの、俺は思ってねぇから
書いてないのよ、ただそれだけ、すべての可能性を書かなきゃいかんのかい？？
思いついたことを書いてるだけだよ、あんたが違う事考えたんならそれを教えれば
いいんじゃないの、この質問の内容ですべてわかるわけないだろう

＞回転の調子とか言ってないけど吸気系とか？

　だから「吸気ならエンジンがぶれたりとか調子が悪くなると思う」と書いてるでしょ
　それにファンベルトの事も書いてるよ、エンジン内部と言うのはメタル、バルブ、
　ピストンリングなどのバラさないといけない部品の事だよ、エンジン内部からそんな
　音聞こえたらもう今頃焼きついてるよ、メタルだってカタカタだし、バルブもそうだしね、　カムの焼きつきは確かにそういう音の表現もありえる、でもそれならもうエンジン終わっ
　てますからね、
　
＞いつからそうなったのかはわからないのですが
　
　と言うhalさんの言葉で、そんなに大きい音じゃないと思った事、もしエンジン内部なら
　もういつからかわからないなんて表現はないだろうという判断をしたんだよ
　あんたがちがう判断したのならそう教えればいいんじゃないの？？

と言う事で、大人気なく反論しましたが、halさん
ＴｉやiS、Ｚ3の1.9（同じエンジン）の車で、触媒内の破損で表現はいろいろでしょうが
そのような音が出てるやつを多数見ています。この可能性を指摘したんですが・・・
ここで質問しても実際に車を確認して音の出方や場所を耳で聞いて専門的に調べないと
わかりずらいので、ここで質問すより、車の状態がおかしいと思われるのであれば
最寄の専門工場に相談されたがいいと思いますし解決早いと思います
大変失礼しましたm(__)m

エアコンが効かず、圧を点検すると、低圧側が負圧になります。どこかで詰まってます。自分
でエバポレーター、エキパン、レシーバー、O-リングを交換しようと思います。経験豊富な
方、経験者の方、何でもいいので、どれくらいバラスのか、どれくらい時間がかかるのか教え
て下さい。また、参考になるHP等もあったら教えて下さい。(*_*k)(*_*k)(*_*k)(*_*o)
あと、旧フロンなので、レトロフィットキットも入れようと思います。経験ある方、本当に何
でもいいので教えて下さいまし。(*_*d)(*_*d)

Re: エアコン詰まり、エアコン修理したい(1)

追伸、H４．１１式です。

E36ではありがちな不良だと思いますが、時々、ブレーキを踏むと回路不良のメッセージが出る様にな
り、次第に頻度が上昇してきています。過去ログではペダル奥のスイッチ部分に接点洗浄剤を入れる
と改善する、といった情報があったと思うので試してみたのですが改善されません。常時異常ではな
いのでセンサー等の不良だと思いますが対処法を教えていただけると有り難いです。

Re: ブレーキランプ警告メッセージ(1)

ブレーキ周りの警告等とはブレーキサーキットの方でしょうか？
もしそうであればブレーキスイッチの不良ですのでmaxさんの対処方やスイッチ
交換で対応出来ると思います。

あとはLもしくはRのランプ不良であれば電球切れや配線の断線、テールランプの
基盤焼けが考えられます。

もしサーキットであればスイッチはそう値段の高いものではないので精神衛生上
新品に交換されることをお勧めします。

Re: ブレーキランプ警告メッセージ(2)

nobuさんアドバイス有り難う御座います。
警告はブレーキサーキットの方です。
「brake circuit failure」と出ていたと思います。
ランプ自体は正常に点いています。
やっぱりスイッチ交換でしょうかね。

Fロアアームブーツ交換の交換を考えておりますがBMW純正では部品が出てないようです。
どなたかサイズを知ってる方いらっしゃいませんか？よろしくお願い致します。

Re: ロアアームブーツ交換(1)

ヤフオクに出品されているもので適合するものがありますよ

車は、1996年式E36 328iです。　症状ですが、エンジン始動時にエアコンパネ
ルの表示が無く、温度設定及び風量設定が出来ません。　当然、ダクトから風
も出てきません。　しばらく走行していると着くときもあります。　逆にエン
ジンを始動したときには、パネル表示されているのに走行中に突然、消えてし
まうときもあります。　エアコンコントロールモジュールかコントロールパネ
ルの不良だと思うのですが、どちらも高価ですので、可能であれば、自分で直
せないかとも思ったりします。　同様な症状が出たユーザーが居たらどのよう
に修理したのか教えて頂けないでしょうか。　ちなみにエアコンコントロール
モジュールは何処にあるのかも教えて頂けると助かります。(*_*o)(*_*m)(*_*o)

Re: エアコンコントロール異常(1)

よくあるコントロールパネルの故障ですね。

ハンダ付けで修理出来るようです。
過去ログに出ていますので探してみてください♪

ＳＯＮＥＲのライトを安価で手に入れたのですが、何分車に疎いもので・・・
今はイカリング付きのライトがついているですが、一つが切れてかっこ悪いので
これを気に交換しようと手に入れました。
しかし、色々聞いてみると交換工賃がかなりするようで、安価の意味がありません。
自分でできるものなのでしょうか？元持主さんにはカプラーだから簡単・・・みたいに
言われました。。。カプラー？って位の初心者です。こんな私でも可能でしょうか？
また、東京江戸川在住なのですが、工賃の安い場所ご存じないでしょうか？
または、安価で付けてあげるよ！っていう心優しい方。。。。お願いします。

Re: ＳＯＮＥＲのライト(1)

ヘッドラウトの交換なら、使用する工具は+と-のドライバーと10㎜、19㎜のスパナくらいで、
コツさえ分かれば左右交換しても1時間もあれば十分ですよ。
ぜひトライしてみて下さい。
手順が分からないときは、私信してください。お力になれると思います。

Re: ＳＯＮＥＲのライト(2)

アキさんありがとうございます。
本日、工場に持ち込んでしまいました。
そこで、問題が・・・・・
ＬＯの光軸がグラグラと言われました。
社外品なので修理は不可能なのでしょうかね・・・・

Re: ＳＯＮＥＲのライト(3)

結論から言うと出来ます。僕もまったく同じ事で悩まされました。プロジェクターを固定して
いるボールジョイントのようなものが外れてしまっているのが原因だと思います。修理方法は
まず、ライトのレンズカバーのシールを温めてからばらして、ボールジョイント部分に硬化パ
テをもり、新しいジョイントを作ります。説明が分かりにくいかも知れませんが、ばらして見
れば簡単な仕組みである事が分かると思います。が、正直僕の場合は明らかに最初からその部
品が欠陥品でした。全てとは言いませんが、どうもソ○ーのライトは初めからかなり創りがお
粗末です。僕の場合、やはり一度シールをはがしたので、きちんとコーキングしたつもりでし
たが数日で曇りが発生し、やがては水が溜まりだしたので純正ライトにＣＣＦＬリングをつけ
て（かなり気に入ってます！）元にに戻しました。購入されてすぐにこのような意見は申し訳
ないかと思いますが、実際の話ですので参考になればと思い返信させていただきました。

Re: ＳＯＮＥＲのライト(4)

アキラさんありがとうございます。
貴重なご意見でした。
ただ、自分で修理しかなさそうですね・・・・
頑張ってみようかと思います。

私の愛車は９３年式・右Ｈ・エアバッグモデルですが、この純正ステアリングの形状がどうも
重ったく格好悪くて気に入らないので、９１年式くらいの左Ｈ仕様に付いている純正３本ステ
アリングに交換しようかと考えております(きっと同様の考えの方もいらっしゃると思いま
す)。ただ、左Ｈということと、エアバッグモデルではないのが気になるところです。(エアバ
ッグを重視しているわけではありません。格好良いスポーティーな３本ステアに交換できるな
らばエアバッグは必要ないと考えています。)
専門ショップで聞きましたら、エアバッグキャンセラーという部品が必要ということです。そ
の部品さえ揃えれば何の不具合無く交換できるのでしょうか？どなたかＤＩＹで作業された方
教えて下さい。よろしくお願いします。

Re: ステアリングの互換性(1)

はじめまして、私も２０年来使用しているステアリング（モモのギブリ３）を着けたくて、
インターネットで探したところ輸入車専用のボスが有ったのでそれをしようしています。
日本車に比べボスの値段は張りますが、エアーバックキャンセラーや取説もしっかりしていたので
ＤＡＹで１〜２時間ぐらいで取り付けできたと思います。
エアーバックにこだわらなければモモやナルディーもいけますよ！
ケースタッフという店名でした。（探してみましたが「表示できません」になっているので？？？で
す。）確か、ボスも９６年から変わっていたと思うので注意です。（９１年なら関係ないと思います
が参考までに）

アイドリング時にカラカラと音がします！走行中は聞こえません　わかる方教えてください

Re: アイドリング時にカラカラ音(1)

それだけじゃ、解らないと思います
どこら辺から出ているのかとか、音はいろいろありますから・・・

少なくとも場所の特定が出来れば検討つく方もいるかもと思います

Re: アイドリング時にカラカラ音(2)

GMS さんありがトーございます！フロントバンパー付近からカラカラと音が聞こえてきます

Re: アイドリング時にカラカラ音(3)

なるほど、そうなると思いつくのは、ファンベルトのテンショナーのガタ
とかかもしれませんね
後はエアコンのコンプレッサー辺りとかですが・・・どうでしょうかね

あまりないとは思いますが、ウォーターポンプと言うのも・・・水温に異常が
なければ違うかもです。
でもエンジン内部からじゃないと思いますので、そうは難しくないと思います

Re: アイドリング時にカラカラ音(4)

GMSさん有難うございます！参考にしてけんとうしてみます(^^)(^^)

こんにちは。M3C純正で225-45-R17,245-40-R17のアルミで太陽みたいな形のホイール（BMWM　
OTORSPORTのロゴがないもの。）のオフセットはいくつでしょうか？形が気に入りE46に着けれ
ないか検討しています。どなたか詳しい方教えてください。

Re: M3C純正アルミ(1)

オフセット　　ＥＴ４１〜４２くらいだったと思います
Ｅ４６-318には構造上装着はできます

こんばんは。近じかプラグ交換をする予定なのですが、ボッ○ュの4極プラチナかデ○ソーの
イリジウムかで迷っています。それぞれの特徴やどのような良さがあるのかを知りたく、どな
たかご教授いただければ幸いです。また、他でお勧め等があれば是非教えて下さい。当方、サ
ーキト等は行かず、待ち乗りが主です。よろしくお願い致します。

Re: プラグについて(1)

プラグはどれにするか悩み所ですね。

デンソーとボッシュ両方使ったことがあります。
低回転重視ならボッシュ
高回転重視ならイリジウム
との印象を私は持っています。

ボッシュの方が低回転からトルクを感じました。
イリジウムの方が高回転の気持ちよさを感じました。

ネットで買うと
ボッシュはイリジウムの半額ぐらいで買えます。
自分は町乗りメインなこともあり安価なボッシュを選びます。

そんなに高いパーツではないのでどちらも使ってみてください。
人それぞれ印象が違うのでアキラさんにとっては
イリジウムの方がしっくりくるかもしれませんよ。

参考までに

Re: プラグについて(2)

まつさん、ありがとうございます。大変参考になりました。私も町乗りが中心なので、ボッシ
ュを主に考えて見ます。

街乗り重視でしたら...(3)

吸気フィルタとマフラを換えてからトルクが薄く感じていましたが、イグナイト・レブで点火時間を
延ばしたところ、低回転ではトルクが上がり、街乗り運転が楽になりました。高回転側もよく回るよ
うになりました。ということで、私はイリジウムを使っています。（私も街乗り中心です。）
点火チューンとしてプラズマダイレクトやホットワイヤーなどありますが、６気筒であればイグナイ
トレブはコスト的にも非常に良かったです。参考までに...。

Re: プラグについて(4)

みゅーさん。ありがとうございます。いろいろあるもんなのですね！もう少し悩んでみます。

最近、Ｅ３４型５シリーズのメンテ関係のＨＰを見まして「ディストリビューターのロータ
ー」を交換する記事が載っていました。なんだか消耗品らしく、７〜８万キロで交換らしいで
す。ところでこの部品はＥ３６にも使われている部品なのでしょうか？どちらにせよこの部品
を新品交換することによってどんな効果があるのでしょうか？燃料噴射に関わる重要な部品だ
とか・・・。

Re: 点火系(1)

３２５はダイレクトイグニッションなので無い部品です。

初めまして。
Ｅ３６、３２０セダンに乗ってます。
最近、シフトインジケーターを取り付けたいと思っています。車速信号の場所は分かるのです
が、回転信号の場所が分からなくて困ってます。
知っている方いましたら教えてください。

Re: 回転信号について(1)

メーター裏から信号を探した方が良いですよ。シフトランプがどこの物か分かりませんが、回
転信号は、ＤＭＥからだと拾いずらいですよ。

はじめまして。最近E36を購入しました。今まで以上に回りにE36が走っていると気になってし
まい、じろじろと見てしまいます。
で・・・気がついたのですが、エンブレムの水色部分が黒だったり、ボディー同色だったり、
カーボンだったり。。。あれってどこで手に入るのでしょうか？先日、某駐車場で見かけたの
で、（オーナーさんにはナイショ）早速観察＆触ってみたのですが、薄いフィルムが貼り付け
てあるようでした。安価で購入できるのでしたら、是非欲しいと思ってます。
ご存知の方がおられましたら、お教え下さい。よろしくお願いいたします。

Re: エンブレムの色を換えたい・・(1)

ヤフオクに出品されてます。表面コーティングの耐久性が粗悪の物もありますし、
裏面のつくりが雑で少し削らないとフィットしないものもあります。

Re: エンブレムの色を換えたい・・(2)

カッティングシートを買ってきて、はさみで扇形に切って貼り付け
るだけでも、遠目にはまずわからないですよ。「薄いフィルム」と
いうのはその手の工作かと思います。
カッティングシートはいろんな色や柄がカー用品店で数百円から切
り売りされています。通常は1年や2年で剥がれたり退色したりする
ものではありません。

Re: エンブレムの色を換えたい・・(3)

はじめまして。つい最近ヤフオクで銀＆黒リアルカーボンのエンブレム購入しました。リアルカーボ
ンなら３社（？）くらい出品がありましたよ。めちゃめちゃかっこＥのですが、微妙にセンターずれ
てて、プロペラが傾いてます・・・（悲）。フィッティングはまぁまぁでした。

Re: エンブレムの色を換えたい・・(4)

皆様！ありがとうございます。先日、某オークション
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n46479148にて、フィルム状の物をゲット
しました。4つを併せてみても、真円にならず、微妙なRが付いていました。早速貼り付けてみ
たのですが、センターの銀色部分を除いてあったり・・で良く出来ていました。
またホイールやハンドル、キーなども付属していたので、全箇所を黒にしましたが、
なかなか上出来でした。
近くで見ても見分けが付かないくらいでした。結果として安くて良かったと感じました。
皆様、ありがとうございました。

先日山を下っていると、左回りのときだけ、シャカシャカとどこかが擦れているような
音がしました。はじめはブレーキかと気にしなかったのですが、右回りのときは何も
しないので気になります。何かが干渉しているようには見えないもので。。。。。
どなたかお願いします。

Re: 下り坂で異音(1)

それはたぶんブレーキに間違いないと思います

ローターとキャリパーが軽く接触している音だと思います
よくありますよ、あまり気にしていませんが・・・

もし修理となると一度キャリパーを取り外して、パットからきちんと
付け直すくらい？？それで止まるかは解りませんが、走行上は問題ないと思います

Re: 下り坂で異音(2)

GMSさんありがとうございます。
ちょっと安心です。。。。
車初心者で不安で不安でしかたなかったものですから。

エアロがついているのですが、ナンバーの横の空気が流れるところについている
プラスチックの部分（他のプラスチック部分とつながっている）が外れているのに
気づきました。応急措置で外れていない右側をまねしてつけてみたのですが、若干の
違和感と、右側にはない出っ張りに何かがつながっていたのかが不明です。
うまく説明できませんでしたが、心当たりあるかた、なんでもアドバイスお願いします。

Re: 空気の流れ部分？(1)

しまっちさん、もしかしてＭテクエアロのブレーキダクトの事でしょうか？

もしそうでしたら左側にはモデル（？）によってはブレーキダクトからエアクリ
ーナーに繋がっているホースがついている物もあるようです。
また、私の車には左右にそれぞれ外気温センサーらしき物と不明なセンサーが
ついています。
また、バンパーにはツメがついていてそれにダクトを引っ掛けるような仕組み
で付いていたと記憶しています。もしかしたらツメが折れているかただしく引
っかかっていないのではないでしょうか？

Re: 空気の流れ部分？(2)

ありがとうございます。ただ、ブレーキダストに関しても詳しくないので・・・
工場等に持ち込んで確認してもらった方がよいですかね？

Re: 空気の流れ部分？(3)

そんなに気にするような事ではないと思いますよ。
外気温センサーにしてもチェックコントロールの付いている車種にのみ関係する
ので318であればチェックコントロールは付いてないはずですし・・・

Re: 空気の流れ部分？(4)

nobuさんありがとうございます。
昨日、ディーラーの前を通ったので勇気を振り絞り聞いてみました。
やはりブレーキ冷却用のダクトのようです。。。。。
が、いろいろいじった状態で手にした車だったので、色々なカバーがすでに
ないですよ。。。。といわれました＾＾；
悲しいかな。。

お世話様です。
92y 318i 4drなんですが、パワーウインド（全ての窓）がエンジンスタート直後では作動しま
せん、
走行しはじめて少し経つと普通に作動します。
SWの照明も動作に比例して作動しない時は点灯しません。
どこか接触不良でしょうか？ご教授下さい　よろしくお願いします。

Re: パワーウインドが(1)

はじめまして。私も同じ症状を経験したので、参考になれば。私の場合も始動直後はPWが作動
せず、そのままだましながら使用していたら最後はいつまで経っても開閉できない状況になり
ました。ディーラーで見てもらったらリレーの接点が悪いということで、その場ですぐに修理
してくれました。古い車種になると良くあるトラブルということで、案外簡単に直りました
よ。リレーを分解して半田を盛りなおすだけなので、5分くらいで終わります。料金も無料で
した。

Re: パワーウインドが(2)

はじめましてアキさん　ありがとうございます。
そのリレーは　どこに付いているのでしょうか？
ご存知でしたらお教え頂けると　助かります。
DIYでやってみようかと思っています、よろしくお願いします。

Re: パワーウインドが(3)

アキさんお久しぶりですね。136さんのもコンフォートリレー装備車みたいですね。
"BMW relais de confort"でGoogle検索してみてください。

Re: パワーウインドが(4)

ひがしやまとうとうさん　いつもお世話様です。

ディーラーに問い合わせしてリレーの位置など伺いまして・・
グローブボックスの後ろにありました、外して開けてみましたが見た目では解らず
取り合えず５５６をピンにかけて　収めてみましたが駄目でした。
あとは、アキさんの言われた半田を試してみようと思います。
基盤の半田を全てつけ直してみようと思います。

でも　もしリレーじゃなかったら　他に何が考えられるのでしょうか？
ヒューズもブレーカーも大丈夫です。
よろしく　お願いします。

Re: パワーウインドが(5)

136さん、こんばんは。

ポンコツの経験上、リレーは（制御モジュールに内蔵されているマイクロリレー類も含めて）
基板外観、基板導通、内部コイル導通などに異常が認められなくてもONが気まぐれになる故障
の傾向がありましたので、とりあえず交換をお勧めします。

Bentleyのマニュアルの話ですが、セントラルロッキングモジュールのコンフォートリレーを
ONしている信号を見ると、ELE-233のリレー内のNPNはPNPの間違いではないかと思いますが、
その先のトラブルシュートの誘導は流石にできませんので、ご了承下さい。m(_ _)m
ELE-233,ELE-226

Re: パワーウインドが(6)

ひがしやまとうとうさん　ありがとうございます。
仰るとおり交換がベストだと思います。
なるべく早く交換しようと思います。

O2センサーは紹介されたサイトを参考に交換しました。
いい具合です。ありがとうございました。

Re: パワーウインドが　結果報告(7)

やはりリレーが原因のようでした。
リレーのケースを外して差し込んで動作確認しました、強制的にリレーをONにしたところ
PWは正常な動作になりました、基盤の半田を付け直してやってみたところ正常な動作に
戻りました、どこか半田が浮いていたようです。

いろいろ気になりますので　なるべく早期に交換しようと思います。

アキさん、ひがしやまとうとうさん　ありがとうございました。

エンジンが暖まっている時にラジエターのホースは手でつまんでもふかふかしていてもいいものなの
でしょうか？それともやはりパンパンに張っていないといけないものなのでしょうか？
皆さんの意見お聞かせください。

いつも参考にさせていただいております。
さて、２年くらい昔でしょうか、すでに１０年近く乗っている愛車のマスターキーがずいぶん
磨耗して、イグニッションスイッチに差し込んで回してみてもエンジンがかからなくなった頃
（つまりはスペアキーで運転）、スペアも死んだら最悪だと考え市販のキーレスエントリーシ
ステムのセットを購入し自分でセットしました。
イモビはマスターキーを分解して取り出し、キーレスの購入先に作成してもらった合鍵にセッ
トして１年半くらいは動いていました。
しかしある日、今まで問題の無かった合鍵をイグニッションに差込んで回してみてもウンとも
スンともいわなくなってしまいました。イモビは両面テープでくっつけておいたので、「イモ
ビがずれたかな？」なんて考え再度合鍵を分解しイモビの様子を見たのですが特に変わった様
子もない。改めて付け直して試してみるもエンジンは無反応。。。電源は入るのですが・・・
（ってイモビと関係ないですもん。ですよね？）
あまり考えられないのですが、イモビも駄目になるものなのでしょうか？
もしそんな時はディーラーで作ってくれるのでしょうか？
ご存知の方いらしたら、ぜひ教えてください。よろしくお願いいたします。

Re: イモビ不良(1)

こんにちは。
車両側のリングアンテナ、アンテナアンプとなる送受信モジュール、イモビライザー（EWSII)
の故障に関心があります。もし、これらの交換があった場合は費用を教えてください。

Ｅ３６シリーズにおいて、２Ｄ用と４Ｄ用のヘッドライトでは違いがあるのでしょうか？
格安で、２Ｄ用のコーナーライト一体型のヘッドライトを譲ってくださるという方が
いるのですが、私は４Ｄセダンなので、使用できるかわからなくて困っています。
その方も良くはわからないようで・・・・。詳しい方お願いします。

Re: ヘッドライト(1)

ヘッドライトはセダン・クーペで同一ですが、コーナーレンズが違います。ですから、一体型だと
「違う」ということになりますね。

Re: ヘッドライト(2)

みゅ〜さんありがとうございます。
そういうことなんですね＾＾
では、よくパネルありって販売しているものはその調整がパネルで
できるということですね・・・・
理解です。一つ賢くなりました。。。

Re: ヘッドライト(3)

物理的にウィンカーの形状が違うので、調整できるものではないと思うのですが...。
セダンとクーペを並べて横からみると分かると思いますが、クーペのウィンカー形状はセダンのもの
比べ切れ長(下が長い)です。