3series_E36 オーナーズルーム ログ一覧( 5 / 8 )

はじめまして。最近、走行中、加速しようとしてもエンジンが2000回転以上回らないときが
あり、かぶっている感じで振動があります。低回転では問題ないので、このような時は無理に
アクセルを踏込まないようにしてますが、制御系の誤動作によるものでしょうか？

Re: 加速時回転が上がらないのですが(1)

それはいろんな原因が考えられます
そのまま踏んでいっても、回転が上がらないと言うのなら
燃料が詰まっている可能性です
燃料フィルターもしくは燃料ポンプも考えられますし
ダイレクトイグナイター（初期のE36ではよくありました）かも
知れませんし、そのほかセンサー類の可能性もありますから
どちらにしてもコンピューターに記録残ってるはずですので
ディーラーで診断受ければすぐ原因わかると思います

Re: 加速時回転が上がらないのですが(2)

レス、ありがとうございます。ちなみに、警告はでませんが、この様なトラブルでも
コンピューター診断で表れるものなんですか？ながく乗っているのも、まずいですよ
ね。とりあえず、一度見てもらってみます。コンピューター診断料は、どのくらい掛
かるのですか？

こんにちは。
メンテナンスQ&Aのほうにも書いているのですが
320iセダンにお乗りで、サスをアイバッハのプロキットに
されている方いませんか？
同時に装着しているショックなど含めダウン量、乗り心地など
インプレッションをお聞きしたいのですが・・・。
もしくは320でなくともセダン、クーペ問わずOKですので。
宜しくお願い致します。

Re: アイバッハ情報求む！！(1)

ゴエモン様
今年の3月に６３，０００ＫＭの３２０セダンを購入し、購入と同時にアイバッハサス
とロアーアームブッシュ交換しました。
只ショックはノーマルです。
＞同時に装着しているショックなど含めダウン量、乗り心地など
＞インプレッションをお聞きしたいのですが・・・
乗り心地としてはしっかりしています（アバウトな表現）
もう一台のＥ４６ー３２０のノーマルよりほんの少し硬いかなって感じです。
でも、国産と比べると硬いと言うか、しっかりしてると言うか重厚感があるって感じ
です。
Ｍテクのスポイラーをつけているので段差に気をつけることと、コンビニのタイヤ止
めは基本的にバックで駐車します。
ダウン量としては前約３ＣＭ、後２ＣＭぐらいでしょうか。
前下がりでかっこいいと思います。

Re: アイバッハ情報求む！！(2)

麻呂様
貴重なインプレッション提供いただきありがとうございます。
なんか麻呂様の内容ですと、それほど硬すぎることもないようですし
妙に過激な突き上げもなさそうですね。
乗り心地の変化を懸念しておりました。
私は最近モンローのリフレックスショックを購入したのでサスは何を合わせるか
悩んでいたところです。（楽しい悩みですが・・・）
ほぼアイバッハに決めているのですが、自分なりに確証取りたかったので
情報集めておりました。

はじめまして。このたび９６年式３２３iを購入しました。さっそくなんですが、私の近所には子供が多くて、以前車にいたずら書きをされたことがありました。今後きれいに乗っていきたいので、自動車カバーをかけて子供達から防御しようかと思うのですが、BMWは電装系が弱いと聞いたことがあるので、カバーをかけたら湿気で壊れやすくなってしまうのではないかとも思い決めかねています。超初心者のため変な質問かも知れませんが、どなたか自動車カバーに関する情報がありましたら、ぜひお教え下さい。

Re: 自動車カバーについて(1)

カバーは、私もかけています
その事による電気系統の不具合は
まだ確認していません
屋根付屋根無しの関係は有るかも知れませんが
私の場合は屋根付です

Re: 自動車カバーについて(2)

カバーは心理的な車上荒らし対策としても結構有効なのだそうです。
BMWの場合、電装系の問題よりもガラス周りのゴムのシーリングが紫外線で極端に劣化しやす
いので、その意味でカバーをかけておくのは延命策として良いのではと思います。
純正の裏地が起毛になっているカバーがベストなのでしょうが高いですね。
カー用品屋に置いてある汎用タイプのものでも、適合車種の中にE36と書いてあるものが結構
あります。小さいサイズのものを買うとボンネットの先端やトランクの角などが擦れてツヤが
落ちますので注意してください。

Re: 自動車カバーについて(3)

　ゆかりさん、みｘさん、ご回答ありがとうございました。さっそく今日にでも買いに行きたいと思います。ホントは裏地が起毛タイプのものが欲しいですが、私にとっては高くて手が出ないので、汎用タイプにします。
　今日は天気がいいので、洗車とマイクロフィルターを取り外してみたいと思います（ちゃんと外せるか不安ですが・・・）
　今後ともよろしくお願いいたします。

　いつもお世話になっております。ちかちかです。この度、念願叶って、マフラー購入し、取
り付けまでに至りました。
　しか〜し、これがまた、一筋縄ではいかない問題発生です。今回、セブリングＤＴＭマフラ
ーを取り付けたので、Ｍスポリアディフューザー加工が必要なため、板金屋さんにお願いしま
した。
　取り付けたところ、板金屋さんが、「タイコとタイヤの内側が干渉しそうだヨ」と、いうじ
ゃありませんか。仕事中でしたが、急いで、板金屋さんへ行って、現物みたところ、確かに、
タイコと、タイヤの隙間が、指１本入るか入らないかぐらいです。
　タイコは熱持つし、タイヤに悪影響と思い、荒業でしたが、タイコをたたいて、へこませま
した。何とか、指１本確実に入るクリアランスは確保したのですが、通常、タイコと、タイヤ
の内側のクリアランスってどのくらいでしょうか？
　ちなみに、リアのホイール・タイヤは、ＭダブルスポークⅡ（Ｍ３Ｃ純正）８．５Ｊ、ヨコ
ハマＤＮＡ-ＧＰ　２４５/４０−１７です。サス・ショックは、Ｍスポ純正です。
　★スペーサーをかませ、タイコとのクリアランスを保ったほうが良いんでしょうか？
　★又、スペーサーかますとしたら、何ミリくらいでしょうか？
　★純正ボルトは使用可能でしょうか？
　★バンプ時、ボディーへの干渉はどうでしょうか？（爪折はされています）
　皆様のお知恵をお貸し下さい。宜しくお願い致します。

はじめまして、45歳になってはじめてBMWをのるようになりました。乗ったとたん
にその虜になってしまったものです。さて、今まで車はノーマルでのるだけでした
が、このたびの買ったBMWはホイールもはきかえようと考えましたところ、自車の
ホイールのオフセットはどれくらいが適しているのかどのように調べたらいいかわか
りません。どなたかご教授ねがえませんでしょうか？またはサイトなどあれば教えて
いただけたらうれしいです。
車　Ｅ３６−３２３ｉ−（９６ｙ）
　　ローダウンしてます。
　　ホイール７Ｊ−１６　タイヤ２２５−５０−１６を希望

Re: オフセットの見方(1)

確かに解り図らいですよね。
参考になるか解りませんが
こちら　http://www.g-flap.net/wheel/wheelmame2.htm　にて
確認してみて下さい。
＊ローダウンの場合は注意が必要かと思います。＊

Re: オフセットの見方(2)

タイヤ屋さんのホームページにはE36のホイールの設定は以下のように書いてました。
16×7.0J オフセット35
16×7.5J オフセット35
17×8.0J オフセット35
18×8.5J オフセット38
18×9.0J オフセット35

Re: オフセットの見方(3)

>E36ビギナー様
　ありがとうございます。
　車種によって、標準サイズがあるのかとおもってました、
　いまはいてるホイールをもとに考えたらいいんですよね(^_^.)
　まだみてなにので確かめてみます。
　しかし、計算がたいへんそう＾＾；この歳でできるやろか・・・笑

＞みゅー様
　ありがとうございます。
　とても参考になります。３５ぐらいをメドに考えてもいいかな
　スペーサーいれる方法もありますよね。

エンジンルームから笛のような音がなります。アクセルを吹かすと大きくなります。
どこかの故障のまえぶれですか？よろしくお願いします。

２度目の投函です（92年）街乗り、高速とも長距離・長時間乗っているとエンジンのフケと
いうか、車が重たく感じてきます。私の車はどノーマル、年式が古いですが少しでも改善出来
ればと思っておりますので何か良い方法があればご教授願います。

Re: 長時間乗るとエンジンのフケがイマイチ(1)

はじめまして。

長時間というのはどのくらいの時間ですか？
パワーダウンを実感してから後はずっと同じ状態ですか？
メンテナンス（プラグ交換、エアクリーナ清掃/交換、オイル交換等）は定期的に実施
していますか？

水温、アイドリング、排気の状態（黒煙を吐くとか）は安定していますか？

Re: 長時間乗るとエンジンのフケがイマイチ(2)

masaさん、どうもです。時間的には２時間位です。オイル交換は最近致しました。エアクリ
ーナーはそんなに汚れていません。水温・黒煙はＯＫ。プラグは２年交換しておりません（交
換後走行距離約10,000)。気になるのはアイドリング時に少し音が曇ったような感じになって
きます。又、関係ないかもしれませんがエアコンをつけていないのに室内がなんか異様な臭い
がしてきます。

Re: 長時間乗るとエンジンのフケがイマイチ(3)

通常は高速走るとエンジン内のカーボンとばして調子よくなるはずですが
原因はいろいろ考えられますが、プラグもそうですし、また
以上に油温が上がってる場合もなります
これは油温計がないので、たぶんわからないと思います
水温は大丈夫なんでしょうか？？
それから、なんとなく走らない重いという時に、考えられるのが
エアフロ（ホットワイヤー）の汚れです
これはエアクリーナーの後ろに丸い筒のような物がありますが
ここに細いセンサーがあってそれに油や汚れが付いたらうまく
測れなくなり、コンピューターに対する指示がうまく行かなくなる
事があります。どこにも原因がない場合ここをうたがってみる
事も必要とおもいますが・・・

それともうひとつは、異様なにおいと言うことで、エアコンコンプレッサーの
焼きつき寸前か、ガイドローラーのベアリングが過熱してエンジンパワーを
食ってる可能性というのはどうでしょうか？？

Re: 長時間乗るとエンジンのフケがイマイチ(4)

GMSさんから良いアドバイスがありましたね^^

あと私が考えられるとすれば・・・・

パワーダウン時に排気がOKならO2センサーではなさそう。

異臭が焦げるようなにおいであれば、電気系のショートも考えられます。
常に発生する訳ではないですから環境によってオンになる電装系でしょうか。
何らかの配線や機器内でのショート状態によるオルタネータへの負荷増によるパワー
ダウンが考えられます。
これはテスタにて電圧を確認すれば傾向をつかむことができます。

燃調系のトラブルであればDMEのログから確認することができますので、ディーラーか
ショップにて確認されると良いと思います。

異臭は気になりますね。発火の可能性も０ではないので、早々に原因が見つかること
をお祈り申しあげます。

Re: 長時間乗るとエンジンのフケがイマイチ(5)

GMSさん、masaさん、早速の返信ありがとうございます。エアフロ？というのはエアーフィル
ターの後ろのホースに付いているものでしょうか？又、取り外しは簡単に出来るのでしょう
か？・・まずはプラグの確認からですね。私でも出来るようであればチェックし最後は、やは
りディーラーに持ち込みして調べてもらうしかなさそうですね。

Re: 長時間乗るとエンジンのフケがイマイチ(6)

そうですね、まずは出来るところ、わかるところからやって
みるのがいいと思いますが
エアフロ（ホットワイヤー）はエアフィルターの後ろの丸い
筒のような形のものです。コンピューターとカプラーで
つながっています。
でもこいつは意外と厄介で、筒の中に細いワイヤーが1本縦に
通っていますが、これに汚れが付着すると、正しい数値をコン
ピューターに送れなくなります。掃除も出来ない構造です。
でもこいつの性能ダウンは、ディラーの診断用コンピューターで
も異常は出ないみたいです。じつは昔乗ってた、E36M3で「なんか最近
加速悪いし、吹きも遅いみたいだ？？」と思い、いろいろ調べても
異常なくて、ディーラーに持ち込んで、テスターかけても異常なし
と言うのがありました。そして、あるとき行きつけのショップで
在庫のやつと取り替えてみたら？と言われて、エアフロ交換してみたら
なんとなくもやもやしてたのが吹っ切れたみたいに、元の加速感
取り戻したんですよ。

ただエアフロは結構いい値段した覚えがあります
これは最後にチェックでいいんじゃないでしょうか！？
まずは、周辺のセンサー類やベアリングなどを完璧にしてそれでも
だめな場合はエアフロ（ホットワイヤー）を疑ってみてください。

Re: 長時間乗るとエンジンのフケがイマイチ(7)

masaさん・GMSさん、プラグでした。プラグを見てもあまり変化はなかったのですが一応全部
交換し、２時間程走りチェック致しました。う〜ん・・こんなに違うのかとビックリです。但
し、臭いはありますし、点検に出すように致します。有難う御座いました。

カラーコードというのはどこを見ればわかるのでしょうか？
最近、購入したばかりでさっぱりわかりません。
わるかたご教授下さい。m(_ _)m

Re: カラーコード(1)

ボンネット開けて、どちらかのストラットに張ってあります

お世話になります。94年式のE36-318iに乗っているYAMAです。
ブレーキパット・ローターの消耗が激しかった為、思い切って
交換をしました←4/中の出来事。
ここ2週間位から気付きだしたのですが、走行中道路の継ぎ目を
通過する度にチャリチャリと異音を発していました。ブレーキを踏みながら
通過すると音はしない状況でした。先日別件でディーラーに伺った際に
聞いてみたところ、タイヤが上下運動する際にブレーキパットが動いている
（取り付けにガタツキがある・遊びがある）との回答でした。
ちなみにパッドは社外製（DIXCEL)です。購入の際に取り付けも
お願いしました。
純正パッドじゃないんでパッドが悪いのか、その他に問題があるのかは、
ばらさないと分からないと申しておりました。

社外製のパッドだと精度が悪いとかあるのでしょうか？
同じ様な経験をお持ちの方、どうやって対処したかアドバイス
お願いいたします。

Re: ブレーキパットについて（異音）(1)

こんにちは。社外のパッドのバックプレートは寸法の誤差が大きいようです。私の場合は左右
入れ替えたりしたら直りました。プレートの耳の部分にグリスを付け忘れても音がします。キ
ャリパーに付いている板バネのような部品もヘタリますので交換するといいです。純正パッド
はホイールの汚れがひどいので使っていません。

Re: ブレーキパットについて（異音）(2)

③①⑧ さん アドバイス有難うございます。
左右入れ替えるとは一つのキャリパーに入っている
パッドを入れ替えるということでよいのでしょうか？
板バネの部品を用意して週末にでもトライしてみます。（＾＾）
結果が出次第 ご報告します。
純正のパッドだと洗車してもあっという間にホイルが
汚れてしまいますよね（泣）

Re: ブレーキパットについて（異音）(3)

こんにちは。私の場合はパッドのバックプレートの耳部分のあたり具合だったようです。
ピストン側のパッドは金具でピストンと固定されるので、遊びがあるなら反対側と思われま
す。ということで外側のパッドを左右入れ替えるしかなかったのです。また、ブレーキペダル
解放後の引きずりは板バネを交換で直りました。バネが古くなるとキャリパーの戻りが悪くな
るのかもしれません。私の車は９１年式ですがピストンからフルードがにじんでいたのでシー
ル交換も同時に行いました。他にはブレーキホースも穴が開きました。レースカーの製作や整
備をしている整備工場で、切り売りのメッシュホースとフィッティングを使ってブレーキホー
スを作ってもらいました。使用に関しては自己責任ですがレーシングカーと同じ物です。

Re: ブレーキパットについて（異音）(4)

私も、最近ですが、社外品に交換しました。実は軽い下り坂のゆっくりとした速度での
ブレーキから音が出ます。まあ、それはどうでも良いのですが。

パッド交換時に純正と社外のバックプレートの耳の所の形状、寸法精度はかなりズサン
に思えました。バリも酷いので装着前に削り落としました。それと、あわせえるとわか
るのですが、その耳位置もかなり適当、、。パッドグリースですが、耳の部分にも塗布
して装着しましたが、効き、粉は良いのですが、プレートの耳形状の寸法、位置がズサ
ンなのが気になりました。まあ、パッドセンサーの切り欠きは有ったので装着はできま
したが、やはり形状はイビツでした・・・・。どこかの書き込みだとセンサー装着でき
ない商品もあるので注意してね。

Re: ブレーキパットについて（異音）(5)

参考さん アドバイス有難うございます。
社外品だと作りにかなりバラつきがあるんですね（−−；）
車種で対応しているからって完璧にフィットするとは
限らないということ良く分かりました。
さすがにセンサー装備できないのは泣きがはいりますね〜
自分のも実際に確認しないとわからないですが、イビツなんでしょうね（アセアセ）

車の前から見て、ラジエーター右端の上部にあるゴムホースの根元からからクーラント
が漏れています。
ラジエーターの水漏れ防止剤を入れて止めてみたいのですが誰か試みた方いますか？

Re: 水漏れ(1)

水漏れとの事ですが、自分が試した訳ではないのですが
故障のたび、いつもお願いしている修理工場で言われているのですが
水漏れ防止剤の使用は、出来るだけ使わない様にした方がいいみたいです。
使う事によって、逆に他の場所（ラジエーターなど）が詰まる事があるらしいので
す。また、一時的に漏れが止まっても再発する可能性がある為、
作業的に簡単な場所などによる部品交換であれば、防止剤を使わず部品交換を
お勧めします。

Re: 水漏れ(2)

こんにちは。その場所の水漏れはラジエターホース取り付け部の破損だと思います。定番で
す。ホースバンドをまし締めするとトドメをさしてしまいます。ラジエター交換しかないで
す。純正品だと６万円台、通販の社外新品は３万円台でした。社外品を通販で購入し持ち込み
で修理しましたが問題なしです。交換時に取り外したラジエターから水漏れ剤のカスらしき物
がたくさん出てきました。良くないと思います。またエンジンの見えにくい所に樹脂製の水の
取り出し部があり、案の定割れてました。じわじわともれていてエンジンブロックの上に落
ち、熱で蒸発するので気がつきにくいです。地面に水がたれていないのにいつもクーラントの
においがする時は要注意です。

Re: 水漏れ(3)

レスありがとうございます。
先日、ラジエーター右端の上部にある大きいゴムホースの取り付けの根元に小さなヒビ
を発見しました。
交換しかないようです。
いろいろありがとうございました。

９４年式のＥ３６クーペなんですが、純正ＣＤチェンジャーがついてましたが、社外品のデッ
キに交換しようと思いますが純正のＣＤチェンジャーを社外デッキに接続することは可能なん
でしょうか？

Re: 純正ＣＤチェンジャーについて(1)

残念ですが接続できません。

教えてください。
318is（93年式）のヘッドライト（ハイビーム　右側のみ）が不点灯になりました。球切れか
と思い、H1の球を購入し交換しましたが、点灯しませんでした。
配線プラグのさし込みミスかと思い再度チェックしましたが、問題ありませんでした。
フューズかと思い、フューズも確認しましたが、特に問題ありませんでした。
このような場合にどの部品を交換すれば直るのでしょうか？
どなたか教えてください。よろしくお願い致します。

Re: ヘッドライド不点灯(1)

mattuさん、こんにちは。
＞318is（93年式）のヘッドライト（ハイビーム　右側のみ）が不点灯になりました。
H1の球、プラグのさし込みミス、フューズいずれも問題ありませんでした。とのこ
と。また右側ヘッドライトのロービーム（通常使う方）は正しく点灯すると言うこと
を条件にして、
①右側ヘッドライトの内部のH1の電球に差し込むワイヤーの断線
②右側ヘッドライトまでの電源ケーブルの断線
③ハイビームのリレー）[7] high beam lampsの不良（リレーは下記のURLからボンネ
ットの左側（車の前から見ると右側の奥の黒いBOXのなか）
http://www.unofficialbmw.com/e36/electrical/e36_relay_locations.html
くらいでしょうか？

ディーラーで少し見てくださいというとお金を取られずにまずは見てもらえますよ！
ヘッドライトが純正でない場合、内部での断線が怪しいと思います。

はじめまして。14年越しの夢を叶えようと、不安も少し抱えながら念願のBMW（93
年、1オーナー、走行24000）を購入いたしました。車はまだ納車されていないのです
が、毎日がＢＭでいっぱいです！そこでＢＭオーナー先輩方に是非お聞きしたいので
すが、当方姫路在住なのですが、車両は横浜で購入したため、どこか近くに信頼のお
ける、ＢＭに詳しいお勧めのショップがないか教えて頂きたいと思い（studie+kobe-
は知っています）投稿させてもらいました。あと、同じ325クーペオーナーの先輩方、
当方、外車超初心者ですので納車時のメンテ等、アドバイス宜しくお願い致します！

Re: 念願のBMWデビューです！(1)

はじめまして、憧れはあったのですが、このたび縁があって手に譲っていただきまし
た（96年323iセダン）。当方も姫路なのですが、とりあえずは中地のディーラーにい
ってみようかと思っています。前所有者は神戸西のディーラーに持ち込んでいたよう
ですのでつながりはあるみたいです。前所有者がディーラーにもちこんでいたら紹介
してもらえるといいですね。アドバイスにならなくてすみません。あと、英賀保駅東
のほうにBMWを展示してるショップがあります「DAISHIN」さんなどはいかがでしょ
うか。

Re: 念願のBMWデビューです！(2)

tommymasaさん。ありがとうございます。ダイシンさんは仕事場の近くなので一度尋ね
てみようと思います。モーリシャスブルーのクーペを見かけたらアキラ号だと思って
ください！

92"３２５i 2Dクーペですが、コンプレッサーガス漏れでエアコンが効きません。
オークとかで安くコンプレッサー出てるのですが、318/320の物でもＲ１２なら取り付
け可能ですか？

はじめまして。９３年　３２５セダンを所有してます。突然ですが、エアロの装着を
考えていますが、雑誌等で見られる、〜タイプ（コピーもの）は、問題なく装着でき
るのでしょうか？取り付け時、合わなくて最悪だったとか、着いたのは着いたけ
ど・・・。とか経験されたり、詳しい知識をお持ちの方、アドバイスをいただけない
でしょうか？ちなみに、私はＭタイプを考えています。よろしくおねがいします。

95年式３２０のリモコンドアロックが急に利かなくなりました。
ものは、1月前にディーラーで付けた純正品です。
まさか1月でリモコンのバッテリーが無くなる訳も無く、どうしたものか困っていま
す。
どなたか、対処法を教えて頂けませんでしょうか？
よろしくお願い申し上げます。

Re: リモコンドアロックが利きません(1)

通常ならバッテリーは1ヶ月でなくなりませんが交換して確認することは必須でしょ
う。それでもだめなら、取り付けから1ヶ月ですのでディラーで見てもらったらいかが
でしょうか？保証期間とはいいませんがこれくらいなら無料で対応してくれるはずで
す。

Re: リモコンドアロックが利きません(2)

drolly 様　レスありがとうございます。
その後、ディーラーに電話をかけてヒューズ等確認しましたが、切れていることも無
く、理由がわからないまま時間が過ぎました。
その後、ドアを閉めて走行しているのに急にルームランプが点いては消え、消えては
点き、というような（心霊）現象も起きましたが、本日急に直ってリモコンが利く様
になりました。
もしかしたら１週間以上エンジンかけていなかったので機嫌が悪くなったのか？バッ
テリーの電圧が弱くなったのかな？
等と考えていますが、とにかく動くようになったので一安心です。
どうもありがとうございました。

はじめまして！今回96年式の323iにセキュリティを取り付けようと思っているのです
がドアロックの制御がプラス制御なのかマイナス制御なのか曖昧でわかりません。
（自分でも調べてみたのですが・・）わかる方がいらっしゃいましたらアドバイスい
ただけますでしょうか？ネットでもいろいろ調べてみたのですが同じ年式の方が見つ
からなかったので困っています。参考になるHPもあれば教えていただきたいのです
が・・・セキュリティはエンジンスタータ付きのJAZZ　PX-3000です。よろしくお願い
します。

Re: セキュリティのドアロック制御(1)

http://members.jcom.home.ne.jp/hideo.yagi/e36_keyless.html
が参考になります。

こんにちは。
Ｅ３６クーペのマニュアル車を探してるのですが、並行しかなく、タマ数が少ないと
聞きました。年式も年式だと思うので、市場の相場としてどれくらいだったら買いで
しょうか？並行のみというのに少し不安を感じます。
また、購入の際に気をつける点（故障しやすい箇所）などありましたらお教えくださ
い。
お願いします。

Re: Ｅ３６クーペ5速(1)

相場ですが、中古車の検索サイトがあります。そこで、価格の相場を判断される方が
良いです。このような物がいくつか存在します。
→http://goo-net.com/cgi-bin/search/maker_search_w.cgi?
baitai=goo&imp_flg=1&maker_cd=2015

ちなみに、３１８ISですが、安いものは40万前後で高い物は200万コースで完全？M３
もどきです。他のの排気量、ATであれば同様に見ていくと目安になります。
ちなみに、E36M3Bの最安値はディーラー物でも、180万切っているのでは？

平行物は購入店での整備が確実受けられるか？近所のディーラーが受けてくれるかで
す。一部のディーラーでは受け付けない所がありますので。

BMW共通ですが、ここでの書き込みにある不具合が購入時の注意点にもなるし、故障し
やすい箇所です。漠然としてますが、言い出したらきりが無いくらいにあります。ま
た、正常に動作しているのかもわからないな物もあります。足、空調、水周り、エン
ジン、ミッション等々です。クーペはドア開閉時にドアノブ引くと数ｃｍ下がるのが
正常です。距離は普通に整備が受けられていれば気にする要素ではないし、短い物は
逆に要注意です。
ご自身も色々なお店で話をするとか？情報を得て目を肥やしていくのが早い道だし、
安心できるお店探しにもなります。

Re: Ｅ３６クーペ5速(2)

E36クーペのＭＴ車の正規ディーラーものは、３１８iSとＭ３があります。価格は、例
えばiSなら５０万円以下のものから１５０万円くらいとなりますが、価格と程度（内
容）は比例すると思った方がいいです。つまりじんさんがどのような車を求めるかで
すよね、価格優先なのか、程度優先なのか。程度なら９８年式で１２０万〜１５０万
くらいだと思いますが、あとは信頼できる店を探しましょう。事故暦・記録簿の有無
など中古車は千差万別。ほしい車が広告等に出ていなくてもとりあえずメールで多数
の店に相談してみるとか。その回答方法でもお店の判断基準になるかもしれません
よ。

Re: Ｅ３６クーペ5速(3)

レスありがとうございます。
実は、探しているのは325のＭＴなんです。
乗せ換えたものか、並行もの。どちらがいいでしょうか？

昨年から、車を停めたとき 運転席側(右側)パワーウインドが途中で閉まらないことがたまに
ありました。これまでは いったんドアを開けてからスイッチを入れると閉めることができた
のですが、今日はついにアウトになってしまいました。自宅から離れた駐車場に停めているの
でとりあえず、ダンボールで窓の開口部を塞ぎ、カバーをかけています。連休が終わったら、
修理に出すしかないと考えています。ちなみにスイッチを押すとカチッカチッと音がして通電
しているようです。レギュレーターの異常でしょうか？

こんにちは。純正の足回りなのですが
フロント運転席側の車高が助手席側に比べ低くなってます
何故でしょうか？
右ハンドルで、走行距離は５万キロほどです。
分かる方、よろしくお願いします。

Re: フロント左右の車高の違い。(1)

多分？１ｃｍ程度でしょうか？　BMWは新車からこの作りです。ご心配無く。

変だから皆さん疑問に思うけど、逆にこの程度で操縦安定性に差があるとの新車試乗
記事もないですよね、、、、。

過去検索すればどこのモデルでも話題になってきてます。

マフラー付近からの異音がします。症状はマフラーの中のグラスウールが関係してい
るのかと思います。がはっきりわかりません。長時間走行すれば問題ありませんが、
朝一番にエンジンをかけると、マフラー付近（マフラーの中？？）からゴロゴロゴロ
とかいう訳のわからない音がします。走行上は問題はありません。たまにその症状が
あるときはアイドリング中の吹き抜けが悪いような感じを体感できます。ちなみに私
はE36-320の92年式です。ちなみに購入したときからマフラーが二本出しでした。一本
だしじゃなかったかな？とも思うのですがよくわかりません。

「アーティックシルバー」と同じ色の日本車知りませんか？
代用したいと思っています。

Re: カラースプレー代用できるもの(1)

そんなことしなくても、オートバックスとかで
カラー番号さえわかれば、調合して色作ってくれると思いますが
車のカラー番号はボンネット開けて、ストラットに貼り付けてあるはずです

Re: カラースプレー代用できるもの(2)

そうなんですか。BMWでしか都合できないカラーだと思っていました。ありがとう
ございました。

初めまして、”究極の初心者”といいます。
つい先日マツダロードスターからe36に乗り換え比較的快適に過ごしております。が

この頃エンジンを切ってもアクセサリに電源が通じていると、エンジンとダッシュボードの
間くらいから”コツ。。。コツ。。コツ”と周期的な音がします。
（必ず３回づつ周期的な音です。音源はまずはダッシュボード助手席の奥、続いて中央、運
転席側という感じです。ディーラーに持って行きたいのですが、幾らかかるか怖くて
聞けません。

こんなへっぴり腰のオイラですが教えてください！


エンジンルームを開いてみたのですが、エンジンからではありません。
その他は非常に調子がよいのですが

Re: エンジン切ってもコツコツと音が。。。(1)

多分、エアコンのブロアモータの音と推測します。
キーを抜いて３０分ほどで音がなくなれば、これです

こんばんは、

１２年１０万キロ超のＡＴＦをＤＩＹ交換してみました。
今回は、
・ＡＴＦ交換　シェブロン　デキシロン３（ヤフオクで購入）
・オイルパン内部清掃
を行いました。
作業自体は難しくはありませんでしたが、道具があると楽できます。

車体をジャッキアップしてウマを掛け、ドレンからＡＴＦを抜きました。
出てきたＡＴＦは４Ｌぐらいです。
その後、オイルパンをはずすと、中に１Ｌ程度残っていました。
合計で５Ｌ排出できました。

オイルパン内部には直径５センチ程度の磁石が付いていましたが
見事に鉄粉だらけでした。
鉄粉を除去し、オイルパン内部をペーパタオルで清掃しました。

その後、
パッキンを新品に交換しオイルパンを取付けました。
ドレンプラグには新品の銅パッキンを付けて締め付けます。
ここで、力を入れすぎるとドレン部分がねじ切れるらしいので
パッキンが８割ぐらいつぶれるところで止めときました。

ＡＴＦ注入は電動のオイルチェンジャーを使いました。
非常に楽でした。
オイルパンの注入口にホースを入れてスイッチＯＮです。
２Ｌぐらい入れたところでＡＴＦがあふれて来たので、
エンジン始動し、オイルパンに溜まっているＡＴＦを吸わせます。
これで、さらに３Ｌ入りました。

ＡＴＦが溢れてくるのを確認して、注入口を閉めます。
ここも力を入れすぎると簡単にねじ切れるらしいので
注意です。パッキン８割つぶしにしておきました。
これで完了です。
今回は初めてで段取りが悪かったので３時間ぐらい掛かりました。
慣れれば１時間ぐらいでしょうか。

交換後のインプレですが
１→２の変速ショックは半分ぐらいになりました。
最新のＡＴにはぜんぜんかないませんが、かなり改善できました。
きれいなＡＴＦが入っているかと思うと精神的によいです。

きれいに鉄粉は除去したので大丈夫だと思いますが
今後トラブルが出ないことを祈ります。

長文失礼しました。

はじめまして。94年E36 320に乗っております。
先週あたりからリア左マフラー付近からゴロゴロと異音が発生し、日増しに音が大き
くなってきました。ちなみに走行中のみ発生し停車中はしません（低速でも）。
最初は「マフラー寿命かな？」とも思いましたが、空ぶかしでは音はしません。
近々一度診てもらおうと思っていますが、どなたか情報あれば是非教えて下さい。
お願い致します。

Re: リアから異音が......(1)

ハブベアリングの音ではないのでしょうか？　

Re: リアから異音が......(2)

はじめまして。
音がスピードと連動しているようなら、間違いなくベアリングでしょうね。

Re: リアから異音が......(3)

久々にE36オーナーズルームへの書き込みです。こちらは返信が多く、うらやましい限
りです。　リアからの異音ということですが、ベアリングもそうですが、リアのアッパ
ーサポートの不具合というのも考えられます。　36では頻繁に発生するトラブルのよう
ですよ。トランク下のボディとダンパーの連結部のためなかなか目視では点検できない
ようですが、これがヘタッてくると結構な音が車内に入り込んできます。一度確認する
ことをお勧めします。

こんにちは。どなたか教えてください。
昨日、ハンドルを切った時に違和感が発生しました。
明確な感じではないのですが、ハンドルを回すと微かにサンドペーパーを
こすりあわせた時の様なガサガサした感じが伝わって来ます。
元々、ハンドルを切ると「パッチン」という様な音を発する持病を持っていましたが
最近は治まっていたので安心していたのですが・・。
現在の所、違和感が増大したりハンドル操作そのものに障害が出ている訳ではないのですが、
原因（ギアボックス周りだとは思いますが）、対策等についてご教授頂ければ幸いです。

因みに今年２月頃にはパワステホースからオイル漏れが発生しましたが、ホース交換（２本
共）で治っております。

Re: ステアリングを回した時の違和感(1)

こんにちは。
コラム周辺から聞こえてます？
メンテナンスの過去ログにスリップリングの話題が出てましたので、URL欄にリンクしておき
ます。
駄目元で済む値段か分かりませんが、スピンドルベアリングも一度診てもらっては如何でしょ
う？

Re: ステアリングを回した時の違和感(2)

＞ひがしやまさん
情報有り難う御座いました。
「違和感」と書いた通り、音がする訳ではなくハンドルを握った手に
微かですがガサガサとした感じが伝わってくる、という状態です。
過去ログを見る限り、重大な故障に直結している訳でもなさそうなので
暫く様子を見てみます。
また教えてください。

はじめましてっ！
いっつも楽しく拝見してます。

じつは昨日ノロジーのホットワイヤーというのを
クルマ屋さんにすすめられて付けてみたんですけど
なんだかアイドリングがおかしいんです。

取り付け以前は７００ぐらいだったのに
取り付け後は、１３００ぐらいになっちゃったんです。
クルマ屋さんは「乗ってればだんだん下がってくる」って言うんですけど

みなさんどう思われます？
教えてください。

皆さん始めまして。　まっつん、と申します。　タイミングベルトが切れてしまい、要ヘッド
ASSY交換の診断が下りました・・・。　どなたか、ヘッド持っていませんか？　安く譲って
もらえませんか？　　困っています・・・。　皆さん、助けてください・・・。

95年の320に乗っていますが、エアコンの効き具合ってどんなもんでしょう？
因みにここ最近非常に暑い日々が続き、走り出して10分ぐらいでは風量最強でも少し
涼しい風が出ているかなって感じですが、殆ど効きません。
15から20分風量最強でやっと効いてくる感じです。
10年位前のドイツ車ってこんなもんでしょうか？
以前5シリーズに乗っていましたがもう少し効いてた様な気がします。
普通１０分も走ればぐっと効いてくると思うのですが？
因みに色は濃紺です。
皆様のご意見お待ちしております。

Re: エアコンの効き具合って？(1)

マイクロフィルターの交換はしてますか？
風量１で噴出し口に手をかざして風量が感じられないようでしたら、交換時期だと思います。
私の場合、交換前は風量1で冷たい風が出てるかなぁ〜状態だったのですが、交換したら風量
１の半分でも結構効くようになりました。shopに任せたのですが、フィルタは真っ黒だった
そうです。

Re: エアコンの効き具合って？(2)

エアコンのガスは大丈夫ですか？
私も95年の325ですが昨年の冬にガスの補充をしてもらいました。
税込みで7,000円ちょっとでした。
もし一度も交換していないならお勧めします。エアコンの効きが変わりますよ！
あとラジエーターと背中合わせについている放熱器（コンデンサー？）を冷やす「冷
却ファン」は正しく回っていますか？　私のは冷却ファンをON/OFFする圧力スイッチ
が不良で冷却ファンが全く回っていませんでした。一度エアコンをONにして冷却ファ
ンの動作を確認ください。回っていないと冷房能力が落ちますし、この状態ではガス
の補充は危険との事です。

Re: エアコンの効き具合って？(3)

みゅ〜様、drolly様返信が遅くなりましたが、ありがとうございました。今回は風量
は出ているのでエアコンのガスの確認してみます。

エンジンのヘッドカバー辺りからオイルが漏れてきて、自力でパッキン（４２００
円）を交換しようと思いますが、BMWはアメ車のようにボルトの頭はインチでしょう
か？ミリの工具しかもっていないのですが。あと、取替えのポイントなど、どなたか
教えていただければ光栄です。

Re: ヘッドカバーパッキン(1)

ご自身の車ならボンネット開ければ一目瞭然の様な気もしますが
とりあえず「ミリ」です。

325はやった事無いんですが、多分インテーク側の奥のヘッドカバーボルトを
どう外すか、または締めるか、これに尽きるかと・・・

「いそがばまわれ」

いや、難しくはないんですが、単純にめんどくさいんです・・・

Re: ヘッドカバーパッキン(2)

325iのM50エンジンはボルトじゃなくて、キャップナットでした。
失礼しました。

ま、キャップナットでも状況は好転しませんが・・・

Re: ヘッドカバーパッキン(3)

ご丁寧に質問に答えていただきありがとうございます。実を言うと友達に頼まれたのですが、
BMWは初めてですので、少し弱気になっていました。意外と簡単なものなんですね。

この時期になると、ほとんどエアコンONになるのですが、どうも低中速のトルクダウ
ンが気になります。坂を上がっているとき、エアコンをOFFにすると急に加速するほど
トルクダウンするようです。320iでは、こんなもんなのでしょうか。それとも、トラ
ブルを抱えているのでしょうか。何か対策等は、ありますか。プラグは、イリジウム
を使っていますが、いまいちです。皆様からご教授頂ければと思います。よろしくお
願いします。

Re: エアコンON時のトルクダウン(1)

どこまで回復するか分かりませんが、こんなんいかがでしょう？

これとか
http://www.nutec-japan.com/lineup/compboost_nc-200.htm

こんなんも・・・
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=WAKO%27S+%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%
E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

Re: エアコンON時のトルクダウン(2)

あ〜、勝手に改行してるし・・・

要するに↑は「WAKO'Sのパワーエアコン」をググっただけです

Re: エアコンON時のトルクダウン(3)

沢渡さん、ご返信ありがとうございます。エアコン添加剤ためしてみます。

みなさんはじめまして。E36-318iに乗っています。ウォーターポンプの自力交換をしたいの
ですが、注意点やコツなどありましたら何でも結構なのでアドバイスください！！スキルは高
くありませんが気合は十分です（ｗ）よろしくお願いします。

Re: ウォーターポンプの自力交換！！(1)

業者交換をお勧めします
プロはプロです
内容によっては、プロに任せましょう

Re: ウォーターポンプの自力交換！！(2)

とりあえず、「TIS」持ってます？
なにやるにしても、まずこれは揃えておいて損は無いかと・・・

4気筒車なら比較的楽に交換可能です。
冷却水のエア抜きは特にしっかりが吉・・・

Re: ウォーターポンプの自力交換！！(3)

ゆかりさん＞で、ですよね〜〜〜！
わかっちゃいるけどとにかくメカいじりが好きでバラしたくなっちゃうんです
よね（笑）

Re: ウォーターポンプの自力交換！！(4)

沢渡さん＞マルニから数えるとベンベ歴（４気筒一筋）１５年ですが
「TIS」ってなんですか？（泣）ほんっとごめんなさい！！

みなさんこんにちは。
いつも拝見し参考にさせていただいております。

私は昨年の8月まで 92y 318i セダンに乗っておりましたが、ダイナモの
レギュレーター故障により電装系が絶望的にいかれてしまいました。
泣く泣く手放すことになったのですが、そのときちょうど走行距離はいってますが
ワンオーナー、フルノーマルで内外装の程度の非常に良い現在の愛車
97y 320i セダン(いわゆる最終型でしょうか？)に乗り換えました。
318i はパワーはありませんが、4気筒特有のパンチ力がありBMWイメージ
『シルキー』さはありませんでしたがそれはそれで気に入っていたものです。
それに対し320iはバノスシステムも手伝い、スムーズな吹け上がりで
非常に気持ちの良いものですが、約1年間乗ってきて最近欲が出てきたようで・・・。
スムーズな吹け上がりは非常に満足してますが、低中速域のパンチ力が
欲しくなってきてしまいました。
そこで知識、経験豊富な皆様から中低速のアップに関する情報いただきたいのです。
皆様が実際におこなっているチューニングやウワサ、文献からの情報など
いわゆるトルクアップに関することと思いますが、宜しくお願い致します。
ちなみに当方320iは、現在 17インチアルミとローダウンのみで
中身はフルノーマルとなっております。

Re: 320にパンチ力を!!(1)

トルクを上げるのであれば、値段順に
(1)点火系：Plasma Directやignite REVで電流値を増やしたり、プラグをイリジウムなどに
してスパーク性能を安定化させる。
(2)ROMチューン
(3)ターボ、スーパーチャージャー化(せっかくのシルキーが...)
が考えられますね。
私は(1)(2)をやってますが、コスト的に見てignite REV+イリジウムプラグは中低回転(アイ
ドル〜2500rpm)と高回転域(4000〜6500rpm)の伸びも申し分ないです。

ROMをいじるのであればshopは厳選したほうが良いかと思います。適当なところだと、値段が
張る割りに効果がないどころか、おかしくなったりしますので。

ＮＡでマフラーやエアフィルタなど給排気を触るとレスポンスや高回転域のパワーはあがりま
すがトルクは細くなる場合が多々あるので注意が必要です。

Re: 320にパンチ力を!!(2)

あと、効果があるか分からないけど、よく言われているものとして
(1)マイナスイオンチューン（ＳＥＶなど）給排気・冷却水・燃料など
(2)バッテリーチューン（ホットイナズマなど）
(3)アーシング
(4)燃料添加剤・磁気チューン
(5)オイルおよびオイル添加剤
なんてものもありますね。
この辺はよく仕組みが分からないので、すみませんが参考程度にしておいてください。

Re: 320にパンチ力を!!(3)

みゅ〜様

貴重な情報ありがとうございます。
私もとりあえずイリジウムプラグとROM？っと考えておりました。
やはり最終的にはみなさんターボかスーパーチャージャーってとこまで
考えるんですね（^^;
ですがまずは早速、オークションでイリジウムプラグを仕入れてみました。
少しは車体が軽くなったようなフィーリングがあればいいな〜・・・。
それとアーシングを仕入れてみようと思っています。
アースポイントをどこにしようか迷いどころですが、やはり
トランクからアースを引っ張ったほうがいいのかな〜・・・。

Plasma Direct や ignite のほうは勉強不足ではじめて聞いたもので
本日、仕事中にネットで検索してみました（^^;
そんなものがあったんですね〜・・・今後の参考にさせていただきます。

みなさんこんにちは。先日暑い日にエアコンを風量をＭａｘにしたのですが、
それからエアコンの操作パネルの奥から「カタカタカタ・・」という連続的な音が
鳴るようになってしまいました。しかもエンジンを切っても鳴りつづけています。
音が聞こえてくる温度センサー口？のようなところを強く押したら一時的に止まりました。
しかし、きつめにブレーキをかけたり、車に震動を与えると、時々鳴り始めます。
どなたか原因が何か教えて頂けないでしょうか？よろしくお願い致します。

Re: エアコン操作パネル奥から異音(1)

私の車はE34ですが最近同様の症状が出ました。やはり、室内音センサーの奥からカタカタと
言った音が鳴り、車に衝撃やGが加わると止まったり鳴り始めたりしました。購入した中古車
屋さんで調べてもらったところ、室内音センサーのファンをまわすモーターの異常とのことで
した。私の場合はモーターの軸とファンの固定が外れていて接着剤で固定する事で症状は治ま
りました。モーターごと交換した場合は数千円プラス工賃がかかるそうです。車種によってエ
ンジンを切ってもモーターが回りつづけるものがあるようですよ。E39など・・・。

Re: エアコン操作パネル奥から異音(2)

10月に車検なのでそこで見てもらうことにしようと思います。
ありがとうございました。

はじめまして、先月E36オーナーになりましたTSと申します。
ヘッドライトをキセノンにしたいのですが、購入当初からHELLA社の
ハロゲンタイプが付いておりました。
バルブはH7だったのですが、コンバージョンキットなどを、そのまま
使えるのでしょうか？
使えるのであれば、お勧めのメーカーなどはありますでしょうか？
車に詳しくないもので、本当にすいません。

Re: キセノンにしたいのですが(1)

各方面で賛否両論あるので自信を持ってオススメとはいきませんが

http://www.smaps.net/loud/index.htm

とりあえず、2年経ちましたがノントラブルです。
TSさんと同じくヘラのハロゲンからの後付です。

Re: キセノンにしたいのですが(2)

どうもありがとうございます。
お値段も思ったより手ごろなので、こちらで検討したいと思います。

94年式の318に乗り始めてから10年近くなります。最近では故障が多く、今はディーラーに入
院中です。見積りを出してもらったところ、総額20万円となってしまいました。2ヶ月後には
車検も控え、出来るだけ修理代を抑えたいと考えています。一番高価な部品が8万円以上「エ
アフローセンサー」だということです。ネットで調べて、いろいろ問い合わせていますが、な
かなか探せません。どなたかBMWの中古部品で在庫が豊富なお店をご存知の方がおりまして
ら、教えて下さい。よろしくお願い致します。

居所を(1)

何処発のメールでしょうか？

Re: (2)

ありがとうございます。沖縄です。パーツを探すのに車体番号や部品番号も調べないといけな
いのでしょうか。合わせてお願い致します。

Re: 中古パーツはありますよ(3)

私は九州ですが、中古は探せると思いますよ
車検証のコピーがあればわかるはずです
もしお探しなら私信していいなら探せるとこご連絡します

でもエアフロを交換すると言うのはどういう症状からですか？？
あまり聞いたとこないですね、エアフロは汚れが問題ですから
うまくやれば掃除できます。私のMクーペは汚れ落としをやった
ことありますが、その時はあまり変化は感じませんでした
失敗すると細い針金みたいなセンサーが切れて駄目になりますから
難しいのは難しいですけどね
この手のエアフロなら中古探せると思いますよ

GMSさん(4)

こんにちは、GMSさん。車は既にディーラー出しているので手元にありませんが、車検証書と
サービススタッフに確認したところ（車台番号JC04462　モデル318IA2R　型式E-BE18　エン
ジン形式18 4S）だそうです。部品番号は①ATエアフローセンサー部品番号 13627558785
を、また、②レギュレーターモーターLH部品番号51331977579、左用を探しています。どうぞ
よろしくお願い致します。アドレスvienna87@hotmail.com(フリーアドレスですみません。)

了解です(5)

行きつけのショップにお願いしておきました
直接メール行くと思いますので・・・

ここは沖縄にも数台BMWを納めてるそうですから・・・

GMSさんへ(6)

先ほど連絡がありました。①純正品はBOSCHで、中古を探す場合は、そのBOSCH番号を調べて
ほしいとの事でした。金額は25000円（税別）程度で探せるという事です。いろいろありがと
うございました。

純正中古部品を探す上で大切なことは？(7)

純正中古部品を探す上で、ディーラーでは部品番号で探すのですが、一般中古部品業者では、
車台番号で探すところが殆どです。中古部品業者が、車台番号で探し出しても、部品番号は違
うのは、やはり、合わない部品なのでしょうか。ディーラーも中古部品業者に尋ねても曖昧な
答えしか返ってきません。そこで、純正部品を探す時の注意点と部品を探してからの注意点
（部品が私の車に合う部品かどうか）を教えて下さい。どうぞよろしくお願い致します。

部番の不思議(8)

BMW純正部品の事情は全く存じませんが、国産の某部販に足繁く通っていたころ、
注文した部番と違う部番を渡されたときに、部品の改良や部品の統廃合の都合で
部番の変更がある様なことを聞いた気がします。その場合は部品は原則的に使えます。
（稀にメーカーすら知らない謎な例外もありました。）
もうひとつはマイナーチェンジと呼ばれるその車体形式の大きな構造・意匠変更以外
でも小さな構造変更があるので、構造変更を受けた部品は部番も違うし、構造変更
前後の部品は互換性がありません。
（間違って装着できないように形状を変えたりしてます。）

こうした事情から察するに、部番の管理元ではないところに聞いても適合には曖昧な
答えしか返ってこないのではないかと思います。（勿論、私も分かりません。）

ところで、このままだと貴方の車の車体番号がおそらく過去ログに残りますけど、
余計なお世話かもしれませんが…それでは。

たまみです(*^　^*)またお邪魔させて頂きました。
皆さん聞いて下さい、実は先日やっと慣れてきた320ちゃんで
始めて高速に乗ったときの事なんですが、遅いスピードじゃ
気付かなかったのが、いっぱいスピードを出してブレーキをかけると
ハンドルがカタカタカタ...プルプルプル...と小刻みに震えるんです、
別にハンドルが取られるわけでも、変な音が出るわけでもないし、
いったいどういう事なのでしょうか？誰か教えて下さい。Y(>_<、)Y

Re: カタカタカタ...プルプルプル...(1)

質問内容だけでの断定は難しいですが
『ブレーキを使っての減速時』のみの症状ならブレーキのジャダーかもしれません。
その他なら・・・ハブベアリングか？

当然放置して直るものではありませんので一度ディーラー、専門店で
看てもらことをお勧めします。

Re: カタカタカタ...プルプルプル...(2)

ブレーキのジャダー説に賛同。
それって気持ち良くない現象ですよね。

まずはブレーキパッドの交換。
次にローターの研磨。
最後にローター交換って感じでしょうか。

私の場合はパッド交換で治りましたよ。
あんまりほっとけない症状だし思うんで早めに対応
されますように。

Re: カタカタカタ...プルプルプル...(3)

あれ、もしかしてフォトギャラリーのたまさんですか？
昔、会社の先輩にトランク思いっきり閉じられて、以来閉じが悪くなり、リッドオープナー
交換する羽目に合ったことを、あの部品を見た瞬間に思い出してしまいました。
話がそれました。たまみさん、すいません。
ブレーキ時にステアリングに伝わったモーメントを過敏に感じただけかなとも思ったりも
するので、難しいです。
もし、たまさんの言われる様に看てもらっても問題ないよと言われたら、
パッド、ブレーキローターの交換の目安をついでに聞いて検討するか、
ホイルのオフセットやタイヤ幅が純正と同等かどうか検討してみてください。

なお、そのまま乗ってて大丈夫ですかという素朴な疑問ですが、いろんな局面で自分の車で
さえも、よく分からなかったりします。

Re: カタカタカタ...プルプルプル...(4)

まぁ〜たぶんローターのひずみによるものだと思います
それで、ローター研磨（1枚5000〜8000円程度？）で治ると思いますが？
もちろんローターが研磨できる範囲ならです。それとパットは面研した
法がいいでしょう

少し乱暴な話ですが・・・
わたしのMクーペにはE46M3用のローターを改造してつけています
それにサーキット走行用のキャリパーつけていますが、サーキット
走るとそのジャダーがよく出ます。ブレーキ高速から急激に踏む事で
一瞬ローターに凸凹が出来るんでしょうね
それで帰り道（120ｋｍくらいあります）少し長めにゆっくりブレーキ
かけたりして帰ってると大体家に着くころにはジャダーも消えて普通にもどります。
戻らない時は、仕方なくローター研磨に出します。
BMWの純正ローターは歪出やすいような気がします。
ＡＢＳ効かせるようなブレーキやるとたぶんそうなるのかもしれません

Re: カタカタカタ...プルプルプル...(5)

たまサン・Ｍ３３サン・ひがしやまとうとうサン、感謝です！！ありがとうございま
す。 ＧＭＳサンお久しぶりです、その節はありがとうございました(*^　^*)　・・・
でもジャダー？ハブベアリング？ローター研磨？小娘には難しい言葉ばかりで
(◎＿◎;)まだまだ勉強不足ですね。取り合えず自分で何とか出来るレベルではなさそ
うなので、皆さんに聞いた事をメモしてクルマ屋さんに相談して来ようと思います。

Re: カタカタカタ...プルプルプル...(6)

コンプライアンスのこと忘れてました。
コントロールアームのブッシュ…解説はデキマセン。
それでは。

Re: カタカタカタ...プルプルプル...(7)

皆様いつもお世話になりまス。（^_^)連休中にＦローターとパットを交換して来まし
た。お蔭様でカタカタ...プルプル...と嫌な振動はなくなりました。その時リフト？で
上げてもらった時に、私の愛しいサニ丸チャンの腹下の部分を見せてもらったんで
す。。。そうしたらあちこち交換が必要みたいで、ブレーキのピストン、ロアアームの
ブーツなどなど・・・大変！！いっぱいお金かかるわ〜(TⅴT!)
！！でも可愛いし、大切なので少しずつ直していこうと思っています。又色々教えてく
ださいネ(0^-^0)

はがれかけたバッチを知ってか、ボンネットのBMWバッチを、誕生日プレゼントされたので
すが、ボンネットの裏側みて、交換方法がわからず困っています。

どなたか、交換方法(まずバッチのはずし方)ご存知でしたら、詳しく教えていただければあ
りがたいです。

Re: ボンネット　BMWバッチの交換方法(1)

こんにちわ。（＾＾）
私の失敗から得た「この次ヤル時はこうやろう」が
お役にたてそうなので書き込みます。

ボンネットにキズが付かないようにウエスを咬ませて
薄いマイナスドライバーをねじ込み少しだけ浮かせます。
※私はここでゴキゴキとやっちゃいまして。。。。
浮かせてできたスペースに丈夫なリボン状の紐を通して、
垂直に引き上げれば良いと思います。
すこし固いかもしれませんが、息を止めて一気に引き上
げればすんなり外れましたよ。

ちょっと乱暴なので、もっと巧く外せた方の書き込みを
待たれてもいいと思います。

外したバッチの再利用は、ボンネットを開け中央部分に
プラスティック部分に妙なスペースが有ると思いますので
そこに２カ所穴開けして取り付けました。

Re: ボンネット　BMWバッチの交換方法(2)

バッチの外し方は、基本的にディーラーにて専用工具で取り外すのですが、
構造的にただ、はまっているだけですので（ボンネットとインナーカバーの間にエン
ブレムを固定しているゴムが取り付いている所にはめ込んであるだけです。）、私の
場合はエンブレムの隙間に、やかんで沸かしたお湯をかけ、ゴム（ラバー）をやわら
かくしてから、キズを付けないように布などをかぶした、内張り外し工具でこじりな
がら取り外しました。外しにくい時は、お湯を（熱湯）を掛けながらやると効果大で
すよ！！
万が一ピンが折れてしまってもペンチやプライヤーなどで外せますので。
ボンネットにキズを付けないように、是非トライしてみて下さい！！

Re: ボンネット　BMWバッチの交換方法(3)

早速の詳しいアドバイスありがとうございます。
今日（私の誕生日）、無事交換することが出来ました。
ありがとうございました。

Re: ボンネット　BMWバッチの交換方法(4)

ボンネットをあけて裏側の消音材を外すとバッジの裏が見えます。バッジの裏に二本爪出てい
てこれがボンネットにささっていますので、この部分を裏側から細い棒と金槌を使って叩いて
やれば、バッジが浮いてきます、あとはやさしくゆっくり、引っ張っていけば簡単に取れま
す。　私は10分ほどで交換できましたよ。

この度320からM3Bへ乗り換えたのですが前車より取り外したナビの取り付けで悩んでい
ます。ディーラー車でしたらステレオ用カプラーの白／黒線よりパルス信号を取ること
が出来ると思いますが、今回の車はEU並行車でオーディオレス車（ステレオ用カプラー
がありません）でどこからパルス信号を取ったらいいか悩んでいます。
メーター裏の配線で何処が車速パルスの信号かご存知の方がいらっしゃいましたら教え
ていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 並行車のパルス信号の取り方(1)

以下はEU並行の資料でもM3専用の配線図の事でもないので、ご参考程度です。
オーディオCN以外にも装備によっては最大７箇所からとれるチャンスがありますが、
多くのモデルイヤーをカバーする年式辺りの配線図で候補になりそうなものを適当
に書いておきます。
（ENG電装を除けば、車体電装はどちらかというとM3よりtiの方が例外的っぽい）
目的の黒/白（VehicleSpeed)と間違えやすい白/黒(FuelConsumpt)がありますので
両方書いておきます。実車とどうも様子が違ったら、この記事は無視してください。

メータだとVS:CN-B/2P, FC:CN-A/21P
オンボードコンピュータだとVS:13P,FC:6P
ACコントロールだとVS:CN-A/19P,FC無

燃料消費率の信号間違ってつないでも、走ってるとそれなりに動きそうで嫌ですね。（笑）
一度は乗りたいM3…では。

Re: 並行車のパルス信号の取り方(2)

ひがしやまとうとう様ありがとうございます。
一度確認をしてみます。うまくいけばいいのですが・・・

　はじめまして、6月に96年式328を購入しましたトランスと言います。以前635CSiに乗ってい
ました。散々な思いをしましたが、また買っちゃいました。
さて皆さんにお聞きしたいのですが、走行中に警告音みたいな「ピ・ピ・ピ」て言うので
す。警告音は、乗ってすぐの時もあれば、しばらくして忘れた頃に鳴る時もあります。
皆さんは、こんな経験ありますか？

Re: 走行中に警告音が？(1)

トランスさん　はじめまして

自分のも同じ警告音出しますよ（笑）　
あれはなんなんでしょうね！？
取説なんかを読んだりしましたが、特になにも
書いてないですし・・・
でも自分は２年程乗っていますが、特に異常は
ないみたいですよ！

おチカラになれなくて、すみません。

Re: 走行中に警告音が？(2)

こんにちは。
多分、時計のアラームだと思います。

Re: 走行中に警告音が？(3)

定時に鳴っているのであれば時計のアラームです。
設定でオフに出来ます。

Re: 走行中に警告音が？(4)

　みなさん！ご意見ありがとうございます。今度、何かありましたら宜しくお願いし
ます。

いつも勉強させていただいています。
先日某オークションで一万円以下で社外ドアバイザーを購入しました。
一応、E36セダン用という事で、装着方法も

>専用両面テープ付
>はめ込み式/金具留めではありませんのでご安心ください。

という感じなのですが、中々装着出来ません。。
どなたかドアバイザー取り付け経験のあるかたアドバイスお願いします。

Re: ドアバイザー　取り付け(1)

初めまして。私も某オークションで購入した両面テープ式のドアバイザーを取り付け
てます。（たぶん同じ品物）これって、確かに両面テープ式で装着は簡単なんですけ
ど、なかなか綺麗に取付出来ませんよね。いかにも後付けって感じがして。私の車は
黒色のため、遠くから見ると目立たないけど、近くで見るといかにも安物って感じ。
所詮は無名メーカーが製作した物であり、ピッタリ純正品のようにはいきません。フ
ロントとリヤのバイザー幅も合っていないため、私はバイザーの上端のみ合わせるよ
うに取り付けてます。一応多少の雨が降っても、４〜５㎝程度なら窓を開けても雨の
降り込みは無くなりましたよ。

Re: ドアバイザー　取り付け(2)

アキ様

こんにちは、はじめまして。
レス有難うございます。
アキ様の言うように、両面テープ取り付けでした。。。
そして確かに出来が。。
でも、雨の日窓開けられるようになってプチ満足してます！

Re: ドアバイザー　取り付け(3)

はじめまして、私もＥ−３６に乗っていたときに、後付けでドアバイザーを
取り付けしました。両面テープで取り付けるタイプでしたが
両面テープをバイザーに貼った状態でスライドさせる必要があり
苦労しました。
最終的に、ドアバイザーに両面テープを貼り付け、裏紙はセンター部分のみ
少しはがし、横から引っ張れる状態にしてから、ドアにスライドさせて
取り付け、位置が決まっってから、裏紙を横に引っ張り
裏紙をはがして、最後に押さえつけて貼り付けました。
裏紙をはがすときに、バイザーを少し浮かせ気味にして
裏紙が途中でちぎれないようにはがすのが、コツだと思います。
いかがでしょうか？

今年の5月にＥ３６のオーナーとなりました。
先日、走行中の飛び石が、助手席ワイパーの上にヒットし、ひびが入ってしまいました。
購入して間もない為、さすがにショックを隠し切れません。
フロントガラスの交換は通常でしたらいくら位かかるのでしょうか？
また、格安で交換する方法があったら教えてください。お願いします。

Re: フロントガラス破損(1)

そりゃ凄い飛び石だったんですね
ウィンドウリペアで補修できませんか？？
無理なら交換でしょうが、
純正のウィンドウか社外品のウィンドウにするか
または解体から探して中古をつけるかですね
ウィンドウガラスは自分で取替は無理ですし、接着ですから
業者に頼むしかないでしょう、安くと言うのはガラスをどのように
手に入れるかしかないでしょうね

Re: フロントガラス破損(2)

少々のヒビならレジン圧入で何とかなるんじゃないですかねぇ。

Re: フロントガラス破損(3)

ガラスリペア剤とかありますが、どうせなら交換した方が良いのでは？
フロントガラス交換については車両保険を使っても、次の契約での等級変化はありません。
私も以前、飛び石でガラスにヒビが入って保険で交換しましたよ。
エコノミータイプの車両保険でもフロントガラスの交換は大丈夫ですよ。

まあ、保険に入ってればの話ですが。。。。

Re: フロントガラス破損(4)

タクです。以前320に乗っていた時、3年間で2回飛び石被害を受け2回とも交換しまし
た。2回目の飛び石は初めのうちは、小指の先程度のキズでしたが、日を追うごとに亀
裂に変わり１５CMくらいになったところで恐ろしくなり交換しました。度合いにもよ
りますが、リペア・交換は早めがいいかと思います。気になる交換費ですが、知り合
いの修理工場で工賃共で10万円程度だったと記憶してます。新品でウインドウ上部が
カラーになっているものです。国産車（クラウン）などは、15〜18万円かかると聞き
ました。リペアも経験がありますが、2〜3万円だったと思います。

Re: フロントガラス破損(5)

はじめまして！

５００円玉くらいのキズならば、リペアキットで修復できます。
これを業者に頼むと、２〜３万円くらいです。
ガラスの交換すると、純正ガラスで１３万くらい
BMWのロゴ無し、いわゆる社外ガラスで８〜９万くらいですね。
後はガラス上部にくもりが有る無しでも金額は変化します。

現在の傷？破損？がどの程度か解かりませんが
なるべく早めに対応しないと、キズが大きくなり、リペアで済むものが交換になった
り、ダッシュボード周辺が小さい破片だらけになります。（経験者！）
格安でとなると、中古のガラスを購入し、それを持って自動車ガラス専門の業者にお
願いすることでしょう。２〜３万円、ひょっとしたらもっと安く買えるかも知れませ
ん。快く受け入れてくれる業者を探しましょう！
ちなみに僕はＭ５のガラスが割れた時、中古のガラスを購入し、自分で交換しまし
た。ガラス代と小物で２万５千円くらいでした。

Re: フロントガラス破損(6)

皆さん、いろいろと情報ありがとうございます。
先週末に被弾して、早くも４０センチ位に伸びてしまいました(TT)
任意保健は加入しているのですが、車両保険ははずしていました。。。

金銭的にも苦しいので、キラさんのアドバイスを参考にネット等で中古を購入し
持込をしようと思います。

復活したら、フォトギャラリーへＵＰします！

はじめまして、自分でショックアブソーバーを交換しようと思っているんですけど詳
しい工具とかのサイズがわかりません！どなたか教えてください！お願いします。

Re: ショックアブソーバー(1)

とりあえず、一般的な工具一式は持っているんでしょうか？

持っていると仮定して、BMWの場合ショック交換に限らず
18mmってサイズが頻繁に出て来ますので、ボックスにしろメガネにしろ
長さやら角度やら複数揃えておいて損は無いと思います。
後は普通の工具持ってれば交換出来ると思います。

何から何に交換なのか状況が分かりませんが、
もしアッパーマウントの取外し、取付けをするにはインパクトレンチか
SSTが必要な気がします。
っが、工夫次第で可能なのかもしれません。

すいません、この辺↑はハッキリ分かりません。
詳しい人のアドバイスをお待ち下さい。

Re: ショックアブソーバー(2)

初めまして、やっちさん。私もアブソーバーの交換は自分でやってますよ。必要な工
具は16と18㎜のボックス、同サイズのメガネレンチ、六角レンチとスプリングコンプ
レッサー辺りかな。足廻りのボルトは、かなり堅くしまっているので、レンチに取り
付ける延長パイプとか有れば重宝しますよ。特に特殊工具とかは使わずに作業可能で
すが、ボルトを緩める順番を間違うと後で苦労します。アブソーバーの頂部にある六
角穴付きボルトのナットだけは、タイヤを外す前に緩めておかないと、後で泣きを見
ます。（エアインパクトが有れば大丈夫ですけど）

Re: ショックアブソーバー(3)

そうですか！本当にご親切にありがとうございました♪まだ②初心者なんですけど、
色々と勉強して自分で交換、整備できるようにがんばります！本当にありがとうござ
いました。またわからないことが出てくると思うのでそのときはまたアドバイスお願
いします！

はじめまして、自分はE36の318is乗っています。最近、ちょっと困っていることがあ
りまして
皆さんにご教示いただきたく、投稿いたしました。２ドアの運転席側を開けようとし
て、ノブを上に
上げるのですが５〜７回くらい上げないと開きません。助手席側に比べて、空回りし
ているような感じです。
どなたかアドバイスをお願いいたします

Re: はじめまして(1)

ストライカのアタリが渋く硬いというのはよく聞きますが、
文面から察するとインサイドドアハンドルではなくアウトサイド側の事みたいですね。
"e36 driver's side door latch problem"で検索してみてください。
英文ですが、まさに同様な症状を経験した方が何人か…

Re: はじめまして(2)

ありがとうございます！
早速、調べてみます。

ある事情で一年乗らなかった318ｉｓなんですが、当然バッテリーが、あがってまして
バッテリー交換したくてもトランクが開きません。ＪＡＦに来てもらうかディーラー
出張頼むか金銭面で悩んでます。宜しければアドバィス下さい！

Re: どうすれば？(1)

トランクは鍵で開きませんか？
ボンネットが開くのならば、友人などの車を使いケーブルを使って電気を流してみて
エンジンを掛けるなり、鍵の開閉をしてみては？
必ず、エンジンルームからジャンピング出来ますので！！

Re: どうすれば？(2)

確か鍵の中で金属だけの鍵があると思います。
これをペンチなどではさんで差込み、左へまわすと開くと思います。
鍵は３種類、１．すべて開くもの、２．グローブボックスが開かないもの、３．金属
だけで出来た鍵でエマージェンシー用の３つが１セットです。

Re: どうすれば？(3)

アドバイス有難うございます！
Ｅ36ビギナーさん、ボンネットを開けてどの部分にすればいいのですか？後、バッテ
リーは、どのようなのを買えばいいのですか？
ｄｒｏｌｌｙさん、金属だけの鍵を持ってないのです、、、。
全くの超初心者ですみません。

Re: どうすれば？(4)

私のは３２０ですが、同じだと思います。
ボンネットを開けるとバッテリーの端子でプラス（＋）のマークがある、小さいケー
スが見つけられると思います。そこにジャンピング・ケーブルのプラス（赤）をつな
ぎ、マイナス（黒）はエンジン中央付近に爪等を引っ掛けるフック（エンジンを吊り
上げる為のもの）があると思いますのでそこに、つなげれば（挟めば）大丈夫です。

バッテリーはサイズがありますので（570-18・575-40やS-7E・S-7Cなど）実際に外し
た物の記号・数字を確認して下さい。アンペア・サイズ等が合えば、オートバックス
などの量販店物でも大丈夫ですよ。

Re: どうすれば？(5)

金属だけの鍵がないとは？
ボンネットがあくのでしたら確か車の進行方向に立って左奥に赤色で＋のマークがあ
る小さな箱があります。ここのふたを開けるとボルトみたいなものが出てきます。こ
こがバッテリーのプラスです。JAFを呼ぶか友人の車とケーブルでつなぎトランクを開
けます。バッテリーはAUTOBACSやBMW純正は高いのでここを私は使っております。
参考になれば幸いです。
http://www.vasques.com/
バッテリーはトランク側から見て、トランク右下にあると思います。

初めまして、M3 SMGに乗る京やと申します。
先日、ヘッドライトのバルブ交換をしていたところSMGユニットからのオイル漏れを確認してしま
いました。半年程前に、某ショップにエンジンオイルの交換に御邪魔したときに、SMGの反応（アクセルを
踏んだ時のクラッチの繋がり方）が若干遅いと指摘されました。E36のSMGはよく壊れると聞きま
すが、やはり壊れてしまうのを待つだけでしょうか・・・。ご経験のある方、アドバイスをお
願いいたします。ちなみに中古で購入、現在88,000ｋｍです。

みなさんこんにちは。BMW初心者で323iに乗っています。先日レーダーを購入して充電しよう
と思いシガーソケットに差し込んだところ充電できませんでした。
シガーソケットの中をのぞきこんでみると、電流が流れる部分の金属形状が合っていないよう
です。（本体はしっかり入ったのですが・・・）やはり輸入車には変換ソケットのようなもの
が必要なのでしょうか？どなたか教えて頂けないでしょうか？よろしくお願い致します。

Re: シガーソケット電源について(1)

噛み合わせが浅い気もしますが、特にアダプターは必要ないと思いますよ。そんなことより
BMWのシガーソケットは常時通電（キーを抜いても電気が流れている）なのでレーダーの電
源には向かないと思いますよ。私はWebの情報を参考にウインカーの配線から分岐しました
が・・・。
あ、振動センサー付きのレーダーならシガーでもＯＫかも知れませんね。

Re: シガーソケット電源について(2)

こんばんは。
俺も似たようなことがありました。
レーダーではなく携帯の充電機なんですが、全く作動しませんでした。
シガーソケットが充電器に合わなかったのでしょうか？
なにかよい方法はあるのでしょうか？

Re: シガーソケット電源について(3)

私の場合は車検のついでにイクニッション連動電源の取り出しを
お願いし助手席側に３連ソケットを付けています。
なかなか便利ですよ。

Re: シガーソケット電源について(4)

みなさんご意見ありがとうございます。シガーソケットの常時通電の記事はよく見るのです
が、形状で困っているという記事は探してもなくて困っていました。いずれにせよ、電源は別
のところから取ってきた方がいいようですね。ありがとうございました。

はじめまして。いつも参考にさせて頂いております。早速ですが、'96年320iに乗って
います。最近、フルオートのエアコンユニットの電源が、突然ONになったりOFFになっ
たりで大変困っています・・・。一旦OFFになると全く操作不能になり、突然ONになる
まで窓を開けて走行するハメになってしまいます。ONになると抜群に冷えてくれるん
ですけどね・・トホホです。以前は'95の320i(セミオートエアコン)だったのですが、
全く壊れなくて良かったのですが・・・。やっばりユニット交換＋初期設定20万円コ
ースなんでしょうか・・・。どなたか同様の症状及び解決策など教えて頂けないでし
ょうか?宜しくお願い致します。

Re: フルオートエアコンが不調!!なんで!?(1)

私も同じ症状でした。ユニット交換で工賃込み40kくらいだったと思います。ただよく聞く話
だとコネクタ部分の半田不良が多いらしいとのことです。自分でやるなら半田当てなおしで一
度試してもよいと思います。（私は仕事柄よくはんだを使うので抵抗はありませんが素人の方
はやめておいた方がよいかも）

Re: フルオートエアコンが不調!!なんで!?(2)

自分は同じ年式・同じような症状で昨年春に修理しました。
私も同じように突然風量のコントロールが効かなくなり、勝手に風量のレベル（目盛り）が上
下したり、全くつかなくなったり。
正常に動く時もあり、そんな時は全然平気(というか普通に使える）でした。

夏に向けこのままでは厳しいなと修理したのですが、原因は「オートエアコンコントロールユ
ニット」の故障でした。
私はディーラーでなく、行きつけの一般のお店で作業しました。
費用はコントロールユニット28,000円、工賃7,000円、ディーラーでのデータ書き込み9,000
円程度でしたね。
ディーラーでのデータ書き込みは中古だと必要ないとか、新品でもそのまま付くとか噂は聞き
ますので、そのあたりはご自身で確認して下さい。

ちなみに・・行きつけのお店の人がディーラーに行った際に、「よくある故障」と言われたそ
うです。

同じ原因か分かりませんが、参考まで。

Re: フルオートエアコンが不調!!なんで!?(3)

buntanman様、ベル様、ありがとうございました。とても参考になりました。早速、原
因追求及び修理したいと思います。気に入ってる車なので、長く付き合っていきたい
と思っております。本当にありがとうございました。これからも宜しくお願い致しま
す。m(_ _)m

Re: フルオートエアコンが不調!!なんで!?(4)

私の98年式320iも昨日から皆さんの場合とまったく同じ状態になってしまいました。
RASTAMANさん、その後どうなったのかレポートぜひお願いしますm(__)m

Re: フルオートエアコンが不調!!なんで!?(5)

はじめまして！
とんぺーさんと同じく９８’Ｅ３６　３２０i乗りです。

私もおとといくらいからエアコンのスイッチが動いたり動かなかったり・・・。
ディーラーに問い合わせたところやはりコントロールユニットが怪しいと・・・。

BMWのエアコンは夏に弱いのかな・・・。

もう少し様子見てみます。
またご報告いたします。

Re: フルオートエアコンが不調!!なんで!?(6)

報告します。先日近所のディーラーに飛び込みで訪問したところ、やはりコントロール
ユニットの故障で、在庫もあるとのことでその場で交換してもらいました。時間的には
20分ぐらいで終了し、金額も工賃込みで¥34,125ですみました。junさんも一度ディー
ラーに行ってみてはどうでしょうか。

Re: フルオートエアコンが不調!!なんで!?(7)

とんぺーさん＞
やはりコントロールユニットでしたか・・・。
電装系は仕方ないのかな・・・。

はい、ディーラー行ってみます！
でもその前にBMW専門の整備、カスタムのＳＨＯＰに聞いてみようと
考えています！

はじめに：速度オーバーをするための質問では有りません。
先日高速道路を走っている時ふとしたときに車ががたがたしだしました。ハンドルもびびっ
て・・・メーターを見たら120ｋｍだったのでためしに140ｋｍまで上げるととてもひどくて
怖くてやめました。SモードだったんですがDモードにしても同じ現象なのでエンジン系でな
く足回りかなと思っています。じつは2か月前事故してまして・・・ただバンパー交換位なの
でたいしたことありません。どうでしょうか？ちなみに足回りはノーマル、ブッシュの交換な
し70000Km走行です。

Re: 120kmからハンドルがぶれます。(1)

足回りとお考えなら、空気圧、ホイールバランス、ハブのガタ、アライメントなどを
一度チェックしてもらっては如何でしょうか？
余談ですが、国産車で同じような酷いガタガタ振動を点火系のトラブルで経験しました。
最初は高速で起こったので、ビックリでした…

　はじめまして、現在Ｅ３６　３２５ＳEに乗っています。
今回は知識の豊富な皆さんの力を借りたく、投稿いたしました。
　症状としては、ブッシュに乗り上げた時に、運転席側足回しから「ガシャーン」というよう
な金属音がします。　　ショップに持っていったところ、スタビかもしれないといわれ、上げ
たのですが、どうやらスタビ周りには異常はない様、、、、最終的には「ショックの抜けで、
金属があたっているのかもしれませんね」といわれました。
　このような症状経験された方はいらっしゃらないでしょうか？？アドバイスをお願いしま
す。

みなさんこんにちわ。
本日、通勤で会社の駐車場に止めて一度愛車を眺めてみたところ下回りの
ミッション付近から液体がポタポタ・・・と言うかチョロチョロに近い勢いで
垂れているのを発見して焦りました。
触って匂いを嗅いでみたのですがそんなオイルのような匂いもなく
単なる水だと思います。
よく考えてみるとエアコンをつけていれば普通は水が垂れているはずですよね・・・？
しかし、今まで自分は 318i→320i と乗り継ぎましたが、エアコンからの
水の垂れにはそれほど気づくようなことはなかったので少し不安にかられています。

ごく素朴な疑問で張合いないとは思いますが、みなさんのお車ではエアコン使用時
どの辺からどのくらい水が垂れてますか？
当然、気温や湿度の関係はあると思いますが、こちらの本日の気温は約30℃前後で
非常に蒸し暑く湿度も結構高いと思います。

Re: エアコン使用時の水の排出量(？)(1)

エアコンをOFFにして様子を見ればよいのでは？
OFFのときでも水が出ていれば他からの原因で水が出ていると考えられます。
確認ください。

Re: エアコン使用時の水の排出量(？)(2)

drolly 様

確かにその通りです。
とりあえず様子をみてみます。
幸い今のところ不具合はありません。

先日、自分でカーステを交換しました。その際に、アンテナ変換プラグを接続したんですが、どうもラジオの感度が悪いので困ってます。特に、AM放送がほとんど入りません。カーステの交換の際に気になったんですが、車側からのアンテナコードに大きなプラグ（？）と小さなプラグがあって、大きな方は、購入した変換プラグに接続できたのですが、小さな方はどこにどう接続して良いのか分からず、結局そのままにしました。その小さな方には、「AMP」と書かれていました。ラジオの感度が悪いのは、この小さな方もどこかに接続しなければならないからなのでしょうか？それとも他に原因があるのでしょうか？以上まとまらない文章ですが、どなたかご教示いただけたら幸いです。

Re: カーステのアンテナについて(1)

自分も最近社外オーディオに交換しました。やはり、ラジオがほとんど受信できない
状態で、色々調べたところ、アンテナの小さいプラグは、純正オーディオがダイバー
シティーアンテナとして使用するもののようです。社外品の場合には、取り付けるプ
ラグがありませんので、接続する必要はありません。受信感度は悪いのは、別の原因
と思われます。
satさんの配線接続はどのように行いましたか？社外の変換コネクタを使用したのでし
たら、社外品オーディオのコネクタに「アンテナリモート（12V供給）」のケーブルと
変換コネクタのアンテナリモートが接続されているか確認してください。ちなみに変
換コネクタが、ソニーから発売されているBMW用でしたら、青色のケーブルになり
ます。

Re: カーステのアンテナについて(2)

とんろんさん、こんばんは。さっそくにありがとうございました！
まずは、アンテナの小さいプラグを接続する必要がないとのことで安心しました。自分のオ
ーディオはソニーのもので、配線キットはRC-71BMというものです。さっそく今週末にでも
ケーブルの確認をしてみます。

Re: カーステのアンテナについて(3)

satさん、こんにちわ。純正のAM/FMアンテナ配線は確かISOジャックだったと思いま
す。ソニーの場合、satさんが使われている配線キットとは別に、ISOジャック→JASO
プラグへの端子転換部品が必要です。ソニーの品番はRC-185、定価は1200円ぐらいだ
ったと記憶しています。詳しくはソニーのホームページに載っていますので、確認し
て下さいね。健闘を祈ります。

Re: カーステのアンテナについて(4)

とんろんさん、アキさん、アドバイスありがとうございました！
昨日、再度奮闘した結果うまくいきました。
恥ずかしながら、余っていた青ケーブルをつないだところ、純正の頃と同じくらいのラジオの感度になりました。ふー、ほっと一安心です。本当にありがとうございました。

Re: カーステのアンテナについて(5)

satさん、こんばんは。無事ラジオが受信できて何よりです。わざわざ、ご報告頂きあ
りがとうございました。

95年式318iｓに乗っています。
最近、左にステアリングを切るとカサカサと音がします。カーブを曲がる位のステアリ
ング角度でもです。なにか干渉しているかとフェンダーハウス内を見たのですが特に問
題ありませんでした。右へのステアリング操作では音はしません。どなたか、なにが原
因が考えられるかアドバスお願いします。

Re: ステアリグ異音について！(1)

たけさん。
私もハンドルを切るとシューヒューと言う音がでていました。
一度ハンドルのすぐ後ろのカバー（キーを覆っている）を下部にあるネジ確か2本を外
し、上下にカバーを外します。
これでハンドルの下にもぐって、カバーのかぶっていたあたりを下から見るとドーナ
ツ状のものが見えます。音の原因はそこです。
ハンドルを切るとその角度に応じてドーナツ状に接触している金属が動きます。
これがこすれて音がでています。
CRA556では長持ちしませんので、グリスを追加塗布して下さい。
すると直ります。
もしこれでも直らない場合は、別のところが原因です。

Re: ステアリグ異音について！(2)

ありがとうございました。早速確認してみます。

マックガード社製のナンバープレートロックボルトに交換しようと考えていますが、長さが
20mmほどありきちんと取り付くか不安（長過ぎないか？）があります。どなたかこの件でア
ドバイスを頂ける方がおりましたらよろしくお願いいたします。

Re: ナンバープレートロックボルトの件で(1)

アブスブルーさん、こんばんは。参考になるか判りませんが、自分場合はフロントに
透明のナンバーカバーと盗難防止用のボルトを取り付けています。ボルトは２５ｍｍ
の長さのものを使用していますが、長過ぎる為にナンバーとボディーの間に２〜３ｍ
ｍの厚さのステンレス板を入れて取り付けています。ナンバーカバーの厚さによって
はステンレス板は無くてもＯＫです。２０ｍｍの長さですと微妙ですので、ホームセ
ンターなどで市販されている長さの異なるボルトを購入されて試して見てはいかがで
しょうか。

こんにちは
いつも楽しく拝見させていただきます。
当方E36　325I　95年式ですが、エアコンのブロアファンをステージ１で回したときに
チリチリという音がします。1以外では音はしません
ブレーキをかけると止まります。車が止まってる時、走行してるときは音がします。
音の感じからですが、ブロアファンの羽がケースか何かに当たっていてブレーキをか
けると、ゆがむ？かなにかで止まるのでは？といった感じです。
エアコンの調整パネルの奥の方から音がします。
もし何か解決策があればおしえてください
よろしくお願いします

Re: ブロアファンから異音(1)

とりあえずの解決策は有ります。
ブロアモーターについている羽は両側に2個付いているんですが、その羽はねじ込み等
ではなく、ただ突き刺さっているだけなので、モーターを固定し力技でファンを回す
と若干の位置の調整が可能となります。ただ私の場合もそうだったのですが、おそら
くベアリングが消耗し回転軸がずれてケースに接触していると思います。ですから上
記の方法でも一時凌ぎにしかならないはずです。軸がずれると消耗が早くなるの
で・・・
私はベアリングごと交換して現在問題なく使用中です。交換はかなりたいへんですが
(^_^;)

こんにちは。教えてください。走行距離10万ということもあり、燃料フィルターを交換しよ
うと考えてます。自分でやろうとフィルターは購入しましたが、場所がわからずそのままで
す。ご存知の方、教えてください。できれば、交換手順なんかもお願いします。お願いばかり
で申し訳ないです。

Re: 燃料フィルター交換について(1)

こんにちは
たぶん私の乗ってる車と同じ場所にあると思います。
フィルターは長さ25CMくらいのですよね？
もしそうであれば、車の下にあります。
車の下に潜ってちょうど車内シフトレバーの下くらいにあります。黒い樹脂製のカバ
ーに隠れていますよ。確か10MMのボルトかナットをはずすと見えます。
交換する際にはちゃんと前後についている、燃料ホースも交換した方がいいと思いま
す。私はこのホースを交換しなかったために、車が止まってしまいました。
ディーラーで購入してもそんなに高いものではないです。
がんばってください

Re: 燃料フィルター交換について(2)

ありがとうございます。早速確認します。っていうか、今度の休みにでもやります。ありがと
うございまっす。

はじめまして。
先日バッテリーを交換したら何故かエアーバックのランプが点灯してしまいました。
初めて自分で交換したので、原因がよく解りません。
バッテリーを交換すると点灯してしまうものなのでしょうか？
それとも何か消す方法があるのでしょうか？
９２ｙの３２５Ｉです。
宜しくお願いします。

Re: エアーバックランプが！(1)

デーラで相談しましょう、きっとすぐ直りますよ。

98,318is 5MTなのですが最近、スーパースプリントのマフラーを購入しました。音が静か過
ぎてちょっと物足りないのですが、へたってくると音量はおおきくなってきますかねー？

Re: マフラーの音(1)

それでも、純正よりは音大きいのですか？

Re: マフラーの音(2)

恐らくそんなに大きくはならないと思います。
へたって大きくなったとしてもせいぜい現状の2割増し位ではないでしょうか？
もともとスパスプのスタンダード（レーシングではありません）はそんなに音
は大きくなく、音質も純正とあまりかわらなかったような気がします（M3Bで
ですが）。
マフラーを変えた際の満足度はやはり
　１．パワーフィール
　２．音質及び音量
　３．見た目
になると思いますが、スパスプは１と３のマフラーではないかと思います。
上記３つのバランスがいいのは評判のアーキュレーではないでしょうか？
私は入れたことがないのではっきりとはいえませんが・・・・
現在私の車にはモーテックのフルチタンが入っていますがこれは爆音で高音
です。値段は張りますが重量も激軽でおすすめです。

Re: マフラーの音(3)

nobunobu 様　ありがとうございます。自分もはじめはアーキュレーにしようかと思ったので
すが二本出しがなかったもので・・・。ただ爆音はさすがにチョット、年なので抵抗ががあり
ますね！とりあえず車検は通るくらいの音量のマフラーってないですかねー？？

Re: マフラーの音(4)

アーキュレーですが特注で２本だしもやっているみたいですよ。
あとはテクニクラフトも音は大きいと聞いています（日本製なので車検は
大丈夫だと思いますが・・・）
あとはブルーウェーブも評判はいいですね。
いっそのことテールパイプはスパスプのままでエキマニをスパスプにするという
手もありますよ。費用は少々高いと思いますが、音量は少しあがって乾いた音に
なり、パワーフィールも向上すると思います。

Re: マフラーの音(5)

BMWでも　4気筒　６気筒で　排気音が違うのではないかと思っていました。　4発はコ
モリ音が大きくなり、高速走行時70km以上くらいでアクセル開度が大きいときは、ひど
く大きくなり、相談するケースが多いそうです。　たいていの人は、純正マフラーを捨
ててしまうので、困っちゃうみたいです。

こんばんは。近いうちにレーダーを取り付けたいのですが、今まで使用した事がなく
知識がないので、何かお勧めの物があれば教えて頂きたいと思い投稿させて頂きまし
た。種類が多すぎて良く分からないのでメーカーや大体の値段等教えて頂ければ幸い
です。予算3万前後で考えています。宜しくお願いします。

Re: お勧めレーダー教えて下さい(1)

ユピテルのSR640を使っていますが、結構良いですよ。
http://www.yupiteru.co.jp/catalog/radar/sr640i.html
先月購入したのですが、EL画面が付いていていろいろな情報が出ますし、おおよの
レーダーとして存在するその機能は全部付いていますし、シガープラグや直電源を使
うと性能がフルに発揮して良いです。
リモコン操作が出来、オービスの位置や種類はもちろん、距離や制限速度まで音声と
画面表示で知らせてくれます。
誤警報も二度目から自動でキャンセルしてくれるのもありがたいです。
また、会員登録するとデータの更新が好きな時に出来るのも良いかなぁと思っていま
す。（５年以上買い替えない者としては。）
同様のタイプで本体とディスプレイが分かれた物や、表示が青いものも出ています。
個人的には文字がオレンジ色で見やすいSR６４０か６６０が良いと思います。
６６０は分離型で良いのですが画面がアニメーション表示でゴチャゴチャして見にく
いです。
６４０の方が安く手に入りますのでそちらの方が良いかも知れません。
性能的には全く同じです。
どのレーダーにも共通する事ですが、ソーラー付きでも直電源を取った方が良いです
よ。

なお、私の購入時は３４０００円位でしたが今はもう少し値下げしているかも知れま
せん。（ヤフオクならもっと安いかも）

Re: お勧めレーダー教えて下さい(2)

Takeさん。ありがとうございました！早速ヤフオクやオートバックスなどで調べてみ
ます。25日、神戸でお会いできる事期待しています！Ｎｏ68のＨＩＲＯです。

昨夜の大雨で、片側のライトに
結露が出来てしまいました
何か上手い処理の仕方がありましたら
教えてください
93式320iです
宜しくお願いします

Re: 大雨で(1)

ヒートガンやドライヤーなどで熱を加えて、乾燥させればいいのですが
一度曇ってしまうと、再度なることが多いので
取り外して、清掃しコーキングをし直す事をお勧めします。
下記を参考にしてみて下さい。
http://g-cafe-web.hp.infoseek.co.jp/is_headlight.html

Re: 大雨で(2)

私は以下の加工をしています。
ライトユニットHiビーム背面にある蓋の下面に，ドリルで５ｍｍ程の穴を３個開けて蓋
を装着しています。この方法だと埃もほとんど進入しないし，曇ることもありません。
中途半端な密閉状態だから曇るので，私は通気させる方法をとりました。もし，完全な
密閉状態をお好みならば，レンズユニットと本体の間にある，ヘッドライトガスケット
（ゴムのパッキン）6312 1387 311 ¥1,512（左右セット）を交換することをお勧めし
ます。

Re: 大雨で(3)

ご意見ご指導有難うございます
結露は自然消滅しましたが
再度の可能性が有るので
検討して処理したいと思います

はじめまして！
98年式のE36-323iクーペに乗っている20歳です。
最近純正のスピーカーに不満を感じていて、市販されているメーカーのスピーカーに
かえようと計画中です。
そこで！323iクーペの純正スピーカーの前後のサイズをご存知の方いませんか？
アル○インなどの市販品を入れたら激的に音が良くなるものなのでしょうか？
音響関係に詳しい方ぜひ教えてください！

Re: スピーカーのサイズ、、、(1)

フロントは13cm、リアは10cmです。たしかにスピーカーを変えると音が劇的によくなり
ますが、それよりヘッドユニットをCDプレイヤーに変えた方が変化の幅は大きいと思い
ます。
私はFOCALというフランスのメーカーの13CMを入れていましたが感動しました。日本製
のスピーカーを入れるよりは洋物の並行輸入品のスピーカーを入れる方が私はいいと思
います。ケンウッドの中級スピーカーからの入れ替えでしたがあまりの違いにびっくり
しました。

Re: スピーカーのサイズ、、、(2)

私はまず最初にヘッドユニットをＣＤプレーヤーに変えました。
しかし変えたといってみも19800円ではありません。
19800円程度の安価なＣＤプレーヤーではそのあとスピーカーをいくらいいものにして
もスピーカーが泣いてしまいます。
従ってすこし奮発して10万円弱の音質が良いＣＤプレーヤーにしました。

これで満足しましたがやはり音質が気に入りません。
そこでスピーカーをinfinityのものと交換しました。リアーは大きさがあわずクラリ
オン製です。
これでまずは満足です。

スピーカーを交換すれば当然差は出ます。もし予算に限界があるようでしたらまずは
スピーカーを変えてみてください。それで満足できればそのまま、ダメならヘッドユ
ニット（ＣＤなど）に変えて見ればいかがでしょうか？
サイズはここで見ることができます。

http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

Re: スピーカーのサイズ、、、(3)

nobunobuさん、drollyさん貴重なご意見ありがとうございました！
フロントは13cmですか、、、国産のメーカーでは合うものがなかなかなさそうです
ね。洋物というお話がありましたが、このスピーカーを入れれば間違いない！と、い
うようなブランドはありますか？
drollyさんはinfinityのものを入れられているそうですが、こちらも海外のものでし
ょうか？

Re: スピーカーのサイズ、、、(4)

今晩は、ムラさん。
>drollyさんはinfinityのものを入れられているそうですが、こちらも海外のものでし
ょうか？
ハイ、海外製です。アルファオーディオが取り扱っています。
予断ですがここはFOCALもやっています。nobunobuさんが書いていらっしゃる。
http://www.alphaaudio.co.jp/
スピーカー名は
Reference 1302cf　ですが友人から譲っていただいたのでよく判りません。
国産でも取り付け穴がいっぱい開いているスピーカーなら取り付くと思います。
探してみてください。

Re: スピーカーのサイズ、、、(5)

nobunobuです。
drollyの言われているinfinityとfocalはアルファーオーディオが正規代理店を行っている洋物で
す。私は以前に130Kというスピーカー(focalでは中〜上級クラスのスピーカーです。)を入れて
いました。これは2WAYセパレートのスピーカーなのですがミッドはネジ穴がピッタリで無加工で
取り付け可能です。
トゥイーターはダッシュボードの端の方に両面テープ等で止めれば問題無いと思います。
ちなみに自分で取り付けしました。
このスピーカーを入れてからは国産のスピーカーに満足出来ないようになってしまいました。
女性ボーカル物や弦楽器物に優れており信号待ちで思わず聞き入ってしまう程です。
今は車両乗り換えの為、前ユーザーのcarrozzeriaの10万クラスのスピーカーが付いていますが
これには間違いなく音質的には勝っていました。
現在は130KPというモデルに変更になっていますが当時は価格も併行輸入品で3万強と十分手
の届く価格帯だと思います。
drollyさんの言われるinfinityもなかなか評判のいいスピーカーです。
一度ネットでみなさんの評価を探してみてはいかがでしょうか？

はじめまして、自分では全く持って解決不能です。詳しい方教えてください。
ウォッシャーポンプ作動音するのにウォッシャー液が出なくなりました。液切れ？　
と思い水を満タン足しましたがやはり出ません。またライトウォッシャーの方は出た
り出なかったりします。どんな原因が考えられるのでしょう？
　シリコンリムーバタンクほぼ空です。こちらなんだか判らないのでタンク蓋すらあ
けた事ありません。ずーっとほったらかしにしてた318tiと840なのですが、何故か両
方とも同じ症状です（318にライトウォッシャーはありません。）。ほっとった事関係
あるのでしょうか？よろしくお願いします。

Re: ウォッシャー液でず・・・？！(1)

自分の場合、噴射ノズルの付け根に付いているチャッキバルブ（逆止弁）が劣化して
出なくなったことがあります。部品は１０００円もしなかったと思いますので、一度
はずして水が出るか確かめてみてはいかがですか？はずしても出なかったら何でしょ
うね＾＾；

Re: ウォッシャー液でず・・・？！(2)

サイボーズさん
ありがとうございます。
噴射ノズル外した状態でウォッシャー液出したら、ノズルからは驚くぐらい出てきま
した。恐らく、噴射ノズルのトラブルなんですかね。
駄目もとで、噴射ノズルに何回か針金さしていじってたら、出たり出なかったりして
きました。なんとかなりそうです。針金持参で乗ることになりますがなんとか大丈夫
そうです。ありがとうございました。

Re: ウォッシャー液でず・・・？！(3)

あぶなーい＞＜；ノズルについているチャッキバルブの中にゴムがあるのですが、そ
れがやぶれちゃうよ〜。エアーがかんでモーター空転すると焼けちゃうのでチャッキ
バルブ替えた方が無難です。

通りすがり様、nobunobu様、ご伝授有難う御座います。・・・すんません・・走行距離
7万8千キロの間違いです・・。( ! )マーク点灯後、すぐに出足が悪くなったのは、3速で固
定されての現象という事で納得が得られました。しかし・・・トホホ・・修理費用がそれほど
かかるとは・・・悪い子ほど可愛いと言いますが・・・皿洗いでも行くかぁ〜・・悪い子の修
理代稼ぐのに・・・。

エアコンOFFの時は、アイドリングも安定し全く問題ないのですが、
エアコン使用時にエンスト寸前の症状が出ます。
詳しくは、
●ギアP時：エアコンONからOFFにしたときエンストもしくはエンスト寸前になる。
●ギアD信号待ち時：エアコンが強めに作動しているときはアイドリングが若干上がる
正常な状態ですがその後弱め作動（サーモスタットのON→OFF切り替わり時みたいな感
じ）に切り替わったとき、エンスト寸前まで回転が落ち直後にアクセルを吹かしたよ
うに戻ります。またしばらく経つとこれを繰り返します。
走行時は、全く問題ありません。
対応策どなたかご存知でしょうか。

皆さん、初めまして。Ｅ３６クーペのＣピラーの内装を外したいのですが、後
部座席背もたれ部分（トランクスルー部分以外の固定させている両サイド）と
リアトレイを外す必要があると思いますので、これらの部分の外し方がお分か
りになりましたら、教えて下さい。よろしくお願いします。

はじめまして98年式の318is5MTに乗るものです。今度自分でエンジンオイル交換とLLC全交換
をやってみようと思うのですがどれくらいの容量なのかわかりません。教えてもらえると幸い
です。ぜひよろしくお願い致します！

連続ですみません。。。車そのものに初心者です。
ブレーキ磨耗の警告灯が点灯しています。
ただ、前後どちらのブレーキが磨耗しているのかわからないのですが、基本的には全
輪交換なのでしょうか？あと、一般的にはパッド、ローター、センサーの３点セット
で交換するものでしょうか？交換費用はどのくらいなのかビビってます。

ご存知の方がいらっしゃればご助言いただきたくよろしくお願いいたします。

Re: ブレーキパッド交換(1)

こんにちは。前に乗っていた318iの場合、パットとローター１台分（純正品）で、約
９万円ほど。325の場合は、もう少し高くなると思います。社外品であれば、オークシ
ョンなどで３万〜４万で手に入ります。工賃はディーラーで３万円前後と思います。
安く上げるには、社外品を購入し、近くの整備工場などに持ち込めば、合計５万円程
度で、全て新品に交換することが出来ますよ。ちなみに、パットセンサーは、１台分
５千円程度です。

Re: ブレーキパッド交換(2)

今までの整備記録、状態を見ないとわかりませんが、通常ブレーキパットは
前輪が後輪の倍早く磨耗します。それでまず前輪のパットが怪しいでしょう
通常前輪2回で後輪1回の交換割合になると思います

ローターは研磨可能なら研磨で十分です。工場で確認したがいいでしょう
金額は1枚4000円程度でしょう(地域差があります）
パットセンサーは点灯後しばらくそのままにしておくと磨耗して点灯しなくなります
いずれにしても点灯したら交換が必要です、前後ひとつづつ着いています

Re: ブレーキパッド交換(3)

こんにちは、もうメンテは済みましたか？
自分も先日ブレーキ磨耗の警告灯が点灯し、メンテをしたので連絡します。
自分の場合は前輪のパッド摩耗及びセンサー交換をしました。パッド交換は
自分で行いました。品物はオークションでセンサー込みで９，０００円位でした。
ちなみにパッド・センサー・ディスク１台分３５，０００円位で出品しています。
パッド・センサー・ディスク交換くらいは自分で出来るのではないでしょうか？
車に初心者と書かれていますが、メンテナンスの本とかを読めばある程度の事は
自分で出来ると思います。自分は数冊の本（オートジャンブルBMW３シリーズＥ３
６メンテナンス＆チューニングファイルが詳しく出ている。）を読んで参考にしてい
ます。それでも分からない時はBMW@FUNで皆さんに助けてもらいます。
自分の車は自分でメンテすれば愛着もわくし、トラブッた時に慌てずにすみます。
ニッシーさんも頑張ってみて下さい。

Re: ブレーキパッド交換(4)

ブレーキは重要保安部品とされています。重要保安部品の交換は、国家試験に合格した自動車
整備士のいる指定工場、認証工場でないとできません。 自分の責任で自分自身でやるのであ
れば別でしょうけれど...。人に頼んじゃだめだよ。違法だよ。
自信が無ければ、きちんとしたところに出しましょう。

Re: ブレーキパッド交換(5)

すみませ〜んm(_ _)m。つい自分のつもりになってしまい、簡単に考えてしまい申し訳
ありません。自分は整備士の資格があるわけでもなく、法規については分かりません
が、整備士の友達や整備工場の方と仲良くなって、自分で出来る事は一緒に何でもや
ってきました。自分の車は自分でメンテをする。これが自分流だった物ですか
ら ・ ・ ・ 。自分で出来る事は自分で面倒を見る。そして工場に任せるところはお願い
する。それでいいんじゃないですか？自分の愛車なんですから。
BMW@FUNの皆さん、ブレーキパッドの交換、自分でやりませんか？

Re: ブレーキパッド交換(6)

僕も一通りの事は自分でやります。
エンジンＯＨ、クラッチ交換、デフＯＨ、足回り交換、ガラス交換ets・・・
みゅ〜さんが言うように、自分で責任が取れるからです。
ドキドキさんの言う事も解らなくはないです。
ですが、自分の考えを押し付けようとするのはやめましょう。
ニッシーさんに何かあっても、ドキドキさんに責任は取れないでしょ？

部品の金額は上記の御二方が仰るのが目安になると思います。
大事な部品ですから、早急に対処して、楽しい車ライフを楽しんで下さい。

Re: ブレーキパッド交換(7)

BMW@FUNの皆さん、ブレーキパッドの交換、自分でやりませんか？とは
書き方が悪かったですね！決して皆さんやりましょうと書いたつもりではありませ
ん。キラーさんのような方に問いかけたつもりでした。私の他にも自分でやっている
人はいませんか？と書いたつもりでしたが、押しつけているようにとれますね。
今後気を付けますm(_ _)m

　初めて投稿します。半年前に92年式、7800kmの318iを購入。週末毎に名古屋〜大阪間を
行き来する為、高速走行性能の高い、この車を選びました。順調に機嫌良く乗っていたのです
が、先月、低速走行時にオーバーヒートし、ラジェターをフル交換(プラスティック部分の老
朽化)。「これで当分は順調だろうと」と思いきゃ・・大阪から名古屋に到着した途端に {!}
マークが点灯(ギャの様な形の中に{!}が有るマーク)し、同時に走りが悪くなりました。(滑
っている様な感じで、アクセルを開いてもエンジン回転がむやみに上がっている)
　この状態にて推測出来る問題点と対策が有れば、ご伝授お願いします。ちなみに出来ればザ
ックリとした修理費用等もわかる様でしたら、ご伝授下さい。宜しくです。
　

Re:!マークが点灯??(1)

昨年の暮れに私の328もビックリマーク（！）が出ました。
高速道路を150km/h位で走行中でした。
マニュアルにも書いて有りましたが、ATミッションのトラブル
が発生すると先の表示が出て４速に固定されるそうです。
私の場合はミッションのオーバーホールで４５万円ほどかかりました。

Re:!マークが点灯??(2)

私も以前に92年式の320に乗っていましたが、メーター上にそのようなインジケーター
が表示されATがご臨終となりました。E36の前期式5速ATはJATOCO製（日産セドリックやグロリ
アの5速ATと同一の物)でよく壊れると聞いたことがあります。318の4速はあまり聞いた
事がないですが、大体ATが壊れるのは早くて6万キロ、大体10万キロのようです。92年
式で7800キロとありますがメーターの交換歴等はありませんか？
失礼な事を言って申し訳ありませんがその走行距離でATの異常は考えにくいと思いま
す。油圧バルブがたまたま誤作動した場合でもそのようなインジケーターが表示される
ようです。少し様子を見られてはどうでしょうか？
修理にはリビルト乗せ換え、新品、オーバーホールとありますがどれも30万以上はいた
します。たまたまの誤作動であることを心からお祈りします。

はじめまして。
96年式の318iに乗っています。
　
前期型のエアコン操作パネルはマニュアル式ですが、これを後期のオートエアコンに
交換できますでしょうか？
コネクタの交互性等、ご存知の方がいらっしゃれば、ご教授願います。
よろしくお願いします。

98年　318isクーペ　Mスポーツパッケージ　に乗っています。BMWのタブーの欄に普通の車種
にＭエンブレム装着とありますが自分の車種の場合雑誌などで売られているMバッチ（M3じゃ
ないよ）をリヤの318isのとなりに貼るのはタブーでしょうか？実際シフトノブやサイドモー
ルには元々あると思いますがどうでしょうか？

Re: Mバッチ(1)

この手の話はよく耳にしますが、自分の趣味でやるんだから、好きなように
いいんじゃないでしょうか？
その人の感性の問題でしょうから・・・

まぁ〜昔、見たのはE34-525にMバッチを着けたのを見ました
しかも逆さに・・・ＭがＷになってました（^0^）

Re: Mバッチ(2)

ＭスポーツにＭバッチを付けることをタブーって書く方もいますが、
いつも不思議に思ってます。何が悪いのだろうと。
ＭスポーツにＭバッジは普通だと思うんですけどねぇ。Ｍ３バッチを
付けるのは、さすがにタブーだと思いますが・・・

それから、個人的には318の横にＭバッジをつけるよりも、318を取り
外してＭバッチだけの方が、すっきりして好きですけど。

Re: Mバッチ(3)

趣味は自己満足！！周りがどう言おうとまったく問題ないでしょう♪♪
僕の車は97年式ですが、98年318isクーペMスポーツパッケージにもステアリングにMマ
ークがあるし・・・！！
トータルコーディネートの一環ですね！！

僕はMキチさんと嗜好が違って、318isの横に付けるのもいいな〜と思います。
以前E36M3の試乗をして、パワーは全然敵わないけどisの軽さに改めて魅力を感じまし
た。318isバッチも誇らしく貼っていて欲しいな〜！！　

Re: Mバッチ(4)

私も本日（28日）Ｍスポーツ_トランクエンブレム（\2,200）を貼り付けましたよ。
元々、320iのエンブレムが貼っていなかったので、寂しいことも
ありまて（^^）。

貼る位置は、随分悩みまして、E46_M3、E60_M5のリア側写真を参考に。
Ｍテク仕様足回り、サイドモール及び内装のＭエンブレムとトータル
コーディネートが出来、大変満足していますよ。

所詮、趣味趣向のものなので、やってみてお気に召さなければ戻す位の
軽いノリでよろしいのではないでしょうか。

一本しかないキーを紛失してしまいました。発注したいのですが、
どのくらいの金額がかかるものなのでしょうか？ディーラーが
夏休み中ですので、ご存知の方是非ご教授ください。概算でかまいません。

Re: キーについて(1)

私もちょうど最近スペアキー作ったばかりでしたのでレスします。
ディーラーで4890円でした、頼む時は車検証と免許証が必要です（盗難車対策）。
ブランクキーは1113円なのですが加工賃が3780円でした、値引き3円と伝票には
書いて有りましたけど・・・

Re: キーについて(2)

一本しかないキーを無くしてしまったなんて大変ですね。
投稿から一週間たっているので、新しいキーは出来ましたか？
しゅりさんに提案があります。キーレスを作りませんか？
自分も作ったのですが、キー付きのリモコン２個で１６５００円位でした。
キーを送ればキーカット２本分の加工も無料で行ってくれます。結構いいですよ。
取り付けも説明書が有り、難しくないと思います。もし良かったら下記にアクセスし
てみて下さい。
http://www.auction.or.jp/chumon/cep.html

Re: キーについて(3)

菅原＠練馬さん、ドキドキさん、ご返答ありがとうございました。
本日新しいキーが届きました。車検証なし・身分証のみで
対応してもらい、8,725円でした。金額の差はよくわかりません・・。
キーレスは是非取り付けたいと考えています。

以前に投稿させていただいたのですが、球交換では直りませんでした。メーターの照明はひと
つの光源からメーター裏のプラモールドを伝わって光るようです。位置は160km/ｈと3000rpm
の表示位置2箇所です。ディーラーでは汚れではないかといっていましたが急に汚れるとも思
えないので半信半疑です。光源の光がそこだけうまく伝わっていないような感じなのです。夜
間走行時に気分が凹みます。再度どなたかアドバイスをお願いします。

Re: メーターの照明ムラ(1)

私も経験あります。最初はSFW期間中だったので、無償交換、メーターごっそりと。そ
の後、２年ちょいでまた発生、位置もほぼ同じ、3000rpm付近と　140km付近です、明確
な原因は知りませんが、持病みたいなものでしょうか？私はメーターの照度を暗めにし
てごまかしています。　汚れではないと思いますよ、メーターリングつけるときにばら
しましたが、なんかパネルへの接着が浮いているように感じました。

Re: メーターの照明ムラ(2)

こんにちは。以前返信させて頂いたアキです。照明バルブ切れでは無かったようで、
間違ったアドバイスをして、申し訳有りませんでした。ディーラーで分解しても完治
しないと言うことは、メーター交換しか無いみたいですね。某オークションにての参
考価格は２万円前後で出品されているみたいですよ。又は、いっそのこと自光式のホ
ワイトメーターにされてはいかがでしょう。これなら１万円前後で手にはいるし、メ
ーター自体が光を発するため、今のメーターをそのまま使用することが出来ます。メ
ーターの発光色も青や緑、オレンジ等有るので、好みに応じて選べますよ。私も使っ
てますが、なかなかいい感じです。参考になれば。

Re: メーターの照明ムラ(3)

私の車も1箇所だけですが、temominさんと同じ140kmの所が暗くなっています。
発症した時に、他のHPに同じような症状がでている書き込みを見て、あきらめていま
す。
そこのHPにも記載してありましたし、自分の車もそうですが、時々症状が治まってい
る時があります。

Re: メーターの照明ムラ(4)

これはＥ３６の持病ですね。メーターの裏側に貼り付いているフィルムが剥がれて浮
き始めるとその部分だけ暗くなります。冬になって寒くなるとフィルムが収縮して再
度接触するので、その時だけ直ったりします。
根本的にはメーター交換しかない様ですが、新品でも将来またなる可能性は当然秘め
ています。

私は下記のお店で治してもらいました（約1.5万円,３ｈ）が、２年も経たない内に違
う部分がまた暗くなって来ました。再度経費を使って直すのも馬鹿馬鹿しいので、今
はもう放ってあります。
http://park5.wakwak.com/~hal/md/mdhome.html

９４年式のＥ３６に乗っています。Ｅ３６のステアリングと同タイプのステアリング
が７シリーズや５シリーズにもあるようなんですが、互換性はあるのでしょうか？

直線を走っているといきなり右ウインカーが点灯しました
方向指示機左右に入れて見ましたが、消えません（左に入れたときは左も点きハザード
状態です）
エンジンを切ると消灯しますが、始動すると点灯します
ディーラーに行くにも40kmぐらいあるので困っています
原因や修理方法など　ご存知の方　よろしくお願い致します。

Re: ウインカーが付きっぱなしに(1)

Ｅ３６Ｍ３時代に経験しましたが、リレーが駄目になってました
2箇所あるらしいんですが、私のは、ハンドルの下、ダッシュボードの
中にあるやつでした。ガレージの中で止めてるのにウインクしてましたよ
と言うことで、エンジン切ったら止まるという事なので、ヒューズボックス
内のリレーの方が怪しいかもです。

１週間ほど前に97年式・62000knの323iを購入しました。
そこで気づいた悪い点を上げますと、ハンドルが重い、ガソリンが入れづらい、燃費が悪い、
そしてアクセルが重いと言うことです。
他は程度もよくスタイルも大変気に入っております。
そこで質問いたしますが、アクセルを軽くする方法はあるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: アクセルペダルの重さ(1)

ガソリンが入れづらいと、燃費が悪いは持病です
ハンドルの重さとアクセルの重さは、ＢＭの特徴で
すぐに慣れます。慣れるとハンドルの重さとアクセルの重さの
良さが理解できます
乗り始めは、私も同じ意見でしたが今では、そこが良いですね。

Re: アクセルペダルの重さ(2)

つま先でペダル踏んでませんか？
オルガン式ペダルはかかとをあわせて、足裏全体をぴたっと付けて見込みます。
他の車より明らかに重い場合は、アクセルワイヤーやスロットの異常かも知れません。

Re: アクセルペダルの重さ(3)

お返事ありがとうございます。
ゴルフに比べて重いっていう感じなので故障ではないと思っておりましたが、ゆかりさんの言
うとおり慣れでしょうね。
junさんのアドバイス通り、工夫してみます。
８年前の車ですがビビリ音もなく、カチッとしていますねＢＭは、さすがです。
まさか、女性(^_^)からのアドバイスをいただけるとは…。２倍嬉しかったです。
ありがとうございました。

Re: アクセルペダルの重さ(4)

ガソリンは、ノズルを左に（時計回りに）９０°傾けて入れれば、
すんなりと入ると思います。
318iｓは、これで問題なくはいるようになりました。
一度試してみてください。

初心者です。
一年前に中古で購入したのですが、、、
停止直前でハンドルが左右（左が多い）に強くとられます。（轍とは思えない）

どこかしら故障しているだろうとは予想しているのですが、あまりお金がないのでも
しメジャーな故障であれば、、、
①自分で直せるモノなのか
　原因がわからないとわからないですよね（＾＾；
②修理費にどのくらいかかるか
ご助言いただけますと幸いです。

よろしくお願いいたします。

Re: 停止直前に・・・(1)

ロワアームの圧入式のゴムブッシュが怪しいのでは？と思いますが
いかがでしょう？？

Re: 停止直前に・・・(2)

ブレーキの警告灯が点灯していることや、症状が出るのが停止直前ということなの
で、パッドの不具合の可能性が大きいと思います。パッドを取り替えたら、おそらく
症状は無くなると思いますが、それでも症状が消えないならば、ＧＭＳさんのアドバ
イス通り、ロアアームブッシュのへたりかも。ブッシュ交換は、ディーラーにて工賃
込みで１万５千円程度だったと記憶しています。（ロアアームブッシュは、ちまたで
言われるほど短命では有りません。８万㎞程度は十分もちますよ。）

はじめまして。
95年式の318tiに乗っています。

インターネットオークションで「イカリングのヘッドライト」や
「テールランプ」を購入しようと考えています。
オークションの場合、「2D用、4D用」や「セダン用、クーペ用」といった書き方で
対応車種が表記されています。「318ti」は、どのように表記されているものを
買えばいいのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃれば、ご教授願います。
よろしくお願いします。

Re: 318ti のドレスアップについて(1)

ヘラーのイカリングヘッドライトは、「2D用、4D用」や「セダン用、クーペ用」
関係なく簡単な配線加工で付くと思います。

Re: 318ti のドレスアップについて(2)

318ti良い車ですよね。でも悲しいのは他の車種に比べてアフターパーツが少ないこ
と。外装などは専用パーツでないと装着できない物が多く大変ですね。ヘッドライト
に関しては「ケロロ」さんの言ったとおり、E36用で有れば問題なく取り付けられま
す。テールランプはti専用品です。ドアミラーはセダン用。後ヘッドライト脇のウイ
ンカーもセダン用でＯＫです。内装については、コンソールボックスも専用品になる
ため、注意が必要です。参考になれば。

Re: 318ti のドレスアップについて(3)

レスありがとうございます。
返信が遅くなり、申し訳ありません。

＞ケロロさん
はじめまして。レスありがとうございます。
なるほど、一度メーカーのHPも見てきます。たしかへラーってとっても高いですよ
ね。。。
最近はコーナーランプまで一体になった、イカリングヘッドライトがあるみたいです
ね。価格も35,000円程度で、お買い得だと思います。
参考までに⇒　http://www.avantty.com/parts/IB001.html

＞アキさん
はじめまして。丁寧なご説明ありがとうございます。
かなり勉強になりました。これでばっちりオークションで落札できます（笑）
ドアミラーで、素敵なパーツを見つけましたので紹介しておきます。
LEDミラーカバー⇒　http://www.europarts.jp/rev/2005/0228/mirror_cover.html

初心者でス。
チェックコントロールに「冷却水不足」との表示がされています。
水道水を足せば事足りるのでしょうか？
「不凍剤／防食材の濃度を年間通して50%維持」とオーナーズハンドブックに記載され
ています。
やはり買ったほうが良いですか？前回いつ交換したかは不明です。

ご助言いただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします。

Re: 冷却液とは。。。(1)

まず簡単に言うと水を足せば事足ります
しかし換えた覚えがなければ状態を見て交換したほうがラジエターのつまりや
ウォーターポンプの保護予防する意味では良いと思います
ＬＬＣの濃度は住む地域によって異なると思います、地域の特性、寒いとこなのか
沖縄みたいな冬でも暖かいとこなのかで変わります

はじめまして。
９３年式３２０に乗っています。

６気筒車に標準装備のチェックコントロール（ＭＩＤ）から、Ｍ３等でよく見かける
外気温表示付チェックコントロールに換えたいと思っています。
表示ユニットの交換だけで対応できるのでしょうか。それともユニット以外の変更も
必要なのでしょうか。

ご存じの方、よろしくお願いします。

タコメーターの３０００回転付近の数字の裏側にある照明が低下してしまいました。電球交換
の方法で直るものなのでしょうか？対処方法をご存知の方教えてくださいませ。

Re: メーター照度が変化(1)

メーター裏の照明バルブ交換で直ると思います。ディーラーへ持っていけば、結構な
工賃を取られるので、ここは自分で直しましょう。メーターを外す方法は過去ログに
も乗っていますので、そちらを参考に。わからない場合は教えますよ。
特殊工具としてトルクスレンチ（T20）が必要です。メーター裏には４つの照明バルブ
があるので、ついでに全部交換しちゃいましょう。

はじめまして、このたび97の318isのオーナーになった者です。質問なのですがE36の専門の
本などを読むと燃料ホースが弱いらしくディーラーなどでは車検毎に交換のようなことが書い
てありましたが実際はそんなに弱い物なのでしょうか？？また交換するとおおよそおいくらぐ
らいかかるものなのですか？・

Re: 燃料ホース交換について(1)

燃料ホースは劣化するとヒビが入り冷間時に燃圧でホースが膨張してガソリンが
噴出す(もれる）ことがあります。
以前経験したものでは、寒い時エンジンかけてしばらくガソリンのにおいが充満
していました。（E36M3B）
なかなか原因がわからず、工場に置いてテストしてもらったら、朝、エンジン
始動直後にガソリンがにじみ出ていて、エンジンが温まって燃圧が下がるとゴムが
縮まって大丈夫だそうでした。

まぁ〜血管と同じで、歳とってあまり血圧が高くなると破れるんですね
ということで燃料ホースを交換しました。
私はそのとき、ステンメッシュのホースと交換しましたので、純正がどのくらい
なのか知りませんが、そんなに高くは無かったような記憶があります
安全の為、定期的な交換がいいと思います。

Re: 燃料ホース交換について(2)

こんにちは。うちのはぎりぎり前期'95のisですけど、
不調で入庫のついでにアドバイザーのお奨めに従って燃料配管もお願いしたので、
明細から少し要約して書いときますね。

Fフィルター交換　5工数
Fホース交換　10工数
Fタンク脱着　36工数
Fパイプ交換　7工数
工賃計約　\55k
Fホース、クランプ類 \17.5k
Fフィルター　\4k
Fパイプセット　\9k

キャニスターのホースおよびブリーザバルブ交換　\27k

ゴム配管絡みで脱線しますが、ICVのインマニ側のゴムチューブよく？外れるんだそうです。
リーク音で気付きますが、姿が見えないので場所を覚えておいた方が良いかも。
ブレーキ（ブースター）が効かなくなりますので、ご注意。

今回の入庫でDMEとAFM（予想外）、ICVなどが新品です…それでは。

始めまして！yuyuと申します。私が中学生の頃から憧れに憧れていたE-36のオーナー！の夢
が叶いました★
納車は9月です。今はUSEDでしか買えない型ですが、スタイリングは最高！運転席のコクピッ
ト感は他車の追随を許さない仕上がりだと思います。私は現在住んでいるところから地元まで
の距離、およそ900キロあるのですが、高速道路を使って帰るのが今から楽しみで仕方ありま
せん。。。
そこで、最高速度のレスが多数見られましたが、皆様のE-36最高移動距離記録！というのは
いかがでしょうか？？よろしければ記録と共に、整備の留意事項など教えていただければ幸い
です。よろしくお願いします★

Re: とうとう(1)

憧れのBMWオーナーおめでとさんです
900kmですか！！大丈夫慣れれば簡単です(^^)

私は最高、熊本〜筑波間があります
でも行きは大阪、川崎泊、帰りは静岡、広島泊でしたから・・・
最高は川崎から熊本まで1日で帰りました
約13時間くらいでしょうか？？一人旅は気楽でいいですよ
ガソリン、トイレ停車と飯食う時だけであとは走りっぱなしでした
オーディオ無しのＥ36Ｍ3でしたが、燃費は10ｋｍ超えていました
このまえ、Ｅ46の328ツーリングで長野〜熊本間走りましたが、こちらは
燃費12ｋｍオーバーでした。スピードは違いましたけど(^^ゞ

絶対の必需品は、ＧＰＳレーダー！！これないと覆面やオービスで
ひやひやです。特にＣＳＬになってからは常用スピードが高くて！？
150ｋｍが普通になりましたから(^0^)
それと時間に余裕を持つことですね、西方面なら東京から大阪までは
渋滞と言うややこしいのがあります。それすぎたら予定通りの走行
時間でいけますが・・・

長距離で注意するのはバッテリー、オイルくらいかな？
もちろんブレーキパットの残量とかタイヤの溝とか
通常の範囲でまともな車なら問題なくいけます
そうそう運転手の健康状態が一番です
とにかくBMWでの長距離は楽しいです(^^)

Re: Ks'CSL さん(2)

丁寧で参考になるご返答、ありがとうございます。M3を所有されていたのですね。中学時代
に、通学路のガソリンスタンドにダイヤモンドブラックのE-36前期型のM3が止まっており、
毎日微妙に変わる駐車位置の角度の眺めを楽しんでいたものです。ちなみにその頃からカー○
ンサーで「自分ならこのE-36！！」を探していたり、BMWのムックは見かけると必ず立ち読み
したり、美術の木彫りで「Mエンブレム」作ったり、今思えばかなり異質な中学生だった
な。。。と思います。

さて、お話を戻させていただきますが、私は都内から西方面への帰路になります。「フムフ
ム。」と参考になるご意見ばかりです。納車後早速、GPSレーダーは装着したいと思います。
軽く列島縦断ですので、少々不安もありますが、Ks'CSL さんのおっしゃる通り、楽しい！に
間違いないですよね★９月半ばには早速帰郷の用事があるので、今から期待いっぱいです！

まだ二十歳過ぎたばかりの未熟者ですが、一生懸命、仕事も頑張って維持して楽しんでいきた
いと思いますのでこれからもよろしくお願いします。。。
健康第一で運転します★

Re: とうとう(3)

西へ９００ｋｍというと本州ギリギリくらいなのかな？？
熊本まで１２００ｋｍくらいだったと記憶しています(^^)

いつも中国道か山陽道かで悩みながら走ります
距離的には山陽道が20ｋｍほど短いんですが、けっこう起伏のある中国道も
走る楽しみからすると捨てがたいところですね
日曜やバカンスの時期は中国道が空いているのでそちらに行きますが、冬場は
積雪や凍結の恐れがあるので山陽道です

いいですね、今から楽しいBMWライフの始まりですね私はCSLが最後！？の
BMWになるのかな？？(ついに金欠病に・・・
02TiからE21、E30M3、E36M3B、と走りにハマってBMWに乗り続けてきました
クラッチ無しは初めてです(笑

初めて投稿させていただきます。

93年式E36の320（70000キロ弱）に乗っております。
最近エンジンをかけると助手席のダッシュボードの奥から
かすかにコト、5秒ごとくらいにコト、っと小さな音が
規則正しく聞こえます。

エンジンルームをあけてみると
エンジンの音にかき消されて何にも聞こえません。

エンジンを切るとすぐに収まります。
同じような体験をしたかたおりましたら解決方法を教えてください。

総走行距離66000キロの96年式318iに載ってます。
昨日、某高速にて175km/hを記録しました。
5000rpmあたりだったのでまだ伸びていく感じでしたが、
前方車との関係で減速しました。
搭乗者は4名だったので、一人ならもっと伸びそうです。
1xxkm/h時でもハンドルのガタつきも全くなく、安定していて、
気付いたら針が1xxkm/hを指していました。
路面のギャップや段差もさほど気になりませんし、
恐怖を感じるレベルでもなかったです（足回りはノーマル）
120km/hあたりからの路面に引っ付くような安定感は
サスガだな、と痛感しました。

皆さんの最高速、その時の体感はどんな感じでしょう？

Re: 175km/h　体験談(1)

帰国して何ヶ月かたちました。今，とてもストレスが大きいです。
というのは，アウトバーンで幾らでも最高速を計れたから。

さて，私の愛車は，９４年型で，走行２３万キロ，ＡＴでした。
メーター読み197km/h出たところでクラッチが滑り始め，と同時にエンジンが息つくよ
うな感じになりました。走行がかさんでいたし，あんなところで止まっても困るので止
めました。時を変えて再度挑戦しましたが同じでした。

印象としては，すこぶる安定していましたが，走行音がすごくてちょっと閉口しまし
た。

日本では，チョー安全運転です。

Re: 175km/h　体験談(2)

サーキットでの200ｋｍオーバーは何時も体験していますが
一般道では臆病で出せません。あまりにもスピード差がありすぎて
他の車との共通意識もないので、怖いです
サーキットなら周りとのスピード差も少なくみんな同じ意識の中で
走りますから危険度も少ないです。

一度高速で200オーバーまで知り合いのポルシェと競争して出しましたが、
手に汗で、もうやらないと思いましたね、免許も大事だし、もし何かあったら
その代償が大きすぎです
BMWの足でドライ路面なら200ｋｍ近くでも安定感は最高ですね、パニック
ブレーキも1回なら間違いなく止まる気がします。
と言うことで、アウトバーンなら出すと思いますが、一般道での私の常用
最高速は120ｋｍまでです。

Re: 175km/h　体験談(3)

'94年式318isです。少々古いですが、'95年夏に九州自動車道の某県内で、メーター読み
205km/hまで確認しました。他車もいたため、ものの２〜３秒間程度でしたが、そのまま踏み
続ければあと5〜10km/h位は伸びそうな感じでした。その車速からのブレーキングも試して見
ましたが、姿勢に乱れなく全く安定していたので、驚いた記憶があります。
ちなみにこの318isは今でも乗っています。新車で購入後11年経ちますが、まだまだ現役で
す。

Re: 175km/h　体験談(4)

93年式325iマニュアルです。ドイツで購入、持って帰ってきました。
ドイツには92年から96年まで住んでいました。アウトバーンでは、5速レッドゾーン
6000rpmでメーター読み260kmを記録しました。走行時間は瞬時ではなく1〜2分近くそ
のまままで走りましたが、安定しており特に不安などは感じられません。
さて走りは180kmくらいから空気抵抗で少し暴れますが、220kmを超えたところから車
が路面に吸い付くようにきもちよく走ります。260km走行は特に問題もなくこれがBMW
ドイツ車ということを見せ付けられる走りをします。
週末にはアウトバーンではデュッセルドルフからミュンヘンまで（確か600kmくら
い？）走行しましたが約6時間くらいで走ることが出来たと記憶しております。
おかげで走行距離が年式の割には随分伸びましたが日本へ着てから休日車になってお
りさっぱりです。
日本の高速は100km制限ですのでせっかくのBMWも実力を発揮できず残念です。

96年式318に乗っています。
昨日突然エアコンから風がまったく出なくなりました。
液晶も表示せず、ボタンももちろん作動しません。
今朝、発進後しばらくしたら復活しましたが、夕方
乗ったときは最初から完全にダメでした。
ディーラー修理はどれくらいかかるのでしょうか？

Re: エアコンがダメです（泣）(1)

はじめまして！
つい最近同じ状況になって修理をディーラーでやりました。
はっきりとは言えませんが、
「コントロールユニット」
の故障だと思われます。
エアコンのコントローラー（エアコンを操作するオーディオの下にあるやつ）
です。
ディーラーに言うと総とっかえで４，５万でしょうか・・・。
俺のときはそのくらいかかりました。。。

辛いですよね。。。

junさん(2)

ありがとうございます。

この時期　エアコンなしは考えられないので
さっそく修理に出します。

今年に入ってから故障、トラブルばかり・・
ついてません(泣）

Re: エアコンがダメです（泣）(3)

E36のオートエアコン、コントロールパネルの基盤の故障は定番の一つのようです。去年故障
し、専門店で修理しましたところ・基盤の交換で部品代2万８千円位、+工賃1万円以内だった
とおもうのですが、、。ディラーは少し高かも、、ですね。

Re: エアコンがダメです（泣）(4)

同じような現象で、正規ディーラーで最近修理しました。
部品の在庫が無かったので取り寄せに３日程かかりましたが、工賃込み¥36,000程で
したよ。

燃料フィルタを交換したいのですが、いくらくらいなのでしょうか？

Re: 燃費(1)

今回の車検で交換したのでお答えします。
明細書によるとフィルタは4137円、工賃が3780円。
一緒に交換するであろうホースは4662円、工賃が2331円
となっています。

Re: 燃費(2)

返信どうもありがとうございました。

今度Ｅ３６クーペ９４年式ＩＳにナビを取付しようと思います。で、車速信号の線は
いったいどこにあるのでしょうか？どなたかわかる方宜しくお願いします。

Re: Ｅ３６の車速信号の配線(1)

こんにちわ。オーディオのコネクターにありますよ。
318isは4気筒セダン、6気筒クーペと若干違いますけど
黒/白の線なのですぐ分かると思います。
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=83&SEND=%81@%82n%82j%81@

Re: Ｅ３６の車速信号の配線(2)

どうもありがとうございました。とても親切でうれしかったです。

現在９７年式E36の318iに新車購入からのっています。最近エアコンの風が全くでなく
なって困っています。以前２回ほどエアコンがきかなくなりタッチパネルを交換して
いますが、今回はタッチパネルは正常のようです。（液晶表示及び熱線の操作可能）
ブロアモーターかレジスターの故障と思いますが、どちらか判別する方法とかござい
ましたら教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。
（エアコン操作はタッチパネルで最高にしても全く風はでません）

Re: エアコンの風がでません。(1)

オートA/Cパネルだとレジスタではなくファイナルステージユニットではないですか？
（"e36 diy fanal stage unit"でgoogle検索するとどこかに写真入りで頁ありました。）
ユニットのハーネスですが、外した状態で動作チェックが難しいのがネックです。
緑/茶：ブロアリレー(#9要チェック)給電（RUN/ST時）
茶：アース(G201アンカー）
青/赤：HVACブロア風力制御（アナログかデューティか仕様不明）
緑/黄,茶/黄：ブロア端子間電圧（極性不明）

Re: エアコンの風がでません。(2)

キーワード間違えました。"e36 diy final stage unit"です。

Re: エアコンの風がでません。(3)

レジスターはついてないんですか！ありがとうございます。なんとか自分で部品を購
入して直してみたいと思います。

過去出ならすみません。
最近中古のE36−318i（1992年式）を購入しました。
そこで質問なんですが、仕様を調べるとレギュラー仕様みたいなのですが、欧州での
仕様のことなんでしょうか？日本ではハイオクにあたるのかレギュラーになるのかが
疑問に思いました。
ちなみにタンクにはレギュラーのシールがついてました＾＾；
また、逆にレギュラー仕様車にハイオクいれても問題はないのでしょうか？
燃費がよくなるならハイオクにしようかとも思ってます。
同じような車で経験者がいらしゃっるのであれば教えてください。

Re: (1)

私の320iも1992年式ですが、ハイオクで町乗り、リッター７です。過去にレギュラーを入れ
た事がありましたがその時は６でした。私の場合は確実に違います。318iはレギュラー仕様
なんですか？BMはすべてハイオクだと思っていました。

Re:(2)

こんにちは。私のは91年式318iです。ほとんどレギュラーしか入れていません。高速道路で
の燃費は１リッターあたり１３ｋｍ以上になります。（燃費計は平坦地で１５ｋｍを差すよう
な走り方で）たまにハイオクを入れますが値段に対して特に感じられる変化はないようです。
家族のE３８（７４０）もレギュラーだったりハイオクだったりしてます。ハイオクの売り文
句とおりなら、エンジンがきれいになって出力低下を防ぐ分燃費が良くなるような気がしま
す。洗浄効果以外にハイオクとレギュラーの差はアンチノック性なので、レギュラー仕様にハ
イオクを入れても悪いことはないと思います。出力に関してはハイオクを入れても点火時期を
進めなければ変化はないはずです。（古い国産車でハイオクを入れて点火時期を５度ほど進め
るとパワーアップが体感できた覚えがあります。ノッキング寸前まで進めたりしていまし
た。）ノックセンサーがついていればハイオク仕様にレギュラーを入れてもすぐ壊れることは
ないと思います。汚れに関してはエンジンを開ければ分かりますが、街乗りではどちらの燃料
を入れても同じように燃焼室とバルブが汚れていました。燃料に粗悪な物や表示詐称がないと
すれば、大衆車のエンジンが燃料の品質にシビアでは高性能とはいえません。売っているガソ
リンを信用して入れるしかないですから。

Re: この車に最適なのはレギュラー(3)

91年当時、E30→E36のライト回りのモデルチェンジの手法に感動し、318iを購入しま
した。初期モデルの318iはレギュラー仕様でした。（カタログにも記載してありま
す）ご存知のようにタンクの入り口にもシールが貼ってあります。私は７年間レギュ
ラーのみ入れて特にトラブルはありませんでした。ただ後期の318はハイオク仕様にな
ったと思います。また上位の320や325はハイオク仕様でした。

Re: この車に最適なのは(4)

みなさんありがとうございます。
やっぱりレギュラー仕様だったんですね＾＾
基本的に街乗りが多いのでとりあえずレギュラー入れて燃費計ってみます。
そして今度ハイオク入れて性能差や燃費チェックしてみますね。
ありがとうございました＾＾

6気筒クーペ？の純正赤白テールを318isに付けたのですが
左のブレーキランプのみ付きません。過去ログにも似たような
質問がありましたが、どこをどう繋げていいのかよく分かりません。
どなたかご存じないでしょうか？

Re: テールレンズの配線(1)

あちゃー、純正ですか。
右のテールのコネクタ3P位置にピンあります？
それがないとASSY側の加工では無理です…

Re: テールレンズの配線(2)

レスありがとうございます。お察しのとおりピンはありませんでした。
とりあえず3Pの配線をエレクトロタップを使って、ブレーキランプの
ソケットに繋げたら点灯するようになりました。ありがとうございました。

Re: テールレンズの配線(3)

エレクトロタップ、振動で疲労断線しやすいんで、補強処理忘れていたらご注意を。
３行目のヒントだけで見抜きましたか…素敵。

こんにちわ。96年,328クーペを最近BMW専門店で購入しました。
ATについてなのですが、いくつかの過去ログでATの問題を見ます。
私の場合も過去787で議論されているように、3速で一瞬すべりというか
空ぶかしのように、3000→4000回転ぐらいにあがり繋がります。
787同様にシフトアップ時に軽くアクセルを戻すとその様な現象はおきません。
その他エラーや、つながりのショックやD→Nへのショックなどはありません。
質問は、787の議論から約1年たちますが、その後ATの調子はいかがでしょうか。
当時見てもらっていかがだったでしょうか。OHした、様子見、売ってしまった等。
よろしくお願いします。
走り方や整備状況の影響がが大きい思いますが、やはり排気量の大きい車でATの
調子が悪くなりそうですね。最近E34 540にてATがバックしなくなり、E36にしまし
た。

Re: ATすべり（787のその後？）(1)

こんにちは。私も最近同じような症状がでて、ディーラー他、2,3専門店に聞いた所、
ＡＴＦオイルの量があっていないのではないかと言われ、ディーラーで交換した所
（工賃込み16000円）すっかり直りました。少ない場合だと、減速し停止する直前やバ
ックに入れた際に回転数が下がりエンストしそうな感じになります。すべりの感じは
多すぎても少なすぎても同じような症状がでるとのことです。これが原因であれば簡
単に直るのですが、、、。

Re: ATすべり（787のその後？）(2)

HIROさん、アドバイスありがとうございました。主に週末ドライバーのため、この土
日に再度走りの感じを高速などで試してきました。他の方のコメントでありましたよ
うにSモードでは、違和感を感じませんが、Eモードでこのような状況になりました。
私の場合、納車時に全てのオイルの交換を行ってもらったましたので、（過去も定期
的にATFを交換しています）量があってない可能性も考えられます。店と相談したいと
思います。たぶん様子見かもしれません。Sモードでは、すばらしい走りをしてくれま
す。（もし状況が変わるようでしたら、１例としてご報告したいと思います）ありが
とうございました。

こんにちは、純正のデッキの液晶なんですけど、表示が暗いんです。トリップメータ
ーやエアコン、オンボードコンピュータの液晶は通常通りなんですけど、デッキだけ
は照度の調整ダイアルを回しても変化がないようです。よーく見ると表示はしている
のでドット欠けでは無いようです。経験、知識のある方教えていただけないでしょう
か。長くなりましたが、お願いします。

教えてください
はじめまして　最近中古で320を買いました
サイドステップに丸い穴がありますが　あの穴はジャッキアップ用ですよね？
社外品のサイドステップを取り付けた場合、どのようにジャッキアップすれば
良いのですか？　E36は変な所でジャッキアップするとBODYが歪むと聞いたんですが？

Re: ジャッキアップ(1)

国産車同様の位置（フロントはタイヤの後ろ側、リヤはタイヤの前側）
にジャッキアップポイントがあります。そこにはゴム製のマウントが
取り付けられているため、のぞき込めばすぐに分かりますよ。
私も社外品のサイドステップを付けているため、純正のジャッキの
代わりに、国産車用のパンタグラフ式ジャッキを積んでいます。

Re: ジャッキアップ(2)

アキさん　ありがとうございました
普通のパンタグラフ式でいいんですね　
ジャッキアップができないとタイヤ交換もできなく
何かあったとき困りますね
早急に探してきます。

来年3月に子供が産まれます。うちのクルマに合うチャイルドシートを探しているので
すが、なかなか見つかりません。実際に使用している方や、ご存知の方、アドバイス
をお願い致します。

Re: クーペに合うチャイルドシート(1)

私には子供はいませんが、周りをみるとRECARO-Startシリーズが良いようです。
Start0+なんて新生児から対象ですし、ロトブラックはデザイン的にもいいと思います。チャ
イルドシートでもRECAROなんでモノもキチンとしていると思います。その分値段も張るとい
うのが難点ですが...。一部取り付けが出来ない車種もあるようで、実際にE36に取り付けで
きるかは分かりませんが多分大丈夫だと思います。認定を受けているRECARO-Shopだと取り付
けなどもきちんとしてくれる（教えてくれる）と思いますので、詳しいことは、そちらでお願
いします。（最後に逃げてしまいましてスミマセン。）

Re: クーペに合うチャイルドシート(2)

みゅ〜さん、ありがとう御座います。実はRECARO-Start0＋は、第一候補で考えていた
のですが、レカロに問い合わせしたところ、E36は装着不可と言われました。
www・・・でも、あきらめずに探します！車両の買い替えは全く考えていないの
で・・・

Re: クーペに合うチャイルドシート(3)

そうだったんですか。ナビシート側はエアバッグの問題でだめかなと思いはしましたがリアで
もだめですか...。
お役に立てず残念です。未確認情報でスミマセンでした。

Re: クーペに合うチャイルドシート(4)

みゅ〜さん。気にしないで下さい。アドバイスを頂き感謝しております。
同じE36クーペの所有者として、お互いがんばって維持していきましょう！

Re: クーペに合うチャイルドシート(5)

なぜE36でだめなのか調べたところ、シートベルトのバックルがシートの背から15cmほど前に
離れて付けられていて遠すぎる為、チャイルドシートが確実に固定できないということでし
た。バックル位置はシートの背から5cm程度までとみているようです。（気になったので調べ
ました。）この欠点は他のチャイルドシートでも同じようにダメかもと思ってしまいますね。
で、リアのセンターシートのバックルは距離的にはＯＫです！しかし２点式になるのでこのシ
ートベルトは使えません。でも、センターのシートベルトと同位置に右リアシート用の３点シ
ートベルトが出ています。これを利用して、センターのバックルで止めれば大丈夫かも？かな
り反則的ですが。チャイルドシートを使うときのシートベルトは単に固定用なのでいけるかも
と思いましたが、チャイルドシートの実物で固定できることを確認しないと怖いですね。命に
かかわるものですからね。
店舗などで実物を使って確認が出来るようでしたら、試してみてはいかがでしょうか。（右リ
アに座る場合はセンターのシートベルトを２点式で使うことになるか？この場合は危ないから
リアに座るときは左のみで、この右シートは使わないほうがいいかも...）
良いチャイルドシートが見つかればいいですね。では。

1週間ほど前に95年式３１８I中古購入のオーナーとなりましたBMW初心者ですが、皆様
のお知恵を拝借したく投稿させていただきました。こちらの掲示板を見ていると1速か
ら2速への変速ショックについては色々と書かれているようですが私の場合はNレンジ
からDレンジへの発進時のショック（ショックと言う表現が適切かどうかは？です）に
関してです。今まで乗り継いできた国産外車ではそれほど気にした事はありませんで
したがBMWの場合は少し気になっています。感じはNからDへ入れたときボデイが後ろ下
の方へズッンと大きく沈み込みます。発進後はシフトアップもスムーズでその他ATに
ついては特に気になりません。多少はどの車も沈み込みはあるでしょうがその点は如
何でしょうか？

Re: シフトショック(1)

はじめまして！
答えになるか分かりませんが、ATとドライブシャフトの間の
ディスクジョイントがヘタっているかも！？調べてみては如何でしょうか？

Re: シフトショック(2)

有難うございます。早速デイーラーで細かく見てもらいます。

Re: シフトショック(3)

ボディが沈むのはアンドリング時のエンジントルクがATを介して後輪に伝わる為で
す。アイドル回転数が高いのかも知れませんね。一般に国産車はアイドリングで車が
前に進む（クリープ）を少なくするようにATが設計されています。ドイツ車のクリー
プが大きいのはあまり渋滞しない交通事情にも関係しているかもしれません。クリー
プが大きい反面踏み込んだ瞬間にATが滑らず加速できるメリットもあります。

Re: シフトショック(4)

グランパさん。Ｄレンジに入れた時に沈むだけでしょうか？
よっし〜さんの言われているパターンの場合はＤレンジに入れた時
にショックが多少ある場合はディスクジョイントのラバー劣化が考
えられると思います。
もし車体が沈むだけでしたらmasaさんの言われたとおりアイドリン
グが高い可能性も捨てきれません。
あとは停車時のブレーキの掛け方もあるかも。
リアのトラクションが完全に抜けるような停車（完全に停止前にＮ
レンジに入れてからブレーキを踏む等）の場合でしたらリアの車高
が上がっているのでやはりＤレンジに入れるとトラクションが掛か
ってリアが沈むのかも・・・
私の前車320も沈むことは沈みましたが、そんなに気になる程では
なかったです。

Re: シフトショック(5)

色々アドバイス有難うございます。
昨日デイーラーで少し見てもらったら、アイドルが若干高いですねとの事でした。そ
んなに心配する事でもない様なので先ずは一安心です。それより一度総点検をされた
らどうですか？と勧められました・・・・時間のある時にデイーラーに入れる予定し
ています。
また何かありましたら皆々様宜しくお願いします。

インダッシュでＥ３６に取り付け可能なＨＤＤナビを探しています。どなたか使って
みてよかったナビがありましたらアドバイスお願い致します。今の所、第一候補はス
トラーダなのですが、アルパインの時短ナビが可能であればそちらにしたいと考えて
います。やはり３６は１ＤＩＮしか無理なのでしょうか？アドバイス宜しくお願いし
ます！

Re: おすすめカーナビ教えて下さい！(1)

E36のオーディオスペースはかなりドライバー側に向いています。そのため、インダッ
シュのディスプレーは入りますが、ディスプレーをOPEN時、ドライバー側に向いて迫り
出してステアリングの真横を通過するため、運転中のopen/closeは非常に危険であると
いうことです。アルパインはBMW用にインダッシュキットを出すようになりましたが、
そういう理由でE36用は出していない様です。
http://www.alpine.co.jp/carfit/bmw/index.html
しかし、運転中に操作しないという自信があれば(?)取り付けは可能だそうです。
http://www.techno-garage.jp/
では、実際に取り付けた人はいるようです。(HPではZ4の取り付け例しか載って無い
が...）E36のオーディオスペースの狭さと信号の取り回し、インダッシュの機構など考
慮するとDIYより専門業者が良いかと思います。
アルパインのINA-HD55EUは赤のイルミだしINA-D310EUはオレンジ!!性能もいいし魅力で

Re: おすすめカーナビ教えて下さい！(2)

BMWは1DINしかなく，ホント悩みますよね．私の場合，iPod対応のナビを付
けたくて，KENWOOD HDM-555（http://www.kenwood.com/j/products/
carnavi/cms/index.html）を選びました．これは，オンダッシュタイプで本
体とモニターがセパレートしたのものですが，本体を純正カーステレオのつい
ていた部分（1DIN）に取り付け，モニターをエアコン操作パネル下の時計と小
物入れ部分（2DIN）に取り付けました．下の2DIN分は奥行きが無いので，モ
ニター一体型の2DINナビは入りませんが，モニターならいけます．ただし，こ
れにはアンプ機能が無いので，別にCDセンターユニットも購入し，グローブ
ボックス内に取り付け，そのワイヤードリモコンを運転席から手の届く位置ま
で引き伸ばして使用しています．取り付けはスーパーオートバックスでやって
もらい，モニター取り付けようの加工とグローブボックス内の加工が必要で，
工賃は８万円程掛かりましたが，スッキリ収まっています．その内，E36ギャ
ラリーに投稿しようかと思いますので，そちらも見てください．

Re: おすすめカーナビ教えて下さい！(3)

みゅ〜さん、ＳＴＲＩＫＥさん、ありがとうございました！かなり参考になりまし
た。特にディスプレーをOPEN時、ドライバー側に向いて迫り出してステアリングの真
横を通過するため、運転中は非常に危険であるなどは、なるほど〜と感動なんかしち
ゃいました。これからお二人の意見を参考にさせて頂いて、なんとかＨＤ55ＥＵをシ
ョップと相談しながら取り付けたいと思います！

はじめまして、教えてください。ショートシフトになるということで、他のBMWの
純正のシフトを手に入れ装着しましたが、２速にいれるとすれる音、何かに当たって
いる音がするのです。何か対策か、ご存知の方はいませんか？

はじめまして、95年式E36　３１８Iに最近オーナーとなったものですが、エアコンの
送風口からポコポコ、ポッコとか言う不規則な異音がします。また風量も１〜４まで
は切り替わるのですが風の出が非常に弱い感じです。ヒーターに切り替えても風の出
はエアコン時同様弱いものがあります。他に所有している車に関しては髪の毛が乱れ
るくらい風量が強烈に変わるのにBMWは如何なものでしょうか？パイプがどこかに枯葉
とかゴミとかが詰まっているのでしょうか。良きアドバイスを宜しくお願いします。

Re: エアコン送風口から異音(1)

エアコン付近の音は何度もこの掲示板に出ていますが、モーターの噴出し口開閉の
音だと思いますので問題ないでしょう
風量が少ないのは、エアコンフィルターのつまりですから交換すればよくなります
ただE36はめんどくさいところ、ダッシュボードの下のほうにあったと思いますので
手馴れた方じゃないとめんどくさそうです。部品代は確か4000円弱だったと記憶
していますが？？

それで最近買われたのなら、普通は販売店でそのくらいは見てると思うんですが
あまりメンてしてない印象もあります。エアクリーナーやエンジンオイル、ATは
大丈夫なんでしょうか？一度きちんと見たほうがいいと思いますが

Re: エアコン送風口から異音(2)

回答有難うございます。そうなんですノーメンテの車を買ったものですから、今後も
色々手直しが必要そうです。でも大きな金額では無さそうな回答で安心しました。
早速デイーラーにでも行ってきます。

94年式の318iに乗る者です。最近アームレストをコンソールごと入手したのですが
取り付けについてどなたかご存知ありませんでしょうか？

業者に頼んでも「自分でもできるよ？」と言われました。正直なところ専門店を
知らないので、取り付けについていいお店がありましたら、そちらを教えて頂く
のもいいかな・・・と考えています。

お手数ですが、どなたかご教授下さいますと幸甚です。

Re: アームレストの取り付けなのですが(1)

きつねさん。はじめまして。

私も自分で取り付けをしましたがなんとか自分で出来る範囲ですよ。
がんばってＤＩＹしてみてはどうでしょうか？

ショップの紹介とありますが御住まいはどちらでしょうか？

Re:ありがとうございます(2)

nobunobu様

早速のお返事、ありがとうございます。

＞ＤＩＹ
そうですか、今週末に少しトライしてみます。怖いですが。
どこか注意された箇所がございましたら、ポイントを教えて頂け
ますと助かります。色々と聞いてしまい申し訳ありません。

また申し遅れましたが、私は草加市に在住です。都内でしたら
たいていのところには赴けます。

いかがでしょうか？

Re: アームレストの取り付けなのですが(3)

きつねさん。こんにちわ。

取り付けはそんなに時間はかからないと思いますが、工具はドライバー、
カッター（コンソール下のカーペットを一部切り取ります）とアームレス
トの土台を止めるボルトの為のスパナもしくはラチェット位だと思います。

関東の方でしたか・・・
当方は関西在住でしてあまり関東のショップは詳しくないものでして・・・
あとディーラーはどうでしょう？
純正部品であればディーラーでも作業してくれると思いますよ。

Re: 今から挑戦してきます！(4)

nobunobu様

色々とご指南下さいましてありがとうございます。
今からありったけの工具を持って駐車場に赴きます！

ただ壊すといけないので、そ〜っと・・・。

またご報告いたします。ありがとうございます。
　

Re: アームレストの・・・(5)

nobunobu様

おかげさまで昨日、無事に取り付けが済んだ車を
引き取って参りました。

実はあの後悪戦苦闘しましたが、ボルトが用意し
てなかったり等夕方になり判明、いつも世話にな
ってますイタ車の専門店に駆け込みました(滝汗)。

結果、工賃もかからず終了。またご助言頂きました
カッターは意味がよぉく分かりました。

色々とご助言ありがとうございました。ご報告と
御礼まで。

Re: アームレストの取り付けなのですが(6)

きつねさん。こんばんわ。
取り付け出来てよかったですね。
ＡＴ車だとアームレストがあるのと無いのとでは楽チン度が違いますよね。

みなさんこんばわ、私320iに乗っている者ですが、最近ATの洗浄をしてみようかなー
　と思うようになりました。東海地方近辺（近畿もOK）で、AT洗浄（オーバーホール
じゃなく）とATFの交換をやってくれるところをご存知の方は教えて下さい。　あと、
ATFはドコのがお勧めでしょうか？

Re: ATについて(1)

こんにちは。ＡＴ関係はシビアなので、特にＡＴＦ交換などは経験上ディーラーか有
名なショップがいいと思います。ＡＴＦ交換はディーラーでも他のショップでも値段
はあまりかわりませんよ。（15000〜20000円）あとＡＴＦは待ち乗りレベルであれ
ば、日産の6気筒用が無難だと思います。ついでにフィルター交換もお勧めします。参
考までに。

Re: ATについて(2)

東海ではないのですが、以前以下のWEBのATフラッシングを読み、個人的に
ATF交換肯定派になりました。私の車はここではなく、神奈川のBM専用ショップで
購入しましたが、納車＋車検整備の中で、ATFを交換してもらっています。
（距離31000Km−96年式)　うれしいものです。
http://www.tune-up.co.jp/
東京なのですが、内容に関してご参考ください。

Re: ATについて(3)

アドバイスありがとうございました。　来週あたりトーキョーまで行ってきます。　
　やっぱBMW@FUNサイコー！！！

Re: ATについて(4)

ｅｎｏｄｅｎさん御紹介のアドレスのお店、私も随分前からお世話になっており良いですよ。
先日もＡＴＦ全量交換とＡＴフラッシングやりました。
非常に良心的です。ＢＭの場合１日預けたほうが、より完全にやっていただけますよ。
わざわざ、毎回千葉から持って行ってます。

こんばんは。Ｅ３６−320iクーペに乗っているんですけれど、サスがへたってき
たのでザックスのパフォーマンスキットに交換しようと思っているんですけれど、純
正のアッパーマウントでも着くんでしょうか？教えてください(>_<)

Re: サスペンション(1)

純正のアッパーマウントでOKですよ。ザックスの他、ビルシュタインのBTSキットも
純正で大丈夫です。ただし、サスがへたっているので有れば、アッパーマウントも
そろそろ寿命かナ？アッパーマウントの寿命は、専門誌などには５〜６万㎞とあるの
で、この際新品に取り替えるのもアリですね。値段的には、フロントアッパーが
12,000円（片側）程度、リヤが3,600円（片側）程度（ディーラーで購入の場合）
するので、結構痛いですけど。参考になれば。

Re: サスペンション(2)

まじっすか？！ご返答ありがとうございます！下手っているなら一緒に交換しようと
思います。参考になりました、ありがとうございます。

Re: サスペンション(3)

アキさんのおっしゃるとおり、純正のアッパーマウントがそのまま取り付け
可能です。やっちさんはサスペンションにザックスとＢＴＳをお考えの様で
すが、スポーツ度、乗り心地等のどこらへんに重点をおかれていますか？
私は３２０セダンに乗っている時に３度のサスキットの交換を行いました。
みなさんの話ではザックスは適度なスポーツ度と乗り心地を実現している
みたいですね。私は正立のＢＴＳを組んだ事がありますが、スポーツ度は
たしかにあるもののリアの突き上げ及び跳ねるのにはかなり不満がありま
した。リアの容量アップしている倒立式あたりはそうでなないのかもしれ
ませんが・・・
あとアッパーマウントですがフロントはE36M3、リアはE46M3の強化品も
流用可能です。これらはあまり乗り心地等には影響なく耐久性等が強化
されているので予算が許すのであればおすすめです。
ヤフオク等にも新品が出品されていますのでご検討されてはどうでしょうか？

96年323iに乗っています。最近アクセルペダルを踏みこむとシューという空気を押出
すような音がします。以前は無かった現象なのですが、これってどこか故障している
のでしょうか？

94の318isなんですが、エンジンを止めてもしばらくの間
時計が付いているコンソール下あたりからジジジジっと音がします。
これは何の音なのでしょうか？

Re: ジーという異音について(1)

以前E36の328に乗っていた時に同様の経験があります。　ジーというか、ブーンという
音ではないですか？　その時もらったレスの内容は次の通りです。
＊＊
正体は、空調コントロール部の奥にファンが付いていて、室内の空気を常にセ
ンサーに当てて室温を感知している為、との事でした。
エンジンを切っても、しばらくファンが回っているのは、すぐに再スタートし
た時にも室温を正確に感知して、最適なエアコン制御を行う為だそうです。
アイドリングストップが、習慣化しているのでしょうか。
そんな話しを聞いてからは、ゼンゼン気にならなくなりました！

Re: ジーという異音について(2)

チー坊さんレスありがとうございます。
確かにモーターが回ってる様な音でした。
正常みたいなので気にせず乗ることにします。
ありがとうございました。

94年式　MT　です。
先日急な坂道を走行中ボンネットから煙＆異臭がしてきました。
すぐ止めて１０分ぐらい冷ましてからエンジンをかけると普通にかかり
近くのGSまでいって調べてもらったところクラッチ板が原因とのことでした。
エンジンかける時、結構勇気が必要でした。
長い間半クラ状態を続けていたためだと思うけど・・・
すごく怖かったです。
近いうちディーラへいってクラッチを交換する予定ですが
他に気おつけたほうがいい箇所等ありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Re: ボンネットから煙が・・・(1)

iSのクラッチはすぐそういう状態になるようですね
iSは半クラをなるべく使わないようにした方がいいですね
今走行キロどのくらいでしょうか？
一回クラッチ焼いたくらいでは、交換する必要はないと思います
何時も滑るなら別ですが、冷えたら大丈夫と思いますよ

通常走行なら７〜８万キロ以上無交換でいけると思いますが・・・
もし交換なら、デスクだけじゃなくカバー、レリーズベアリングも
交換するように薦められると思います。

Re: ボンネットから煙が・・・(2)

GMSありがとうございます。
走行距離は６０，０００です。
クラッチが焼けた後、かなり遊びの部分が大きくなって、
スタート時のつなげられる範囲がかなりシビアになってしまいました。
後、ちょっと『カラカラ』と音も発生するので、滑っているようにも思えます。

Re: ボンネットから煙が・・・(3)

ごめんなさいＧＭＳさん呼び捨てしてしまいました。

教えてください。
ヘッドライトとボディを止めてるところに
プラスチックの様なナットの名前なんていうのでしょうか？
右側の一つがないのでヘッドライトが異様な形で止まっています。

また、どの位の値段でしょうか？

Re: 部品の名前。(1)

ＥＴＫで調べたところ「調整ボルト、ヘッドライト」という名称のモノと思われま
す。

品　　名：調整ボルト、ヘッドライト
純正品番：63 12 1 387 026
価　　格：約50円

Re: 部品の名前。(2)

オヌータさん

ありがとうございます。

購入から７年半が経過したところですが、エアバックの正面カバーの表面が日光にあたるとベ
タベタしてくるようになりました。ディーラーで聞いたところその他のプラ製内装材もこのよ
うになるケースがあるそうです。犬が舐めたあとのようになるので正直困っております。エア
バックのカバーは中身とセットなので高額となり簡単に交換も出来ない状態です。このような
ケースを経験された方おりますでしょうか？

こんばんは！久しぶりにメールします。
液晶表示フルオートエアコンパネルが急に壊れてしまいました。このパネルは修理が可能なも
のでしょうか？、また新品で購入した場合はどのくらいするものでしょうか？どなたか経験が
ある方ご教授ください。

98年式の318is　5MTなのですがアイドリング時の振動がお尻にブル、ブルっと伝わることが
多々あります。前にヒューエルポンプが原因で何度かストールした事があり（交換済み）精神
的にこの振動はかなりきています。ペダルやハンドルにはそこまで気になるような振動はきま
せん。現在70000キロ位で購入してからまだ日が浅いものでこうゆうものかなとも思いました
が、皆さんのお車はどうでしょうか？？一応、購入してからEG,MTマウントは交換していま
す。あと怪しそうなアイドルコントロールバルブですが、M42では筒状のものが付いています
が、M44ですとそういった物が、インテークまわりをばらしたところないような気がするので
すが方式が変わっているのでしょうか？？M

Re: アイドリング時の振動(1)

こんばんは。時遅しかもしれませんが、
M44はTPS（スロットルポジションセンサ、バタフライ横）のすぐ隣にあります。
方式は、電磁バルブでスロットル全閉時の空気バイパス量をDMEで制御
というのはM42と一緒だと思うのですが、形状は何といってよいのやら…

Re: アイドリング時の振動(2)

ひがしやまとうとう様はじめまして、レス有難うございます。アイドルコントロールの場所、
おかげで解りました。早速清掃しました。一通り綺麗にしたのですが、やはり振動の方は直り
ませんでした。もともとアイドリングのばらつきはタコを目視する限りではほとんど無かった
もので、やはり違う場所かナーと思っています。行きつけの修理屋さんに言わせるとこういう
のは一つずつ潰していかないとなんともいえないといわれました。毎月の少ない小遣いから一
ヶ所ずつ交換していきます。

Re: アイドリング時の振動(3)

tomiさん、ご丁寧な挨拶恐縮です。
当方は'95 is(M42)ですが、DMEとMAF故障ついでにいくつか補機類交換をお願いしました。
他の並行するスレッドにも関連する部品が登場しますので、工賃を除いた部品の値段を
ご紹介しておきます。M44では値段も多少違うとは思いますが、

DME（ECU） \100K
エアフローセンサ　\93K
カムシャフト(CYL識別)センサ　\14K
クランクシャフトセンサ　\14K
ISCバルブ \33K
イグニションコイル \35K

DMEは交換修理をディーラーで行った場合、期間を失念しましたが保証があるそうです。
（交換してもらったはずのDMEが僅か数日で故障しましたんで、ビックリして聞きました…）
コイルなどは消耗品扱いらしく、保証ないそうです。
なお、シャフトタイミングセンサ類はCG誌のE36どこが故障しましたかアンケート
みたいな記事に書かれてたので、不安を駆り立てられました。（笑）

寿命怪しげな負圧ホース類（部品は\1K-\3K程度、DISAは場所柄、工賃が高です)
ISCVバイパスホース
ブレーキブースタバキューム
プレッシャレギュレータバキューム
DISAバキューム
ブローバイホース

ちなみにDISAバキュームはインマニの負圧漏れを恐れてだけの事で、DISAそのものの
故障があってもネコにコンバンハです、私の場合…

余談ですが、M44の'97以降は２次吸気導入というそれまでのM42,M44にはないエミッション
装備があるみたいです。ここにもバキュームホースが使われていると思います。
私が知る限りでは、日本では10年先行してやっていたエミッション対策で、大気を
排ガス側にベントするHC対策ではないかと思うのですが、ベントレーの簡単な説明
にはM44の'97以降は”過渡的LEV”とだけ記述されてました…

Re: アイドリング時の振動(4)

ひがしやまとうとう様、またまた大変参考になる記事有難うございます。それにしても、エア
フローセンサ　\93K　けっこうしますね・・・。自分もここらへんは怪しいと思います。と
りあえずプラグコードがまだ交換していなかったので今月の小遣いでヤフオクで購入しました
ので交換してみます。来月はカム、クランクシャフトセンサーかな・・・。

はじめまして。
95年式の320i乗りのかずちと申します。
宜しくお願いいたします。

フロント、リヤのバンプラバーの劣化が激しく、
フロントは剥がれて、サスペンション？の棒が見えてる状態です。
このままの状態で乗っていても大丈夫ですか？

現在、物入りで修理に出す余裕が無いもので。
宜しくお願いいたします。

Re: バンプラバー(1)

そもそもバンプラバーは、サスがフルボトムした場合に、
ショックアブソーバーの底付きを防止する為に
取り付けられている物であり、通常の走行では、
無くても問題はありません。
（ショックが完全にへたっていれば別ですが）
そのため、高速で大きな段差を越えるとかしない限り、
急いで取り替えることはないでしょう。
バンプラバーがへたっていると言うことは、
アブソーバーもそろそろ交換時期ですから、
アブソーバー取替時に、一緒に取り替えられても
問題ないと思います。

Re: バンプラバー(2)

アキさん

ありがとうございます。
＞ショックアブソーバーの底付きを防止する為に
　取り付けられている物であり、

この事を本で読んだものですから心配になってましたが
大丈夫そうですね。

アブソーバーの交換も視野に入れてますので
その時まで交換は待とうと思います。

はじめまして！早速質問させていただきます。４年前に１９９３年式３２５Iを購入
（現在７５０００Kｍ走行）したのですが、購入当初からハンドルの歪み？（真っ直ぐ
走ってるのにハンドルを右にきっている状態）でしたが最近その歪みが酷くなってきま
した。また、運転中のフラフラ感も酷くなってきました。足回り故障の前兆なのでしょ
うか？またその対処法はどのようすればよいのでしょうか？どなたか、教えていただけ
れば幸いです。よろしくお願いいたします。

Re: ハンドルの歪み(1)

おそらくホイールアライメントの狂いと思います。
アライメントはホイールを縁石に軽くヒットしただけで狂いが生じる場合もあり、
中古車を購入した場合は、一度アライメントを調整することをお奨めします。
アライメントはほとんどの整備工場で調整することが出来ますので、
わざわざディーラーへ行くこともないでしょう。
費用的には、測定と調整を合わせても１万円程度です。
その他に考えられる原因としては、走行距離から言ってブッシュ類の破損や劣化、
アブソーバーのへたり、アッパーマウントの劣化等が考えられます。
一式交換となると、軽く20万オーバーとなりますので、
まずはコントロールアームブッシュの交換と、
アライメント調整で様子を見られてはいかがでしょうか。

Re: ハンドルの歪み(2)

アキさんの言われているとおりブッシュ類のへたり、アブソーバーの抜け
、アッパーマウントの劣化があげられるとおもいます。
一番可能性のあるのはアブソーバーの抜けではないでしょうか？
コントロールアームのブッシュに亀裂等が入った場合はハンドルを切った
時に途中からフィーリングが変わったりします。
またフラフラ感とハンドルが片側によっているとの事ですが、フロントシ
ョックの片側が完全に抜けていると段差通過時等のより戻しが吸収出来ず
に車体が振られたりします（私の現車がそうでした・・・）
費用的にはアキさんの言われたブッシュの交換とアライメント調整が安上
がりで様子を見るのにはいいと思いますが、走行距離からいってショック
の可能性が高いように思います

Re: ハンドルの歪み(3)

もしかして金欠の私にとってはかなりの出費になるのかなぁ〜。でも気に入って手に入
れた車なので治してやりたいと思います。皆様、ご回答ありがとうございました。

　Ａピラ-と幌の接続部分から大雨が降ると雨漏りがします。誰か対処の方法があれば
教えて下さい。最近の台風で困ってます。

Re: カブリオレの方！(1)

トランスさん　こんにちは
雨漏りはオープンの宿命ですね！

自分のもＡピラーから雨漏りをした事が
ありました。その時はゴムパッキンを交換
したら止まりましたので、試してみる価値は
あるかもしれません。　但し、保証はできませんよ！

はじめまして。最近納車しました。6連奏のCDチェンジャーで気分爽快にCDを聞こうと
思ったのですが、1〜6までどれも「ディスクエラー」で再生してくれません・・・。直
してやらなければと思うのですが、新品に取替える前にクリーニングや素人メンテで何
とか直らないものでしょうか？？同じような経験をお持ちのオーナー様、どうぞ良き対
処法をご伝授していただけないでしょうか？？

M3Bに乗っていますがリアサイドとリアのウインドーモールがぼろぼろ
になってきました交換にはどのくらいの費用がかかるのでしょうか？
E36には多いと聞きましたがどなたか交換した方教えて下さい。

Re: ガラスのモールが・・・・・(1)

E36-325iクーペです。リアは変えていないのですが(すいません)、フロントの下(ワイ
パー付近)と、ドアハンドル周囲、フロントサイドの下部、リアサイド上側で、合計
63,000円(うち工賃21,000円)でした。ディーラーです。参考になれば幸いです。

Re: ガラスのモールが・・・・・(2)

しみじみさん有り難うございます。大変参考になりました。
ドアハンドル周辺もひび割れ気になっていたので有り難うございます。
乗って５年経過していろいろ出てきていますがコツコツ治してまだまだ
乗ります。

Re: ガラスのモールが・・・・・(3)

私の場合リアウィンドウのモールでしたが、取っちゃいました＾＾；。そしてホーム
センターで黒のコーキング剤とガン、へら、マスキングテープを購入。マスキングテ
ープでボデーとガラスをマスクして、慎重にコーキング充填。勿論、充填前にブラシ
で丁寧に清掃。ワックスが残っているとつかないので、ベースコンデショナー等で十
分脱脂します。あとはへらで丁寧にならして完了。へらは途中で止めずに、ゆっくり
端から端に走らせると綺麗に均せます。すっきりしてモールがあるより締まった感じ
がして気に入ってます。ちなみに料金は１５００円程度ですよ＾＾。

皆様、その節はマフラーの音の件でレスありがとうございました。いろいろ参考になりまし
た！当方は最近E36を購入したもので初心者なのですが、いろいろアドバイスよろしくお願い
いたします。さて、最近気づいたのですが、運転席のパワーウインドウを全閉からオートで上
げると途中で止まったあと少し下がります（2〜3回くらいやると完全に閉まります）。自分
で押しっぱなしにしていれば完全に閉まるのですが・・・。はじめはそういう機能なのかなと
思ったのですが、助手席側では普通に最後までオートでしまります。やっぱりおかしいですよ
ね？？やはりモーターかスイッチがおかしいのでしょうか？何か参考になるアドバイスがあり
ましたらよろしくお願いいたします。

Re: パワーウインドウ(1)

初めましてtomiさん。パワーウインドウの定番トラブルのようですね。おそらく、ス
ライドピースの破損でしょうか。スライドピースは小さなプラスチックの部品で、特
にIsなどのクーペタイプでは窓が大きく重いため、破損しやすいようです。故障の原
因としてはポピュラーな方で、どこのディーラーでも部品は在庫しているみたいです
よ。部品代も数百円だったと思います。放っておくと、ウインドレギュレーターの故
障の原因となり、一気に部品代が跳ね上がるため、早めの修理をおすすめします。
ディーラーでなくても、BMWを専門としている修理工場が近くに有れば、すぐに修理で
きると思います。

Re: パワーウインドウ(2)

アキ様はじめましてレス有難うございます。スライドピースですか！！ちなみにDIYでの交換
は可能でしょうか？？出来るようなら週末ディーラー等に行って部品調達して自分で好感して
みようと思います。

Re: パワーウインドウ(3)

やる気と根気と、あと道具さえ有れば自分で出来ますよ。
も、実物を見ていないため、原因をスライドピースと決めつけるのはどうかと思いま
す。（自分でレスを送っておいてスイマセン）
それ以外の原因としては、レギュレーターのギヤの欠けや、レギュレーターをドアに
固定している
ボルトの緩み等が考えられます。
まずは、ドアの内張を外して、確認されることをおすすめします。
内張の外し方は、ソニーのホームページ（製品サポート）に車種別で検索できますの
で、
参考にして下さい。
また、このホームページでは、オーディオコネクタの接続方法なども詳しく載ってい
るため、いろいろと重宝しますよ。がんばって下さいね。

Re: パワーウインドウ(4)

E36-325iクーペです。私の場合、右フロントを全開にした状態でオートで上げると途中
で止まる症状でした。音もギュイーンと唸っていましたし・・・。結局ディーラーでレ
ギュレーター等を交換しました。工賃5,500円＋部品代38,000円(エレクタードライブ
28,000円＋レギュレーター8,700円＋スライドピース670円＋etc.)でした。

タクといいます。先日運転中、ふと気づいたのですが、トリップメーターの100ｍの単
位の数字が欠けてしまいました。ちなみに　８がＥって具合です。私の性格上、明か
りが点くべきところが点かなかったりするのが非常に気になります。文字欠けもつら
いです。以前時計の数字欠けもユニット交換しました。（¥60,000-）すべてにおいて
ベストの状態で運転したいのですが、こんな神経質な私にアドバイスのほどよろしく
お願いします。ちなみに97年式328クーペ　走行90000ｋｍです。

中古でフルエアロの状態のものを購入したのですが、フロントを擦って困っています。
カー洋品店で見てもらったところダウンサスが入っているようで、そのサスがダメに
なってしまっているのでは？といわれました。
現状では車検通過車高よりも低い状態のようです。
そこで、少しでも安い方法で足回りを高くしようと考えています。
そこで、詳しい方に教えていただきたいのですが、某オークションで「車高調整スプリング・
コイルオーバー」なるものを購入しようと考えたのですが・・・・
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24961575
まず、これはどういったものなのでしょうか？普通の車高調整キットとは全然違うものなので
しょうか？車高はどうなるのでしょうか？等、全くの素人でわかりません。
どなたか本気で教えてください！

Re: 足回りについて(1)

shimadaさんこんばんわ。

俗に言うコイルオーバーキットはノーマルタイプのショックにアダプターを付けて車高
を調整するキットです。車高調といわれるのはショックに最初からスプ
リング長を調整するネジがきってあり、それを緩めたり締めたり
することにより車高を調整するものです。

コイルオーバーキットでも車高の調整は出来ますが、普通はノーマルより車高
を落とす為のキットなので、shimadaさんがどれくらいの車高を望ま
れているかにもよります。
いっそのことアイバッハ等のスプリングを入れた方がいいかもしれま
せん。アイバッハであれば車検は通る位の高さにはなります。
あとはH&R製のスプリングであればもう少し車高は上がるようです。
エアロが入っているとの事ですが、どのような場合に擦るのでしょうか？

まさか駐車場の車止めに前から突っ込んでいるのではないですよね？
あと道路から駐車場等に入るときはななめに進入（片足づつ段差に
乗り上げる）すれば多少は解消されます。
エアロにもよりますが、私は今の車のリップスポイラーの下にコーナースポイラー
をつけてもなんとか擦らずにいけています。車高も前後フェンダーとタイヤの
隙間が指1本入らない位でも大丈夫です。

Re: 足回りについて(2)

返信ありがとうございます。色々考え中です。
段差には斜めに入るようにしているんですが、それでも擦ってしまいます・・・
かなりダメダメですね＾＾；
現状よりも一番安く車高を上げる方法は何ですかね？
やっぱり、純正のサスを入れることでしょうか？
工賃も結構高いようなので、お安いもの、所の情報があれば・・・・
東京か、千葉でお願いします＾＾；

お世話になります。
以前に投稿させて頂いた者ですが、E36 318is MT LHD をとうとう購入いたしました。来週
には納車になる予定です。320i、318i と乗り継いだE30と離れるのはちと寂しいですが、入
れ替わりで36がくるので、まちどおしいです。
M10エンジンからM42エンジンへようやくステップアップです。
整備では、ロアアームから、リアアッパーマウント、ブッシュ等の足回り系は一新させまし
た。
MTマウントも交換しました。
各オイル（MT、デフ、エンジン）も交換です。
心配なのは、ウォーターポンプなのですが、プラスチックのものは対策品に変えたほうが良い
と聞いたのですが、皆様はどうされてますか？
諸先輩方のアドバイスよろしくお願い致します。

Re: E36購入しました。(1)

おめでとうございます
Ｅ36は30に比べて重さを感じると思いますが、足は数段
よくなってると思います。特にＭＴなら面白いと思います
パワーよりバランスで走らせる車ですね

それだけ交換してれば、新車に近い乗り心地になってるかもですね
ウォーターポンプは、このエンジンはタイミングチェーンだったと
思いますが、もしそうなら、チェーン交換はしないでいいと思い
ますので水漏れとかウォーターポンプからの異音やオーバーヒート
の傾向とかが出てからでもいいんじゃと思いますが・・・？？
　
予算に余裕があればやっとくにこしたこと無いですがね

Re: E36購入しました。(2)

GMSさん
レスありがとうございます。
イメージ的にはE30より軽い感じがするんですけどね。
まだ、運転してないので、楽しみです。
140馬力ですが、今のM10エンジンは100馬力なので、パワーアップかなりされてます。
エンジンの進化を感じて見たいですね。

また、確かに冷却系は症状が現れてからでもいいかなと思いました。
諭吉が飛んでいってしまうので。。。
ありがとうございます。

当方、93年式　E36　318is（２ドア）　５速マニュアルに乗っております。
（走行距離143,000kmです）

先日タコメーター、燃料計、水温計の針が同時に動かなくなりました。
（スピードメーターは動いておりますが、時々動きが悪くなります）
それと同時にハンドブレーキ警告灯とブレーキ液レベル警告灯が点灯したままに
なってしまいました。　
上記の症状の場合、どこが故障しているのでしょうか？
また修理費はどれくらいかかるのでしょうか？
教えてください。よろしくお願いします。

Re: タコ、燃料計、水温計の故障(1)

どこの故障かは分かりませんけど、燃料ゲージの故障でメーターパネルCOMP（一式）
交換された時は工賃込みで\57Kでした。（診断バスを持っているので、ディーラー
にご相談された方がよいと思います。前期型の場合、交換時、距離表示は引き継げない
との事でした。）ご参考までに。

Re: タコ、燃料計、水温計の故障(2)

こんにちわ
私も同様な症状に318iの時と328coupeでありました。
328coupeでは、全てのメータが0になり、いくつかの警告灯が点灯しました。（最初は
エンストかと思いました）ただし数分後に回復。警告灯だけの点灯もありました。オ
ルタネートの場合もあるとの事でしたが、メータを交換。恐らく、基盤の接触不良と
のことでした。中古ので購入ですが、購入直後だったので、クレーム処理ということ
で無償でした。最初の318iでは、速度計の針のみ0になりました。保証期間中で無償で
したので、金額はわかりませんが。

Re: タコ、燃料計、水温計の故障(3)

初めまして。私も以前乗っていた318iで同様の症状が出ました。
ディーラーへ持っていったら、ひがしやまとうとうさんの言われる
位の金額と聞き、ダメ元でメーターを分解しました。分解といっても、
メーターを外して、車両側とのコネクタに接点復活剤をスプレー
下だけですが。
丁度そのときバッテリーも寿命を迎えていたので、一緒に交換
しました。すると、あら不思議、しっかり復活しましたよ。
接点復活剤が効いたのか、それともバッテリーを外したおかげで、
何かの不具合がリセットされたのかはわかりませんが、
それから知人に譲るまでの２年間は、再発しませんでした。
NIKKIさんも、ダメ元で一度試されてはいかがでしょう。
バッテリー端子を外していた時間は、１時間くらいだったでしょうか。
健闘を祈ります。

Re: タコ、燃料計、水温計の故障(4)

みなさん、返信ありがとうございます。大変参考になりました。

メーター交換しなければならない可能性が高そうですね。。。

その前に自分でもアキさんがおっしゃるやり方でチャレンジしてみようと思います。

8年落ち距離6万キロ弱の318isに買い替えを検討してる者ですが、大概現状販売で簡単
な整備のみの販売のため、納車後80万ー100万程予算を組んで消耗品交換をしたいと考
えています。この年式・距離の車を購入する際、今後壊れそうな部分の部品を含め、
今後長く車の走りを維持するために交換したほうがよいと思われる消耗部品・それに
伴うおおよその費用などを教えてください。よろしくお願いします。

Re: 消耗品交換(1)

38000位で
交換できます
同じ故障をしました

Re: 消耗品交換(2)

現車見てみないとなんともいえませんが、そんなにお金掛けるのなら
もっと新しいの買えば…と言うのは無しですか？
その車がいいということなら仕方ないですね
でもそんなにはかからないと思いますよ、どこまでのクォリティーを
求めるかもありますが・・・

まず故障しそうな箇所として、エアコンが一番金かかりそうです
と言っても最大10数万円です。
エンジン本体は大丈夫だと思います。ＡＴの具合がどうなのかＭＴなら
最悪クラッチ交換が必要かもですね（13万くらい）
サスを含めた足回りのヘタリやブッシュ類は？？などですが、
予算充分にありそうなので相当程度悪くても大丈夫ですね！？
外観はご覧になってるでしょうから、タイヤの状態や天井のたれ、
シートの状態は確認済みでしょうから・・・

Re: 消耗品交換(3)

GMSさんどうもありがとうございます。
どうしても気に入ってしまったＭＴ車なので、
いい状態を維持しながら10年くらい乗りたいなと考えてます。

とりあえず内外装やエアコン・修復歴などは全く問題なく、
大事故につながるような故障がないよう、
安全面を第一にしながら整備していきたいと考えてます。
（以前Ｅ28-535に乗ってたとき、交差点で突然ブレーキが利かなくなり
そのまま突っ込んだ経験がトラウマになってます。）

Re: 消耗品交換(4)

ここのWEBのメンテナンスポイントを選択するとポイントが表示されます。
Ｍ３での例ですが、参考になると思います。
http://www.autofine.com/bmw/model_database/e36/index.html
100万かけれるのなら、20万x5ヵ年計画がいいのでは？

話はそれますが、ブレーキが効かなくなったという原因が非常に気になりました。
リコール的な問題か、整備の問題か…

Re: 消耗品交換(5)

こんにちは。'95Y前期です。去年中古で入手しました。
あの、スーとペダルが奥に吸い込まれていく感じは、一度経験すると困った事に
その後、夢に出ますね。いずれにしてもゴム類ですかね。
緩衝系は後手に回すとして…
ディーラーでの工賃込みのおよその値段をご紹介します。
キャリパーO/H、ホース、マスタシリンダ交換　\90K
ウォーターポンプ、フィード/リターン全ウォーターホース類交換　\120K
その他、負圧配管、燃料配管の交換費用については書いた気がしますので、
過去ログを探してみてください。
原因がはっきりしないエンジン不調で、ECUその他吸気、タイミングセンサ類の
交換でかなりの費用が飛びましたんで、貴方と同じ予算を組んでいましたが、
オーバーしたと思います…
蛇足ですが、クラッチセットは工賃込み\70Kでした。

95年前期のE36、318Iセダンを中古購入したものですが、現在185/65R15Hのタイヤが着
いており、おそらく標準のままだと思うのですがタイヤの山も少なくなってきている
ので交換を考えています。因みに７J×１５インチ、オフセット４７のアルミに
205/65R15を履いたタイヤですが、これを装着することは可能なのでしょうか？デイー
ラーに聞いてもハッキリとした答えが返ってこないものですから良きアドバイスを頂
ければと思います。

Re: ホイール及びタイヤ交換について(1)

グランパさんこんばんわ。
１５インチで205サイズであれば扁平率はたしか６０だったと
思います。よって205/60か195/65ではなかったかと思います。

Re: ホイール及びタイヤ交換について(2)

nobunobu さん、こんにちは！
扁平率は60ではなく65になっていますが装着は可能でしょうか？

Re: ホイール及びタイヤ交換について(3)

履くのは問題ないでしょう、内側にも干渉しないと思いますよ
でも相当大きくなると思います。厳格に言うとスピードメーター
の誤差も大きくなると思います。

後はスタイルの問題？？

Re: ホイール及びタイヤ交換について(4)

こんにちは。
履くことは可能ですが、
こういう事になります。

------------------------
純正状態185/65R15に対し
交換状態205/65R15では
外周の割合が104.18％なので
メーター誤差は、例えば300kmの距離が
実際には312.54kmになります。
------------------------

詳しくは↓参照ください

Re: ホイール及びタイヤ交換について(5)

諸先輩方、色々有難うございます。本日タイヤの専門ショップで確認したところ205の
場合はやはり扁平率60との事でした。ボデイの空気圧表示のところにも185/65R15Hま
たは205/60R15と記載がありましたのでこのサイズで購入を検討することにしました。
エーさぶろーさんの計算式、非常に参考になりました。

どなたか教えてください。９２年式の３２０の４ドアセダンです。この間、さあ、走
ろうとエンジンかけたところ、突然止まりそれからエンジンがかからなくなりまし
た。あせりJAFを呼び、見ていただいたところ、たぶんリレーか燃料ポンプが壊れたと
聞きました。燃料ポンプの方が濃厚との事です。駐車場に動かないままになり、こま
っつてます。詳しい方お教え願えませんでしょうか？タンクはリャの真ん中に付いて
ます。よろしくお願い致します。

Re: 燃料のリレー燃料ポンプの場所(1)

ノブさんこんばんわ。
私も以前に92年式の320に乗っていて２回ほど燃料ポンプの交換
を自分で行った経験があるので書かしていただきました。
燃料ポンプの交換はリアシートの座面を持ち上げて外し、右側
（私は左ハンドルでした。もしかしたらハンドル方向があるの
かもしれません。）そのしたにある丸状の鉄板をプラスドライ
バーで外すと現れます。
外し方はかなり大きめのプライヤーかマイナスドライバーを
プラスチックハンマー等で叩きながら蓋の部分を回して外しま
す。その際にゴムパッキンを新品に交換しておかないと後々燃料
漏れの原因になる恐れがあるので注意してください。
蓋さえ回して外せれば結構簡単に交換できますよ。がんばってみ
てください。

燃料のリレー燃料ポンプの場所、交換方法(2)

ご親切ありがとうございます。早速チャレンジしてみます。

冷房では全く不具合は感じなかったのですが、最近
暖房＆デフロスターをＯＮにするとすさまじい異臭が
してきて、びっくりして事故りそうでした・・・。早急に
修理したいのですが、いかんせんメカに弱く、投稿し
た次第です。ちなみに市販のオゾン消臭は効果なし
でした。詳しい方、原因と大体の費用を教えてくださ
い！！！

Re: 暖房時の異臭に関して・・・(1)

一度、内気循環モード（これでだめなら外気循環モード）でエアコン温度最高で風量
もマックス、吹き出し口全選択状態で窓を開けて２０分放置してください。
異臭の原因の大元はエアコンダクト内の結露による雑菌の増殖です。
高温で菌を死滅させることで殆ど改善しますよ。
ちなみに、臭いが取れたら銀殺菌タイプ（バルサンのような方式の）の社内の消臭剤
をしておくと結構いいですよ。

普段からエアコンの雪の結晶マークをOFFにしている車両に臭くなることが多いそうで
す。

Re: 暖房時の異臭に関して・・・(2)

はじめまして。
もしかしたらヒーターコアーがらの水漏れにてヒーターをいれると悪臭がしておるか
もしれません。
ヒーターコアーでしたら部品代が約2.5諭吉で工賃が3.0諭吉ぐらいだとおもいます。

Re: 暖房時の異臭に関して・・・(3)

>Taka-Cさま
ありがとうございます！
次の休日にエアコン全開で試してみようと思いま
す。
＞バティストゥータさま
5万コースですか・・・。もう今年で8年目なので、しょ
うがないですね。ありがとうございます。

Re: 暖房時の異臭に関して・・・(4)

恐らくマイクロフィルターを交換してもダメでしょう。エバボレータを高圧洗浄する
か交換しないとダメですね。高圧洗浄してくれる業者は少ないですから、交換となる
とディーラーで部品+工賃で25万くらいかかるようです。

先日某オークションにてルームランプを入手しました。
現状マップライトがついていないタイプですが、今回購入したのはマップライ
ト付きでした。はずしてつけるまでは問題ないのですが、なんとマップライト
用の配線が来ていなくてマップライトがつきませんでした。ルームランプはつ
くのですが。マップライト本体には6本カプラで5本線がきており、車両側は同
じく6本カプラに4本しかきておらず一番端っこ側が配線がありませんでした。
通常で考えるとここに常時+12Vをもってきたらいいのかなとおもったのです
が、テスターで調べてみると車両とつないでる状態で+12Vが出力されていま
した。ってことは単純にアースにつないであげればいいってことなのでしょう
か？すこし悩んでいました。皆様、ご教授願えればと思いと書き込みしまし
た。よろしくお願いいたします。

Re: ルームランプについて(1)

IDおかしかったですね＾＾；またまたPentaです。
よろしくお願いいたします。
ちなににテスターに+１２Vが出ていたのは端っこのあまってる配線からでした。（マ
ップライト本体）

みなさん、こんにちは。HIDを取り付けたいと思いっている者です。オークション等で
探し、車種専用の物より、汎用の物の方が安いので購入したいなと考えているのです
が、適合車種が国産車のみしか表示されていなかったりする場合があります。このよ
うな商品は取り付け不可能なのでしょうか？　どなたかお詳しい方、取り付けられた
方いらっしゃれば教えて頂けませんでしょうか？　よろしくお願いします。

Re: HIDをつけたいのですが(1)

前の320にヘッドライト、今のM3Bにヘッドライトとフォグに入れて
いますが、汎用品でもまったく問題ないですよ。
後はメーカーが信頼出来るかです。私はｓｍａｐｓさんのHIDを入
れていますが、初期不良にも丁寧に対応していただけたのでオス
スメです。価格もかなり安いですよ。
ヤフオクにも出品されていることが多いので参考にしてみてくださ
い。

Re: HIDをつけたいのですが(2)

nobunobuさん　是非参考にさせて頂きます。近いうちに購入して、取り付けにチャレ
ンジしてみます。ありがとうございました。

GPS対応のケータイでカーナビのように音声案内を
してくれるものがあるようです。皆様の中で
実際に利用されている方はいらっしゃいますか？
使い勝手はどうでしょう？興味がありますので是非
教えて下さい。

1年ほど前に95年式３２８Iを、どノーマル状態（オプションもほとんどなし）で購入
しました。走行３５０００Kmでした　外装・内装・機関は非常にいい状態なのです
が、E36本などを読むと、足回りを交換すると全く変わると書いてあるものが多いので
す。他のE36をほとんど試乗せずに買ってしまい、E36の本来のスタビリティというも
のを知りません。現状の乗り味にそれほと不満はないのですが、直線１２０Km/h以上
ぐらいから、直進安定性が少し悪い様にも思います。やはり、走行はそれほどなくて
も、年月が経っているE36の足は交換する価値ありでしょうか？？誰か教えてください
ー！！

Re: 足回り(1)

こんにちは、かちさん。

あくまで私見ですが、走行距離を中心とした見方をしてしまいがちですが、
年数、いわゆる経年変化や経年劣化に対する見方も加味する必要があると
思います。わかりやすい例で言えば、「ゴム類」ですね。

タイヤは、使わなくても車に装着しておけば、変形と酸化等による劣化で、
ゴム本来の性質は失われていきますし、ひび割れ等も発生します。
サスペンションで言えば、バネはともかく、ショックアブソーバーやブッ
シュ類は経年とともに確実に劣化してしまいます。

私の場合、９６年式ですが、４万５千キロごとにショックアブソーバーを
交換してきていますが、９万㌔弱の時にはじめてブッシュ類を交換した際、
びっくりするほど、ハンドリングや乗り心地に安定感が増したことを覚え
ています。（加えて、４輪ホイール・アライメント調整をしています）

Ｅ３６だけではないと思いますが、足回りを変更したり、新調したりする
と、BMWは顕著な変化を感じさせてくれます。
BMWの場合は、総合的にみてもすばらしい車ですが、きわだっているの
は、その足の良さであると思います。ゆえにドライバビリティが高く、
乗っていて楽しい車であると思います。

したがって、かちさん・・・。
他の投稿者のご意見もあるでしょうから、総合的に判断されると良いと思い
ますが、私は「交換する価値あり」で、アドバイスさせていただきます。

Re: 足回り(2)

アドバイス　ありがとうございます　確かにゴム素材（ジョイント部分）は、１０年
で劣化するのか常識的ですね　ブッシュ＋モンロー辺りのサス交換で見積をとってみ
たいと思います。

Re: 足回り(3)

こんにちは、かちさん

私の325は94年式で13万キロ突入目前です
車検や予定外？なラジエターの修理のおかげで先送りの末
土曜日にやっとモンローのショックに交換です。(^^)
ブッシュはまた先送りですけどね(^^;
交換後の乗り心地が楽しみです！

Re: 足回り(4)

みなさんこんにちわ。

あまりあてにならないかも知れませんが私もE36 320でモンロー製の
ショックを入れたことがあります。
実際はモンローより出荷された物では無く、ディクシーズのショック
がモンローを採用していた物でした。
さて、装着後の感想ですがかなり乗り心地のいいショックでした。
しなやかに路面を掴むというのが第一の感想です。
突き上げ感は皆無でプジョーの猫足とはこうものなのかな〜とかって
に想像していたのを記憶しています。
他社のショックよりは減衰はかなり弱く、スポーツ走行には物足らない
かもしれませんが、町乗りには最適なショックの一つだと思います。

今日、朝起きて車を見たら、フロンとリップがわれてフォグがぶら下がっていました。
昨日の夜、段差を乗り越える際にすったような？
で、フロントのフォグランプの取り付け、取り外し方がわからないのでどうすれば直るのかが
わかりません、どなたかわかりますでしょうか？

Re: フォグがはずれてた(1)

フロントフォグの取付、取り外しに工具は必要有りません。フォグ本体を見ると、２
つの丸い突起が上下に付いています。その部分をブラケット（バンパー側）の切り欠
きにはめ込み、フォグを押し込むことで、固定されます。取り外す場合は、バンパー
裏からフォグ固定用の爪（レバー）を倒せば外れます。簡単ですからトライしてみて
下さい。

Re: フォグがはずれてた(2)

ありがとうございます。
なるほど、あの丸い突起ですね！
やってみます。

Re: フォグがはずれてた(3)

ひろさん。
http://www.gozenzeuna.com/m111.html
参考になれば幸いです。

Re: フォグがはずれてた(4)

ありがとうございます。
このページはとても参考になります。
ちなみにフォグランプのベースがかけていたので（多分ハルトゲリップを段差ですったときに
リップを割りつつフォグのベースまで・・・・）
クリスタルフォグの取り付けベースつきのものをヤフオクで入札中です。
社外品なので精度が心配なのと今度ベースがどのように車体についているかも不安です
が・・・ベースはどんな風に車体についているのでしょうか？

Re: フォグがはずれてた(5)

たしかバンパー裏側に10ミリのボルト３〜４本位で止まっていたと
思います。基本的にバンパーを外さないと難しかったと記憶してい
ます。

ちなみにバンパーはバンパーモールを外して（ナンバー横の切り込み
側からドライバー等で持ち上げると外れます。）左右のボルト1本ずつ
とフロントのタイヤハウス（これもジャッキでボディーを浮かせるか
タイヤを外さないと難しかったと思います。）内の10or8ミリのボルト
１本ずつで止まっていたと思います。

Re: フォグがはずれてた(6)

純正フォグのベースに新しいクリスタルフォグは入るけどロックしないと思います。
私のは左右ともロックできませんでした。
従って純正のベースを外して交換しました。ネジは4本です。
交換方法は、
私はバンパーは外しません。
5cm程度の小さな+ドライバーの先に両面テープをつけて、フォグの穴から手を入れて
ネジを外します。内側からとまっていますので見えない状態での作業です。
ネジは落としたら大変！慎重にやらなければいけません。
フォグの内側（いずれのフォグも車体の中心に近い方のネジ2本）はエアーダクトが邪
魔しますので前から押してエアーダクトを車の中心方向へずらします。あとから戻し
ておきます。
ネジは案外硬くとまっており大変でした。
一度クリスタルフォグを純正ベース（車に）ロックして確かめてみてください。
作業する際、道路の路肩などすこし高くなっているところへ前輪を置くと作業がしや
すいですよ！

こんにちは。つい先日より、ヒーターに切り替えたところ、温かい風がでないです。
いろいろディーラー等で話を聞くと、ヒーターバルブらしということでした。
部品代は、ディーラーで¥21,500との事。
交換作業がわかる人おりましたら、教えてください。これから寒くなるので、大変です。

Re: ヒーターバルブ交換について(1)

私も以前にヒーターバルブを交換しましたが、たしかディーラーで
やってもらっても工賃はかなり安かったですよ。
ハンドルが右か左で場所が異なるかもしれませんが、私の場合は
左ハンドルでヒューズボックスの下側にありました。交換は冷却水
のエア抜き等もあるのでめんどくさそうです。

こんばんは！ふと思ったのですが、ＢＷＭの名前の意味って何ですか？？そもそも意
味とかあるんでしょうかね？！わかる人教えてください！！

Re: BMW？？(1)

こんばんわやっちさん。
BMWの意味はバイエルン・エンジン製造会社の頭文字をとっ
たものです。
BMW＝Bayerische Motorren-Werke GmbHという風になりま
す。会社設立当初はバイエルン航空機製造会社という名前でした。

Re: BMW？？(2)

バイエルン航空機製造会社(Bayerische Flugzeugwerke)は後のメッサーシュミット社で
BMWとは別会社ではないでしょうか。BMWが航空機エンジンを作っていたのは事実で名機
Fw190AはBMW製空冷18気筒星型エンジンを搭載して活躍しました。

Re: BMW？？(3)

確かBMW製のエンジンは空冷でフォッケウルフと言う戦闘機に
積んでたと聞いた覚えが？Ｆｗ190がそういう名前ですよね
それと当時3発の輸送機（名前は知りません）がそうで、最近まで
BMWの広報で実際に現役で飛んでたらしいですよ

メッサーシュミットは水冷でダイムラーじゃなかったかな、この前行った
鹿児島の知覧にある特攻記念館に“飛燕”と言う日本陸軍の戦闘機が
あって、その説明に、ダイムラー社製の水冷エンジン登載と書いてあり、
ドイツのメッサーシュミットの技術提携だとありました！？
間違ってないかな？いかがでしょう・・・

Re: BMW？？(4)

ＧＭＳさん、こんばんは。
おっしゃる通りFw190はフォッケウルフです。
当時、主力だったメッサーシュミットのBf109にダイムラーベンツ製V型12気筒液冷エンジン
が優先的に割り当てられたため、やむを得ずBMW(訂正：空冷14気筒でした)を採用したそうで
す(液冷のほうが前方投影面積が小さく高速戦闘機向き)。BMWとベンツ、古くからのライバル
関係ですね。飛燕はDBを参考に国産化したエンジンを採用しましたが液冷エンジンを量産する
技術力がなく五式戦では空冷星型に戻されました。
3発輸送機はユンカースJu52というドイツの主力輸送機です。最近まで飛んでいたとは驚きで
す。

Re: BMW？？(5)

おおぅ！！なるほど！！
ヴィリーさん、詳しい説明ありがとうございます
関係ないけど、最近NHKでコンバットやってて、むかし
懐かしく思い出しながらみています
小さいころミリタリー少年で機械好きでいまは走り好きなんですよ（^^）

Re: BMW？？(6)

コンバット、懐かしいですね。私も子供の頃よく見てました。私はそのままミリタリー中年に
なってしまいましたが(笑)。サイドシルエットがFw190のキャノピー周りに似ているので私は
E36、E46が好きなんです。
あまりE36と関係ない話題を続けるのもなんですからこの辺で。

こんにちは。
E36 323iに乗っているのですが、スピーカについて質問があります。
高音の音質アップのため、ミラー裏にツイータを後付しようと考えていた
ところ、純正オプションのブラウプンクト社製のスピーカがあると聞きまし
た。これを取り付けるか、もしくは、パイオニアから出ている市販のツイータ等
をつけるか悩んでいます。ステレオと他スピーカは、純正です。取り付けた後の
見た目も重視したいと考えておりますので、皆様、アドバイス頂ければと思います。
よろしくお願いします。

Re: スピーカ(1)

多分、他の人からも同じようなレスがあると思いますが、ツイータのみグレードアップしても
全く効果がないばかりか、中域しか出ていないE36純正オーディオの音にシャリシャリ感が増
してバランスの悪い聞き疲れする音になってしまうのでは・・・。

いつも拝見させていただいております。この度、自分の車の運転席の窓を数センチ開け
ると、「ツツツツ・・・・」といった音が数秒聞こえます。開けて窓が止まった状態で
音がします。数秒後には止まるのですが、そこから再び開けると同じ音がまた数
秒・・・。これは何なのでしょうか・・・。モーター故障の前兆ではないかと毎日不安
です。。。同様の経験をお持ちお方、なにかお知りでしたらご教授願います。

>追記
不安なのでレギュレータを交換したら異音も直りました。

95年　E36　３１８Iを中古で購入した者ですがキーが硬くて廻らずエンジンを掛ける
のに非常に手間取ってます。先ずハンドルを完全なロック状態にしてハンドルを少し
ずらしながらだとキーが回り普通にエンジンスタートが出来ますが、一度エンジンオ
フにしロックの掛からない状態のまま再度エンジンを掛けようとするとキーが回りま
せん。その場合はキーをいったん抜いて、再度ハンドルロックを掛け、また最初から
やり直すといった状態です。これは完全に異常ですよね？どちら様か対処法またはシ
リンダー交換の必要があるのかアドバイスをいただければと思います。その他ドアロ
ック、トランクの開閉については特に問題はありません。

Re: キーシリンダーについて(1)

私もその状態になりディーラーに持っていったところ、キーシリンダーの交換となりました。
キーシリンダーはドイツ本国に発注するようです。便によっては注文してから２週間程度待た
されることになるかもしれません。費用は工賃込みで\21500-でした。

Re: キーシリンダーについて(2)

みゅ〜さん情報有難うございました。キーシリンダーと言うよりイグニッションキー
と表現したほうが良かったかもですね？ところで交換の場合はドアーとかトランクの
キーが別々になりますか？それと何分中古でキーが1本しかなかったのでスペアーキー
を作る予定にしていましたがキー自体は今のものを使うのでしょうか？

Re: キーシリンダーについて(3)

返信遅れました。
イグニッションのキーシリンダーのみの交換ですが、マスターキーは現状と同じ、トランクや
ドアのキーと同一です。

Re: キーシリンダーについて(4)

みゅ〜さん色々有難うございます。近々デイーラーで相談してきます。

Re: キーシリンダーについて(5)

僕のE36-318iも半年前から5回に4回は同じように何かに引っ掛かっている様
な症状が出ていましたが，強引にパキと言わせながら（時には両手で）回して
エンジンをかけていたら最近はスムーズに廻るようになりました．角が取れた
んですかね？

皆さんこんにちは。カブリオレ乗りなのですがルーフの電動オープンが動かなくなり
ました。今は手動でやっています。
ちょっと手順を間違えるとダメになるようで
以前にも動かなくなった時にディーラーに修理を依頼しました。
その時にリセットするだけで直ったと言われました。
なかなかディーラーに行く時間も取れないのでリセット方法をご存じの方は
いらっしゃらないでしょうか？
バッテリーを数時間外せばリセットになるといったことだといいのですが・・・

初めて投稿します。宜しくお願い致します。
最近日差しが低くなり保育園に通う子供が眩しいとか　元来紫外線に対してアレルギーを持つ
家内の為にＵＶカットの透明フィルムをフロントのサイドガラスにＤＩＹで作業を行いまし
た。（後部サイドと後部ガラスはＤラー施工済み）
しかしクーペのサイドガラスの特徴である上げ下げする機能に手を焼きました。
貼り仕舞が上手くいかないのです。
実は某サイトにも同じような内容を投稿しました。一人の方から回答を得てバッテリーを外し
一度初期化してから窓を通常の位置より出せると言う情報の基行いましたがウントモスントモ
動かず　結局自力で窓を引張上げましたが閉めた状態まですら上がりませんでした。
どなたかこの機能を調整しながら張られた方からの良きアドバイスをお願いします。
お手数ですが初心者の私にお知恵を拝借させて下さい。

お世話になります。外品でフットライトをつけようと思うのですが、電源をどこから
とればいいのか悩んでます。ご教授願えないでしょうか。
ドアオープン時に光るようにしたいのですが、＋は常時電源からとればいいのでしょ
うか？マイナス側をコントロールする形になるのかとは思うのですが・・・。
どちらにしてもどこに配線があるのかがわからず悩んでいます。
よろしくお願いいたします。

Re: フットライトについて(1)

ばばさん。
ルームライトから取るのがいいのではないでしょうか？
ルームライトは引っ張れば外れます。
電球の両端からフットライトに接続すればいいと思います。
私はパワーウインドーのスイッチの照明から取ろうとしたのですが、ここは電流が多
く取れないのでダメでした。

Re: フットライトについて(2)

ありがとうございます。そうですね。良く考えればそこからとれば一番確実ですね。
早速やってみます。

こんにちは。ハンドルの外し方を教えてもらえると有り難いです。
エアバッグの外し方もわからないのですがまずはエアバッグを外しての作業になるの
ではないかと思います。
アドバイスをよろしくお願いします。

Re: ハンドルの外し方(1)

１、バッテリーの−端子を外す。
２、ハンドル裏側のエアバック固定ビス２本を外す。（トルクスが必要）
３、エアバックの端子を外す。
４、ハンドル固定ナットを緩める。（この時点では取り外さない）
５、ハンドルを前後に揺さぶりながら、引きぬく。
６、ハンドルがゆるんだら、固定ナットを取り外し、ハンドルを外す。
※バッテリーを外す前に、エアバックの端子を外した場合、センサーが異常を感知し
てチェックコントロールが点灯する場合があります。

Re: ハンドルの外し方(2)

参考までにハンドルをはずす場合は、バッテリーから線をはずした後しばらく放置し
てからの方がいいかもです。おそらくバックアップ用のコンデンサーがついてると思
うのですぐはずすとチェックコントロールが点灯します。時間は車によってちがうと
思うのでわからないですが、前のっていた某国産の場合は30分以上放置してからでし
た。BMWにもそんな機能があるかどうかはわかりませんが、参考になればと思い投
稿しておきますね＾＾

Re: ハンドルの外し方(3)

アキさん、Pentaさん丁寧な説明をありがとうございます。
さっそく週末に挑戦してみたいと思います。

またまた、質問です。1992年式　E36ですがノーマルのバンパー関連が樹脂の黒色でツ
ートンになってます。そこで社外エアロに変えようと思っているのですが、どこのシ
ョップで頼むのがいいのかが全くわからず予算もあまりなくて悩んでいます。
当方は関西（大阪）なので近辺で実際に変えられた方やお勧めのショップがあったら
教えてください。

Re: E36に社外エアロについて(1)

私が320に乗っている時にE46M3タイプのフロントバンパーとリアバンパー塗装、
M3タイプミラーの塗装を大阪市港区のオートアトリエ・ウエストさんにお願い
しました。
あまりの仕上げの綺麗さにビックリした記憶があります。
予算にも相談に乗ってもらえると思いますが、コピー物エアロはかなりの加工
が必要ですのでどうしても金額がかさんでしまうようです。
無難なのはMテク等をオークションで落としてくるのが安上がりかもしれません。
でもE46M3タイプは見た目には捨てがたいです（笑）
あとはホームページでも参照してみてください。
http://www.b-flag.net/aawest/

Re: E36に社外エアロについて(2)

nobunobu様
さっそくＨＰ見てきました。なんかほんとすご腕っぽいですね。
ありがとうございます。

シフトの部の交換を行おうと思いますが，純正のシフトノブの外し方をご存知
の型はお教えください．

Re: シフトノブ交換(1)

STRIKEさん。ＡＴでしょうか？ＭＴでしょうか？
ＡＴでしたらガングリップかＬ字かによっても変わってきます。
ガングリップでしたら上方に引き抜く（かなり力がいります）
ですが、Ｌ字でしたらヘキサゴンボルト1本で止まっていたと
思います。

Re: シフトノブ交換(2)

こんにちわ。私も３１８iでＬ字がいやだったのでガングリップ式に変えました。
ただこれは、シフトノブだけ変えるのではなくシフトチェンジ本体丸ごと変えるので
結構大変な作業になるかと思います＾＾；
私はショップでお願いしました。参考までに大体3万〜4万円位だとおもいます。

Re: シフトノブ交換(3)

nobunobuさん，Pentaさんレスありがとうございます．私のはL字型ATで
す．ヘキサゴンボルト1本ですか．やってみます．

こんにちは。先日プロジェクター式フォグに交換したのですが、光軸をいっぱいまで
上げても車前3メートル位までしか照らさず運転席からは点灯しているのか分からない
程です。プロジェクター式とはそういう物なのでしょうか？本来の機能を御存知の
方、アドバイスお願い致します。

92年 E36-320iのオーナーです。どなたか教えてください。E36には自己診断システムという
のはあるのでしょうか。あるとすれば、どうすれば不具合個所がわかるのでしょうか。わかる
方、教えてください。

Re: 自己診断システム(1)

「自己診断システム」というのがどのくらいの期待度かわかりませんが、センターコ
ンソールにあるOBC（オンボードコンピューター）には電球が切れた情報やオイル切れ
の警告、さらにブレーキパッドの消耗などが表示されます。これは立派な自己診断シ
ステムだと思いますがいかがでしょうか？カルロスさんは何を期待しているのでしょ
うか？

Re: 自己診断システム(2)

drollyさんへ
ありがとうございます。私の言ってる「自己診断システム」というのは　国産車などにある不
具合箇所を特定する方法で　うまく説明できないのですが、「ここをこうすしてこういう反応
がなかったらここが悪い。」というマニュアルみたいなものがあるそうです。BMの場合コンピュ
ーター診断になってしまうのですか?

Re: 自己診断システム(3)

国産車などにある不具合箇所を特定する方法で・・・・ここをこうしてこういう反応
がなかったらここが悪い。」というマニュアルみたいなものがあるそうです。
とありますが、これはユーザーが見ることや触ることのできるように口外されている
のでしょうか？
少なくとも私は国産車を数台購入しましたが、そのようなものは見たことがありませ
ん。
BMWはコンピューターにより車の診断をディーラーが実施するようです。

Re: 自己診断システム(4)

BMWには、無いようですよ。
基本的にはディーラに持ち込んで、
診断機にかけて詳細な不具合を見てもらいました。

確かに、
国産車には簡単な自己診断モードみたいなのありますね。
レベルとしてはＤＭＥ？と同じレベルかと思われますが・・・

ちなみにカルロスさんは、
どの辺で困っていて、
具体的には何を知りたいのでしょうか？

それが分かると、適切なアドバイスが出来ると思います。

Re: 自己診断システム(5)

drollyさん、まつさんありがとうございます。自己診断というのがうまく説明できないので
すが、オーナーレベルのものではないです。
今、私の車が車検で近くのガレージにあずけたのですが　エンジンオイルを交換するぐらいで
特に　不具合なヶ所は何もないということで車検を受けて帰りに　ATが3速で止まり4速に入
らなくなったそうです。iにギザギザ○の警告灯がついてブレーキを踏むとエンジンも止まっ
てしまうらしいです。Pでアイドリングをしていると　調子のいい時は一定に保つのですが　
すぐに止まってしまいます。アクセルを吹かしていると警告灯も消え　アクセルを戻すとエン
ジンが止まる間際に警告灯がつきます。最初は修理屋さんと「ミッション交換かな」と話して
いたのですが　整備書を見ると症状から幾つかの修正方法がでていたのですが、「こういう症
状の時はこれを交換しなさい」という程度なので、もっと不具合個所を特定できる方法がない
のかなと思い　相談をかけました。国産車の場合不具合個所を絞り込む方法があるそうです。
やはりディーラーのコンピューター診断でしかわからないのでしょうか?

Re: 自己診断システム(6)

カルロスさん。
BMWは車に搭載してあるコンピューター（もちろんBMWしか持っていない特製の）が車
で起こったすべての内容を覚えており、ディーラーでは車にコンピューターを接続し
て情報を吸い上げ、症状を確認すると聞いております。私は車をドイツ在住時現地の
ディーラーから購入しましたが、日本と同じコンピューターで確認していたのを見て
おります。従いまして町の整備工場などではコンピューターがないので、それなりの
判断になると考えます。敷居は少し高く感じるかもしれませんがディーラーのサービ
スで一度見てもらうことをお勧めします。

Re: 自己診断システム(7)

ありがとうございます。drollyさん
どこか　コンピューター診断の出来る所をさがしてみます。

Re: 自己診断システム(8)

カルロスさん
BMWの専門工場でしたら
大体のところでは、コンピューター診断は
出来ますよ
ディラーに持ち込む前に、BMW取り扱いの整備工場へ
相談されてみてはどうですか
私の93式320iもO2センサーで
コンピューターのお世話になり
割安で交換しました
参考までに

Re: 自己診断システム(9)

ゆかりさんありがとうございます。
田舎なので　ディーラーは近くにありません。取り扱い店ならあるかもしれないので探してみ
ます。

サーモスタットが半開きになり，水温が上がらなくなったため，一ヶ月ほど前
に，サーモスタットとウォーターポンプを交換しました．その直後から頻繁に
ウォーンと言うような音がするようになりました．音は断続的で，エンジンが
温まってくるとマシになる気がします．初めは大した音ではなかったのです
が，最近，かなり気になるくらいの音になってきて，同乗者に「何の音？」と
聞かれるほどです．車内にいる方が音がはっきり聞こえます．音はコンソール
奥の方から聞こえてきます．ボンネットを開けて聞いてみてもどれがその音の
元になっているのかはっきりは分かりませんが，オルタネーター付近が怪しい
かな？と思っています．しかし，バッテリーの電圧は落ちていないようです．
ベルトが滑る音でもないし，ファンの音とも違います．走行やその他の機能に
は問題ないのですが，精神的によくないので，どなたか何か分かることがあれ
ば教えてください．

Re: オルタネータ付近からの異音(1)

STRIKEさんこんばんわ。
ウオーンと言う音ではなかったですが、私の場合はオルタネータ
からカラカラという音がしました。
これはオルタネータのベアリングのガタのために音がしたのです
が、オルタネータ自身の性能等には問題なかった為、電圧等には
異常は見られませんでした。
一度ディーラーに相談されてみてはいかがでしょうか？

最近中古で購入したんですが、二日前くらいからイカリングが点灯しなくなりました。
その後確認してみたところいつの間にか点灯していたんで一時的な症状かと思っていた
んですが、翌日も確認してみると点灯していません。時間がたつと点灯するのかも知れ
ませんが、それでは困ります；；気温が低いと温まるまで点かないとかあるのでしょう
か？それともどこか異常があるのでしょうか？（最初から点かないこと自体異常ですが
ｗ）

Re: イカリング(1)

↑の年式はＨ６年式でイカリング自体は購入したショップが取り付けたものだとおもい
ます（ＤＥＰＯ製）。イカリングは悪いというよりスモールの配線関係ではと疑ってい
るんですがなにぶん無知なもので・・・同じ症状になった方、改善できた方など助言の
ほうどうかよろしくおねがいします(o*。_。)oペコッ

Re: イカリング(2)

まずはイカリングを光らせているランプが切れていないか確認ください。
切れていないのならコネクター類が外れていないか確認ください。
最後にスモールの電源が正しく接続されているか確認ください。

大変失礼ですが、「ランプはどこにがあるの？」「コネクターはどこ？」というよう
な質問がでるのでしたらスキル不足です。これ以上は無理ですので購入したところで
修理を依頼するのが賢明です。

Re: イカリング(3)

私も多分同じものを付けています．DEPO製で純正のカプラー端子とそのまま
接続するもので，ネットで購入し，自分で取り付けました．取り付け後，一週
間もしないうちにイカリング＆ロービームが点灯しなくなりました．購入先に
問い合わせたところ，「カプラーが緩んで接触が良く無いんじゃないですか？
良くあるんです．」との解答．早速，見てみるとカプラーが緩んでいました．
それをぎゅっと締め直すと，正常に点灯するようになりました．しかし，その
後，毎日締め直さないといけなくなり，シリコンボンドで固定したり，端子に
アルミホイルを巻いて太くしてみたりしましたが，安定しませんでした．さら
に，何度もし目名おしていたせいで，ヘッドライトユニット側のカプラーが外
れてしまいました．そこで，今ではカプラーを切断・撤去し，直接配線してい
ます．カプラーのついていた部分にゴム板をシリコンボンドで接着し，穴を開
け，配線を通しています．その後は全く問題なし，結露も無しです．参考にし
て下さい．

こんばんは、97年式の320iですが、昨日からアイドル時にぶるぶるとエンジンが振動するよ
うになりました。何か原因は考えられますか？また経験のある方はいらっしゃいますか？

Re: エンジンの振動(1)

まずは点火プラグを交換して直るか確認してください。

Re: エンジンの振動(2)

やはり点火系ですかね。そういえば前回の車検時に交換をケチって、そのままでした。明日
確認してみます。有難うございました。

E36の318iの98年式ですが
助手席側のドアロックのみがキーレス、キーロックで作動しません。手動でロックノ
ブの上げたり下げたりは可能です。原因はドアロックアクチュエタの不良でしょうか?ドアロックアクチュエタの交換は自分で出来るでしょうかアドバイスお願い致しま
す。当方のE36は純正キーレスエントリーが付いております。

Re: 集中ドアロック(1)

内張を外して何が不良かを確認された方がよいと思います。

初めまして、2005/10から中古で乗り始めました 328i(1995年式）ですが
運転席側のヒーターが効かなくなり寒い正月になってしまいました。
購入先（中古車屋）で修理しようと思うのですが結構費用掛かるのか心配です。
知っている方がいれば教えて下さい。

Re: ヒーターが効かない(1)

私も同じような症状でした。なんとか情報を集めて自力でやってみましたが断念して
（ヒーターバルブが外れなくて、当掲示板でもアドバイスをいただいたのですが、寒
くて寒くてがまんできなくなりました）、結局は整備工場に頼んで修理しました。ヒ
ーターバルブ交換で３万弱でした。交換場所をみたら私が外そうとしていた場所と違
っていました。でも厳寒のなか、暖房のありがたさを考えればやむをえないかなと思
っています。

最近ネットなどでＥＬメーターを購入しました。今現在自分で色んなところをいじって
きたのですが、電装関係が全く駄目です。。どなたかどこをどのように取り付ければよ
いのでしょうか？？説明書が英語？ドイツ語？で困っています。どなたか取り付けたこ
とのある人知識を貸してください！！

Re: ＥＬメーターについて知識のある方(1)

http://www.gozenzeuna.com/m126.html
ここが参考になります。
但し電気の知識のない方では難しいと思います。
自分で可能か判断して頂き、分からない場合は、近くのショップへ持ち込んで取り付
けてもらったほうがよいかと思います。
頑張ってください。

フロントのオレンジ色のランプが若干浮いてしまっているように感じます。
これは何が原因なのでしょうか？左右を比べると明らかに右の方だけ
浮き上がっていて遊びがあるように感じます。

Re: フロントライト？(1)

オレンジ色のランプというのはウインカーですか？ウインカーならグッと押すか、押
しても戻ってくるならツメが折れているかです。ツメが折れている場合はウインカー
の交換になります。確認ください。

Re: フロントライト？(2)

ありがごうございます。
グッと押しこみですね＾＾
早速押してみます。
どうか爪が折れていませんように！

ハンドルを切ると、カシャカシャとビニールをこすったような音がします。
これは、どういうことなのでしょうか？詳しい方、対処法等を教えていただける
と助かるのですが。

Re: ハンドルから異音(1)

ハンドルのすぐ後ろにあるカバーをネジ2本で外し、ハンドルの下へもぐりこむとドー
ナツ状のものがあります。そこのグリースがなくなってくることによるノイズです。
グリスを追加すると直ります。場所がわからない場合はディーラへ！

Re: ハンドルから異音(2)

ありがとうございます。
早速試してみます。
あけたことがないので若干不安ですが・・・

いつも拝見させていただいてます。
早速ですが、以前から助手席のドアロックに運転席だけが連動しない症状があったのですが、
最近では運転席のキー＆ドアロックを開しても、他のドアやトランク、給油口が連動しなくな
りました。
最近修理が多かったもので今回は自力で直したいのですが、どの部品が原因なのでしょうか？

Re: ドアロック(1)

ヒューズは確認しましたか？
ヒューズの位置がわからない場合は、ディーラーで確認ください。

Re: ドアロック(2)

レスどうもありがとうございます。

ヒューズ確認しましたが、ドアロックに関係しそうな箇所は全てつながっていました。
今度内装を取り外して中身を見てみようと思いますが、それでもわからなかったら
最後の手段でディーラーに持ち込んで見ます。

先月位からディーラーは相当忙しそうでいくつかペンディングにされている
不具合やら修理してもらったら別のところが壊れてたりするので
その時ついでにロックも見てもらいます・・・。いつ治してくれるかわかりませんが(＋
＋；）

ビルシュタインのフロントショックの種類の倒立単筒、複筒は何が違うのでしょう
か？素人でまったくわからないので教えてほしいのですが。

Re: 倒立単筒、複筒(1)

倒立単筒式は、見た目のピストンが太いです。
リヤだとあまり効果はありませんが、
フロントにおいてピストンが太いとハンドリングに好影響を与えます。

マルチリンクやダブルウィッシュボーン式サスペンションでは
関係ありませんが
BMWなどが採用するフロントストラット式は
ショックアブソバーがサスペンション骨格の一部であり、
旋回時には、ストラットには横からの曲げ力がかかります。
この時、ピストンがまげれられ、設計どおりの上下運動が出来なくなります。

完全に曲がらない事はありえませんが
ピストンが太いほど、
曲がる度合いが少なくなるのでサスペンションが設計に近い動きをするのです。

他にも、
倒立式のほうがバネ下荷重が小さくなるらしいのですが
詳しい事は忘れました。
詳しい方にレスをお願いします。

ピストンが太いと、ピストン自体が曲がりにくくなります。

E36の前期に乗っています。
E46にはフロアマットの固定用のロック装置がついていますが、今の36にはそのような
ものがありません。
当方認定中古車で買ってフロアマットがついてはいるのですが、固定できないのでい
つもアクセルにフロアマットが乗っているような状態です。
ＫＡＲＯ等の新しいものにするのも一つの方法だと思いますが、もしそれ以外でフロ
アマットを固定されている方がいらっしゃれば教えていただきたくよろしくお願いい
たします。

Re: フロアマットの固定(1)

E36にも固定具はついてますよ

Re: フロアマットの固定(2)

mikusさま返信ありがとうございます。
しかしながら当方の３６には固定愚具がついていません。
フロアマット自体には固定用の穴が開いていますが、車体側に固定用の物が無いため
フロアマットがずれます。
前期だからかなとも思いますが。
いずれにせよ固定できません。
どなたか良い解決法をお持ちでしたらお願いいたします。

Re: フロアマットの固定(3)

固定用の穴が開いているなら、
ディーラで部品を取り寄せてもらえばいいと思います。

たいした金額の部品ではないと思われます。
解体屋で見つけられれば、タダで入手できる可能性もあるのでは・・・。

ちなみに、
わたしのは９５年式ですが、固定具付いてますよ。

Re: フロアマットの固定(4)

固定ピンはマットの下にねじ込みロック、これにフロアーマットの取り付け部の穴を
差込、90度回してロックします。私はこの固定ピン（LOCKというもの）をマットにね
じ込まなければいけないのでフロアーマットは置いてあるだけで固定はしていませ
ん。この固定ピンは、部品番号 51 47 1 919 177 、部品名称　LOCK SCHWARZ 、国内
定価 200 円だと思います。ディーラーでフロアーマットの取り付け穴を確認してくだ
さい。

Re: フロアマットの固定(5)

まつ＠E36-320i さんdrolly さん有難うございます。
もともと車体側に固定具がついておらず金額的にどれ位掛かるかわからず不安だった
のでこのご意見で非常に安心しました。
早速ディーラーにて確認してみます。

困っているのですが教えてください。
最近フロントガラスの曇りがなかなかとれません。と言いますか、ほとんどとれません。
エアコンの吹き出し口をフロントガラスにし、風量を最大にしてもほとんどとれません。
仕方なく窓を開け曇りをとっています。
エアコンフィルターが詰まっているのかと思い交換もしてみましたが、ダメでした。
解決方法わかる方がいましたら教えてください。お願いします。

Re: フロントガラスの曇り(1)

初めまして。フロントガラスの曇りについては、私も経験があり
かなり苦労しました。私の場合は、暖房を入れるとクーラント臭と
共にフロントガラスが曇り始めて、曇り止めのスプレーとかも
効果が無い状態でした。原因は、ヒーターコアの所でクーラントの
リークがあり、それがフロントガラスに当たり曇りを発生させていた
ことでした。まつさんの症状と同じかどうかはわかりませんが、
参考になれば。

Re: フロントガラスの曇り(2)

アキさん返信ありがとうございます。参考になりました。
でも、自分の場合はニオイは特にしないので、
別の原因なのかもしれません。
暖房ではなくエアコンを入れれば空気が乾燥するので
曇りがとれるという話も聞いたのでやってみたのですが、
やっぱりダメでした。
フロントガラスの曇りは危険なのでなんとかしたいのですが…。

Re: フロントガラスの曇り(3)

冬なので、よくわからないかもしれませんが
クーラーの効きはどうですか？
一番簡単な原因はエアコンガスの不足で除湿能力がない
と言うことです。
まず、エアコンガスがちゃんと入ってるか点検してみたらどうでしょうか？？

Re: フロントガラスの曇り(4)

ＧＭＳさんご意見ありがとうございます。
エアコンガスは今年の夏前に入れたのですが、
もしかするとガスが減っている可能性はありますね。
去年の夏にもエアコンガスを入れたのに、
今年の夏に、もうエアコンがきかなくなってましたし。
エアコンガスがちゃんと入っているか点検するにはどうしたらいいのでしょうか？
教えてください。
素人ですみません。

Re: フロントガラスの曇り(5)

そういう状況なら、多分ガス抜けは間違いないと思います
ガスの点検は点検窓がありますが、Ｅ36はどこにあったか？
修理工場ですぐ点検できると思います

それとどこかからガスが漏れているので、毎年補充になる
と思うんですよ根本的にエアコン修理した方がいいと思います
エバポレーターからの漏れが一番多いのですが、ひどくなると
1週間もたなくなります。
ガスが入ってない状態でエアコン回し続けるとコンプレッサー
壊れる場合もありますので・・・
エアコン修理は10万以上かかることも有りますが、これは一度は
壊れるものですから年式、走行距離次第では仕方ないと思います

Re: フロントガラスの曇り(6)

ＧＭＳさんありがとうございます。
やはり一度プロに見てもらったほうがいいですね。
年が明けたら修理工場で見てもらおうと思います。
いくらかかるのか怖いですが

こんにちは。
hella製イカリングヘッドライトのキセノンタイプを使用していたのですが、
先日、不注意により片方割ってしまいました。
同じ物を買うと9〜10万円程かかってしまうので悩んでいます。

hella製イカリングヘッドライトのハロゲンタイプであれば、6万円程度に
抑えられるようですが、これにキセノンのバルブ等を付け替える事は可能
なのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたらお願いします。

Re: hella製イカリングヘッドライト(1)

http://www.gozenzeuna.com/m120.html
ハロゲンタイプにキセノンのせてます。
参考に！

Re: hella製イカリングヘッドライト(2)

ご返答ありがとうございます。
参考にさせていただきました。
いろいろと試してみたいと思います。

一度燃料ポンプ故障で交換して、交換したときは掛かりましたが、また掛からなくな
り、リレー、ヒューズ確認しましたら、電気は来ているようです。テスターで調べる
と、どうやら燃料ポンプの配線に電気が着てないみたいです。ほかに壊れている可能
性のある所はありますでしょうか？よろしくお願いします。

Re: エンジンが掛かりません。(1)

変換されてしまう某大型サイトにタイムリーな投稿を見かけましたが、御一読お奨めしますっ
て書いていいのかしら。

燃圧があるにも拘らずという場合だったらですが、並行するスレッドにもある様に、
点火・噴射タイミングを決めるためのTDC/気筒判別センサーまたはクランク角センサー
が駄目なケース、DME自体が駄目なケース、色々あります。

私自身はもうトラブルシュートをする若さは無いので口だけですが…健闘を祈ります。

私の愛車は最近購入したばかりの９３年式３２５セダンです。いま抱えている悩みは
パワステオイル漏れです。にじみ程度ならば神経質にならなくていいと本に書いてあり
ましたが、自分の愛車は明らかに漏れています。よく雑誌でもＥ３６で最も多いトラブ
ルということですが、それ以上は書いてありません。具体的に構造上どんな欠陥なので
しょうか？また、同じ経験されている方々はどのようにして乗り切っているのでしょう
か？いろいろと情報交換ページ見ますと、ただ単にカシメ部分の緩みを増し締めすれば
簡単に解決するとも書いてあります。この場合、ジャッキアップしなくてもちょっと潜
ればなんとか手が届きそうなのですが、素人でも増し締めは簡単にできるのでしょう
か？もし、最悪パイプ・部品等交換になった場合の部品代、工賃はどれほどなのでしょ
うか？どなたか教えてください。

Re: パワステオイル漏れ(1)

壊れているところはポンプ自体かそれ以外のホースの劣化もしくは継ぎ目からのオイ
ル漏れです。
新車で購入時、漏れが発生3回ポンプを交換しました。（無償）
パワステオイルが漏れてなく全部なくなると、パワステポンプが壊れます。
現状ではパワステオイルがなくならないように補充して、早くディーラーで修理を受
けてください。
修理代は3万円弱です。

Re: パワステオイル漏れ(2)

私も同じ経験をしました
ATFのオイル漏れでした
ホース交換で済みました
持病だそうです
4万円位だと記憶しています
ディラーでは無く
整備工場をお勧めします
約50％オフで出来ますョ

Re: パワステオイル漏れ(3)

ご回答くださった方々、ご親切にありがとうございました。
今日さっそくディーラーにもっていき、見てもらいました。
３本あるパイプのうち、インテークパイプからの漏れでした。
今のところパワステオイルのゲージはＭＡＸ近く入っており
ちょっと安心です。パイプ３本の修理費用はご回答の通り４万〜５万円でした。
やはり
ディーラーではなく購入した販売店の工場にもって行き
修理出したほうが安いですかね？なぜＥ３６は漏れやすいのか
メカニックに聞いてみたんですが、メカニックにも分からないらしい・・・。
この症状はあきらめるしかないですね。あとは運です。そんな感じです。
あと、ついでになにか良いパワステ用添加剤（トリートメント）ありましたら
教えて下さい。マイクロロンなんかいいらしいですが、高価で手が出ません。
それ以外にお手ごろ価格のものありましたら教えてください。（ついでにエンジン・燃
料添加剤も何かオススメ品ありましたらお願いします。）

Re: パワステオイル漏れ(4)

私はエンジンオイルはワコーズかモチュールが好みです。添加剤の話ですが、エンジ
ン添加剤は安価なものだと「メタライザーライト(¥3.990.−)」良いですよ♪
PS用は「ワコーズのAT・PS添加剤(¥3.675.-)」なんか入れた経験があります。私の車
では滲みは止まりました(E46ではないですが・・・)。
ガソリン添加剤はレッドラインのコンプリートフュ-エルクリーナー(¥1575.-)を使っ
ています。

個体差やお好みあると思うのであくまでご参考に☆

97年328ですが、夏場はなんともなかったのですが、最近、エンジンが暖まると、極た
まに、インパネ辺りからポーンと警告音が、同時にコンピュータに表示、ドット抜け
でよく分かりません、でも直ぐ消えます、チェック押すとＯＫの文字、これって何の
警告なんでしょう？

Re: 警告音(1)

オンボードコンピューターの警告はたいしたやつ無いですから
その音がでてすべてOKなら、外気温が3度以下の場合かも？？
凍結注意の警告が確かあったと思います

そのほか、わからないならライト類の球切れ、クーラント不足
ウォッシャー液不足、ブレーキスイッチ、ライトの球切れ位
しかなかったと思いますが？？

Re: 警告音(2)

ありがとう御座います、メンテＱ＆Ａ過去ログ見ると、外気温３度以下での警告音で
した。今日、雪が降ってまして、ＡＴのモード切替が寒くて温まるまで、Ｐ・＊に切
り替え出来ませんでした、これってどうなの？そんなもの？

Re: 警告音(3)

こちらも珍しく朝起きたら真っ白でした
道路もシャーベット状で、車もほとんど通らず、たまに
元気よくチェーン巻いた車が走ってました
で、私はもちろんチェーンなんて着けた事も無く、まして
この状態で車に乗ることも条件反射的に拒否で、出勤も拒否
してしまいました(^^ゞ

と言うことで、極端に寒い時のATの状態はまったく分かりません
でも＊って、スノーモードのことですか？それならこんな時の
為の物！！切り替わって欲しい気もしますが、こちらじゃ半日寝て過せば
スノーモードはいらなくなりますので、実際使ったことありません

Re: 警告音(4)

＊は、スノーモードの事です、こちら九州ですので、同じく使った事ありません
どんな物なのでしょうね

Re: 警告音(5)

東北・岩手県の者です。
E36では、寒い日の始動直後は強制的にS（スポーツ）モードとなります。
走り始めてもなかなかシフトアップしてくれないのはそのためです。
いったん温まってしまえば、再始動してもSモードにはなりません。
これらには、気体系センサーも連動しているようですがね。

オーナーズマニュアルにも書いてありますが、エンジン始動後はできるだけすぐに発
進してくださいと推奨してますね。これはアイドリングだけではヘッド周りにオイル
が回りづらく、エンジンにとても負担がかかってダメージを受けるからです。
アイドリングするにしても1〜2分でよいでしょう。

裏技としては、いったんスイッチをSモードに入れてから希望のモードに入れるという
方法もあるようですが、全ての年式にあてはまるかどうかはわかりません。

エンジンにこだわるBMWの指示ですから、無理をしないほうがいいでしょう。
私は指示を守って、11年間エンジンノートラブルです。

Dポジションでスノー（ウインター）モードにすると、渋滞のときにギクシャクしない
から楽ですよ。
それから、ブレーキングでロックしてしまい滑っている時にN（ニュートラル）にシフ
トすると、BMWのブレーキはぴったし止まってくれますよ。

エンジンオイルはもちろん純正が良いに決まっているのは誰でも知ってますが、
大型店ではBMW純正オイルを在庫していないのがほとんど。そこで、店員さんいわく
「メルセデスベンツのオイルでも大丈夫だよ」とのことで価格も安かったので４Ｌ缶を
まとめて３本買ってしまいました。その後ディーラーさんに聞いてみるとベンツのオイ
ルはBMW指定推奨銘柄には入ってませんと言われました。だからと言って絶対使えな
いわけでもないと思うのですが、すでに３缶買ってしまったのでちょっと心配になって
きましたよ（＾＾；過去にベンツ純正オイルを使った経験者の方、教えてください。

Re: オイルなんですが(1)

おそらく量販店で販売されているベンツ純正オイル10W-40は中身はエクソンモービル
製の部分合成油シルバー缶と同じものだったっと思うので、品質はさほど悪いものと
は思いませんよ。(ワーゲン、アウディ、ボルボも同様！注：あくまで量販店販売の純
正油ですが)現在はワーゲンもボルボもジャガーやBMW同様カストロール純正になって
います。ポルシェ、ベンツはモービルです。このオイルメーカーとメーカーまたはデ
ィーラーとの取引関係の提携にあるためディーラーは良く思っていないのでしょう
ね。

でも大きく粘度もはずしてないし、こまめな交換さえ守っていれば、トラブルになる
ようなものではないかと存じます！

どうも！以前投稿した者です。アイドルバルブを取りあえず清掃してみたんです
が・・・普通の状態ならエンストしなくなったのですが、エアコンスイッチが入ってい
ると(エアコンはともかくファンをまわしていると)止まっている状態で軽くアクセルふ
かして一気にペダル戻すとエンストしてしまいます。ゆっくりアクセル戻す分には平気
です。やはりアイドルバルブ交換しないとあれなんですかね？もしくは他がだめなんで
すか？皆様のご意見お待ちしてます。

Re: またまた、力かしてください。(1)

先日、
アイドルスピードコントロールバルブ（ＩＳＣＶ）とクランクセンサを交換しまし
た。
それ以来、不調はすっかりなくなりました。
ディーラさんに
「ＩＳＣＶは高いので、交換しなくても清掃で何とかならないの？」と聞くと
「密閉型で清掃では完全にきれいにならないので、交換をお勧めします」
というので交換しました。
でも、
ＩＳＣＶの調子が悪くてもエンストはしないそうです。
私の場合も、アイドリングが不安定で３千回転ぐらいまで上がりました。

エンストの原因は、クランクセンサのようです。
こいつが信号を拾えなくなると、点火信号を出せずエンストするようです。

参考になれば幸いです。

中古で購入した車両の車高が低くなりすぎたため（サスのへたりと言われました）、
サスペンションの交換を考えています。某オークションにて以下のものを購入しよう
と考えているのですが、318i（CA-18）に付くのでしょうか？詳しい方教えてくださ
い。また、サスペンションは型式が細かく決まっているのでしょうか？初心者なので
何もわからず困っています。
車高を少し上げたいのですが、良いアドバイスお願いします。（家族もちなのであま
り費用はかけられないのですが・・・）

Re: 教えてください。(1)

購入予定は
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31809772?
です。

Re: 教えてください。(2)

一般的にサス（＝ショックアブソバー）がへたっても車高は下がらないはずです。
車高を決めるのは基本的にバネですが、
バネはほとんどへたりません。

車高の低下の原因としては
アッパーマウントの劣化も考えられます。
ショックアブソバーの上についていて、
硬質ゴムの中にベアリングが埋め込まれています。

程度にもよりますが、
ゴムの劣化により１センチぐらいは下がります。
新品と比べてみるとよく分かります。
参考までに

Re: 教えてください。(3)

まつさん、ありがとうございます。
一度、修理工場か何かに持ち込んでどういったじょうたいなのか、
確認してもらおうと思います。
素人なので大変参考になります。

Re: 教えてください。(4)

初めまして。
前に３１８（CA18)に乗っていたもので、お役に立てばと。

古くなって車高が下がってしまっているBMWを良く見かけますが、
やはりまつさんの仰る「アッパーマウント」と、あとはショックの
ヘタリ過ぎも影響します。

私が乗っていた３１８は、９万キロでマウント＆ショックをモンローの
安価なものと交換しましたが、見違えるほどの効果がありました。
マウントは前後とも１CM以上つぶれており、またショックはオイルが
漏れてしまい常に若干縮んだ状態でした。この２点がコラボして
勝手にローダウンされていたわけです。

ネットなどでBMWに強いお店を探して、安価に修理してはいかがでしょうか？
確かに中古も沢山出ていますが、所詮消耗品なのでお勧めしません。
バネはそのままで、マウントとショックだけなら安いところで込み５万
位じゃないかな？（それ位だった記憶があります）

Re: 教えてください。(5)

ＯＧＡさん、ありがとうございます。
どうやら、アッパーマウントが大きな原因と考えられるようになってきました。
今度、修理工場に行くので見てもらえたらお願いしようと思います。

９３年式３２５セダンを最近一般販売店にて購入しまして、販売店さんに納車前整備で
オイル、液体類はすべて新しいものと交換したと聞き安心してましたが、昨日エンジン
冷えている時にクーラントタンクを点検したら、明らかに適量ライン（ＫＡＬＴライ
ン）より３センチくらい水位が低いんです。別に漏れが無いとしたら、これはどうなん
でしょうか？適正なのでしょうか？もし、補充するとすれば同一銘柄のものでないとダ
メでしょうか？水道水ではダメでしょうか？クーラント液は薄くても、濃くても悪い影
響を及ぼすとメンテ本に書いてあるし、私自身初心者ですのでちょっと神経質になって
おります。あとラジエターキャップの劣化も考えられるのでしょうか？見た目とてもき
れいなキャップなんですが、劣化していた場合の見極めが全く分かりません。その他知
っておくべき知識等あればどなたか教えてください。

Re: クーラント系で(1)

＞明らかに適量ライン（ＫＡＬＴライン）より３センチくらい水位が低いんです。別
に漏れが無いとしたら、これはどうなんでしょうか？
クーラントを補充する必要があります。

＞補充するとすれば同一銘柄のものでないとダメでしょうか？
オートバックスなどで売っている同じ色のもので大丈夫です。

＞水道水ではダメでしょうか？
水道水はダメです。

＞あとラジエターキャップの劣化も考えられるのでしょうか？
不安なら新品と交換されることをお勧めします。

クーラントが減るならどこかからもれているかも知れません。
ディーラー等で点検を受けてください。

Re: クーラント系で(2)

こんにちわ
E34のコーナーでもクーラントが話題になっていましたが、私個人もクーラント漏れで
この寒さの中でオーバーヒートしてしまいました。ブリーダーホースとラジエターの
つなぎめ（劣化など）があやしいかもしれません。液体がどこについているかを見る
必要があります。ちなみに私の修理では、液体がいろんなところに散っていたので、
見込みで以下の部品を交換しました。この中の部品が怪しいということにもなると思
います。ラジエター、ウォータホース、ラジエターキャップ、ガスケット、レべリン
グS/W、エキスパンションタンク、サーモスタット、サーモリング。ちなみにこれだけ
交換すると、工賃込みでD価格は、10万6千円です。
ラジエターキャップに限って言えば、可能性は低いかもしれませんが、昔、液圧が上
がりもれてしまうリコールがありました。黄色いシールがキャップにはってあれば対
策品だと思いました。ご参考まで。

Re: クーラント系で(3)

はじめまして、
これは購入後初めて確認したところ、クーラントの液量の低下が判ったということで
しょうか？もしそうであれば、直前にクーラントの交換を行った際に、空気抜きが不
完全だったためとの考えられます。
低下が３㎝位であれば取りあえず水道水を適量ラインまで補充し、ある程度走行後、再
度液量を確認すること。もし、その時に液量の低下が認められれば必ずどこからかの
リークが認められるということですから、ホース等の接続部分など冷却水の通路をた
どりながら確認をしてください。液漏れのあるところは、クーラントがエンジンの熱で
気化し白っぽくなっているので判ると思います。もしエンジンルームに見つからない場
合は、プロにみてもらった方がいいと思います。
では、お互いにBMW楽しんでいきましょう。

Re: クーラント系で(4)

大変参考になりました。ご回答くださった方々ありがとうございます。今日さっそく
ディーラーに持っていき点検してもらいました。ラインより２〜３センチ下の位置なら
ば問題なしとのことでした。納車されたときに液の位置を確認しておくべきでした。ち
ょっと反省。一応継ぎ足してみて、しばらく様子見ます。

最近BMに乗り始めた者なんですが、不調なので皆さんにお聞きします。まず①にエンス
トして止まってしまいます。症状としてエンジンをかけて直ぐにと、暖まってきてもア
クセル踏み込んで一気に離すと止まってしまいます。自分的には低回転時の電気が弱い
のか燃料が詰まっているのかと言う感じなんですが・・皆さん教えてください。②にAT
が１→２の変速時にショックが大きいです。スノーモードで今は走っているのですが、
とにかくドンとショックがくるので参っています。ATの警告ランプ？も点いたり消えた
りと言う感じです。OILも何時頃交換しているか判らないので、取りあえず交換しよう
と思うのですがどうでしょうか？皆さんの貴重なご意見お待ちしています。

Re: 皆さんにお聞きします？(1)

エンストは分かりませんが
1〜2のショックは特有の事と思われます
同じく93式320iを乗っていますが
私も初め1〜2のショックが
気になりました
参考になれば？

Re: 皆さんにお聞きします？(2)

これもＡＴの話なので、こちらにレスします
ゆかりさんのお言葉のように走行距離が有る程度伸びてくると
BMWのＡＴは2速に上げる時、ショックが大きくなるようですね
これは大体、オイルストレーナー（ごみを除去するところ）の目詰まり
が原因のようです、ＡＴオイル交換と一緒に交換するとよくなるのが
多いみたいですね、その時できれば強制循環式で交換する方が
いいと思います。これはオイルをただ入れ替えるのではなく、新しい
オイルを強制的に、送り込んで古いオイルを押し出します
通常使うオイルの3倍以上必要ですが、そうすると汚れたオイルが
残って目詰まり起こす可能性が少なくなります・・・と聞いたんですが？？

エンジンのエンストはアイドルバルブが悪いのかも？？と思いますが
どちらにしろ補器類の調整交換などですぐよくなると思います

BMWはＭ3の場合、車が動いてる状態では速度を感知してアイドルセンサー
が働きません、そのため、6連スロットルがちゃんと同調していなければ
交差点とかで停止寸前、アクセルはなしたらエンストするが、一度停止して
アイドリングさせると正常と言うのがよく有ります
これに似た症状と思いますがどうでしょうか？？

Re: 皆さんにお聞きします？(3)

こんにちわ
せっかく購入したのに残念ですね。年式や距離はどれぐらいでしょうか？
まえにも書きましたが、以下のようなATF交換など有効そうです。
http://www.tune-up.co.jp/new/free2.html
ただし、壊れている場合はATF交換で直りません。過去にも同様な症状のログがありま
したが、少し心配な状況に思えます。最悪はATのOHや交換かもしれません。
質問の回答でなくすみませんが、例えば以下のようなところで、
http://www.autofine.com/service/free_service.html
一通り見てもらって、予算との兼ね合いで修理の計画を立てるのはいかがでしょう
か。サスなどもへたっていると、せっかくの走りを堪能できません。私はヤフオクで
E34 540iを安く買いましたが、ATがすぐ壊れました。その後E36 328を信用できるBMW
専用業者から買いましたが、今は買ってよかったと思ってます。乗り比べるとE34のサ
スはかなりへたっていることも後でわかりました。（10万キロの車）
２つの問題の具体的な回答でなく失礼しました。

Re: 皆さんにお聞きします？(4)

いや〜感激です。大参考になります。ご返答して頂きました皆様どうも有難う御座いま
した。取りあえずアイドルバルブ清掃してみます。ATは取りあえずATF交換からやって
みようと思うのですが仕事からの帰りが遅いから・・教えていただいた店に行きたいけ
ど厳しそうです。どーですかね？やっぱ近くのディーラーとか微妙ですかね？多摩地区
で良いお店あったら教えてください。

アルピナの車名は下記の方法で表記されます。・エンジンの種類を示すアルファベット（B：ベースが2500cc以上・C：2300cc以下・D：ディーゼルエンジン・Z：オープン２シータ＆そのクーペ版）

私の場合、温度調節ダイアルを両方最高温度に回すと、運転席のみ冷風で助手席は温
風が出ます。なので運転していても凍える位寒いです。どなたか経験のある方教えて
ください。宜しくお願いします。

Re: 暖房がききません　教えてください 2(1)

93式320iに乗っていいます
同じ様な経験をしました
何とかバルブを交換して
問題を解決しました
整備工場をお勧めします
ディラーの半額です

Re: 暖房がききません　教えてください 2(2)

ゆかりさんありがとう御座います。やっぱりウォーターバルブですかね？
ちなみに整備工場でどれ位掛かりましたか？（料金、期間）

Re: 暖房がききません　教えてください 2(3)

私は逆のパターンで、助手席側が冷風です。
ヒーターバルブ交換が必要です。
部品代が\22k位で、工賃は\4-5k程と言ってました。
時間的に１時間程だそうですよ。(行きつけの整備工場にて)

早々に行かないと運転席側も危ないんですよね〜(^^;

Re: 暖房がききません　教えてください 2(4)

こんにちわ。
自分で修理したわけではないのですが、以下のWEBが参考になると思います。
http://www.poleposition.co.jp/repairfile/8.html
ご参考まで

ご質問させてください。オークションで「コイルオーバーセット」なるものを見つけ
たのですが、これはどういったものなのでしょうか？また、車高の方はどれくらい純
正と変わるものなのでしょうか？

最近の寒さに凍えています。温度調節ダイアルを回すとカチと作動音はしていますの
で、原因を調べてみるとヒーターバルブがおかしいのではないかと思います。そこで
はずそうとしたら、トルクスネジが硬くて不安になり作業をストップしました。どな
たか経験のある方教えてください。金欠なもので、できれば自分でなおしたいもんで
すから。よろしくお願いします。

Re: 暖房がききません　教えてください(1)

milkさんこんにちわ。
風は出るのに温度が上がらない場合は確かにヒーターバルブだと思います。

ヒーターバルブは1個でバルブが運転席側と助手席側に分かれていると思う
のですが、運転席と助手席の両方共に冷風でしょうか？
バルブが動かない場合は修理というよりは新品交換の方がいいと思います
が、ディーラーで行っても工賃はかなり安かったと思います。

自分で行うとクーラント液の処理やエア抜き等が面倒ですのでディーラー
修理がお勧めですが・・・

教えてくださいとありますが、上記のような内容でよろしいでしょうか？

Re: 暖房がききません　教えてください(2)

nobunobuさん有難うございます。運転、助手席両方ともだめなんです。もしかしたら
分解して掃除したら直るのかなとも思ったのですが。
やはり、ディーラーにだしてみます。

Re: 暖房がききません　教えてください(3)

ヒーターバルブの構造は、基本的には中は細いニクロム線がぐるぐると巻かれている筒
状のものですが、分解の際にはその線を断線させてしまわないようにする事がポイント
です。
何所の部分がいけないかは分解しないと分かりませんが、フローターの固着、ニクロム
線の断線（この場合は何か別の要因も考えられます）、弁の詰まり等が考えられます
が、私は分解修理をＤＩＹして今も使っております。＾＾

トルクスのネジはきちんとサイズの合っているものでしたら間違いなく外れます。
外した後のカバーを外す際に、そっと開けるようにしてそのニクロム線の断線に注意し
てください。

クーラントの補充はきちんと水道水（ミネラルウォーターなどの蒸留水はいけませ
ん！）とクーラントを混ぜてから足して下さい。・・エンジンが冷え切っている時でし
たならそんなにクーラントも出ませんので、多少のエア噛みですみます。
またエア抜きは、サブタンクのエア抜きバルブ（折らないように注意してくださいね）
からエアを抜きます。・・基本的にはエンジンをかけながらで良いですが、念のためし
っかり温まった際にも、もう一度エア抜きバルブからのエア抜きをされると良いかと思
います。

余談ですが、もしクーラントにオイル等の異物が多く混じり弁の動きを悪くしている時
は、サーモスタットやウォーターポンプの修理・交換を考える必要もあります。・・同
じような状況になりつつありますので。。

がんばってくださいね！

Re: 暖房がききません　教えてください(4)

２３年BMW様
ありがとうございます。早速トライしてみます。結果は報告させていただきます

下がりすぎた車高を少し上げたいと考えています。
お奨めの方法があったら教えてください。
また、部品・工賃の安いもの、場所等の情報をお願いします。
当方、東京東寄り、または千葉県です。
お願いします。。。

Re: 足回り２(1)

つたえファクトリーのローダウン対策キットはいかがでしょう？
アッパーマウントと車体の間に入れるアルミ製のスペーサーですが、
スペーサーの厚みだけ車高が上がります。約１０㎜ほどでしょうか。
１台分４枚で３諭吉くらいと記憶してます。

Re: 足回り２(2)

アキ様、アドバイスありがとうございます。
約１０ｍｍですか・・・・。欲を言うともう少しあげたいところですね。
やはり基本的には純正サスに戻す方法しかないのでしょうか？

どなたか教えてください。９２年式の右ハンの３２０・セダンです。この間燃料ポン
プを交換しましたが、交換した瞬間エンジンかかったのですが、また、かからなくな
り今度はリレーかと思ってます。リレーの場所を教えてください。（ポンプは２回変
えてます。１回目は中古、２回目は新品です。）

Re: 教えてください。燃料系リレー(1)

ノブさんこんにちわ。

リレーといえば一番最初にヒューズボックスが思い浮かびますが
その中にはありませんでした？
私も出先で現車を見ていないのでなんとも言えませんが・・・

またベントレーのサービスマニュアルに載っていれば報告します。

Re: 教えてください。燃料系リレー(2)

早々のご返信ありがとうございます。ヒューズボックスの中にいっぱいありまして見
分けがつきません。素人ですみません。よろしくお願いします。

Re: 教えてください。燃料系リレー(3)

http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/17relay.html
ここが参考になります。

Re: 教えてください。燃料系リレー(4)

こんばんは。もしかしてお急ぎですか？

+-+-+-+
------|1|2|3|
+-+-+-+-+-+-+
|4|5|6|7|8|9|
+-+-+-+-+-+-+
|A|B|C|D|E|F|
+-+-+-+-+-+-+
1:燃料ポンプリレー、2:メイン(インジェクタ)リレー

です。双方燃料系につき両方交換した方がベターです。（約\1K/個）
責任は一切負えませんが、どうしてもバイパス通電を試みたい事情がある場合はターミナル
30-87間です。

みなさんＡＴＦオイルは交換派ですか？
実は先日、シフトチェンジの際の変則ショックが大きいなと思いそろそろ交換の時期
かなと思いました。そこで早速もよりの正規ディーラーに連絡してみると、ＡＴＦは
この年式の車は触らない方がいいと言われました。
でもあきらかに、ＡＴＦは定期交換したほうがよさそうなのですが、ディーラではお
そらく責任がもてないってことなのでしょう。
過去に交換されたかたや、おすすめのサービス工場などあればおしえてください。
当方は関西です。

Re: ＡＴＦオイル交換について(1)

雑誌等を見ていると、新車の頃より3〜4万キロごとに交換している車体であれば、交換して
もよいが、交換されずに数万キロを経た車種では、交換によって流れがよくなった時に古いオ
イルのカスがパイプつまりを起こし不具合を発生する可能性があるので、交換せずにそのまま
乗るほうがよいといわれているようですね。（うる覚えですが、、）私の場合は、2万キロと
7万キロ時で交換しましたが、今の所（現在８万キロ）問題はないです。ＡＴＦ交換後は1〜2
速の変則ショックがなくなったように思えました。

Re: ＡＴＦオイル交換について(2)

こんにちは、pentaさん。

結論から申し上げますと、私はＡＴＦ交換派です。
同年式、またはほぼ同走行距離のＡＴＦ無交換車と乗り比べると、明らかに
伝達感やシフトフィールに違いがあります。交換している方が、初期性能の
をある程度維持することができていると思います。

ただし、私の場合は、新車から約５年目くらいに初交換をして、その後２万
キロごとに交換してきています。現在の走行距離は１１３，７４２キロです。
交換に際しては、ディーラーでやってもらっています。
THRAさんもおっしゃっているように、高年式多走行距離の車のＡＴＦ交換に
ついては、ちゃんと、ＡＴＦストレーナーの交換やＡＴＦオイルパンの清掃
をして、気をつけて作業を行っても、「滑り」等のミッショントラブルを誘
発してしまう可能性があります。そういった「リスク」をどう判断するかが
「交換する側」の責任となるでしょう。

さらに、車種といいますか、ＡＴミッションの構造によって、交換作業の難
易度に差があり、また交換ノウハウも必要となります。
私の車は、ＪＡＴＯＣＯ製ですが、圧入循環型ＡＴＦ交換機を使用し、かつ
ＡＴミッション内のＡＴＦ温度に気を遣って、必要量を確認しているようで
す。ですから、作業は、一泊二日が常です。

過去に一度だけ、つき合いでBMW専門店でＡＴＦ交換をお願いしました。
その際は、別メーカーのＡＴＦではありながらも、同グレードのものと交換
したのですが、その時は残念ながら、ＡＴのシフトタイミングに不具合が生
じた上、シフトフィールにも異常が出てしまいました。作業工程を確認した
り、再度交換作業をしてもらったのですが、解決せず、結局、すぐにディー
ラーで再度交換してもらい、事なきを得たのですが、ＡＴＦ交換の神経質な
ところを、はじめて経験しました。

長々と述べさせていただきましたが、何らかの参考にしていただけたらと思
います。なお、当方は住まいが九州であるため、「おすすめのサービス工場」
については、失礼させていただきます。

Re: ＡＴＦオイル交換について(3)

THRA様　トラベラー様　早速のお返事ありがとうございます。
大変参考になりました。やはり交換にはそれなりのリスクは生じるみたいです
ね。当方の車は1992年式のE36 318iで　走行距離がちょうど40000Kmいっ
たところです。とりあえず交換はしようとおもっているので、やっぱり安心な
のはディーラーみたいなので早速ディーラーにいってみます。
もちろん少しでもリスクをすくなくするため、ATFストレーナーとオイルパン
清掃もお願いしてみます。
ありがとうございます。また、交換後のレビューも書きますね＾＾

Re: ＡＴＦオイル交換について(4)

交換に賛成派です
私も、４万キロ走行の中古車を購入し、
７万キロで、交換しました
結果、ＡＴＦの感触がよくなり
不具合の様子もありません
ＢＮＷ専門の町工場でお願いしました
東京より

Re: ＡＴＦオイル交換について(5)

ゆかりさまレスありがとうございます。
早速ディーラーで交換中です。明日もどってくるので楽しみに（不安も＾＾；）
待ってます。

Re: ＡＴＦオイル交換について(6)

みなさまありがとうございました。無事交換が終わり戻ってきました。
トラブルに関しては今のところ問題はないみたいです。（ホッ）
但し、もう少し様子をみた方がいいみたいですね。
交換後の感想としては確かにシフトチェンジがスムーズになり、前より静かに
なったような感じです。変速ショックもとくになく快適になりました。
費用はATF交換・ストレーナーとパッキン関連等すべて込みで3万円でした。
ATF交換だけなら1.5万でいけるそうです。
ありがとうございました。

こんにちは。
E36 320iの後部座席のヘッドレストを外したいのですが、全力
で上に引き上げてもはずれません。(汗)
外し方をご存じの方いましたら、教えてください。

後部座席のヘッドレストの外し方について(1)

valhallaさんこんばんわ。
たしかリアのボード（ヘッドレスト下）を外すとヘッドレストを固定
しているクリップが現れると思います。それを外せば簡単に上へヘッドレ
ストを抜けると思います。
リアシートの背もたれ部分の上部を手前に引っ張って外し、ボードを
固定しているプラスチックのピンを抜くと外れます。

Re: 後部座席のヘッドレストの外し方(2)

nobunobuさん、返信ありがとうございます。
固定していたピンを抜いて、ヘッドレストも外すことができま
した。
ありがとうございます！

　こんにちは今回の投稿はやや深刻な問題に発展しそうな予感です・・・
ここ3週間、どうも燃費が悪いと感じるのと、加速が悪いような気がします。以前まで
は４速（？）で、燃費計１５を指し、８０km/hでのんびりドライビングできていたの
ですが、最近ではアクセルペダルの踏み具合が落ち着かないというか、、燃費計、ス
ピードメーターが落ちつきません。。

　最近車に手を入れた履歴は、ＲＥＭＵＳマフラー（中古）、イカリング、キーレ
ス。メンテナンスとしてはエンジンオイル（カストロールＲＳ）交換です。
　単純にマフラー交換による燃費ダウンかな・・・とも考えたのですが、、最近確認
される変化は→
①マフラーが白煙（湯気）を噴く。（寒いせいかな？？）
②キーレスを取り付ける際に配線をいじったせいか、オンボードコンピュータにtail
light failerの誤表示
です。
マフラー交換が原因なのか、キーレス取り付けによる付加なのか、何が直接的な原因
なのかは不明なのですが、詳しいことがお分かりになる方いらっしゃいますか？？
説明下手ですみません・・・・

はじめまして、97年式328iに乗ってます、以前はイタ車ばかり乗ってましたが、2台目
のBMWです、フロントウインカーレンズをホワイトに交換したいのですが、外し方
が分かりません、どなたかご教授お願いします。

最近寒い日の朝にエンジンがかかりにくく、スタートして、10分くらいは信号待ちなどをし
ているとエンストしてしまいます。エンジンが暖まってしまえばそのようなことはないです。
どこが悪いか教えてください。よろしくお願いします。

Re: エンストについて(1)

こんにちは。E36メンテQ&A No.2236に参考になるスレッドがありますよ。
ただ、冷間時の空燃比補正が悪そうだというだけでは原因の特定はすぐに出来ないと思います
よ。
（極端な話、空燃比補正とは関係ないピックアップセンサーの間欠不良がそういう症状に見せ
ているケースも想定しないとならないので）

とりあえずはディーラーに行って、診断システムでDMEフォルトメモリー（故障履歴）を診て
もらっては如何ですか？
それでは。

マルチインフォメーションの取り替え方法が判りません。簡単に抜き差しできるよう
にうかがったのですが、途中で下の１ＤＩＮスペースの上蓋部分が引っかかり出てき
ません。

Re: お知恵を貸してください(1)

こんばんわ、こちらの写真を見てください。

上がわ三箇所と下側中央に長く一ヶ所に爪があり上下に引っかかっています。細いマイナス
ドライバーを2本ほど使って、コンソールに傷をつけないように少し上下に広げてやりなが
ら引き抜いていくと取れます。下側に配線が差さっていますが少し複雑なロックでとめてあ
るのでご注意くださいね。

Re: お知恵を貸してください(2)

やすさん、ここ↓が参考になります。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/15midlcd.html
Tryしてみてください。

お願いします。教えてくださいｍ（＿＿）ｍ

Re: リアウインドガラスの外し方わかる方(1)

以前拝見したかなり詳しい方でしょうか…
板金修理も専らプロ任せなのでお役には立てないのですが、その方法が分かるものといえば、
オークションなどで流出している「TIS」（技術情報）ぐらいという事しか分かりません。

初めまして、去年中古のE36を購入した、お絵かきといいます。
すでに走行も10万キロを超えています。
過去の記事も読みましたが、パワーウィンドーについて教えて下さい。
うちのE36は購入当初からパワーウィンドーの調子が悪くスイッチを押すと
反応が悪くなんとか上下に動く…といった感じでした。
ところが今は4枚とも動きません。無反応です。
たぶんこれはリレーが駄目になってると思うのですがそのリレーはどこ
にあるのでしょうか？過去記事にはダッシュボードの下とありますが、
よく分かりません。どうかお知恵をお貸し下さい。
E36-320i 4ドア セダン 左ハンドルです。

Re: パワーウィンドーについて(1)

たしかダッシュボードのハンドルの横辺りに
オンオフのスイッチがあったと思います
それがオフ状態になってる可能性があります
それでなかったら、ヒューズかもですね
これはエンジンルームの左側にヒューズボックスがあります

Re: パワーウィンドーについて(2)

GMSさん
レスありがとうございます。
オンオフのスィッチを押しても反応は変わらないんです。
夜間走行時にライトを点けますけど、パワーウィンドー
のスィッチ周りのライトは点いていません。
考えられるのはヒューズくらいでしょうか？
ヒューズボックスの場所はOKなんですけどどのヒューズな
のかが分かりません。
すみません、もう少しお付き合い下さいm（_ _）m

Re: パワーウィンドーについて(3)

ヒューズボックスふたの裏に、場所の記載はありませんでしたか？

Re: パワーウィンドーについて(4)

コンフォートリレー装備のモデルでは、PWのSWのライトはInterior Light側でなく、
コンフォートリレーによる給電になってるみたいですね。
Googleで"BMW relais confort"で検索してみてください。

整備書ぐらい買いましょうよ。

Re: パワーウィンドーについて(5)

>こうさん
ヒューズボックスの蓋の裏に何やら書いているのですが、ヒューズのアンペア
と番号を書いてあって、どの場所に何のヒューズかは分かりませんでした。

>ひがしやまとうとうさん
整備書…ごもっともです。すみません。
私の車はどうして壊れているのか知りたいという好奇心から調べはじめたんで
すけど男性ほど機械に詳しくありませんし、器用でもないです。
整備書というものの存在が頭に無かったです。（所有もしてないですけど）
去年エンジンの不調でディーラーさんにお願いしたのですが、その時に居合わ
せた他のお客さんがおじさまばかりで珍しそうにこちらをジロジロと見るので
それ以来足が遠のいています。
大事にしている車なので長く付き合っていきたいと思います。
すみません。

Re: パワーウィンドーについて(6)

結果的に苛めたみたいですね。m(_ _)m

＞ディーラー
知り合いと二人、男性と行くと多分状況が改善されます。

＞整備書
実は320というモデルは下記の本ではカバーされていないのですが、
Bentley出版から出ているISBN 0-8376-0326-9
興味があれば、洋書通販しているサイトでどうぞ。

＞パワーウィンドウ（PW）
断定はできませんが、PWスイッチの照明の状況からコンフォートリレーを採用している
モデルに見えてます。このタイプだと回路図上ではリレーの負荷に対し過電流から守る
サーキットブレーカーによりヒューズを省略している様に見えます。
仏語の頁を紹介したのは、そういう意図もあってです。

では。

Re: パワーウィンドーについて(7)

症状をお伺いすると、始めは渋いながらも動いていたとのことですね。
私の場合はこの様な状況の際、ディーラーで開閉リンクに給油してもらい直りました。
その際に、開けて見なければ分からないがモーター他の部品の交換が必要かもしれないとの話
がありました。また、このままでは動かなくなってしまうので早めに給油したほうが良いとの
話もありました。
スイッチを押したときにドア付近でコツン（鈍い音）がするようであればヒューズとかブレー
カーの問題ではないと思われます。
参考になりますか。

Re: パワーウィンドーについて(8)

>ひがしやまとうとうさん
ご丁寧な回答有難うございます。PW1つでも奧が深く感じます（私が
無知なだけとも思いますけど）私の車は92年式平成4年車になるみたい
です。もう14年も経ってる車なんですね。
ひがしやまさんから頂いたレスを参考に今頑張って色々調べています。
車の為に自分で何か行動を起こすって事が少し楽しく思います。本当に
無知な私ですけどレス頂けて嬉しいです。有難うございます（^-^）

>nakyさん
また1つ私の知らない事を教えて頂き有難うございます。
とても勉強になります。今の状態でSWを押しても反応は一切無く音も
していないので、ヒューズやリレー系の故障ではないかと思っています。
故障の原因や可能性を教えて頂けるだけでも本当に参考になりますので
厚かましいですがドンドン教えてやって下さい。

掲示板に沢山書き込みをすると他の方の迷惑になってはいけないので
アドも入れておきます。宜しくお願い致します

こんばんは、エアコンの故障のようですが、窓のくもりが右半分だけ取れないのです。しか
も、空調の匂いが少し臭いような感じです。昨年オートエアコンのコントロールが潰れ、基
盤交換はしたばかりなのですが。原因は何でしょうか？

Re: 窓のくもりが取れない(1)

昨年ヒーターコアからのクーラントの漏れで，同じ症状になりました。ダッシュを外し
たりとカナリ大掛かりな修理で，修理代はショップで部品込み５万円位だったと思いま
す。

Re: 窓のくもりが取れない(2)

くろがねさん有難うございます。５万ですかー。痛いですけどこんど修理に持っていきま
す。

ATのR-N-Dの切り替え時のショックが大きいのでディスクジョイントが
劣化しているものと思い、いつもの整備工場に持ち込んだところ
私の車(94年式325i)にディスクジョイントが付いてなく
ミッションとドライブシャフトが４本のボルトで固定されてました。

無くても問題ないのでしょうか？皆さんの車はどうですか？
そこで情報をお願いします。

Re: ディスクジョイントの有無？(1)

それはミッションの切り替え時に、大きくエンジン、ミッションとも
ぶれていると言うことが考えられます
エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウント、など
ドライブトレーンのゴムブッシュを交換するとよくなるかもと思います

下回りはよく見てないので、そのディスクジョイントがあるのかも知りません
M3Bの時は、プロペラシャフトとミッションの間に6本のボルトで
繋いであるゴムのブッシュ（これがそうですか？）があったと思います
これも途中でM3C用に交換した覚えはあります。

Re: ディスクジョイントの有無？(2)

私の車は９１年のＥ３６、３１８ですがディスクジョイントは最所からついていません。アク
セルを急にに踏み込んだり離したりした時、エンジンや車体が異常なゆれ方をするようなら各
部のゴムマウントが怪しいです。ドライブレンジ切り替え時のショックはＡＴＦ交換である程
度治りました。

Re: ディスクジョイントの有無？(3)

GMSさん、ずぼらさんありがとうございます。
ディスクジョイントは無しみたいですね。
エンジン、ミッション、デフマウントも劣化してますので
後日交換予定です。多分、ず〜っと無交換でしょうから。

VINコードでは、ミッション形式が「A5S 310Z」なのに
ジャトコだったりと、コードの仕様と違う事もあるのね！？
と思っちゃいました。
ちなみに整備記録にミッション等交換歴は無しです。

初めまして！去年11月に39000キロの94年式318Iを購入したのですが、前後ショック
アッパーマウント劣化のため交換をディーラーに見積もりをお願いしたのですが
\65000もかかるとのことで悩んでおります。いっそのことモンローリフレックスを購
入して替えたほうが安くつくのでしょうか。みなさまなにかアドバイスをいただきた
いのですがよろしくお願いいたします。

ショックについてアドバイスお願いします(1)

私も、購入時に足回りを交換しました。モンローのショック、ダンパーを前後、リア
のアッパーマウント、ロアアームブッシュ左右で、部品代だけで8万近くになりまし
た。参考までに。

ありがとうございます(2)

milk様ありがとうございます。やはり6〜7万はかかるのですねぇ。どうしよう！

Re: ショックについて(3)

部品代はいくらなんでしょうか?工賃が結構高そうな感じですが、ショック交換も
考えているんでしたら、同一作業ですので、一緒に
やってもらえばそのほうが安上がりな感じもします
BMW専門のショップで相談してみたらいかがでしょうか？

ありがとうございます(4)

GMSさんありがとうございます。ディーラーに良く聞いたらゴム関係のみ
交換だそうです。それで\68000だそうです。やはりモンロー４本に交換したほうが
いいみたいです。どこか町田、八王子あたりで安くて相談できるようなとこ
あったら教えてください。

Re: ショックについてアドバイス(5)

工賃は２〜３万円前後ぐらいだと思います。
自分でやるとタダです。
ショック交換は面倒なだけで難しくは無いです。
最低限必要な工具は1万円あればそろえられますし、
交換方法は、ネットで検索すれば結構でてきますよ。

ショックアブソバーはヤフオクなどでモンローを調達が安いですね。
ビルシュタインは、中古でも結構いけることありますが、
当たり外れがあります。

その他のブッシュ類は海外から調達すると安いですよ。
大体３〜４割安です。BMW○○○ーのＨＰをのぞいてみて下さい。
または、
外車専門の部品商（大衆自動車など）から買うと
１〜３割ぐらい安いです。

Re: ありがとうございます(6)

まつ＠E36-320iさんありがとうございます。やはり前後４本変えるのが普通なのでし
ょうか。なかなかよいお店を見つけるのに苦労します。

はじめて投稿させていただきます。
ひと月ほど前から朝エンジンをかけた直後にエンジンから「ガーガー」と気色の悪い
異音が出るようになりました。気が付いたころはほんの数秒でしたが、いまは１０秒
以上続きます。それでも異音が止まればまったく正常な状態？に戻ります。なんとな
くオイルが一回りするまでといった感じです。（オイルは適量は入ってます）
一度エンジンが温まってしまえばこの現象は起きません。再現させるには翌朝までま
たなければなりません。朝だけこの異音を我慢すればいいのですが、このまま乗って
いてそのうち致命的な故障になるのも不安です。
97年製、走行距離65000ｋ、サス以外の修理歴はありません。
憶測のコメントで結構です。よろしくお願いします。

Re: エンジンがかかった直後に異音が(1)

それはタイミングチェーンの音に間違いないと思いますが
Ｅ30Ｍ3とかはしょっちゅうでした。Ｍ3Ｂでも音が
でるの見た事あります

エンジンを長く始動させないとオイルが下がって、チェーンに
オイルがまわるまで音がします
Ｅ30Ｍ3ではそのままでも乗るのに支障は無いので、エンジン始動後
音が出たら音が消えるまで待って動き出していました
修理には、チェーンのガイドローラーを交換する必要がある
とか聞きました
ただ323はバノスも付いていますので、一度ディーラででも確認した
ほうがいいかもしれませんね

Re: エンジンがかかった直後に異音が(2)

GMSさんはじめまして。レスありがとうございます。
なるほど、そういうことだったのですか...
わたしの場合、土日しかエンジンかけませんからなおさらなのでしょうね。
でも、原因がわかったし、静かになるまでアイドリングしてればそう慌てることはな
いようなのでホッとしました。ありがとうございました。
さっそく「タイミングチェーン」で検索したところ、わたしと似たような方もいらっ
しゃいました。工賃込みで25000円程度のようです。

私は千葉市です。近くでBMWに詳しい修理工場をご存知の方がいらっしゃいました
ら紹介していただけないでしょうか。近くディーラーもあるのですがどうも敷居が高
くて行きずらいんです。

Re: エンジンがかかった直後に異音が(3)

私は九州なので、そちらの状況はよく知りませんが
ディラーに遠慮せずに持ち込んでいいと思いますよ
私は中古しか買ったこと無いですが、ちょくちょくディラーに
持ち込んではいろいろ聞いています
結構教えてくれますけど・・・そちらはどうなんでしょうかね

Re: エンジンがかかった直後に異音が(4)

私も千葉です。ディ−ラーに行きづらいのはよくわかります。
以下の整備工場は少し遠いのですがBMWが得意で、代車がありますのでいつもお願
いしています。一回いってみたらいいと思います。

http://www.zealwithdream.co.jp/

98年の318isですが、走行中に音が鳴ります（バックする時に鳴る音ポーン、ポーン　
ポーンってなるやつ）それがたまに１回だけポーンと鳴ります　なんでしょうか？分
かる方教えてください。

Re: 走行中に音が(1)

こんにちは、恐らくそれはオンボードコンピュータの外気温が3度以下になった時の警
告音だと思います。
一度温度計を確認してみてください。

Re: 走行中に音が(2)

ありがとうございます。確かにこちらは寒い地域ですので・・・

大阪市内もしくは堺市内で中古パーツを使いリーズナブルな価格で修理をしてくれる
業者さんを紹介してもらえませんか？走行には支障はありませんが、ＡＢＳフェイル
の表示が点いたままで気になっております。