3series_E36 オーナーズルーム ログ一覧( 7 / 8 )

リアのシートカーペット(リアシートに座った状態ではふくらはぎ部分)のみを剥がす事は出来るのでしょうか？

あと、同じくカーペットをサイドブレーキ付け根部分まで剥がした方はいらっしゃいますか？

オーディオの配線を隠しながらトランクまで通そうと思っているんですが…ここまで剥がせるとかなり楽なんですけど…

やはり力業でしょうか？

Re: カーペット剥がし(1)

e36でアマチュア無線機のコントローラーをインパネに、本体をトランクに入れておりますが、リアシ
ートはちょっとしたコツがあればはずせた筈です。ドライバーのような工具は要らなかったような、
だましながら力加減で座る部分がはずせた筈です。カーペットの部分はどうしていたか忘れました
が、たぶんこちらは雪国で、バケツ型のフロアマットを使用しているので、カーペットははずさず、
その上をはわせてマットで隠していると思います。現行も使用していますが、何せ１０年以上前にし
たことなのでほとんど忘れていますが、リアシートが簡単に外れたことだけは確かです。

Re: カーペット剥がし(2)

takeさん。早速のレスありがとうございます。m(__)m

雪国ですか！奇遇ですね 昨年は災難でした…
リアシートは仰る通り、簡単にハズせました。センターコンソール(サイドブレーキ部分)も外し、あとは配線だけですが《後席のサイドブレーキ付け根〜センタートンネル部分〜リアシート下への上り》を全てカーペット下を通そうとしています…

外したままなのでちょっと走れませんね〜(T_T)

追伸・今年は少しでも暖冬だと良いですね！

Re: カーペット剥がし(3)

RCAケーブルなどのいわゆる配線のセンター通しですけど、E34よりも遙かに
E36の方が楽だったと記憶しています。
ま、配線通しなるSST（？）を使いましたけど。
それなりの強さの針金の片方に配線をテープで巻き付け、グリグリと…

この作業は確かに大変ではありますけどね。

Re: カーペット剥がし(4)

toマカオのヒデさん
E36メンテともども、本当にありがとうございますm(__)m
E34はリアシート外し含め大変なんですね！(汗)

今日、配線の長さを測る為、試しに針金使用でシステムリモートコントロールの配線を一本通してみました。結構難儀(T_T)長さは6m弱でした。やはりこれが無難ですかぁ…
カーペットさえ持ち上がればだいぶ効率良く進められそうなんですけどね…
一応針金の先と後の両方を丸め配線の数だけ随時連結していく方法を考えてみました。まず第１針金の先に配線を付け通す(一本目OK)。次に第１針金後と第2針金先を連結しそこに二本目の配線を付け第１針金を引っ張る(二本目OK)…という方法です。

ところで、リア方向はそれでなんとかやり過ごすとして、フロント方向(デッキ〜AT部抜け)に関しては、ATセレクター・PWスイッチ部分も外さないと厳しいですか？ クッション材が多く、リア部よりAT部の方がギチギチになりそうな予感…嗚呼(*_*)

お世話になります。
当方E36 318is クーペに乗っています。
E36のお決まりパターンで、天井が垂れ下がってきました。
交換の予算も当然我が家の大蔵大臣から許可がおりるわけなく、
DIYで張りなおしを計画しています。
まず、クーペのドアから取り出すこと自体素人で可能なのでしょうか？
また、ご経験者の方がいらっしゃいましたら、張り替え術等ご教授
頂ければと思います。

よろしくお願い致します。

Re: E36 クーペの天井(1)

張替えについての一般的なお話はメンテナンスQ&Aに載ってますの
で、一点だけ。クーペですが天井はドアから取り出せますよ。ピ
ラーとか目に付くものを「急がば回れ」の精神ではずしていけば特
に難しいことはありません。

E36 クーペの天井(2)

こーじ様

他記事拝見しました。
ありがとうございます。
今週末にでも挑戦してみようかと思います。

友人にSONAR GENERATION3というライトを持っている人が
いて、譲ってくれるというのですが、装着に問題はないのでしょうか？
また、車検は不明といわれたのですがどうなのでしょうか？
どなたかアドバイスお願いします。

Re: 社外ライト(1)

こんばんわ。
以前装着しておりましたが、クリアーの部分がプラなので、ＨＩビームを長時間使用すると
解けてしまいます。
また、ライトのルックスＵＰすると同様の事象が発生しました。
あまり、お薦め出来ませんが。
車検は、光軸調整をしておけば大丈夫です。

Re: 社外ライト(2)

kazuさんありがとうございます・
解けてしまうんですか・・・・ビックリです。
その友人が違う人にも話しをしていたので、今回はお流れです。。。
社外ライトはそういうことが多いんですかね。。。

今日のこと！
朝通勤中１時間走っても水温が上がっていなくメモリ１のところにありました。
その後渋滞でのろのろ運転になったとたん水温は通常通り１２時のところまで
上がりましたが渋滞を抜けて快適に走り出したところまたもや水温が下がり初めて
メモリ１の所までいちゃいました。
オーバーヒートはE30時代に経験しましたがオーバークールは初めての経験です。
やはりサーモスタットの故障でしょうか？
解る方よろしくお願いします。

Re: 走行中に水温が下がる(1)

サーモスタットが開きっぱなしではないでしょうか？
暖房を使用する際は冷却水をヒーターコアに通して暖かい風を
出すので水温が低いと温風が出ません。
この時期の故障はついらいですね。

DIYで交換した事がありますが、自分でやる手間を考えると修理工場に出す方が
楽なような気がします。
そんなに修理金額も高くないと思うので一度修理工場に相談されてみてはどうでしょうか？

Re: 走行中に水温が下がる(2)

nobuさん早速のアドバイスありがとうございます。
そうですね今日は温風がでなくめちゃくちゃ寒かったです。
明日にでもいきつけの工場に見てもらおうと思います。

はじめまして。
E36のM3B（94年式）に乗っています。
ステアリング交換したのですが、ボスについているアースをつないだ瞬間
ホーンが鳴り始めて止まらないのです。。。（キーがONの時）
配線方法に間違いがあるのでしょうか？
どなたか、知っている方がいましたら、教えて頂けますようお願いします。
(*_*c)

たった今、テールランプをキラキラしたものに交換しようとしました。
簡単だと聞いていたので軽くやってしまおうと、４つのボルトを外したのだけど
まったくもってテールランプが取れません・・・
みなさまは、どうやって交換してるのでしょうか？
教えてもらえれば幸いです

Re: テールランプ交換(1)

取り付けのネジは全部外したと言う事ですね
となれば、長年そのままなのでテールと車体側が固着していますので
無理やり外すしかありません、そこが簡単に外れるようだと
雨漏れの心配もありますので、次に取り付ける時にシーラなどを塗って
雨漏れ防止をしたほうが良いと思います

Re: テールランプ交換(2)

ありがとうございます
力技でなんとかはずれましたが、はずした裏の塗装まで剥げてしまいました・・・
裏だから平気なのですが、ゴミがいっぱい溜まっていてビックリしました！

Re: テールランプ交換(3)

私も2回ばかりテール取り替えていますが、ナットを外した後ボルトの部分を均一にハンマーでたたいて外しました。一箇所浮いてくれば簡単にはずｓｗましたよ。

中古で購入して、ふと気づくと合鍵が無いことがわかりました。
町の鍵屋で作ってもらったのですが、ドアは開くけどエンジンがかからない・・・
７０００円もしたのに・・・・
イモビライザーのようなものでもついているのでしょうか？
Ｅ３６でついているとは思いもしてませんでした
年式は１９９８年式の最終型です
もし、イモビライザーがついているのであればディーラーで作らないと
ダメですよね？
たたの鍵で７０００円もしたのに、イモビライザーの鍵って
いくらくらいするのでしょうか？
作った方、いらっしゃったら教えてください

Re: 合鍵について(1)

確かに機械音さんの言うとおり、後期型はエンジンをかけられません。
ディーラーにて車検証と身分証明書を提示して取り寄せてもらえるはずです。
値段は1万円しないくらいだと思います。

無くしはしないでしょうが、スペアが手元にあると無いとでは気分が違いますからね。

Re: 合鍵について(2)

ありがとうございました。
さっそく、明日にディーラーにいってきます
ただ・・・ディーラーって入りにくいんですよね
貧乏人には敷居が高いような気がしまして。

勉強代として７０００円は払ったと思い、鍵を作ってきます。

Re: 合鍵について(3)

私は前期なのでイモビは付いていないので、キーレスつけるときにジャックナイフ形のリモコン一体キーにした際コピーを作ってもらいました、ブランクキーは持込で3500円取られました、キーレスつける時に見かけたのですが後期型でイモビつきのキー製作方法がありました、もとのマスターキーのチィップを移植したようです、いろいろ検索すると参考になる記事があると思いますよ、7000円勿体無いですから調べてみてはいかがですか。

先日マイクロフィルターを交換しようと思いグローブボックスの交換に挑戦したのですが、ねじ位置が分からず分解できませんでした。どなたかスキルのある方ご指導お願いできませんでしょうか？宜しくお願いいたします。ちなみに左ハンドルです。

いままで日本車に乗っていて、このたび初めてBMWに乗ることになりました
買ったときにＭ３の純正アルミがついていたのですが、アルミを変えようと某店に相談しにいって予算もないので雑誌などに載っているコピーっぽいものやシュニッツァーのＴ３などどうでしょうか？と聞いたところ、せっかくＭ３の純正なんだから安いのに変えるのはもったいない！といわれました。
せっかく？もったいない？　いままで日本車に乗っていた私には純正という響きがどうもダメで、その感覚がわからないのです
日本車と違い、純正ＯＰなどのアルミにはそれなりのステータスがあるのでしょうか？
ひとそれぞれ、センスや感覚が違うとは思いますがBMWユーザーの先輩である、みなさまの
ご意見を伺いたいと思いますので、よろしくお願いします

Re: BMWのアルミ論(1)

おそらくそこのショップの方はコピー物の精度の事を言われているのでは？
コピー物は強度面や精度で純正より劣っている物も多いと思います。

まあＭ３の純正も重量的には決して軽くはないですが・・・
ちなみにステータスは無いと思います（笑）

Re: BMWのアルミ論(2)

返信ありがとうございます
話がズレてしまうのですが、アルミを変えたくて仕方ないのは確かなのです
現在、１７インチ７．５Ｊオフセット４１　２２５−４５のＭ３純正で
ＫＷのショックを入れて乗っています
フロントは平気なのですが、リアタイヤが２センチフェンダーの内側に入っています
ツメは折らずに平気なようです
この状態で、よくある１８インチ８．５Ｊオフセット３８のようなアルミを履くことは
できませんか？
ちなみにツメは過去にフェンダーが板金されているため折れないと言われました

Re: BMWのアルミ論(3)

そのサイズならはけますよ。
私は前車の320i4ドアに履いていました。ただし８Ｊですが。
前後225/40R18になりますが。

セダンではＭ３Ｃの純正ホイール17インチ８．５Ｊオフセット４７に235/40を履いて
いた事もあります。

クーペであればＭ３Ｃリアホイールで245/40まで履けると思います。

注意すべきはタイヤメーカーによってはフェンダーに接触する可能性があります。
ちなみにヨコハマはタイヤのショルダーが角ばっていますので注意が必要です。
太く見えてカッコイイですが（笑）

Re: BMWのアルミ論(4)

くわしい情報ありがとうございます
ということは、８．５Ｊはリムやタイヤメーカーによってタイヤが当たる可能性があるということにもなりますね
１８インチオフセット３８で８Ｊ、それにタイヤメーカーに気をつければ履けるということがわかりました
実際に探してみるとBMWのアルミの種類の少なさに驚きましたが１７インチは含め
探してみたいと思います

SMG不具合多発のため思い切ってマニュアルへ換装を考えています。どなたか実施した方いらっしゃいますか？また、SMGのトランスミッション本体と、MTの本体とでは決定的な違いなどはあるのでしょうか？（何とかトランスミッション自体は流用できればと思ってます。。）どなたか詳しい方がいらっしゃったら、教えてください！

Re: SMGのマニュアル換装について(1)

E46M3でＳＭＧからマニュアルＭＴに載せ換えたのは知り合いで実際にあります
どのくらいの作業とお金がかかったかは聞いていませんが

なので、金額に関係なくなら出来ますね一番簡単なのは、ミッションごと
交換して、ぺタル取り付けクラッチのオイルラインを増設と言うとこでしょうかね
ミッション自体が同じパターンなのかですが、聞いた話によるとＭ6等の７速ＳＭＧの
場合は、ミッションの組み合わせが複雑で綺麗なＨパターンじゃないのでマニュアルに
した場合、人間の常識を超えるシフトチェンジの技術を要求されるそうです？？
ただ当時のＭ3Ｃは、普通のＭＴと同じミッションじゃないかと思いますが・・・

専門的に確認は必要でしょうが、面白い話ですね
出来そうな気はします。ぺタルの移植はそう難しくないですから、クラッチと
クラッチカバー、フライホイールがどうなってるか？
バラシながらの確認作業となると思いますが
Ｍ3Ｃ用のミッションと言うのはなかなか中古がないですからそのまま合えば
ラッキーですね

みなさんこんにちは！お世話になります。94年式318Ｉに乗っていますが、最近時々エンジンかけたときアイドリングが一定しなくてエンスト状態になります。エアコンのスイッチが入っているときやエンジンがかかったときアクセルを少しふかすと一定したりします。走ってしまえばエンストなどないのでディーラーに持っていったところアイドルバルブが汚れているので清掃したところ直ったみたいとのTELがありましたが、ディーラーは交換したほうがいいと言ってるのですが全部で\50000ぐらいかかるそうなのですが、交換したほうがいいのでしょうか。オークションで部品見てみましたが、新品で\20000位でありましたが、デイーラーによると部品で\35000位って言ってました。ちなみに走行距離は41000キロです。どなたかアドバイスよろしくお願いいたします。
それと相模原近辺でBMWをみてくれるような整備工場ご存知のかた教えてください。
近辺にディーラームラウチBMW橋本しかなくて困ってます。
(*_*k)

Re: アイドルバルブについて(1)

その現象は、あまり乗らない車や、あまり高速を使わないとか女性で
エンジン吹かさない方に多く見られるようです
アイドルバルブが清掃で元に戻ったのなら、あまりエンジンを回さない為
汚れたのかもしれませんので、その場合はキャブクリーナーで清掃すれば良いと
思いますが、エンジンを3000RPM以上回して走り回ったり、ガソリンをハイオク
入れて同じく吹かし気味で走るとかすると中の汚れが飛んでよくなる場合があります

と言う事でまずは、この次そのような症状がでるまではそのままでいいでしょう
出来ればたまにエンジン吹かし気味（街中を2速で走るとか）でたまに乗ると
予防になると思います。
清掃して調子戻ったのなら今すぐ交換の必要はないと思います
また症状が出た時、上記の方法を試してください、それでだめなら交換しかないでしょう

Re: アイドルバルブについて(2)

GMS様レスありがとうございます。教えていただいたことを試してみます。

Re: アイドルバルブについて(3)

私もＧＭＳさんと同様に交換の必要はないと思います。

先日私もアイドルバルブの清掃を行ったのですが、アイドルバルブとは電気的に
空気の量をバルブを開閉して調節しているだけなので磨耗して少しづつ性能が低
下するといった類のものではありません。
ただしそれに繋がっているホースはゴム製なので享年変化でひび割れしてくる恐
れはありますが・・・

とりあえずまた調子が悪くなるまで様子を見てはどうでしょうか？(^_^)

Re: アイドルバルブについて(4)

nobu様レスありがとうございます。ホース関係は劣化していたので全て交換してもらいました。いまのところ大丈夫みたいでホットしてます。ありがとうございました。

hugasu取り付けの続きなのですが、塗装が終わりいよいよ取り付けなのですが、やり方わかる方いますか??爪と香ってしまうと困るので教えてください、私が思うには車内のミラー裏の三角のふた??を取り外せばあとは簡単だと思うのですが、すぐはずせる物なのでしょうか。

Re: ドアミラー交換(1)

以下に交換方法が有ります。
http://www.h2.dion.ne.jp/~m-power/320/320_m3m.html

Re: ドアミラー交換(2)

今日無事に取り付け終了しました、ありがとうございます。良かったら見てやってください。
http://blogs.yahoo.co.jp/monkey700717

E36　318is 内装　内側ドアノブ周りの黒いはめ込み式のカバーは何処かで購入可能でしょうか
？お値段等も判りましたら教えてください。ちなみに右ハンドルの助手席側のカバーです。

Re: 318is 内側ドアノブ周りのカバー(1)

もちろんディーラーで部品として売っています
値段は知りませんが、結構高かったような・・？？
それかインターネットオークションで探すかでしょうね

私は以前Ｍ3のとき、表面がはがれて突っ張ってきたので、シート屋さんに
出して、加工してもらいました。片方15000円くらいで出来たと思います
Ｅ３６は古くなると表面の皮？が、縮んでめくれてくるんですよね、その為
全体が反り返ってきて、それで皮を切り裂いてそこだけ違う生地ですが
うまい具合に私のも黒でしたので違和感なく出来てましたよ

Re: 318is 内側ドアノブ周りのカバー(2)

回答ありがとうございました。
ディラーに聞いてみます(__)

こんばんは。左側のライトのＣＣＦＬリングが二度にわたりＬｏ，Ｈｉ共に点灯しなくなって
しましました。右側は問題ないのですが、左だけこのようになる原因が分からず困っていま
す。リングの割れもなく先日まで点灯していたのですが急につかなくなってしまいました。ど
なたか考えられる原因をアドバイス頂ければよろしくお願い致します。

Re: ＣＣＦＬリングの不具合(1)

警告灯（黒ｂｏｘ）の不良だと思います。ライトユニットを外し警告灯を
左右入れ替えれば原因が分ります（配線だけね）
個体の製品誤差が大きいと思います、当方も約１年半で不灯になり
新品を買いました（予備用のため）

Re: ＣＣＦＬリングの不具合(2)

オレンヂウィンカーさん、ありがとうございます。私の場合、最初は取り付けた初日に不灯に
なり新品に交換。二度目は二週間で不灯になってしまったため、車自体に原因があるのかと思
い投稿させてもらったのですが、オレンヂウィンカーさんのように一年以上もってくれれば私
も諦めがつくのですが、、、。

Re: ＣＣＦＬリングの不具合(3)

先日CCFLリング購入したのですが(まだつけていません）付ける物にもよるとは思いますがそんなに壊れてしまう物なのでしょうか、取付けは面倒でしょうか。

Re: ＣＣＦＬリングの不具合(4)

イカリングの方も壊れやすいといえば、壊れやすいと思います。（あんなに高価なのに）
そう思えば、ＣＣＦＬの方が安いし、明るいし！！！

取付けは、プラモデルが組み立てる事が出来る方なら出来ると思います。
尚、ＣＣＦＬの固定はエポキシ樹脂（Ａ＋Ｂを混ぜるタイプ）を使用しました。
まあ、上手く出来ないなら従来のスモールにすれば良いので頑張ってＤＩＹして
下さい！！！

Re: ＣＣＦＬリングの不具合(5)

今日りんが届いたんですが、説明を読むとシリコンで固定するらしいのですが、シリコンって防水などに使うコーキングのことでいいのですか。

Re: ＣＣＦＬリングの不具合(6)

シリコン＝コーキング（シーリング）ホームセンターなどで売っている物でＯＫです
専用のシーリングガンは１００円ショップで売っているもので十分使えます
（何しろこれっきりですから）
どれを買っても良いですが、色はもちろんクリアーで！！！（当然ですね）
さらに、前出のコーキングガンで直接ＣＣＦＬ等を固定しないように！！
板切れやダンボール等に出して、へら等で塗り込む様に！！！
（ガン操作によっては、ニュルニュル本人の意思とは関係なく出てくる場合あり）
＆ＣＣＦＬやキャンセラーを取付ける場所に油脂があると固定強度が落ちます！！

Re: ＣＣＦＬリングの不具合(7)

オレンジウインカーさんありがとうございます、早速次の休みに付けようと思います。

この前ちょっと小耳に挟んだのですが、Mスポなどのディフェーサを加工して、ノーマルにつけられると聞いたのですがつけたことのある方いらっしゃいますか??いましたらどうやってつけたのか加工方法など教えてください。

ナンバーランプをＬＥＤに変えたいのですが
どこからレンズを外していいのかわかりません
それとサイズが日本製の自動車などと違うと聞きました
何ミリなのでしょうか？
よろしくお願いします！

Re: ナンバーランプの交換(1)

トランクリッド（オープンボタンの周り）の下に＋ネジが４本ありますよね？
それを外せばトランクリッドが外れてランプが見えてきます。

また日本車とサイズが違うということですが、EUと規格がちがうのでサイズがちがうんでしょうね〜。たしかEUの方が全長が長かったと思います。
サイズは判りません。ごめんなさい。

私は以前にランプが切れて日本車用のランプを付けた事がありますが、その際は端子をペンチでちょっと曲げて取り付けました。

Re: ナンバーランプの交換(2)

ありがとうございます！
とりあえず、外してみてサイズを測ってみたいと思います

E46ルックのアイラインをオークション等で見かけるのですが付けた方いますか、見た目どうなのでしょうか、あと付けたままで車検通りますか、ライト周りは結構厳しそうなので。

Re: E46ルックのアイラインについて(1)

http://www.team-mho.com/etc/kensa-c78.htm

社外品ということで、車検場で通らないケースもありそうです。
（社外品のタイプや車検場によっては通るケースもあるかも）

とりあえず、両面テープなので事前に外してはいかがでしょうか。

はじめまして。E36のサンルーフの開閉スイッチの照明がきれたので、分解して、中の麦球だけを交換しようと思うのですが、スイッチが接続されているコネクターからのはずし方がわかりません。どなたか、ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。よろしくお願いします。

Re: E36のサンルーフのスイッチについて(1)

たしかプラスチックを横にスライドさせるとカプラーとスイッチが分離
したと思います。
ちょっと言葉では説明しずらいですが・・・

Re: E36のサンルーフのスイッチについて(2)

nobusさん、ありがとうございます。試してみます。

はじめまして。E36セダンとE36クーペのフロアマットのサイズは同じでしょうか？？ご存知の方おられましたら、教えていただけると幸いです。どうぞよろしくお願い致します。

前回、ローダウンの件にてご指導を頂有難うございます。またまたご質問ですが、E36（CB25）のオフセットを教えていただけないでしょうか？現在IS47というホイールをはめていますが、干渉してしまいます。友人に聞いたら38くらいではないか？と曖昧な答えしかかえって来ません。宜しくお願いいたします。

Re: おしえてください。(1)

E36でしたら一般的なオフセットは３５〜46(47?）あたりだと思います。

また、リム幅やタイヤサイズによっては上記の範囲内でもタイヤハウス内やフェンダーに接触する可能性があります。
もしお乗りの車がセダンでしたらタイヤサイズはリアは235位までにしておいた方がいいでしょうね

オートマのシフトノブのレバーが戻らなくなってしまいました。
そのまま不都合もなく走っていますが、放置で大丈夫なのでしょうか。

Re: シフトノブのレバー(1)

Ｄに入りっぱなしですか？エンジンかけたままな訳ないですよねぇ?!
Ｐにしないと鍵抜けないですもんねぇ・・・。
すみません、状況が見えません。。。

Re: シフトノブのレバー(2)

シフトノブに付いているスイッチというかボタンのことですか？
誤操作防止という安全のための保険として、交換なり修理された方が
よいと思いますが・・・。

Re: シフトノブのレバー(3)

書き方が悪く失礼しました。後者（ボタン）の方です。
勿論、走行中にうっかり他のレンジに入らない様にあるというのは知っているのですが・・。

Re: シフトノブのレバー(4)

機構的にエンジンやミッション、足回りに直接的に影響がある訳では
ないでしょうが、安全のためと車検のためにも修理されるべきだと
思いますよ。
MTだとシフトパターンのシールがないだけで、車検通りません。

Re: シフトノブのレバー(5)

アドバイス有り難う御座います。
修理するぐらいならいっそシフトノブをガングリップに
代えようかと思っています・・。

Re: シフトノブのレバー(6)

maxさん　しばらくこのコーナーを見ていなかったので、もう修理に出した後だったら、ごめんなさい。私もつい最近　シフトの握りのレバーが上がった状態で　戻らなくなりましたが、修理に出さず自分で直しました。シフトレバーの前方にあるねじを緩めると　グリップがそっくり上に抜けます。グリップのレバーと白いプラスチックの棒が針金でつながっているので、ゴミ等を掃除して白い棒も含めてCRC-556吹付け軽くふき取ってから、元にもどします。私の場合これで元にもどりました。レバーの裏側に付いているゴム状のものが固まって粉になって落ちてきて白い棒のすべりが悪かったみたいです。素人でも10分もあればできます。もし、まだ修理に出していなかったら試してみてください。

Re: シフトノブのレバー(7)

カルロス様
詳細に有り難う御座いました。
昨日レスを拝見して早速実行しました所、元に戻りました。
クリスマスに間に合いました。本当に有り難う御座いました。
それにしても、もっとメカニカルな構造になっているかと思っていましたが
余りに単純な構造にビックリしました。白い棒の先端部の金属はおもりの役目
も果たしている様に見えますね。また劣化してボロボロになっているグリップ内部の
スポンジ様のものは、多分膨張力でレバーを押し下げる役目と思われますので
結局レバーが定位置に戻るのは自重とスポンジの力だけ、ということになると思います。
この構造では経年劣化でレバーが戻らなくなるのは当たり前で、BMWはもう少しこういう
部分の設計を真面目にやってもらいたいと思います。E36は２世代前と言っても1990年代
半ばの車種ですし。

尚、白い棒は樹脂製でしたので、私の場合はポリメイトで清掃し、
金属の筒側に少量の556を噴霧しました。

ご指南ください
Ｅ４６のＭスポーツのアルミがかっこよくて流用したいと考えておりますが、装着可能なんですかね？
ちなにみリアのオフセット（Ｍスポーツは50です。）が心配です。
よろしくお願いいたします。

Re: Ｅ４６　Ｍスポアルミ流用(1)

調べてないからわかりませんが、オフセット５０だと内側に入ってしまいますよね。
そのままだとショックに干渉すると思われます。
スペーサーを１０ミリ以上いれないと格好もつきません。
金と手間がかかることを考えると割りに合わないから装着してる人が
あまりいないのかもしれません。

Re: Ｅ４６　Ｍスポアルミ流用(2)

そうですか・・・
ありがとうございました。
スペーサーが１０mmとはきついですね・・・。

Re: Ｅ４６　Ｍスポアルミ流用(3)

冬用タイヤに既に使っています。
クーペ用のものを中古品でGetしました。
リアは8.5Jなのでタイヤ幅が245になってしまいましたが...。
リアにはスペーサは入れてません。（フロントはキャリパの問題で10mm入れてますが...。）

Re: Ｅ４６　Ｍスポアルミ流用(4)

５０万のアルミを入れるのにスペーサーやらロングボルトに２，３万だせますが
１５万ほどのＯＰアルミにそこまで気合は入れませんよね・・・
気持ちはわかりますｗ

Re: Ｅ４６　Ｍスポアルミ流用(5)

補足です。
私のはフロントに社外品大型ロータを入れているためスペーサが必要でしたが、ノーマルだと要らないと思います。

最近書き込みまくりですみませんm(__)m
車高がヒップアップなんですね、現在。
どこかしらのショックが購入時よりあるんですが、今ひとつ満足してません。
色々調べてみましたが、某BMWユースメーカの車高調は、
（Ｂ社のＢＳＳやらＢＴＳとか、Ｋ社とか）ダウン幅が少ないらしく購入を迷っています。
もちろん乗り心地も重視したいポイントですが、落ちない車高調じゃ納得できず。
がしかし見つけました！、某n○x社のアイテムは全長式ということで、かなり期待できそうです。
が、レビューに”男らしい乗り心地”？とありまして。
少し心配な気も、、、
車高調ユーザさん、色々勉強させてやってください。
よろしくお願い致します。

Re: 極限のローフォルムを…車高調。(1)

私は車高調ではありませんがＫＷのショックサスです
ダウン幅は７センチでした。
個人の好みにより、ツライチ、ウチツラ、があるのでなんともいえませんが
私のはしっかりとリアが４センチほどフロントが１センチほどかぶってます。
これも個人的ですが固さも町乗りならばちょうどよいほどです。
なんと言っても価格が・・・取り付け込みで１０Ｋでお釣りきました
町乗りならば車高調にこだわらなくても・・・

Re: 極限のローフォルムを…車高調。(2)

機械音さん。
仰る通りに私、町乗りユースのみなんです。
ＫＷのショックサスだけでダウン幅７センチにその被りですか！？
是非とも検討したいと思います。
機械音さんもＥ３６、３２０ということですが、、、
タイヤやアルミどのようなサイズかもしよければ教えてやって頂けませんか？
よろしくお願い致します。
ちなみに自分は１８インチのフロント２１５、リア２２５です。
その他詳しいオフセットやらなんやらはわかりません、、、

Re: 極限のローフォルムを…車高調。(3)

これまた個人の好みセンスだと思うのですが、オシャレな町乗り仕様なら１８インチで基本的にはオフセット３８の８Ｊ前後２２５じゃないでしょうか？
前後のタイヤサイズ合わせても違っても、たいしてわかりりゃあしません(笑)
なによりもローテーションできて経済的！
でも、これで被るまで落とすとフェンダーつめ折りが必要です
私は、なんちゃってレーシー町乗り仕様なので１７インチでオフセット４１の前後２１５
です。
これだと、フロアジャッキが入らないほど車高落としまくってもつめ折らずにギリギリＯＫです。
３ミリのオフセット幅が以外にデカイようです。
ＥＯＫさんは１８インチということなので、きっとオフセット３８以下だと思われます。
オオッ！！っと思われるほど落とすにはツメ折りは必須になるでしょう

なにはともあれ、好みと財布との相談でしょうね＾＾

BMWユーザさんならきっと誰しも？オーディオの換装はされてますよね？？
きっと社外品のオーディオを取り付けてらっしゃる方、多いと思います。
それでなのですが、、、
なんていうか、某カーショップ（オート○ックスさんとか）にならぶ数々のオーディオ。
目移りして、あれもいいなぁ・これもいいなぁと悩むのですが、内装電飾と同じような発光をするモデルが見当たりません。
メータやエアコン部の発光ってオレンジじゃないですか。
出来ればオーディオの発光も同じような発光で揃えたいのです。
どなたかいいのがあれば教えてやってください。
また、社外もので例えばディスプレイが青色発光するものをオレンジ色にかえれる技などあれば教えてやってください。
よろしくお願い致します。

Re: カーオーディオについて。(1)

今は数すくないナカミチのデッキであれば発光色はオレンジですよ。
機能としては他のオーディオメーカーほどありませんが、その分音質は
素晴らしいデッキだと思います。
私はDENONを使っていますがこれまた音質は素晴らしいメーカーです。
発光色もいちおうオレンジが出来ますが、ナカミチの方が内装のイルミ
に近いですね。

Re: カーオーディオについて。(2)

有難うございますm(__)m
『ナカミチ』あんまり見かけなくなりましたねぇ。
『ＤＥＮＯＮ』も候補にしようと思います。

Re: カーオーディオについて。(3)

EOKさん、はじめまして、自分も、内装との統一を考えるほうでして、
音質よりも見た目で探し、アルパインにしました。
ＣＤＡシリーズを選べば、マルチカラーという機能で、4色の中からアンバーが選べます。（アンバー＝オレンジ）ただし、全部が変わるわけでなく、左側の4つのスイッチや、
ダイアル周りだけですが、十分納得できるはずです。
ボディー全体も、黒で、36の内装に合いますよ！

Re: カーオーディオについて。(4)

zeroさん、はじめまして。
アルパインのＣＤＡシリーズ調べてみました。
黒ボディーマッチングいいですね！
あー、、、なんか迷いますね。笑）
この悩んでる時間が一番幸せスねー。

Re: カーオーディオについて。(5)

1DINカーナビのイクリプス075HDor076HDならオーディオ＋HDDナビでイルミネーションも
アンバー（赤）が切り替えで選べます。ただ、E36の内装イルミの赤にオーディオまで
赤が加わると結構暑苦しいのであえてブルーにしていますが、これはこれで良いですよ。

各オーナーさまの中でローダウンをされている方が多いと思いますが、私も先日ローダウンをしたのですが、タイヤとインナーハウスが接触（ハンドルを一杯きると）してしまいます。
オフセットはノーマルなのですが、皆様は度のように対応されているかご指導お願いいたします。

Re: ローダウン(1)

何センチ落としたのでしょうか？
個々に違いはあるとは思いますが私のは、フロントも多少かぶってますが
あたることはないです。
オフセットは４１で外には出していません。
ノーマルホイールならばなおさら、あたることは無いと思うのですが・・・
余談になりますが、過去にベンツであたったときはインナーハウスが過去の事故の影響なのか
１，２センチタイヤ側に出てたことが原因でありました。
そのときは、タイヤを外しドライヤーで暖め押し戻しました
念のため、左右を見比べてみてはいかがでしょうか？

Re: ローダウン(2)

私も以前にセダンでフロントに225/40Rのタイヤを8Jのホイールでフロントに入れて
タイヤの内側（エンジン側）を擦ってバーストさせた事があります。
その際はオフセットは３８位だったと思います。

かなり薄いスペーサーを入れて外に逃がしてみてはどうでしょうか？

９８年式、69,000㌔走行です。走ってると車内にクーラントのニオイが漂ってきます。エアコンＯｎ、Ｏｆｆに係わらずニオイます。どこか異常でしょうか。

Re: クーラントのニオイ(1)

それは異常かもですね
ヒーターのオンオフに関係なくても、ヒーターコアの水漏れや
ヒーターホースの亀裂などが考えられますので、調べておいた方がいいでしょう
昔Ｍ3で、室内に入る寸前でヒーターホースが破れて高速でオーバーヒートし
たと言う話を聞いています。
だんだん病状が進む可能性は大きいですよ

ちなみに室内での破れなら、フロントマットの下あたりが湿ってる場合があると思います

サンヨーのゴリラなどのカーナビや携帯の充電器を
使うにはソケットが不可欠ですが、BMWでは使えるのでしょうか？
24Vとか12Vとかありますが、電圧以外にもソケットの形状が合う合わないがあるのでしょうか？

Re: 電源ソケットについて(1)

同じじゃないでしょうかねもちろん12Ｖです
私は遠距離走るときは、ＭクーペにゴリラとＧＰＳレーダーを
カーショップで買った二股ソケット？で、つないでシガライターから取ってますよ
配線はごちゃごちゃになりますが・・・

Re: 電源ソケットについて(2)

たまぁ〜〜に、ソケットの形状が悪いものがあってカチッとつかないものが
あります
ので、ゴリラのほうはしっかりとしていると思いますが、携帯の充電器や複数ソケット器？などを購入する際は安いものは買わないほうがいいと思います
過去にそれで失敗したことがありまして・・・

Re: 電源ソケットについて(3)

ゴリラとかシガーライターに繋ぐもの全てですが、
使わなくてもシガーライターから抜かないとバッテリー上がってしまいますか？

Re: 電源ソケットについて(4)

私もシガーライター電源からナビを使っていますが、シガーライターの電源はエンジン切っても、keyを抜いても切れないはずです、ナビの電源切っていても待機電力がかかっていますので、バッテリーにはよくないです。抜いておく癖をつけたほうがよいと思います。

先日、E36のT字型のシフトレバーをガングリップに交換しようと思い、台座をガングリップ用（品番 25161422824）に交換いたしました。かつてから所持していた、E46用のガングリップシフトノブと思われるものを装着したのですが、シフトノブの棒が少し長く用で、少しすきまができてしまうのです。ガングリップシフトノブはE36後期もE46も共通だと思っていたのですが、違うのでしょうか？？E36用のガングリップシフトノブの台座（品番 25161422824)にはE46用のガングリップシフトノブは適合しないのでしょうか？？また、この台座に適合するシフトノブの品番は何番でしょうか？？ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授いただけると幸いです。ながながとすいません。

Re: E36　ガングリップシフトノブについて(1)

E４６用とE３６用とでは同じ物でも品番が違うようですので、共有ではないみたいですね。
品番はシフトノブの素材によって変わります。

Re: E36　ガングリップシフトノブについて(2)

やはり、E36とE46のガングリップは違うようですね。どうもありがとうございました。

Re: E36　ガングリップシフトノブについて(3)

E46のガングリップを乗せれる台座は社外品で出てますよ。
というか、加工してE46のガングリップをつけれるようにしているらしいのですが。
私はそれでE46のガングリップを使っています。

Re: E36　ガングリップシフトノブについて(4)

みゅーさんありがとうございます。外品ででているんですね。その外品はどちらで入手可能でしょうか？？

Re: E36　ガングリップシフトノブについて(5)

家の近くのshopでやったので、そこはネット販売はしていないので岡山からではちょっと無理?です。(*_*c)

たぶん
http://www.sunrise-blvd.co.jp/
にあるものと同一と思われます。ここからではどうでしょう。
http://www.sunrise-blvd.co.jp/SUNRISE/html/parts/etcetera/gun.html
にものが載っています。(*_*a)

Re: E36　ガングリップシフトノブについて(6)

みゅ〜さん、ショップの情報、ありがとうございます。早速、問い合わせしてみます。

オーディオの載せ替えをしたので、余った純正オーディオ・CDチェンジャーを無料で差し上げます。
1995年型のE36 318tiコンパクトプラスに搭載されていたオーディオヘッドユニット(1DIN)とCDチェンジャーになります。

ヘッドユニットはE34/E36で共通に採用されていたもののはずです。
CDチェンジャーは専用の丸型コネクタケーブルがないとヘッドユニットと接続できないと思います。故障したチェンジャーの置き換えにどうでしょう。

送料のみご負担ください。

Re: 純正オーディオ差し上げます(1)

はじめまして。
先ほど、メールさせていただきました。
まだ、お手元にございましたら、是非、お願いいたします。

Re: 純正オーディオ差し上げます(2)

kojiさまに差し上げることとなりました。
捨てることにならずによかったです。

Re: 純正オーディオ差し上げます(3)

このたびは、ありがとうございます。
とても感謝しております。
調子の悪かったCDチェンジャーが復活しました！

はじめまして！遂に憧れのBMWを買ってしまいました！ながい間こつこつと貯金をし、努力を続けてきたかいがやっと報われました。BMWは初心者も初心者ですが、いろいろと勉強してゆきたいと思っています。こちらの掲示板でも、しっかりと勉強したいと考えております。よろしくお願いします！

Re: ついに買いました！(1)

購入おめでとうございます。
末永く乗ってあげて下さい。

こんにちは。
教えて頂きたいのですが、リヤシートに3点式のチャイルドシートを取り付け出来ますか？
この年代のリヤのシートベルトは３点式？２点式？どちらですか？
良く分からないもので。
申し訳有りませんがご教授お願いいたします。

いつもお世話になっております。
私は以前ここの掲示板でナンバーについて質問した
BMW大好きと申します。
この度、320iセダンで構造変更車検を受けて無事に
５ナンバーから３ナンバーに変更することができました。
これも皆様のおかげです。本当にありがとうございました！！！
とくにＧＭＳ様にはとても感謝しております。
ＧＭＳ様のアドバイス通り、リアオーバーフェンダーの
叩き出しをして車幅を171㎝にして陸運局で登録して
問題なくスムーズに取得できました。
ナンバーはあらかじめ、抽選による希望番号を予約しておき、
好きな番号になったので、よりいっそう愛車への愛が深まりました。
感激です！！たぶん日本に1台しかないＥ３６に仕上がったと思います(笑)。
トップに画像もＵＰしましたのでぜひ見てやってください。
今後ともよろしくお願いいたします。ありがとうございました。

Re: ３２０iセダンで３ナンバー取得成功！(1)

それはそれは、おめでとうございます(^^)
人にアドバイスしても自分ではやったことないので、今度はやり方教えて
もらわないといけません。そん時はよろしくですね・・・(^.^)

Re: ３２０iセダンで３ナンバー取得成功！(2)

ＧＭＳ様、ありがとうございます。
本当に嬉しくて仕事が休みの日は毎日ドライブ三昧です^^
登録については私にお任せください！！とは言っても、
実際、難しかったのでほとんど陸運局の職員の方に
やり方を教えてもらいながらでした…(汗)
こんな私でも何かの役に立てれば光栄と思います！！

Re: ３２０iセダンで３ナンバー取得成功！(3)

私も大変興味があります。出来れば詳細な手順など披露して頂けませんでしょうか。

Re: ３２０iセダンで３ナンバー取得成功！(4)

max様、はじめまして。
詳細ですか？私の場合まったくの素人でしたので、
陸運局での手続きは、「あなたもできる構造変更申請」
というＨＰを参考にさせていただき、この通りにやれば
誰でも可能だと思います。
ただ、実際に３ナンバーになるには、条件がありまして、
長さ４７０cm以上または幅１７０cm以上または高さが２００cm以上
または総排気量が２０００cc以上のいずれかがあてはまってないといけません。
E36セダンの場合、長さ４４３cm、幅１６９,５cm、高さ１３９cmですので、
５ナンバーサイズとなります。３２０iは総排気量も１９９０ccですので
ギリギリ５ナンバーとなるのです。
私の場合、一番手っ取り早いフェンダー叩き出しで幅を１７１cmにしたので
簡単に３ナンバーにすることができました。
なお、重量・排気量は変わってないので、税金は上がりませんし、
特に何か変わるわけではありません。
まぁ、完全に自己満足の世界ですね(笑)

Re: ３２０iセダンで３ナンバー取得成功！(5)

返信有り難う御座います。
トップの写真も拝見しましたが、いいですね３ナンバー。
フェンダー叩きだしの件ですが、これは板金屋さん等に頼むのですか？
その場合、料金はお幾ら位でしょうか。

Re: ３２０iセダンで３ナンバー取得成功！(6)

写真見ていただけましたか！ありがとうございます。
フェンダーですが、私の場合見た目を重視して、カッコ良く
仕上げたかったので板金＆塗装屋に依頼して、トータル１０万円
かけてやっていただきました。リアをクーペの型にしてもらいました。
まぁ、そんなに奇麗じゃなくてもいいということでしたら、片側１cm
程度なので自分でハンマーで広げれば費用は０円なのですが、失敗したら
台無しになるのでプロに頼みました。
安いか高いかはオーナーの価値観次第だと思います。

ダッシュボードのあたりから、キシキシミシミシ・・・と
擦れて？音が鳴っているのに困っています

みなさまは、どのように対処しているのでしょうか？
教えてください

Re: キシミ音(1)

高級車ほど気になるもんですよね
完全に無視するか、出来ないなら徹底的に音源さがして、退治するしかないですね
メーターパネルの取り付け部分とか、グローブボックスとか場所はいろいろですから
場所の特定が出来ればその場所に防音のテープ張るなり、対処法は簡単でしょう
そこまでが大変ですからね、ご検討をお祈りします

　最近中古でかいました。スポーツモードは　どのように
どこで　使うのですか？いま　ひとつ　わかりません？ショックが
すこし　かたくなるのですか？

Re:どう使うのか？(1)

シフトタイミングが遅くなり、燃費重視→トルク重視のシフトタイミングになります。

Re:どう使うのか？(2)

ありがとうございました。回転数も３０００以上　簡単に
でました。以前は　なかなか　１２０キロ以上では　あがりませんでした。

どなたか教えてください。
輸入車用と国産用のブレーキオイルにはどのような違いがあるのでしょうか？
また、国産用のブレーキオイルを入れてしまった場合どのような事が起こるのですか？

Re: ブレーキオイルについて(1)

違いはないので混ぜても大丈夫です。

規格で
ＤＯＴ３
ＤＯＴ４
ＤＯＴ５
などの規格があるのでこれをあわせればＯＫです。

緊急の場合は混ぜてもいいのですが、
その分性質も低い側（ＤＯＴ３）に近づくので
高いお金を出す意味がなくなってしまいます。

Re: ブレーキオイルについて(2)

国産車と輸入車用という違いはありません。
（正確に言えばJIS規格と米国のFMV何とかという規格制定の違いはありますが、JISがそのFMV何とかを持ってきて規格化したので同じです）
まつ　さんの言うDOTの数字で沸点が違います。
数字が大きい方が沸点が高いです。（値段も高いです）
国産車はDOT3が結構多く、普通のBMWはDOT4（MはDOT5かも？）です。
なので、国産用(DOT3）を入れたという意味であれば沸点が下がっていますので、ブレーキを多用したときフェード（でしたっけ？名前忘れました）を起こし効かなく可能性があります。
混在させた時は「まつ」さんの言う通りで下側（低い方）になります。

Re: ブレーキオイルについて(3)

皆さんありがとうございました。

こんにちは、右後ろのドアが外から開けられなくなりました。ノブを引いても引っかかりが無く、ロックと連動していないようです。内側からは開けられます。自分で直してみようかと、ドア内張りを外そうとしましたが、硬くて取れません。外し方、直し方ご存知の方いらっしゃいますか？宜しくお願いします。

Re: ドアが開かない(1)

おはようございます。THRAさん、ご無沙汰してます。

Googleで"e36 rear door does not open from outside"と検索してみてください。
よく読んでませんが、意図した頁にはアクチュエータに辿り着くまでにドアハンドル、
ランチャネル、サッシュ脱着とかなりの作業を伴っているみたいですね。
既にディーラー任せなのでHELPできませんが、写真では見えてないドアパネルホール
シール（防水膜）がおそらくあるはずで、経年劣化で再利用できないかもしれません。
剥がした痕跡のシリコンシーラントはスワンボンド112などが使えると思います。
ドア内装脱着等は経験者からのアドバイスを待ってみてください。

それでは。

Re: ドアが開かない(2)

いつも有難うございます。早速しらべてみます。しかし思ったより難しそうですね。。。あっ。それからこのネタはメンテＱ＆Ａの方なんですね。

Re: ドアが開かない(3)

THRAさん、こんばんは。
混乱させて申し訳ないです。Googleのクロールが入ったせいか、検索結果が
意図したものは全くヒットせず、ここにヒットしちゃいますね、、、
メタタグのせいではなさそうですが、
"e36 door stuck closed"或いは"e36 rear door actuator replacement"
などで検索してみてください。

またまたお聞きしたいことが・・・・。
１速と２速の４０００回転辺りで加速にもたつくみたいな現象があります。
エンジン音・回転はあってるのですがブレーキがかかってるよう感じですかね・・・・。
ずっとそうじゃなくてたまにそうなります。左フロントからカンカンカンと言うおともきこえました。トラクションコントロールなんですかね？そんな状態になったかたもしくはご存知のかた情報おねがいします！！！

Re: Ｍ３のエンジン？(1)

Ｍ３Ｂにはトラクションコントロールは付いてませんよ（笑）
現象は1速と2速しか発生しないのでしょうか？
私の車もマフラー、コンピュータ、エアクリーナーを交換していて2500〜3000回転の間
にトルクの谷があり、少し吹け上がりにバラつきのある時はありますが、カンカンと言う
ような音はまったく別の問題だと思いますし・・・

Re: Ｍ３のエンジン？(2)

えっとですね１速と２速の４０００回転までの低速時におこりますねー。
nobuさんのおっしゃるとおりな状態ですね・・・・。
カンカンと言う音は一回だけなのですが・・。
Ｍ３はそんなものなのですかね？

Re: Ｍ３のエンジン？(3)

ＤＡＩさんのお車は何か変えられてます？
私もノーマルマフラーとエアクリーナーの時はそのようなトルクの谷は
有りませんでしたが、やはり現車合わせのROMでもない限りそのような
状態は出てしまうと思います。
しかしながら音はなんとも解せませんね〜

Re: Ｍ３のエンジン？(4)

マフラーくらいしかかえてませんねー。
初めは抜けがわるいのかなーって思いました。
今日ちょっと知り合いに聞いてみたのですがクラッチが滑ってるんじゃないのか？といわれました。

Re: Ｍ３のエンジン？(5)

クラッチでしたら回転と加速が合いませんよね。
確かにクラッチがいかれてくると滑ったりしますが、それよりもかなり近くで
繋がるようになります。現に私が今そうです・・・

でも音はしないけどな〜

最近中古で購入した'97のE36-318isクーペですが、マスターキー１本しかありません。スペアーキーを作りたいのですが、この年式の車はイモビ車ですか？イモビ付きならディーラーに依頼しないと作れないのですか？
１本いくら位するモノなのでしょう？
ちなみに無線式エンジンスターターが着いていて、キーを差さなくてもエンジンはかかるのですが・・・・

Re: スペアーキーについて教えて下さい(1)

まずは、過去ＬＯＧを見ましょう。この手の話題は、腐るほどありますから、なんでも人に聞く前に、自分なりに探しましょう。

スペアーキーについて教えて下さい(2)

一応自分なりに調べたんだけど・・・
過去ログも検索してみたんだけど・・・・
それから書き込んでるのになぁ！（怒）＞通りすがり

オーナーズハンドブックには盗難防止装置のことが書いてあったけど、エンジンスターターでかかるので、ひょっとしたら後期でもイモビ無しとかあるのかと思ったわけで、値段も具体的になかなか検索しても出てきません。
　長々書くより簡単に疑問を書いたので言葉足らずなこともありますが、いきなり聞いてるわけではないので！　
気に入らなければスルーしてください。

Re: スペアーキーについて教えて下さい(3)

こちらかもしくはメンテナンスＱ＆Ａに1ヶ月位前に記載されていたような気がします。

さておき、97年式では間違いなくイモビが付いていると思いますが、リモコンエンジン
スターターについてはもしかしてもう1本のキーからイモビチップを抜き取り、移植し
ているのではないでしょうか？

スペアーキーはディーラー以外での作成は無理だと思われます。
値段は私もよく判りません。ゴメンナサイ・・・

Re: スペアーキーについて教えて下さい(4)

過去ログ見つけました。

「合鍵について」

で検索してみてください。

では・・・

Re: スペアーキーについて教えて下さい(5)

イモビ付きのスペアキーはたしかディーラでしか作れません。
２〜３万円ぐらいと格好な値段だったと記憶しています。

イモビが付いていても大丈夫らしいです。
リモコンスタータはメーカによって違いますが、
イモビ機能を殺していたり、
スペアキーを車内の見つかりにくいところに設置して
ＩＤをリモコンスタータに読み込ませているらしいです。
防犯の観点からは便利だけど危険な装備のように感じますが。

スペアーキーについて教えて下さい(6)

nobuさん　まつ＠E36-320　さん。ご回答ありがとうございます。
やはりイモビは絶対ついているようですね。

＞1本のキーからイモビチップを抜き取り、移植しているのではないでしょうか？

サンヨウテクニカのRS-271iというスターターなのですが、外車非対応でイモビチップ移植とかはしていないようです。

＞イモビ機能を殺していたり、スペアキーを車内の見つかりにくいところに設置してＩＤをリモコンスタータに読み込ませているらしいです。

せっかく付いているイモビ機能を殺していたら、スペアーキーは安く作れそうですが、嬉しいような悲しいような・・。
見つかりにくい所にもう１本・・・・というのは初めて聞きました。少し期待して探してみます。

キー制作値段も２〜３万円位とは、やはり結構しますね。車取得したばかりなので痛いいです。しばらくは無くさないように注意して乗ります。（汗）

Re: スペアーキーについて教えて下さい(7)

遅いかもしれませんが、最近ここに鍵のことを書き込みしてアドバイスを頂き
鍵を作成した者です
スターターのことはわかりませんが、鍵のお値段は言えます！
イモビ付の鍵で７０００円でしたよ
もちろん、ディーラー発注です
１週間ほどで納品されます
町の鍵屋でイモビ無しを作っても同じ値段ですから
ディーラーへいってみてはいかがでしょうか？

オーナーズルームの板と、メンテナンスの板が、かぶってるので、本来に戻して、
ここのところ、オートメカニックで、E36のリフレッシュが載ってますね、
DIY派には、大変有意義な内容だと思います。
チェックされてない方はどうぞ。

Re: オートメカニック(1)

おはようございます。zeroさん。

どっちにしてもメンテネタでしたね。
旧型だから止むを得ないってとこでしょうか（笑）
10年前よく読んでました、オートメカニック。懐かしいですね。

私も面白いコラムを見つけたので紹介しておきます。
「数式を使わないサスペンションの話」で検索してみてください。
確かに言われてみると、E36の足回りは強めのキャスタートレール
とキャンバースラストによる復元力という単純なメカのみで複雑な
コンプライアンス制御は何もない気がします。

私は国産車ファンですが（笑）、ご一読の程。

どうもみなさんはじめまして。
今年からＥ３６−Ｍ３Ｂに乗ることになりました。
早速トラブル？ができました。。。
純正の６連チェンジャーがついてます。が、中身のスロットルが無く使えない状況です。。。
その中身の６連スロットルはどこで手に入りますか？あと他メーカーの転用とできるのですか？ご存知のかたどうか教えていただけませんか？よろしくおねがいします。

Re: 純正６連チェンジャー(1)

中身のスロットルとはマガジンのことでしょうね。
ディーラで入手できます。車を持ち込んで適合品を購入しましょう。
在庫無くても数日で取り寄せできると思います。
私の場合、ディスクを外で1枚づつ交換するのを避けるため、予めセットしてマガジンごとの交換で使用しています、2セットあると便利です。
ちなみにE36の場合オプションカタログを見ると　2種類あるようで
93.9〜96.9　4725円
96.9〜　　　2415円
この差はわかりません。
なお、アルパイン製だと思います（確証なし）が他が流用できるかはわかりません。
が純正を購入しても大した値差はないと思います。

Re: 純正６連チェンジャー(2)

ご回答ありがとうございます。
早速お店にいってみます。。。

ちょくちょく出てくる話題で恐縮です。
ATFもまめに交換してはいたのですが、ついに滑り出しました。今のところ冷間時だけ(ATF量も正常なのに...？)なのですが、いずれ常時滑り出すのは目に見えてます...。
そこで、ATのオーバーホールを考えては見たのですが、35〜45万ぐらいしますし、いっそのことMT化するのも面白いかなと思い始めております。しかし、当方は右ハンドルですので、ペダル位置がかなり窮屈であること、ウィンカー操作が大変など、マイナス面もよく聞きます。
同様のことを考えている方、すでにコンバートした方など、広くご意見いただきたく、よろしくお願いいたします。

Re: MTコンバート(1)

マニュアルに乗りたいと言う事ですか？
ただミッションのトラブルを如何に安くあげるかと言う事なら、中古のATをさがして
乗せかえるのが一番安くつくと思います

マニュアルに換えたいのであれば、まず中古があればいいですが、非常に少ないですね
しかもこの時代は左しかありません。右用のペダルセット、またクラッチ用のオイルライン
やタンクの処理などいろいろ大変かもですよ、また改造費も相当かかるでしょう
ミッションとプロペラシャフトの関係、またデフのギヤ比も当然ATとMTでは違いますので
そこまでやれば、中古でも１００万くらいは覚悟しないといけないでしょう？？
知り合いにM3BにM3Cの６速積んでる方もいますが、それだけでもプロペラシャフトとデフの
移植が必要だったそうです。
もちろん厳密に言うと、コンピューターの設定も違います。

ここまで考えると、325のMTに乗ると言う拘りがどれほどあるのか？絶対なのか？ですね
M3Bの中古買ったが速いし早く解決しそうですよ

余談ですが、昔、左ハンドルで並行の９２年式３２５MTに乗せてもらいましたが、
M3には及ばないにしても結構生き生きとした走りは体感しました
あとはご本人の意思次第でしょう、出来ない事はありませんし・・・

Re: MTコンバート(2)

早速のご意見ありがとうございます。
そうですよね。普通に考えると。
ATの交換だと35万。MTだとデフ交換、構造変更申請など含めて中古品を探しても90万ぐらいはしてしまいますからね。
エンジンがメッチャいぃんで、これでMTなら気持ちいいのになぁという思いがあるんです。
結構いじってきてるので、乗り換えるのももったいないし、この車に思い入れもあるし...。
まだ、デフもLSDなんて入れたいかな、何てことも思ってたりして。
右のMTという設定が、60万と言う値段差に見合うかが問題だと思うので、そこのところのご意見、お願いします。

レーダー探知機を新調したのですが動作しません。ご存じの通りE36のシガーは常時通電なので
レーダーについてはこれまで、ハンドル下付近（ワイパー関係）から取り出したACC電源を使ってきており、今回も同様にポン付け出来ると思っていたのですが駄目でした。極性の問題かとも思い
念のため逆に繋いだりもしましたが動作しません。どうやら新しいものは高機能化して動作電圧が
高くなっている（これまでのものは３〜４Ｖ）らしいので電圧不足の可能性もあります。
そこでお尋ねしたいのは、オーディオ付近以外で（現在１DINナビを付けており、狭い所に苦労してようやく付けたので、再度動かしたくないのと、電源部を共用して余計なノイズを乗せたくないため）、キー連動で電圧がシガーソケット並みのＡＣＣ電源を取り出せる場所を教えていただきたく、宜しくお願い致します。

Re: アクセサリ電源の取り出し（１２Ｖ）(1)

グローブボックスの照明からACC電源は取り出せます。
グローブボックスを外すか、それとも照明部分を後ろ側から下へ引いてはずすか、どちらかです。照明を外す際には、グローブボックスを閉めたときに照明が消えるようにスイッチに5cm程度の長い棒がついています。これに注意が必要です。
グローブボックスの外し方は、
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/08radar.html
です。
スキルに応じて対応下さい。

Re: アクセサリ電源の取り出し（１２Ｖ）(2)

drollyさん。良いページを教えていただき有り難う御座いました。グローブボックスは２〜３度外した事がありますが、あそこの照明から電源を取る事は思いつきませんでした。こんどやってみます。
ただ、今回の件は自己解決しました。マイナス側を結線せず、ボディアースしたら使える様になりますた。ただ、これまでずっと同じ配線にしていたのに、何故今回は駄目だったのかわかりませんが・・。お騒がせしました。

初めまして、92年前期型E36-318ですが、ATで困っています。エンジンを始動すると必ずトランスミッション警告灯が点灯し3速固定になります。エンジンキーをイグニッションON位置とOFF位置を数回(7〜8回)繰り返してエンジンを掛けると消えます。走行中点灯することはありません。特に最近は消すのに苦労します。ATオイル量検査済、バッテリー新品に交換済です。どこに問題があるのでしょうか教えて下さい。

Re: トランスミッション警告灯が消えない(1)

ＡＴがエマ-ジェンシーモードになるんですね
走行中に問題ないなら、ＡＴは異常ないと思います！？
まず始動時だけなら、トランスミッションのコンピューターの誤作動が
考えられます。ディーラーでチェックすれば何かしら履歴が残ってる
と思います。ＡＴ本体の故障の可能性は少ないと思います。

94年式の３１８で、エンジンのセンサー類の故障と連動してエマージェンシーモード
になるというのは有りました。ただしその場合は走行中に、丸い歯車の中に！マーク
の警告灯が出ていました、又そういう状態の時は、エンジンがアイドリング不能に
なってたようですし、エンジンかけ直したら一瞬正常になって、走行中エンジンの調子が
悪くなると連動してだめになってたそうです。
エアバルブ？だったかを交換したら治ったそうです。

ということで少し症状は違う気はしますが・・・？？
まずコンピューター診断すれば分かると思いますよ

Re: トランスミッション警告灯が消えない(2)

ＧＭＳさん早速のアドバイス有り難うございます。それでは一度ディーラーでＡＴコンピュターの診断を受けたいと思います。またご指導下さい。よろしくお願いします。

みなさんこんにちは！！！　今内装で悩んでるのですがメーターの色とか夜ライトつけたら全部オレンジじゃないですか？皆さんはやっぱバランスとか考えてオーディオとか全部オレンジで統一してるのですか？今いろいろ手を入れようと思うのですがそこで悩んでます！皆さんの意見を聞かせてください。。。素人発言で分かりにくいかもしれませんがよろしくおねがいします！！！

Re: 内装で・・・(1)

別に決まりはないので、自分の感性でいいんじゃないですか？？

昔はオレンジ、グリーンの切り替えできるやつがありましたけどね
メーカーは忘れました

Re: 内装で・・・(2)

ご意見ありがとうございます。。　私の感性だと明るくしたいですねー。。。
あとＭ３にカーナビってつけれますか？
おすすめのオーディオ等あれば教えていただきたいです・・・・。

Re: 内装で・・・(3)

付かないわけ無いじゃん。オーディオなんか自分の好みじゃん。
まず何を重視してるのか書かないと答えられる訳無いよね？音質を重視なのか、見た目重視なのか、ナビ一体がいいのか？
まず用品店廻って見てみなよ。

最近になりエアコンパネルのドットかけが激しくなり
交換をしようと思ったのですが、どうにもこうにも外し方がわかりません。
OBCは簡単に外せたのですが．．．．．

どなたかお知恵を拝借できないでしょうか？
回答よろしく御願い致します。

最近購入したタイヤとホイールを履いて気持ち良く出勤のはずが突然警告塔がピッカーちょと慌てましたがパットの磨耗と気づき出社してから修理工場に連絡すると「パットとセンサーの他にローターの交換も必要かも知れませんよ」との事でした。え〜タイヤ・ホイル買ったばかりなのにと思いつつヤフオクで調べたら値段は思ったより安かったのでチョット安心したのですが何処のメーカーを買えば良いのか良く分りません。それに毎日楽しく参考にさせて頂いてるからか「もしかしたら自分でも交換できるかも、イヤやってみたい」と思い始めています。初心者の私でも出来るものなのでしょうか?経験の有る皆様から是非、教えて頂きたいのです宜しくお願いします。長文、乱文で失礼しました。

Re: ブレーキとローター交換(1)

走行距離、何回目の交換かがわかりませんが、ローターは厚み次第では
研磨で大丈夫かもしれませんので、ちゃんとしたところで相談した方がいいと思います

工具がそろっていれば出来ない事は無いでしょうね
初めてならその手順などが理解できるかです。もしやるのなら少なくともちゃんと分かる方に
アドバイス受けながらの方がいいと思いますよ、何せ、ことはブレーキですから・・・

ローターはロッキードとかがよくでてるようですね、私は以前ロッキードのスリット
入りをつけていましたが、問題はなかったですよ、パットセンサーは純正を取るしかありま
せんが、パットは粉の少ないのがいろいろ出てるようですのでホイールも新しいのなら
そっちの方がいいと思います。私は行きつけのショップのオリジナルでしたが、粉は
ほとんど気にならなくなりましたよ、価格もいろいろですから、純正より安いのもあるみたいです

Re: ブレーキとローター交換(2)

GMS様、早速のアドバイス有難う御座います。冷静に考えるとやっぱり初心者では不安がありますよね、動かないのは私１人の問題で済みますが車が止まらないと他の方にも迷惑かけますからね。明日修理工場に車持ちこんで見てもらいます。因みに走行距離は６万ｋでパット・ローター交換は私の所に来てから始めてです。

Re: ブレーキとローター交換(3)

そうですか、６万キロなら一度はパット交換してあるでしょうね
目安として、パット２回交換でローター交換と言う感じです。
と言う事は交換が必要かもですね、なんにつけても現場にたちあって
いろいろ聞いたり見たりするとだんだん詳しくなりますよ
と言いつつ私は自分では出来ませんけど(^^ゞ

Re: ブレーキとローター交換(4)

今日、車見てもらいました。フロントのパットが駄目だった様でしたがローターはまだまだ行けるとの事で軽傷で済みそうです。ただ今シーズンはスタットレスを購入して今月はミニバンの車検とタイヤとホイールの購入そして今回のブレーキ４月にはBMWの始めての車検です。車が好きだと財布がどんどん軽くなって行きますね。違う話になってしまいますがGMS様にお聞きしたい事が有ります車検でこれだけはやった方が良いと言う物が有れば是非アドバイスお願いしたいのです。私なりにいろいろ調べたのですが何処までやれば良いのか分らなくなってしまいました。状態によって違いは有ると思いますが平均的な車検費用はどれくらい掛かるものなのでしょうか?

Re: ブレーキとローター交換(5)

それは良かったですね

車検ですが、私の場合は、まず通すだけが基本です
ただし自分の責任でメンテが管理できればですけど
走行距離からすると、依然どこまでメンテしてあるかですが、６万キロでローター
交換しなくていいというのは以前に交換してあったと言う事でしょうかね
そういう車ならあまり交換部品もなくて大丈夫そうと思います
以前の点検記録簿があればそれを参考にするといいでしょう

距離と年式からして、考えられるのは、ガソリンホースの交換はやったがいいかも
こいつは劣化するとガソリン漏れにつながります。ディーラーでも交換科目に
入ってたと思います。後は今回ブレーキもＯＫだし、タイヤも新品でしょうから
車検はパスします。後は通常整備ですので面倒だから今やるか、時期見て徐々に
やるかだと思います。工場で点検だけ受けて相談しながらやるのが安く、しかも
安全にやれるコツだと思います。地域により違うでしょうが、アドバイスのみの
点検として総額１５万以内で十分出来ると思うんですが・・・

私の場合、例えばブレーキパットの厚みが何ｍｍあるので後5000ｋｍは大丈夫とか、
ラジエターホースのかしめから若干にじみがあるが今すぐと言う緊急性はないとか
アドバイスを車検時にしてもらっています

Re: ブレーキとローター交換(6)

早速アドバイス頂いて有難う御座います。記録簿を見るとご指摘の通り定期的に整備交換してた様です。いろいろと調べてると「ここが弱い、ここが怪しい、これはやっておきたい」等と不安で一杯に成る事ばかり書いて有りましたがGMS様のアドバイスで安心しました。もっと勉強してBMWをもっともっと楽しんでいきます。有難う御座いました。

すみません。E36　M3で今度はフロント右のフォグランプが点灯しなくなりました。FUSEは切れてないようなので単純に球切れかもしれません。しかし、付属のオーナーマニュアル本で交換方法書いてありますが、あまりにシンプル（不親切）で分かりません。どなたか知ってたら教えてください。マニュアルには「切り欠きに部にドライバーを差込み、ロックを押してライトユニットを取り外します。」とありますが、何せ目で見えない部分なので「どのようなものがロックか」分からず手さぐりでドライバーを突っ込みますが、図も無く構造が分からないので、「どこを」「どのように」押すのかさっぱりわかりません。

Re: フロント　フォグランプ取り外し(1)

以下のページは写真付きで載ってますよ。

http://homepage3.nifty.com/miya_99/car/e36/E36_fog.htm

Re: フロント　フォグランプ取り外し(2)

私の場合，ヘッドライトユニットを外し慣れているため，上から作業していました．ヘッドライトユニットを外してしまえば，バルブ交換だけなら何の障害もなく作業できます．ヘッドライト清掃と同時にやられてみては如何でしょうか．

はじめまして。現在E36タイプのM3を所有してますが、ヘッドライトのカバー内が少し汚れて曇ってるので清掃したいと思ってます。見たところ、何か留め金のような物で装着されているだけみたいです。しかし、はっきり分からず壊すの懸念してます。どなたかご存知でしたら脱着方法を教えてください。

Re: ヘッドライト　カバーの清掃について(1)

以前，自力でイカリングを取り付けたついでにヘッドライトの洗浄もした経験があるので，その時の手順を紹介します．車からヘッドライトユニットを外せたのであれば，まず，留め金をマイナスドライバーでこじって外し，上下2箇所ずつのプラスチックの爪を外します．この時，プラスチックが堅いので無理をすると折れてしまうかもしてません．マイナスドライバーを突っ込むようにして少し浮かせてツメの引っ掛かりが外れたらマイナスドライバーを刺したままにして別のも同様に外していきます．四つとも外れたら前後に分解できます．レンズが全部ガラスカバー部分に樹脂ボンドで接着してありますので，カッターナイフでレンズに沿ってボンドを切り取り，レンズを外します．分解できるのはここまでです．後はレンズを外した後の穴から手を入れてガラスカバー内側を拭きます．私は食器用洗剤を食器用スポンジに付けてゴシゴシと洗いました．レンズも同様にして洗い，良く濯いで乾かした後，レンズをコーキング用シリコンボンド（バスコーク，ホームセンターにて購入）で留ます（乾くのに一晩ぐらいかかります）．後は前後のユニットを4箇所の爪が確実に止まるまで合わせて完成です．車からユニットを外してしまえば，後は家に持ち帰って出来るので落ち着いて出来ます．作業時の注意点は樹脂がとにかく柔軟性に乏しいため無理やりやると折れてしまいます．私はウインカー部とヘッドライト部を繋いでいる爪を折ってしまいました．気をつけて下さい．（ウインカー通販購入４千円ぐらい）しかし，清掃後は本当に若返ります．頑張って下さい．

Re: ヘッドライト　カバーの清掃について(2)

STRIKE様ありがとうございました。試してみます。

お世話になります。

たまの休日に自家用車で出かける前にしばらくエンジンを掛けアイドリング（30分くらい）
して戻ってみたら、とんでもない事にいました。

ボンネットから煙と車体下から液体がもれていました。
ボンネットを開けると、エンジン部からキャップ口が開いていました。
また、エンジンルーム内は冷却液が飛び散ってらしく濡れていました。

今回のトラブルは致命的でしょうか？
まだディーラーにはみせていませんが、修理代は掛かるでしょうか？
ご意見のほど、お願いします。

Re: エンジンから白煙と冷却液漏れ(1)

本題以前に３０分のアイドリング（暖機運転）は酷すぎると思います。ガソリンの無駄や音による近所迷惑、そして何よりもプラグかぶり等のエンジントラブルの元です。ＢＭＷ自身も暖機は行わない事を推奨しています。エンジン始動後、水温が規定域に達するまでは急加速等を行わずゆっくり走れば良いのです。
さて、冷却水を吹き上げたのが何時の時点だったのかによって状況も変わってくると思います。もし気付く直前に吹いていたのであれば、オーバーヒートは短時間ですので、運が良ければ冷却水を再充填してキャップを戻すだけで元通りかも知れませんが、長時間高熱状態だったのであれば、シリンダーヘッドが熱で変形して交換、場合によってはエンジン丸ごと乗せ換えが必要かも知れません。
何れにせよ、うっかり閉め忘れなどという凡ミスでなければ、まずはラジエータキャップは最低でも交換でしょう。ディーラーで２５００円ぐらいだったと思います。

Re: エンジンから白煙と冷却液漏れ(2)

キャップが開いてたと言う事は、それ以前に誰かがラジエターキャップを
開けてよく閉めていなかったということですか？
それは何時なんでしょうかね？？
まずそれが問題でしょう、普通キャップはそう簡単に緩む事は考えられませんしね

またはＭＳＸさんの言われるように、キャップの劣化による圧力不足による
吹き上げなのかですね、まずは冷却水を適量入れて、ちゃんとキャップを占めて
乗ってみて様子見ることです。それで何かしら症状がでるようなら、キャップの圧力不足や
熱によるヘッドのねじれ（ガスケット吹き抜け）などの可能性もあるということです

30分のアイドリングは確かに必要としないですね
でも30分程度で吹きあげるほどのことも通常ならありません
しかも明らかにキャップからの吹き上げならキャップの占め方がゆるかったとしか思え
ませんが、もしかしたら最初から冷却水が少なかったとしたら、そのアイドリングが
吹き上げのの原因かもしれません。冷却水は318の構造上少しづつ正常でも減りますので
ほったらかしだと自然に減ってて、熱量をカバーできなくなってた可能性も・・・
何時冷却水の点検をしたかも問題かもですよ

Re: エンジンから白煙と冷却液漏れ(3)

もうひとつ！！
冷却水を入れる時、Ｅ３６はなかなか水が入りにくい構造のようで
十分入れたつもりでも、それだけ吹き上げていたらエンジン内にエアーが
残ってて、まるでオーバーヒートのように吹き上げる可能性があります
エア抜き作業は素人では難しいこともありますので、なれた所で作業して
もらうのがいいかもですよ、そしたらエンジンの状態も判断が付くと思います

Re: エンジンから白煙と冷却液漏れ(4)

ご連絡有難うございます。

今朝、皆様のご意見を拝見した上で上で
ディーラーへ電話で問合せしてみました。
100％致命的でないが、円内部の急激な圧力が高まって
キャップに負荷がかかり冷却液が飛び散ったそうですが
詳しい原因は不明とのこと。また、他にもキャップ部があるので
今後そこも同じようなことが起こると考えられるそうです。
一応、今回の修理はキャップ交換２万と冷却水の補充
他のキャップ点検が必要との事でした。

はぁ〜、外車は色々と傷気難しいですね。
因みに、MSXさんの「冷却水を吹き上げたのが何時の時点だったのかによって状況
も変わってくると思います。」ですが、アイドリング開始直後問題なく
３０分時間を開けて戻ってきたら報告のありさまでした。
GMSさんの「キャップが開いてたと言う事は、それ以前に誰かがラジエターキャップを
開けてよく閉めていなかったということですか？」は何もいじっていないので
閉めていました。
うーん、去年は内装直したばかりなのに・・維持費がかかりますな〜。
皆様はいかがですか？

Re: エンジンから白煙と冷却液漏れ(5)

ちなみに、Ｅ３６のラジエーターキャップはリコールが発生していた筈ですね。

Re: エンジンから白煙と冷却液漏れ(6)

私もe-36 318iに乗っていたころ同じような経験があります。私の場合はラジエーターのリザーバータンク部が亀裂がおきていました。ラジエーター交換しましたが、新品はかなり高いようなのでヤフオクで社外新品を買い自分で交換しました。交換自体はさほど難しいものではないので何とか交換できました。エア抜きの方法が少し特殊でしたがネットで調べれば、詳しいやり方が載っています。もし交換が必要ならばチャレンシしてみればいかがでしょうか。だいぶ節約できるとおもいますよ

走行中に突然「ポーン♪」という音がたまに鳴るのですが
警告音？なのかもさっぱり分かりません。
何なのでしょうか！？

Re: 何の音？(1)

似たようなことがありました。
うちの場合は、室内温度計の配線に接触不良があったらしく、温度低下警告音でした。音がすると温度計の表示も一気に下がりました。
その後インパネまわりを何度か分解・組み立てした際に、コネクタに接点復活剤を吹いたりしてたら完治しました。

Re: 何の音？(2)

それはトラブルではなく、外気温が３℃を下回った場合に鳴る警告音（路面凍結注意）だと
思いますよ。

Re: 何の音？(3)

やはりそうですか、いつも外が寒いときに鳴るのでそうだと思います。

前の日本車についていた大きいルームミラー(上下ではさむタイプ)をつけようと
したら、ミラーが例の眩しいとパカンッと倒れる機能付きで肉厚なために
取り付けできなくあきらめたのですが
皆様は普通のカーショップで売っている広角ミラーをつけているのですか？

私が付け替えようとしたものは古いといえば古すぎですので新しいものなら
付くのかと思いましたが、買ってみて付かなかったらガッカリですので
アドバイスをいただきたいです

Re: ルームミラー(1)

わたしは、下記商品を使用しています。
お値段ははりますが、ガラス面の湾曲が適度で、後続車のライトの反射も
少なく、スモークを張っていても夜の視界が良好です。
３６に使用する場合下側のフックをペンチで少し起こせばジャストフィットします。
いま販売されている物は復刻版で、オリジナル物のガラスはカールツァイス製
が使用されていたようです。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c136737022?u=;saticmoo
（ちなみに、わたしはここのショップの者ではありません。）

Re: ルームミラー(2)

こんばんは、私は普通に量販店で売っている広角のものをつけています。引っ掛け部分が2本つめに別れていて長めに伸びるものを探せば、使えるると思います。引っ掛け部分をミラーの下側になるよう普通とは反対にしてます。ただし長くのびた金具部分がみえるので少し不細工といえば不細工ですが。私はそこに黒いシートをはりました。お店に人に言って大きさが合うか合わさせてって言ったら親切な店だとＯＫしてくれると思いますよ。

Re: ルームミラー(3)

あはは＾＾　蒼い彗星さん、最後は声が出てしまいました
ご丁寧にありがとうございます
ブルーレンズなんですね

お二人の意見を参考にしてみたいと思います
ありがとうございました

江東区に住んでおります。
買い替えの為、BMWの売却を考えております。
次に買うBMはまだ決まってませんが。。。E３６に限らずビビッと来たヤツにしようと考えておりますｗ

ガリバーや、アップルなど有名どころに出張査定をしてもらいましたが、
「専門店にはかなわない」
と言われました。なので少しでも高額で買い取ってもらえるような業者さんを探しております。
千葉も含め、近隣でBMW買取に力を入れているようなお店は無いでしょうか。
自分でも勿論調べていますが、お教え頂ければ幸いです。

Re: 売却を考えております(1)

某買取店に勤めているものからアドバイスです

店がいくらで買おうがオークションに出して売れる金額は決まっています
最近、買取して出品した９７年式特別仕様車ＡＴ４ドア右ハンドル４万キロ多少事故修理ありで４４万円でした。
ちなみに買取価格は３５万です。
底値の外車は正直、壊れる確立が高すぎて買い取りたくないのが実情です
リスクが高いわりに利益もでない
だけどお客様は外車で高かったという当時の幻想を抱いたままの方が多いです
それで専門店に回して納得してもらうということですかね
彼らはオークションにださなくても店舗で売れるから多少は・・・
といっても５万前後の差でしょうが・・・

Ｅ３６に関しては左のＭＴ以外は５０万以下と思って間違いないです

お世話になります。
走行中（特に高速走行中）に運転席の窓の辺りから風を切るような
「ヒューヒュー」というちょっと大きめの音がして困っています。
窓ガラスのゴムの辺りを適当に押さえると音が小さくなります。離すと
またしてしまいますが。。。。
これは、窓ガラスのゴムの劣化でしょうか？それともドアのゴムでしょうか？
修理に出すとどれくらいかも知りたいのですが、知っている方等是非
アドバイスお願いします。

Re: 風きり音(1)

可能性として、ドアのレギュレーターの関係かも？？
ガラスがちゃんと最後まで上がりきれていないのかもしれません

修理代は知りませんが確実な原因を探すのが先でしょうね
誰か詳しい人に乗ってもらえばすぐわかると思いますが、ゴムの劣化より
ガラスの隙間の可能性が大だと思いますが？？
また4ドアでドア自体の歪が原因と言うのもありますがこれは事故とかが
原因の場合が多いですね

いつも拝見、参考にしています。一つ教えてほしいのですが、ラムダセンサーを自分で交換しようと思ってるのですが、交換後、CPUのリセットなどをしないとダメなのでしょうか？教えて下さい。よろしくお願いします。

Re: ラムダセンサーについて(1)

リセットの必要性は無いですが、もしリセットされるのでしたらバッテリーからマイナス（アース）を30分程外していればリセットされますよ。
私もこの間交換しましたが、結構効果がありました。距離を走られているんでしたら結構お勧めです♪

Re: ラムダセンサーについて(2)

nobuさん、ご回答ありがとうございます。また聞きたいのですが、交換作業の時の注意点はありますか？作業中はバッテリーの−端子は、はずした方が良いのですか？よろしくお願いします。

Re: ラムダセンサーについて(3)

バッテリー端子は外さなくても大丈夫ですよ。
注意点としては車の下に潜って作業するのでウマをかませて作業をしてくださいね。
あと、年数が経っていますからＯ２センサーと触媒が固着している可能性があります。
もし固着していなければかなり簡単に交換は出来ると思います。

それでは頑張ってください♪

Re: ラムダセンサーについて(4)

nobuさん、アドバイスありがとうございます。固着が少しありましたが、スムーズに交換出来ました。これから少しでも燃費が良くなることを期待します。

９４年式３２５Ｉに乗っています。先日、上信越道〜軽井沢付近でフルスロットルかました直後水温がレッドゾーン突入！あぁヤバイなぁと思いすぐに減速し、水温下げようと温風のスイッチいれるも冷風が・・・路肩へよせてエンジンOFF、ボンネットの隙間から水蒸気が、当然終了！レッカー移動で１３０キロ自腹です。現在修理中。見積もりでは８万くらい、さらにエンジンまでいってるかもっていわれてショックです。この際、リアハブ交換・ショック交換でリフレッシュしてもっと乗ってやる！って気分です。このほかにリフレッシュしたらいいぞーってのがありましたら、部品名・価格などおしえてください。これでオーバーヒート２回目です。

Re: オーバーヒート(1)

文面からは何が原因でオーバーヒーとしたのかが分かりません
わかるのは、気づいた時にはもう水がなくなってた、ということぐらいでしょうか

この年式でどこやったが言いも何も、もはやどこが壊れてもおかしくない年式です
これはちゃんとした工場で話し合いしながら予算を見ながらこまめにやるしかないですよ
ここをやったらこっちもと必ず出てきます

水周りだけでも、ラジエター、ホース関係、ウォーターポンプ、これやるならタイミングベルトも
ファンカップリングは大丈夫？？と数えればキリが無いほど出てきますしね
何がダメで8万なのかがわからないと・・・ヘッドガスケットも破ってる可能性も、また
ヘッドがねじれて研磨しないといけないかもですしね

Re: オーバーヒート(2)

ＧＭＳさま
返信有難う御座います。原因ですがウォーターポンプがダメになっていました。細かいところの記載がなく勢いだけで投稿しちゃいました。今回の修理はウォーターポンプ・ホース類一式・ファンという事です。昨年オーバークールでサーモスタット交換・4年前にラジエター交換です。年式も年式ですが愛着があってまだ離れられません。嫁にも、評判が悪く替えたらいいのにと言われています。そこで今回どうせならやれることはやろうと考えました。今、やろうと思っているのは「ショック交換」「リアハブ交換」を行おうと思っています。それ以外に替えたら気持ちよく乗れるような交換部品があればご指導いただけないでしょうか？いままでの整備はほとんど無いようです。
水周り以外でのご指導お願いいたします。

Re: オーバーヒート(3)

ウォーターポンプは消耗品ですからね、仕方ないでしょうね

車はフットワークが一番乗り味に影響すると思います
エンジンが一応調子良いとしたら、ショック交換とついでにできる作業として
アッパーマウント、ゴムブッシュ類スタビロットの交換までやればいいと思います
それとエンジンマウントを換えれば操縦性がグッと新車に近づくと思います

Re: オーバーヒート(4)

はじめまして、３２０に乗ってるものです。
自分は、ショックの前に、
フロントのコントロールアームのブッシュの交換をお勧めします。
これは、本当に体感できます。
自分も変えたばかりなのでお勧めです。
ちなみに、コントロールアームの、前側と、後ろのブッシュ
交換工賃で、36Kでした。

Re: オーバーヒート(5)

こんにちわ。E36に乗って15年になる。アルピンZⅢと申します。
リフレッシュとのことなので、オートマチックオイル交換＆
マイクロロン添加は如何でしょうか？エンジンへの添加も組み合わせ
で行うと、スムーズになった気がします。高速全開！！！は老体
にはキツイ仕事のようですので、長く乗るなら労わって乗って
あげてくださいね。発熱量はかなりある車ですので・・・。

現在ヘラ製のヘッドライトと使用しているのですが、イカリングの発色が黄色なんです。
これを他の色に変更する事って出来ないのでしょうか？

はじめまして３２５クーペに乗っています。
最近１．２速くらい全開時でＡＴがすべるような症状がでてきました。ＡＴＦ変えてみてだめならＡＴ乗せ換えも覚悟していますが予算的に中古に限られそうです。３２０〜３２８クーペ、セダン限らずＪＡＴＣＯ製ＡＴはすべて同じでしょうか？どなたか分かる方おしえてください。よろしくお願いします。

どなたかわかる方いましたら　教えてください。
ここ2、3日エンジンをかけた時「ピーッ、ピーッ、ピーッ」と3回ハンドル付近よ警告音らしき音がします。今日は走行中にしました。この音が何なのかわかる方いましたら、教えてください。　　　96年式　323iに乗ってます。

Re: 警告音?(1)

わかりました、時報のようです。知らない間にボタンを押したみたいです。
お騒がせしました。

ドアの内張りの張替えを考えてます。
内張りの部分？（ファブリックやら皮を張ってある部分）のみを取り外すにはどのようにはずしたらいいのでしょうか？(*_*c)解説サイトがあれば教えて下さい。

Re: ドア内張り？張替え。(1)

当方、０６/９に中古で購入ドアの内張りの浮きで張替えを実施しました。
①ドア開けるレバーの黒枠スライドすると取れる
②上部のドアロックのロッド回転すると取れる。
③ドアの持ち手（皮巻き）の両端ビス隠しを取り中のビス２本外して本体は
　分離します。但しこのビス特殊でトルグスです。ドライバーはホームセンターで購入しました。
④裏面は工場組立で樹脂部をカシメてます。この部分はカッター、ニッパーで丁寧に
　除去し復帰時ビス止めできるようにします。
⑤分離が成功したら、布を剥がし下地のベトベトした接着剤を剥離します。
　スクレバーが良いでしょう。
⑥当方は、手芸センターで多少収縮する黒ラメの生地を購入し張替えました。
⑦接着剤はスプレー式を使用し上からマスキングをしながら順次貼り付け。
⑧張替え後④で外したビス穴を流用して組立てはビス止めとします

復帰は③からの逆手順です。

参考にして下さい　　

純正のアームレストが欲しくて検討しているのですが、
アームレストなしの車両に、肘掛部分だけ移植できるのでしょうか？
お分かりの方いらっしゃいましたら、お願いします。

Re: アームレストについて(1)

はじめまして、私も以前付けようと調べましたが　下のコンソールも交換しないと付けられません。オークションに時々コンソールと一緒に出品されますよ。結構高いので私は自作の肘掛で済ましています。

はじめまして！９５年式走行８．５万キロ乗ってます。
最近高速道路走ってちょっと踏み込むと段々水温計が下がってきます。。
（通常字より目盛り１〜２個分）公道に戻るとなんら問題ないんですが
これってオーバークール？もしやヤバイ？
１年半前にオーバーヒートしかけて水回り一式交換したのですが、
今度はオーバークール気味で参ってます。
どなたかお詳しい方、教えて頂けませんか？　どーかお願いします(*_*c)

Re: オーバークール・・・？(1)

サーモスタット交換してみましたか？

Re: オーバークール・・・？(2)

はじめまして、私も同じ症状に会いました。50K前後のスピードでは水温計が上を向いているのに　80Kを超えて走ると水温計が下がってきました。結果サーモスタットでした。交換したら直りました。

Ｒe:(3)

お返事ありがとうございます！！
１年半前にサーモスタットも交換したと思うんですが、、、
やはりサーモスタットでしょうか。。
またまた出費が〜(*_*d)
ご教示ありがとうございます！！だいたい１〜２万くらいですかね？
やはり高速乗る身としては至急で交換した方がいいのでしょうか？！

Re: オーバークール・・・？(4)

私の場合は一般道でも水温下がりました。部品で確か５千円前後ぐらいだったと思います。作業自体は少し手間はありますが難しい作業でもありませんのでご自身でやれば部品代のみです。車屋さんに出せば部品代と合わせても２万前後はすると思います。

Re: オーバークール・・・？(5)

応急措置としては、ラジエターに少しガムテープを貼って風の当たる面積を減らすという手があります。
取り忘れるとオーバーヒート？

Re: オーバークール・・・？(6)

皆さん丁寧にありがとう御座います！
早めに修理した方が良さそうですね。。
ガムテープ作戦とはすごい応急措置ですね！やってみよっかな
アドバイスがあったらまたお願いしまーす(^o^)
ありがとございました

私の325iも走行85,000kmを超え、路面の悪いところを走行していると、足回りよりギシギシという音がし始めました。どこが原因なのでしょうか？知識をお持ちの方、教えていただけませんでしょうか。

Re: 足回りについて(1)

　先日車検を受けましたが、殆ど手を付ける必要も無く安価な費用ですみましたが、一つだけ劣化があり交換を薦められました。
　ＯＤＯは７６，０００㌔ですが、少し前からブレーキペダルを軽く踏むとコツンというショックが出、轍にハンドルを取られるようにもなりました。
　まだ部品が入らず着手してないのでどう改善されるか楽しみにしてます。jyurian もその辺をチェックしてみては如何でしょうか。

Re: 足回りについて(2)

走行距離が増えてくると経年変化でゴムのパーツが劣化してきます
そのためにそういう音がすると思います

ストラットの上のアッパーマウントやスタビブッシュ、リンクなどです
またロワアームの圧入式のゴムブッシュなどが悪くなるとブレーキング時に
ハンドル取られたりします

時期的に、ゴムパーツのチェックは必要と思います
エンジンマウント、デフマウントなどもです。こういうのがちゃんとした車は
新車時の乗り味に近くなりますよ
そうそうショックアブソーバーもヘタリのでるころです

Re: 足回りについて(3)

予算の関係上、両方に取り掛かれないとすれば、
ブッシュとアブソーバーのどちらを先に着手した方が良いでしょうか？

Re: 足回りについて(4)

難しいですね？？
距離的に見て、今までの乗り方にもよりますが、アブソーバーは少々経たりはあっても
まだいける可能性もあります。ブッシュはゴムですので乗らなくてもボロボロに劣化する
かも知れません。専門家の見解次第でしょうが、ブッシュが先のような気がします

Ｅ３６、３２０の91年式にのってます。足回り交換したいのですがビルシュタインは92年６月以降対応可能らしいのですが91年式は対応ないそうです。対応可能なメーカー教えていただけます様お願いいたします。

Re: Ｅ３６　91年式(1)

318iまたは318isであれば、BTS-Kitは出てますよ。
http://www.bilstein.co.jp/catalog/bmw/3ser.htm

KONIは　320iまたは325iならばありますね。
SACHSは318i〜325iまであるようです。
参考までに
http://www.baneya.jp/

平成4年　右ハンドル　E36　318iに乗る者です　純正の運転席側シートが破れ、オークションで同じシートを落札しようかと思っているのですが、同じE36でも3種類ぐらいあるので同じ年式のものを買ったほうが良いと聞きました　知ってる方がいらしたら教えてもらいたいのですが、どこで合うか合わないのかを判断すればよいのでしょうか？　簡単にわかるポイントがあれば教えてください、お願いします＾＾

Re: 純正シート交換(1)

ＢＭＷの場合は、色や表皮素材の他を大別すると、標準シート
・スポーツシート・Ｍテクシートの３種類だと思います。
これは形状が違うのでオークションの写真を見ればご自分との
違いが判断出来ますよね（＾＾）

あとは電動だったり、シートヒーターが付いていたりですから、
要するに取り付け部ボルトの前後左右のピッチとサイズ違いが
年式違いで有りえるのか？って事ですよね。

コレはスンナリと判断出来ませんね〜、（ーー；
部品検索を駆使してもも明確に成らないと思います。

ご自分のを計って、物と合致するか質問するしかないのでは？

多分年式違いでも問題無く取り付けられるとも思います。
なぜなら、シートの基本的取り付け部が代わると、評価試験を
しなくてはならず、費用が掛る為にメーカーでは変更したくな
い部位なのです。ですから変更していないと私は思いますし、
他のモデルでも年式やグレード違いでシートが取り付けられな
かったと言う話は私は見聞きした覚えが有りません。
無責任な書き込みですが、落札の決断材料になるといいのです
が・・・、後日談お聞か下されば幸いです。では。

Re: 純正シート交換(2)

金ちゃんさん初めまして　コメント有難うございます＾＾　落札して取り付けましたら報告いたしたいと思います　それともうひとつお聞きしたいのですが、左ハンドルのE36の助手席側のシートって右ハンドルの運転席側に取り付け可能でしょうか？

Re: 純正シート交換(3)

E36タツさん、お早よう御座います。
E36の仕様その物を知らないので、またまた無責任投稿ですが・・・、
ご返答させて頂きます。

> 左ハンドルのE36の助手席側のシートって右ハンドルの運転席側に
取り付け可能でしょうか？

可能だと思います。

運転席の仕様の方が、シートアジャスト機能が充実しているので、
私も助手席に運転席仕様を取り付けようと思った事が有りますが、
デメリットの方が大きいと思い、止めてしまいました。

それは、運転席はどの座席より確実にヘタっているからで、ヘタリ
の少ない助手席のままの方が乗り心地が良いと思ったからです。
それと、運転席仕様の方が若干ですが、重いんじゃないでしょうか？
違っても１〜２kgかな（＾＾；）

現物を確認出来るとよいでしょうが、こればかりはネットオークショ
ンでは判断出来ませんものね〜。では。

Re: 純正シート交換(4)

金ちゃんさん　こんにちは　コメント有難うございます＾＾　助手席シートの取り付けはおそらく可能みたいですね　ヘタリが少ないと思われるのでイイのですが　アジャスト機能を捨てるか、へたったシートでもアジャスト機能を取るか、悩むところです（−−；）　

Re: 純正シート交換(5)

私はクーペですがよければ参考にしてください。
前期布（92年）中期布柄違い（95年）後期ハーフレザー（97？年）のシートを自分の車に付け替えたことがあります。結論的に言えばすべてつきます。
セダンもクーペも関係なくE36なら取り付けできます。

ハンドル位置も関係なく右左があっていれば問題なく取り付けできますｗ
厳密には分解する根性があれば布部分の互換は一緒なので右右もつきますがめんどくさいのでお勧めはしませんｗ
（座面だけなら簡単ですが）
私の318ISは運転席だけの特別な調節機構はありません。
セダンシートの助手席を入手したことがないのですが、多分左右とも同機構ではないでしょうか？
それと、運転席にシートベルト警告がある場合それを生かすのには同じ年式のものに交換しないと駄目かもしれません。付きっぱなしにはならなかった気がしますが、もし付いてしまっても二本の線だけなので対処は簡単だと思います。
シートベルトキャッチも特に交換時に気にしなかったのでそのまま使えると思うのですが。
安全面に直接かかる部分なので、元のシートからの移植はご判断はご自身でお願いします。
参考になれば、

それでは！

Re: 純正シート交換(6)

はじめまして私は先日E36クーペ(左ハンドル）用を付けました右ハンドルのため多少は心配しましたがシートはポン付けできました唯一の問題はエアバックセンサーが運転席側に付いてしまうことでした配線は多少の改造でつけました今までは助手席だったためシートのへたりも無くおおむね良好です
クーペのシートはセダンにつきますがセダンのシートはクーペ付きますが後部座席に乗り込みできません絶対に付かないのがコンパクトのシートはできません
とゆうことは左ハンドルの車には右ハンドルの助手席が使えるとゆうことですね

Re: 純正シート交換(7)

maripapaさんフォローありがとうございます。
コンパクトのことを失念していました。E36と書いてしまい申し訳ない。。

訂正してお詫びします。

Re: 純正シート交換(8)

ARTZさん　maripapaさん　詳しく教えていただき有難うございます　大変参考になりました　取り付けましたら報告したいと思います＾＾

何時もの様にBMWに関するHP見ていて気に成るブログが有りました。
E46に関するHPにキャビンフィルターの交換のブログが写真付きで出てました。これはE36にも有る物なのでしょうか?有るとすれば交換時期はどれくらいなのでしょうか?E46は簡単に交換出来る様ですがE36は自分で交換は可能でしょうか?出来れば費用も教えていただけると助かります。宜しくお願いします。

Re: キャビンフィルター(1)

こんにちは。(*_*a)

↓こちらのページが参考になるかと・・・。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/01micro.html
http://homepage3.nifty.com/hasumie/carmainte/16aircon_filter/mainte_BMW_MF_CHG.html

フィルター自体は3000円前後だったと思います。(*_*o)(*_*a)

Re: キャビンフィルター(2)

136様、早速の返事有難う御座います。

136さんの指摘のフィルターは昨年交換してるのですが・・・
私の説明が下手なので私が見たこちらのHP見て頂けますか?
http://silky6.net/2006/04/post_10.php
http://silky6.net/2006/03/post_5.php

Re: キャビンフィルター(3)

こんばんは。

４６と３６で形は違いますが同じ役目をするモノだと思いますが。

Re: キャビンフィルター(4)

136さん有難う御座います。

場所も形状も違ったのでまさか同じ物だとは・・・知りませんでした。

夏に向けて今年も自分でフィルター交換します。

また一つ勉強に成りました有難う御座いました。

Re: キャビンフィルター(5)

キャビンフィルターについて
E46とE36は取り付け位置も形状も違います
エンジンルーム上面のダクトは46はキャビンフィルター36は空気口です
ご指摘の場所はエンジンルーム前方ですと「エアーフィルター」だと思います
e36は４気筒と６気筒でフィルターの形状違うので型番を付けてください

E36オーナーのみなさま はじめまして
E46 E90掲示板でお世話になっておりますメロンです。
なんでも掲示板にSAFETY＆駆け抜ける歓び体験と、ほうとうオフのお知らせを掲示しましたので、是非ご参加ください。
質問はメールでも受付けますのでお気軽にお問い合わせください。(*_*o)

先日、チルトアップで走行中、段差に落ちた瞬間異音と共にサンルーフがしまってしまいました。たぶん、チルトで持ち上げるバーが折れてしまったようです。お金が泣く自分で治したのですが、お詳しいかた、おみえになりましたら宜しくご指導お願いします。(*_*c)

はじめまして。
いつも参考にさせていただいています。
実は私の車のリアガラスモールがかなり劣化していまして、
自分で交換しようと思うのですが、
やりかたがわかりません。はずし方、取り付け方（専用の接着剤とかあるのでしょうか？）
どなたか教えていただけませんでしょうか？
宜しくお願いいたします。

Re: リアガラスモール交換(1)

後部ガラス（ドアでは無い）のモールのことでしょうか？左右と上辺が一体のこの字型で、下辺が別になっていました。近場の修理屋またはガソリンスタンドで部品を注文し自分で交換できると思います。古いものを引っ張って外し、新しいものを押し込むだけです。ワックスなどを塗るとよじれや変形がなく取り付けられます。値段は一式で5千円以下だったと思いますが部品屋のルートによっては違いが出ます。Ｅ３６の窓周りのシール部品はすでに出ないものがあるそうです。

Re: リアガラスモール交換(2)

ずぼらさま
ご丁寧なレスありがとうございます。
単におしこむ形でついているとは知りませんでした。
自分でチャレンジしてみようと思います。
ご親切に感謝いたします。

皆さんはATFはどのくらいで交換されているのでしょうか？
私の愛車は現在3万5000㌔くらいなのですが、中古のため
以前ATFを交換しているか分かりません。
よく一定の距離を越えると交換しないほうがよいとか聞きますが、
実際のところはどうでしょうか。
変えるならディーラーでしかしないほうがよいと思うのですが、
費用はいくら掛かるでしょうか。

Re: ATF交換について(1)

ATF交換は工賃込みで\18,000でした。ストレーナー込みの場合は\36,000-でした。
私の場合4万kmで１回目、7万kmで２回目このときストレーナーの交換も一緒にしました。そして10万kmで３回目です。
３回目の交換後は低温時に若干すべりは感じられるようになりました。あったまってしまえば全然ＯＫで他車に比べると程度はかなりいいほうだと思います。
ＡＴＦの交換はギャンブル的なところもあるのでなんともいえませんが、まめにやってれば長持ちするし、長い間交換なしでいて交換したとたん滑り出すなんてことも聞きますね。
自宅近くのディーラーでは交換してもらえなかったので、実績のある店に頼むようにしています。

Re: ATF交換について(2)

＞みゅ〜さん
ディーラーで交換拒否されたのは、交換後の不具合を心配してのことでしょうか？
実績のある店にて交換したATFオイルはBMW純正ですか？

Re: ATF交換について(3)

BMWでは、ＡＴＦ交換は10万キロ無交換で良いというマニュアルがあるためでしょう
拒否と言うより「やらなくていいですよ」ということじゃないんでしょうか？？

でも確かにＥ３６は無交換のものは、ある程度走行距離が伸びてくると、特に冷えた状態で
変速ショックが大きくなります。これを嫌うならやっぱり交換したほうがいいでしょう
ストレーナーの目ズマリが原因ではと思います。10万キロ無交換で大丈夫と言う事は
10万キロになったら変えたほうが良いと言う事なのか？？は定かではありませんが

ＡＴＦオイルはデキシロンⅢと言うグレードのものなら大丈夫です
現在よく言う純正オイルというのはなくなって、指定オイルとなってるはずです。
たぶんある程度ＢＭＷに詳しいショップならディーラーよりいいのを使ってるはずです

Re: ATF交換について(4)

4ATですが、ストレーナとオイルパンガスケット、ドレンワッシャなどを部品店で購入して8,000円くらいでした。ATFはコストコで売ってるシェブロンの安いやつで、3,000円くらいで3回交換できます(オイルパン交換全量1回＋ドレンからの半量交換2回)。
7万kmくらいの頃購入して、前のオーナのオイル交換暦がはっきりしなかったので、自宅の駐車場で数週間の間をあけて3回連続交換しました。元々問題があったわけでもないので、現在も正常に動いています。
誰にでもオススメはしませんが、専門店でやってもバクチはバクチなので。逆にどんなに安くあげようとしてもこれくらいはかかる、ということです。

Re: ATF交換について(5)

交換拒否というのは、
(1)無交換でいい。
(2)交換しても（技術的に、またはディーラーにある道具では）全量は出来ない。
(3)ストレーナーの交換は長期入院になる。（外注に出す？）
と言うものでした。「全量できないのなら意味ないじゃん！」と思ったからです。
ATF交換をお願いしている店は実績があったのを確認し、お店と(走行距離や乗り方など)相談し、ＡＴＦの交換量やストレーナーの交換の有無など納得した上でお願いしました。

Re: ATF交換について(6)

確かに、ハットリさんはE36に乗っていって
ATFについて質問しても、交換しなくていいので
帰ってくださいみたいな対応されます。
ですので、BMWを専門に扱うようなショップに
持ち込んだ方がいいと思いますよ。
ミッション自体は日本製のものを使用していますので・・・

Re: ATF交換について(7)

私の例です。9万キロ超で一回目のＡＴＦ＆ストレーナー交換。ディーラーにて1日預かり。交換後は加速時の変則ショックは減少、減速時のシフトダウンのショックは変わらず。燃費は向上。値段は忘れましたが安かったです。オイルを抜くのに一晩置くと言っていました。よく言われている交換後に汚れが流れて詰まる件に関して説明有り、しかし詰まるような汚れがある時点で不具合がでるらしい。ちなみにＥ３６はＧＭ製とジャトコ製のミッションがあり、不調がでるのはジャトコらしいです。

いつも　参考にさせてもらっています。
今回の相談事は　方向指示器を左右に指示すると　ランプと一緒にカチカチ音がしますが、
最近　ランプは点滅しているのですが、カチカチ音がしなかったり　フラッシュをたいていないのに　カチカチハンドル付近で音がしている時があります。経験のある方いましたら　教えてください。

Re: ハンドル付近でカチカチ音(1)

以前、私もウインカーの不具合を経験しました。
Ｄラーで見てもらったところハザードリレーの交換で直りました。
もう、十年選手です。リレーやヒューズを一度も交換していなければ
総点検した方がよいかもしれません。(*_*o)

Re: ハンドル付近でカチカチ音(2)

青い彗星さん　ありがとう御座います。
リレーの点検ですね。改まってリレーのチェックはしていないので、一度確認してみます。

どうも！Ｅ３６のドアミラーの事で教えてください。

この度、９７ｙモデルの３１８を個人売買で譲って頂く事になりました。以前に９３ｙの３２５、９４ｙの３２０に乗っていた事がありますが、ドアミラーが電動格納式ではありませんでした。

しかし、某オークションでＥ３６用の電動格納スイッチ付きコンソールを見かけたものですから、オプションか？又はグレードによっては電動格納ドアミラーのＥ３６が存在するのか知っている方いらっしゃいましたらお願いします。

Re: ドアミラーの件(1)

P-さん、はじめまして。

うろ覚えの記憶で申し訳ないのですが、恐らくE36には電動格納式のミラーはなかったかと思います。私もE36に乗ってますが、付いていません。
オークションで見た物は、恐らく後付で取り付けた物なのではないかと推測します。

後付で付ける場合ですと、確か約15万を見ておけばいいと聞いたことがあります。大したこと言えませんでしたが、一応のご参考にしていただければ幸いです。

Re: ドアミラーの件(2)

エランさん

こんにちは、Ｐ-です。

なるほど、後付であるんですか。

ありがとうございました！

ネットサーフィンをしていてたまに見かけるのですが、Mテクバンパーにつけるリップスポイラーで超大型のものがありました。

見た感じとしては、2ｎｄカマロのＩＭＳＡノーズのような激しいシャクレになっていました。

あれはどこのメーカーのものなのでしょうか？

探しても見つかりませんでした。どなたかお分かりになる方、よろしくお願いいたします。

Re: リップスポイラー(1)

CONさん、はじめまして、おっしゃっているのは、
サードメーカー製が多く、よく某巨大オークションで見かけますよ、
製品自体は、サードメーカー製なので、ゆがんでいたりするみたいですけど。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/96864232

Re: リップスポイラー(2)

ヤフオクのではないみたいです…。

Ｍ３リップのさらに下につけるスポイラーみたいです。
カーボン製？もあるようです。

Re: リップスポイラー(3)

うーん、違いましたか、よくJTCCリップといわれるものかな？
画像でもあれば分かりやすいのですが・・・

ちなみにJTCCリップは
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m42134369
です。


あと、セカンドカマロとは、俗に言う”サメカマ”ですよね、
あれの後期のIMSAだと、M3リップのでかいのだと思ったのですが・・・

Re: リップスポイラー(4)

リーガーですね。

私の愛車も定番のATのショックと多少のスベリが出始めました。
温まってしまえば問題無くスムーズに走ってくれますが、何時もお世話になってる修理工場様のメカニックの方から「ATのショック大きくなって来てるからワコーズのスベリ止め入れてみる?」とアドバイス?受けたのですが実際に効果有るのでしょうか?オイルは多分「ワコーズスキルＡＴオートマ添加剤」だと思います。どうやって入れるのか「?」ですが出来るらしいです。
入れても無駄でしょうか?それともリスク覚悟でATF交換か我慢するしかないのでしょうか?

Re: ワコーズ(1)

同様な機能を持つ添加剤のX1やマイクロロンはATF交換時にATFと一緒に入れるので、同じだと思いますよ。
つまり、ATF交換はする必要があります。添加剤を入れるにしてもリスクはつきものです。

Re: ワコーズ(2)

みゅ〜様アドバイス有難う御座います。
やはりATF交換しないとダメですか・・・メカニックの言う通り添加剤を入れて多少でも良くなればと思ってましたが甘い考えの様ですね。添加剤入れるだけでリスクが有るならATFとストレーナの交換を考えてみます。

先日久々にエンジンルームを確認していたところ電動ファンが回っていないことに気づきました。ACを入れてもうんとも寸とも言いません。この為、一度自分で分解清掃しようと考えているのですが、分解方法、カプラーのはずし方などわからないことばかりです。
お詳しい方教えていただけないでしょうか？

Re: 電動ファン(1)

はじめまして。
自分の経験から、まずはフューズ＆１st、２nd電動ファンリレーをチェックされた方が良いかもです。自分も、エアコンONでファン作動せず１st電動ファンリレーがダメでした。
分解は相当難度高いと思いますし、トラブルシュートできなかったり、戻せなくなること考えますと、まずディーラーでチェックしてもらった方が良いと思いますよ〜。
(*_*b)

Re: 電動ファン(2)

ハセヤンさま
ご指導ありがとうございました。
ディーラーで確認いたしましたがリレーでした。
ケチらず素直にディーラーで確認してもらいました。
これからACがかけられ快適にドライブできます。(^_^)

はじめましてCeliと申します。この度友人と車を物々交換して318isに乗り変えまして初のBMWです。初心者ですがよろしくお願い致します。

乗っていて少し気になるところがあったので、教えてください。
①電動ファンが回りっぱなし
　イグニッションオンと同時にエンジン前方のクーリングファンが回るのですが、正常動作でしょうか？今まで国産車にしか乗ってなかったので、熱くなってからファンが回ると思っていたので「あれ？？」と思いました。

②ABS警告灯
　乗り換えてから200キロほど乗ったところで、ABS警告灯が付くようになりました。
それも常時ではなく、エンジンスタートから1キロほど走り、ふと気づくと付いているような感じです。まったくつかないときもあり。調べているとハイドロリックユニットの不良が良く揚げられていますが、ユニットの不良なら常時点灯のはず？？ 車速センサーかABSセンサーが断線しかけているか汚れのどちらかだと思うのですが、他に点検しておくべき点はないでしょうか？

厄介な車をいじるのが好きなので、自分にはぴったりだと思ったのですが、なんせ仕様が国産車とまったく違うので四苦八苦中です（笑
どうぞご教示下さい。よろしくお願いします。(^o^)

Re: 不慣れなもので・・・教えてください。(1)

①ラジエターファンはエアコンと連動していると思います。
②ＡＢＳは私も全く同じ症状になりました。
　恐らく症状からＡＢＳユニットの末期状態です。
　今は警告灯が付いたり消えたりしてますが、そのうち常時点灯になりご臨終になります。
　ディーラーで修理見積したら、ＡＢＳ交換工賃込みで１５万位だったような。
　警告灯点灯でもＡＢＳ無し車として使用できますが・・・

Re: 不慣れなもので・・・教えてください。(2)

レスありがとう御座います。
①の件確認してみましたが、エアコン切ってからエンジン始動しても回ってますね（笑
リレーが壊れてるのかな・・・？

②例のユニットの末期症状ですかー！それは困りましたねぇ・・。
E36のABSってどんな感じなんでしょう？（未体験でこの状態になった為体験してないんです）10年ほど前のABSってただ単に"ロックしない様に"だけ作ってあるような気がするんですが、前に乗ってた4つ目セリカはABS効かせると制動距離がめっちゃ伸びるんです。
同じようなABSであれば無しで乗るのも一考でしょうか？

Re: 不慣れなもので・・・教えてください。(3)

①水温計が上がってない状態ですぐに回ってるのはおかしいですね。
②ＡＢＳの方式は分かりませんが、無くても問題なく使用できるようです。
　しかし、警告ランプ常時点灯になるので煩わしさがあると思いますよ。
　電球抜いてる方もいるようですが・・・私は走行安全上、修理して使用しましたが。

ＢＭＷＥ３６のエアコンガスを補充する場合に国産用のガス補充装置は装着が可能でしょうか？

Re: ガス補充装置について(1)

エアコンガスの充填は国産も外車も同じはずですよ
違うのはＲ１２という昔のフロンガス用と今のガス用とで充填口が違うと思いますが

Re: ガス補充装置について(2)

ＧＭＳさん−返信有難う御座います
チャージ機のメーカーに「外車だと不明です」と言われました
この件を含めて国産車と外車を同一のガス補充装置でチャージした事はあるでしょうか？
申訳ありませんが返信をお願いします。

Re: ガス補充装置について(3)

私がお世話になる向上に聞いたら、上のような返事でしたよ

そこは国産も外車もすべて同じだと言っていました
E36だと、新しいタイプ（ガスの番号は忘れましたが）のフロンだそうですよ

Re: ガス補充装置について(4)

マックスさん　はじめまして。

E36は92年式後期あたりを境にR12とR134aに分かれます。
輸入時期や正規・並行でも違ってくると思いますが。

R12はねじ込み式のカプラーで　R134aはワンタッチのプッシュ式です。
これは国産も外車も同じです。
私が使っているのはR134a用のモノですが国産にも使えます。

ご自分の車のガスの種類を確認すればガス補充装置の規格も解ってくると思います。
ガスを間違えるとエアコンが壊れます。

Re: ガス補充装置について(5)

返信有難う御座います
不明な点が解り感謝（有難く思っています）しています
あと、無知で申訳なけないのですが追加で教えて頂きたい事があります
真空引き装置はガスの補充の場合（ガスが抜けていない場合）は使用しなくても良いようなのですがまたガスを補充する場合にオイルも補充する必要があるのでしょうか？
申訳ありませんが、返信をお願いします。

Re: ガス補充装置について(6)

こんばんは。

私の場合　真空引きはしません（真空引きはシステムを分解した時にはしたほうがいいですが補充等には必要ありません←私が機材やガス缶を購入している業者の話）、ガスが殆んど無い状態でR134aのサービス缶(200ｇ・国産品）最初2本、1ヶ月位してもう1本入れました。（昨年5月と7月）
2回目の1本補充時にR134a用オイル缶( 50g )をガスと同じ要領で2本入れました。
このオイル缶は、潤滑、防錆、防食性を強化、オイルシール（パッキン）の役目を強化、
酸化安定剤の配合で化学的安定性を強化したりするそうです。
オイル缶についてはエアコンの状態をよく見たうえで経過年数など考慮して判断して下さい。
オイル缶は色々ありますので説明等良く見て選ぶ事をオススメします。
値段も結構差がありますので。

Re: ガス補充装置について(7)

お世話になります
返信有難う御座いました、暑くなる前に手持ちの補充装置で充填を行いたいと思います
当方は趣味で自動車の修理・整備を行っているのですが外車への知識が無くて困っていました
投稿（返信）について誠に感謝します
ところで、ガスまたはオイル缶をネットオークションで購入する予定なのですがお勧めのメーカー又は購入を避けた方が良いメーカーは有りますか？(メーカー名が出せない場合は頭文字でもお願いします)また１３６さんが２回目にオイル缶を入れた理由(判断)はどの様な状況だったのでしょうか？
当方のＥ３６は２オーナーのため今回でオイルの補充を考えていますが、入れすぎは(当方がオーナーになってから３年経過するので入れても良いと思うのですが）良くないのでしょうか？
再々の質問で申し訳ありませんが、投稿を頂ければ有難く思います。

Re: ガス補充装置について(8)

こんばんは。

エアコンガスは一年で約10%、二年で約30%程減ってしまいます。
ガスと同様にに実はエアコンオイルも一年で約30cc〜40cc程減っているのです。
その結果エアコンオイルが不足すると
ガス漏れ、エアコン作動時の燃費の悪化、エアコン作動時のパワー落ち、冷えにくくなる
エアコンプレッサーからの異音発生等が症状として表れます。
これらのトラブルを未然に防ぐ為にも、1〜2年に一度エアコンオイルの補充をお勧めいたします。
オイル不足になるとコンプレッサーの潤滑性が落ち焼きつきや経路内に錆びが発生したりオイルシールやパイプの繋ぎ目等の気密性も悪くなりガス漏れを促進させてしまう事もあります。

と業者の方も言ってるみたいです。
”ワコーズ”なんかがイイ・・・実際レポ頂いたりもしましたが、
私の場合　ガスを購入する時に業者任せで買ったのを使っています。
Googleでエアコンガス検索すると　色々出てきますので御一考。

↑でも言ってますが、私の場合　ガスが抜けて冷えなくなってきのでガス補充のついでに
そろそろかな・・・ってことでオイルも補充しました。
業者の方の話では、ガス600ｇにオイル100ｇは何の問題も無いとのことでした。

いつも、お世話になっています。
今回、教えて頂きたいのは、当方の所有する323i　セダンのマフラー交換に
ついてです。323iは、シングル出しなので、ダブル出しのマフラーにしたい
と思いますが、おすすめはありますでしょうか。また、気になるのは、ネット
等で見ると、320iと共用のマフラーになっていますが、排気量が違うのに、なぜ
か不思議です。323iの排気量は、2500ccなので、325i用のダブル出し純正マフラーが
装着だきればと思っているのですが。。分かる方いらっしゃいますか。
ちなみに、マフラーは、低速のトルクが上がるものが良いと思っています。
よろしくお願いします。

Re: 323i　ダブル出しマフラー(1)

328iが325iからの移行モデルとした為、323iは2500ccであっても320iの移行モデルとされ差別化されています。そのため排気系もキャタライザから形状が異なり出口が１つになっています。ですから、325i用の２本出しマフラー装着の場合はキャタライザから交換する必要があります。しかもキャタライザはエキゾーストパイプから一体だったと思います。たぶんエキマニは同等と思われます。325i用に拘るならエキゾーストパイプからキャタライザ、マフラーまで総取替えですね。高くつきそうです。
一般的なスポーツマフラーは抜けがよくなっているのでトルクは薄くなりますね。高回転側はいいんですが...。
ANSAが補修用として純正と同一形状でマフラーを出しています。これならば値段は純正よりかなりお安く出来ますよ。（スチール製ですが。）
トルクを稼ぎたいのであれば、点火系を強化するといいですよ。プラズマダイレクトやイグナイトレブ、ホットワイヤなどが有名ですね。

Re: 323i　ダブル出しマフラー(2)

みゅ〜様

ご返答ありがとうございます。
325iとは、マフラー回りの構造が違うのですね。
知らなかったです。
ANSAも参考になりました。
検討したいと思います。
ありがとうございました。

Re: 323i　ダブル出しマフラー(3)

ひでさん　　こんにちは

形状については、みゅ〜さんの仰る通りです。
私も３２３のため、少々難儀しました。３２０及び３２３用マフラーは他グレードのE36と比較しても、アフターパーツが少ないですよね。

参考までに、私はブルーウェーブ製（エンドはチタン二本出し）を装着しました。自身、音質は気に入っておりますが、音量は大きいため・・・ひでさんの希望に沿うかは疑問です。

なお、エアロがノーマルであればという前提ですが・・・
シングル→ダブルへの変更はリアバンパーデフューザー形状が当然異なり、干渉します。これについては、
＜M仕様（＝２本出し）パーツへの変更＞＜純正３２５等２本出し用への変更＞＜純正の径を広げる＞
等の対処が必要です。
私は、径を広げました。

Re: 323i　ダブル出しマフラー(4)

jay様

ご返答ありがとうございます。
また、デフューザー形状の変更のご指摘ありがとうございます。
参考になりました。
マフラーについて、いろいろ、探しているのですが、なかなか
これというものが見つかりません。最近、マフラーカッターでＷ出し
があればと思い探しているのですが、溶接等の加工が必要のようで。。
もう少し、調べたいと思います。

こんにちは、現在９３年式３２５・セダンに乗っています。そろそろ９５年式くらいの「３１８is・２Ｄｒクーペ」に乗り換えようと考えております。現在３２５に付けているホイールタイヤ径は前７.５Ｊ/２２５−４５・後８.５Ｊ/２４５−４０(共に１７インチ)で次世代Ｅ４６型純正の正式名(Ｍダブルスポーク)と言うものです。単純に中心ハブ径が同じだったので問題なく装着できました。今付けているＥ４６のホイールが気に入ってまして、Ｅ３６・３１８isに付けたいのですが、可能でしょうか？もしこのホイールが装着不可能でしたら、中古でＡＣシュニッツアーのホイールも考えております。現在３１８isにシュニッツアーホイール装着されている方がいらっしゃいましたら、オフセット等の装着可能な数値を教えてください。また３１８isのハブ径ご存知でしたら合わせて教えてください。あとついでですが、３１８isの前期・後期の境目はいつ頃でしょうか？１８００ｃｃから１９００ｃｃに変更になったと聞いたことありますが、他に何かが変更になっていますか？どなたか詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。

Re: ホイールの互換性(1)

E46とE36はほぼ同じですので、どちらにも着きます
ハブ系はE39以外は同じです

Re: ホイールの互換性(2)

E36とE46のホイルサイズは同じですが、厳密に言うとタイヤサイズがF:215/45 R:235/40と一回り小さくなります。
318isの1900cc化は1996/6〜です。単なるボアアップではなく、エミッション対策でバルブ駆動を直打からローカーアームへ変更したり、コンロッドを軽量化したりクランクシャフトがフルカウンタからハーフカウンタになったりとかいろいろしてます。これにより車重が10kgほど軽くなり、エンジン特性はトルク増大、低燃費、騒音・振動レベルの低下となりました。
ギア比をエンジン特性によって変更したりはしましたが、それ以外は特に変わっていないと思います。

ＥＴＣを自分で取り付けようと思っていますが、
説明書に
「アンテナをフロントガラスにつける場合は法律に引っかかることがあるので慎重にやってください。」
みたいなことが書いてありました。

アンテナの位置で車検が通らなくなったりするのでしょうか？

また、取り付けでカバーの剥ぎ方等がわかりませんので、
もしよろしければ教えていただけないでしょうか？

Re: ETCの取り付け(1)

アンテナは運転者の視界を遮らない位置に取り付けないと、車検以前に道交法違反になります。（実際にＥＴＣアンテナのせいで捕まる事は無いと思いますが）
ルームミラーの裏側など、元々運転者から死角になっている所に付けるのが普通です。
私の場合、アンテナにカード挿入を知らせるランプが点いているタイプなのでアンテナが見えるギリギリの位置（フロントガラス上縁で、ルームミラーの接合部の運転席側）に付けました。厳密には違反ですが特に問題はありません。
あと、取り付けに際してサイドピラーなどのカバーを外す必要は特にありません。フロントガラス周囲には隙間があるので、ものさしや竹べらなどを利用してアンテナケーブルを押し込みながら取り回しすれば綺麗に隠れます。もし浮いてくる様なら、ビニールテープをケーブルに数カ所巻いておけば防止出来るでしょう。
私の場合、ハンドル下のカバーだけ外してアンテナケーブルを引き込み、本体電源取り出し処理後のケーブルと一緒にエアコンダクトの隙間から再び外に出して本体に接続しました。本体はハンドル下の、外から見えない場所にに貼り付けです。

教えてください。
パワーウインドウのスイッチについてですが、
エンジンを切っても点灯していることがあります。
これって正常ではないですよね。
バッテリー上がりが心配で困っています

Re: スイッチ灯について(1)

　一つだけ教えて下さい。

・毎回点灯していますか？　それとも毎回ではないですか？
・しばらくすると消えていますか？　それとも点灯しっぱなしですか？
　※次回に乗るときにも点灯しているとか…。

　すいません、興味本位で質問しましたが、私は、E39乗りですが、E39では、エンジンを
切っても暫くの時間は、シフト(AT)にあるオレンジのランプが点灯しっぱなしです。
もちろん、5分くらい(?)経つと、消灯します。

　もし、10分とか30分とか経ってから見ても点灯しっぱなしだと『怪しい(故障？)』かも
しれませんが、消灯しているならば、異常では無いような気がしますよ。

※参考にならない書き込みですいません。E36乗りの皆さんからのカキコを期待して下さい。

　以上です。

Re: スイッチ灯について(2)

Verdandiさんがおっしゃったように36もしばらく点灯しています。点灯している間はガラスの上げ下げ、サンルーフの開閉ができますよ。あとロックしても消えないなら異常です。

Re: スイッチ灯について(3)

Verdandiさん　36さん　ありがとうございます
しばらく様子を診てみましたが、
時々　点灯しっぱなしです。

早めにディーラーに行って確認してもらうことにします。

９５年の３２０に乗っているヨコといいます。ハードに走るわけではないのですが最近純正の水温計では不安で追加で取り付けたいと思っています。アッパーホースに取り付けるのが手っ取り早いかもしれないですが漏れたり心配で。ECUから水温センサーにつないで取り付けるメーターがあるようですが（Pivot等）量販店で聞いたところ取り付けた事例がないのでちゃんと作動するかはわからないと言われてしましました。どなたかわかる方や同じように取り付けた方がいましたら教えてください。

Re: 水温計追加メーター(1)

こんばんわ！
普通にアッパーホースからとっても大丈夫だと思いますが・・・。
多分３６φだと思いますので、スカイライン用の物を使えば簡単に取付出来ると思いますよ。
注意事項としては、センサーにシールテープをしっかり巻くとこだけですね。
頑張ってください。

Re: 水温計追加メーター(2)

返事どうもです。アッパーホースからとろうと思います。
詳しいアドバイスまでいただきありがとうございました

グローブボックスを閉めた際に、チリが合わずにかなり隙間が開いてしまっており、
何とかできないものかと思ってこちらの過去ログを検索したところ、
「another sagging glovebox fix」でぐぐって見られるサイトが紹介されておりました。
（紹介された方、勝手に引用してしまい申し訳ありません）
ですが、英語の記事である為、ここのサイトで言わんとしている事が分かりません。
写真が載っていますが、いまいち、私には理解できませんでした。
ここではどのような修正方法を紹介しているのでしょうか？
分かる方いましたら、教えて頂ければと思います。

Re: グローブボックスの隙間(1)

レノさん、はじめまして。
私もグローブボックスの隙間は気になっていたので、そのサイトを見てみました。
かなり大雑把ですが、そこには以下のようなことが書かれていました。

「純正のネジ穴の位置が悪く、どうしても隙間が大きくなってしまうので、新たにドリルで
ネジ穴を向かってやや右上方に作ってそこで止めると、気になる程の隙間はなくなる」

といった内容でした。グローブボックスの外し方から新たなネジ穴を開ける位置まで、
詳しく説明が書いてあるためわかりにくかったのだと思います。
でも、とても親切に書かれているサイトで、非常に参考になりますよ。

Re: グローブボックスの隙間(2)

エランさん、こんばんは。

説明して頂き、どうもありがとうございました。
「とても丁寧に説明してあるサイト」であることは分かったのですが、
何せ英語でしたもので（汗）
エランさんに説明して頂き、言わんとしていることは、分かりました。

あの部分をネジで締める事で、グローブボックスの隙間が埋まるんでしょうか？
どうも原理が良く分かりませんが・・

最後の写真は、完璧なまでにキチンと隙間無く閉まっていますよね（笑）

Re: グローブボックスの隙間(3)

かなり大雑把な説明になってしまいましたが、多少なりとも参考にしていただけたようで
嬉しい限りです。

あのサイトにある、下から3番目の写真を見てみると、ドリルで穴を開けている写真がありますよね？
新しく作っている穴の斜め左下に、純正の穴が見えると思います。
その穴より上で止めるわけですから、必然的に（というか、無理矢理？　笑）隙間が
なくなるのではないかと思いますよ。

私がやったら、恐らく斜めに止まってしまって後悔しそうですが・・・（笑）

テールランプをLEDにしようと思っているのですが６気筒だと加工は必要ないが４気筒だと配線加工が必要だと聞きました、具体的にはどのような配線加工になるのか素人でも出来るレベルなのか分かる人ぜひ教えてもらえませんか？。よろしくお願いします。

Re: LEDテールランプについて(1)

こんばんは。
気筒数の違いなのかどうなのか未だに分かりませんが、過去ログに独り言書いておきました。
http://bmwfun.x0.com/owner/e36/63-log.html#772
LEDテールの意匠が気になるので、付いたらフォトBBSにでも点灯時（TAIL/BRAKE/TURN)の
写真とメーカー（入手元）お願いします。

Re: LEDテールランプについて(2)

LEDだから加工必要というのは聞かないですね。
ISのとき使ってたLEDを移植して使ってますけど、特に加工しませんでした。
6気筒だと玉切れ警告の対策が必要というのはありますが。

Re: LEDテールランプについて(3)

ひがしやまとうとうさん、isちゃんさん、情報をありがとうございます。どうやらそのままつけても大丈夫そうですね。LEDテールのほうは今すぐつける！というわけではないのですが、つけたときはUPいたします。ありがとうございました。

Re: LEDテールランプについて(4)

ヤフー屋さんのそれらしきモノにそれらしい記述ありますね。
ちなみに、球切れ検出を無視すれば、4cyl用に加工されたものは6cylには無加工で付くと思います。
cylというよりcheck ctrl moduleのwith or withoutだと思うんですが、4cyl用として売られて
いるものもありますんで、加工費だと思って...売ってるの私じゃないですけど。（笑）

社外にあるドアカバーゴムパッキンがぼろぼろになってきたので、ドアカバーとゴムパッキンの部品を購入し交換を試みましたが、カバーを外すことはカバーの上部のつめが折れたものの外せましたが、部品がドアにはまりません。同じ悩みを持つ人も多く交換した人もいると思いますが、どなたか交換方法をご存知の方教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。

Re: ドアハンドルカバー交換(1)

購入店にアドバイスをいただき、無事にドアハンドルカバーを交換できました。
いかにそのときの情報を書きますので、必要な方は参考になさってください。

交換方法ですが、ドアを開けた状態でドアの厚み部分に黒いメクラブタ（直径１センチ位）がはまっておりますのでこれを外します。
> ドアの内部が見えますので、懐中電灯で照らすと金属のステーのようなモノがあります。
>
>
> これを押すとハンドルカバーの上部取付部分が開きます。
> 逆に引くと閉じます。
> 引く時はエル型の工具で引くとやりやすいです。>
>
>
> ステーを開閉しないで取り外し・取付はできませんのでご注意下さい。

古いBMW E36に乗っています　石川県でBMWに強い、お勧めの修理工場あれば教えてください　中古パーツや部品の持ち込み可能なところあればよいのですが

Re: お勧めの修理工場あれば教えて　(1)

Ｄ以外知りません。Ｄ以外で安くとの思いでしょうが、工具、テスター、過去サービスのノウハウなどでＤが勝ると思います。Ｄへ他の工場の方が部品を買いに来ていて、その部品はＤより安いとは思いません。工賃は単価的には安くなくても経験上的確な修理を短時間でする能力はあるはずです。未確認ですが部品の持込も目をつむってくれるかも。将来の顧客の可能性がある「お客様」ですから。石川のＤは常識的に訓練、対応がなされていると思います。工賃は、安いとは思いませんが、明瞭に説明されていると思います。知り合いがＤ以外で購入し、サービスを受けていましたが、１年もしないうちにどこかへ嫁に出しました。（廃車だったかな）

Re: お勧めの修理工場（石川県）　(2)

古くなるとメンテナンス代をいかに抑えるかが、課題ですね。
ディーラーでは驚く金額を提示され、泣く泣く手放す方も多いかもしれません。

首都圏では、並行輸入車を専門に扱うショップに併設した修理工場などでは、
そこそこのノウハウがある所もあります。
地方では、そういったお店が少ないかもしれません。

とりあえず、欧州車を扱っている中古車販売店などでは、車検や修理も扱っていますので、
相談してみるのも手です。パーツの取り付けなど軽いレベルであれば、
請け負ってくれるところも多いです。

安心・信頼の保険がディーラーであるとすれば、
一般の修理工場は、たしかにリスクもありますが、良い修理工場があれば、
確実に費用は抑えられると思います。
（工賃、中古・通販・個人輸入パーツの併用）

そしてユーザーとしてもある程度勉強して、ディーラーや修理工場の言いなりに
ならないようにすると共に、信頼関係も重要です。(^_^)

はじめまして。東欧在住です。
この度、現地で初のBMW購入しました!!!（中古ですが・・・）オーストリアから流れてきた車のようです。

318i M-テックです。エアスポはM３とほぼ同じです。あちこちにM-テックのマークが着いています。（フロント・バック・サイド・ステアリングなど）

エンジンはノーマルのように見えるのですが、どうなのでしょうか。
これもMパワーと呼ばれる物なのですか？

またボンネットの丸いエンブレムが通常のBMWではなく、Mテックマーク（三本の斜線とMの丸いエンブレムです）になっています。これと同じエンブレムのBMWが日本にもあるのでしょうか？

もし、珍しい物であれば車を日本まで持って帰りたいと思うのですが、どうでしょう。

教えていただけると幸いです。

ちゃつ

Re: MパワーとMテックの違いは？(1)

残念ながら、318iMテックとMパワーと呼ばれるM3のエンジンは全くの別物です。
Ｍテクとは、ノーマルの車体にエアロや専用のステアリング、ホイール、サイド
プロテクターなどを取り付けたもので、日本車で言うオプションフル装備みたいな
物です。エンジンはノーマルの318iと同じものです。
しかし、やはり純正のＭテクは価値があるもので、ノーマルをＭテクバージョンに
改造した仕様もありますので、日本でも人気はありますよ。
ボンネットのＭマークはエンブレムのみの交換も出来ますので、私の周りでもたまに
見かけます。いずれにしても大切に乗ってあげてください。

Re: MパワーとMテックの違いは？(2)

あきさん、早速の明快なご回答を大変ありがとうございました。目から鱗です。

実は昨日納車だったのですが、アパートの地下駐車場に入れようとしたところ車高が低すぎてスロープで亀になってしまいました・・・!!!
購入先にお願いして車高を上げることになったのですが、夫婦で大笑いでした。
せっかくの良い外見なのに残念ですが、この国は道がぼこぼこなのでその方が今後良いかも知れません。

車が帰ってくるのが数日後で、そのだ諸手続が残っており実際に乗り出せるまでに少し時間がかかりますが（名義変更・ナンバー変更などは自分でやらないとなりません）楽しみにしています。

今後、いろいろと日本では起こらないようなハプニングなどあると思いますが、その時はレポさせてくださいね。
（昨日運転したときも、初めて右手で扱うMTに気を取られすぎて危うく反対車線を走りそうになり、ビビりました。またバックに入れる際に力を入れすぎてギアノブの頭を壊してしまいました。主人に一生言われそうです）

ちゃつ

お世話様です。
92年式後期　E36 318i　ですが
CDチェンジャーが、MDエラーと表示されて作動しなくなりました。
どういったエラーなのでしょうか？
また対処の方法などご存知の方いらっしゃいましたらご教授下さい。
よろしくお願い致します。

Re: CDチェンジャーのエラーについて(1)

はじめまして。私のE36も同じ症状が出ていました。ディーラーにて見積もりを取った
ところ、ピックアップ一式交換で工賃込みの3万円と言われて悩みました。
これからはＣＤよりもＭＤの時代だし、社外品のＭＤコンポであれば車を乗り換えた時でも
付け替えが出来るし。
そんな時に頼りになるのがネットオークション！なんとE36純正CDチェンジャーが2000円で出品されていました。他に競合相手も無く無事に落札。送料込みでも3000円程度で済みました。
チェンジャーに詳しい方ならば、分解してピックアップの清掃で直る可能性もありますが。
どうしても純正が良い！って人以外は、社外品の検討もしてみる価値がありますよ。

Re: CDチェンジャーのエラーについて(2)

あきさん　レスありがとうございます。
今日思い切ってチェンジャーを取り外して一部分解してみました。

10連装カートリッジのところでCDが2枚重なって動きの取れない状態でした
CDの入れ替え時に何かあったと思われます。
原因は解りませんが、どうにか取り出しに成功（CD1枚破損）しまして
破損したCDを取り除きカートリッジを装てんしてみましたら
正常に作動してくれました。
今のところ様子見ですが、機会があったら交換しようと思います。

E36 318isなのですが、アイドリングでエンジンが止まりそうになり、
マフラーから黒煙が出てしまいます。

プラグ、スロットルバルブの洗浄を行ったのですが、症状は変わりません。
エアフロかな？とも思うのですが、高価なので、原因の確実性がないと、交換になかなか思い切れません。

お分かりになる方がいらっしゃいましたらアドバイスしていただけないでしょうか。

Re: アイドリング不調なんです。(1)

こんにちは

あんまりエアフロではストールはしないもんですけどね〜
プラグやスロットルバルブの清掃をされてるみたいなので当然エアクリは見られていると思いますし・・・

よくある可能性としてはアイドルバルブとクランクセンサー、カムシャフトセンサーあたりでしょうか・・・
センサー系やもしエアフロだったとしてもテスターに掛ければエラー記録が残ってると思いますのでディーラーやテスターを持っている工場に入庫されるのが一番費用的に安上がりだと思いますよ

Re: アイドリング不調なんです。(2)

黒鉛を履くと言う事は燃調が狂ってると思いますので一度ゴムホース類をチェックして
見たらと思いますが

年式にもよるでしょうが、iSで昔よく聞いた話では、ブローバイガスのホース
が抜けるとそんな症状があるという話だったような？
１．８の方なら可能性ありと思います
又は、エアクリーナーからサージタンクに繋がってるゴムの部分がひび割れして
エアを吸い込んでると言う事もあるかもです

Re: アイドリング不調なんです。(3)

nobu 様　GMS 様　アドバイスありがとうございます。

ご指摘いただきました所を一度点検してみます。

Re: アイドリング不調なんです。(4)

ようやく直りました！
原因はエアフロでした。

テスターを掛けたところO２センサーと出て、交換したのですが直らず、
アイドルバルブを交換しても直らず、水温センサーを交換しても直らず、
エアフロを交換し、ようやく直りました。

テスターも完全にそこが壊れなければ反応しないみたいです。

皆さんもこんな症状が出ましたらご参考までに。

Re: アイドリング不調なんです。(5)

なるほど、結果報告ありがとうございます

あまりエアフロ本体というのは考えていませんでしたね、そういえば昔、
M3Bのころ、友人が加速が悪いというので、私のエアフロと交換してみたことが
あります。そしたら確かに加速感が変わったようです
誰か知り合いがいればそういう風に部品を交換して試してみれば、原因早くわかるんでしょうが
確かにコンピューターではエアフロとは表示しないようですね
私の友人の時もディーラーの診断では異常なしだったそうですから

E36 318i 97年式に新車購入から11年乗っています。今回ラジエターからクーラント漏れがひどくなり交換のためネットにて新品を購入いたしました。 そこで整備工場に依頼するべきか自分で交換してみるか迷っております。どなたかご自分で交換された方いらっしゃいましたら注意点及び専用工具が必要かい教えていただきたいのですが。よろしくお願いいたします。

Re: ラジエター交換について(1)

本日思い切って交換実践いたしました。専用工具等は必要なく所要時間２時間、費用はラジエター２３０００円、クーラント２０００円にて交換できました。BMWのラジエターはリザーブタンクとのつなぎ目からクーラント漏れがおきやすいようです。費用的に安価ですので気になる方は交換されたほうが良いとおもいます。

会社の人の９８年４月登録のＥ３６３１８セダンがオーバーヒートしてしましました。

距離は８万キロです。

相談を受けているのですが、Ｄに持ち込んだらヘッドガスケットからのクーラント漏れと診断されました。
内側からではなくて、外側に漏れていますのでエンジンＯＩＬにクーラントは混入していません。

そこで、安く直す方法を考えているのですが、

１、一般の整備工場で格安にガスケット交換してくれる所を探す。

２、中古エンジンに乗せかえる。

未だに、１、にしても、２、にしても、格安で作業してくれる工場は見つかってませんが、
１の場合、開けてみて、ヘッドに歪みが出ていたら面研代が余計に掛かると言うリスクがあります。

２の場合は、中古エンジンゆえに、当たり外れと言うリスクがあります。

１の場合、部品と工賃で９万〜１１万←エンジンＯＩＬの交換やヘッドのボルトを再使用するかしないかで変動するようです。

２の場合は載せ換え工賃４万円（電話での見積もり）の見積もりが出ています。
因みに、中古のエンジンは４万円くらいで売っているのを確認しましたので、１にしても２しても現段階ではそれほど替わりません。

何か良いアドバイスありましたら、宜しくお願いします。

尚、クーラントはジャジャ漏れでは無いので、数日ごとに確認し補充してます。

みなさん、はじめまして。　
どうしてもクーペに乗りたくて、念願叶い今年の夏からＥ３６に乗る事になりました。
右も左も分からないヒヨッコですが、宜しくお願いいたします(^_^)

実は、知人からＭ３Ｂ用の社外品サスを譲ってもらったのですが、はたして３１８isに装着する事は可能なのでしょうか？
譲ってくれた方もＥ３６に乗っていた訳では無いそうでして、３１８isで使えるモノなのか否か定かではないとの事・・・

純正ホイルからシュニッツァー１６inc・５０/２１５へ交換して３０ｍｍ程度のローダウン化を考えている最中です。

特に高度なセッティングを望む訳ではないのですが、街乗りで不自由が無く綺麗にローダウンが可能であるならば装着してみたいので、アドバイスを頂ければ幸いです
(^_-)

Re: サスペンションについて・・・(1)

装着は可能だと思いますが、M3の方がエンジンが大きくフロントの重量が重いため思っているほど車高が落ちないかもしれません。

Re: サスペンションについて・・・(2)

３６様

ご指南有難うございます。
重量の点が問題になりますか・・・
参考になりました。

素直に３１８用のサスを購入してみるとします(*_*j)

E36フォトギャラリーに掲載されているＹＯＵさんと同タイプのノーズブラを探しているのですが、販売先を知っている方いないでしょうか？
少しバンパーダクト部の形状が違うノーズブラはヤフオクなどで見かけるのですが、自分のタイプには合わないようです。
よろしくお願いします。

Re: ノースブラ探してます。(1)

はじめまして、フォトギャラリーのyouさんのが見当たりませんが、
バンパーのダクト形状の違いは、前期、後期で違いますよ。
96ですと、後期ですね、後期用を探しても、だめですか？

Re: ノースブラ探してます。(2)

ごめんなさい、YOUさんの分かりました、年式が書いてありませんが、
あそこまでいじってあるとなると、Mバンパーでしょうね。
あれと同じのが欲しいのか、自分の似合えば、多少ちがくてもいいのでしょうか？
前者なら、ごめんなさい、メーカーまでは分かりません。
後者なら、後期用をお探しになればいいと思います。

始めましてこんにちは。
私の車のエンジンが切れなくなりました！
鍵が回らないのです。しかも、エンジン始動中に抜けてしまう・・・・。
BMWでは良くあることなのでしょうか？
何か対処方法など知っている方いませんか？
もし知っていらっしゃる方がいましたら、申し訳ありませんが教えて頂けませんか？
初めての登校で質問してしまい申し訳ありません。
よろしくお願い致します。

Re: キーが回らなくエンジンが切れません。(1)

ＢＭＷに限らず、あるかもしれませんね、ポルシェなどでよく空回りするとか
セル始動の状態から戻らないとか聞いたことがあります

キーシリンダーごと交換しかないかもしれません
あとはバラせれば、修理できるかもですが、どちらにしても専門に相談したがいいでしょう
エンジン始動してから抜けると言うのははじめて聞きました

１．ABSランプ
ABSランプが点灯します。Eg始動後しばらくして点灯することもあれば、始動直後に点灯することもあります。一度点灯すれば、Egを切るまで点灯し続けます。いつもずっと点いているわけではありません。

２．エアバッグ警告灯
これは、Eg始動直後に必ず点灯しますが、3分ほど経ったら消えます。
以前はそんなことなかったですが、最近そうなりました。ナビの配線をするためグローブBOXの辺りを分解したのですが、何かしら影響しているのでしょうか？

BMWは初めてです。優雅なスタイルに惚れていつかは乗りたいと思っていて念願叶った矢先です。中古車だったため取説もなく困っています。どなたか原因が推定できる方、もしくは同じようなトラブルにあった方、ご回答よろしくお願いしますm(_ _)m

Re: ABS警告灯とエアバッグ警告灯(1)

　こんばんは、私は、E36オーナーではありませんが、少しでも参考になれば、と思い、
書き込ませて頂きます。的外れの回答があるかも知れませんが、ご勘弁ください。

・ABSランプ
　ABSランプの点灯は、製造後の年数が経過した個体に頻繁に見られる故障の一つです。
　基本的には、通常は、消灯しているランプです。点灯する原因は、ABSコントロール
　ユニットが故障している可能性が高いです。別段、通常の走行(加速、減速)に支障を
　きたすことが無いと聞いておりますが、ABSが利かない状態にあると思われます。

・エアバッグ警告灯の点灯
　エアバッグの警告灯は、エンジン始動時(キーをアクセサリーからイグニッションへ移行)、
　点灯しますが、エンジンが始動し、車載コンピュータが各種センサーからの正常入力を
　読み取れた時点で、これらの警告灯、すなわちエアバッグ警告灯も消灯するはずです。
　ナビ搭載のための分解が影響しているか否かは、不明ですが、カーナビの電源をグローブ
　ボックス内のフューズボックスから取ったとか、その隣接にエアバッグ関連のフューズが
　あるとか、その辺は、不明ですが、もし、疑わしいと思われるようでしたら、元に戻すこと
　をお考え下さい。
　エアバッグ警告灯が点灯する原因として、4つほどが考えられます。①着座センサー不良、
　②シートベルトキャッチセンサー不良、③ステアリングコンタクトスリップリング断線、
　④エアバッグコントロール(エアバッグ本体)の故障、になりますが、これらの不良が発生
　すると、エンジン始動後から常時点灯となります。
　途中で消灯するということで、これらが原因では無いケースと思われますので、一度、カー
　ナビ搭載時にナニを施したか？と思いだしてみては、如何でしょうか。

　以上です。

はじめまして。E36の318tiに乗っております。

自分は背が低いため、ステアリングの位置が高く困っております。
低くする方法がありましたら、どなたか知恵を与えて頂けないでしょうか？

グレードが低いのか？チルト機構は付いておりません。

宜しくお願い致します。

Re: ステアリングを・・・(1)

座面を上げる工夫（シートポジション、座布団など）をされたら如何でしょうか？ハード面での改造は大変そうなので。

Re: ステアリングを・・・(2)

昔よくやった方法で、ステアリングシャフトの取り付けにスペーサーをかませると言う方法があります
少しだけですから、機械的に危険な事はないと思います。たぶん1ｃｍもかませれば十分だと思います
ただＥ３０までは経験なりますが、Ｅ３６がどのような取り付けなのかはわかりません
でもＭ3Ｂのチルトは、シャフトごと動かしてるようなので、大丈夫でしょう

Re: ステアリングを・・・(3)

３のり様、ＧＭＳ様、ありがとう御座います。

いろいろトライしてみます。
座面を低い状態でステアリングを下げてみたいので、
試しに下から覗いてみます。
あきらめたら、座面を上げる方向に致します。

こんばんわ。いきなりなのですが、先日某オークションで購入したホワイトメーターを取り付けたのですが・・・。やはり針をはずしたためかスピード・回転計・ガソリン計・油温計とすべて狂ってしまいました・・・・。何とか直したいと思うのですがディーラーに持って行けば直るものですか？もしくは自分でもなおせるものなのですか？ご存知の方いらしたらご意見頂けたらと思います。
ちなみにですがスピードは１０ｋｍ〜２０ｋｍ回転計は５００〜１０００回転のずれが大体ですが確認できました。

Re: メーターパネル(1)

スピードとタコのストッパーピンを抜くと、針がさらに下がり、その位置をトレペなどに記録しておいてから針を抜き、パネル交換後は同じ位置に針を押し込み、針を指で少し上に動かしストッパーピンを押し込みます。もし、いきなり針を抜かれてしまったのなら、ストッパーピンを一度抜き、針をストッパーピン位置より下（たしか1ｃｍ位でした）に差しなおせば大体元に戻ると思います。メーター誤差を修正する部分はないので、針を元の位置に差す作業が必要不可欠です。

Re: メーターパネル(2)

ボク様ありがとうございます。そうとは知らずにいきなり抜いてしまいました。早速手直ししたいと思っております。助かります。

汎用品のカップホルダーを押し込んだ際、ダッシュボードのセンター上部のエアコン吹き出し口（三角形タイプ）の内部の爪を破損させてしまいました。DIYで直そうと試みましたが吹き出し口が外れません・・・。
どこかに隠しネジがあるのでしょうか？それともマイナスドライバー等でこじるポイントがあるのでしょうか？外した経験をお持ちの方、ご教授いただけませんでしょうか・・・？よろしくお願いします。(*_*c)

96年式、E36-328に乗っています。
三連休を利用して、福岡から鹿児島までの家族旅行中の出来事でした。
信号で停止していると、車の下辺りからうっすらと湯気みたいなものが・・・。
それと同時に、車内にあの独特のツンと来る冷却水の匂いが立ち込めてきました。
水温計を見ると、それまで真ん中付近にあった針がグングンＨ側へ、今にも
警告灯が点きそうです。
急いですぐ近くのガソリンスタンドへ車を入れ、エンジンストップ。
（通常ならエンジンを切らずに水温が下がるのを待つのでしょうが、
冷却水が漏れているのが明らかであるため、エンジンを切りました。）
キーをイグニッションへ入れたまま、しばらく水温計とにらめっこ。
どうにか警告灯は点灯せず、水温計が真ん中位まで下がりました。ホッ！
ボンネットを開けリーク箇所を確認すると、ヒーターバルブへつながる
ヒーターホースに亀裂が入り、冷却水が蒸気となって噴出していました。
実はこの車、今年の春にも軽いオーバーヒートを経験しています。
その時は、ラジエター本体、アッパー＆ロアホース、サーモスタット
にウオーターポンプと、水廻り一式を交換したつもりでいたのです。
しかし、ヒーターバルブとヒーターホースを忘れていました！
ＢＭＷは水廻りが弱点とはわかっていたのですが・・・反省。
おまけに三連休でディーラーは休み、近くの整備工場に電話を
しても連休後でないと部品が入らないということで、万事休す。
仕方なく家から200キロも離れた整備工場へ車を預けて、
帰りは新幹線で帰宅。本当に疲れた旅行でした。
皆さんも新車から10年を目処に、水廻りの部品をリフレッシュ
されてはいかがでしょう。何の前触れもなく発生するオーバーヒートの
怖さを改めて思い知らされました。

Re: 再びのオーバーヒート！(1)

そういえば、帰省とか肝心なときによく壊れますね。
運転席と助手席でバルブ独立制御で、インレット２本、アウトレット１本でしたっけ。
当方のディーラーの明細を要約すると
ウォーターバルブ＋ガスケット\22.6K
ヒーターホース類（3本）\5.8K
クランプ類（6個）\0.8K
LLC(1.5Lx2)\5K
工賃\25K（LLCエア抜き、バルブ交換、ヒーターホース交換計）
でした。
そういえば、ヒーター以外のバイパス循環用のホースってE36はなかったですよね？

Re: 再びのオーバーヒート！(2)

ひがしやまとうとう様。返信ありがとうございます。
私の場合はオーバーヒート時にサーモスタットとサーモカバーも
損傷を受けていたらしく、＋\10K程の見積もりでした。
不幸中の幸いは、高速道路上で発生しなかったことでしょうか。
明日車の引き取りに行って来ます。しばらくは水温計の針と
にらめっこの日が続きそうです。

Re: 再びのオーバーヒート！(3)

にらめっこ、うーん、確かに...
BMWに全く興味のなかった私にisを勧めた人の話では、ヘッドガスケット起因が割とあると
いっていた気がします。
その人は筑波サーキットに通っていたので、自分とは扱い方が違う人達の話だと思って当時
あまり気にしていなかったのですが、どっちに漏れるかで運命の分かれ道みたいな面もあり
悩み尽きないところです。

自分のＭ３のブレーキは、フルブレーキング時に、リアから先にロックしてしまいます（ＡＢＳはカット）
パッドは、制動屋のN1100を前後に入れているので、バランスの問題は無いと思うのですが。
リアが効きすぎていると言うよりは、フロントが利いていない気がします。
このような症状の原因が解る方は教えてください。
唯一疑っているのは、ABSユニットの中のエアの噛みです。
フロントのラインにエアが噛み、圧力が前後で変わってしまっているのか？？
解りません・・・

Re: リアブレーキロック(1)

聞きかじりですが、通常はブレーキング時には前荷重になり後ろは浮いた感じになります
それでブレーキ配分が前後同じなら当然先に後ろが荷重がない分ロックするはずです

ABSがどこまでコントロールしてるのか知りませんが、PCバルブとか言うのがあってそれが前後の
ブレーキ配分をコントロールしていると聞いたことがあります
ABSをきった事でもしかしたらそれが働いていないのかもしれません

またサスが柔ければ、ブレーキでのノーズダイブも大きくなりますから、後ろは浮き気味になり
早期にロックすると思います。
それから、出来るなら一度エア抜きをして見たらどうでしょうか？私の経験ではエア噛みでは
ないような気がしますが。
また、キャリパーは正常に動いているのでしょうか？昔318ですぐロックすると言うのがありましたが
原因はキャリパーピストンの固着でした。一度オーバーホールをして見たらどうでしょうか

Re: リアブレーキロック(2)

BMWではないんですが、フロントパッドをストリート仕様にしただけでフルブレーキ時の
リア側のロックが早くなって暴れる車になった事があります。荷重移動ならぬ過重移動でした。
それはともかく、プロポーショニングに異常を感じるのならマスターシリンダの交換も視野に
入れてみては如何でしょう。

はじめまして。今回初めて投稿させていただきます。たまにですがヘッドライトの片目がつきません。右側だけたまにつかない時があります。ハロゲンバルブを使っていた時はケルビン数の高いものを使っている時の方がつかない確率が高い感じがします。HIDに換えてからだいぶよくなりましたが、たまにあります。だいたいつかない時は時間がたてばだんだんついてきます。配線不良のせいでしょうか？それとも最近バッテリーがへたってきたのでそれも関係ありますかね？誰かわかる方アドバイスお願いいたします。

Re: ヘッドライトの片目がつきません！(1)

ハロゲンでつかないなら、配線(回路含む）の問題だと思います。

HIDでつかないばあいは電圧が低いとかありますが。
私はHIDですが、この前初めて右がついてないことに気がつきました(*_*d)
OFF＞ONで点灯し、その後大丈夫みたいでしたが。

というわけで、気になるようならディーラーでテスターにかけるのが一番かと。

みなさん。はじめまして。最近、以前からほしかった３１８ｔｉを購入しました。
燃料を入れようとスタンドに行ったら、燃料キャップにカギがなく、燃料の扉にも
ロック機能すらついていませんでした。ＢＭＷはどれもそうなんでしょうか？
いたずら、ガソリンが抜かれたりと怖いので、かぎつきのガスキャップにしたいのですが、どこで購入できますか？　よろしくお願いいたします。

Re: かぎ付きガスキャップ(1)

ドアロックすれば、給油の扉もロックされますよ。(^^)

Re: かぎ付きガスキャップ(2)

ＴＡ２さん、早速のご返信ありがとうございます。
ドアロックしても、手で扉が開いてしまうのですが・・・・
なんででしょうか？壊れてるのでしょうか？

Re: かぎ付きガスキャップ(3)

手で扉が開いてしまう？
購入されたショップ（ディーラー）に言いましょう！

Re: かぎ付きガスキャップ(4)

ガソリンの扉はキーロックと連動してる物です
ＢＭＷは昔からそうです、それで、ロックしてもあいたままと言う事なら故障ですね
中には逆にしまったままの状態で、給油できなくなる物もあります
買ってすぐなら、クレームで直していただけると思いますよ
たまにある故障ですのですぐ原因もわかると思います

Re: かぎ付きガスキャップ(5)

アドバイスありがとうございます！
ディーラーに確認してみます。

長年愛車として乗ってきましたが、先日豪雨の中走行中、バッテリーランプが点滅し始めた
と思ったらあっという間に電子制御、ABSとインジケーターが....朝からワイパーがなんか
遅いと思いましたが、あえなくエンジンストール　近くの修理工場に入院しましたが
2-3日後、今エンジンかけたら普通にかかるとのこと。オルタのベルトのテンションが少し
ゆるいとのことで絞めて貰い数週間、寒くなってきたと思ったらエンジンのかかりが悪く
日に日に信号待ちでストールが発生頻度が高くなり、いよいよセルは回るがエンジンかからず
バッテリー変えてもだめでした。溜息がでました。
残念ですがおいら、E36乗りから卒業です。何が壊れたのか不明。
いろいろ手をいれ、メンテしてきましたので残念。

Re: 14年のお付き合いが終わって…(1)

　こんばんは、長いこと、お疲れ様でした。

　書き込まれている症状から推測すると、オルタネータの故障(?)とカム/クランクシャフト
センサーの不良のような気がします。
　いずれにせよ、14年間も乗ってもらえて、E36は、幸せだったと思いますよ。今後、どの
ような車に乗られるか判りませんが、これからも大切に。

　以上です。

14年のお付き合いが終わってしまいました(2)

Verdandiさん　どうもです。
14年間の愛車、今日静かにキャリアカーで運ばれていきました。
少しさびしかったですね。心の中でお疲れ様と、よくがんばって
くれたと挨拶しました。　また余裕ができたらBMW乗りに復帰
したいです。
いい車ですよねBMW　手はかかりますが。
(;_;)

ボンネットのエンブレムのシール？？がなくなってしまいました　；；

このさい白黒のエンブレムにしたいんでが、どこで売っているかご存知ないですか？
以前に白黒のエンブレムを見た事があるのですが
スワロフスキーとかの白黒（高すぎる）ではなく普通の白黒のエンブレムとかってあるんでしょうか？

Re: 教えてください！！(1)

ヤフオクで売っていますよ

Re: 教えてください！！(2)

　こんばんは。

　皆さん、オークションなどで出されているものを利用されているのでは…。
基本的に純正は、ないですから、皆さん、純正からの加工品を出品されているようです。
白黒というよりは、カーボン品質のようです。
※もしかしたら、街のBMWショップさん(アフターパーツショップ)でも扱っているかも
　しれません。

　以上です。

Ｅ３６ALPINAのＡＴを５速ＭＴに乗せ換えました。元々初代Ｂ６-2.8/2で4速ＡＴだったのを購入したんですが、やはりＭＴやろ！ってことでＯＳクラッチとかも組み込んでＭＴにしました。今現在お考え中の方質問等ありましたらお答えします。(^o^)

Re: ＭＴスワップしてみましてん(1)

いいですねぇ〜〜
私もＣＳＬをマニュアルに換えたいと思ってはいるものの、そう簡単にはできません
名古屋辺りでやってくれるとは聞いていますが、お金が問題です

実際幾らかかるんでしょうか？？
また、どのシリーズのＭＴを載せられたんですか？（Ｍ３or318is等）
ATだと普通のBMWではローギヤードなんですがデフのファイナルは？
ＡＴとＭＴでＣＰＵの設定も違うと聞いたことありますが、それはどのように・・・？？

Re: ＭＴスワップしてみましてん(2)

あぼんたいちょー様

　どうしたんでしょうか？質問してるんですが、お答えいただけないのでしょうか？？？？？
　それとももうこちらにはご来訪されてない！？

Re: ＭＴスワップしてみましてん(3)

ＧＭＳさん、お久しぶりです。

あぼんたいちょ〜さんのお車ですが、318isのミッションを組まれたようです。
クラッチはＯＳのスーパシングルＭ３用でレリーズシリンダーをＭ３用に交換のようです。
ファイナルですが、今はそのままのようですよ。サーキットでは加速はいいと思うのですが、一般道ではちょっと低いかもしれませんね。
ＣＰＵはそのままでいけたみたいです。

Re: ＭＴスワップしてみましてん(4)

nobuさん
　わざわざのお返事ありがとうございます
　そうですね３１８のクラッチではパワーに負けるかもですからＯＳのクラッチと言うのはよく
　分かりました、ぺラシャフトの長さとかは改造なしで寸法合ったんでしょうかね？
　ＣＳＬも数台ＭＴに交換された方がいるようです
　ＳＭＧも良いんですが、どうしても人間がアナログなんでＭＴが懐かしいんです
　最近オブジェと化したＭクーペから移植と言うのも考えています

Re: ＭＴスワップしてみましてん(5)

ＧＭＳさん

ペラシャやドラシャは寸法的に問題なかったのではないかと思います。
どちらにしてもis用かもともとシャフトを使用したのだと思います。

ＣＳＬのＭＴ化は難しそうですね〜。
ＳＭＧはいろいろと制御が入ってそうなのでエンジン側のＣＰＵにも制御がかかってそうだし・・・
ＭクーペのＭＴは合うんですかね〜
でもＭクーペが勿体無いですよ（笑）

Re: ＭＴスワップしてみましてん(6)

Mクーペは実家の納屋でほこりまみれです

ＳＭＧのミッション自体はマニュアルですから、コンピューターを外して油圧装置とか
外せばいけるかも？なんて考えていますが、実際にはやってみないとですね
Ｃペダルとシフトリンケージが合うなら後はいけそうな気がしていますが、ＣＳＬの
エンジンルームよく見えないんですよ

もちろん今、バラす勇気もないので話だけですね(^^ゞ

片方のウォッシャー液だけ出ません、ゴミ詰まりかと思い細い針金で突いて見たんですけどだめでした。誰か解りますか？情報お願いします。(*_*k)

Re: ウォッシャー液が出ない(1)

こんにちは。私も同じ症状になり、調べてみたら、ノズル直前に入っている逆止弁が詰まっていました。ボンネットの内張りをはがすと分かります。

E36　318isにビルBPSを組みましたが
ショックとタイヤ側面が干渉します。
他ホームページ推奨の7mmスペーサーを入れても
干渉します。7mm×2（14mm）だと干渉しませんが
タイヤがはみ出ます。同ショックを組まれた方
またはご存知の方御教授願います。
ホイール、ブレイトン、マジック8.5J×17
タイヤ、215/45-17
宜しくお願いします。

Re: E36のビルBPSについて(1)

offsetはいくつですか？
ホイールのJ数より、offset量のほうが、問題だと思いますので。

Re: E36のビルBPSについて(2)

すいません。オフセットですが44です。
宜しくお願いします。

Re: E36のビルBPSについて(3)

こんにちは。同じくアイエスにビルのBPS入れてます。ホイールはTE37の17インチ８Jでオフセット40です。そのままだと干渉するので３ミリスペーサーを入れてぎりぎりです。要するに、８Jオフセット37でぎりぎり。ただ、ディーラーで、このままではタイヤはみ出てるから、ウチではでは整備できないと言われました。8.5Jだと、13ミリほど幅が広くなるので、干渉なし＆はみ出ないというのは、難しいのではないでしょうか？少なくとも、車検は無理だと思います。

Re: E36のビルBPSについて(4)

こんばんわ。
私の車にはBPSではなくWEITECの車高調ですが、どの車高調でも同じような寸法なので、私のisに17インチを履いていた時の事を参考までに書きますね。

その時履いていたアルミはBBSのRXで、17インチの8J+38でした。
タイヤはBSのG3で215-45でした。

その組み合わせでバネにタイヤがギリギリで擦れてました。

OVERさんがおっしゃる、ショックに接触というのは恐らくバネに接触していることを言って見えるのだと思っていますが、私の経験から話をしますと、当たって当然です。

と言うのは、8.5J+44だと私のアルミと比べて内側に約12.35mm入り込むスペックです。
7mmスペーサーを入れても当たるのは当然で、14mmスペーサーを入れれば当たらないのも当然です。
（細かい話をすると、同じ215幅や235幅でも、タイヤメーカーによって実測幅は違いますし、同一メーカーでも銘柄によってもかなり違います。また、サイドウォールの有無やその大きさ・角度なども様々ですから、一概にこのホイールでは当たる・当たらないとは言い切れませんが・・・。要するに、アイエス乗りさんがおっしゃっている8J+37とか私の8J+38で本当にギリギリなんですね。）


はみ出るという件ですが、私は今フロントは18インチで8.5J+28を履いているのですが、履いているというより無理やりはみ出ないようにして履かせています。
フェンダーのツメを折り、その時少し膨らませて、さらにタイヤは215/35の18インチです。そして車高を限界まで下げ（ハンドルを切れるぎりぎり、真っ直ぐの状態ではタイヤにフェンダーが少しかぶってます。）、キャンバーは3.5度くらい付けています。そこまでやってやっとはみ出ずに走れます。

この状態をOVERさんに言い換えると、ホイールをそのまま使用するのなら、最低でも13mmのスペーサーを入れ、タイヤは215/40の17インチにして、車高やフェンダーなどは私と同じ様に処理しないと無理です。

はっきり言って通れる道はかなり制限されますし、マンホールやワダチは避けないと下回りをぶつけます。格好だけはめちゃくちゃカッコイイと個人的には思いますが・・・。


とても難しい専門的な話になりましたが、わかりましたでしょうか？
私の車の画像はフォトBBSやフォトギャラリーにアップしてあるので、見ていただけると少しは分かりやすいかな。

Re: E36のビルBPSについて(5)

皆さん、ご意見有難うございました。何とか取り付け出来たので報告します。
接触していたのはタイヤ側面と車高調整のリングナット部だったのでヘルパーを
外しリングナットを上にすることで7mmスペーサー入りで目視で3mm〜4mm程クリアランスを
確保出来ました。スプリングが遊ぶので希望の車高では車検は無理ですが
車高を上げると車検も大丈夫だと思います。フロントに合わせてリアの調整が必要ですが
リアの調整が面倒ですね。

　近頃、変速ショックがかなりきます、今６万行ったところです。変えてもいのか、死ぬまで待つか考えています。　中古でワンオーナーで買った物で、一応整備手帳に色々書いてあるのですが、とるこんはやって無いみたいで。やっぱり賭けですかねー？？

Re: トルコンオイル(1)

　こんにちは。

　E36乗りではありませんが、ATオイル交換の是非は、E39サイトでも頻繁に話題に挙がって
おりまして、いつも結論は、オーナー様自身のご判断(秘密くんJrさん曰く「賭け」に相当)と
なって落ち着きます。

　私のE39は、98年初年度登録で107,000kmを超過し、ディーラーで定期点検を受け続けて
居ますが、一回もATオイルの交換歴は、ありませんし、サービスマン/メカニックから交換を
薦めらたことがありません。交換しないで良いとのことです。

　しかし、一部で、早いうち(走行距離の短いうちというよりは、新車登録からの時間経過が
少ないという意味)からATオイルを交換されているオーナー様も居られるのも事実です。これ
らの方々は、ご自分のご判断だと思います。また、BMWショップの中には、ATオイルを交換
してミッションが壊れるのは、交換したことが悪いのではなく、元々、ミッションが壊れて
いたんだ、と仰る方もおります。※まぁ、そう言われれば、そうかも知れませんね。

　ということで、ディーラは、「交換する必要ありませんよ」と言い、BMWショップは、
「交換して壊れるのは、元々、壊れている(壊れかかっていただけ)」と言う。

　となると、やはり「賭け」という言葉に集約されるのでしょう。走行距離が短ければ、
まだ、「賭け」に勝てる可能性が高いと思いますが、私の判断は、「乗り続ける」ですね。

　少しでも参考になれば、助かります。恐らく「大丈夫、交換を薦めます」という書き込みも
あると思います。結局、意見が分かれる可能性が高いですので、やはり最後は、ご自分の
ご判断かと思います。

　以上です。

Re: トルコンオイル(2)

325でその距離は相当少ないですねいい車なんでしょうね
走行に間違いなければの話です
それでＡＴですがたぶん寒い時、まだ温まってない時がショック
よけいに感じませんか？そのうち温まってくるとそう感じなくなると言うことなら
ストレーナー交換してオイル入れ替えればたぶんよくなると思います

改善する確率は高いと思いますが！？

Re: トルコンオイル(3)

Verdandi
ありがとうござます。　私の情報とVerdandi さんの情報　考え方は同じですね。
自分の判断ですね、年間今のところ走ら無いので。Verdandi さんみたいに１０万まで引っ張ってみます。　ところで、ショックはありませんか。　　宜しかったらお返事お願いいたします。

Re: トルコンオイル(4)

経験者の一意見として。
私は以前93年式325に10万キロまで乗りました。結局ＡＴＦ交換無しでした。
5〜6万キロ時にショックが大きくなり、オイル交換を考えましたが、
壊れるとの意見もあるということから、交換を見合わせました。
その後、ショックは減り（滑りがひどいということも無く）、問題なく10万キロまで乗ることができました。
Ｓモードで使用し４から３、３から４と頻繁にシフトしても、壊れることなく持ちました。
あまり乗らない・あまりアクセルを踏まないことが、かえってＢＭＷには良くないのかな？などと思っていまが…。
いかがでしょうか。

Re: トルコンオイル(5)

　こんばんは、お返事が遅くなりました。※申し訳ないです。

　そうですね、ATの変速ショックは、殆ど気になりません。先の書き込みでは、107,000kmを
超えたと書きましたが、先週末で108,000kmを越えました。

　エンジンが冷え切った状態、例えば、朝一番でエンジン始動するような場合は、3分くらい
暖気運転すると、ATのショックは、ありません。ただし、エンジン始動直後に走り出すと、
なかなかシフトアップせず、変速ショックが大きいですよ。

　ですので、２〜３分は、暖気してからスタートしています。これまでは、ATの学習機能を
一度、リセットしたことぐらいですかねぇ。別の理由で修理入庫したとき、返却の際に学習
機能もリセットされていますので、シフトパターンを学習させて下さいね、と言われたことが
あります。リセット直後に街乗りでチョコチョコ運転は、避けてね、みたいなことでした。

　長々と書き、申し訳ありません。結論は、変速ショックは、気になりません、です。

　今後も長く乗れるように大事になさってくださいね。

Re: トルコンオイル(6)

はじめまして！私の318iは97年に新車購入してから168000KMですがトルコンオイル無交換でまだまだ元気ですよ。

Re: トルコンオイル(7)

15年目、11万キロ超えました。10年超えて2回程ATオイルを交換しマイクロ●ンを添加しました。変えたからといって特に変わりはなかったです。油温センサー不良か始動後はなかなかシフトアップをしませんが、スノーモード＋4速セレクターでシフトタイミングを速くして温まるまで走っています。タイヤをインチアップしたころからATの衰えが顕著になった気がします。(+_+)

こんにちは！　小生は９７年式３２０に乗っております。そこで皆様にご質問ですが、任意保険の車両保険に加入されていますでしょうか？　古い車で、そこまで投資する必要性を皆様がどのようにされているかにたいへん興味がございます。
ちなみに小生は３５歳以上運転者限定で年間１５万円程度の保険料です。ちなみに車両保険無しですと５万円程度みたいで、この差額８万円をどうみるかで悩んでいます。(+_+)

Re: 車両保険の加入状況は？(1)

こんばんは。

　私は、98年式528iですが、車両保険に入っております。等級にも依りますが、車両保険の
アリ/ナシの差は、「おっさん」さんの10万円(あり：15万円、なし：5万円)の半分以下なので
アリのままです。

　でも、年額10万円の差額があるならば、修繕費として積み立ててた方が良いかも…。(参考)

Re: 車両保険の加入状況は？(2)

まず、中古車の価格を調べて見てください。
全損になった場合、最大でもその金額しか支払われません。

例えば、９７年式３２０ｉ距離５．２万キロ：価格４９．９万円という車に対して
８万円の掛け捨て保険に入るのは、確かに無駄ですね。

等級が１６等級などになれば保険料もかなり割り引かれますので、
車両保険も片手で収まると思います。

保険料の割引（等級）を大きくするには、小さな事故で保険を使わないことです。
その他、安くするノウハウ
http://bmwfun.x0.com/bmw/hoken.htm

Re: 車両保険の加入状況は？(3)

自車の修理をされたことがある方であればお解かりと思うのですが、BMWの塗装費やパーツはかなり高価となります。乗り続けられる心がおありであれば、掛けておかれるにこしたことはないのではないでしょうか？私の場合は修理せずに乗り捨ても覚悟の為、車両は外しました・・・。

いつも参考にさせてもらっています。足回りのリフレッシュを考えているのですが、ショックはノーマルタイプの物を。バネはせっかく交換するのですからローダウンするものをと考えているのですがバネを何ミリダウンするもので車検に問題なくとおるのかわかりません。
何製のバネをつけてる、何ミリ下がるというバネをつけてる、その他で問題なく車検にとおって車高も落とせているかたアドバイス宜しく御願いします。

Re: 足回りについて(1)

あのまず一番間違いない方法として、巷で売られてる、サスキットが問題ないと思います
ビルシュタインのＢＴＳ、またはザックスのスポルティングキットなどです
これなら車検は間違いなくＯＫです、車高は大体フロントで3〜3.5cmリヤで1.5cm位のダウンだと
思います。

おっしゃっている、ないようですが、ショックはノーマルタイプをというのは純正と言う
意味でなく、ノーマル形状と言う意味（車高調とかじゃなく）ならこの辺が一番間違いないと思います

せっかく足回りのリフレッシュをやるんでしたら、一緒にアッパーマウントなどのブッシュ類を
交換するともっとよくなると思います

Re: 足回りについて(2)

fukazawaさんのところで研究しましょう。

http://www.fukazawa.co.jp/

メニューからBodyRepair　& Refresh＞Ｅ３６ ｄｅ夢ごこち

にいろいろかいてますよ。

Re: 足回りについて(3)

自分はビルシュタインBTSキットを組んでいましたが、車高がかなり落ちてフロントリップが車検に問題になってディーラーで車検きませんでした。何があるか解らないので、ノーマル足は捨てずに持っておかれたほうが無難です。(*_*p)

みなさまはじめまして。

左ハンドル車なのですが、運転席ではない方のブレーキランプが点灯しません。
バルブを新品にしてみたのですがダメでした。

この症状は何が原因なのでしょうか？

あと、テールの一番外側のスモールをつけると点灯するバルブなのですが、バルブの中に２つ光るところがありますが、これはどういった意味なのでしょうか？？

(;_;)

Re: ブレーキランプが片方点灯しません(1)

片方だけなら、たぶん球をはめ込むソケットと配線基盤の接触不良だと思います。
古くなるとよくある故障です
接点を磨けば大丈夫かもですが、駄目なら基盤を変えないといけないので、中古の
テールを捜すか、または社外のドレスアップ用のテールに変えるかとかですね
両方点かない場合は、ブレーキスイッチと言う部品の可能性があります

そうそう、もしかして社外のテールつけたとかではないですか？もしそうなら
６気筒と４気筒では、配線が違うらしくなんか細工が必要だと聞いた事あります

＞あと、テールの一番外側のスモールをつけると点灯するバルブなのですが、
＞バルブの中に２つ光るところがありますが、これはどういった意味なのでしょうか？？

これは今現物がないのでどうなってたか覚えていません

Re: ブレーキランプが片方点灯しません(2)

私もisのときにありました。
テスターで調べたらテールの配線に電圧がきてないので、
反対側のテールから分岐させて、新たに配線を引いて修理しました。＜これが簡単だけど、逆も配線トラブルになると全滅で危険！

２つ光るところがあるのは、通常テール＆ブレーキだけど、
36はテール＆リアフォグかなぁ？？。別にリアフォグの電球あったっけ？
今LEDテールなんで純正のパターンは忘れました。はい。

Re: ブレーキランプが片方点灯しません(3)

みなさん、どうもありがとうございます。

いろいろ調べてみたところ、やはり基盤が怪しいようです。
これってどうにか直せないものですか？

どなたか直した方、または対処法を知っている方がいましたらご教授ください。

Re: ブレーキランプが片方点灯しません(4)

僕も前の車で同じような症状がありました。

その時はユニット側の接点が熱により溶けて穴が空いていました。
修理はテールユニットを外して半田で穴を埋めて解決しました。
ユニット側の接点を一度確認してみてはどうでしょうか？

現在、97年式のE36に乗ってますが、オーディオの音が非常に悪いので、
スピーカー交換を考えています。
スピーカーの基本知識を教えていただこうと思い、投稿しました。

色々とネットや過去ログで調べたところ、
「リアスピーカーを交換しても意味がない」「ツイーターをヘタに交換すると、逆に音が悪くなる（音場がずれる）」「交換するならフロントスピーカーのみ」
と書いてありました。
それは本当の事でしょうか？

また、足元にあるフロントスピーカーを交換しようと思っています。
交換の事が詳しく解説してあるＨＰがありましたら、教えていただけないでしょうか？
将来的にはアンプもつなげたいと思っていますので、
そちらの解説ＨＰもありましたら、よろしくお願いいたします。

Re: スピーカー基本知識について(1)

ヘッドユニットの交換
http://homepage2.nifty.com/zikihatiman/BMW-AUDIO.htm

リアスピーカの交換
http://home.att.ne.jp/surf/iichiro/automobile/bmw/03_5_24/BMW_03_5_24.html

フロントスピーカの交換
http://members.jcom.home.ne.jp/hidebow.bbs/speaker2.htm
http://www004.upp.so-net.ne.jp/teruterubouzu/bmw08.html

社外品は、純正スピーカを超える性能でなければ、存在価値が無いわけで、
フロント・リヤ共に正しく設置すればそれなりに性能の向上が見込めます。

個人的にはヘッドユニットを先に交換した方が体感的には、相応の効果が得られると思います。
製品選びは、ショップの方に相談してみた方が良いかもしれません。

Re: スピーカー基本知識について(2)

早速のご返信、ありがとうございます。

実はヘッドユニットはソニーのものにすでに交換しています。
スピーカーの位置を擬似的に移動させるという機能の物です。

しかし、本質的な音の響きを良くしたいと思いましたので、今回相談させていただきました。
スピーカーの大きさはツイーター１０ｃｍ、フロント１６ｃｍ、リア１０ｃｍみたいですね。

Re: スピーカー基本知識について(3)

追加で質問があります。

ドアのツイーター部分に
普通のの２ｗａｙスピーカーを付けても良いのでしょうか？

Re: スピーカー基本知識について(4)

ヘッドユニットは交換済みでしたか。
確かに純正スピーカーは役不足になるかもしれませんね。

スピーカーや位置のバランスもヘッドユニットが高機能であれば色々補正できますし、
スピーカーも容量に余裕のあるものを選べば追加アンプにも余裕を持って対応できます。

＞普通のの２ｗａｙスピーカーを付けても良いのでしょうか？

ツィータ部が純正以上の性能であれば、問題ないように思います。
ショップなどで試聴できると良いです。
聞く音楽ソースや音の好みにもよりますね。

Re: スピーカー基本知識について(5)

早速、自分で取り付けをしてみようと思います。

どうもありがとうございました。

Re: スピーカー基本知識について(6)

フロントキックボードのスピーカー系は１３ｃｍがベストです。
カバーの加工や固定ビスの切りなおしを行えば１６ｃｍも入りますが、トレードインで装着するには１３ｃｍがベストだと思います

Re: スピーカー基本知識について(7)

ご助言ありがとうございます。
１３ｃｍですね。

実は今日、リアとドアとフットパネルのスピーカーを外してましたが、
リアはコードが外れず、ドアはネジを２個外してパネルが外れず、
フットはカバーが取れず・・と悪戦苦闘してました。
また、明日にチャレンジします。

　Ｅ３６に乗っていますが、8Ｊ17インチ・オフセット38のホイールを入手しました。いま履いてるタイヤは235/40/17ですが出来たらこのままホイルだけ替えようと思います、このサイズのタイヤのまま大丈夫でしょうか？フロントがはみだしそうな気がしますが、どなたか教えてください！

Re: タイヤサイズについて教えてください。(1)

オフセット38だとギリギリかもしれないですね。
ちなみにM3Bがオフセット40か41位で235/40R17でしたから・・・
フロントでしたら215あたりの方がハンドリングのバランスも良く、パワステにも負担を掛けないのでお勧めなのですが。

車高を落としていてキャンバー角を調整していなければなんとかフェンダー内に収まってくれるような気がします。

Re: タイヤサイズについて教えてください。(2)

参考になりました、ありがとうございます。
確かに215の方が良さそうなのは理解できますが、先立つものがなくて・・・

Re: タイヤサイズについて教えてください。(3)

私もisに同じ8J17+38のRXつけてましたが、大丈夫だとおもいますよ。
８Jなら＋38が普通。今はRKなので8J＋35。
キャンバーも立ててるので結構ツライチです。

なので、+38だと別にツライチって感じでもないですね。
（ただしフロント225）
ただ、一杯にきったときに内側があたりました。ハイ。
あと、タイヤの形にもよりますけどね。
ちなみに自分のは当時LM701だったのでショルダーは丸めでした。

ちなみに現在4本とも215です。(^^)＜これで十分。
見た目はスペーサーで調整。

私は今ＩＳに乗っていますが、一度Ｍ３に乗ってみたくＥ36のＭ３ＣかＭ３Ｂの買い替えを検討しています。
どちらも１０年以上経過した車なのでそれなりにメンテ費用も覚悟が必要だとは思っていますが、最近（Ｈ１８からＨ２０）購入された方の何でも良いので意見をお聞きかせください。

Re: M3C ,M3Bの買い替えを検討しています。(1)

IS王子さん　はじめまして。
昨年、318isから10万キロ走行のM3Bに乗り換えました。

Ｍ３Ｃの最終型でも１０年近い年月が経っているのでそれなりのメンテ費用は覚悟しておいた方がいいと思います。

まず、出来るだけ程度のよいものをジックリ探すことと、あとはどんな状態でＭ３に乗りたいのかはっきりさせておいた方が良いと思います。
とりあえず動けばよいのか（そんな人はあまりいないと思いますが）、新車のフィーリングを味わいたいのか。それによって費用も変わってくると思います。

自分の場合、後者だったので整備で１本以上掛かりました。
あとは、整備代をドブに捨てないためにも良い整備工場を見つけることだと思います。

Re: M3C ,M3Bの買い替えを検討しています。(2)

元ｉｓ乗りさん
ご意見ありがとうございました。
サーキット走行はしたことないし、ノーマルが好きなので私も後者の方です。
　「整備で1本以上」てことは100万円てことなんでしょうね…(*_*d)
参考になりました。
ありがとうございます。

Re: M3C ,M3Bの買い替えを検討しています。(3)

初めましてIS王子さん
自分も、M3Cでメンテで100万円以上かかっています。
それはBMWと言う車は、8万キロ位でほとんどの消耗部品が交換になるからです。
私の車は、買った時に7万キロ、そこからありとあらゆる部品が交換時期になり、大出費でした。
今は、10万キロを超えておりますが、何のトラブルもありません。
と言うことは、メンテしていない6〜7万キロのM3を買うより、BMWに詳しい人と一緒に10万キロオーバーを探したほうが賢い選択になります。
M3のエンジンは丈夫なので、オイル交換さえしていれば、20万キロ以上走ります。
私のM3も、ノーマルエンジンで11万キロ走っても先日パワーチェックしたら３１４PSありました。
あくまでアドバイスですが参考になりましたでしょうか。

Re: M3C ,M3Bの買い替えを検討しています。(4)

M3C さん

書き込みありがとうございます。
M3購入は夏のボーナスまで検討して決めたいと思います。
私の近くにはBMWに興味のある人がいないので参考になります。心強いです。
皆さんありがとうございました。

社外テールランプで反射板がついているものはないでしょうか？希望としてはM3のレッド＆ホワイトのテールランプが理想です。またはM3のテールランプを97yの323iセダンに取り付けることはできないでしょうか。よろしくお願いします。

Re: 社外テールランプ(1)

それならまず社外は反射板はテール自体には付いてないですが
新品ならキットに貼り付けるやつがついてきたと思います、でも私はとうとうつけていませんでした
本当は車検で引っかかるらしいですね
純正の赤白テールは反射板あるんでしょうか？知りませんが、社外品は
数種類ありますので選べると思いますよ、純正品質(後期のやつと同じ）やクリスタルに近い
輝きのもなどです

Ｍ３はク—ぺですから形が違います、少々横長になっていますので、セダンには合いません

Re: 社外テールランプ(2)

アルバートリックの扱っているクリスタルLEDテールType2のWEB上の写真を眺めると
なんとなく反射板らしき（クーペは３本、セダンはドーナツ状）ものが見えますね。

Ｅ３６　３２５iに乗ってます。
誰か教えてください！
アイドリング中に水温計がどんどん上がっていきレッドゾーンまでいってしまいます。
走り出して３０ｋ以上だすと水温計がだんだん下がっていき真ん中の目盛りに戻ります。
停車してからポンプを見ようと開けたら液があふれてきました！前日にポンプを見たときは水はちょっと減っているかなあ程度でした。
原因は何でしょうか？
教えてください。
それと最近エアコンの効きも悪く異臭がします。

Re: 水温計の上昇！(1)

　こんばんは。

「停車してポンプを見ようと開けたら…」とありますが、クーラントのキャップを
走行直後に開けるはの危険です。恐らく注意書きがされていると思います。
リザーバタンクまで加圧されているので、エンジンを停止し、冷え切り前に開けると、
加圧されたままなので、熱湯が噴き出しますので、とても危険です。

　走り出すと水温が下がるとのことですから、恐らくアイドリング中(停車中)に
ラジエータを冷却できていないと思われます。きっと、冷却ファンが回転していない？
のでは？と想像しますが、どうでしょうか。ファンカップリングの不良とか。

　エアコンの効きが悪いのは、ガス抜けか、コンプレッサが弱っているか…。

　いずれにせよ、水周りは、エンジンに致命傷を与える可能性があるので、速攻で
BMW専門ショップやディーラに持ち込んで修理うすことをお薦めします。

　以上です。

Re: 水温計の上昇！(2)

走れば水温が下がるとのことですので
まずはエディショナルファンの不作動を疑ってみてはいかがですか？
ヒューズ切れによる不作動はよくあるトラブルと思います。

停車時の冷却が不足してオーバーヒートになっているのだと思います。
走ると走行風で冷却されているのでは？

あんまり長くオーバーヒートさせるとヘッドを痛めるので、
まずはヒューズボックスの蓋を開けて確認してみてください。
蓋の裏に、エディショナルファンのヒューズが何番か書かれているはずです。
明るい時ならヒューズの上から見ただけで焼け切れた痕跡が見つけられると思います。(^^)(^_^)

Re: 水温計の上昇！(3)

エアコンの効きとありますが、最近ということは冬ですよね、暖かくならない方なんですか？
普通エアコンの効きが悪いと言うと冷風が出ないと考えるのですが！？

上記のご意見以外にも、全体的に冷却効果が落ちていると言う事もあるかもですよ
ラジエターほかウォーターラインの詰まり、また異臭があると言うことで、ヒータコア辺りに
漏れがないかとかですね

まずは冷却水が適量なのか、ラジエターキャップは硬くしまっているかを確かめて
それでも水温計が上昇するということなら、ファンカップリング、電動ファンが
正常に働いているか、そして次がラインにつまりがないか漏れはないかの検査ということに
なると思います
やっぱり工場で見てもらうのが一番です

高速走行中に水温計が下がります。原因は何でしょうか？普通に走っている分は問題はありません。

Re: 水温計が下がる。(1)

サーモスタットが開き気味で固着している為でしょう
交換すれば治るはずです

E36のM3への乗換えを考えていますが、全く無知でして。
色々BとかCとかあるみたいですし、５MTだったり６MTだったり・・・
また購入後、エンジンやらミッションへのメンテが結構かかるものなのでしょうか？
教えてやってくださいm(__)m

Re: M3への乗り換え。(1)

予算次第でしょうが、９４，９５モデルがＭ3Ｂと言うシングルＶＡＮＯＳの３リッター
５速ＭＴのＭ3Ｂと言うタイプです
９６，９７モデルがＭ3Ｃという６速ダブルＶＡＮＯＳの３．２リッターです
どちらも乗り味はそう変わらない気がします
速いのはやっぱりＭ3ＣでしょうＢは２８６馬力、Ｃは３２１馬力ですから

ただし、中にはＢもＣもＵＳモデルというのが中古市場に出回っています
これだけは確認してください、同じＭ3なんですが北米仕様はエンジンがＭ型（普通の３シリーズと同じ）
になりますのでパワーが違います、中にはＡＴもあるみたいです
またＣのＳＭＧは使い勝手の問題で好き嫌いがありますが、私はこれもせっかくならクラッチ付きの
方がＥ３６Ｍ3はいいかもと思います。

ちなみに私はＭ3Ｂに乗っていましたが、通常のメンテはあまり気になるほどではなかったような
気がしています。

Re: M3への乗り換え。(2)

GMSさん
コメント有難うございますm(__)m　参考になります。
安かろうでUSに手を出すところでした。
しかしやっぱり乗りっぱなし・・・というわけでは駄目なんでしょうか？
また実質燃費ってどんな感じですか？？

Re: M3への乗り換え。(3)

そうですか、ＵＳでもちゃんと理解して買えばそれなりに面白いとは思いますが
中にはこれがＭ3だと思って買って、ほかのＭ3見てがっくりと言う方もいましたから

メンテは何もしないと言うわけにはいかないでしょうが、タウンユースなら普通のＢＭＷと
同じと思って大丈夫です、クラッチもサーキット含めて７万キロ交換無しでしたし、エンジンオイルは5000ｋｍごとＭＴとデフは車検ごとくらいでした
プラグは変えた覚えありません、エンジンマウントやブッシュ類はサーキットで遊ぶために
４万ほどで変えましたが・・・

燃費は高速を流して乗る程度ならリッター10ｋｍオーバーは間違いなかったです
街中ではほとんど測っていないのでわかりませんがそんなに悪い気もしてませんが
たぶんリッター６〜７の間くらいでは？？飛ばしたら別ですけど
いまのＣＳＬの方がやっぱり食ってるみたいです、最近ガソリン代が気になるせいも
あるのでシビアになってるせいもありますが

95年のＥ36、85000キロ走行です。
ヒーターの不調についてお尋ねしたいのですが、先ずヒータースイッチオンでの風量に
ついては問題ないのですが、温かい風が足元からも、ダッシュボードからも出てきません。
ただ暫く走行してからスイッチオンしてみると、微妙に暖かい風が微量ですが足元から
出てきたりします。しかしながら信号待ちなどでアイドリング状態になると温風は冷風に
変わったりします。その時ですがダッシュボードの中付近から不規則なポコとかポコポコ
とか変わった音が出て、暖かくなったり冷たくなったりを繰り返します。
重症でなければいいのですが修理費用などを含めた対処法などを教えていただけますで
しょうか。

Re: ヒーターの不調(1)

http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/10heater.html
http://bmwfun.x0.com/qa/e36/47.html#1255

原因はイロイロあります。
ディーラー、一般修理工場などによっても費用はマチマチです。
とりあえず、プロに診断・見積もりしてもらいましょう。

Re: ヒーターの不調(2)

私の場合ですが、クーラントが減るとダッシュボード付近より音が出ます。取りあえず点検し少ないようであれば、継ぎ足ししてみれば音は止まるとおもいますが、、、

Re: ヒーターの不調(3)

同じような症状で水温のセンサー交換で直りました。よくある症状らしいですよ。(^^)

Re: ヒーターの不調(4)

アドバイス、色々有難うございます。
昨日、ＢＭＷ専門の修理工場にて見てもらった結果ヒーターバルブの交換で治るだろう
との事でした。昨日は部品が無く修理できませんでしたが今週中に入庫し作業してもらう
予定でいます。この年式のＥ３６はよくある故障らしいですね！
修理費用は概算３万円ほどとの事でした。
修理完了でまた報告したいと思います。

Re: ヒーターの不調(5)

嫁さんの318を借りて乗ったら、とにかく寒い…。
こんな物かと思えないほど寒くて、取りあえずヒーターバルブを外して分解してみた。
E34のヒーターバルブとは若干構造が異なり、E34の物のように分解できなかったのだけど
ホースの繋がる部分を覗いてみたら、一個の弁が他の物に比べて動きが悪かったので
綺麗に掃除して動きが同じになるようにしてみました。
その後、ヒーターは驚くほど良く効くようになりました。

交換しちゃえば間違いないですが、交換前に掃除して使い倒す…ってのもありかと…。

凄く遅いレスですが…。

Re: ヒーターの不調(6)

報告遅くなりました。
結局、ヒーターバルブの交換とクーラントの補充で完治し温風も通常通り出るように
なりました。またポコポコ音も今は出てなく費用も３万円以内で収まりました。
色々アドバイス有難うございました。

最近、ハンドルをまっすぐすると左斜め前に走っていってしまいます(;_;)

何が悪いのでしょうか？？購入したときはビシッとまっすぐに走ってくれたのですが、、

走行距離は8万キロです。購入してから2万キロ程乗りました。

Re: まっすぐ走らないのですが、、、(1)

なおやさんはじめまして。
この症状については、それこそいくらでも、考えられます。
タイヤの片減りや、アライメントの狂い、ブッシュ類のへたり・・・
一つ一つ当たるしかないでしょう。

自分でできる簡単なことは、タイヤの減り具合のチェックぐらいかな？
後は、工場で、サイドスリップのチェックや、アーム類に、歪みがないかのチェックをしてもらったり、
根気よく一つ一つを当たってみてください。

Re: まっすぐ走らないのですが、、、(2)

なおやさん、こんばんは。寒くて車が冷間始動で毎度悲鳴あげてます。
長距離運転すると肩にきますよ。
アライメントテスターを持っているタイヤ屋さんかショップで一度見てもらうとよいですよ。
ただ、測定料だけで\10k+すると思います。調整は１箇所もしくは１項目\5kぐらいが相場では
なかったかと思います。

zeroさん、こんばんは。
本来、コンプライアンスブッシュ、シート、ショック、タイヤ等を新品にしていくのが
望ましいのですが、もしリア右スラストが原因なら、現状のままトーまたはキャンバー調整で
スラスト０にもっていく様にお願いするという手もありますよ。

一年ほど前に、E３６に乗り始めました。最初は、安く手に入れたのでとりあえず乗ろうと思いどうでもよっかたのですがとにかく気に入ってしまいました。少しずつドレスアップしています。このサイトかなり参考になってます。(*_*o)(*_*n)(*_*h)

Re: はじめまして(1)

あのー、はじめまして。
オーナーも随分減ったみたいですが、宜しくです。

Re: 社外デッキ-電源が落ちない(2)

私はオーディオは詳しくないんですが、デッキは時計とか設定が狂わないように
電源が完全にはオフにならないと思うんですが？？

見た目オフ状態でも電源は繋がっていると思います
もし電源オンの状態と同じ画面なら、デッキのほうに問題有りかもですよ

Re: 社外デッキ-電源が落ちない(3)

ＧＭＳ様　アドバイス有難うございます。

その後、アゼスト製とソニー製の中古デッキを入手してみましたのでそれぞれを接続してみました。

ソニー製に関しては、先のパナソニック製と同様にやはりキーオフでデッキの電源が落ちる事はありませんでした。

先のパナソニック製デッキは知人の車（国産）に簡易的に接続をしてみたところ、キーオフでデッキの電源がオフになりました・・・
同様にソニー製デッキも知人の車に接続してみたところキーオフで電源が落ちました。

アゼスト製のデッキに関しましては当方のE36でもキーオフで電源が落ちました。


接続において単純な勘違いではないかと思い何度となくテスターにて配線の確認も行ってみました。
現在乗車中のE36や過去に乗車した車にもナビやデッキ、キーレスの取り付けを自身で行った事はあったのですが、この様な事は始めてだったものでＥ３６特有のクセの様なものがあるのかと思い質問させて頂きました。

以前所有しておりましたE36クーペでも同様の症状があり、その際はクラリオン製のデッキを搭載する事で問題（？）は解決しました。

３機の接続に関して、違いがあったのは
ソニー製・パナソニック製デッキが共に２００４年製
アゼスト製デッキが２００１年製
アゼスト製デッキのみ、デッキ側コネクター配線にイルミネーションの接続があった点だけでした・・・
特に解決に至る発見はありませんでした。

ソニー製デッキの接続に関しましては、ＢＭＷを得意とされる某ショップのスタッフ様からも、「ソニー製品はＢＭＷには定番なので今回の様なケースは不思議です・・・」とのお話を頂戴しました。

パナソニックのサービスセンターへ問い合わせてみたところでは、
「外車によっては接続にかんして幾分かの違いがあるのでディーラーで確認して下さい」との回答でした。

直接ディーラーへ車体とデッキを持ち込んだ訳ではないのですが、電話での回答は、
「配線通りの接続ならば問題は無い。デッキ側の問題だ。」との事でした。

取りあえずの解決には至りましたのでご報告致します。

Re: パワーウィンドー モーターの異常？(4)

わたしもクーペですが、同じ現象になりました。
経年劣化でウィンドウの動きが渋くなると、挟み込み防止機能が過敏に反応し、ウィンドウ上限を変な位置で覚えることがあるようです。
正式なリセットの方法があるらしいですが、わたしは完全に閉めた状態で数日バッテリをはずしておいたら直りました。

開閉時にガコガコいってたらスライドピースが破損しているか、レギュレータそのものの故障だと思います。センサ的なものなのか機械的なものなのかは言葉では表現しにくのですが...。

Re: 後部座席に浸水！！(5)

約２ヶ月経過して、遅いですが・・・。（情報ということで・・・。）

私も似た経験があります。

> 雨も降っていないのに走行した後、わずかですが水がにじんできます。

多分、トランクに池が出来ています。
トランク内のスペアタイアの周りにあるプラスチックカバー下の凹みに水が溜まっています。
ブレーキ時に溜まった水が前（リアシート側）にこぼれて来ていると思われます。

その水は、私の場合リアのテールランプから雨漏りしていました。

社外のテールランプを着けていましたが、これが経年変化？？で変形して、ガスケットと
ボディの間に隙間が出来て、そこから雨漏りしていました。

他の原因ではガスケットの不良、テールランプ取り付けナットの緩み等でも起きるでしょう。

トランクリッド脇の水が流れる溝の行き先にはテールランプがあり、そこそこの水がテールランプに当たります・・・。

試しに、テールランプ裏のカバーを外し、トランクを空け、この溝に水を流してみて、
水が中に入ってこないか確認したら良いと思います。

こんにちは。いつも参考にさせて頂いております。この度ヘッドライトが薄汚れてきてしまったのでHella社のハロゲンに交換しました。実は困っていることがありまして、光軸モーターを純正からHellaに移植する際に移植前のHellaヘッドライトの光軸部のヘクラ蓋？が外れないで困っております。マニュアル通りの回転方向に回してもビクともしませんでした。556スプレーを散布しても効果なしでしたので最後は仕方なくプライヤーで摘んで強制的に回そうとも樹脂が変形してしまい、これ以上は危険と判断し諦めとりあえず光軸モーターなしで仮組みしました。ガスケットがひっついてしまった為に外しづらくなってしまったか？とか色々と原因はあると思いますが、HellaヘッドライトをDIYで取り付けされた方の経験・アドバイスを伺いたくご連絡した次第です。何卒、宜しくお願い致します。

はじめまして。当方、93年式E36320クーペに乗っております。先日、イクリプスのインダッシュナビAVN075HDを取り付けしたのですが、イルミ電源の取り方が悪いようで、画面がチカチカすることがあります。ヘッドライトスイッチの裏側のポジション球の線に接続すれば、解消されるようなのですが、ポジション球の線がどれなのかがわかりません。どなたか線の色等がおわかりになるかたがいらっつしゃいましたら、ご教授いただけると幸いです。どうぞ宜しくお願いいたします。

Re: E36　イルミ電源(1)

はじめまして、今現在は、何処から取っているのですか？
インダッシュなら、純正カプラーからだと思いますが、スモール点灯で、
画面の色が変わるなどはちゃんとしているんですよね？

ちかちかするとは、この、ライト点灯と、消灯が交互になるということですか？
だとしたら、そのイルミの電源のとり方が悪いので、ちゃんとやり直せばいいのでは？

Re: E36　イルミ電源(2)

ライトスイッチをONの状態で昼夜画面切替が瞬間的に起こるやつですね。
オーディオコネクタのそれはバックライト照明用なので、インテリア
ライトディマーを通したILM信号になってます。
ナビのメーカーによっては使い物にならないでしょうね。

当方PanasonicDV155を取付け後に気が付きましたが、ライトスイッチ
付近のダイアルゲージを一番明るい位置にしています。
稀にその状態が起きますが、接続してしまったILMを開放にするのも面倒
な場所なのでそのままです。

御質問の件ですが、ディマー手前の信号だと、ライトスイッチ(1P)灰/黒
だと思いますよ。では。
ELE-211,213

Re: E36　イルミ電源(3)

zero様、ひがいやまとうとう様、貴重なアドバイスありがとうございます。もう一度、時間をみつけて、ライトスイッチ１Pから電源をとりなおしてみます。ありがとうございました。

Re: E36　イルミ電源(4)

ひがしやまとうとう様、お名前を間違えてしまい、失礼いたしました。すいませんでした。

Re: E36　イルミ電源(5)

E36daisukiさん、ご丁寧にありがとうございます。

エクステリアライト信号(6P)灰/紫でも間に合うかと思います。
と書いて気が付きましたが、ギボシ加工に慣れており、既に
DEPOなど社外品テールランプ内部配線からリバース信号を取り
出しているならば、同様にテールからILMとれば車両のワイア
ハーネスを傷つけなくても済みそうです。

間に合うかな？(^^;

Re: E36　イルミ電源(6)

ひがしやまとうとう様、わざわざありがとうございます。時間がなくまだ取り付けしていないのですが、リバースの信号はテールまで遠く面倒くさいので、とらずにおいておこうと思います。ヘッドライト裏からとることにします。ありがとうございました。

皆さん
はじめましてこんにちは。

　ＨＩＤを取り付けたいと思っておりますが、基本的にプロジェクターがついていれば取り付けれるものなのですか？
　今は、ＤＥＰＯ製のヘッドライトをつけております。プロジェクターはついております。
このヘッドライトでもつけることは出来るのでしょうか？

　または純正ヘッドライトでもそのまま取り付けできるのでしょうか？
　
　素人意見ではございますがどなたか教えて頂ければと思います。

Re: ＨＩＤ取り付け(1)

市販のHIDであれば、プロジェクターでなくても取付は可能ですよ。
E36のDEPO製ヘッドライトであれば、確かH7仕様だったと思います。
HIDの種類さえ間違わなければ、大丈夫です。
ただし、バラストは雨水が掛からないところに設置することが必要ですので、
注意してくださいね。

Re: ＨＩＤ取り付け(2)

あきさんご回答ありがとうございます。

早速購入して取り付けたいと思います＾＾

社外製ラジエター【ＢＥＨＲ】を購入したのですが、「フィンの数が違うからオーバーヒートするかもしれない。」と整備工場の方から言われました。
社外製ラジエター【ＢＥＨＲ】を購入し、使用されている方々にお聞きしたいのですが、不具合みたいなものは発生しているのでしょうか。
商品番号は 1711-1728-908 です。
よろしくお願いいたします。

Re: 社外製ラジエター【ＢＥＨＲ】につ...(1)

　こんばんは。

　私は、E39乗りですが、純正品のラジエータもBEHR社製ですよ。
純正品のラジエータの横っちょにもBEHR社のラベルが貼ってあります。

　ただし、整備工場の人が言っていることも一理あります。
日本は、ドイツよりも高温多湿なので、本国仕様よりも大きめのラジエータが付いている
可能性があります。並行輸入車は、この点に注意が必要です。

　ということで、少し調べてみると、やはり暑い気候の国向けのラジエータは、欧州仕様とは違いますね。
　そして、日本向けは、この暑い国向け仕様のラジエータが付いています。やはり横幅サイズが大きいです。
でも、その型番は、『17111728908』なので、hayate01さんの書かれている品番でOKですよ。

　ちなみに日本向けのラジエータ『17111728908』は、横幅が550mmですが、
欧州仕様のラジエータ『17111728905』は、横幅が440mmです。

　ということで、大丈夫だと思うのですが、整備工場の人は、どの型番のラジエータを勧めていますか？

　日本仕様の部品番号と合うので、大丈夫だと思いますよ。

　以上です。

Re: 社外製ラジエター【ＢＥＨＲ】につ...(2)

Verdandiさん、いろいろとご調査いただきありがとうございます。
現在は、ラジエターからぽたぽたと水漏れが起きている状況です。
すぐに交換いたします。
本当に感謝いたします。

Re: 社外製ラジエター【ＢＥＨＲ】につ...(3)

すいません、よくよく調べてみると商品番号は 1711-1728-905 で、横幅は440ｍｍ、純正品についても440ｍｍでした。
これを使用した場合、かなりやばいですか。

Re: 社外製ラジエター【ＢＥＨＲ】につ...(4)

　こんばんは。

　ちなみに車種と年式は、何になりますか？
小生が調べたE36は、320iのM50/M52型エンジンを前提に調べました。もしかしたら、別のグレードの
ケースもありますので、すぐにNGとは言えないです。先ずは、ご安心を…。

　そこで、またしても少し調べてしました。

　318iならば、部品番号「17111728905」で横幅440mmですね。日本向けも「17111728905」が
指定されていますね。

　ということで、318iでM40かM43型エンジンですかね。もしも、そうならば、横幅440mmの
この部品番号で大丈夫だと思います。

＃勘違いさせてしまいましたね、私こそ早とちり…。
　また、純正品と同じサイズならば、大丈夫でしょう。

　取り急ぎ、レスポンスまで。

Re: 社外製ラジエター【ＢＥＨＲ】につ...(5)

Verdandiさん、ご調査いただきありがとうございます。
これで安心いたしました。

Re: 社外製ラジエター【ＢＥＨＲ】につ...(6)

hayate01さん、

　すいませんでした。確かに95年式318iと書かれていましたね。
これは、本当に平謝りです。余計な心配を掛けてしまったようで、
本当に申し訳ないです。

＃言い訳を…、返信を書き込む画面になると、車種やグレードが
　表示されなくなるので、hayate01さんがグレードを書き込まれて
　いないものと勘違いしました。
　hayate01さんは、「お優しい」ですね。心より感謝します。

　それでは、早く治ることを切に願っています。

97年式の３２８に乗ってます。

最近　雨の日の夜運転すると、ライトが曇るんですが、

交換するべきですかね？

ご意見下さい。(*_*g)

Re: ライトのくもり。(1)

ヘッドライトのパッキンが劣化しているのだと思います。DIYで出来るレベルですので、交換をお勧めします。

テールランプから浸水を発見してしまいました。結構入ってきてます。
防ぐにはテールランプごとの交換しか、だめなのでしょうか？
どなたかわかりましたら、おしえてください。ちなみに後期型に交換済みのものを
そのまま購入して、何もしていません。値段もわかれば教えてください。

Re: テールランプから浸水(1)

愛車はＥ３９ですか！？まぁ〜〜Ｅ３６でも同じでしょうが・・・

多分テールレンズの取り付けが甘くて隙間から漏水しているんでしょう
トランク内側からスパナ（８ミリくらい）などでネジを外していちど
テールレンズを取り外して、密着部分のゴムの周りにシイラを塗って
きっちり取り付ければ大丈夫じゃないかと思います。

自分で出来ない場合は、整備工場などで簡単にできるはずです
原因に間違いなければですが

Ｚ3　Ｍ52　ＥＭＬランプ点灯しました
電子スロットル交換し学習リセットしてもエンジン不調・・汗
民間の工場ではＤＭＥ＋配線が悪いとのこと
誰か同じ症状の方いましたらアドバイスお願いします

ヤッパリ　デーラー行きですかね・・・・・汗(+_+)

Re: Ｚ3　ＥＭＬ　点灯(1)

M52でしたら定番のカムシャフトセンサーじゃないですか？

まず壊れると思っていただいて結構だと思います。

92年後期E36 318i 4drですが
ATオイルの汚れと量の確認はどうやって見るのでしょうか？
エンジンオイルやパワステオイルのようにどこかにゲージのような物があるのでしょうか？初歩的質問かも知れませんが
ご教授頂ければ幸いです、宜しくお願い致します。

Re: ATFについて(1)

この手は密封式だったと思いますので、ゲージはついていません
また継ぎ足す穴もないはずです

オイルの劣化や量の確認は必要ないということじゃないですか！？
メーカーでは10万キロ無交換で良いと言う話らしいですよ

Re: ATFについて(2)

GMSさん　ありがとうございます。
大変参考になりました、またよろしくお願い致します。

中古で98年の323を買ったのですが、スペアキーを含めキーのスイッチでドアのロック、解除が全くできません。
電池も交換してみましたが、キー自体は作動しているようですが。
どなたか、解る方がおりましたら教えてください。

Re: リモコンのドアロック故障(1)

確かその手は、電池交換したら何らかの設定をしないと作動し
なかったと思いますが！？ディーラーで設定してくれるはずですよ
取説にもやり方載ってるかもです

エアコンが配管の詰まりや漏れのため利かなくなりました
友人に聞くと（友人も聞いた話なので）
エアコン修理をするなら代替フロンの現状にシステムを交換する
方法があると言っています
誰か修理内容や金額（大体でよいので）わかる方がいれば
返信をお願いします。

Re: エアコンの新ガス交換について(1)

はじめまして、ちょっと大事なところが抜けているので聞きたいのですが、
何年式の車ですか？E36でも、後期は、R134仕様のはずですが。
後、その配管のつまりは何で分かったのですか？
エアコンが効かなくなったので、大概は、ガス抜けが多いようで、
詰まりはあまり聞いたことが無いもので・・・

Re: エアコンの新ガス交換について(2)

私が所有していたＭ3Ｂ（94）は新しいフロンでしたよ
Ｅ３６は代替フロンで間違いないと思いますが？初期は違うのでしょうか？？

最近Ｅ３０のエアコン修理で、Ｒ１２があまりにガスが高いので、代替フロンをそのまま入れたと言うのを聞きましたが、若干圧力を
落として添加剤と一緒に入れたそうですが、エアコンの作動状態、効きとも問題ない
と言う話でした。
どちらのフロンを使ってるかは、ガスの注入口の形が違うそうですから
ガソリンスタンドカーショップでもすぐわかると思います

まずガス抜けの修理なら、エバポ、エキパン、辺りが一番多いようですね、確かにつまりと言うのもあるそうです、それならそんなに
かからないでしょうが・・・
修理代だいたい10万以上になる可能性が高いと思いますが・・・

Re: エアコンの新ガス交換について(3)

以前に僕が所有していた92年式320もR12でした・・・

今のM3Bは134aですので93年近辺で代わっているみたいですね。
恐らく代替フロンのレトロフィットを考えられていると思いますが、その場合はエキパンやリキタンの交換、エボパの交換まで考えていくと30万近いのでは？

いくらR12が高いといっても今の状態で漏れや詰まりを見直したほうがコスト的にいいような気がします。
それにR12の方が良く冷えますし(^^)

まずガス圧を計ってみて低いようであれば漏れの修理、ガス圧があるようであればエボパの詰まりを疑ってみればどうでしょうか？

どなたか95年の318isのモトロニックのヴァージョンをご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

某オークション等で売られているE36用レプリカMバンパーは、通常のグレード（仕様？）のE36にも取り付けできるものなのでしょうか？当方、多少の加工等はできるつもりです。
どなたか、ご教授願いますm(_ _)m

Re: レプリカMバンパーについて(1)

E36は、MテクニックのM3タイプ？のバンパーがオプションで
用意されていましたので、取り付け部分等、
形状的には問題無い思います。

ただ、事前に出品者に確認しておきましょう。

個人的には、レプリカよりも程度の良い中古品をゲットした方が
安心確実です。

Re: レプリカMバンパーについて(2)

ご丁寧にありがとうございます。
参考になりました！

318is M42 にベストマッチなエンジンオイル粘度って幾らですか？
皆さんの意見をお聞きしたいんです．

次のオイルをカストロールにしようか迷っていますが、カストロールのエッヂスポーツって粘度が高く１８００ccのエンジンに大丈夫かどうかわかりません。
(*_*o)

Re: エンジンオイル(1)

　こんにちは。

　単なるコメントで恐縮いたしますが、カストロールのエッジと
いうガソリンエンジン専用オイルにも数種類が発売されています
での、適切なグレードを選択すれば大丈夫だと思います。

　0W-20／0W-40／5W-30／5W-40／5W-50／10W-30／10W-60

が準備されているようですので、粘度を気にされているようです
ので、流石に極寒冷地で使用されることなく、かつスポーツ走行を
するわけでもないならば、低温での粘度が低く、かつ高温での
粘度も低く、油膜切れもソコソコで良い5W-30や10W-30くらいで
良いと思います。超低粘度の0W-20も設定されていますよ。

http://www.castrol.com/castrol/productseriessection.do?categoryId=82927404&contentId=6007381

　少しでも参考になれば。

Re: エンジンオイル(2)

初めまして。エンジンオイルでの吹け上がりを期待するならば，低粘度とレベルゲージ下限すれすれで！が定石と思いますが，ジムカーナなどされるならばの話だと思います。度々のオイル交換は時間も無駄ですので耐久性も考慮すると，Verdandi様の記事にあるような０W〜１０W，上が３０〜４０であれば良いのではと思います。(*_*o)

初心者なので教えてくださいイカリングをＬｅｄで交換とｃｃｆｌでの交換どちらがあかるくなりますか？http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/jp/strsearch?p=bmw+ccfl&sellerID=xenaauction&alocale=0jp&mode=1&seller=xenaauction
は取り付け簡単でしょうか？アドバイスください

Re: led(1)

イカリングといっても本当のリングになっているわけではなく、上方が切れてＵ字の形になっています。

ＬＥＤはその切れている2箇所にＬＥＤが付いていてアクリル材の中に光を通してリングを光らせています。よって場所によって光のムラがあります。

その点、ＣＣＦＬはリング全体が発光体（蛍光灯のような物です）なので圧倒的に明るいです。

最近のモデルはＬＥＤを使用していますが、それよりも外品のＣＣＦＬの方が圧倒的に明るいですよ

Re: led(2)

はじめまして、明るさについてのレスは、あったようなので、
取り付けについてですが、ライトユニットをばらすのができる、
スキルがあれば簡単です。
どうやってばらすのですか？という人には、大変だと思います。

ドアミラーに関して伺いたいのですが通販などで左ハンドル用の
エアロドアミラーが割と安く売っているので購入を検討しています。
ただ自分の車は右ハンドルです。
やはり左ハンドル用では見えにくいものなのでしょうか？
使用されている方がいましたら感想を教えてください。

Re: エアロドアミラー(1)

左右で取付け角がだいぶ違いますので使えないと思いますが。自動車を上から見ると分かります。自分は最近Ｍ３ミラーに変えてみました。右ハンドルのセダン用はなかなか見つかりませんでした。かっこはいいけど視界は悪いです。

Re: エアロドアミラー(2)

ずぼらさんありがとうございます。
やはり見えにくいですよね・・・。
安くかっこよくなるかと思っていたのですがダメですね。

95年の318iSに乗っています。BMWに乗り始めて数ヶ月なので分からないのですが、レブリミッターは付いていますか？
6500RPM辺りからRED ZONEですが7000以上回ってしまいました。
これ以上6500以上回しませんが、どなたかお分かりの方教えてください。

Re: レブリミッター(1)

ついてます。

Re: エンジンがすぐ止まる・・・(2)

エンジンがすぐに止まるということですが、私の車も同様なことが起こりました。
原因はインテークのラバーブーツに切れ目ができてしまっていてそこから空気を吸ってしまい混合気がおかしくなったためでした。ディーラーにて修理となり報告を受けました。
エンジンの吸入側の大きなラバーブーツですので一度見てみたらいかがですか。

Re: パワーウィンドウ動かない(3)

ブレーカースイッチって、何をさして言ってるのか分かりませんが、
たぶんリレーがだめだと思います。
自分も、92年式の320のセダンですが、まったく同じ症状でした。

リレーは、グローブボックスの裏にありますよ、
ステーがあり、それに上側から刺さっていたと思います。
品番は忘れましたが、ブルーグレーのリレーだったと思います。

自分で手を入れる方なら、ETKを手に入れておけば、簡単に、タイムラグが無く
調べることができ、便利ですよ！

Re: パワーウィンドウ動かない(4)

GMSさん、 zeroさん、返答有難うございます。
早速、調べてみました！
ブレーカースイッチを調べてみると、問題無さそうでした。ＯＮで導通あり、ＯＦＦで導通無し。動きもスムーズでした。
リレーを診ると、リレーには電源が来てました。が、リレー内のスイッチがＯＮしません！
リレーを開いてみると、ハンダ（おそらく、コイル側）が完全に浮いていて、基盤と端子が導通がありませんでした。
一度、ハンダを付け直してみようと思います。

Re: マフラーの流用について(5)

丁寧なご回答、ありがとう御座いました。
３１８ｉのマフラーは、それのみしか使えないと言う事ですね・・・
勉強になりました、本当にありがとうございました！

メーター故障で、ディーラーに持ち込みました。メーター自身の故障で、修理することはできなく取替えになりますとのこと。金額は?と尋ねたところ８万円ほどかかるといわれました。そんなものなのでしょうか?

Re: メーター取替え８万円?(1)

もちろんディーラーですから新品に交換でしょうからそんなもんですね
パーツ代たしか7万以上だったと思います
中古で探せば半分以下であると思います。ただしメーターですから走行距離の表示が
どうなるかですね、こんな場合でも距離が実際と変われば、メーター改ざんとなります
ディーラーでならちゃんと記録簿に000万キロ時に新品メーターに交換とか記録残します
後はご本人次第、中古なら今の積算より多い場合も少ない場合もありますからね、ちゃん
した工場で何キロ時に何キロのメーターに交換したというのを残しておくとあとで心配
要らないと思います。
でも後は乗りつぶす（下取りや売買でなく解体処理する）というのであれば
何も問題ないわけですが・・・

はじめまして、E36　３２０iなのですが、エンジンをかけてもすぐにエンジンが止まってしまいます。エンジンをかけてすぐにアクセルを踏んでいるとエンジンは動き続けるのですがアクセルを放すとエンジンが止まってしまいます。何が原因かわかりますでしょうか？
こうなる前にバッテリーが上がって２週間くらい放置していてバッテリーを付け替えてからエンジンをかけてみると、このような事になっていました。バッテリーは関係なさそうですが一応こんなことありました。

Re: エンジンがすぐ止まる・・・(1)

それはいろんな原因あるかもですが、単純に考えるとアイドルスイッチが作動していない為
アイドリングが効かない常態のような気がしますが

バッテリーとの関係は不明です、もしそうなら一度バッテリーを外して時間を置いて再度
取り付けてみたらどうでしょうか？エンジンがかかってる状態（アクセル踏んでれば）では問題
ないんですよね、加速とかも問題なければ、アイドルバルブとかその辺でしょうね
M3しか知りませんが、たぶん同じような構造だろうと思います
アイドリングを安定させる為に停止状態のとき回転数を引き上げる装置があります
それが駄目になってる可能性です。または極端な汚れが原因の場合もあります
バルブを清掃して治る場合もありますが・・・？？
エンジンが冷えた状態と暖気が終わった状態ではどうでしょうか？？

Re: エンジンがすぐ止まる・・・(2)

ありがとうございます！本当にいろいろな原因があるかもしれませんね・・・。自分で出来そうな事は清掃くらいなので変わらなかったらお店で見てもらうのが一番かもしれませんね・・・。

Re: エンジンがすぐ止まる・・・(3)

エンジンがすぐに止まるということですが、私の車も同様なことが起こりました。
原因はインテークのラバーブーツに切れ目ができてしまっていてそこから空気を吸ってしまい混合気がおかしくなったためでした。ディーラーにて修理となり報告を受けました。
エンジンの吸入側の大きなラバーブーツですので一度見てみたらいかがですか。

Re: エンジンがすぐ止まる・・・(4)

ogataさんの言ったとおり、吸入側のラバーブーツに大きな切れ目が入っていました！！
その部品を交換するまでに、とりあえず応急処置としてラバーブーツを取り外してビニルテープで切れ目をふさぎました。
そして取り付けようとしたら、そのラバーブーツから２本のゴムの管が出ているのですがその内の１本がどこにつながっていたのか分からなくなってしまいました・・・。
１本はエンジンの方の見える位置につながっているのですが、もう一本はどこにつなげば良いか分かる方いらっしゃいますでしょうか・・・。

Re: メーター故障?(5)

ヒューズボックスは、見たのですが切れていないように思います。

しかしどの位置のものを見たらいいのでしょうか?

E36のセダンに乗っていますが、tiのドアミラーは流用できるかご存知の方いませんか？？クーペは流用できないのは知っているのですが。(*_*o)

Re: ドアミラーの流用(1)

多分クーペ、カブリオレが同じで、セダン、ＴＩが同じだったと思いますが
それと右ハンドルと左ハンドルとでミラーの調整角度が違いますので右なら
問題ないと思います

Re: ドアミラーの流用(2)

GMSサン、ありがとうございます。

こんにちは。３６カブリオレに乗っておりますが、誤って幌の手動開閉レバーをひてしまい電動で幌の開閉が出来なくなってしまいました。現状手動にて閉めておりますがどなたか、直し方がお分かりの方アドバイスを頂けますでしょうか。

Re: 幌の手動開閉レバーを引いてしまった。(1)

補足の説明ですが、後部席のシートを外した所の赤い紐付きのレバーて゛す。 電装系故障の際に手動にて閉めるためのレバー。
宜しくお願いいたします。

Re: 幌の手動開閉レバーを引いてしまった。(2)

こんばんは。
カブリオレに乗っていないので、メカニズム分かりませんが、
"E36 convertible top reset"でGoogle検索するとそれらしい
記述があるみたいですよ。

Re: パワーウィンドウ動かない(3)

ハンダ付けにより、不具合解消されました！
良いアドバイス有難うございました！！

はじめまして。いつも参考にさせて頂いてます。
今回、初投稿させていただきます。
私、92年式、E36,320iのセダンに乗っております。
ここ半年くらい前から、全パワーウィンドウが動かないという症状が出始めました。
その際、ブレーカースイッチを何度か押したり（ＯＮ、ＯＦＦ）、しばらく走行すると復帰していました・・・。
が、とうとう本日、何をしても復帰しなくなりました・・・。
エンジンルームにあるヒューズは見ましたが、切れていませんでした。
パワーウィンドウの回路に、リレーは付いているのでしょうか？あるなら、どこに付いているのでしょうか？
知って方おられる方、いらっしゃいましたら、ご指導お願い致します。
また、それ以外に、全パワーウィンドウが作動しなくなる、共通の部品、部位ありましたら、
教えて下さい。
宜しくお願い致します。

Re: パワーウィンドウ動かない(1)

追加ですが、右ハンドル車です。
どうぞ、宜しくお願い致します

Re: パワーウィンドウ動かない(2)

Ｅ３６にはすべてのパワーウィンドウを作動できなくするスイッチがハンドルの下あたりにあった
と思いますが、それがブレーカースイッチと言うのでしょうか？それを何度かいじっているうちに
動くと言う事ならそこが接触不良では、潤滑剤を吹きつけたら治るかもなんてことはないですか！？

Re: パワーウィンドウ動かない(3)

ブレーカースイッチって、何をさして言ってるのか分かりませんが、
たぶんリレーがだめだと思います。
自分も、92年式の320のセダンですが、まったく同じ症状でした。

リレーは、グローブボックスの裏にありますよ、
ステーがあり、それに上側から刺さっていたと思います。
品番は忘れましたが、ブルーグレーのリレーだったと思います。

自分で手を入れる方なら、ETKを手に入れておけば、簡単に、タイムラグが無く
調べることができ、便利ですよ！

Re: パワーウィンドウ動かない(4)

GMSさん、 zeroさん、返答有難うございます。
早速、調べてみました！
ブレーカースイッチを調べてみると、問題無さそうでした。ＯＮで導通あり、ＯＦＦで導通無し。動きもスムーズでした。
リレーを診ると、リレーには電源が来てました。が、リレー内のスイッチがＯＮしません！
リレーを開いてみると、ハンダ（おそらく、コイル側）が完全に浮いていて、基盤と端子が導通がありませんでした。
一度、ハンダを付け直してみようと思います。

Re: パワーウィンドウ動かない(5)

ハンダ付けにより、不具合解消されました！
良いアドバイス有難うございました！！

初めまして、いつも興味深く拝見させていただいております。
マフラーの流用に付いてお伺いしたい事があり、勇気を出して書き込みをしてみました。

当方318iセダンにスパスプの2本出しDTMを装着していたのですが、やはりこれは318iにしか装着不可能なんでしょうか・・・？
都合により、E36の323i後期セダンに乗ってる方にお譲りしようと思っているのですが、318と323の下回りのパイプの取り回しが違うとか、フランジが違うとか、そういった何かがあるのでしょうか？

分かる方いらっしゃいましたら、申し訳御座いませんが知恵を貸していただければと思います。
宜しくお願い致します。

Re: マフラーの流用について(1)

詳しく覚えていませんが、たしか318はセンターパイプが１本、323は２本で来ていたと
思うんですが、出口は同じかもしれませんが入り口が違うんじゃないでしょうか？？
４気筒と６気筒で違ったと思いますが

Re: マフラーの流用について(2)

残念ながら318と323ではマフラーの流用は出来ないです。

318と323はどちらも触媒前からはパイプ1本で来ているのですが、318と323ではパイプの長さが違うのでそのままでは取り付けする事が出来ません。もしかするとパイプ系も違うかもしれません。
また、318iは318isともマフラーは違ったと思います。
323でしたら320、328でしたら325とマフラーは共用出来たはずです。

Re: マフラーの流用について(3)

丁寧なご回答、ありがとう御座いました。
３１８ｉのマフラーは、それのみしか使えないと言う事ですね・・・
勉強になりました、本当にありがとうございました！

Re: メーター故障?(4)

ヒューズが切れてないなら、リレー？？ヒューズボックスの中に四角い物がいっぱい
付いています、この中にメーターに関するものがあるかもです
それで違うならメーター本体です、交換しかないかもですね

調べるのが難しいなら電装屋さん、修理工場でヒューズボックス（ボンネットの左側）の
位置さえわかれば調べてくれると思います（取説にヒューズの位置は書いてあると思います）
ヒューズは１本づつ抜いて調べるのが一番です、上からではなかなか見にくい場合もありますから

どなたか教えてください。

今日、燃料、スピード、タコ、水温計のすべてのメーターが動きません。

どうしたらいいでしょうか?

Re: メーター故障?(1)

ヒューズは調べましたか？

Re: メーター故障?(2)

ヒューズボックスは、見たのですが切れていないように思います。

しかしどの位置のものを見たらいいのでしょうか?

Re: メーター故障?(3)

ヒューズが切れてないなら、リレー？？ヒューズボックスの中に四角い物がいっぱい
付いています、この中にメーターに関するものがあるかもです
それで違うならメーター本体です、交換しかないかもですね

調べるのが難しいなら電装屋さん、修理工場でヒューズボックス（ボンネットの左側）の
位置さえわかれば調べてくれると思います（取説にヒューズの位置は書いてあると思います）
ヒューズは１本づつ抜いて調べるのが一番です、上からではなかなか見にくい場合もありますから

たまにヤフオクでDINANのROMが出品されていますが、あのROM効果有るのでしょうか？DINANのROMを利用されているかたのご意見お願いします。

Re: DINANのROM(1)

なつかしいですね、まだあるんですね！？
効果はそれなりにあったと思いますが、問題はＥ３６の場合３２５はボッシュ、３２０は
シーメンスと言うメーカーのＣＰＵを使ってたと思います
私の記憶ではシーメンスには対応していなかったと思いますので、確認してからの方が
いいと思います。また後期のＶＡＮＯＳ付きもイモビが入ってて交換は出来なかったと
思いますよ？？

Re: DINANのROM(2)

GMSさんありがとうございます。
やはり、手を出すのはやめておくことにします

エアコン中央噴出しの異常？かもなんですが、中央の三角部分から風がでません。汗）
あと温度を上げた状態で（オートエアコン）エアコンスイッチを入れずに送風を出してもあたたかい風が出てきません・・・これって異常ですか？？？

E36セダンに乗っているのですが、ホイールを変えようと考えています。

そこで安くで、E26に取り付けていた215/35 19があるのですが、E36に取り付け可能でしょうか？

５穴でPCD120で取り付け出来そうなのですが・・・

わかる方いらっしゃったら教えていただけませんか？

Re: ホイールサイズ(1)

　こんばんは。

　先にお断りします。すいませんが、私の手持ちを調べてみましたが、判りませんでした。
でも、E26(M1)とは、とてもレアですね。215/35R19とは、かなり肉薄のタイヤですね。

　5穴でPCD120まで同じでしたら、あとは、ハブ径とオフセットを調べる必要がありますね。
実物をメジャーなどでラフでも良いので、実測してみるのも手ですね。E36のホイールと
直接比較することも有効かも。

　ホイールのハブ径が合わないと、ガタつきますし、オフセットが合わないとタイヤハウスに
触れますので、この二つのポイントもチェックできるようならば、診て下さい。

　それでは。

95年の318isに乗っておりますが、イグニッションオンの時にマーター下のセンターにあるcheckライトは点くのでしょうか？
新車から乗っていないので分かりません。
どなたか教えてください。

Re: インパネの表示について(1)

すみません。。
マーターではなくメーターです。。。

Re: インパネの表示について(2)

真中の"CHECK"はMID（OBC装備）の警告灯の様です。
同じく中古で乗ってるだけで詳しくないんですが、
どうも4CYLにはCCMが無さげなので、必然的にOBC
装備はないという事になります。
疑問に対する答えになってますでしょうか？

Re: インパネの表示について(3)

ひがし　やまとうとうさん　ありがとうございます。
ひがし　やまとうとうさんのisはIG ONでCHECK点きますか？

Re: インパネの表示について(4)

さっき　見ましたが点きませんよ。

メーター交換時のコーディング不整合？等不審点あれば購入したところかディーラーに聞いてください。
US仕様にはあると思われる"CHECK ENGINE"警告灯も私のオーナーズマニュアルには記載すらありません。
さっき　気が付きました。

Re: インパネの表示について(5)

ありがとうございます！！

Re: マフラーの選定。(6)

爆音系に反応しました笑）。私は、アイゼンマンのマフラーを取付けていましたが爆音系にはぴったりでしょう。形状は、純正と同じですがオールステンレス製で軽いです。ドイツ本国のメーカーの車種ごと設計して作成された理想のサウンドという言葉につられ輸入して自力で取付けました。ノーマル車に無加工のポン付けで取付けは楽でしたが、私の車の愛称が取り付け後「爆音号」と呼ばれるようになりました。決して下品な音と思いませんでしたが、存在感のある音でした。その後国内でも時々聞くようになったので国内で扱っているショップもあるでしょう。現物は、今、倉庫で眠っていますが・・・。

Re: 電源の取り出し方(7)

ご指示どおりステアリング下を見ましたらカバーのビス止めが確認できました。
残念なから車のエンジン不調が最近起きたため、今日ディーラーに送りましたので修理?完了後にカメラ配線をトライします。
ありがとうございました。

マフラーを購入しようと思います、、、一式。
皆さんどこのメーカでどんな理由でマフラーの購入をされてますか？

自分は車の事などさっぱりなんで、給排気がどうのとか全くわかりません。
ただ爆音系？のものが欲しいのですが、おすすめあれば教えてください。(*_*o)

Re: マフラーの選定。(1)

　こんばんは。

　なかなかマフラーの排気音を比較する機会って無いですから、「これがイイ！」と
決断しにくいですね。ちなみに、私は、スーパースプリント(2本出し)に変更しています。
排気音は、メーカーの「色」が出ますので、E36でなく、他の車種でも音の「傾向」を感じ
取れるかもしれません。

　という勝手な推測のもと、E46(M3)関連で様々なマフラーの排気音を比較している
サイトがありますので、少しは参考になるかも。M3のようなスポーツカーには、様々な
メーカーから発売されていますが、その他の車種となると、どうしてもメーカーが限定されて
しまうことは、仕方のないことですかね。

　Windows Media Playerがあれば、M3のアイドリング＆発進加速時の排気音が聞けます。
個人的には、M3にしかないですが、イルミナ、Dixisチタン、伊藤レーシング、クライス
ジーグが爆音系でしょうか。これらと比較する限りでは、スーパースプリントは、大人しく、
乾いた音ですかね。E36ではなく恐縮ですが、楽しめるサイトですよ。

URLをここに記載できないので、Googleで「E46 M3 マフラー 音集」と入力し、検索すると、
『BMW E46-M3 SOUND-MOVIE M3マフラー音集 ∩o∩/』が出てきますので、こちらのサイトで
聞くことができますよ。

　それでは、少しでも参考になれば。

Re: マフラーの選定。(2)

こんばんわ。私は、レーシングダイナミクスのマフラーをつけています。最初から、このマフラーにしようと決めていたわけではありません。純正のマフラーをつけていましたが、中のグラスウール（消音用の素材）がぼろぼろになってしまいお店の人が、自分の車にもつけているのでサウンドを聞かせて貰い決めました。純正よりも軽く、値段も安い（純正の新品は約20蔓延するそうです）のが決めてでした。325iの場合は多少うるさくなった感じですが、そんなに爆音ではありません。また、ターボ車と違ってNAの場合は交換したからといってパワーがあがるわけでもありません。（多少はあがるでしょうが・・・）気軽に買えるものでもありませんし、 雑誌やネットなどでみて探してみてください。スーパースプリント、アーキュレーなどなど・・・。

Re: マフラーの選定。(3)

爆音系に反応しました笑）。私は、アイゼンマンのマフラーを取付けていましたが爆音系にはぴったりでしょう。形状は、純正と同じですがオールステンレス製で軽いです。ドイツ本国のメーカーの車種ごと設計して作成された理想のサウンドという言葉につられ輸入して自力で取付けました。ノーマル車に無加工のポン付けで取付けは楽でしたが、私の車の愛称が取り付け後「爆音号」と呼ばれるようになりました。決して下品な音と思いませんでしたが、存在感のある音でした。その後国内でも時々聞くようになったので国内で扱っているショップもあるでしょう。現物は、今、倉庫で眠っていますが・・・。

はじめまして、E36を所有して10年になりますがこの車をいじった事はありません。
車載カメラを取付けるのですがカメラの電源をイグニションキーで入り切りする必要があります。しかしどこの部分からどう取り出すのかもわかりません。
一応電気配線の知識はあります。又E36の配線図１枚があります。この配線図を見るとフロントパワーディストリビューションボックス付近から取ればいいのではないかと思われます。
いずれにしても取り出す場所のカバー取り外しから配線まで教えて欲しいのです。
よろしくお願いします。

Re: 電源の取り出し方(1)

ステアリング下のカバーは２から３本のタッピングで留められていると思います。それを外すと色々ハーネスが見えますからIG ONの時に12Vがゲット出来る箇所をテスターか検電ドライバーで探すしか無いと思います。
電気配線の知識があるのでしたら簡単っす。

Re: 電源の取り出し方(2)

ご指示どおりステアリング下を見ましたらカバーのビス止めが確認できました。
残念なから車のエンジン不調が最近起きたため、今日ディーラーに送りましたので修理?完了後にカメラ配線をトライします。
ありがとうございました。

Ｅ３６　３１８に乗っています。テールレンズの交換を考えているのですが
３１８の場合配線に加工が必要とのことなんですがどのようなものなのでしょうか。
ご存知の方いましたら教えていただければと思います。

Re: テールランプ交換(1)

社外品（セダン）のテールランプユニットに交換したいのでしょうか？
DEPO以外はどういう風な加工になるかは分かりませんけど、
4気筒用と明記されているものがもしあれば、そのまま付くと思いますよ。

http://bmwfun.x0.com/owner/e36/70-log.html
（どうでもよい話ですが、本来気筒数ではなくOBCのCCM装備有無に由来
しているはずです。）

Re: テールランプ交換(2)

社外品のテールランプに交換しようと思っています。
ＤＥＰＯ製の赤白テールに交換予定です。
６気筒用の商品でしたので加工が必要とのことでした。
過去ログ見させていただきまして連休でテスター片手にやってみようと思います。
ありがとうございました。

初めまして、E36　328iに乗っています。
ヘッドライト(LO/HI)をHID化したいと思っています。
ただ、HIDの電源をどこから取ればいいのか分かりません。
どなたか知っている方が見えましたら教えて頂けますか？
ヘッドライトユニットのカプラ前の配線から分岐するみたいな感じなんでしょうか？

Re: HID電源について(1)

HID キットに全ての説明が入っていると思います。簡単です。バッテリーから電源を取る必要等は無いハズです。ただライトのバックカヴァーに穴を開ける必要があります。２０mm以上になると思います。
とにかくDIYレベルの作業だと自分は思いました。
因に６０００k位にしておいた方が良いと思います。それ以上だと雨の日など見にくいです。自分は8000入れましたが少し後悔しています。

Re: HID電源について(2)

そうなんですか。てっきりKITの取説は不親切だと決めつけてました(^_^;)
とりあえずKITを買って取説見ながらやってみます。
案ずるより産むが易しってトコですかね...。
御返事ありがとうございました。

９８ｙ３２０iセダンなんですが、アクセルを踏み込むと金属音に似た、
”シャー”という音が前方から聞こえてきます。
同じ回転数例えば２０００回転時でもアクセルを離した状態であれば聞こえません。
ただアクセルを踏んだ同じ状態では聞こえてきます。
回転数をあげ、踏み込んでいけばそのまま音は継続して聞こえてきます。
これは何の音の可能性が考えられるのでしょうか？
要修復ありなのでしょうか？

Re: 前方より異音？(1)

出来るだけ早くメカニックに見てもらう事をお薦めします。
色んな原因が考えられるのでココでは書ききれないと思います。
ベルトのテンショナーの様な気もしますが、なんとも。。。。
金属系の音はヤバいと思います。

Re: 前方より異音？(2)

こんにちは、ベルトテンショナーの、ローラーか、
ガイドローラーのベアリングだと思います。

そんなに高い修理代ではないので、交換したほうが、
精神的にはよいでしょう。

ちなみにこれは消耗品なので、仕方が無いところです。

Re: 前方より異音？(3)

回答有難うございます。
金属音にも聞こえますが、何か抜ける様な音にも聞こえます。
ただ良く分からないのは、”アクセルを踏んだ時だけ”なんですね。
放置プレーはまずいでしょうか？

Re: 前方より異音？(4)

ボンネットを開けて、アクセルワイヤーを、あおれば、音の元の特定は簡単だと思います。
ご存知かと思いますが、E36のファンベルトは、オートテンショナーにより、張られているので、
アクセルを開けたときに、テンションがかかり、そのときに音が出やすいです。
逆に言えば、アクセルを開けたときになるのだから、そこを疑ったのですが。

ベアリングのがたが出たから、すぐにすっ飛ぶというわけではないでしょうが、
ウォーターポンプも、このベルトで回っているのだから、ベルト滑りしていれば、オーバーヒートの危険もあるし、
発電不足にもなると思います。

音が出ている自体、どこかがおかしいということですし、音の元がそこと限ったわけではないので、
いずれにしろ、対応したほうが無難だと思います。

世間は、GWに入り、デーラーや、工場も休みになるでしょうから、出先でトラブルに会わないためにも、修理をお勧めします。

Re: 前方より異音？(5)

あの車種は違うんで、どうなのかですが…
実際の音も聞かないと特定も難しいでしょうしね

まず外から聞いてもへんな音がしないと言うのであれば、また抜けるような音？これは
排気漏れみたいな音にも聞こえませんか？もしそうなら、エンジンルームと室内の遮蔽版
（仕切り）に隙間があると言うのが考えられます

昔、ゴルフIIIでそういう音にずっと悩まされていて、確かに加速時に大きく聞こえるんですよ
それで原因不明でそのまま売ったんですが、次のオーナーから、アクセルワイヤーを
通す穴のゴムパッキンが剥れてて、ワイヤーを交換するときそのゴムパッキンも新しいのに換えて
きっちり取り付けたら音も消えたと言われました

まぁ〜〜違うかもとは思いますが、表現は難しいですが音次第では考えられるかもです

いつも大変お世話になっております。

当方、９３ｙ　３２５iです。

妻の車からはずしたパナソニック製（CQ-C1100D）なるＣＤデッキを、配線コネクターを用いて純正デッキと入れ代えを致しました。

しかしながら、キーをＯＦＦにして抜き取った後もデッキの電源が落ちません。
デッキに来ている配線ではない、他の場所からＡＣＣや電源をとってみたのですが状況に変化はありません。

何か良い配線方法（手段？）がありましたらご伝授頂けたら幸いです。
宜しくお願い致します。

Re: 社外デッキ-電源が落ちない(1)

私はオーディオは詳しくないんですが、デッキは時計とか設定が狂わないように
電源が完全にはオフにならないと思うんですが？？

見た目オフ状態でも電源は繋がっていると思います
もし電源オンの状態と同じ画面なら、デッキのほうに問題有りかもですよ

Re: 社外デッキ-電源が落ちない(2)

ＧＭＳ様　アドバイス有難うございます。

その後、アゼスト製とソニー製の中古デッキを入手してみましたのでそれぞれを接続してみました。

ソニー製に関しては、先のパナソニック製と同様にやはりキーオフでデッキの電源が落ちる事はありませんでした。

先のパナソニック製デッキは知人の車（国産）に簡易的に接続をしてみたところ、キーオフでデッキの電源がオフになりました・・・
同様にソニー製デッキも知人の車に接続してみたところキーオフで電源が落ちました。

アゼスト製のデッキに関しましては当方のE36でもキーオフで電源が落ちました。


接続において単純な勘違いではないかと思い何度となくテスターにて配線の確認も行ってみました。
現在乗車中のE36や過去に乗車した車にもナビやデッキ、キーレスの取り付けを自身で行った事はあったのですが、この様な事は始めてだったものでＥ３６特有のクセの様なものがあるのかと思い質問させて頂きました。

以前所有しておりましたE36クーペでも同様の症状があり、その際はクラリオン製のデッキを搭載する事で問題（？）は解決しました。

３機の接続に関して、違いがあったのは
ソニー製・パナソニック製デッキが共に２００４年製
アゼスト製デッキが２００１年製
アゼスト製デッキのみ、デッキ側コネクター配線にイルミネーションの接続があった点だけでした・・・
特に解決に至る発見はありませんでした。

ソニー製デッキの接続に関しましては、ＢＭＷを得意とされる某ショップのスタッフ様からも、「ソニー製品はＢＭＷには定番なので今回の様なケースは不思議です・・・」とのお話を頂戴しました。

パナソニックのサービスセンターへ問い合わせてみたところでは、
「外車によっては接続にかんして幾分かの違いがあるのでディーラーで確認して下さい」との回答でした。

直接ディーラーへ車体とデッキを持ち込んだ訳ではないのですが、電話での回答は、
「配線通りの接続ならば問題は無い。デッキ側の問題だ。」との事でした。

取りあえずの解決には至りましたのでご報告致します。

いつもお世話になっています。

現在96年式の1.8リットルの318isに乗っていますが・・・

右ドアのパワーウィンドーがちょっとおかしくなっていました。

ボタンを長く押すと普通は自動的に閉まったり開けたりできる機能に問題が・・・

開ける時には特に問題ないですが、閉める時にはガラスが上がるときに急に止まって、
ちょっと下がって、そのまま止まってしまいます。

これはパワーウィンドーモーターの問題でしょうか
あるいはドアの中のほかの部品の問題でしょうか。

教えてください。

Re: パワーウィンドー モーターの異常？(1)

それはよくある故障のようですよ
私のＭ3もその現象がありました、助手席側でしたのでしばらくほったらかしにしていま
したが売る時、修理しました。
レギュレーターかなんかを交換したような？モーターではなかったと？？
あまり詳しく覚えていませんが、クーペではよくあることだといわれました。

Re: パワーウィンドー モーターの異常？(2)

　こんばんは。

　モーター音が鳴っているならば、モータでは無く、ガラスを支える部品が破損してしまい、
確実にガラスを支えることができずに途中で滑って落ちてしまうのかも…。
恐らくパワーウィンドウレギュレータの故障だと思います。もうちょっと部品を特定すると
モータではなく、たぶん部品名で言うと「ウィンドゥリフター」だと思います。

　おしまい。

Re: パワーウィンドー モーターの異常？(3)

わたしもクーペですが、同じ現象になりました。
経年劣化でウィンドウの動きが渋くなると、挟み込み防止機能が過敏に反応し、ウィンドウ上限を変な位置で覚えることがあるようです。
正式なリセットの方法があるらしいですが、わたしは完全に閉めた状態で数日バッテリをはずしておいたら直りました。

開閉時にガコガコいってたらスライドピースが破損しているか、レギュレータそのものの故障だと思います。センサ的なものなのか機械的なものなのかは言葉では表現しにくのですが...。

先日、後部座席の湿りを感じ、シートを外して見たところ、水たまりができておりシート裏のスポンジも絞れる程びしょびしょになっていました。　水をかけ浸水箇所を探してみたのですが結局分からず、今もシートを外した状態にしており、雨も降っていないのに走行した後、わずかですが水がにじんできます。　同じような経験をされた方がいらっしゃいましたら、原因と思われる個所、対処法などを教えて頂ければ幸いです。　　宜しくお願いいたします。

Re: 後部座席に浸水！！(1)

あまり参考にならないかもしれませんが、昔乗っていた国産車で、
水をかけた程度では分からない雨漏りのため、シート、ガーニッ
シュ類を外し、長雨の日にずっと見張っていたら、雨筋から、
リアクウォータ部の接着窓と分かったことはあります。
梅雨時期は毎週末カーペットを脱着して、ドレーンプラグを...
ちなみに、ウェザーストリップ類は、それ以前に全て交換済でした。
およその場所を特定したところで、板金依頼（再接着しようにも、
錆がひどかったらしいです。）しました。
リアガラスでなければ良いですね、では。

Re: 後部座席に浸水！！(2)

わたしが乗ってたＭ3の場合、そこまでひどくはありませんでしたが、リヤのサイドガラスの
内側に水が通った後がよくついていました
雨天に外に放置しておくと雨がひどい時は漏っていたようです

場所がシートの下と言う事ですから、クーペならサイドガラスの密着が悪くなってる可能性
ですね、後ろ側が特に漏れやすいようです。
リヤガラスやトランクからとも考えられますがそうするととランク内にも水溜りがあると
いうことになると思います。
でも相当以前から少しずつ進入してたんじゃないでしょうかね

Re: 後部座席に浸水！！(3)

ひがしやまとうとう様、GMS様、ありがとうございます。　やはり自分で直すのは難しそうですね。　　トランク内の浸水は見られないので、リアのサイドガラスっぽいですね。　　専門店にだして、あまり費用がかかるようだったらE46に乗り換えようかと思っています。今後もよろしくお願いします。

Re: 後部座席に浸水！！(4)

約２ヶ月経過して、遅いですが・・・。（情報ということで・・・。）

私も似た経験があります。

> 雨も降っていないのに走行した後、わずかですが水がにじんできます。

多分、トランクに池が出来ています。
トランク内のスペアタイアの周りにあるプラスチックカバー下の凹みに水が溜まっています。
ブレーキ時に溜まった水が前（リアシート側）にこぼれて来ていると思われます。

その水は、私の場合リアのテールランプから雨漏りしていました。

社外のテールランプを着けていましたが、これが経年変化？？で変形して、ガスケットと
ボディの間に隙間が出来て、そこから雨漏りしていました。

他の原因ではガスケットの不良、テールランプ取り付けナットの緩み等でも起きるでしょう。

トランクリッド脇の水が流れる溝の行き先にはテールランプがあり、そこそこの水がテールランプに当たります・・・。

試しに、テールランプ裏のカバーを外し、トランクを空け、この溝に水を流してみて、
水が中に入ってこないか確認したら良いと思います。

Mテクフロントバンパーをどなたか譲って頂けないでしょうか？
色目はなんでもかまいません。
先日割ってしましました；
よろしくお願いしますm(__)m

Re: Mテクフロントバンパー(1)

　少しでも参考になれば、幸いですが、困ったときは、大衆自動車商会さんに相談してみることを
検討してはいかがでしょうか。

　たとえば、以下のURLを見ていただき、ご要望に合うようならば、相談してみるのも手かと…。
他にも掘り出し物があるかもしれませんし…。

http://www.taishu.co.jp/used_parts/spec.php?carIdx=3795

　以上です。

E36のカブリオレに乗っています。
シートが全体的にくたびれてきているので、程度のいい中古と交換しようかと考えていますが、なかなかカブリオレ用の出物がありません。

フロントシートはリクライニング等が若干異なりますが、クーペやセダン用のシートが流用できそうですね。

問題はリアシートです。形状からしてセダン用は使えそうにないですが、クーペやM3のリアシートは使えそうな気がするのですが、どうでしょうか？

詳しい方、ご教授願いますm(_ _)m

Re: リアシートの互換性(1)

写真でみるかぎり、クーペと形状が異なるようです。

中古でもフルセット揃えるとそれなりの値段となるようですので、シートの張替え等も検討されてはいかがでしょうか。

カブリオレなので、インテリアも個性的なカラーだと
インパクトがありますよね。

どなたかスロポジの不良でアイドリングが不安定になった経験を
お持ちの方いらっしゃいますか？
自分はE36 318isですが　始動後１時間位で必ずハンチングが
始まります。因にアイドルコントロールバルブは洗浄済み（これが原因かもしれませんが）ホース類からの漏れはありません。
ディーラー等でテスターかけてもらおうとも思っていますが
その前に何か情報を頂けたらと思います。
宜しくお願いします。

Re: スロットル　ポジション　センサー(1)

すでに解決済かもしれませんが、
このあたりは、ＤＩＹで手を出す方は少ないので、
迷わずディーラー持込が最善でしょう。

Re: スロットル　ポジション　センサー(2)

ご返答ありがとうございます。
ベントレーのマニュアルにTPSのチェック方法が出ていましたので
それを試しました。TPSは白でした。
ハンチングは解決しました。ありがとうございました。

はじめまして。
93年式320iクーペに乗っております。
タイトルの通りアイドリングがフラフラして落ち着きません。
並びに走行中燃費計の針が常にフラフラしております。

先日、知人の所有する診断機に繋いでみたのですが、故障コードは検出されませんでした。
しかし、リアルタイムデータを見てみると吸入空気温度が194℃で固定しております。また、エアフロ電圧が最低１V程度、最高4V強を常に行ったり来たりです。

年式が古い車輌のため診断機とのマッチングが悪いのか、エアフロ自体が壊れてしまっているのか判断が付きません。

良いアドバイスがいただければ幸いです。

Re: アイドル不調＆燃費計の振れ(1)

既に解決済かもしれませんが、
年式的には、エアフロを交換しても良いかもしれませんね。

そのあたりも含めて、Ｄの診断機で測定してみると
違う結果になるかもしれません。

Re: アイドル不調＆燃費計の振れ(2)

燃料系の針がふらふらするのはメーターの機械的な故障かもしれませんです。燃料ポンプユニットも左右交換時期を過ぎていると思います。アイドルのふらふらはいろいろ原因があります。エアフロ以外だとアイドルバルブ、Ｏ２センサー、吸気ダクトの穴開きなど点検してみてはどうですか？

Re: アイドル不調＆燃費計の振れ(3)

FLAT様、ずぼら様
コメントありがとうございます。
すっかりあきらめていたところに救いの手が差し伸べられた感じです。

症状は現在もかわらずです。
エンストは免れているため、後手後手です。

最近エアフロの単体点検の要領を発見しましたので、抵抗等を測ってみたいと思います。（ただし資料は英語です。おそらく元データはオートデータのものかと）

日々仕事に追われるという月並みな理由でサボっております。

因みに走行距離は59,000Kmです。
月に400Km程度、多くても500Km程度のペースで距離が伸びております。
※燃料ポンプは確かに怪しいです。
満タン時に周囲が少しガソリン臭いです。

Re: アイドル不調＆燃費計の振れ(4)

満タン時のガソリン臭ですが、リヤシート座面を外すと丸い蓋があります。それを外すと（火気厳禁）燃料タンク上面が現れます。そこに燃料ポンプがります。満タン時にタンクより上まで燃料が入るとポンプ上部より漏れてきます。取り付けの緩みの他、ポンプ劣化やフィルター詰まりの過負荷でポンプ電源コネクターの発熱により樹脂が溶け、その隙間から燃料が出てきてポンプの上部にたまります。満タンでガソリン臭の車は火気に注意してください。

皮製電動シートなのですが、リクライニングがききません。モーターが回っている音はしますが動かないので、内部のギアかなにかがわるいのか？と思いますが、部品は単品ではでないらしいのです。作っているshopさんなど御存知のかたはいらっしゃいませんでしょうか？

Re: シートのリクライニング(1)

ＤＩＹか整備工場で分解して、どこが悪いのか原因を特定
する必要がありますね。

オークションなどで中古のシートを入手した方が安くあがるかもしれません。

今、いろいろと悩んでいます。私の車は、他のBMWでは聞いた事がない位エンジン音が大きいのです。車を走らせると１，２速が得にうなる様なエンジン音です。回転数とスピードが噛み合ってない様な感じで、回転数だけ上がって、力がちゃんと伝わって無いイメージです。何か対策はありませんでしょうか？　プロの知識をお持ちの皆様に教えて頂けたらと思い書きました。　それと、変速ショックが大きく、ATFの交換を考えているのですが、交換暦の無い10万kに近い車では相当の覚悟が必要でしょうか？　また、ATFを交換した事により上記のエンジン音とは無関係でしょうか？　それと、OIL交換の際、お勧めのOILを（メーカー、粘度）教えて頂けたら幸いです。今まで、硬めのOILを色々入れてきましたが、どれもいまいちでしたので、何が良いのか解らなくなってしまいました。　一度にたくさんの質問ばかりで、申し訳ありませんが、お知恵をどうかお貸しください。よろしくお願いいたします(;_;)

Re: お知恵を貸して下さい。(1)

良く症状が理解できませんが、文面から推察すると

エンジン音そのものじゃなくて、エンジン回転数が異常に高くなるという事のようですが？いかがでしょうか？？

簡単に言うとＡＴの滑りでしょう
ＡＴオイルとストレーナー交換をやってみるしかないでしょうね
それで駄目ならＡＴの寿命です。

エンジンオイルは、粘度で言うと5Ｗ-40・10Ｗ-40あたりが標準的でしょう(地域により違う場合もあります）
私はアッシュ（ＡＳＨ）と言うオイルが気に入っていますが、これは人それぞれですから
何がイマイチなのかがわからないので難しいですね
音なのか燃費なのか走りなのか？？

Re: お知恵を貸して下さい。(2)

エンジン回転が速度に反して上がるのはクラッチのすべり、変則ショックはバルブの作動不良のようです。低走行の中古、リビルト品などに交換が無難でしょうけど、中古車が買えるくらいかかるかもしれません。私は中古ＡＴに載せかえで２０万円くらいでした。オーバーホールは３０万円以上だと思います。１０万キロでＡＴＦ未交換だと添加剤やＡＴＦ交換では直らないと思われます。詳しくは専門業者に伺ってみてください。
ttp://www.nakatsuji-auto.jp/

みなさまにアドバイスいただければと思います。

表題のルームミラーに関してですが調整部分が柔らかくドアを閉めるだけで下がってしまう状態です。
調整方法などございましたらアドバイスいただければと思います。
よろしくお願いします。

Re: ルームミラーが柔らかい(1)

昔レーダーでミラーにかぶせるタイプを使ったとき、その重さで下がって
来るのを経験しましたが、そのときは国産車で裏側にネジがありそれを
締めこんだらずれなくなりましたが、ＢＭＷにはそういう調整ネジ見当たらないですね

本体ごと交換しかないかもですが、ＢＭＷはフロントウィンドウに貼り付けタイプですから、
ガラス屋さんに頼むしか方法は無いかもです
昔ガラス交換したときに張替えしましたが、確か1日くらいは動かさない方が
良いと言われたような？？
あのルームミラーの下るのはいやなんですよね、これから夏になると
もっとやわらかくなるとおもいます

Re: ルームミラーが柔らかい(2)

当方　E46ですが　同じくルームミラーが下がって困っておりました。

半年ほど前に自分がやった方法は以下の通りです。　

ヒンジのオスの方（ミラーでない方）の丸い部分に瞬間接着剤を塗ります。（自分はゼリータイプでした）

固定してしまうとマズいので、ミラーをしばらく動かします。
(回す）
ヒンジ部分が渋くなってお辞儀しなくなりました。
文章では表現がむずかしいです。

ご参考になれば

かなり乱暴ですので、自己責任でm(__)m

はじめまして。E36（CB20：98年）のユーザーです。DIYでスパークプラグの交換を試みましたが、コイルの取り外しが出来ません。２本のナットで各コイルはエンジンに固定されているのですが、ナットを外してもなかなかコイルが外れません。ご経験のある方、何卒ご教示下さい。(;_;)

Re: プラグ交換について(1)

98年式というとM52エンジンですね。

イグニッションコイルを固定しているのは確かに2本のナットだけです。あとは力を込めて引き抜くしかありません。

ただし、引き抜く際にはケーブルを持って行うのではなく、コイルを持って引き抜いてくださいね。

先輩諸兄に質問です。
E36 318i乗りですが、突然エンジンが始動しなくなりました。
JAFで診断してもらうと、「バッテリーは電圧十分で、セルも良好なので、点火コイルが悪いのかもしれません」とのことでした。
結局、その時はバッテリーをつないでもらい、エンジンをかけたら始動したので、そのまま外出し、帰りも普通にエンジン始動できたのですが、この週末に乗ろうとしたら同じ症状となりました。

ネットで調べるとイグニッション・コイルの不調で同じ症状となるようで、そこで質問です。

１，イグニッション・コイルの交換で直る可能性は高いでしょうか？
２，パーツ取り寄せをして自分で交換可能でしょうか？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/b-041-314-131-0000.html

漠然とした質問で恐縮ですが、皆様のアドバイスをお願いいたします。

Re: イグニッションコイルの不調でしょうか...(1)

３１８iのコイルはM40エンジンとM43エンジンでは違います。クーペのM42とセダンのM43は同じかもしれませんが記載のショップの品は６気筒エンジン用みたいですよ。クランクセンサーなども壊れるとエンジンかからないと思います。
火がまったく飛ばないのでしたら燃料ポンプは大丈夫でしょうか？燃料フィルターは交換してますか？燃料フィルターが詰まりポンプに負担がかかる状態が長く続くとポンプのコネクター部が溶けそのうちポンプが壊れます。
自分で直すなら部品検索サイトを紹介します。
http://www.realoem.com/bmw/select.do
品番が分かれば近所の修理工場やGSで注文できます。

　コロナプレミオから2001年式320iに乗り換えた者です。
　プレミオには、後付けの富士通ナビ558HDを快適に使っており何等問題もありませんでした。ところが、320iに業者に依頼して乗せ代えたところAMラジオの感度が極端に低下して殆ど雑音のみとなってしまいました。FMとか他の機能は問題ありません。技術上の問題について業者とメーカーが話し合って出た結論が、相性とのことでありました。こんなことがあるのでしょうか?業者は、配線関係を何度も点検してくれたので、結線は問題なしと話していました。
どなたか解決方法について教えてください。

Re: ナビ取り付け後AMラジオの感度が低下(1)

オーディオやナビは詳しくないんで・・・

もしかしたらアースがうまく取れていないと言う事じゃないんでしょうか？
車自体にアーシングしたら良くなると言う話聞いたことありますが

Re: ナビ取り付け後AMラジオの感度が低下(2)

私も同じような経験があります。Ｅ46はよくわかりませんが
36の場合、アンテナブースターがＯＮになっていないとほとんどＡＭは入りません。ナビ接続により、つながっていないか、ブースターがこわれているか等の疑いがあります。ちがうかもしれませんがご参考までに。

Re: ナビ取り付け後AMラジオの感度が低下(3)

自分の場合はアンテナ線の先の部分（ＡＶなどを差し込むところ）の接触不良でした。何度も抜き差しするとコネクター部が損傷して接触不良になります。私の場合あまりお勧めできませんが半田で直しました。

Re: ナビ取り付け後AMラジオの感度が低下(4)

今晩は、320おやじ さん。

私も以前E36 325iに乗っていて自分でカーステレオを取り付けたとき同じことがありました。
下記、ALPINEの取り付けマニュアルのページが参考になります。

http://www.alpine-fit.jp/tech-info.php

ここからBMWの320を選んでオーディオ付にチェックを入れてください。
2ページ目の配線コネクターの16ピン（色は白）アンテナリモートが12V電源に接続されていないのが原因です。（これがAM・FM共通のBMWの内部のアンテナブースターの電源です。）
16ピンにあるケーブルを5ピンのアクセサリー電源のケーブルへ接続してください。AMの感度は問題なくなります。

Ｅ３６　３２３i ９６年式　１６万キロ走行　２週間ほど前から、バックすると、右後ろのタイヤあたりから「ギシ、ギシ」と音が出ます。エンジンを切ってバックは鳴らず、エンジン掛けてニュートラでバックは鳴らず。
前進は全く問題なしです。親しい修理工場で見てもらったのですが、解決しません。右後ろのブレーキドラムに擦れた痕跡とサイドブレーキが利いていないとのことで、直しても音はやみません。
　ハブベアリングも少し音が出ているので、交換しましょうということになっています。
どなたか経験無いですか。対策はどうしましたか。(;_;)

Re: バック時右後方から異音(1)

96年式なのでどこかにガタが出てきてもおかしくないと思います。
父の乗っているクラウンがそのような症状で、
しばらく経つと音が鳴らなくなり、そのまま直りました。
(今でも乗っているみたいです。）
致命的な故障でないのならしばらく待ってみては・・・？

Re: バック時右後方から異音(2)

みょん様
ご回答ありがとうございます。距離もずいぶん乗っていますし・・・。整備工場も「なぜバックだけ」と首をひねりながら随分頑張ってくれていますので、もうすこし様子をみます。
これ以外は、まったく快調だし、愛着もあるし、まだまだ整備して乗りたいのです。

Re: バック時右後方から異音(3)

原因がわかりました。
プロペラシャフトのジョイント不調でした。プロペラシャフトを中古品と交換したら、音が消えました。でも、なぜ「バックのときだけ」ギー、ギーなったのか、右後方車輪から音が出たのかわかりませんが。

Re: バック時右後方から異音(4)

恐らくプロペラシャフトの自在継ぎ手の片磨耗のせいでしょう。自動車は前進メインなのでＤ前進時に力のかかるシャフト面が傷んだのだと思われます。ミッションマウントラバー、ジョイントディスク、ベアリングの寿命でプロペラシャフトのぶれが大きくなり傷んだのでしょう。結果、エンジンから後進側に出力された時のかみ合いが悪くなり音がでたのかも。ニュートラルやエンジンオフでの後退はタイヤがプロペラシャフトを回すのでＤ前進と同じ方向に力がかかります。ややこしいですが、ジョイントディスクや自在継ぎ手にかかる負担の方向は「Ｄ前進＝Ｎ後進、Ｒ後進＝Ｎ前進」になっていると思います。

Re: バック時右後方から異音(5)

ずぼらさん。ありがとうございます。

機械のことはわからないまま、運転していまいたが納得です。いまのところ快調に動いています。
週末は、高速道路にでるので、これまでより乗り心地がよくなっていることを期待しています。

みなさんのご意見をお聞かせください。
現在215/45R17　アルミはBBSを装着しております。
先日タイヤを交換しお店で空気圧をF2.0 R2.2に設定されました。
店員は基準にしときましたとのことです。
みなさんは空気圧はいくつくらいにしていますか？
現在特に違和感はありませんが参考にさせていただければと思います。

Re: タイヤの空気圧について(1)

2.5にしています。高めにしておけば、しばらく空気を
入れなくて済むと思ってしまうので笑

Re: タイヤの空気圧について(2)

タイヤの空気圧は、タイヤのメーカと銘柄、そしてサイズによって変わります。
お履きになっている215/45R17のロードインデックス(LI)は、幾つになりますでしょうか。

　LIは、荷重指数として、どの程度の重さまで耐えられるか、という指標になります。
日本規格(JATMA)のLIで、例えば、LI=91Y(215/45R17だとこの数字くらい)で考えると、
2.0kgで555kg、2.4kgで615kgになると思います。そのため、フロントで555kg×2＝1,110kg、
リアで615kg×2＝1,230kg、全輪で2,340kgまでの荷重に耐えることになります。
車重が1,500kgくらいですから、あと800kgくらいの荷重に耐えうるということです。

　人や荷物で重くなりますが、それ以外にも走行時の荷重(重力)も含まれます。
FR車と言えどもフロントヘビーですから、フロントを少し増やし、リアを少し減らして、
全輪とも2.2kgぐらいで良い気がしますね。入れ過ぎるとポンポンと跳ね気味になって、
乗り心地や操舵に違和感が出るかもしれません。あとは、乗りながら調整ですね(結局)。

　ちなみに輸入タイヤの場合、欧州規格のLIは、日本規格よりも若干、低めになるため、
高めの空気圧(+0.2kg)が必要になりますので、注意が必要です。さらにエクストラロード
規格のタイヤの場合、さらに高めの空気圧が必要になるので、さらに注意が必要です。
※国産で国産車用ならOKです。国産でも輸出用だと注意が必要です。

　少しでも参考なれば、幸いです。

　

Re: タイヤの空気圧について(3)

空気圧は厄介なもので、簡単に言うならスタンディングウェーブを
起こさない程度の空気圧が保たれていれば走行上は一応ＯＫです

しかし空気が少ないと操縦性に、ふにゃふにゃ感が出ますし、高すぎると
乗り心地にゴツゴツ感がでます。また限界での滑り出しも早くなります
まず、その車の標準の空気圧、（多分ドア近辺に張ってある）にあわせるのが基準です
その意味での標準と言う事でしょう
後は、ある程度走行してから、タイヤの表面の磨耗状態でチェックしなおすのが
一番です。でも面倒なんですが・・・
簡単な見方は、タイヤの両サイドがよけい磨耗するようなら空気圧不足、
真中付近だけが磨耗しているなら空気圧が高すぎると言う事です
０．２ぐらいずつ調整していくといいと思います
もちろんタイヤの種類、車の状況（アライメントやキャンバー角）、
また乗り方でも変りますから、おおよそですが、標準で様子を見ながら
と言うのがタイヤ屋さんの判断だと思います
また空気は抜けますから、出来れば空気圧は２週間、最低でも１ヶ月に
１度はチェックしたほうがいいと思います。そうしないと本当に空気圧が高いのか
低いのかが分からなくなるからです。
特に寒くなる次期はよけい空気は縮みますから空気圧不足になります
暑い夏に高速を走ると熱で空気は膨張しますから、空気圧が高くなりすぎる
と言う事もあります
その為空気圧のチェックは冷えた状態（走行前）で計ると言うふうになってると思います
完全な空気圧はありません、というか無理ですので、１万キロくらい
走ったら、タイヤの減り具合を参考に自分なりの空気圧を割り出すしかないと思います

私はそのサイズならフロント2.2　リヤ2.4が基準ですが、計測機器の誤差もありますから
同じ機器で合わせるのが間違いないです。

レースでもタイヤの空気圧は最重要課題ですから・・・
でも自分の乗り味とタイヤの寿命（磨耗状態）を考慮しながら自分なりの
タイヤの空気圧を決めるのがいいと思います

Re: タイヤの空気圧について(4)

みなさんありがとうございます。
街乗りのみなのであまりシビアには考えていないのですが低いような気がしまして・・・。
一旦このまま様子をみてみます。
みなさんアドバイスありがとうございました。

はじめまして94年式E36 318i(CA18)に２年くらい乗ってる初心者です。
ご意見頂けると助かります。
今までは去年エアコンが壊れたくらいで、そのほかの故障はなかったんですが、先月、オイル漏れとクーラント液漏れが激しく、オーバーヒートになってしまいDラーに持ち込み、ウォーターポンプとウォーターバブル、クーラントホース、ウォーターホースを交換。やっと帰ってきた矢先なんですが、「なんかアイドルが安定しなくなったなぁ」と思いまたもやDラーへ…すると「アイドルバルブかも」とのこと。
近い内治そうかな…って時に、昨日運転してると、急に水温計がレッドゾーンに！ふとミラー越しからマフラーから必要以上に白煙がモクモク出てるのが見えて…
昨日はなんとか家に帰り、先ほどエンジンルームを見てみましたが、クーラント液もそこまで漏れてることもなく（劣化してるので少しのにじみあり）、特に原因がわかりません(*_*l)
先月も結構な出費をしたばかりで、正直結構痛いですが、まだまだ大事に乗りたいのでどなたかご意見お願い致します。(*_*k)

Re: マフラーから白煙、オーバーヒート…(1)

可能性としては、ヘッドの捻れが前回のオーバーヒートの時に
おきてたということかも？
アイドルが安定しないと言うのもそのためと言う可能性も！？

ヘッドの隙間から冷却水がエンジンに入っている可能性です
オイルゲージを引き抜いてみて、オイルが白くにごってたり
オイルフィラーキャップを開けて裏側に同じく変な異物が付着
してるようだと、ヘッドの歪だろうと思います

ヘッド研磨が出来れば大丈夫（相当かかりますが）ですが、２度も
オーバーヒートさせたとなると難しいかも？
ヘッド交換なら中古エンジン探した方が早いでしょう

Re: マフラーから白煙、オーバーヒート…(2)

早速のご返答有難うございます。
とりあえずオイルゲージ自体には白いものはついてませんが、中は確認できませんでした…。
先程Dラーに持ち込みましたが、GMS様が言われるように”ヘッドの隙間から冷却水がエンジンに入っているかも…エンジンが冷えてみないと何とも”と言われました。
想像以上に大変なことになってるのでショックです…。
ちなみに、ヘッドの研磨だとどのくらい費用ってかかりますかね？
もしよろしければ教えてください。

Re: マフラーから白煙、オーバーヒート…(3)

ヘッドの面研は内燃機屋に外注すると思います。（まず間違いないです）
ご自分で作業をされないのであれば。。。
もしかすると同じ車が買える位になるかもしれないと。。。
ディーラーの工賃にもよると思いますが。。。
DIYでしたらヘッドガスケット交換で何とかなるかもしれないとも
思います。その際には数回に渡ってヘッドボルトを増し締めする必要が
あると思います。
行きつけのディーラーさんに費用を聞くのが一番確実だと思います。
ヘッドの面研だけですと　内燃機屋にもよりますが２万の所もあれば
５万と言って来るところもありました。
内燃機屋さんは工賃も技術力も様々です。
通常ディーラーさんは外注する内燃機屋さんが決まっていると思います。
あまり参考にならずにすみません。

Re: マフラーから白煙、オーバーヒート…(4)

fioravanti様ご回答有難うございます。
自分で”ヘッドの面研”等はできる知識はないのでDラーにおまかせするしかなさそうですね。
先月の修理代が結構痛かったので、できるのであれば、ヘッドガスケット交換はDIYしたいところです。参考になるHP探してみます。
愛車とお別れにならないよう頑張ります。
有難うございました。

Re: マフラーから白煙、オーバーヒート…(5)

あ。。。
ヘッドの面研はDIYでは無理です。
あと。。。
ヘッドガスケット交換もカムを外したり、その後バルブタイミングを
調整したりと。。。
かなりの工具も必要です。
もしDIYされるようでしたら、この手の作業を経験した方と一緒に
されるのを強くお薦めします。
バルタイしくじると大変な事になります。

英語ですがベントリーの整備マニュアルはヘインズより参考に
なります。（ヘインズでも充分な情報はのっています）

頑張ってください。

Re: マフラーから白煙、オーバーヒート…(6)

takaさん、はじめまして。
私もラジエター不良によるオーバーヒートを経験し、
ヘッド歪による修理に50万かかるとディーラーに
言われた経験があります。
（323はアルミエンジンのため、高くつくそうです）
廃車も検討しましたが、どうせ廃車にするなら
ダメもとでクーラント漏れ止め剤を入れて見ましょう
と言われ、ディーラーで施工したもらった結果、
見事漏れが止まり、現在も元気に走り回っています。
50万の出費が、わずか数千円で済みました。
私の場合はラッキーなケースかも知れませんが、
試してみる価値はあると思います。
漏れ止め剤は「ストップリーク」等の商品名で、
カー用品店などで簡単に手に入ります。
うまく漏れが止まれば良いのですが。
（運良く漏れが止まれば、なるべく早いうちに
クーラントを全量交換してください。そうしないと
漏れ止め剤がラジエターを詰まらせる原因にもなりかねません。）(^_^)

E36　M3（BorC）購入を考えていますが、故障は頻繁に発生するのでしょうか。

同じ年式の国産とBMWの消耗品の交換頻度はやはりBMWの方が多いのでしょうか。
また、私は車の知識は無く、購入後は街乗りだけだと思います。そんな人が10年落ちの車に手を出していいのでしょうか。

皆さんのご意見をお聞かせください。
(^^)(^^)

Re: E36 M3て？(1)

これは難しいですね

どのような程度のものを買われるのかから始まりますからね
一概に１０年落ちだからどうのこうのは無いでしょう
また一般の乗用車と違い、走りを強調した車ですからそれなりの性能が欲しければ消耗品もそれなりに出てくると思います
知り合いに、一年ごとにまだ使えそうな部品でも定期的に交換して
素晴しいコンディションで乗ってる方がいます
また逆に、そんなに金をかけず、それなりに乗ってる方もいます
絶対こうと言う話もありませんから・・・

私が感じることとしては、Ｍ３に限りませんが、Ｅ３６は内装がはげることが多いですね
機能的には、クラッチも１０万ｋｍ近く交換無しでいけましたし
街乗りならそんなに気を使わずに大丈夫でしょう
普通の車です、ただ本来のＭ3の走りを考えるとたまには思いっきり
飛ばした方がエンジンのレスポンスはよくなるようです特にＣは！！
私はＭ3Ｂでしたが、これといった大きな故障は経験していません
ただしどこまでが故障と考えるかですが・・・

やはり国産の乗用車に比べたら消耗品の交換は多いかも？
それでないと本来の走りというものがスポイルされる場合がありますから
ただ乗るだけなら変えなくても乗れますと言うことにもなりますが

Re: E36 M3て？(2)

回答ありがとうございます。

いろんな方のE36　M3のサイトを除いてみると、メンテが以上に多く感じ、私が購入したら次から次へとメンテ費用がかかり過ぎて嫌になり手放してしまうのか…など心配しています。
信頼できるショップ探しから始めてみます。

はじめまして、BMW初心者です。ご意見ください。
E36 325i　42000km 平成７年式です。
エンジン始動直後（冷温時）アイドリングが不安定です。
エンスト寸前〜1300回転くらいをぶぉん、ぶぉん、ぶぉんと
連続的に吹かしているような症状が発生します。このまま発進
すると、エンストすることがあります。
水温計がブルーゾーンを超えると、症状は軽くなり、水温計が
真ん中で安定すると症状は完全になくなります。
プラグのかぶりが原因と過スレで拝見したので確認したところ、
多少かぶってはいましたがそこまでひどくはない印象を受けました。
原因は何でしょうか？
詳しい方がおりましたらアドバイスお願いします。

Re: 始動直後アイドリング不安定(1)

多分、アイドルセンサーとか水温センサーとか
言うのが悪いんじゃないでしょうか？
Ｏ２センサーは関係するのか？いずれにせよセンサーの不具合でしょう
コンピューターチェックですぐ判明すると思います

Re: 始動直後アイドリング不安定(2)

始動直後のFirst Idleをコントロールする為の水温をECU(DME)に送る為の水温センサーの不良だと思います。
GMSさんが言われているように　どこかでダイアグ診断をしてもらうと
ほぼピンポイントで問題箇所を確定出来ると思います。

Re: 始動直後アイドリング不安定(3)

はじめまして！
私の車もそのような症状が発生しました。原因はエアクリーナーからエンジンまでのゴムのパイプのひび割れにより発生しました。一度そちらも確認してはどうでしょう。

Re: 始動直後アイドリング不安定(4)

症状の表現は難しいですが、エア吸いではないでしょうね

断続的に回転が上がったり下ったり、暖気が終わると正常と言う事から
センサーだと思います。エア吸いの症状はボトツクというのか、
ボッボッボッという感じの表現じゃないでしょうか？？
回転は落ちるかもですが、勝手に吹かした様にはならないと思います、また逆に暖まった時がエア吸いすぎで燃調が狂い、調子悪くなると思いますが・・・？？

Re: 始動直後アイドリング不安定(5)

遅れてもうしわけございません。
２件のディーラーでコンピューターチェックかけた結果アイドルバルブ不良という
ことでアイドルバルブを新品に交換したのですがハンチングがおさまりません。
ディーラーで他の部品も確認してもらっていますが原因がわからないそうです。
水温センサーなどもコンピューターチェックで不良はわかるのでしょうか？

Re: 始動直後アイドリング不安定(6)

水温センサーもコンピューターで判断できるはずだと思いますが？
2回もチェックして同じ結果ならそれに間違いないと思いますよ

後考えられるのは、コンピューターでチェックできない部位と言う事です
思いつくのは、シリンダーヘッドのカーボン蓄積による燃焼異常や
エア吸いになりますね、でも暖気が終わると正常となるとなかなか考えにくいです
やっぱりたどり着くのはセンサーですけど、一度他の車とエアフロとか
各センサーをひとつづつ交換して様子を見ると言うのがベストなんですが
そういった対象車輌が無いと難しいですね

Re: 始動直後アイドリング不安定(7)

ディーラーから原因が報告されました。
O2センサーの不良ということで交換したのですが
ハンチングが治まらなかった為DMEの不良という
診断がでました。
DME不良というのはよく有る事なのでしょうか？

Re: 始動直後アイドリング不安定(8)

ＤＭＥの不良はあまり聞いたことありません
それなら同年式のコンピューター本体と交換してみれば一目瞭然で結果が出るはずです

ディーラーのコンピューターではそこまで詳しく出ないと思います
多分こことここ変えても治らないから本体のコンピューターが悪いんだろうと
言う事だと思います
どこかＢＭＷに詳しいショップや工場に聞いたほうが早そうですね
私の行きつけといっても九州ですが・・・
こういうときは同じタイプの車種でパーツを入れ替えて調べてくれます
それが出来ないのであれば、いちかばちかＤＭＥを買うしかないのでしょうが
新品は１０諭吉以上だったと？？もう中古でも手に入るとは思いますが、
ただし320はシーメンスと言うメーカーですので確か交換性がありません
またＶＡＮＳ付きの年式だと思いますので、前期の３２５では制御が
ちがいます。328ならいけるかもです

それと私見ですが、どうも本体じゃなくエアフロ（ホットワイヤー）とかやはりセンサー類が怪しいと思うのですが？？？？

そういえば私のＣＳＬ、寒い時にたまにそういう症状が出ます
ＣＳＬは確かエアフロレスの制御だったと思います
暖気ある程度してから動かすので、あまり気にしていなかったんですが(^^ゞ

本日、E36−320i/1997年式8万キロを購入しました。海外で暮らしているので、売ってくれた人は１０年も経過すればこんなものだ！と英語で言い返されてしまいました。街中で走行して右左折する際にハンドルをきりますと、すれたような「ギシギシカリカリ」の音がします。ハンドルに緩みや振れは無いのですが、何処を直して貰えば宜しいでしょうか？また、ATなのですが、スピーディーに発進ができず、アクセルを強く踏んでも立ち上がりに伸びがありません。どなたかよい知恵をお授け下さい。よろしくお願いします。(+_+)

Re: ハンドルをきるとカリカリ音がします。(1)

　こんにちは。

　ちなみにカリカリ音は、どの辺りから発生しているか特定できておりますか。
　室内、かつステアリングの中から、ということでしたら、恐らくコンタクトスリップリングが
摩耗しているためだと思います。

　E36(後期)、E38、E39、E46は、ステアリング系がほとんど共通の部品で出来ています。
このタイプでは、古くなるとコンタクトスリップリングが摩耗し、ステアリングを
左右に操舵する際に「カリカリ」とか「ギシギシ」などという擦れる音が発生します。

　コンタクトスリップリグは、断線するケースもあります。断線すると、クラクションが
鳴らないとか、エアバッグ警告灯が点灯するなどの症状に繋がります。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: ハンドルをきるとカリカリ音がします。(2)

サンタエレナーさん。

ハンドルをきるとカリカリ音がします。とのことですが、私も以前E36 325i/1993 を所有していたときに同じようなことがありました。
ハンドルの下へもぐりこんでハンドルの後ろにあるカバーを下側からとまっている、ねじ数本（確か2本？）を外します。そこで下側のカバーを下側へ外します。そして、下へもぐりこむとドーナツのような接点があります。ここのグリースが不足しているので「ガリガリ」音が出ます。ドーナツの部分前面にグリースを塗ると音はなくなります。
確認ください。

Re: ハンドルをきるとカリカリ音がします。(3)

ハンドルの音は、一番簡単な方法として、ハンドルとレバーの隙間
から潤滑剤をスプレーすればまずは止まるかと・・・それで駄目なら
上記のような方法をとらざるを得ないと思います

ATですが、文面だけではよく理解できませんが、二つの可能性があります
まずは、ATのスリップにより、エンジン回転は上がってもスピードが
付いてこない、又はアクセル分でも思うようにエンジンが吹き上がりきれない
前者ならATの滑り、後者ならATがシフトチェンジ出来ず、２速固定とかに
なっているかも？？どちらにしてもまずは詳しい方に病状を把握していただく
必要があるでしょう、それkぁら対処法ですが、これは簡単にいかないでしょう
最低でもATオイル＋ストレーナー交換、またAT用のコンピューターの可能性もありますから、病院行きだと思いますよ

Re: ハンドルをきるとカリカリ音がします。(4)

皆様、本当に参考になるご意見を頂戴しましたこと、感謝申し上げます。皆様のご指導の基、自分でグリスアップしてみます。駄目であれば、正規BMWプレステージ・ピットに車を持ち込み、コンタクトスリップリング交換を依頼します。確かにホーンが鳴り難い時があります。本当にありがとうございました。(^_^)

　最近エンジンをかけ15秒くらいすると、エンジンからウィイイイインという甲高い異音がなりだし、１〜２分するとシューンという音とともに、甲高い音も収まるのですが、何の音なんでしょうか？（エンジンは普通に作動しています）エンジントラブル！？でしょうか？車には詳しくないので分かる方教えてください。お願いします。

Re: エンジン異音(1)

これだけの情報で有用な回答をできる人はなかなかいないと思いますが、それだけ長い間音がするのであれば、ボンネット開けた状態でエンジンかけてみれば何が音を発してるかわかるのではありませんか?

Re: エンジン異音(2)

よくあるのが、ベルトテンションローラーからの異音です。
冷間時スタート時などに起こりやすいです。年式古い車に良くある事です。前の方の指摘どおりに、まずボンネットを開けて
どこから音がしているのか確かめる必要が有ります。

Re: エンジン異音(3)

こーじーさん、はしもとさん返信ありがとうございます。
何回も開けてどこから音がするのか確かめようしましたが、エンジン辺りからとしかわかりません。先日、カー用品量販店の整備士の方に見てもらったのですが、暖気運転時のファンの音じゃないか？とのことでした。（でも昔はそんな音してなかった気がするんですが・・・）
やはり一度ディーラーへ持ち込んだ方がいいでしょうか？
何かの故障で修理代が怖いです・・・。

Re: エンジン異音(4)

もしかしたらエアコンのファン（ラジエター前方向に有り、グリルから見えます）が回っているのかもエアコン切ってからエンジン掛けてみるとか、
冷却ファン（こちらはラジエター直後に有り、エンジンと直結している）の羽が折れたりしていないか、ファンカップリングが正常に機能してエンジン停止時でもファン自体がスムーズに動くかとか確認してみて下さい。あとベルトの張り具合や外観など
キズや切れかかっていないか等。
考えられる事をチェックシートにして一個一個しらみ潰しに調べていくと解ることが有ります。点検にもなりますし。

音を聞き分ける方法として棒を使う方法が有ります。
患部と思われる場所の機械的に巻き込まれない部分に棒を当てて、
棒の反対側をこめかみに当てます。いまは聴診器があるので
棒は使いませんが、昔のオヤジ世代は一度はやったこと
あるはずです。くれぐれもケガしないように自己責任でやってください。

はじめまして(^^)　E36 328iセダンに乗ってます。　初心者です。
私の車のトラブルは走行中にハンドルがガタガタ揺れだします。
特に高速道路でスピードを出した時に良くおこります。また、停車した瞬間も勝手にハンドルが左に曲がります(;_;)
これは、どこがおかしいのでしょうか？？
先日、四輪アライメントってものをしましたが、全くなおってる気がしません(*_*c)
何かパーツを交換したらいいのでしょうか？？
ご意見、宜しくお願いします。

Re: 停車・走行中のハンドルのブレ(1)

代えのホイールをお持ちの場合には４本共交換してみて下さい。
代えが無く、前後とも同じサイズであれば前後入れ替えてみて下さい。症状が消えるまたは変化するようならホイルバランスや
タイヤの片摩耗が原因と考えられます。
ホイル入れ替えでも変わらないようであれば車体側です。
それことアライメントとかサスペンションダンパーの破壊などが
予想されます。(*_*f)

Re: 停車・走行中のハンドルのブレ(2)

同じ現象が、現れていました4本ストラット、スプリング交換したのですがまだ修まりません、スタビのブッシュ類、ロアコンブッシュを交換する事にしました。ステアリングの変化がありましたらご報告させていただきます。

Re: 停車・走行中のハンドルのブレ(3)

はしもとさん　井伊さん　返信ありがとうございます(^_^)
とても参考になりました(^^)(^^)

Re: 停車・走行中のハンドルのブレ(4)

ブレの度合いを見ないとはっきりいえませんが、高速でぶれるのは
一番多い原因は、ホイールバランスの狂いです
これは、タイヤ屋さんでバランスを取ってもらえばよくなると思います

それと停車直前にハンドルを引くと言うのは、ロワアームの後ろに
付いている圧入式のゴムブッシュが傷んでいる場合が多いです
４輪アライメントは各ゴムブッシュ類などをチェックしてからやらないと
数値は負荷無しの停車状態ですから動き出したら、ゴムが劣化していたら
バラバラな動きをしますから何もなりません

ただ左にハンドル引くと言うのは、例えば高速で100ｋｍから減速の為に
ブレーキを踏んだりしたら同じように起こると思いますがどうなんでしょうか？
止まる寸前だけとは限らないと思います。またこれは非常に危険ですから
すぐ修理した方がいいと思いますよ、とにかくサスペンションのブッシュ関係をチェックしてみる事が先でしょう

Re: 停車・走行中のハンドルのブレ(5)

GMSさん返信ありがとうございます(^^)
ご指摘の部分を整備工場の人に相談してみます(;_;)

94年式の320i、ディーラー車です。

エアコンですが、アクセルを踏まないと温風がでません。
普通に走ってる際には問題ないのですが、信号待ち時などで停車すると冷風になってしまいます。

アドバイスよろしくお願いいたします。

Re: エアコン、停車時に冷風(1)

症状からすると、アイドリング状態でヒーターコアに冷却水が回っていかないのかも！？
冷却水の量は？？、水温計には異常はでてないでしょうか？

後はエアコンのユニットコンピューターですがこの場合温度調整が
効かなくなるというのが多いと思いますが、いずれにせよ調べないと
なんともですからね、工場行きがいいと思います

97年式のe36（323i　セダン）に乗っているのですが、99年式e36　318tiのボンネットは323iに流用できますでしょうか？また、グリルパネル？も流用できますでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: ボンネットの流用(1)

　パーツ一覧表を拝見する限り、97年式のE36(323i)と99年式のE36(318ti)のボンネットフードは、
同一のパーツナンバーでした。流用可能と判断して良いと思います。

　一つだけ。重要なのは、製造年月です。外国で生産され、日本へ輸入されて、登録されるまでに
1年以上も経過する車体もあるので製造年月を確かにしておくことをお薦めします。

　ちなみにグリルとは、キドニーグリルのことでしょうか。それともグリルを支える周囲の
フロントパネルのことでしょうか。
フロントパネルは、車体の製造年月が1996年9月を境に部品番号が変更になっております。
そのため、違う部品と鳴る可能性がありますので、ご自身のお車の製造年月をやはりお確かめ下さい。

　あくまでもパーツ番号一覧で確認したまでですが、少しでも参考になれば、幸いです。

年末車検で、見積もり取ったらサスが逝っちゃってると言われ、交換したのですが。交換したところで、ロアアームのブッシュも逝ってるといわれました。圧入だけ出来れば問題なく自分で出来ると思うのですが。実際にご自分でやられた方いましたら。方法など教えてください。(*_*f)

Re: Fロアアームブッシュ交換DIY出来ますか...(1)

318iSですが数年前足回りリフレッシュの際におなじみのM3用に交換しました。
ブッシュを打ち抜いて入れるのにプレスが必要です。近くに町工場があればロアアームからはずして持ち込めばやってくれるかもしれません。わたしは輸入工具店で買った安い門型プレスを使いました。
どこまで自前の設備でできるかで手順は変わるかと思いますので細かくは触れませんが、圧入さえできればそれ以外の作業は簡単な部類だと思います。

初めまして。
こちらは毎日のように拝見させてもらっております。
愛車も１７年目を迎えました。
ここまで長く乗るとは正直思ってもいませんでした。ＢＭＷにしかない魅力があるのだと思います。
早め早めの部品交換やリフレッシュでかなりお金も掛かりましたが、走る楽しみには換えられず、良きディーラーと親切なショップに支えてもらい（自分では整備できないので　苦笑）、これからも乗り続けるつもりでおります。
皆さんよろしくお願いしますm(__)m

Re: あけましておめでとうございます(1)

cartierさん、E36な皆様
今年もよろしくお願いいたします。


＞ＢＭＷにしかない魅力があるのだと思います。

１７年目ですか・・・確かにランニングコストはかかるのですが、
長く乗り続けるだけの魅力がありますね。
３年、５年おきに新車に乗り換えるよりもトータルのコストは
安いと思いますよ。

＞良きディーラーと親切なショップ

ここがポイントでしょうか。相性・・・も重要ですよね。
これからも大事に乗り続けてくださいね。＾＾

Re: あけましておめでとうございます(2)

BMWファン-様
ありがとうございます。

これまで大きなところでは、１０年目に内装を本革に張替え、オーディオ・スピーカー交換、ＨＩＤ化、１５年目にはサス、ブッシュ、ブレーキ交換等を行ってきました。
年数は経ちましたが、新車とはいかないまでもかなり良い程度を保っており、愛着もあってなかなか手放せそうにありません。
長く乗る上で、やはり大切なのは日頃のメンテだと思っており、ディーラー、ショップと上手く付き合わせていただいております。

こちらのサイトも日頃のメンテで参考になることばかりでとても楽しく拝見しております。
これからもよろしくお願いいたします。

ハザードスィッチが押せなくなってしまいました。急にまったく押せないのです。どう直せばいいのでしょうか？(+_+)

Re: ハザードスィッチ(1)

潤滑油を吹きかけてそれで回復しないなら交換しか無いでしょう

Re: ハザードスィッチ(2)

ご返答ありがとうございます。やってみますね。

こんにちは、e36　318tiに乗ってる「くるる」と申します。
今回メーターのオレンジを別の色に変えようかと思っています。
過去ログなどでいろいろ調べて、メータのはずし方などは何とかなりそうなのですが、メーターのバルブって一般にオートバックスなんかで売っているのは使えるんでしょうか？
くだらない質問ですみません。教えていただけるなら幸いです。

Re: メーターバルブ交換について(1)

すみません。細かく書くのを忘れました。
年式はちょっと把に握してませんが、ＣＧ−１９になります。
どなたかご支援いただければ幸いです

Re: メーターバルブ交換について(2)

残念ですが、メーターのオレンジは、バルブの色ではありませんので、
バルブを変えても換わりません。

メーターだけでよければ、ＥＬメーターなどに変えれば、
色は選べませんが、変えれます。

Re: メーターバルブ交換について(3)

どうもありがとうございます。今回はバルブ交換して新規交換だけにしておきます。

先月あたりから発進停止、及び段差等で右前輪よりコツコツという異音が発生するようになりました。ジャッキアップにて目視を試みましたが素人目には異常は発見できませんでした。どなたか同じ様な症状がでた方いらっしゃいましたら原因等を教えていただけませんでしょうか。宜しくお願いいたします。

Re: 足廻りからの異音(1)

ジャッキアップしてもわからないということで、もしかしたら
スタビロッドの可能性？？
又はアッパーマウントですが、後ろのドア付近と言うなら可能性
高いんですが、フロントのアッパーでそのような音が出るのか？？
よくわかりません
そのほかにもいろいろ考えられますが、まず乗ってハンドリングに
異常が感じられないで音がすると言うならスタビロッドの可能性は
高いかも！？と思います

Re: 足廻りからの異音(2)

フロントロアアーム、スタビライザーリンクのボールジョイントが原因かも。ゴムブッシュも片側一箇所づつあり、古い車だと切れていることがあります。それとショックアブソーバが油まみれになってないか確認してみてください。

ネットで「Ｅ３６　ロアコンブッシュ」で検索してみてください。
(*_*p)

Re: 足廻りからの異音(3)

再度ジャッキアップして確認したところ確かにスタビライザーリンクのボールジョイントのブッシュに裂けがあり、本日ネットにて購入し交換を試みたところ異音が消えました。快適なハンドリングに戻り感動いたしております。ご返信ありがとうございました。

Ｅ３６のリアバンパーについてですが、セダン・クーペ共通なのでしょうか？わかる方お願いします。(;_;)(;_;)

Re: リアバンパーについて教えてくださ...(1)

　参考になりませんが、E36のリアバンパーは、1996年9月を境に
その前後で異なるようですので、年式(というよりは、製造年月)に
違いがあること、お気を付け下さい。

　ちなみに上記の年月に注意して、部品番号だけで比較すると、
同じ時期に製造されたE36の318is(クーペ)と320i(セダン)では、
同じ部品番号でした。

　複数の部品番号が存在していますが、全塗装か一部塗装かで違う
だけのようです。

　ということで、先ずは、年式を確認を。

　この程度のですので、参考になりませんが…。

Re: リアバンパーについて教えてくださ...(2)

うる覚えですが、Ｅ３６の場合、確かバンパーは、フロントは共通
リヤは違ったような記憶があるんですが？？

タイヤハウスからの長さとかが違ったような気がしますが、その他は同じですから
同じクーペ用なら、Ｍテクバンパーでも前期後期でも問題なく年式関係無しで
取り付けできたと思いますよ、記憶が正しければですが・・・

いつも拝見させていただいております。
よろしくお願いします。
燃費に関してなのですがみなさんは燃費はどうですか？
自分の318iは町乗りリッター6km弱です。
急発進などはせず静かにに走っているのですが318iはもう少しいいように聞いています。
特にエンジンなどにカスタムはしておりません。
タイヤ・アルミが２１５−４５Ｒ１７に換えてあります。
特に調子も悪くはないのですが何かアドバイスいただければと思います。
よろしくお願いします。

Re: E36 318iの燃費が6km弱(1)

こんにちわ　自分はM42エンジンの318isに乗ってますが、エアコン効かせて町乗りオンリー　燃費は8.7k位です。エアコン無しだと9.3位です。特にエコ運転はしていません。318で6キロ行かないと言うのは確かに少し変だと思います。ホイールをサイズアップしているようですが、オリジナルと外径は同じでしょうか？　又は、何らかの原因で燃調が濃くなっているとか。。。。

Re: E36 318iの燃費が6km弱(2)

早速コメントありがとうございます。
９キロ前後とは以外です・・・。
タイヤサイズですが調べたところ２２５−４５Ｒ１７が適正です。
中古のアルミでしたのでそのままですがここまで影響はでるものでしょうか。
何かリセットできる方法があれば教えてください。

Re: E36 318iの燃費が6km弱(3)

もんのすんごくアナログ方式ですが。。。。。
１００メートルを何らかの形でしっかり測り、そこを自車で走らせてみてトリップメーターが１００メートルを示すか確認してみては如何でしょう？
又は他の車と同じ距離を走ってみて自分の車と差がないか。。。
など。。。
これがお金をかけずに確認するには良いかと。。。

Re: E36 318iの燃費が6km弱(4)

トリップメーターの前に、O2センサーなどを疑うのが先決かと。
O2センサーだけでも、燃費は変わりますよ。

Re: E36 318iの燃費が6km弱(5)

お二方コメントありがとうございます。
O2センサーは気にしていませんでした。
一度確認してみたいと思います。
目視で良好・不良はわかるものなのでしょうか。

Re: E36 318iの燃費が6km弱(6)

O2センサーの目視確認は無理だと思います。
そこまで燃費が落ちているとエンジンの調子悪くないですか？
バラつくとか。。。

Re: E36 318iの燃費が6km弱(7)

先日高速を使用し100km/h弱で400kmほど走ったのですが燃費は14kmほどでした。
色々調べますとＯ２センサー不良の場合街乗り、高速共に燃費が悪いようですが自分のはむしろ高速時は燃費がいいと思えるほどでした。
ただ先日一度だけですが朝一エンジンのかかりがわるくアクセルを少し踏んでエンジンをかけたのでかぶっているような状況ですのでやはりＯ２センサーを交換する予定です。
交換後のエンジンの調子と燃費の向上に期待してます。

Re: E36 318iの燃費が6km弱(8)

ATFとエンジンオイル、フイルターを交換してみれば？
7.5㎞から12kｍになつた！今8万キロ走行
ＡＴＦ　は10万キロで良いとデーラーは言うが、そこを頼み込んで交換　ただし、運転は今まで通りに。トラブルがあつたみたい、イエローキャツプで聞いて見れば！
自分はエンジンオイルは5000㌔フイルターは1万キロで交換

９４年式のＥ３６ですがハンドルのセンターにロゴプレートが無く型押し？のタイプです。なぜ？…。フォトギャラリー見ても、街中走ってるのを見ても、カタログ見てもプレートが入っててカッコイイ。交換するしかない？(+_+)

Re: ハンドルのロゴプレート(1)

確か、９５年の後期モデルからプレート装着だったと思います。

新品は高いので解体や中古パーツを流用して交換するのが良いと思いますよ。

Re: ハンドルのロゴプレート(2)

ありがとうございます。
謎が解けてスッキリしました。

こんばんわ。
93年式のE36に乗ってますhonestmanと申します。
いつもお世話になっています。

冷却水が減少した場合、本来ならクーラントを薄めたものを補充するべきだとおもいますが、緊急時等に水を追加するときは普通の水道水（日本）でよいのでしょうか？

こんな質問をするのも、先日車屋に持っていったとき、冷却水の話になったのですが、そこのおじさまが「BMWの冷却水に水を補充するなら、欧州と同じように硬水でないとダメですよ。（ボルヴィックとか）」とおっしゃてました。

これは本当ですか？ちょっと調べると、ラジエータには硬水より軟水の方がいいのではという結論が・・・。

また、欧州車用のクーラントの成分をみると、軟水としっかり記述されておりました。

暇な時にでも答えてくだされば結構です。
以上よろしくおねがいします。

チェックコントロールに冷却水レベル警告がでているhonesmanより。

Re: クーラントへの水補充について(1)

凄いことをおっしゃるおじさまですね！！

まず緊急時の補充なら硬水だろうが軟水だろうがとにかく水が
適量であれば大丈夫です
ただし早めに後で抜きかえる必要はありますが・・・

普通に補充するには、今そのBMWにどんな冷却水が使われているか
知る必要があります
普通のクーラント（国産と同じもの）を使用してあるなら水道水が一番いいでしょう
もし茶色い水で希釈しないタイプを使用しているなら、同じものを
使うほうが懸命です。これは欧州車によくありますが、原液をそのまま
入れるタイプのものです

私は抜き換えの時、国産と同じ緑色のクーラントにしていますので
少々の減りなら水道水を補充します
昔（30年以上前）教わった時は、ラジエターには錆びの問題もあり
井戸水や湧き水は使わないほうがいいと言う話でしたが、硬水はほぼ湧き水じゃ
無いでしょうかね？？多分そのおじさまは欧州車は原液のままで希釈しない
物を使ってると言う話からそんな事を勝手に思い込んでしまった
と言う事じゃないでしょうか？？

警告が出ているならば、今入ってるクーラントと同じ成分を入れるか、
この際すべてを抜き換えてラジエター水を新しくする方がいいでしょう
それは緊急時ではなく、通常メンテです

話違いますが、日本のミネラルウォーターはどちらかと言うと軟水系が多いらしいですね、欧州は硬水系が多いらしいです
硬水はなれないと人間も腹こわしますしね！！

ナンバープレート用ランプの件です。
純正（１２Ｖ５Ｗ）からＬＥＤ（１２Ｖ５Ｗ）に交換しました。
するとチェックコントロールの異常（玉切れ）が出始めました。
ランプを見ると切れていません。
なぜでしょうか？
Ｗを上げるとか何か対策ありますか？
お願いします。

Re: LEDについて質問です。(1)

対策としては、抵抗をかませるようです。

「ＬＥＤ　チェックコントロール　抵抗」
で検索して見て下さい。

Re: LEDについて質問です。(2)

返答ありがとうございます。
検索してみます。

Re: LEDについて質問です。(3)

抵抗等対策せずに点灯続けても差し支えありませんか？
影響がでますか？
よろしくお願いいたします。

Re: LEDについて質問です。(4)

ＣＲＤが良いと聞きましたが、いかがでしょうか？
どの位の規格を使用すればよろしいでしょうか？

Re: LEDについて質問です。(5)

はじめまして。
まず、チェックコントロールの表示についてですが、御自身が煩わしく感じないのであれば、放置しておいても問題ないでしょう。

また、CRD（定電流ダイオード）についてですが、これはLEDに一定の電流値を流すためのもので、チェックコントロール表示を消すことには対応できないと思います。
※チェックコントロールはランプに流れる電流を監視し、電流値少ない場合（ランプの断線・LEDに交換等）に警告を出しているらしいです。

キャンセルさせるためにはLEDの配線にメタルクラッド抵抗やセメント抵抗を並列でかます方法が一般的ですが、多大な熱が発生するため、素人作業では車両火災になりかねませんので注意が必要です。

また、チェックコントロールモジュールを改造してだます方法もあるみたいですが、こちらも難しそうです。

いずれもgoogleさんにお世話になった情報です。

以上

Re: LEDについて質問です。(6)

honestman ありがとうございます。
安全な方法で挑戦してみます。

はじめまして
このたびホィールを１８インチにしようと思っています

それでなのですが
適正？なオフセットがよく分かりません・・・
４０〜３６であればおさまりますか？
ホィール幅は８Ｊか８．５Ｊを考えています。
車高はノーマルでツメ折りもしておりません

文章がうやむやで申し訳ありませんが
よろしくお願いいたします。。。

Re: 18インチ8Jか8.5Jのオフセットとは(1)

オフセットに関しては、４０〜３６であれば
問題無いですが、４０がベストかと思います。

ノーマルを前提なら８Ｊで留めるのが無難です。
でもＥ３６に１８インチは、Ｍ３でもオーバースペックかと思います。

Re: 18インチ8Jか8.5Jのオフセットとは(2)

ブレンディー様、今晩は（＾＾）v

ＴＡＲ様と同様、１８インチはオーバースペックかなぁ？
確か、ＢＭＷ純正 E36M3純正オプションの鍛造ホイールにてサイズは１７インチですが、、、
フロント７.５Ｊ、リア８.５Ｊ、オフセット４１です。
ジャストフィットすると思います。

１８インチは迫力もあり、見栄えは格好良いですが・・・
オーナー様、個人の趣向判断ですね。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 18インチ8Jか8.5Jのオフセットとは(3)

ＴＡＲ様　アル君様
ありがとうございます

Ｍ３に乗っておきながら見た目も少しは…と思い今検討しているところです。。

大変参考になりました！！！

Re: 18インチ8Jか8.5Jのオフセットとは(4)

以前Ｅ３６Ｍ３Ｂに乗っていましたが、サーキットは１７インチ
街乗りは１８インチでした

サイズはＦ8.5Ｊ　ＥＴ38　225/40　　Ｒ　8.5Ｊ　ＥＴ41　245/35
でした。これならつめを折らずに装着できると思います
当時、リヤは４ドアならＥＴ38で行けるという話しでしたが、クーペボディーは
４０くらいが限度のようでした。タイヤサイズにもよりますが
ホイールはアイディングでした

Ｍ３本来の運動性を重視するなら１７インチが最適でしょうが
後は趣味の範囲、１８がかっこいいのは間違いないですし・・・
と言うことで私は使い分けをしていました

Re: 18インチ8Jか8.5Jのオフセットとは(5)

こちら↓にDTMやGTⅡなど、モデル毎の専用サイズが
ラインナップされているので参考にできるかと思います。
http://garagestash.net/prosit/

お世話になっております。
93年式　E36クーペに乗っております。

ブレーキパッドを交換しようと思うのですが、皆様パッドはどこのメーカを利用されていますか？
自分は低ダストパッドにも興味が惹かれますが、結局いろいろなHPで紹介されている、価格も安いATE社製を使用するつもりです。
ほかにおすすめのメーカがあれば教えていただければ幸いです。

また、BMWに関係ないのですが、タイヤの溝がなくなってきており、まもなく購入する予定です。
皆様、タイヤはどのように購入されていますか？（ディーラ・カー用品店・ネットショップ（←サイトも教えていただきたい）等）
また、中古のタイヤショップがありますが今回利用してみようかと考えております。

時間があるときにでもご意見いただければ幸いです。

以上、よろしくお願いいたします。

Re: ブレーキパッドについて(1)

ブレーキパッドは、効きを重視するとやはり純正がお勧めです。

他の製品は価格も高くなりますので、値段を重視されるなら、
購入予定の製品で良いのではないでしょうか。

タイヤは、カー用品店やタイヤショップで購入と交換を
同時にやりましょう。ディーラーよりは安上がりです。

ネットショップはタイヤに関しては止めておきましょう。

Re: ブレーキパッドについて(2)

honestman様、今晩は（＾＾）v

純正品は品質、トータルバランス等は当然良いが・・・
社外品で価格と性能を考慮すると、ＤＩＸＣＥＬ，，，ブレーキ専門メーカーとして信頼できると思います。
このメーカーのプレミアムパッド，，，商品紹介を眺めてみましたが良さそうですよ。
特に、特殊コーティングである「ディクセルサーフィスコーティング」はローター表面を均一にする効果等
が優れておりますね。
只、その反面としてダストの低減には、プレミアムでは無く、従来のＭタイプが良いようです。

私は、ＧＩＧＡのグランツ・ジガ・プラスに交換しております。
ダストが低減され、機能面でも純正品と変わりないかな！？

後、タイヤの件ですが、高価にはなりますがディーラーでＢＭＷ承認タイヤを購入しますね。
ＢＭＷが求めていたハンドリング性能を要求し、満たされたタイヤが承認タイヤです。
承認タイヤは、サイドウォールに☆マークが表記されております。

少しでも参考になれば幸いです。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ブレーキパッドについて(3)

＞TAR　様
＞ある君　様

ご返信ありがとうございます。
御礼が遅くなり申し訳ありません。

ブレーキパッドはもう少し探してみます。
効きが良いのは純正ですか。。
価格重視で交換するとなると、紹介していただいたDIXCELになりそうです。（ロッキード社というのも現在調査中ですが。。。）

安全を左右する箇所なので、安すぎるのも不安ですがお財布的にも考えてやらないと・・・・
しかし、交換は知人と行う予定ですが・・・(^^;)

タイヤについては量販店で価格調査してきます！

ありがとうございました。
また、ご指導のほどよろしくおねがいいたします。

Re: ブレーキパッドについて(4)

honestman様、今晩は（＾＾）v
「ご丁寧な返信・レスは有難うございます」

そうですね、ブレーキ・パーツは重点品ですので、十分に調査して決められるのが良いですね。。。

後、ローターは大丈夫でしょうか。
ローター外周が減り易く、パッドだけ換えても初期の接触面が有効に出ない時があります。
又、ローターの有効厚みがあってもブレーキングで振動が出る場合があります。
この時は、ＤＩＸＣＥＬのスリットディスクローターＳＤに交換かなぁ！？

交換された時は、純正品と比較したインプレッションをお気軽に投稿下さい。
楽しみにお待ちしております。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

CD28の96年車です。走行は11万キロを越えました。
近頃妙に気になり始めたのは、停止から右折または左折して
くるまが真っ直ぐになろうとしいる時に、
クラッチをラフに繋いだ時の様な、フライホイールにガタが有るような振動が発生し直ぐ無くなります。ＡＴ車です。速度がある時には発生しません。一時停止から右左折発進したときのみ振動が出て直ぐに消えます。同じ様な不具合を感じる方はいませんか

Re: 右折左折時のおつり（振動）について(1)

すみません、おつりを食らうというのはお尻が出て修正舵が遅れて
逆方向に車がお尻を振り出すことを言いますが、それとは違うんでしょうか？
文面からだとガタガタと車体が震えるような感じなんですか？？

もしそうなら、後輪駆動でハンドルの舵各が大きく発進時でアクセルオンの状態だ
と思いますが、その時に無理がくるというと、リヤタイヤの内輪差の影響ではと思います！？
そこで振動が出るというとデフがロック状態に近いということでは
ないですか？強化LSDが入ってるとかはないですか？それがないとなると
デフの故障かもです
速度が速ければハンドル舵角も小さいので内輪差も少ないので
タイヤも無理しないので出ないのではと思いますけど…
後はAT状態の可能性もあるかもですねでもそうなら直進状態の発進時にも
症状が出ると思いますが？？

まぁ〜現車見ないとはっきりはわかりません
おざなりですが、詳しいショップか工場に見せるしかないでしょうね

皆様はじめまして。

お聞きしたいのですが、当方、92年E36 320i クーペ右ハンドルに乗っております。
今回、キーレスエントリーを取付けようとしたのですが、ロック＆アンロックの配線とウィンカーの配線（ステアリング近辺）が見つかりません・・・

こちらの過去ログ等を拝見させて頂き、さがしたのですが見つけられませんでした。


配線色、場所等、ご教授いただけないでしょうか？

一応、ステアリングコラム横のコネクターにロック＆アンロック時に12Vが流れる配線を見つけ配線したのですが、作動しませんでした。配線色はロック→白、アンロック→青/白でした。

色々、サイトをみたのですが、見つけられませんでした。

よろしくお願い致します。

Re: キーレスエントリーの配線(1)

「E36 キーレス　取り付け」でgoogle検索すると
色々出てきますよ。

上記で取り付け不可であれば、専門ショップに持ち込んだ方が
良いかもしれません。

Re: キーレスエントリーの配線(2)

以前乗っていた95年式E36 318isにDIYにてキーレス付けました
参考になるかわかりませんが、アンロック線　青/赤＋黄色の点々　ロック線白/赤＋黄色の点々です　グローブBOXの奥のジェネラルモジュールコネクターの配線に割り込ませます。

Re: キーレスエントリーの配線(3)

もう解決されているかもしれませんが、ご参考までに・・・。
私も以前E36にキーレスを付けようとして、困ったことがありました。
白／赤／黄のロック線、青／赤／黄のアンロック線がありませんでした。すなわち、該当のコネクタ(X13012)の24番、25番から配線が出ていませんでした。

この場合、キーレスを取り付けるには二つの方法があります。

(1)
セントラルロッキングモジュールのコネクタ(X13012)の24番にキーレスのロック線を、25番にアンロック線を無理矢理突っ込んで、固定する。

(2)
セントラルロッキングモジュールから出ている、白／黒、白／緑の配線を下記URLの下図のようにキーレスに接続する。
これは、キーレスでロック、アンロックしたときに、電気的にあたかも運転席側のロックノブを操作したかのように模擬する方法です。

http://dd.jpn.org/E36KeylessWiring.gif

ご参考になれば幸いです。

Re: キーレスエントリーの配線(4)

あれま、DDさんですね。
ご縁があれば宜しくです。

Re: キーレスエントリーの配線(5)

E36 325から、328に乗り換えた際に、325から外したキーレスを先日328へ取り付けしました。
取説も無い為、探り探りで取り付け出来ましたので、今後本ページを見る方の為にも参考になればと思い投稿させて頂きます。
①グローブBOXを外し、奥に存在するコネクタを確認します。多数　存在します。

②どれが該当するコネクタかを確認する為、多数存在する中の一つ　を外します。

③運転席側のロックもしくはアンロックします。全席のロック、ア　ンロックが作動しなければ、該当のコネクタと判断出来ます。

④今度はコネクタ内部のロック、アンロック端子の特定です。コネ　クタ内部には複数の端子が存在します。

⑤モジュールの電源(+-)のみを採ります。

⑥固定側のコネクタに、ロック線を端子一つ一つ順番に接触させた　状態で、モジュールのリモコンのロックボタンを押します（この　時はおそらく車内に居る為、車両自体はアンロック状態だと思い　ますのでロック線で行います。ロック状態ならアンロック線で行　なうのが確実かと思います）

⑦接触している端子で、ロックすればロック回路。アンロックされ　ればアンロック回路となります。アンロックされた場合はアンロ　ック線を非固定側(メス)コネクタのアンロックされた端子へ接続　される部位へ割り込ませます。因みに、この場所には配線は存在　しませんので、配線先の被覆を剥した状態で挿入すれば、コネク　タ接続時にオスの端子が接触します。挿入が浅ければ接触不可能　の場合もあると思います（メス側にはスライド式のカバーが存在　しますので、このカバーを外さないと端子部への配線挿入は不可　能です）

(注)カバー取り付け時、スライドする事で割り込ませた線も一緒　　　に抜けて来ますのでご注意を。

⑧私のキーレスは、その他ウインカー接続のみですので簡易テスタ　(\500〜\600程度)を使用し、ステアリング下から探し接続してま　す。こちらも上記方法により、コネクタを探して行なうのも有り　かと思います。

【重要】この方法では、端子を探る際ロックボタン押下した瞬間、　接触している場所のヒューズが飛ぶ事が有りますので、余分にヒ　ューズを用意しておく事をお勧めします。その点において他の影　響を心配される方へはお勧め出来ません。私が行った際は15Aが1　箇所飛びました（エンジンルームヒューズBOX内）
　E36 328 LHの端子部は、コネクタの下段 右から3番と5番辺りだ　ったと思います(隣同士では有りませんでした)

この方法は或る程度電気系統に詳しく対処出来る方へお勧めします。上記へ記載する以外の不具合も起るかも知れません。

取説が無い場合の取付け方法の一つとしてお考え下さい。プロの方からすると無謀の一言やも知れませんが。

M3リムジンを購入予定なのですが、現在同型のセダンの為足回りを先行して購入し取り付けてみようと考えてます。そこで、素人考えで見た目が同じと言う所でセダン用を選択すべきかと思っておりました。然しながら、安い買い物では有りませんので、セダン用を選択すべきか、純粋なM3用を購入したら良いのか、真剣に悩んでおります。M3リムジン所有の方、またはご存知の方、居られましたら教えて下さい。

Re: E36 M3リムジン足回り(1)

Ｍ３リムジンは、並行ものしかなったように思いますが、
どうなのでしょうか。
台数が少なく、コンディションの良いものを見つけるのは
難しいように思います。

さて、足回りの事前購入とのことですが、脱着の工賃を考えると
購入後、ショップと相談しながら行った方が良いと思います。

Re: E36 M3リムジン足回り(2)

TARさん
回答有難う御座います。
足回りの脱着は自身で行なう為、ご存知の方がいらっしゃればと思い投稿してみました。
色々な所に質問をぶつけてみましたが、やはりM3リムジンの情報は少ない様です。
TARさんの仰る通り、程度の良い物は少ない様ですね。

Re: E36 M3リムジン足回り(3)

リムジンは並行しかありません
台数も少ないでしょうね、うまく見つかるといいですが・・・

サスも含めて作りはすべてＭ３ですから、細かいところを言えば
通常の３シリーズとは違いますが、寸法で言うなら合うはずですよ
大きく違うのはフロントのスタビの取り付け方法、アッパーマウントのキャンバー、キャスターの設定位置などです
でも一番簡単に言うならサスは取り付け可能です
昔、私のＭ３のノーマルバネとショックを３２５に取り付けたことがありますから
市販のサスでＭ３用はあってもＭ３リムジン用はないでしょう
Ｍ３用で大丈夫です、もう忘れましたが４気筒と６気筒で通常のサスキットはわかれていたと思いますが、クーペ用とかセダン用はなかったと思います。あるとすればカブリオレ用のリヤが重量の
関係で別設定と聞いたことありますけど・・・！？

Re: E36 M3リムジン足回り(4)

GMSさん
貴重なご意見、有難う御座います。お陰様で購入に踏み切れそうです。
ストローク云々の話を以前耳にした事が有るもので、購入する事を躊躇しておりました。
車高調ですので、その辺は車高の調整で何とかなるかな？って所です。
有難う御座いました。