Ｅ３９の乗り味はどうでしょうか
No.7557 Ｍ５４ [Ｅ４６ ３２５i] : 2021/01/02(Sat) 16:11 :
はじめまして。
1年前にE46 325iツーリングMスポーツを足車として格安で購入したところ、M54エンジンの回り方の気持ちよさと、いい意味で古臭いまったりしたハンドリングに、すっかりハマってしまいました。
私はほかにもカレラやS2000を所有してますし、46や92のM3にも乗ったことがありますが、驚いたことに325iの乗り味は、それらのスポーツカーに勝るとも劣らない素晴らしいものでした。全く期待していなかったので、本当に驚きました。
色々と調べたところ、この味わい深さは、M54エンジン、前ストラット後DWBの古典的な足回りによるものではないかと見ています。
さて、この325i、あまりにも良かったのですが、見た目は実は好みではなく、E39の5シリーズが好みです。なので、E39に入れ替えをして、足車ではなくもっと手を掛けたくなってきました。
そうこう考えていると、近所のショップにて、ピカピカのE39 530iセダンMスポを見つけました。購入しようか迷っています。
どちらもエンジンはM54ですし、PWRも似たようなもの、サスペンション構造はやや異なりますが、同じ世代の車なので、
乗り味も似ているのではないか、と。素人ながらに想像しています。
そこで質問なのですが、E46 325iとE39 530iの両方を乗ったことがある方がいらしたら、
乗り味やメンテナンス性の違いをお教えいただけたら幸いです。
ちなみに、私は40代のサラリーマンでして、BMWを買う目的は、街乗りの延長線上でちょっと遠回りして乗り味を味わったり、
家族を送迎したり、たまに箱根にドライブしたり、です。
カレラやS2000はあまり乗らないので（笑）、BMWを贅沢な普段乗りとして使うつもりです。
昔からちょい古のクルマが好きで、維持のために少しずつ手を掛けるのは苦になりません。
長くなりましたが、どうぞよろしくお願いいたします。
Ｅ３９の乗り味はどうでしょうか(1)
ググル/ : 2021/01/03(Sun) 12:32 :
はじめまして
カレラやS2000も所有と言う点で若干現実味が薄いですが、
E39はトレッドが広がって安定感も増し、やや軽快感が薄れた感じです。
325から530であれば、パワーアップ分と重量増が相殺され、体感加速は同様です。
前後サスの追従性はE39の方が良く感じますね。
メンテナンス性はE46とさほど変わりません。
Ｅ３９の乗り味はどうでしょうか(2)
Ｍ５４/[Ｅ４６ ３２５i] : 2021/01/03(Sun) 16:12 :
ググルさま、コメントありがとうございます。
カレラやS2000は完全な趣味車なので普段乗りする車が必要なのが理由その１です。
理由その２は、スポーツカーはサーキットや山道でないと良さを味わいにく、街乗り＋αで楽しめる車となるとまた別の選択肢になってきます。
それで、E46の良さに20年越しで気づいた次第です。。。
E46がこんなに良いなら新しいのはもっと良いだろうと、ディーラーで最終型のF3X 4シリーズにも試乗しましたが、良い車ですが何か物足りず。。。
なので、ネオクラシックを気取ってE39を綺麗に乗るのはどうだろうか、と思っております。
E46よりも39のほうが前後サスの追従性が良い感じとのこと、とても興味深いです。
軽快感やヒラヒラ感は流石に46でしょうか？
メンテナンス性がE46くらいならば許容範囲なので、もし購入したら十分にメンテしてあげようと思います。
今から敢えて乗るならばオススメするグレードや年式、また個体選びで注意点がありましたらご教示のほど、よろしくお願いいたします。
一通り調べて、光軸調整パーツなどこの車種固有のポイントは理解しましたが、皆さまの観点で、ここを見るべき！というポイントがありましたらぜひ。
Ｅ３９の乗り味はどうでしょうか(3)
e36m3c season2/ : 2021/01/03(Sun) 18:50 :
E39 いいじゃないですか。たしかE39のサスはアルミになったと記憶しています。540iのV8搭載車は重量からスチールだったと思います。540iも良いクルマでした。当時M5やアルピナより良い感触だったと覚えています。直6の525iもアルミサスのおかげか軽快なハンドリングに感銘を受けました。まさにニュートラルステアです。私の中では、5シリーズは歴代スポーティなハンドリングと思います。3シリーズよりも車体が大きいためリアスライドの仕方もゆっくりしてカウンターも追いつき、決まります。オヤジな5シリーズが峠ではスキール音を上げて立ち上がります。実はE32 E38の7シリーズでも同じです。ついでにE34も良いですよ。3シリーズは軽さが良いところですかね。
バリバリのスポーツカーと比べるとBMWは今ひとつですが、4ドアで乗り心地良く普通なクルマの美点があります。一台で何でも来いなんです。
E36 325 E46 323 E39 530 Mスポーツ E60 525 E92 335 F36 440
と乗り継いでます。
新車でE46に乗ったのが、22年前、4年半乗り、1年半落ちの中古のE39 530に2年乗りました。
過去の記憶なのですが、エンジンは323シルキーシックスに対して、530ビッグシックスという
印象でした。
E39の方がE46より開発が古く、E36からE46への乗り換え時に感じた感激は無く、
3シリーズから5シリーズに乗り換えた感激もありませんでした。
古い世代へ戻った感の方が強かったですね。
中古車で当たりが悪く、足回りの微振動に悩まされ続けたのも一因です。
2年乗った際、下取りがかなり良かったので、迷うことなくE60に乗り換えました。
e36m3c season2さん、
ありがとうございます！
そうなんです。憧れでスポーツカーを買ってみたものの、実はそんなにスポーツ走行をするわけでもなく、普段乗り＋アルファの中で楽しめて、そんなに悪目立ちしないBMWの魅力に気づいた次第です。
E39はリアの滑り出しが緩やかとのこと、いいですね。S2000（AP-1）ですと、雨の日は普通の道でもつるつる滑って危なっかしいので。。。
大人な挙動だが踏めば速い。ただ操作感はアナログ、そんな目的ならばE39は良いかも知れませんね。
故障の具合はどうでしょうか？この掲示板は、故障の情報が集まるという性質上、めちゃくちゃ壊れるような印象を感じがちだと思うので、実際の故障サイクルを知りたく。。。
例えば、E39後期で7万キロの個体があったとして、12ヶ月ごとに致命的な部分は直しているとします。そのクルマで、家族で往復500キロ1泊2日の旅に出ることにはリスクを感じますか？？
変な質問ですみません。。。
ちなみに、私が3年前に10万キロのアルファ156に乗っていた時は、156で家族旅行に出ることにはリスクを感じてました（笑）足車の15年落ち国産SUVは安心して乗れました（笑）
TA2さん、
コメントありがとうございます！
BMWを乗り継がれていらして、参考になります。
E46と比べてE39の設計が古いと感じられたのはどのような部分でしょうか？
残念な足回りの振動や、快適装備の充実度、内外装のデザイン、、などでしょうか？
走行性能では古さがありますか？
私は、むしろネオクラシックとして乗りたいので、デザインや快適装備は我慢できます。
ただ、走行性能に違和感があるとすぐ乗らなくなってしまうので。。。
よろしければまたコメントくださいませ。
私は、E39の530iを2台乗り継ぎ、現在もE39の530iとE46の330iカブリオレを所有しております。
個人的な好みでいうと、断然E39の方がゆったりとしており、ラグジュアリーで長距離運転は楽です(*´ω｀*)
E46はM-sportのせいか、シートがイマイチ身体にフィットせず(E39もE38の750iLのコンフォートシートを流用しているので、より私にはフィットしてるのかもしれませんが…)長距離は疲れます…、、、
39は水回りの交換とABSのコンピューターが鬼門ですが、それ以外は故障も少なくて維持しやすいと思います。。。
E39 Taakunさん、
39, 46を乗り継がれてらっしゃるとのこと、貴重なコメントありがとうございます。
コメント拝見し、46より落ち着いた乗り味でまったりとエンジンを楽しむには良いかな、などと感じております。
なお、39,46を比べた時に、TA2さんがおっしゃるような、39の設計の古さは感じられますか？
前期でワイヤーでスロットルを引くタイプの328iなどですと、よりアナログ感を感じるのかな、などと勝手に想像しております。
それはそれで楽しみがあるのかも知れませんね(^^)
ご返信 ありがとうございます。
故障 整備面にそれほど気を使うことはないと思います。私の場合、今あるクルマはe36m3cだけですが、E39より古いクルマです。16万キロを超えていますが、エンジン、ミッション、デフともに問題ありません。たしかに中古車で購入するとなれば、読みきれないところです。良い個体を買っても、整備が行き届かなければ、どんどん故障します。言わずもがなですね。1,000キロ程度のツーリングでは何のストレスなく走れます。この正月はスタッドレスを履いて新潟まで行きました。肝はいかに完調に整備するかです。ゴムのモールやプラ部品の欠品があります。国内ラストでしたなんてのもザラです。e36m3cは新車で買ってずっと持ってましたので、整備というよりレストアに近いですが、一通り交換してしまえば、あと20年何とかなるでしょう。R34GTRなんかも、似た様な事情らしいですよ。 ちなみに、ナビも未装備ですし、ライトもハロゲンのままです。友人には、当時の雰囲気を残したいからと、うそぶいていますが、整備のショップが面倒くさがってますのでそのままです。E39 E46くらいから電子制御が付いてきました。E36の後期からASC+Tが付きました。190馬力くらいの328iに付けてM3には付いていませんでした。性能より商品力向上かな？でした。現行は電子制御万歳でまさに隔絶の感です。当時のクルマは、クルマ本体だけでバランスを取っている様です。その方が自然な動きと思います。
ネオクラ と言わず、当時のクルマを楽しんでください。
E39 530 Mスポーツに乗ったのは17年前でしたので、記憶も曖昧ですが、
E36からE46へ乗り換えた際に感じた進化は感じられませんでした。
車体が大きくなって、乗り心地は良くなったんですが、微振動がひどくて印象が良くありません。
ディーラーで部品交換して少しましになりましたが、結局ホイールに問題ありだったような記憶です。
Mスポーツのショックも硬く、ザックスに交換。BBSのホイールにミシュランのPS2を履かせましたが、
微振動が再発。結局タイヤに問題があったのかホイールバランスの取り直しで収まりました。
バンパーやモールの黒が安っぽく見えるので、ボディ同色塗装。
2DINのオーディオが入らないので、ディーラーに紹介してもらった電装店で加工取付。
故障は、2年半落ち（前回1年半と書き込みましたが訂正します。）なので、半年後に車検を受けたのですが、
車検後2週間でバッテリー上がりを経験。オルタネーターの不良でした。
E60に乗り換えが決まって直ぐに、エアコンの温度調整が壊れました。
維持した期間が2年で、購入時15,000kmだったため、故障はそれぐらいで済みました。
あと、言い忘れましたが、整備はBMWディーラーでは、？です。彼等は新車を売るだけで、修理や完全な整備は不得手です。なにせ古いクルマなので、メカマンに経験や知識、勘どころが必要です。信頼できる業者が必要です。個々の相談は専門家に任せた方が良いです。私は、ボッシュの整備工場にお願いしています。それでもモディファイを相談した場合、もはや部品が無かったり、現行では法令上不適になる場合もあります。ですから純正とその周辺にならざるを得ません。例えばBBSホイールが良くても、タイヤのサイズが無く、純正の標準ホイールのままです。でも、それがいいのかな、です。物質的なものから、人的な面と広義に渡っての関係性があります。クルマ趣味とすれば、雑作もないことですが。
要らぬ老婆心でした。
Ｍ５４さん、皆さん、こんばんは。
すっかり出遅れました。すでに皆さんが書かれておりますが、E39の方がE46より車格が
一回り上なので(＝大きく重いので)、ユッタリ感がありますね。キビキビ感というか、
軽快感や操舵感は、E46の方が上だったと思います。
小生は、E39前期型528i(M52 2.8L)なのですが、代車でE46の325iMスポやE39後期型
525iは、乗ったことがあります。E46の325iに乗ったときは、シートのホールド感の
タイトさ(＝自分が太めなだけ？)、コーナリング時の接地感、そして加速感に驚いた
ことがありました。特に高速道路の連絡路などの比較的小さなRのカーブでの張り付き
感とロールの少なさは、これはなかなか凄いぞ！という印象でした。
ググルさんが書かれていましたが、車重が100kg超重く、エンジン出力がAV25より
DS30の方が上ですが、ミッション(AT)やFinalが同じなので、少しモッサリ感がある
かもしれませんね。
ちなみに故障についてですが、後期型のE39は、E46とほぼ同じ部品を使っていると
思うので、故障個所は、E46同等と考えておれば良いと思います。E39 Taakunさんが
書かれておりますが、水周りとABS系ですね。ABS系は、前期型と後期型で部品構成が
異なっており、前期型より後期型の方が多く故障報告を聞きます。
※後期型はハイドロユニットとコンピュータが一体ですが、前期型は別体で、貼り
合わせです。
小生のE39(528i)は、もうすぐ40万kmを迎えますが、この期間で複数回修理したのは、
水周り(ラジエータ、ウォーターポンプ、サーモスタット)、クランクシャフトポジショ
ニングセンサー、ウィンドウレギュレータ、パワステオイル漏れ、ヘッドカバーからの
オイル漏れ、メーターパネルのドット抜け、光軸折れ、くらいですかねぇ…。
あとは、走行距離や経年劣化で傷んでしまう部品の交換は、一通り済ませています。
冷却水、オイル、燃料は、一通り漏れを経験してます。燃料漏れは、焦りました。
Ｍ５４さんは、ご自身でメンテされるとのことですので、上記くらいの故障であれば、
部品さえ手に入れば、十分対応できるのでは？と察します。
＃国内部品在庫が無く、ドイツ本国から取り寄せたり、国内在庫が１つだけ、などという
修理にも出くわしますが、まぁ、旧車は、気長に…。
少しでも参考になれば幸いです。
皆さま、たくさんのコメント本当にありがとうございます。
メンテナンスは、それほど恐れることはないと理解しました。
乗り味は、46Mスポよりも良い意味でも悪い意味でもマッタリとのことなので、そこが分岐点かも知れません。
今見ている39もMスポなので、その意味ではある程度はスポーツ寄りなのかも知れませんが、46と比べると重さは感じるでしょうね。
ただコメントありましたように、逆に安定感は46よりかなりあるとのことですので、やはりトレードオフですね。
もう少し悩んでみます。
悩まれるのは、良いと思います。E39に限らずどの5シリーズでも良いと思います。カーセンサーで調べたら、100万円以下で低走行距離がゴロゴロありました。E60も出た時はあのデザインにびっくりしましたが、今見るとなかなかです。クリスバングル氏は天才だったのでしょうか。かつてドライバートレーニングなどで、E39 E60の高い性能を魅せられて以来、傾倒しております。E60のアクティブステアは、限界付近での勝手にカウンターには、もう魔法です。
