加速時に激しい振動が発生します！
No.7435 Verdandi [E39 528i] : 2018/09/09(Sun) 15:04 :
こんにちは、Verdandi＠98年式528i(前期)です。
昨今、負荷が掛かる加速中、例えば、停止状態からの加速時や勾配のキツイ急な上り坂を
上る際に激しい振動が発生します。十分に加速した後は、振動が発生しません。また、ゆっくり
加速する際には振動が発生しません。単に振動が少なく、その振動が伝わってこないだけなの
かもしれません。
急に症状が酷くなったので、昨日入庫し、現在検査中ですが、メカニックさんの所見は、駆動系の
不具合と推察され、AT(低速系)かドライブシャフトの不具合では？ということでした。現在、詳細な
調査結果を待っております。ドキドキです。
※E32やE34では、ドライブシャフトの軸ズレ不具合が起きることがあったので、同じかも？との
ことでしたが…。
＃昨日の時点で、354,200kmを越えており、そろそろ限界か…。電気系や冷却系は、全く問題ない
状況なのですが、こと駆動系となると、致命的だなぁ…。
似たような症状を経験された方、または、お聞きになった方がおりましたら、参考に情報を頂け
ますと大変心強く、幸甚に存じます。
加速時に激しい振動が発生します！(1)
GMS/[F30-320d] : 2018/09/10(Mon) 09:42 :
詰まり、トルクを必要とする時ということですか？
ドライブシャフトとかなら点検ですぐわかるでしょうし、それなら
走行中いつも振動があるはずですよ、エンジン回転数じゃなく
スピードに関係しますので、50km付近で車体が触れるとか、高速で
微振動が来る、ATレバーが震えるとかになると思います
どうもAT内部じゃなくトルクコンバーターの可能性？？ようするに
クラッチで言えばジャダーが出てる状態じゃないかと
加速時に激しい振動が発生します！(2)
Verdandi/[E39 528i] : 2018/09/10(Mon) 20:48 :
GMSさん、こんばんは。
早速のご丁寧なコメントを有難うございます。
> 詰まり、トルクを必要とする時ということですか？
→はい、仰るとおりです。
> どうもAT内部じゃなくトルクコンバーターの可能性？？ようするに
> クラッチで言えばジャダーが出てる状態じゃないかと
→仰る通り「ジャダー」という表現が実態に近いように思います。
ほぼ巡航速度に達すると振動も音もないので、ドライブシャフトではなく、
トルクコンバーターの不具合が当たりかもしれませんね。
偶然ですが、同じE39の前期型でJATCO製のATのオーバーホールを
今年の６月に行ったという報告サイトが見つかったので、現在、入庫している
ディーラから報告があり、やはりミッションということであれば、そちらに一度、
見てもらうことにします。近場ですぐに行けそうなので…。
＃さすがにJATCO製のミッションは、製造終了で、純正の保守部品がないので
優良品というOEM品？代用品？でオーバーホールするようです。
有難うございました。
加速時に激しい振動が発生します！(3)
９/[E39 Limited] : 2018/09/11(Tue) 18:44 :
35万キロ超えたんですね。
なんとか乗り続けられそうですか？
最近はホントに台数少なくなったのかドライブに出かけても見かけなくなりました。
私も頑張って乗り続けます。
リアのアームのブッシュの劣化が進んでいてそろそろ交換時期です。
ディーラーで交換だと高額なので、ネットでアーム調達しようかと思って調べてみましたが、何種類かありあまり安くても心配になります。
９さん、こんばんは、お久しぶりです。
> なんとか乗り続けられそうですか？
> 最近はホントに台数少なくなったのかドライブに出かけても見かけなくなりました。
まだ、何の音沙汰もないので、ハッキリしたことは分かりませんが、何となく厳しい
だろうなぁ、と思っております。やはり、形あるものですので、いつかは壊れますよね。
街を走っていてもE39を見かけることは少ないですね。Mスポは、見かけることが
ありますが、少なくとも前期型のノーマルのリムジンを見かけることは、ほぼ無いですね。
９さんには、是非とも長く乗り続けて頂けると、E39好きの私としては、嬉しく思います。
メンテに苦労することも愛車維持の醍醐味ですので、苦労も楽しんで頂ければ幸いです。
状況がハッキリしましたら、改めて報告させて頂きます。
今後も宜しくお願いします。
Verdandiです。
いつも皆さんには、大変お世話になっております。
本日、精査結果が届きました。まず、少なくともドライブシャフトのガタつきが激しく、
異音が出ていることが確認できたとのことで、ドライブシャフトを交換する必要がある
との報告でした。走行距離からすると、その他の関連部品を含めたアッセンブリ交換が
好ましいとのことで、う〜ん、「交換するか否か」に悩みましたが、交換してみることに
しました。※懲りない自分に感心…。
ただし、該当部品の国内在庫が無く、ドイツオーダーが必要になり、2〜3週間のリード
タイムが掛かるとのことでしたが、それまでは、乗り続けてOKとのことでした。マフラーを
外したり、ドライブシャフト周辺をある程度、分解したそうですが、今現在は、再度、組み
上げてもらい、明日、引き取りに行きます。まぁ、部品が来るまでは、長距離運転せずに、
慎重に乗ろうと思います。
これで、どこまで改善するか不明ですが、様子を見ながら、今後、致命的な部品交換に
なるまでは、乗り続けようと思います。私事で恐縮ですが、進捗しましたら、また報告させて
頂きます。
そうですか、ドライブシャフトですか！？もしかしてデフとの
つなぎ目のスプラインがすり減ってると言う事でしょうかね
中古部品なら結構すぐ出て来ると思いますよ、デフごとアッセン
交換が良いと思いますが！？
ドライブシャフトなんて壊れることは滅多に無いと思いますが
つなぎ目のゴムのジョイントがダメになる場合と
途中にドライブシャフトをぶら下げているU字の金具が
あります、それがへたるとものすごい振動と異音がします
多分その辺りだと思いますが、メカニックはその辺りは
見たんでしょうねー定番なので
m5eliseさん、こんばんは。
コメントを有難うございます。
おっしゃる通り、ドライブシャフト自体が壊れているということではないようで、
過走行車ゆえに、ミッションからデフまでの間を一式アッセンブリ交換しよう
という判断になりました。聞くところによると、E39より少し前世代車のE32や
E34に見られる劣化とのことでした。E39では、珍しいそうですが、35.6万kmも
走っていると、避けられない劣化とのこと…。
※数日預けて、走行テスト、ジャッキアップして、マフラーを外して、アチコチ
触って確認して頂いた結果なので、まぁ、キチンと確認した上での修理だと
期待し、直るだろうと思っております。
実は、部品の入手に想定以上の時間が掛かり、明日(10/22)から修理に入る
予定です。今、工場が混雑しているので、どのくらいで修理が終わって、戻って
くるか分かりませんが、結果は、また報告させて頂きます。
この後は、剥げて褪せた部分の再塗装を検討しています。やはり、青空駐車では
色褪せを避けられず、都度、色褪せした部分から再塗装しております。
>、ミッションからデフまでの間を一式アッセンブリ交換
と言う事はセンターのプロペラシャフトの事なんですね
そこならいまさらですが、硬化ゴムのつなぎ目のパーツと
ボルトを新品に変えれば大丈夫と思うんですけどね
シャフト自体は古くなっても変形やまがりでバランスが狂う
事はまずないと思うんですけどね、錆でくされでもなければですが
ボルトの錆、劣化や締め付けの緩みにより、ぺラシャフトに緩みが
出て高回転で回るぺら本体が振動すると言うのは経験して
いますが加速時のみと言うのは！？
どちらにしてももう修理始まるという事ですからね今さらですね
そこまで新品に交換するなら後10万キロ乗れますよ
よく車を乗りつぶすという表現がありますが、要はどこで諦めるか！？
ですからね、車はパーツさえあれば死にませんから、なければ作れば
いいという事、ただしどれだけ金掛かるかは別ですよね
金の切れ目が車との別れ！？なんて・・・（失礼
GMSさん、こんばんは。
おっしゃる通り、金の切れ目が縁の切れ目ですね。
どこまで執拗に拘るか…、なかなか切れ目が来ないですね。
ある程度の修理金額の上限を決めていて、それを超えるような
修理であれば、切れ目だな、と考えております。
今回のドライブシャフトのアセンブリ交換では、まだ金額的に
範囲内でしたが、ミッションだと中古品であってもNGです。
そこが境目かも…。
＃今回、結局、ミッションだったりしたら、そこで立ち止まろうと
考えていますが、まずは、戻って来たら考えます。
いろいろとアドバイスを有難うございます。
以上です。
m5eliseさん、GMSさん、９さん、こんばんは。
修理が完了しました。月曜日に預けて火曜日には仕上がっておりましたが、時間がなくて、
本日、引き取りに行きました。結論から言うと、何事も無かったかのように元に戻りました。
交換した部品を確認しましたが、m5eliseさんに書いて頂いたとおり、「途中にドライブシャフトを
ぶら下げているU字の金具があります、それがへたるとものすごい振動と異音がします」でした。
このU字の金具には、ベアリングが仕込んであって、本来、ドライブシャフト側に固定されている
部分が綺麗にドライブシャフトから取れてしまって(剥がれてしまって？)、ベアリングが機能して
いない状態でした。
※正しく説明できていないかもしれません。とにかくドライブシャフト側の部材が外れてました。
ちょうどドライブシャフトの真ん中付近のジョイント部分になります。
ディーラの老練なメカさんもE39の5シリーズでは、初めて交換したとのことでした。
m5eliseさん、GMSさん、９さん、コメントを有難うございました。また、お騒がせしました。
これで原状回復となりましたので、また暫く乗り続けようと思います。
今後も何か起きて、本掲示板へ書き込んだ際には、様々なコメントを頂戴できれば、
大変幸甚に存じます。
有難うございました。
