トルコンの滑りとタコメーター
No.7472 hide [E３９ ５３０i] : 2019/11/20(Wed) 20:47 :
本日は広島で仕事。岡山から出品しました。往復340kmの道のりです。
気温が低くなってきたのでタイヤのエアーチェック。
予想通り低くなってました。F2.4 R2.5。
往路は順調でした。復路。エンジンスタートしたらトルコン滑る感じです。
エンジン切って再スタートで復帰しました。
高速巡航中にタコメーターの動きが鈍い。とうとう2500rpmで止まってしまいました。
アクセル踏んで5000,6000回しなんとか動き出しました。
近場ばかりでなくもっと動かさないと駄目なのでしょうか？
そろそろホントに次を考えないといけないのか？
長時間乗るとやっぱりE39良いなーって思う矢先の出来事でした。
ゆるゆる回して良し。アルセル底まで踏んでも良し。
不具合を解決するか否かって時に復帰してしまいました。
Re: トルコンの滑りとタコメーター(1)
Verdandi/[E39 528i] : 2019/11/20(Wed) 21:47 :
こんばんは、hideさん。
確かに最近は、寒くなりましたね。特に朝晩は、寒さを強く感じますね。
青空駐車している我車も、朝は、ひんやりとした朝露でビシャビシャです。
さて、トルコンが滑り、エンジン回転数が上がらない(2,500rpmまで)という現象ですね。
アクセル踏んで5,000〜6,000rpmまで回したとは、キックダウンさせたということですね。
つまり、エンジンが高負荷時に回らないと考えると、燃調の不調でしょうか…。各種パルス
センサーとか、ラムダセンサーとか…。そして、その後、症状が消えて、復活するとなると、
「汚れ」などの蓄積系が原因ではない気がしますね。
> 近場ばかりでなくもっと動かさないと駄目なのでしょうか？
> そろそろホントに次を考えないといけないのか？
う〜ん、そんなことは無いとは思いますが、でもやはり、ある程度、エンジン回転数を
上げて走る機会は必要なんだとは思います。そして、経年劣化を避けられないので、
いつかは、買い替え必至です。
でも、長く乗り続けたいですよね。もちろん、部品交換や修理を繰り返すことで、機能
復帰が可能ですが、おサイフとの相談ですよね。それが悩みどころです…。
＃私事ですが、先日、走行中にルームミラーがフロントガラスからポロリと剥がれ
落ちました。綺麗に自然と剥がれ落ちるのは、珍しいと言われました。
Re: トルコンの滑りとタコメーター(2)
hide/[E３９ ５３０i] : 2019/11/21(Thu) 15:13 :
Trans Fail Progがとうとう表示されました。
2回エンジン切って再始動で消灯してます。
さてどうしたもんやら。
Re: トルコンの滑りとタコメーター(3)
Verdandi/[E39 528i] : 2019/11/22(Fri) 11:07 :
hideさん、こんにちは。
> Trans Fail Progがとうとう表示されました。
おっと、とうとうですか…。でも、書かれた内容を拝見すると、再始動で消灯したとの
ことですが、その後は、いかがでしょうか。
今回のhideさんの書き込みの二つ下に、小生のE39で同じ警告メッセージが出たときの
状況を書かせて頂きましたが、似たような状況でしょうか、それとも全く異なる状況で
表示されたのかが気になります。
加速していきつつ、エンジン回転数が上がるものの、変速せず、アクセルを少し戻した
瞬間に発生しましたが、これは、同時期のE46でも起き、再始動で消灯されるとの
アドバイスのとおりでした。その後、エンジン回転数を上げ過ぎないように気を付けて
運転するようにしてからは、メッセージが表示されることはありません。
※4速から5速に上がりにくいときに発生しました…。いや、3速から4速だったかな…。
別のスレッドでは、4速→5速と書きましたが、今思うと、3速→4速だっけか…。
警告メッセージが出た後の高速道路での3速走行がキツかった印象だけが残ってます。
その後、この症状が出ずに運転できているようでしたら、ギアと回転数に気を使いながら、
今後も快適に過ごせるのでは？と願っております。
少しでも参考になれば、幸いです。
Re: トルコンの滑りとタコメーター(4)
hide/[E39 530i] : 2019/11/23(Sat) 17:24 :
Verdandiさん。こんばんは。
当方にもTrans Fail Progが出てしまいました。
広島では表示していませんでした。
岡山へ戻った翌日に表示されました。
エンジン再始動後表示は消灯していますが気持ちの良いものではありません。
滑る感じが出た時。３速固定でしたらこんな感じでもっさりしてるのでしょうか？
滑ると感じただけで実際には３速固定されていたのか否か今は解りません。
とにかくアクセルペダル踏んで加速し4000〜5500くらい回しましたがこの直後表示されたと思います。
ニュートラルもしくはパーキングよりドライブ、リバースに入れた時ショックが大きいとは思いこれが不調に気付いた最初でした。
不調時、エラー表示が出た時は少し慌てていたので今思い出し書いていますが実際はどうなっていたのか解りません。
現在は元に戻ってますが遠くに出かけるには躊躇します。
Re: トルコンの滑りとタコメーター(5)
Verdandi/[E39 528i] : 2019/11/23(Sat) 20:32 :
hideさん、こんばんは。
> エンジン再始動後表示は消灯していますが気持ちの良いものではありません。
>
> 現在は元に戻ってますが遠くに出かけるには躊躇します。
気持ちは、とてもよく理解できます。小生も初めてこの警告メッセージが出た直後は、
全く同じ気持ちでした。少なくとも高速道路を使うことに躊躇しましたが、再始動後に
警告メッセージが消えたので、再び高速道路に乗り、第一通行帯でエンジン回転数と
シフトチェンジの感覚を確認しました。そして、以前と同じ感覚だったので、まぁ大丈夫
かな？と思って、今に至っています。
※高速道路上でこの警告メッセージが出たので、次のICで降りて、Uターンしました。
> 滑る感じが出た時。３速固定でしたらこんな感じでもっさりしてるのでしょうか？
「もっさり感」は、ありますね。3速固定で時速80kmを出すと、4,000rpmくらいになって、
唸るエンジン音がうるさく、トルクフルに加速している印象は、全くありませんでした。
エンジン音の割りに速度が上がらない…。これが「もっさり感」だと思います。
> とにかくアクセルペダル踏んで加速し4000〜5500くらい回しましたがこの直後表示されたと
> 思います。
あ〜、小生と同じ状況かもしれません。
小生も3速か、4速でアクセルを踏んでいったのですが、エンジン回転数が上がるものの、
「あれ、いつもならシフトアップする回転数を超えているのに変だぞ？」と、3,000rpmを超えて、
4,000rpmくらいまで回っていたことを覚えています。そこで、「おかしいぞ？」と思って、
アクセルを少し緩めたら、「TRANS. FAILURE PROG.」の表示が出て、3速固定になりました。
> ニュートラルもしくはパーキングよりドライブ、リバースに入れた時ショックが大きいとは思い
> これが不調に気付いた最初でした。
パーキングからリバース、ニュートラルからリバースやドライブに入れると、エンジン動力が
ミッションに伝わるので、ここでショックが出でしまうのは、やはりミッション(クラッチディスクや
プレート)が摩耗し、滑っている状態から急にクラッチが繋がっている状況だと推察します。
なかなかシフトアップしないなぁ、と思っていたら、急にガツンとシフトアップする現象も同じ
原因で起こると聞いています。
※小生のE39は、3速から4速の変速がまさにこの状態になっております。もはや、こうなって
しまうと、ミッションオイルを交換せずに、易しく扱い続けるしか対策がありません…。
> 不調時、エラー表示が出た時は少し慌てていたので今思い出し書いていますが実際はどうなって
> いたのか解りません。
お察しします。小生も全く同じでした。あの心臓に悪い警告音(ポーーン)と警告メッセージは、
運転者に動揺を与えますよね。慌てずに対応することに精一杯だったと察します。
小生は、今年の4月半ばに初めてこの件を経験しましたが、その後、エンジン回転数に気を
付けながら、運転しているためか、警告メッセージに出会うことはありません。5月半ばに
関東から近畿方面への周遊ドライブで1,800kmくらいを何事もなく走り抜けられました。
そして、本日に至っております。
まずは、今回の症状発生前の状況と現況に差異を感じないようであれば、エンジン回転数に
気を付けておれば、大丈夫なのでは？と期待しております(身勝手な推測でスイマセン)。
それでも今後、変速ショック(ガッツン！と繋がる)が次第に大きくなり、かつ気になるようでしたら、
やはり、「瞑想」を「現実」にすることを検討する必要がありそうです、お互いに…。
有り難うございます。
お互いの愛車の相違点が多過ぎてビックリしています。
同時に悩み事も現実も同じ環境で更に驚きです。
2013年前後の5シリーズ見てますがやはり大きなボディーで躊躇します。
狭い道では辛そうです。社内の広さやボディーのサイズはE39の良い所がとても多くて...
Verdandiさんは次が決まりましたか？
hideさん、こんにちは。
> 2013年前後の5シリーズ見てますがやはり大きなボディーで躊躇します。
> 狭い道では辛そうです。社内の広さやボディーのサイズはE39の良い所がとても多くて...
> Verdandiさんは次が決まりましたか？
う〜ん、まだ、決まっていないです…。
昨年の夏、エアコンの効きが悪くなり、ガスを入れても冷え具合が改善しなかったので、今後、高額修理に
なることを予想し、そろそろ乗り換え時期かな？と思って、中古車販売店やディーラのショールームに
出掛けたり、ネット上で探したりと、色々と次への一歩を踏み出しましたが、まだ「これだ！」という車に
出会えておりません…。
3シリーズのF30、G20も乗りましたが、う〜ん、E39とほぼ同サイズのボディーでありながら、車室内が
E39より狭く感じ、特に頭上のクリアランスが狭いとか、運転席と助手席の間も近いなど、恐らく、
安全性の一層の向上のため、パッケージ感を強く、衝撃に強いボディーにした結果なんだと思います。
5シリーズのF10とG30にも乗りましたが、う〜ん、確かにE39より広いです。そして、重厚感や豪華さが
E39とケタ違いです。もちろん、質感も向上しており、やはり1990年代前半設計のE39とは、隔世の感が
ハンパないです。ボディーサイズも気になります。車長よりは、車幅が気になった印象かな…。
そこで、4シリーズのグランクーペにも乗りましたが、う〜ん、なるほどね、という印象で終わりました。
また、ボディー色も概ね標準色？のホワイトとブラックがメインで、加えてグレー系、シルバー系で
構成されていることも次への一歩に躊躇している気がしています。（自覚）
う〜ん、結局、G30になるのかなぁ…。
参考にならない書き込みで恐縮です。
＃現在の愛車(E39)の悩みは、燃料計が正しい値を示さないことがあること、そして、トランク
ルーム内への雨天時の浸水。さて、どうしたものか…。もちろん、これくらいの不具合で買い
換える気にもならず、やはり修理かな…。
※上記で「乗った」と書いていますが、シートに座っただけで、実際に運転していません。
これまでの車購入歴において、実は、試乗した車を購入したことがなく、いつもシートに
座っただけで決めています。
