ご無沙汰してます。瞑想中

最近はめっきり書き込みも減ってますね。
皆さん降りてしまったのでしょうか？
当方の愛車も１８歳。来年６月に車検です。

フロント、リヤのガラス周りのゴムが劣化。
ポロポロ剥がれてきてます。特にフロント。
ベルト、ローターの交換はしましたがオートマチック、コンプレッサー、油圧、水回りの大きな修理はまだありません。
メーターのドット抜けは戻ったり少し抜けたり程度です。距離は１０万キロは越えてます。
そろそろ乗り換えかなと考え３年経過しました。
普通に走れてます。あ、ミラーは畳めませんけど。
さてどうしたもんかな。高速道路道路で往復１４００km走りますが無謀な感じもチラホラです。
次期愛機物色中ですが決め手にかけてだらだらの今日この頃です。

ご無沙汰してます。瞑想中(1)

　Verdandi/[E39 528i] : 2019/10/27(Sun) 18:09 :

　hideさん、こんにちは。ご無沙汰しております。

> 最近はめっきり書き込みも減ってますね。
> 皆さん降りてしまったのでしょうか？

　そうですね。街中でもE39を見掛けることが殆どなくなりました。たまに見掛けても
後期型のE39が多く、前期型のE39を見掛けることは、まず無いですね。

　さて、小生は、まだ前期型1998年式528iに乗り続けております！ただ、昨今の
台風19号と先日の台風21号による豪雨の影響を受けて、車室内ならびにトランク内
への雨水浸入で修理中です…。水没ではないので、修理が終われば、また乗れる
状況です。

> フロント、リヤのガラス周りのゴムが劣化。
> ポロポロ剥がれてきてます。特にフロント。

　あ〜、これは、典型的な劣化ですね。小生もフロントに関しては、二度交換しました。
しかし、リアは、一度も交換していません。リアは、何故かボロボロになりません…。

> ベルト、ローターの交換はしましたがオートマチック、コンプレッサー、油圧、水回りの
> 大きな修理はまだありません。

　水周りは、どうしても走る程に劣化するので、否が応でもいずれ一式交換となります。
小生のE39では、10万km辺りで一度目の交換、30万km辺りで二度目の交換となりました。
ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエータ、ホース類、サブタンク、液面センサー等です。

　オートマが故障した場合、さすがに高額な修理費になるので、躊躇しますよね。後期型は、
ZF社製なので、国内のZF社公認工場で修理が可能ですが、前期型は、日本製(JATCO製)
にも係わらず、もう部品が出ません…。慎重にオートマを使ってますが、既に違和感アリアリ
なので、限界が近そうです。ATオイルもデフオイルもこれまで無交換ですし…。

> メーターのドット抜けは戻ったり少し抜けたり程度です。距離は１０万キロは越えてます。

　メーターのドット抜けは、修理すれば、半永久的に抜けないと言われて、修理しました。
確かに修理後10年くらい経過していますが、ドット抜けしませんね。体感的に長持ちして
いると思います。

> そろそろ乗り換えかなと考え３年経過しました。
>
> さてどうしたもんかな。高速道路道路で往復１４００km走りますが、無謀な感じもチラホラです。
> 次期愛機物色中ですが、決め手にかけてだらだらの今日この頃です。

　小生も全く同じです。現在、上述したように浸水修理中のため、愛車が手元に無く、
どこにも出掛けられないため、日中は、中古車サイトを見ながら、「う〜ん」と唸ってます。
hideさん同様、「決め手」に欠けるため、腰が上がりません。昨年夏から中古車店に
実際に出向いたり、希望車種や条件を登録して、ネットから情報収集しているのですが、
やはり、重い腰が上がりません…。現在のE39に愛着があるのは、事実ですが、欠けて
いる「決め手」が何なのか、自分でもハッキリ分かっていないのかもしれません…。
ちなみに、hideさんの「決め手」は、ずばり何でしょうか…。

　ここまで来ると、お互いに気が済むまで現車E39に乗りつつ、次の候補を探す毎日に
なりそうですね。全く同じ心持ちのオーナーさんがいることを改めて知り、嬉しく思います。
※小生のE39は、現在、378,000kmになります。運転席のシートは、擦れて破れてきました…。

　以上です。

ご無沙汰してます。瞑想中(2)

　hide/[E39 530i] : 2019/10/28(Mon) 19:04 :

Verdandiさん
早速のご返信有難うございます。
こんなに早くコメント頂けると思ってませんでした。
まだここを拝見してる方もおられる事がわかりとても嬉しい気持ちになりました。

不具合続き。リヤウインド。完全に降ろすとアクチュエーターからパッキっと大きな音がします。
いつでも割れてはじけそうです。完全に降ろす前に止めます。その後ウインド上げても普通に上がります。
この状態ですでに4年経ちました。

決めて。６気筒の未練でしょうか。随分前ですが３２８iにも乗ってました。緩い感じがとても好きでした。
パワーがある５３０に今は乗ってますが最近はあまりスピードも出しません。
NAでゆるゆる走らせてます。よく割り込まれます。また市街地でもよく追い抜かれます。
しっかりアクセル踏めばFUN　TOなんとかでしょうけど良くも悪くもマイペースです。
壊れないように走行します。
２８歳のバイクにも乗ってるのでスーパーカーやスポーツタイプと駆けっこするのはバイクに任せてます。

ボディーサイズも重要です。横幅はみんなどんどん大きくなって現在では１８００前後ですね。
全長が問題です。F10,F11の４９００mmは大きいです。
F30だと小さいのかな？

またやって来る６気筒ブームを考慮するなら・・・いやいや省エネでディーゼル４気筒かな。
なんて車眺めて最後は疲れておしまい。
悶々と迷いで、E39愛車と走らせるとこっちでいいじゃん。この繰り返しです。
どーしましょうねー

岡山在住です。知り合いの自動車屋さんとディーラーを使い分けてます。
維持費も結構安く済んでます。
気に入らないことは自動車税の税額です（笑

ご無沙汰してます。瞑想中(3)

　Verdandi/[E39 528i] : 2019/10/28(Mon) 22:14 :

　hideさん、こんばんは。

> こんなに早くコメント頂けると思ってませんでした。
> まだここを拝見してる方もおられる事がわかりとても嬉しい気持ちになりました。

ほぼ毎日、このサイトを訪れております。少しでもお役に立てるコメントができれば、
と思い、通い続けております。しかし、さすがにE46かE60くらいまでが限界です…。

> 不具合続き。リヤウインド。完全に降ろすとアクチュエーターからパッキっと大きな音がします。
> いつでも割れてはじけそうです。完全に降ろす前に止めます。

小生のE39の助手席もhideさんと同じ音がします。そこで、完全に下す前に止めています。
そうすると、何故か何事もなかったように無音で上がりますよね。全く同じです！

> NAでゆるゆる走らせてます。よく割り込まれます。また市街地でもよく追い抜かれます。
> しっかりアクセル踏めばFUN　TOなんとかでしょうけど良くも悪くもマイペースです。
> 壊れないように走行します。

全く同じです。半年くらい前、ここに書き込みをしましたが、ちょっとばかり頑張って
高速道路のPAからエンジン回転を上げて加速していったら、3速から4速にシフト
アップできずに、“TRANS. FAIL PROG.”の表示と心臓に悪い警告音が鳴りました。
それ以来、エンジン回転数を上げ過ぎないように加速しています。軽自動車に
スタートダッシュで負けますね。これも“Fun to ｘｘｘｘｘ”というか、“駆け抜ける喜び”の
一つということで…。(笑)

> ボディーサイズも重要です。横幅はみんなどんどん大きくなって現在では１８００前後ですね。
> 全長が問題です。F10,F11の４９００mmは大きいです。
> F30だと小さいのかな？

E39が4775×1800×1435mm、F30が4645×1800×1440mm、ちなみに
G20が4715×1825×1440mm。
13cmだけF30が短く、6cmだけG20が短いですね。でも、いずれもほぼE39と同じ
サイズですね。しかし、車室内は、恐らくE39の方が広く感じると思います。
G20に着座したときにちょっと狭いなぁ〜、と思ったことがあるので、F30も同じだと
身勝手に思ってます。

> またやって来る６気筒ブームを考慮するなら・・・いやいや省エネでディーゼル４気筒かな。
> なんて車眺めて最後は疲れておしまい。
> 悶々と迷いで、E39愛車と走らせるとこっちでいいじゃん。この繰り返しです。
> どーしましょうねー

さすがに6気筒ブームは、もう来ないでしょうね。ダウンサイジング＋過給機、もしくは、
EV化が世間のトレンドとなると、アップサイジングで重量増の6気筒は、恐らく出て
こないでしょう…。欧州の法規制は、今後も厳しくなる一方だと思われますし…。

本当にどうしましょうかね。3000cc以上なら6気筒もありますが、hideさんと同じく4発の
ディーゼルかなぁ…。hideさんと全く同じ思考状態の昨今です。