カタログ値と異なるパワー感覚の違い

320の１５０馬力や３２５の２１８馬力など、国産のその同等レベルの車に乗った感覚として
まるで違うパワーを感じるのはなぜなんでしょう・・・エンジンの違い？でも馬力は世界共通
ですよね？？？うーん・・・

カタログ値と異なるパワー感覚の違い(1)

　メロン/[325i] : 2006/04/11(Tue) 16:50:12 :

私もそのように感じます。
国産車は理論値で、BMWは実測値？といった感じですよね。

カタログ値と異なるパワー感覚の違い(2)

　プレアデス/[320i　６ＭＴ] : 2006/04/11(Tue) 17:11:30 :

有名な話かどうかわかりませんがドイツでは馬力に応じて保険料が決まるとか。
それでメーカーはなるべく低めに馬力を申告してトルクアップに重点を置いて開発する。
日本はご存知の通り排気量と事故率ですから関係ないのでメーカーは高めに馬力を表示する。
で、実測値とのギャップがかなりある「トヨタ馬力」なる言葉が生まれる。。
最高速は馬力できまり、出足はトルクで決まるので外車は速く感じるという話をカー雑誌で読
みました。

カタログ値と異なるパワー感覚の違い(3)

　メロン/[E90-325] : 2006/04/11(Tue) 23:26:58 :

トヨタ馬力とは面白いですね。
私もトヨタ車何台か乗りましたが、同感です。
加速はトルクで決まるのは確かですが、トルクの出し方が非常に関係してきます。
非常に低い回転からトルクを出す設定の車や、ある程度回してからトルクが厚くなる車など
様々です。
ＡＴ車では低回転からトルクを出す設定でないと、おいしいところに差し掛かる前にシフトア
ップしてしまったりするので、アクセル全開時以外は、体感の加速感はかなり違うと思いま
す。

Re:(4)　AI/[E90-320i] : 2006/04/12(Wed) 11:38:57 :

皆様返信ありがとうございましたぁ。

とにかくBMWのエンジンは優れている（おもしろい）ということですよね〜。
わたしはいつもM2ベタ踏みスタートダッシュでM3に変わった瞬間にM4にして楽しくはしってい
ます。ただ、直ぐに前の車に到達してしまうのがストレスです(笑