走りを極めるための改造には賛成ですか？
No.431 レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/08/19(Sat) 23:38:07 :
ちんさん他へ
先の「突き上げ感がひどい」では、ついつい「立て板に水」のような勢いになって
しまった私です（ちいと反省）。
さて、ロープロファイルやサスペンションの交換等、Ｄセグの普通のセダンで、改
造される方が多いこと、スポーツ要素に溢れた「駆け抜ける喜び」のBMWならで
はの傾向と推察されます。
意見は様々でしょうけど、ＪＡＦ競技者や国産スポーツカーで熱心にスポーツ走行
されるような方は、運転技術を高めるため、努力を惜しまず走り倒します。ガソリ
ンやタイヤをよく使います。その過程で、マシンセッティングを学びます（地味な
アライメント調整とかイロイロ）。
一方、ストリート派？と言われるような方の中には、目立つチューン（動力性能UP）
や見た目先行が見られ（むかーし、私自身は「ハイパーレヴ」への取材協力でより
実感）ます。
ノーマルの性能や美味しい調整範囲を充足する以前に、改造しまくって、悪い意味で
ハマってしまう。走るよりも改造へと。
各オーナーの趣向もありながら、チューナー（ショップ）の商売ネタで「あるべき姿」
より離されるマインドコントロールもあるような気がしました。
元々、改造されることを前提にした国産スポーツカーを改造すること、技術を磨きな
がら実施してゆくことはごく自然と。一方、欧州プレミアカーの場合、元々の走行性
能はバーサタイルかつ高レベルと思います（プレミアでなくてもプジョーなどの走り
は絶品ですし、みんなレベル高い。）。
しかし、買う前に仕様を塾考し、買った後にも吊るしの状態で十分と走り、クルマの
反応に合わせるよう様々に運転方法を変えてみる。そうしたことをあまりしていない
のに、様々なパーツ交換（しかもポン付け）をされる傾向が見えるような・・・？
（上述のストリート派と同様）
趣向性は様々、欧州プレミアカーを新車で買う位なので裕福かもしれない、そうした
背景はあるかもしれませんが？林道やサーキットを戦闘機のような国産改造車で走っ
ていた私には驚く傾向です。
このカキコには悪気や揶揄するつもりはありません。
忌憚のない返信があればと思うだけで他意はないです。
先達のみなさん、いかがに思うでしょうか？
Re: 改造への緒言？(1)
take/[z4] : 2006/08/20(Sun) 00:51:28 :
私の場合、サーキットを走るわけでもなく、峠や高速を飛ばすわけでもなく、
気持ちの良いペースで走れれば良いというタイプなので、
改造となると見た目重視に行くほうですね。
今のはスペーサー以外ノーマルですが、前車のＥ４６はローダウン＋エアロ。
（Ｅ９２はいつ発売されるんだー？）
人それぞれに車の楽しみ方があるので、
重要なのは選択した結果に対して責任を持つって事じゃないでしょうか。
ノーマルで満足な方が圧倒的に多いとは思いますが、
中には試乗時に「ココだけ」は気になるから納車したら替えよう。
と、思っていた人もいるかも知れません。
ノーマルを知り尽してからと言うのも分かります。
Re: 改造への緒言？(2)
ちん/[E46-320i] : 2006/08/20(Sun) 01:03:18 :
レーステックさんのおっしゃることよ〜く解ります。
BMWを始めとした外国車ってポリシーもさることながらそのスタイル、仕様も念入りに煮詰め
ているのが見て取れます。
だから簡単に足を交換なんて素人考えは当てはまらないとも言えるかもしれません。
ある意味ノーマルでも完成されてるとも私は思います。
だからノーマル(素の状態で)でしばらく私は走り、その奥深さを学びました。(つもりです)
それゆえに余計に15〜18みたいなインチアップは安易に出来ないと、後期型の16を選択してサ
ス等を選択したつもりです。
ま、18のランフラットに仮にそのオーナーが突き上げを感じると思ったら、こういう選択もあ
るというプランを紹介したんですけどね。
もちろん漠然とではなく理由も添えてね。
楽しみ方や走りのスタイルは人様々ですから、一つの参考としてみてもらえればって感じなん
ですが・・・。
こだわり派が多いBMWだけに時に論議も熱くなるのも致し方ないような気もしますけどね。
それはそれで相手を中傷しなければあっても良いのかなって。
Re: 改造への緒言？(3)
ryou528/[E91-325 & E46-318TR] : 2006/08/20(Sun) 01:38:01 :
レーステックTi14のおっしゃること私なりに理解しております。
突き詰めれば（異論も有ろうかと思われしょうが）見た目、個性重視なのか機能、性能
重視なのかの二択なのかなあとおもってます。
例えば
３２０を大口径／軽量のホイール（タイヤ）、車高調等の足回り、そして”見栄えの良い”
ブレーキシステム、音量の大きなマフラー。チョイスする銘柄にもよりますがそれなりに
拘ればざっくり２００万オーバーコース。
３２０費用も考えると３２３、３２５のプライスをはるかに超え３３０にも手の届く
とても高い買い物になります。
この先は個人の趣味や使い方の問題ですが、サーキットや峠を限界まで攻めるような
用途には使わない私は３２５または３３０を購入してしばらくは素の状態を味わい尽く
すような方向で行くと思います。
最終的にはメーカー（ディーラー）またはショップの何れかに金を落とすかという判断にでし
ょうか。
Re: 改造への緒言？(4)
レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/08/20(Sun) 19:55:22 :
先達のみなさんへ
最近、洗車時に銀モールをピカピカに拭き上げることが楽しいレーステックです☆
みなさんはいかがでしょうか？
本日の高校野球の決勝戦、至極、白熱した試合で、いっそ２校共に優勝にしたい
とも思ったのは私だけでしょうか・・・。
さて、takeさん，ちんさん，ryou５２８さん、早速の返信ありがとうございました。
みなさん、それぞれの視点より俯瞰的かつ詳しい返信内容、理解しやすく大変参考
になりました。思わず、「なるほど〜。」と。
メロンさんへ
ランフラット論、出始めのＣＤ・・・、例えれば、そうかもしれませんね。
肩の力抜けた元フォーミュラードライバーのオトナの言い方、上手いです。
Re: 高校野球(5)
まつ＠E36-320/ : 2006/08/20(Sun) 20:33:19 :
延長１５回引き分けとは予想以上の接戦でした。
出来れば再試合は１週間後にしてあげたいです。
再試合で引き分けだと両校優勝？
人それぞれ車に求めるモノが違うので難しいですね。
私は時速３０キロぐらいで走ってもアドレナリン出まくる
そんな車が理想です。
警察にお世話にならなくて済むので・・・
残念ながらBMWは２００キロぐらい出さないと無理みたい。（笑）
まつ＠Ｅ３６−３２０さんへ
高校野球の決勝戦、互角のチーム力としても本当に勝負がつかない、見事でしたね。
駒大苫小牧、優勝できればイイですね☆
私も明日の再戦ではなく、コンディションを整えて万全でさせたい気持ちです。
再試合で引き分け？！どうなるでしょうね〜（悩
改造意識、言われる通りですね。
友人でポルシェ９９７（６ＭＴ）オーナーいますが、そちらでも一緒だそうです。
時速３０キロでアドレナリン、あー、そういうクルマなら愉しさ濃い（笑
さすが先達のまつさん、上手いですね。
私見では、BMW、雪道だと速度出なくてもかなり愉しいです♪（意外に走る）
去年から高校野球の夏の大会をDVDに焼いてるちんです。
良い試合でしたね。二人の投手の状態が拮抗してるだけに、投手戦はある程度予想できました
が、決勝戦再試合なんてドラマ的です。
ホント特例で両校優勝にしてあげたいですよ。
(BMの話からずれてますが・・・)
まつさんの話も一理ありですが、交差点を一つ曲がってもBMWは官能的だと私は思いますよ。
慣れてしまうとそれが普通になってしまうので気づきにくいかもしれませんが、乗るほどに魅
了するというのか、魅力というよりも麻薬的で特に山道など走ってると陶酔していくような気
分になります。BMWの持つアイデンティティみたいなものが、ドライバーに心地良い刺激を与
えるんでしょうね。
飛ばしても流しても良し。
そんな風に思える車に出会ったのは大袈裟でなく
私ははじめてですから。
ただしここは自分の器に伴うギリギリの範囲での車でって注意事項が付きますが・・・。
横から失礼します。私が現在BMWや他の輸入車に魅力を感じている理由の一つに改造しなく
てもそこそこ走れるのではと思うからです。（見た目も含めて）国産車であれば走行性能向上
とフェンダーの隙間をなくす為に最低でもサスを交換したくなりますし…。BMWの車体下部
を見ると整流を考えて作ってあるようですし感心します。個性化するために改造するのか、よ
り性能向上のため（本当に向上するのかは疑問です）改造するのか興味深い所ですし皆さん裕
福なようででうらやましい限りです…。国産はまず、スピードリッミッターカットしないと１
８０キロ越えませんし…。遠い将来BMW買いたいですね…。
以下、独り言です
走るステージによっては日本車の方が
よっぽど楽しい場合もあります。
BMWは高速走行が得意なようで
それ以外は国産車に対する優位性が感じられない場合もあります。
高速走行が少ないとメリットは少ないです。
日本の低中速走行では
マーチやビッツなどの軽量コンパクトモデルの方が
キビキビしていて楽しいです。
一番安いＡＴ仕様ですらそう感じます。
軽いことは正義だなと感じる瞬間です。
BMWとはまったく違う楽しさがあります。
その代わり、重厚感はまったくありませんが。
BMWが良い車であることは否定しませんが
全てが国産車に勝っているとは思えません。
冷静に評価すると国産車は走りについても悪くないと思います。
全然ダメな車も中にはあるでしょうけど。
独り言でした。
まつさん、言えてる。
加えて人をたくさん乗せたいときにも困ります(笑)
後ろで足伸ばして寝られないし、家具屋で買ったタンスも持ち帰れない。
ま〜要するに用途にあった車には勝てないってことなんでしょうね。
ただ国産乗ってる時は私も外車乗りなんて見栄っ張りだの、
贅沢だの、トロトロ走りやがってなんて思ったりもしましたが、
BM乗るようになってから勝ち負けはどうでも良くなりました。
他車に劣ってる部分も味の一つと今は楽しんでいますが・・・。
悩みまくりさん，まつ＠Ｅ３６−３２０さん，ちんさんへ
先ずは様々な意見をありがとうございます。
悩みまくりさんへ
意見に同感です。
一方で、個性的なガイシャを購入される方は個性的、だからこそ、スモールライト
の電光色にまでこだわる部分もあるかもしれません（走行性能とは別ですね）。
手前味噌ですが？私は裕福じゃないです。一部上場企業（No.1セメントメーカー）
のただの中堅リーマンです。悪魔のような走りのＡＷＤ改造車で、改造も運転もセ
ッティングもそこそこ知ったので、もうイイかなと。プジョーで世界随一のＦＦを
学び、常に「ノイクラッセ」たるＦＲのBMWへきました。
まつさん，ちんさんへ
まつさんの独り言、納得です。
二人の肩の力の抜けた話、なるほど、と。
そういえば、高校野球決勝の再試合、会社の机で自分のAQUOSケータイからコッソリ
見たり、PCで速報見ました。本当に凄い試合でした。まつさん、残念でしたね。
