タイヤローテーションのタイミング

こんばんは　先日ディーラーに行ってタイヤローテーションを
お願いしたら、BMWではお勧めしてないとのこと。
私はタイヤローテは必要と考えておりますが、前後同サイズの
タイヤの方はどうしてますか？
また、Ｍスポモデルの場合は仕方がないのでしょうが、
タイヤ消耗による交換は前後ともタイミングが違うのでしょうか？

タイヤローテーションのタイミング(1)

　TA2/[E60 525Msp] : 2006/12/13(Wed) 08:38:27 :

Ｅ３６　Ｅ４６に乗っておりましたが、タイヤローテはしておりません。
取り扱い説明書にタイヤローテはしないようにとの説明書きがあったのを記憶しております。
Ｅ９０の取り扱い説明書を確認されては如何でしょうか？

タイヤ消耗による交換は４本同時をお勧めします。
Ｅ４６で前２本だけ交換しましたが、高速で違和感を感じ、後２本を交換したところ、違和感は解消されました。
またタイヤの溝が残っていても、タイヤのゴムは経年劣化して硬くなってきますから。
外国産のはサイドがひび割れしてきたのを思い出しました。

タイヤローテーションのタイミング(2)

　YAGI/[E90] : 2006/12/13(Wed) 22:57:52 :

BMWがローテーションを推奨していないのは、ローテーションの費用と労力は無駄と言うのが書いてあったと思います。確かに安いタイヤであればローテーション3回ぐらいで新しいタイヤが1本買えるんだけど・・・
因みに私はスタッドレスも使っている関係で結果的にローテーションしていますが、4本同時交換になってしまうので一度に10万ぐらいの出費かな〜　ローテーションしなければ確実に駆動輪が減りますが最初の交換は安く済むのではないでしょうか。

タイヤローテーションのタイミング(3)

　レーステック/[E90 325 DP] : 2006/12/14(Thu) 00:28:08 :

純正ダイナミックパッケージで、前後同サイズのタイヤを装着している私の場合、磨耗状態
を視て、何かの作業の折に触れながら前後を変えます。

磨耗傾向、前後共、特にショルダー部ばかりが減ることはなく均一に見えますが、前後変え
ることによりトレッド全体の磨耗を４輪共に平均的させ、交換する場合は４輪で考える、と。

少々セコイでしょうが？それを勘案して（経済性）ダイナミックパッケージを購入しました。

ちなみに、そろそろスタッドレスタイヤの出番になり、来年５月までノーマルタイヤ履きま
せんが、純正スポーツコンティネンタル２をよく知りたいの使ってきました。
ただし、ちょっと「日本の道には合わないかな〜」という主観より、来年にはランフラット
RE050AⅡ☆へ変更する予定です(^^;)

Re:(4)　ヴィットマン/[E90−320iDP] : 2006/12/14(Thu) 01:07:36 :

皆さん回答ありがとうございます。
私はE90が出てすぐ買ったのでＤＰを選んで買いました。
Ｍスポは前後サイズ違いになるでしょうし、経済性を私も
考えました。
Ｍスポの前後タイヤサイズ違いに違和感あるし、2.0Lはやっぱり
非力感が否めません。（実際にタイヤサイズのみ落とそうかと
考えました。でもかっこ悪いので現状のままです）
６気筒いいですよね。高回転での回り具合は最高でした。
Ｖ-ＴＥＣの高回転のようなワクワク感はないけど、
BMWのエンジンはシリンダーの動きに誤差がないように
滑らかに回りますよね。４気筒でも同じだと思います。６気筒には
敵いませんが・・・
憧れの６気筒をと思いBMWの試乗に行きましたが、やはりまだ
ＭＴは捨てきれずに３２０にしました。
アンダーパワーですが普段の使用には問題ないです。でも高速での
流れが突然早くなるとおいてかれます。まあ、ユーロＲでも一緒だった
からアクセルの踏み方にも問題があると思いますが。
次回こそ６気筒買いたいです。きっと年齢的にも４０代後半になるはずだから
ＡＴにしたくなるはずです。（苦笑）
話がそれましたが、距離にとらわれずタイヤの状態見てローテは
考えたいと思います。