新車装着時のスパークプラグ仕様とは

・・・どこのメーカーのでしょうか？　イリジウムに変えようと思ってます。
　
　あとプラグはどこのメーカーでオススメのプラグありますか？
御教授お願いします<(_ _)><(_ _)>

新車装着時のスパークプラグ仕様とは (1)

　Taka-C/ : 2006/11/29(Wed) 00:04:57 :

BMWは基本的にNGK製が純正です。
ところでもう交換するんですか・・・もったいない。
まだまだ新しいですし、最近の車は燃焼効率もいいので変化は少ない気が。

プラグはオススメという程メーカーがありませんが、NGK／デンソー／ボッシュ／チャンピオン辺りが有名ですね。（NGKは世界トップシェアメーカーです）

新車装着時のスパークプラグ仕様とは (2)

　レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/11/29(Wed) 01:08:50 :

リンク先の表示が上手くできずに何度か訂正しました。
お詫びします。

E90 323の純正プラグ、確かチャンピオン製（品番：ILZFR6D11）と思います。
他方、Taka-Cさんが言われたようにNGK製を純正としているBMWもあります。

さて、イリジウム・タイプならば、DENSO イリジウムタフがオススメです。
理由としては・・・、

　・純正のプラチナプラグと同等の耐久性
　・電極がイリジウムタイプのうちでも細い
　・NGK製よりも安価（DENSO製：¥1,800，NGK製：¥2,300）

なところです。

当該製品、ごく初期の頃は品質の安定さについて、「ちょっと・・・」というコメントも
コンペティションフィールドでありましたが、今ではそんな感じは全くしません。
NGK製からDENSO製へチェンジしている有名マシン、SWRT インプレッサWRカーがあります。

なお、N52B25Aの純正プラグは結構良いものと言えます。
したがって、上記のイリジウムプラグに変えた場合、体感し得るまでの出力特性の向上は、
ドライバーの感性のいかんでは「あんまり変わらないかも」なんてことも考えられます。

それを勘案すれば、Taka-Cさんのコメントは「確かにそう」と言えるとも存じます。

ちなみに、私はイリジウムタフを使用しています。
変えたことによる体感が得られているタイプです。

電気系ではお手軽なチューンなので、試してみるのも一案、です(^^)

新車装着時のスパークプラグ仕様とは (3)

　カラヤン/[E90-320] : 2006/11/29(Wed) 08:18:53 :

前に乗ってたセフィーロ号はプラグは白金で一度もかえなくてよいタイプでしたが　ＢＭは遅れているんでしょうか？

Re:(4)　レーステック/[E90 325 DP] : 2006/11/29(Wed) 16:16:54 :

カラヤンさんへ

BMW最新車ののプラグ、プラチナタイプの高耐久品で、10万km／交換とされています。全然遅れてないと思います☆

「レーステックTi14」改め「レーステック」より