DFVオーリンズ・車高調整式サス

BMW主力車種の３シリーズ、そのうちのE90もアフターパーツが揃ってきている印象を持ち
ます(^^)
ショックアブソ−バーも各社から発売されていますが、純正仕様のランフラット・タイヤ
(RFT)にてセッティングを進められてきた製品か、実は判然としないことも・・・(*_*m)

元々のサスペンション仕様（標準，スポーツサス，Mスポサス）および純正装着タイヤのサイズ
や銘柄等によっては、その乗り心地に対して、不満があったり、満足だったり、様々のよ
うです。
そこで、純正タイヤ仕様をお気に入りの方が、（おそらく）満足できるサスペンションの
ファインチューンとして、DFVオーリンズ・車高調整式サスペンションが発売されました
(*_*o)

http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/index.html#

ちなみに、テスト車両は３２０および３２５、いずれも純正仕様。

なお、同社は、PWRC総合勝者の新井選手のインプレッサ，スーパー耐久の総合勝者ランサー
（テスト&サービス），スーパーGT300クラス総合勝者のMR-S（TOY STORY RACING）等、
モータースポーツでの高成績やスポーツ走行車でも高い着用率があります。

同社の日本法人直営店から詳細データを聞きましたが、車高を下げ過ぎずに、しかも、有効
ストローク長が確保されたストリート仕様（本格スポーツ走行への仕様変更も）と思われま
した。

８年程の同社ユーザーだった私ですが（通常ユーザー）、割と純正のクルマを気に入ってい
るので、まだ、着用しませんが、サスペンション交換をされる考えの方には良い候補かとも
存じ、サポート選手でもないですが、ちょっと書き込みをしてみました。
（ヴァイラル・マーケティングの一助かも）

ではでは。

DFVオーリンズ・車高調整式サス(1)

　たまさ/[E90 320i] : 2007/11/17(Sat) 11:13:45 :

レーステックさん、なんと罪作りな投稿を(^^)
以前、バイクのサスをオーリンズに交換したとき、乗り味の劇的向上に感動しました。
シフトアップの度に前につんのめっていた動きが解消し、また、サスが細かく動いて
路面の凹凸を吸収しているのが分かりました。以来オーリンズの大ファンになった訳
ですが、そのE90版が出たとなると買いたい買いたい病が・・・(^^;)しかし３０万円は
きつい。しばらくはＨＰをながめてため息をつく日々が続きそうです。

DFVオーリンズ・車高調整式サス(2)

　レーステック/[E90 325 ダイナミックパッケ・>] : 2007/11/17(Sat) 14:01:14 :

先の書き込みを削除、訂正した内容として示します(^^;)

まさにおっしゃる通りの運動をするショックアブソーバーですね
特に、荒れた路面，路面とのグリップが低い場合（山中の雪道）には、その恩恵をより
受けられます☆

私も同社品の大ファンです。
ただし、現行のDFVは装着経験がありません（PCVまではあり）。
それもあって興味あります 。

しかし、私事で恐縮ながら、今の４分山タイヤ（コンテ２）を使い切ってから、RE050AⅡ☆
に入れ替え、その動きを見た上で、実際の購入を考えます。

バイク用は確か？２本でも４輪用と似たような金額、そうならば、４輪用は２輪のよりお値
打ちかも、です(*_*o)

ちなみに、少し脱線、POTENZAシリーズ、各カテゴリーの競技等で他社の性能アップもあっ
て、そろそろNEWモデルへ変わるかもしれません（元々、各メーカー共にデータは持ってい
ますが、変え時は各社事情ですし。）。