本国520dが日本では523dで ディーゼル発売です

320dに続いて、5シリーズにもディーゼルエンジン日本初導入。
売れ筋のグレードに投入してきたってことで、BMWの本気度が感じられますね。

523d ブルーパフォーマンス
最高出力184PS/4000rpm、最大トルク38.7kgm/1750-2750rpm
直列4気筒 DOHC 2.0L 直噴可変ジオメトリーターボディーゼルエンジン

価格はガソリンより23万アップ。燃費は16.6とかなり凄い。

しかし・・・

特に本国は、520dなのに523dって、日本向けに名称変更してきたところが、やはり気になるかも。

本国520dが日本では523dで ディーゼル発売です(1)

　アクオス/ : 2012/09/01(Sat) 21:47 :

最近のハイオク価格は落ち着いてきましたが、
やはり燃料代は高いですね。

ハイオクより、安い軽油なので２３万の価格差も
燃費の良さと燃料代の安さですぐに回収できるかもしれませんね。

６気筒モデルは価格的にきびしいので、
５２３のガソリンとディーゼルは悩むところです。

本国520dが日本では523dで ディーゼル発売です(2)

　しらかば/ : 2012/09/02(Sun) 13:48 :

E39の頃、中期型までは本国で523i(170PS)と称するモデルを525iとして売っていたのをご存知でしょうか？
後期型で20馬力向上して本来の525となりましたけど。

F10は後期になる直前にエンジン改良で523本来のパワーになるのではないかなぁと予想しています。

たぶん昨今のエコカーブーム（←大嫌いです）対策で燃費の良い520を523としてリリースした様な気がします。8速ATや最新の技術で実用上不満のない動力性能ですしね。

本国520dが日本では523dで ディーゼル発売です(3)

　ググル/ : 2012/09/02(Sun) 16:37 :

E39は、排気量が2500ccなので、525でも違和感はありません。
中身はコストのかかった6気筒エンジンでしたし、
排気量数字＝２５の数字とも一致しており違和感はありません。

しかし、520から523への名称変更は無謀だと思います。
それは、320やX1,X3,Z4の全てが本国同様に2000cc相当の名称のまま
・・・だからです。

もし、2300cc相当の性能なら、他シリーズも合わせるべきかと思っています。

今後、520がパワーアップしたとき、320が323になる可能性は低く、
2000cc車としての性能アップに過ぎないと考えております。

125iは218psで本国登場していますが、320iが218ps
になることは考えにくいですね。

いずれにしても日本だけ名称を変えることについて、
かなり違和感を感じています。

2000ccターボと8ATになり、実質の動力性能が必要十分だとしても
物質的価値が2000cc相当なら、名称は変更すべきでないのです。