３２０ｄの中古車が多い理由はなぜか
No.1606 前期323i [323i] : 2018/07/15(Sun) 21:04 :
Ｅ９０からＦ３０の中古への乗り換えを考えております。
皆様に相談させてください。
中古車を見に行ったところ３２０ｉよりも３２０ｄの展示が多くありました。
単純に３２０ｄの方が売れていたからなのか早々に手放したのか
どちらなのでしょうか。
当方田舎なので音はあまり気になりません。
年間２万キロぐらい走ります。
ディーゼルの方に気持ちが傾いていますがデメリットなどありましたら
教えてください。よろしくお願いします。
Re: ３２０ｄの中古車が多い理由はなぜか(1)
エビフライ/[F30 320D] : 2018/07/15(Sun) 22:43 :
こんばんは、３２０Dに乗っています
あまり詳しくないので、参考になるかどうかわかりませんが 意見を述べさせていただきます
まずエンジン音ですが、ガソリン車より音が大きいです。私はこの音が好きで購入しましたが、気になる人は気になる音です
ただし室内では殆ど聞こえません
低速時での加速が私は魅力的で好きです。フルスロットルで加速したことはありませんが
街乗りでしたら問題がありません
この機種（クリーンディゼル）は全般的に問題がないと聞いています。
Re: ３２０ｄの中古車が多い理由はなぜか(2)
Verdandi/[E39 528i] : 2018/07/15(Sun) 23:30 :
こんばんは。
理由を調べたことはないですが、一般素人の部類に入る小生としましては、
燃費、燃料代かガソリン車と比較するとお安く済むということかと…。
街中で見掛ける3や5シリーズは、ｉが少なく、ｄが多いですね。一般消費者の
感覚とすれば、維持費が安く済むからｄを選択するのだと思います。
しかし、ｄは、10年を超えると自動車税が上がります。ｉだと13年になります。
また、ｄは、オイル交換費用がｉより掛かる場合があると聞きます。ちょこっと
調べてみたところ、ガソリン車用オイルの方がディーゼル車用オイルよりも
14〜15%くらい高いかな。とは言え、燃費や燃料代のメリットの方が大きいので、
このオイル代の差は、大したことはないと思います。
また、ｄは、低回転、大トルク仕様で、出力(馬力)が低めですが、一般的な
利用でデメリットを感じることは全くないと思います。
将来性を考えると、欧州では、ディーゼルエンジンを廃止する方向で検討
されていて、トヨタ自動車は、ディーゼル車を廃止するとのニュースを目に
したことがあります。EVやハイブリット志向ゆえ、環境負荷が高い内燃機関の
自動車は、次第に減っていくのでしょう…。2030年に向けて…。
あまり参考にならないコメントで申し訳ありません。
Re: ３２０ｄの中古車が多い理由はなぜか(3)
前期323i/[323i] : 2018/07/16(Mon) 11:06 :
教えていただきありがとうございます。
ディーゼルの燃費は良いのは聞いていますが
どのぐらいなんでしょうか。
中古で購入した３２３はリッター９キロを切るぐらいです。
今はガス代が高いのでだいぶ安上がりになると予想しています。
軽く試乗もしましたので音や加速感の感じはわかりました。
あとは、３２０ｄの中古車が多かったのでその理由が知りたいのです。
接客したセールスマンは売れてるからとしか言わなかったので。
だいたい４，５年で買い替えていますので将来性は気にしていません。
次の次は３３０ｅとかのＰＨＶにしたいですね。
Re: ３２０ｄの中古車が多い理由はなぜか(4)
Verdandi/[E39-528i] : 2018/07/16(Mon) 21:51 :
こんばんは。
前期323iさんからのご質問に対して、適切な回答を持ってはいないのですが、
小生の印象としては、やはり台数が出ているから中古車市場でタマ数が多い
のだと思いますが、一方で手放すオーナーが多いということでもあろうかと
思います。
不満に感じることが何か？は、個人差があるので察することが出来ないですが、
3シリーズは、国産車から乗り換えの導入車だと考えれば、多くのオーナーさんは
初めての外国車、しかも初めてのディーゼルになると、気に入らないこととして、
・高めの維持費
・ガソリン車との運転感覚の違い
・ディーゼル音
などの単純な理由ではなかろうかと思います。
下記のサイトでは、320i(F30)と320d(F31)の両方を所有されたオーナーさんの
インプレッションが紹介されていましたので、参考になれば幸いです。
http://ponta01.net/diesel-impression
以上です。
Re: ３２０ｄの中古車が多い理由はなぜか(5)
GMS/[F30-320d] : 2018/07/24(Tue) 10:16 :
元業界人ですが、それは市場原理です
新車も今はディーゼルが3シリーズの5割以上を占めているらしいし
おのずと中古車市場にも出回りやすいし、中古車販売としたら同程度の
ガソリン車とディーゼル車ならディーゼルの方が回転率が良い、と言う事です
また同程度ならですからガソリンの方が安く買えるということにもなります
昔はディーゼルと言えば、うるさい、走りが悪い、煙履く、振動が激しいなど
まったく良いとこなかったんですが、今のレベル5以上（新車はレベル７）のクリーン
ディーゼルは全くの別物、快適な乗り物になっています
私もディーゼル乗っていますが、発進加速はベンツのAMG C43 より明らかに俊敏
ですね、また燃費は３４０００ｋｍの平均で15.1ｋｍとなっています。
F30のディーゼルも初期より中期、そして後期と、どんどん進化しています。初期型は
始動時の振動は大きかったけど190馬力の最近のやつはとても静かになりました
また今のガソリン車はBMWに限らずエンジンオイルの消費が多くて１０００ｋｍで1リッター
程度消費しますが、ディーゼルエンジンは構造上もあり、全くオイルは減りません
私は次もディーゼルが良いと思っています、マジに熊本〜川崎間、何時も無給油で行きます
ディーゼル特有の故障とかもまだ聞いたことありませんしね
>今のガソリン車はBMWに限らずエンジンオイルの消費が多くて１０００ｋｍで1リッター
程度消費しますが
自分のは車検から車検でオイル交換してますがその間補充もしてません
今度の車検は3回目で今は約5万キロ走ってます。前回は3万キロ走ってやっと車検でオイル交換しましたがオイルは眼に見えるほど減ってません
通常のモデルです。
教えていただきありがとうございます。
多い理由は新車販売もディーゼルの方が多いということなんですね。
平均燃費もわかりました。
なるべく後期モデルにしたいですね。
予算の都合で届かないかもしれませんが。
契約の前にもう一回３２０ｉと３２０ｄを乗り比べて確認してみようと思います。
オイルについても念のため聞いています。
ありがとうございます。
そうですね、乗り比べができるならそれが一番いいですよ
何にしても新しい方が良いです、オイル消費もおおよそ6万キロ過ぎ
位から多くなりますがＦ３０系はＥ９０系ほどは無いみたいですが
現代のエンジンの構造上オイルは食いますアウディもＶＷも同じです
希釈燃焼方式と言うのでガソリンを少なく燃やしていますが
そうするとエンジンがすごく熱を持ちます、それを内部から冷やすために
オイルを少しづつシリンダー内に流して冷却させると言う方法なんですね
ディーゼルの場合は根本的に構造が違うので逆にオイルは燃焼カスが混ざって
増えるそうです、トヨタの以前のやつはオイルランプが着いたら
エンジンオイルを抜くと言う作業をしてたそうですからね
あとはオイル監理次第でもあるし、オイルの種類にもよります
ディロングさん
それはまた凄いことですね、確かにオイル食いは個体差があります
1リッター１０００ｋｍまではディーラーでは許容範囲と言ってますよ
でもねそこまでオイル変えてない車、私は絶対乗りたくない
エンジン内部はドロドロのヘドロ状態になってると思います、でも壊れ
なければそれでいいんでしょうけどね、中古車としたら買いたくない
部類ですね、オイルフィラ—キャップの裏側見たらおおよそのオイル
管理の状態は解りますけどね、多分ヘドロみたいなのがびっしり
じゃないかと想像ですけどね・・・！？
今はディーラーも1年に1回もしくは１００００ｋｍごとが最適と
言い始めてますよ、トラブル起きないといいですけどね！？
・燃費
エアコンありで L＝18.5 なしでL=20.5 走ります（エコモード）
・エンジン音
ディーゼル音がしますが音楽を聴いてれば、ほぼ聞こえません
（自分は好きです）
自分の周辺では i が多いような気がします
教えていただきありがとうございます。
試乗しました。
試乗した感じではガソリンに傾きつつありますが
経済性や乗りやすさはディーゼルなので悩んでいます。
燃費も18キロ以上と言われました。
オイル交換は警告灯で問題ないそうです。
気になるようなら実費１万キロ交換をすすめられました。
私が買おうとしている３２０ｉと３２０ｄの白は数が多くて探すのも困らないです。
近所の認定中古はｄが２倍多い感じです。
困らないのでもう少し悩んでみようと思います。
もう既に購入されたかも知れませんが、320dが多い理由。
私もｄとiに迷いましたが、ｄはエンジンオイルの管理にシィ
ビアーで約５０００Kmで交換を求められました。ディーラー
いわく、ｄはEGRと言う排ガス再燃焼システムを採用してお
り、エンジンオイルと共にカーボン塵を燃焼させる為、消耗が
早いそうです。また、新しい型式車はアドブルー（尿素）を使っ
た浄化装置を搭載してますので、ガソリン車よりこまめに管
理しなければ不調を招くというデメリットがございます。
杉ちゃんさん
まじですか？どこのディーラーが？？私はディーゼル大好きなんですが
ＥＧＲ(排気ガス還元装置）はガソリン車も含め、今はほとんどの
乗用車のエンジンには着いてるはずですよ、もちろんＢＭＷも・・・
また尿素はベンツなどは以前から採用していますが、これは
エンジンには関係なく、排気系の触媒に点滴のように垂らして最終的に
有害物質を触媒で完全に取り除く為ですから、エンジン回りのメンテには
何ら影響は無いと聞いてますが？？
最近のディーラー良くメカを知らないのが多いですからね
余談ですが先日ニューＭ５の試乗に行ったんですが、その時
同乗した新人君に『今度のＭ５は4駆で、ＡＴなんだって？』と質問したら
堂々と『いえＸが付いてないＢＭＷはＦＲです！！』と言い切りましたからね
私は言い返すの面倒で『へぇ〜ＦＲで600馬力か・・・うぅ〜ん』とため息、
それから試乗終わるまでだんまりでした！！
あとでマネージャーに『新人でまだ商品知識ないにせよウソ教えないように
教育しろよ』と説教垂れて来ましたけどね
まぁ〜ガソリンにせよディーゼルにせよ、自分が気にいったものが見つかるまで
悩むのも楽しいかも！？
車選びは決めるまでの時間も楽しいですからね
GMSさん、
本当ですか、ディーラー（と言っても中古車の・・・）ですが、
ガソリン車も昔から「ブローバイ還元装置は付いているの
になあぁ〜」と思ってました。もっと社員教育が必要ですね。
こんな忠告がなければｄを購入してたかも知れません。
