ブレーキローターで走行距離に応じた摩耗量とは？

普通の走行しかしていないE46　318のＭスポ　ＡＴですが、ディーラでの1回
目の車検（約２万８千ｋｍ走行）で、ブレーキパッド（ＦＲとも残３ｍｍとい
うことなので、もうすぐ警告灯が点きますとの説明）とローター交換を勧めら
れたので交換しました。

その後いろいろと調べた結果、一般的な使用でのローター交換時期については
パッド２回交換でローター１回交換とか、およそＦ５万ｋｍ・Ｒ７万ｋｍを目
安に交換、両側の摩耗合計が２ｍｍになると交換するのが一般的ということが
分かりました。

車検後、２週間通勤に使用して約２００ｋｍ走行した時点で、ローターの厚さ
記録が無いのに気がついてディーラで計ってもらったところ、もうすでにＦ２
２（新品）→２１．５にＲは１９（新品）→１８．５になっていました。

ということは、ＦＲとも猶予２ｍｍに対して０．５ｍｍ減っているわけなので
すがこんなもんなのでしょうか？
心配なのですが今後、車検毎に全ローター交換にはならないですよね。

よろしくお願いします。

Re:ブレーキローターで走行距離に応じた摩耗量とは？(1)

No.2296 光敏 - (2007/05/06(Sun) 09:30:53)

パッド及びディスクローターは、ブレーキの踏み方にも、大きく左右されます
し、毎日の通勤で使用されているようなので、ブレーキの踏む回数も、多いと
思います。特に純正パッドでの使用は、ディスクローターに、大きく攻撃しま
すので、今後のことを、考えると、社外品のパッドにされた方が、いいと思い
ますが、多少のパッドの鳴きは、出ると思ってください。

Re:ブレーキローターで走行距離に応じた摩耗量とは？(2)

No.2297 ごんた - (2007/05/06(Sun) 10:27:54)

光敏さん、ご回答ありがとうございます。
純正のダストは嫌なのですが、ブレーキの効きには満足してます。

先ほどディーラーに確認しました。
交換してすぐに０．５ｍｍ減っているのは、測定器ではこの程度（０．５ｍｍ
単位？）の分解能しかないのでこのような数値になったとのこと。（実際は新
品の厚さとほぼ同じですとのことでした）

これだと一般的な走行しかしていないので、車検毎に交換はならないと思いま
す。少しホッとしました。