BMW E34オーナーズルーム過去記事285

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1522] ついに、ATが・・・逝きました Res[25]
• [1564] １０万ｋｍ＋２万ｋｍ達成。 Res[6]
• [1565] 祝、庭師号復活のご報告。 Res[8]
• [1569] 出ました Res[6]
• [1570] スピードメーターのピョン跳ね＆頓死 Res[0]

チロルオフも無事参加でき。
想いも新たにE34道を邁進するつもりでしたが、
今朝いつも通り仕事に出掛けようとDにシフトし通りの
タイミングが悪く出そびれRにチェンジしたところ
いつも通り軽いショックの後BAN号は後進すると思ったところ
ウンともスンとも言わなくなってしまいました。
前進は出来るのですが、バックが出来ません。
やはりATが逝ってしまったのでしょうか？
考えのまとまらないままカキコしております。
ATを乗せかえるしか無いのでしょうか？

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　BAN [E34-540i] : 2001/10/15(Mon) 10:20:24 :

自己レスです。
それにしてもチロルで発生し
皆様にご迷惑をお掛けしなくてよかった。

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　FUKA [Ｅ３４−Ｍ５’前期だよ] : 2001/10/15(Mon) 10:29:16 :

BANさん、ATの方は大変そうですね。
でもまたオフミでお会いしたいので修理してくださいね。
ああ・・こういうところが３４らしい・・・。

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/10/15(Mon) 10:29:44 :

うっ・・・一難去ってまた一難・・・。

リアだけ入らないと言うのは、これまた初めての事例では、
ないかと思います。
ディーラーでのチェックをお早めに・・・！
（Ｎ５同様、軽症であることを切にお祈り致します。）

嗚呼、「明日は我が身」のクラブオブじーさんヨン！！
ＢＡＮさん、どうぞ、がんばって下され！！

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　YOKOPY [E34 M5TR] : 2001/10/15(Mon) 10:47:50 :

BANさん、昨日はお疲れ様でした
オートマですか・・・しかしバックが出来ないだけとは
壊れると高いらしい・・・ねぇJGさん
軽症をお祈りいたします

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　ＤＡＩ [Ｍ５／ＩＤＩＮＧ−Ｓ３] : 2001/10/15(Mon) 12:35:32 :

こんにちわ、ＢＡＮさん。
昨日は、お疲れ様でした。
私も、一日も早い再復活！！を目指しますので、
また、元気な姿を見せてくださいね。
では。

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　JG(げんこ） [540Touring'94] : 2001/10/15(Mon) 13:13:43 :

60万クラブ540支部のＪＧです。
私は前進×、後退○でしたが・・・。
ディーラーで６０万リビルトメニューを頂きましたが、ＺＦ専門ショップでリ
ビルト＋トルコン強化というメニューも良いのではないかとおもいます。
家から２００ｍ坂を降りた所が購入ディーラーなのが、コストの明暗を分けて
しまいました。とほほ。
喉元過ぎればナンとやらで、今はまたＡＴ酷使してますが・・・(^_^);;

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　ファルコン [’95　E34-540ｉ　] : 2001/10/15(Mon) 13:16:17 :

ＢＡＮさん、こんにちは。
同じ５４０iのファルコンです。
私の車もＡＴに不安があるので、慎重に扱っている(つもり）なのですが、
Ｒだけ入らないとは！
ＡＴＦが温まっていない時は繋がりが一瞬遅れる事があるので、ある
程度暖めてからシフトする方がよいようですね。
私のＡＴは天邪鬼で、日によってご機嫌が違うようです。
先ほどチビを保育園に送っていった時は、いつもよりごきげんだった
ようですが、昨日チロルへ向かう時は朝かなりご機嫌ななめでした。
という事で、ひょっとしたら、一日たてば何事もなかったかのように
Ｒにはいるかもしれませんよ。
ココではＭ５より少ない５４０ですので、情報交換しつつ大事に乗って
いきましょうね。

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　まさ坊 [E34　５３５i　 HARTGE（気分は。。）] : 2001/10/15(Mon) 17:01:23 :

ＢＡＮさん。
まさ坊です。
昨日はチロルオフへのご参加誠にありがとうございました。
と明るく言える状態では無さそうなご様子。

車種こそ違えど私も昨年「ＡＴ逝」経験した一人で昨日元気なＢＡＮ号を
目の当たりにしてます折、心中お察ししますと共に心よりお見舞い申し上げま
す。
（もっとも５３５のＡＴ修理は構造が５４０に比べて単純なのか
　そんなに高くないんですけど・・・）

早期復活、お祈りしております(-人-)

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　Ｐｏｏｈ８ ['95/E34_530i] : 2001/10/15(Mon) 20:06:17 :

その後もＲには入らないのでしょうか？
私の車もチロルオフの健康センター出発時、冷感時ひさびさにＲに入れたら
けっこう強いショックが出て一瞬青ざめたので、冷感時はなるべくＲには入
れない方が良いのかもしれないですね。
早期復活、お祈りします。

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　庭師＠ [E34-B10 3.5/1（1990）] : 2001/10/15(Mon) 20:12:43 :

何と！！　2度もミッションOHをしてしまった、庭師＠です。（涙）

B10-3.5/1（E34、1990、AT）は13万キロ（町工場,40諭吉）後に、つい
先日17.5万キロで再 OH となりました。

今回は日本唯一のＺＦ認定工場でリビルト＋トルコン強化をしました。
詳細は、ERROR が出て送信できませんでした。(^_^;)　私信下さい。

追伸：過去の記事が（特にAT関連記事）文字化けして読めません！　
・・・これってMacユーザーだけでしょうか？　それとも僕だけ？？

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました（再）　庭師＠ [E34-B10 3.5/1（1990）] : 2001/10/15(Mon) 20:17:32 :

町工場でのOHには限界があります。リペアキットなるものだけでも20諭
吉以上して工賃とOHで40諭吉でした。しかしこの時にトルコンは手を付
けずバルブボディーなどもそのままだったようです。それから1万キロ
ごとにソレノイドバルブとスピードセンサーを交換しました。それでも
17万キロ過ぎから高速走行直後の変速時のショックが酷くなりました。
そして、決死のATF全交換にて症状は悪化してしまいました。

そこで、今回はキ○ンさんのご紹介で日本唯一のZF認定工場に入院しま
した。結論は、トルコンがリビルトできないほど傷んでいて、鉄粉が
ミッション全体に回ったためでした。プレッシャーレギュレーターの
フィルターは鉄粉で目詰まりして、クラッチ板は焼けてしまっていまし
た。完全に分解した状況、トルコンの測定値も確認しました。納得の再
OHです。しかしこれはディーラーのリビルト以上の作業です。

費用は、リビルト以上のOHでディーラー以下です。4HP-22/Hで、40諭吉
を切ります。納期は、私の場合実質3日間でした。

しかも ZF 本社からの最新情報と対策部品、私の場合はALPINA用に可能
な限り強化してくれました。トルコンも本国リビルト品より強化されて
います。

ちなみに工場は、東京都世田谷区の二子玉川です。

NO.1522へのレス　とりあえず、ご報告　BAN [E34-540i] : 2001/10/15(Mon) 21:13:30 :

FUKA様　Nobuta-S様　YOKOPY様　DAI様　JG(げんこ)様
ファルコン様　まさ坊様　Pooh8様　庭師＠様
皆様　ありがとうございます。
夕方B東に逝ってまいりました。
担当者は60諭吉コースの見積もりを持って待っておりましたが
とりあえずコンピューターで見てみましょうとの事。
結果何かの拍子にバルブボディーに問題が発生した様で思いのほか速く
元の状態に戻りました。
ただミッション自身に問題が無いとは言い切れないので永く乗るつもりなら
オーバーホールなり乗せ換えなり検討したほうが良いとの事です。
庭師＠様後程私信致します。
自分ではかなり大事にあつっかていたつもりでしたが
まだまだ修行が足りないようです。
やはり皆様とお知り合いになれ良かったです。
自分一人ではおそらくくじけてしまった鴨。
今後ともよろしくお願いいたします。ｍ(。。)ｍ

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　まるお [’９３　５４０] : 2001/10/15(Mon) 23:52:52 :

ＢＡＮさん、今晩はまるおです。

ＡＴ不調とのこと、同じ５４０に乗る自分としては他人ごと
とは考えられません。（明日は我が身か・・・ドキドキ）

特に５４０のＡＴは、ディーラー曰く「一体型の部品があり
リビルト不可能」（本当？なのか不明です）とのコメントも
あり、ＺＦでもやっかいなＡＴだと言えます。

確かもうすぐお二人目のお子さんがお生まれになるのでは？
何かと物入りになりますし、ちょっとしたＡＴの気まぐれだ
と良いのですが・・・

私もＡＴ貯金を真剣にかつ早急に考えなければならない鴨・・・

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　HACHI ['95 E34-540iTR] : 2001/10/16(Tue) 00:13:26 :

AT不調ですか、、背筋が寒くなります(ーー;)。
重症に至ってなければよいですが・・。
しかし以前のＪＧさんやともさんの時もそうでしたがホント他人事では
ありませんね。
昨日もファルコンさんとATのお話をしていた矢先でしたし。。
一応ヨーイドンの猛踏みはしない様に心掛けたりＤやＲに入れて
一息ついてからクリープさせるようにはしてますが...(ーー;)

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　h.matsu [94-E34-540] : 2001/10/16(Tue) 00:36:35 :

BANさん心中お察し致します。
私のも２月頃シフトショックが出始めて気になった
時期もありましたが、アースチューニングをしてからは、
全くショックも出なくなり、調子が良くなりました。
しかし、今のところは調子が良いですが
「明日は我が身」と思っております。
また、余談ですが、春からAT積み立てと称して、毎月○諭吉の
貯金をしております。。

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました（続報）　庭師＠ [E34-B10 3.5/1（1990）] : 2001/10/16(Tue) 15:44:23 :

540 の皆様へのの朗報（？）です。by 庭師＠デス。

BAN さんの症状を ZF 認定工場の主治医に伝えました。即答で、R に入
らないは 5HP-30 の故障の初発症状だそうです。 complete OH（=リビ
ルト）は可能だそうです。E34-535 のミッションの 4HP-22 の OH との
大きな違いは ATF の価格だそうです。（1700円/Lに対して4000円/L）

ちなみに自社リビルト品（対策部品・トルコン OH・強化済み）が工場
にあればミッションが約30諭吉と ATF が6諭吉。そして載せ替えで7諭
吉だそうです。もし自車部品で OH してもその料金だそうです。

Rシフト時のショックやラグ、高速走行直後の変速ショックは、内部に
必ず破損があるようです。一時しのぎのメンテで高価な ATF を無駄に
するよりも一気に交換が結果的に確実でリーズナブルみたいですよ。

ちなみに、OH にはバルブボディーの分解やプレッシャーレギュレー
ターの調整も含みます。また周辺のソレノイドバルブやスピードセン
サーも点検してくれます。必要なら交換です。これも一度の作業がベ
ターですね。

同時にプロペラシャフト・センターサポートの交換もするのがいいみた
いですが、その辺も情報もまた聞いておきます。いずれにしてもこのご
時世ゆえに、ディーラーでの本国リビルト品交換=60諭吉は避けたいで
すね！！

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　Ｅ３４ＢＭ小僧 [E34 525 95セレクション] : 2001/10/16(Tue) 16:03:57 :

Ｅ３４ＢＭ小僧です

ジャトコ君のバヤイ、どこへ持っていったらいいんでしょうか？
そんな専門工場ないっすよねぇ、、┐('〜`；)┌

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　まるお [’９３　５４０] : 2001/10/16(Tue) 23:29:31 :

うぉ〜！！庭師＠どの！！
国内でのリビルトが可能とは・・・これま正しく朗報です！！
（私だけ？？？）

これでＡＴ貯金の目標額を下方修正することが可能です。
最初は７０諭吉必要かと考えていましたが４５諭吉程度で
ＯＫとは・・・（２年位で貯まるかな？）

もしもの時も少しは気が楽になったような感じがします。
＼(^^)／

ＢＡＮさん、もしもリビルト交換されることになりましたら
情報をお教えいただけると幸いです。m(__)m

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　BAN [E34-540i] : 2001/10/17(Wed) 00:25:32 :

庭師＠様私信いたしました。
まるお様　HACHI様　h.ｍatsu様　E34BM小僧様　
ありがとうございます。
今回は軽症ですみなんとか復活いたしましたが。
不安を抱えてのスタートです。

私もディラーで５６諭吉(工賃税別）の見積もりを
みせられたときは目の前が真っ暗でした。
ある程度のリスクは考えておりましたが。
何分突然の出来事に呆然自失の想いでした。

近々庭師＠様のお力をお借りしリビルトを
検討しなくてはと考えております。

まるおさんはじめ540i、V8の皆さん
リビルトの暁にはぜひレポートさせていただきます。

ではでは。。。

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　ＪＧ（げんこ） [540iTouring] : 2001/10/17(Wed) 00:38:09 :

取り敢えず軽症でよかったですね。
５４０の場合、どうもＥ／Ｇ出力・トルクとＡＴトルコンの力関係がアンバラ
ンスなんですね。ある意味、覚悟しておかなくてはならない宿命のようなもの
ではないでしょうか？。対策はトルコン強化か、Ｍ／Ｔコンバート以外ありま
せんもの。
私の場合、チップ交換・キノコエアクリ・排気系交換してましたので、自業自
得ともいえます。
それでもＡＴ交換後は　”猛踏み”やってます。
Ｍ５にはかないませんが、加速での満足感を得るためにＶ８・４Ｌを選んだの
ですから・・・（私の場合）

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　HACHI ['95 E34-540iTR] : 2001/10/17(Wed) 03:34:43 :

庭師＠さん、貴重な情報をどうもありがとうございます。m(__)m
そう、ATF違うんですよね。ベントレー(240-16)にも注記有りです！
BANさんにおかれましては、幸運を祈ってます。頑張って下さい。。

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　ファルコン [’95　E34-540ｉ　] : 2001/10/17(Wed) 11:56:25 :

庭師＠さん、お書きになっている５ＨＰ−３０というのは５４０搭載の
Ａ５Ｓ　５６０Ｚと同じモノなのでしょうか？

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　庭師＠ [E34-B10 3.5/1（1990）] : 2001/10/17(Wed) 13:29:12 :

ファルコンさん＞　同じです。 BMW の型式でＡ５Ｓ　５６０Ｚと呼ぶ
そうです。ZF の細かいスペックは車にもぐってミッションに書いてあ
る「1055000-○○○」の下３ケタで年式やどの国仕様が分かるようです
ヨ。どのスペックも先述した価格でリビルト出来るようです。

関西から車を持ち込む方もいらっしゃるようです。壊れたミッションを
単体で持ち込んでのリビルトも可能だそうです。以上、伝言板デシタ！

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　庭師＠ [E34-B10 3.5/1（1990）] : 2001/10/17(Wed) 14:13:55 :

E34BM小僧さんへも朗報です！(^o^)！

何だか、、、ミッション工房のスポークスマンになってしまった庭師＠
デス。（笑）　お陰様で、オカマ掘った側の全額負担で２度目のミッ
ション OH & 強化が終了しました。ド不幸中の幸いです。感謝・感謝。

ジャトコ製のミッションも OH するそうです。リビルトも１つは用意し
てあるそうです。そして、費用ですが・・・込み込み30諭吉以下です。
（つまり、積み下ろしとオイル代込み、消費税もとか・・・）

ディーラーだとリビルト品で約30諭吉だそうです。ただ電子制御の
チェックが単体だと難しいので車ごとであれば大丈夫と。

いろいろ勉強していると、「なぜ 540 は ATF が違うの？」なんて思っ
たので質問しました。僕ら（535・B10）のように4速の上にロックアッ
プがあるタイプと各速にロックアップするタイプとではトルコンが違う
んだそうです。（・・・よく分からないケド、とりあえず伝言デシタ）

興味なる方、今度ぜひ工房見学に行きましょう。。。（邪魔カナ？！）

NO.1522へのレス　Re: ついに、ATが・・・逝きました　キ○ン : 2001/10/17(Wed) 22:00:00 :

庭師さん始め、皆さんの大切なＥ３４が元気になります様に、
影ながらお祈り致しております。

追伸：庭師さん、本当に良かったですね。

どうもＫＡＺＥ３４＠大阪です。

チロルでは参加させていただき有難うございましたm(__)m
まだ、未熟者ではございますがよろしくお願いします・・・

さて、とうとう我がＫＡＺＥ号が「１２万キロ達成しました！」へ？
珍しくないっすか（￣∇￣；
この辺に来るとさすがにあちこちと老化へまっしぐらですね。
ボディーの劣化も始っております（ＴＴ）
頭の老化もそこそこ・・・

そこで、皆さんにおねがいです。
「俺はおめ〜よりもっと走ってるぜ！」「老化？ビビってんじゃね〜よ！」
と言う方いらしゃいますか？
最近どうも車も私も気合が足りないんですぅ〜
どうぞ「渇！！」を入れてください。よろしくお願いします。

NO.1564へのレス　Re: １０万ｋｍ＋２万ｋｍ達成。　岩野 ['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2001/11/14(Wed) 01:45:04 :

１２万Ｋｍ達成ですか・・・まだまだいけますね！
確か、知事のＭ５が１５万ｋｍ越
私のＭ５は１０．５万ｋｍ（メータ読みでね）
５３５は１４万Ｋｍ越

確か四国には２０万ｋｍ越えた方がいらっしゃったような・・・
１０万キロクラブの会員は、最近は多数お見えですよ！
まぁ、クラブオブローダーズの会員も増加中ですがね（爆）

NO.1564へのレス　Re: １０万ｋｍ＋２万ｋｍ達成。　Matsu [’93　M5] : 2001/11/14(Wed) 10:46:27 :

KAZE34さん、
12万Km達成、おめでとう（？）ございます。　師匠より既に紹介されました
が我がM5は163KKｍになりました。　個人タクシーじゃないんですが毎月3-
4Km走行してます。130KKmで足回りを交換してからオイルクーラーを交換した
位が最近の修理らしい修理です。　そうでもないか、先日給油口周りの錆によ
る塗装浮きの修理（１センチくらいの穴埋め）は超廉価でやって貰いましたが
そろそろ年齢を考えさせられました。これ以外の修理歴はとてもここでは書き
切れませんので省略。　もちろん、クラブオブローダーズのメンバーでもあり
ます。それでもこの30KKmくらいは実に気分良く"Fun to drive"を楽しんで
おります。オートウィンドー、リモコンドア、ＨＩＤと快適装置も万全、E34
万歳です！　Kaze34さんの益々のご発展（何の？）をお祈りします。　　　
　

NO.1564へのレス　Re: １０万ｋｍ＋２万ｋｍ達成。　ＫＡＺＥ３４ [Ｅ３４−535ｉシュニッツァ‐ : 2001/11/16(Fri) 23:12:44 :

岩野さん＞
御無沙汰です。チロル以来助手席のスイッチが気になってます・・・
ワンタッチにするのは簡単でしたか？（質問外れてますね）
５３５は１４万Ｋｍ超ですか！？がんばれそうな気がします。
ＡＴはそのぐらいで逝ってしまうの？(^-^;)
その後の５３５君は違う小屋で淋しがってませんか？

Ｍａｔｓｕさん＞
はじめましてm(__)m　
なんと１６万超ですか！？
しかし、塗装浮きはＥ３４の持病？それともBMWの？
とにかくまだまだ逝ける！ということですね！！がんばります！

Ｐ・Ｓ　クラブオブローダーズってなに（？？）

NO.1564へのレス　Re: １０万ｋｍ＋２万ｋｍ達成。　たにやん ['91 535i（雪国仕様）] : 2001/11/17(Sat) 08:51:16 :

クラブオブローダーズとは、
故障時に「自力」で修理工場に行かなくても良い車を持ったオーナーさ
んの集まりです（超意訳）。
別の訳し方をすると、自走不能になってローダーのお世話になってし
まった方々、と言う訳もあるかと思います。
名誉あるクラブ（笑）です。
私も一度だけお世話になったことあります。

NO.1564へのレス　Re: １０万ｋｍ＋２万ｋｍ達成。　ゴンザレス [’９１　Ｅ３４　５３５ｉ] : 2001/11/17(Sat) 11:31:30 :

ＫＡＺＥさん、おめでとう！
私のも、追いつけ追い越せ！で、１１．５万Ｋｍを
ちょいと出たトコです。
こうなりゃあ、お互い意地で維持するしかないですね。（^_^;）

＞確か四国には２０万ｋｍ越えた方がいらっしゃったような・・・

残念ながら・・・乗り換えられたようです。。。（ToT）

NO.1564へのレス　Re: １０万ｋｍ＋２万ｋｍ達成。　KAZE34（関西） [’９１−５３５シュニッツァ‐ : 2001/11/19(Mon) 02:05:25 :

クラブオブローダーズ・・・なるほど。
私はまだお世話になってないので、一人前とは言えないですね（￣∇￣；

昨日ユーロカップを見てきて興奮覚めない状態です。
来年はムチ討って走行会でも出場したいな・・・

2ヶ月間の苦悩の末、我が愛車 ALPINA B10-3.5/1 は、昨夜無事復活・
退院致しました！(^o^)！　みなさんのご助言と激励に感謝です。

復活直後50ｍ走行時点で、助手席側のグローブボックスがガタンと落ち
て、びっくり。格好悪〜〜い、再出発となりました。(^_^;)

しかし、普通に走るようになった愛車に喜びを禁じ得ません。。。

ところで、今回の症状と作業の報告です。

書き込みエラーが多発するため自己レス形式で報告致します。

NO.1565へのレス　Re: 祝、庭師号復活のご報告。　庭師＠ [E34-B10 3.5/1（1990）] : 2001/11/15(Thu) 09:40:59 :

●　症状と経過 (1)

13万キロ時点での町工場での OH でトルコンの交換とバルブボディーの　
OH をしていなかったため、その後もソレノイドバルブ・スピードセン
サーの交換を余儀なくされました。そして17.5万キロで高速走行後の1
→2速ショックが増悪し、ATF 全交換を期に瀕死の状態となりました。

追突事故の直後の発生のため、保険対応で何とか今回1回目のリビルト
（トルコン交換・バルブボディーOHを含む）施行。トルコンの寿命と
ミッション全体に回った鉄粉でバルブボディーとプレッシャーレギュ
レーターに目詰まりとクラッチ板の焼けた症状が確認されました。

NO.1565へのレス　Re: 祝、庭師号復活のご報告。　庭師＠ [E34-B10 3.5/1（1990）] : 2001/11/15(Thu) 09:43:33 :

●　症状と経過　（2）

その後、3日間の試運転で、またもや1→2速ショックが増悪。スロット
ルセンサーを交換するも改善せず。再入院でバルブボディーの交換。

やはり鉄粉が引っかかっていました。そしてまた試運転でアクアライン
で高速走行後に、帰路で頓死。再々入院となりました。

結局、ミッション全体に鉄粉が周り同じ症状。よってラジエーターのオ
イルクーラーおよびホース内の原発巣の根治しか治療法はありませんで
した。よって今回、再リビルト（クレーム対応）＆ラジエーター全交
換、オイルクーラーホース交換を敢行致しました。同時に、ファンカッ
プリングの交換、エンジンのアイドリングの調整（センサ類の交換）と
オイル漏れも修理致しました。

ちなみにB10 は7万キロでラジエーター水漏れ修理の記録がありますが
詳細不明で、ラジエーター本体は17.5万キロまで無交換の可能性があり
ました。

NO.1565へのレス　Re: 祝、庭師号復活のご報告。　庭師＠ [E34-B10 3.5/1（1990）] : 2001/11/15(Thu) 10:10:11 :

■　作業内容と参考価格

1.ミッション関係

リビルト（4HP22）本体リビルト：約30諭吉＋6〜7諭吉（交換）
ZF 認定工場で、トルコン・クラッチ強化。バルブボディーOH 含む。
（今回は保険対応、クレーム対応ですべて無料）

2.　ラジエーター交換

　ラジエーター本体　 209.20　EURO （ディーラー価格8.71諭吉）
　ファンカップリング　122.60　EURO （ディーラー価格2.27諭吉）

以上を個人輸入。DHLで送料 130　EURO、関税3漱石。1週間で到着。

あとは工場での工賃、国内調達部品が必要でした。

ラジエーター＆ホース、ファンカップリング、LLC 交換　：2.10　諭吉
　アッパーホース　　　　8.10 　漱石
　ローアーホース　　　　3.65 　漱石
　A/T クーラーホース　　1.31　 諭吉
　A/T クーラーホース　　1.12　 諭吉
　LLC 　　　　3.20 　漱石
　ガスケットリング　　　0.31 　漱石

（ウォーターポンプとサーモスタットは2月に交換済み）

3.　エンジン関係

シリンダーヘッド後側、ロッカーシャフトカバーP/K
シールリング交換　　　　　　　　　　　　　　　　　：　9.20　漱石

　シールリング　　　0.15　漱石

スロットルセンサー交換・調整　　　　　　　　　　　：　6.00　漱石
　スロットルS/W 2.39 諭吉

O2センサーメモリ呼び出し・交換、アイドリングバルブ交換
エアフローメーター点検・調整　　　　　　　　　　　：　1.60　諭吉
　O2センサー　　　　　2.71　諭吉
　アイドリングバルブ　2.67　諭吉

だいたい、水回りで12諭吉とエンジン関係で11諭吉の出費でした。
しかし、、、リビルトなど実質作業の工賃は100諭吉に登った模様。　　　　
　　

NO.1565へのレス　Re: 祝、庭師号復活のご報告。　Ｐｏｏｈ８ ['95 E34-530i] : 2001/11/15(Thu) 12:25:05 :

庭師さん、復活おめでとうございます。
ミッション全体に鉄粉が周り、、、ですか。また、チャットのファルコンさん
のＡＴ診断でもクラッチ板が焼け、、、ということはこれもやはりミッション
全体に回った鉄粉で目詰まりを起こして焼き切れた？のでしょうね。
ＺＦは鉄粉が出やすい！？
ということはやはり対策としては怖いけども早くからまめなＡＴＦ交換なので
しょうかねぇ？？？
また、ＡＴリビルトする際はミッションオイルから循環した鉄粉があるおそれ
のあるラジエーターやオイルクーラーホースも交換した方がベターなのですね
（値は張るけど）
貴重な情報有り難うございました。

NO.1565へのレス　Re: 祝、庭師号復活のご報告。　庭師＠ [E34-B10 3.5/1（1990）] : 2001/11/15(Thu) 13:38:28 :

Pooh8 さん、ドーモです。

庭師号は極めて稀な症例として報告させて頂きました。ZF認定工場の敏
腕の主治医もビックリしていました。普通はリビルト時のオイルクー
ラー系も洗浄程度で大丈夫なのだそうです。

私の車の場合、初回の OH 時も 今回の ATF 全量交換時も、オイルが焦
げ臭くてスクリーンに泥状のものが堆積していました。これが非常に稀
なことのようです。

だから、ラジエーター交換まではやらないで普通は大丈夫の筈です。と
いうか、ラジエーターの方を先に交換されている場合の方が多いので、
そんなことは少ないのかも知れません。20万キロの壁は、なかなか手強
いデス。(^_^;)

・・・しかし、クレーム対応でここまでやってくれる工場に感謝してい
ます。そうでなければ B10 は乗り続けれませんでした。

ATF は全量交換でなくて、2〜3万キロでの交換で充分のようです。

NO.1565へのレス　Re: 祝、庭師号復活のご報告。　ダブルボギー [Ｂ１０？] : 2001/11/17(Sat) 07:36:58 :

庭師さんこんにちは。

ＡＴＦ・ラジエーターの修理大変でしたね！
私のＢ１０は、１１万Ｋなんともなくすごせていたのですが、
さすが１７ともなると支障がでるのでしょうか。
　ＡＴＦの交換でいきなり、全量交換はきをつけなければいけ
ない事例ですね。私は、２年置きに１０Ｌくらい交換してました。

　でもこれで、トルコン・ラジエーターの交換でまだまだいけますね。

NO.1565へのレス　Re: 祝、庭師号復活のご報告。　ゴンザレス [’９１　Ｅ３４　５３５ｉ] : 2001/11/17(Sat) 11:41:12 :

庭師さん、おめでとうございます。
長い道のりでしたね。
しかし、今回の大手術で根幹の部分はリフレッシュ出来たので
まだまだイケますよね！(^_^)
年式からは考えられない位のキレイなボディーだし。。。

「工場見学」は、勉強になりました。ｍ(_ _)ｍ
私のも気になって、ＡＴフルードをチェックすると、
ピンク色の雫の下に黒いモノが・・・。（^_^;）
う〜む。。。

NO.1565へのレス　Re: 祝、庭師号復活のご報告。　キャン [モラ嬢] : 2001/11/18(Sun) 22:49:37 :

庭師さん、遂に復活！

ほんと、よかったよかった・・・。(T^T)クゥー

小僧ですm(._.)m ペコッ

今日ふと見るとインスペクション？警告がでてます
アレってメンテしていても出るんでしたっけ？
出たとすると何してあげたら良かったんでしょうか？
すいません過去記事検索してませんm(._.)m ペコッ

宜しくお願いいたします

NO.1569へのレス　Re: 出ました　庭師＠ [E３４・Ｂ10-3.5/1] : 2001/11/18(Sun) 07:54:39 :

あれ、れ。。。　ちゃんとリセットしていてもつくんですか？？？

私もディーラーは行かない派ですが、オイル交換時に2回に1回ですがリ
セットしています。工場のリセットツールが壊れたので、前回からは泣
く泣くディーラーに持って行ってますが無料・コーヒー付き（？）で
す。

アレって、内部の電池に充電しているだけ（本当？）とのことですか
ら、その部分の劣化でも出たりするんでしょうかねえ〜。

あまりお役に立てそうにもない・・・コメントでした。ペコッ。

NO.1569へのレス　Re: 出ました　YOKOPY [E34 M5TR] : 2001/11/18(Sun) 10:06:40 :

おはようございます、小僧さん
オイルサービス、インスペクション、緑・黄・赤のインジケータのリセットは
ボンネット内の黒い丸いキャップ（プリンのカップ位の大きさ）の中の７番を
ボディアースで繋いでインジケータのランプが点く位置までキーをひねって
（エンジン掛けず）ショートさせればOKです、オイルサービスリセットの倍
ぐらいの時間でインスベクションもリセットされるはずですよ

NO.1569へのレス　Re: 出ました　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i SportPackage] : 2001/11/18(Sun) 11:15:16 :

INSPECTIONはBMWが決めた点検整備の時期を表示していて、LEDの表示が
減っていって、その時期により、OILSERVICEとかINSPECTIONが出るはず
です。INSPECTIONには1と2があります。1が2〜3年、2が5年ぐらいで出る
んじゃなかったかな。多分今の状態だと、緑のLEDは消えて、黄色のLEDに
なっているのでは？
これは、単に時間と距離の累積ですから、庭師さん、YOKOPYさんがおっし
ゃっているとおり、サービスインジケーターをリセットしないと、勝手に
出ます。ディーラに行けばリセットしてくれますよ。また、ABなどでもリ
セットツールを持っているところもあるみたいですね。
まあ、一番簡単なのは、岩野師匠に港北ででもリセットしてもらうのが確
実かと.....ね、岩野お師匠さま(^_^;)。

NO.1569へのレス　Re: 出ました　たにやん ['91 535i（雪国仕様）] : 2001/11/18(Sun) 17:48:11 :

たにやんです。
「出ました」良いですねぇ、この表題。
私は7番と19番をピンセットでショートさせました。
手っ取り早く通電出来そうな物って、こんなのしかなかったんで。
港北メンテナンス広場でも大丈夫なんすね。

NO.1569へのレス　Re: 出ました　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i SportPackage] : 2001/11/18(Sun) 18:32:27 :

ピンセット＞どこぞのページでも、ピンセットでやったとの記事がありまし
たね。岩野お師匠様は、リセット用のショートケーブルをお持ちです。

NO.1569へのレス　Re: 出ました　Ｅ３４ＢＭ小僧 [95 E34 525iセレクション] : 2001/11/18(Sun) 20:34:41 :

レス感謝ですm(._.)m ペコッ

確かにＬＥＤは黄色２個状態です。半年前にディーラでオイル交換した
依頼リセットされていません。
ただ僕の記憶では
オイル交換時のリセットとは別でインスペクションはリセット出来ないと
記憶していたもので、、、
しーさまの言うとおり購入後３年立ちますので
タダの時間経過で出るのであれば、、とりあえずリセットすれば
良いわけですね、、、よかった、、

でもあの表示なんで９時を表す時計表示なんでしょうね？（笑）
私的な３時４０分だと、
「おお！さすがBMW洒落がきいてるぜ！」何ですが、、ヘ(゜◇、゜)ノ~ ウケケ
ケ...

みなさん有り難うございました
距離も車の痛みもリセット出来ればなぁ、、
m(._.)m ペコッ

以前から、速度が徐行から止まる寸前や、信号待ちなどでメーターの針
がピョンと跳ねて警告音まで鳴っていました。

または月に1〜2回の頻度で、走りはじめの数分間だけ頓死（速度ゼロ、
トリップメーター・OBCも反応せず）が発生しました。

某ディーラーの優秀なメカニック情報としてコンダクタープレート（基
盤）の交換で治ったと情報が入り、まずはこの高価な部品を交換してし
まいました！(>_<)！　部品はコア返しで6.35諭吉、あとは工賃。

しかし症状は改善せず。。。(T_T)　結局、デフの中にあるスピードセ
ンサーメーター（部品番号不明、3650円）が原因であろうと判明しまし
た！！　そして、つい先日交換終了。直後の症状発生はなし、長期遠隔
成績は追ってご報告申し上げます。

くれぐれも、皆様は高い部品から交換する様なコトは避けてください
ね。・・・辛く、心も懐も痛む苦い経験でした。。。(^_^;)