ステンメッシュブレーキホースについて。
No.7129 仙田 和夫 [03 525iツーリング] : 2015/10/05(Mon) 11:08 :
03年525iツーリングに乗っています。
先日、ブレーキホースをステンメッシュ製に交換しました。
理由はゴム製ホースの踏みしろに違和感がありカチッとしたいため
です。
ところが、ステンメッシュに交換したら踏みしろが以前よりフカフカ感が
増してしまいました。
エアが噛んでるのかと思い、再度エア抜きをしましたが改善は見られ
ませんでした。
何故ゴム製ホースよりフカフカ感が増してしまったのか分かりません。
ただ一つ気になったのはエア抜きで抜けたフルードの色がやたらと茶色
かった事です。
走行距離45000キロです。
何方かこの様な症状にお詳しい方いましたらご教授下さい。
よろしくお願いします。
Re: ステンメッシュブレーキホースについて...(1)
ＧＭＳ/[Ｅ６３Ｍ６＆３２０ｄ] : 2015/10/05(Mon) 18:44 :
残念ですが今までのサーキット走行などからの経験で言うと
ブレーキホースをステンに換えてもほぼわからない程度の
変化しかありません
それより年式から見て、マスターバックのピストンの抜けや
マスターバックが動かないようにするストッパーの取り付け
それからブレーキキャリパーのピストンオーバーホールなど
を合わせてしないと、本当の効果はありません
すべてステンホースに換えたのでしょうか？後輪はそのままというケースが
ありますからね
後輪は古いオイルのままと言うこともあります、全輪とも確実にエア抜きして
新しいブレーキオイルになるようにして、キャリパーオーバーホール
をやればずいぶん違うと思いますけどね
ブレーキオイルは吸湿性があり、走行距離より時間での交換が
必要です、あとは現車見ないとわかりませんが、ホースだけが
原因じゃないと思いますけど！？
まずは、キャリパーオーバーホールをやればずいぶん違うと思い
ます。
Re: ステンメッシュブレーキホースについて...(2)
アクティブハイブリッド3/[AH3] : 2015/10/06(Tue) 22:50 :
私もホース交換の効果はほとんど無いと思います。
オーバーホールがベストですが
とりあえずオイル全量交換が先でしょうか。
他の消耗部品交換と合わせて
まめにオイル全量交換するとカチっとしたフィールを維持できると思います。
Re: ステンメッシュブレーキホースについて...(3)
仙田 和夫/[03 525iツーリング] : 2015/10/06(Tue) 22:56 :
GMS様お礼と返信遅くなりすみません。
貴重なアドバイスありがとうございます。
マスターバックの簡単な点検しましたが正常のようです。
ステンホースは前輪後輪とも交換しました。
施工をお願いした方によるとブレーキマスターシリンダーが
原因の可能性があるとの事でしたのでGMS様のアドバイス通り
キャリパーのOHとマスターシリンダーの交換をしてみょうと思います。
ただ、気になるのはゴムホースからステンホースに交換した途端に
都合よく踏みしろが、フカフカになった事です。
GMS様にもう一つお伺いしたいのですが、マスターシリンダーのメーカー
はATEとTRWどちらがオススメですか？
ATEは純正採用されているからやはりATEでしょうか？
Re: ステンメッシュブレーキホースについて...(4)
仙田 和夫/[03 525iツーリング] : 2015/10/06(Tue) 23:05 :
アクティブハイブリッド3様アドバイスありがとうございます。
オイル全量交換も効果ありそうですね！
エア抜きした時に排出された異様に茶褐色のオイルには閉口
してしまいました。
神奈川県内若しくは近県でオイル全量交換施工してくれるショップは
あるのでしょうか？
また費用はどの位でしょうか？
お分かりでしたらご教授下さい。
よろしくお願いします。
Re: ステンメッシュブレーキホースについて...(5)
GMS/[E63M6&320d] : 2015/10/06(Tue) 23:20 :
済みません、マスターシリンダーはその昔、ゴルフⅡで一度だけ
抜けて交換したことありますがメーカーまでは！？
ATEはブレーキオイルを使ったことありますけどね、どちらでも
良いんじゃないでしょうか、わたしなら安い方で・・・(^^ゞ
もしもマスターシリンダーならブレーキペダルを止まったまま踏み続けると
ペダルがだんだん奥に入って行く感じになりますよ、ブレーキは直接事故や
命にかかわるところですから、面倒でもきっちり整備した方が良いですからね
ブレーキオイルの交換は別に普通の整備工場でやってる作業ですから
BMWに詳しくなくても大丈夫でしょう、普通の整備項目です
オイルは出来ればDOT４と言うグレードが良いと思います
金額は4〜5千円程度でしょうが地域差がありますからね
ご自分で交換されたのですよね？
イグニッションキーはどのポジションでエア抜き作業されましたか？
途中でタンクからフルードを切らす事はなかったでしょうか？
ホース交換の際、時間が掛かりフルードを垂らし過ぎたりしませんでしたか？
ABSユニットにエアが混入すると、パソコンと繋いで強制的にABSを動かして
作業しないと抜けません
従いまして、それなりにBMWを知ってるお店の方がいいかと思います
動かすのは危険ですので、熟慮されてくださいね
フルードの劣化した色はホースの接続部の状態により、交換時に汚れる事もあります
それが原因でホースの詰りがおき、エア抜きできない場合もあります
一度しっかりとエア抜きする事が一番の優先事項だと思います
GMS様、貴重なアドバイスありがとうございます。
ATEもTRWも純正採用されている企業なので
どちらも安心して使えますね。
GMS様の仰る通り割と安い方TRW製を購入してみます。
その前に古い車好き様の仰る通り1度BMWを扱うショップ
で再度エア抜きをしてみます。
古い車好き様アドバイスありがとうございます。
エア抜きは主に国産車をドリフト用に改造するショップの
方にお願いしました。
国産車ディーラーで整備経験もあり信頼出来る方です。
先にも書きましたが古い車好き様のアドバイス通りBMWに
精通したショップを探し全量交換を試してみます。
その前にショップ探しですが…。
GMS様、古い車好き様ありがとうございました。
また何か困った時はアドバイスして下さい。
よろしくお願いします。
昨日、川崎市中原区にあるショップで相談したところ
古い車好き様が仰った通りABSにエアが噛んでいたらしく
コンピュータを繋ぎバイブレーションを掛け強制的にエアを
抜く作業が必要との事で本日午後から作業してもらう事に
なりました。
古い車好き様的確なアドバイスありがとうございました。
また貴重なアドバイスを頂いたみなさん、大変お世話になりました。
これで一件落着しそうです。
また何か困った時はアドバイスをお願いいたします。
