3series_E30オーナーズルームログ一覧(1/2)

E30-320iに乗っているのですが、　マフラーを変えてみたいと思っておりま
す。
社外品の探し方を教えていただきたいです。
自分なりに探してみたんですが　E30-325のマフラーって付くのですかねー？

Re: はじめまして。(1)

　確かな事はいえないので、一度ショップにメールしてみるのもいいと思いま
すよ。RESKOなどは親切丁寧な回答が帰ってきますし。ちなみに私はマフラー
が真っ二つになったときに325のマフラーで間に合わせ様と思いましたが、
付けられませんでした。

Re: はじめまして。(2)

そっかー当たり前だけど　駄目なんですなー(多分)
チョイ聞いてみます。

Re: はじめまして。(3)

はじめまして
光敏といいます。
Ｅ30-325の純正マフラーつきますよ。

　色々手を入れていかなくてはならない車ですが、とりあえずそれは棚上げ
しておいて、プラグ交換をしてみました。まず始めに思ったのは、車載工具の
プラグレンチの使いにくさ！みなさんも経験してますよね。締めようとしたら
レンチが短くなったり。その辺に売っているプラグレンチは入らないし．．
そう思って色々探しているうちにぴったりのプラグレンチを見つけました。
ＫＴＣの「ネプロス」の18ミリだとエクステンションを使って、楽に出来ま
す。またちゃんとトルクレンチも使えますし。
前置きが長くなりましたが、BOSCHのX5DC(純正）からNGKのIRIDIUM DR8EIX
に交換してみました。体感できるほど何かが変わったとは思えないですが
寒い朝（この間０℃になって警告音が鳴ってびっくりしました）でもエンジン
の掛かり具合が良くなったような気がします。

中古でかったのですが　かった時点で既にフロントリップの真中が無い
割れてどっかい行っちゃったんだろうねー　(TヘT
真中無くてもそれはそれで見れるけどヤッパリ気になります
シュニッツアーで統一してるみたいなんですが　前だけって有るのでしょう
か。追伸・・・ショップで相談したところ、中古のシュニッツアーのリップを入手できました。相談してみるものですね。

装着後のスタイルもバッチリです。これお勧めかもしれませんよ。
オークションでもたまに出てきますので入手されてはいかがでしょうか。

お伺いします。先日Ｍテクステアリング（Ⅰ型？　３本スポークでセンターホ
ーンボタンでないもの　径385mm）を手に入れたのですが、
小生のＥ３０−３
２０iスポーツパッケージ（８８年）に合いません。
どうもボスのネジ山が違
うようなのですが，そんなことはあるのでしょうか。
ハンドルのボスには車種ごとに違うのでしょうか。BMW専用品があれば教えて下さい。

Re: Ｍテクステアリングについて(1)

はじめまして光敏といいます。
たぶんそのハンドルは、Ｅ24，Ｅ28のものと思われます。
絶対に装着できません。
そのハンドルのＥ30用でしたら、家に有りますよ。

光敏　様(2)

はじめまして。情報ありがとうございます。
ただ，件のステアリングの前オーナーは，どうも９０年式３２５に付けていた
ようなので，合点がいかないところです。（業者っぽかったので確かではあり
ませんが）Ｅ３０後期型のＭテクは確か９０年頃を境に，マイナーチェンジを
受け，それ以前のものはこのステアリングが付いていたと記憶していたのです
が。年式によりステアリングコラムシャフトの形状が若干違うのでしょうか。
光敏さんのステアリングは何年式のどのモデルに付けていたものですか。

Re: Ｍテクステアリングについて(3)

こんばんは
前期後期ステアリングシャフトは変わっていません。
ちなみに私は、Ｅ34のハンドルを’87Ｅ30Ｍ3につけています。

オイルパンの修理について、ATのオイルパンのガスケットを交換すると、
間違えなくATオイルも交換になりますが、 古いクルマのATオイルは交換作業が怖いです。スラッジ状になったオイルがバルブボディーなどに詰まることがあるからです。一応、ATのフィルターも交換予定です。 ATFはデキシロン2なら何でも多分大丈夫ですが、100%化学合成のモチュールのATF（最新のA1規格）が良いでしょうね。シフトシュックも減りますよ。８万キロを超えていたら交換もお勧めです。

Re: 御協力よろしくお願いします。(1)

オイルパンがどうしたんですか？

2代目（1983年-1994年）E30 デザイナーは7シリーズ（E32）や5シリーズ（E28、E34）など80年代のBMWを手掛けたクラウス・ルーテによるもの。先代ではグレードによりヘッドライトが2灯式、4灯式となっていたが、E30では4灯式に統一された。サスペンション形式は伝統の前：ストラット、後：セミトレーリングアームを採用する。1982年に2ドアがデビュー。セダンのほか、バウア社のトップカブリオレ（TC）モデルが選べた。エンジンは直列4気筒の315、316、318iと、直列6気筒（ライト・シックス）の320i、323iが発売された。翌年には4ドアがデビューし、同時期に発売されたライバル車ベンツ・190Eと人気を分け合った。1985年には小変更を行い、フロントロアーパネルのデザインを変更したほか、323iが廃止され325iへと入れ替わった。そしてETAエンジン搭載の325eとBMW初のパーマネント4WDの325iXを追加する。また、自社製のフルオープンタイプのカブリオレも登場する（バウア社製も継続生産）。1986年にはイメージリーダーとなるM3を発売。1987年にビッグマイナーチェンジを行う。その内容はエリプソイド（楕円体）ヘッドライトと呼ばれる車幅灯内蔵型の前照灯の他、テールライトの意匠が変わり、バンパーがクラシカルな鉄製から樹脂製の大型の物に変わった。しかしながらカブリオレについては従来型のデザインを引き継ぐ。メカニズム面では318iのエンジンが新設計の物になり性能が上がっている。1989年にはステーションワゴンモデルのツーリングを追加。このネーミングは2002のハッチバックモデルに由来するものである。また、4気筒DOHCの318isが追加されている。

はじめまして、僕はＨ元年の320iのATに乗っています。そこで、教えていた
だきたい事があります。走っていてブレーキをかけ止まる前、約１０キロの速
度になると後ろの方でガコンという音が鳴ります。ギアが変わる音なんだろう
と思っていましたが、最近気になりだしてしょうがないので皆さんの意見をお
聞かせいただけませんか？
今日初めて見つけこのようにすばらしい掲示板は他にはないですよ。これから
もいろいろご指導いただけるようよろしくお願い申し上げます。

Re: はじめまして(1)

後ということはデフのバックラッシュかも
一度リフトに上げてみて、各部分の遊びの点検を
してみたら良いのかもしれません。
ブッシュの破損等も考えて見て下さい。
音が鳴る前に、何かパーツの交換はしていますか？

E３０−３２０i　８７年前期２dr５MTを購入しましたが、スモールランプの
件で教えてください。

スモールランプを点灯して、ブレーキを踏むと点灯しているランプがさらに明
るくなります。
ブレーキを戻すと元の明るさに戻ります？
原因はどうしてなのか。
また、どうしたら修理することができるのでしょうか？

よろしくお願いします。

Re: 教えてください。(1)

明るくなるのは、スモールだけですか？
メーター系のランプだけでしょうか？
この故障は、アースの抵抗値が高くなっている箇所のランプが、
暗くなっているのです、ブレーキランプのスイッチが入ったとき、
ここを経由して、電流が流れ暗くなっていたランプが、通常の明るさに
なっているのですが、原因箇所は多くあり、スモール系共通の回路内の
どこかとか、言えません、明るくなる箇所に一番近い回路のアースの可能性が
高いのですが。

タコメータと水温計とエコノミーメータが動かなくなりました。
どうしたらイイでしょうか？？

部品を購入するとしたらどうしたらイイでしょうか？
教えて下さい。

Re: メータが動きません(1)

家に有る、もう一台の３２０も過去にありました。
多分メーター裏の基盤等の故障と考えられます。
基盤等の交換だけなら良いですが
変な所だとアッセンブリー交換になりますので、
気おつけて下さい。

Re: メータが動きません(2)

御返事どうもありがとうございました。

基盤とかってどこで買ったらいいのでしょうか
もしよかったら教えて下さい。

Re: メータが動きません(3)

遅くなり済みません。
E３０は３タイプのメーターの種類があったと思います。
それらを考慮して、動かないと×です。
YUKIさんのタイプはどのタイプ化調べないと
基盤の経年疲労が原因かも、調べないと・・・
お住まいが東京ですとお手伝いが出来ますが
どちらにお住まいですか？

御返事おくれてすみません。
調べてみたら『モトメーター』？だと思うんですよ

どうしたらいいででょうか？

ちなみに私は静岡県に住んでます。

ＹＵＫＩさん、Ｅ３０のメーター故障の件ですが、
ナセル内の右側に並んでいる、メーターの不動は、基本的に修理可能です。
内部の基盤の、半田付けが、剥がれているのが原因と思われます。
８０パーセントぐらいの確率で、過去修理したメーターがそうでした。
交換する前に、整備工場に相談してみたら、いかかでしょうか。

はじめまして
Ｅ３０Ｍ３なんですが、ファイナルの変更する予定なんですが
各ギアでの速度をはじめに計算しておきたいので
どなたか、ゲトラグクロスのギア比を御存知のかいませんでしょうか？

Re: E30M3ゲトラグクロスのギア比(1)

ギア比についてお答えします。
１ｓｔ ３．７２
２ｎｄ ２．４０
３ｒｄ １．７７
４ｔｈ １．２６
５ｔｈ １．００
ファイナル ３．２５

です。

交換ファイナルとして３．４ ３．７ ３．９ ４．１などあります。
デフ内部のパーツが徐々に欠品になっていますからギア当たり調整
がしずらいです。
７６００ｒｐｍリミットなら３．７まで ８５００ｒｐｍリミット
なら４．１までが楽しく体感できます。

　皆さん元気です？最近あまりカキコされてませんね？
でいきなりですが、ゆうちゃんにＨＮ変更です。よろしくです。

僕のＭ３は夏に向けてちょっと細工をしました。水温上がり気味なので、リレ
ー追加でファンを強制始動です。
で水温計も怪しいので、社外品の水温計をつけました。
今のところ、走行中で８０〜９０℃で止まってる時１００℃で安定してます。
まぁ、快適ですよ。

水温計が安定しない時は、社外品の水温計はお勧めですよ。２年毎の冷却水の交換もおすすめします。

　初めて投稿します
この頃ミションの1速、2速が入りずらくなって　だましだまし乗っていたの
ですが　もう我慢できなくなってきました、他にも悪いところはありますが
（A/C,水温etc...）　
まずミッションからと思っています
　　　　どの位かかるものなのでしょうか.....

Re: MT直したい(1)

　はじめまして、タメキチさん。Keiと申します。

ミッションの件ですが、まずはクラッチを疑ってみるべきではないでしょう
か。Ｍ３オーナーの方々もほとんどがクラッチのオーバーホールで解決してい
るようですよ。ミッションまでいったという話はあまり聞いたことありませ
ん。

Ｍ３も含めてE30系のクラッチは弱いようですよ。実を言うを私もＭ３の前は
Ｅ30−320ＭＴに乗っていました。そのとおり、1速2速は日を追うごとに入り
ずらくなっていきました。ただ、修理に出す前に乗り換えてしまいましたが。

Ｅ30-Ｍ３も若干その傾向にあるようで、そのうちにクラッチをオーバーホー
ルしようかと考えています。

A/Cの件ですが、エキスパンションバルブ、エバボレーターその他を交換した
ことがありました。たしか20万円近い出費だったと思います。痛かっ
た、、、。

水まわりはホース、サーモスタット等すべて交換しました。3万円くらいかか
ったかな？
　以上、基本的に同じE30で共通部品も多いＭ３と３２０ＭＴということで参
考になればなによりです。

ＭＩＮＥさん、どうもです。
タイヤとホイールのこと忘れてました。
タイヤは納車の時に２０５/５０/１５のサイズを新品でつけていて
くれてたので、そのまま使ってます。
ホイールはＳＳＲ・フォーミュラーメッシュというやつです。
BMWにはまずつけないホイールです。サイズはＦ８Ｊｘ１５・Ｒ８．５Ｊｘ
１５（ＯＦＦＳＥＴ・Ｆ＋１１　Ｒ＋４）です。
フロントはタイヤを１９５/５０にしないと、フェンダーに干渉してきついで
すけど、僕はなかなか気に入ってます。

それでは！！！

Re: 忘れてた！(1)

yuuki yoshinoさん、こんばんは！MINEです。
ＧＷに入って、秩父と奥多摩にツーリングに行ってきました。
いい季節になり、とても気持ち良かったです。

さて、yuukiさんが履いているSSRって、確かグループＡでＭ３ががんばって
いたころ、各チームが使ってたものですよね、先日お世話になっているメカ
ニックの人から教わりました。
それからマフラー、ｇｏｏｄみたいですね！
私の知り合いが先日RS COMPEに入れて換えたのですが、あれもなかなか
いい音でした。私はまだオリジナルのままで換えてませんが、いずれはと
思ってます。
私のＭ３は今のところ通常のメンテで手一杯でして、特に変更した部品は
ありません。ただ、タイヤがもう劣化しているので、明日入れ替えに行っ
てきまーす！

それでは、また。。。

はじめまして！今度Ｅ３０−Ｍ３のオーナーになります！究極の衝動買いなの
で知識が全然ないです。いろいろおしえてくださいね！！あ！サイタマにすん
でます！ メンテナンスとかはどこかいいお店あるでしょうか？？
よろしくおねがいしますー！

Re: ナカマになって！！(1)

yumaさん、はじめまして、MINEと申します。

私は昨年夏にＭ３を手に入れました。
Ｍ３は初心者マークですが、よろしくお願いします。
なにかいい情報がありましたら、お互い交換しあいましょう！

Re: ナカマになって！！(2)

こんにちは、ｙｕｍａさん。
Ｍ３はもう届きました？
今度、お話聞かせてくださいね。
一緒に勉強していきましょう！！！

久しぶりに遊びにきました。ずっと忙しかったし、Ｍ３が毎月入院してたもの
で・・・

で、僕のＭ３は絶好調！！！
とりあえず、ホイール・足回り・マフラーを装着！
でも、足回りに問題が・・・で、車高調を友達と作ることになりました。

ＭＩＮＥさんのＭ３、調子いいですか？
では、また遊びにきます。

Re: ひさしぶりです。(1)

yuuki yoshinoさん、お久しぶりです。
絶好調とのこと、なによりですね！

ホイール、マフラーは何をいれたのですか？
私のＭ３も好調です。
ただ、タイヤがもうかなり痛んでいるので入れ替えようと思ってます。
タイヤは何にされました？

Re: ひさしぶりです。(2)

こんにちは、ＭＩＮＥさん。

マフラーはＳｕｐｅｒＳｐｒｉｎｔをいれています。
なかなかいい音しますね。まわせばまわすほど、いい感じです。
思わず右足に力が・・・　捕まらないようにきをつけないと（笑）

ＭＩＮＥさんはどこまでやってます？

はじめまして！　ブラッキーと申します。

現在、社外製マフラーへの変更を考えておりますが、
何分、種類が豊富でどれにするか迷っております。

アンサー、スーパースプリント、セブリング、レムス　etc
に設定があり、まだ手に入るそうです。

すべてのサウンド等を確認してから購入するわけにもいかないので
皆様方のご意見を聞かせてください。

よろしくお願い致します。


最終的にスーパースプリントに決めました。音で選ぶならこれです。

パン以外にも色々と外しているのですが、なんとパンを外すにはミッションとエンジンを繋ぐブラケットがオイルパンの下を囲んでいるのを外さなくてはいけません。その下にスタビライザーとサスペンションメンバーが邪魔をして、サスメンバを外すにはロアコントロールアームが付いているのでそれも外す必要があります。サスメンバはステアリングラックも付いているし、メンバー降ろすとエンジンマウントもいなくなってしまうのでエンジン支えないといけなく、さらにエキゾーストも邪魔な場所にいます。ＤＩＹは大変ですね。

Re: まびおさん、ありがとうございます。(1)

こんばんはぁ、まぴおですぅ。
いえいえ、たいしたことは書いてないですぅ。恐縮ですぅ。
やはり、Ｍテク３２５ｉ＋５速ＭＴなんかがあればいいなぁ
ってあこがれちゃいます。私もわからないことだらけなので、
この掲示板で、お互い助け合いましょう（笑）

内の車は、100キロ以上で（後ろから）ブルブルといいだします。この原因は
なにかといろいろ考えてみたところ、Ｄから３に落とすと1xxキロまで、ス
ムーズにでました。これは、ミッションじゃないと思ったりしたんですけ
ど・・。内の車は、19万キロ走ってるにもかかわらず、ミッションのオーバ
ーホールもおこなっていません。オイル系は、こまめに変えてます。原因のわ
かる方教えてください。

＞追記
後輪のタイヤバランスを取り直したところ、解消しました。

こんにちは、まびおさん。
情報ありがようございます。只今８００００ｋｍなので、１０００００ｋｍま
でに妻に、許可してもらえるようにがんばります。
まびおさん、教えてほしい事があるんですが、足まわりで気になる（キッ キ
ッ）と音がします。私は、ブッシュかなと思いデイ−ラーに聞いてみたんです
が 、あまりわからないようなので、他のオ−ナーの先輩方ならわかるのでわ
ないでしょうか宜しくお願いします。

Re: ＡＴからＭＴ交換の件(1)

ども、まぴおです。たいぞうさん、こんばんはぁ。
足回りからの異音の件ですが、すみません、ちょっとわかりません。
私はＥ３０を２台乗り継いでいるのですが、両車ともこの現象は
ありませんでした。
どのような状況のときに「鳴く」のでしょうか。
よろしかったら、「凄腕集団」が集まっているＥ３０ＭＴ　ＣＬＵＢにも
投稿されてはいかがでしょうか。

はじめまして
Ｅ３０−320i９０年式です。ＡＴからＭＴに交換するとどれくらいの
費用が掛かるのですか教えてください。

補足します。

中古品の交換でも工賃込み５０から１００万の間といった感じです。
年式にもよりますが、ＭＴの中古をお勧めします。

Re: 教えてください(1)

こんばんは、たいぞうさん。
ＡＴ→ＭＴは専門業者に任せるなら、４０万から、だったと
思います。以前雑誌で読みました。
名古屋のレッドホットカンパニーという会社です。
Ｗｅｂは今も工事中だと思います...

まぴおです。
キノコ型エアクリーナの装着が終了し、ちょっと吹けが良くなり、
タワーバーで、フロントの「しっかり感」があがり満足してるのですが、
最近、ＲＯＭチューンに興味があるんです。
日本じゃ、さっぱり扱ってるところがないので、アメリカからの個人輸入を
考えたのですが、320iは「なし」。やっぱり、米国は320iって
正規輸入されなかったみたいですね。
ドイツまでＷＥＢを検索し、（独語はさっぱり...）
Kraftfahrzeugtechnikってショップで、ちょっと良いなぁってＲＯＭ
を見つけたんですけど、どんなものなんでしょうか？
http://212.227.54.20/fzg/dbmw320ie30.html

どなたか、装着されている方、インプレ願います。
うーん、320iってトルク細いんですよね。改善したいなぁ。
（その前に、プラグ交換でフィールアップかなぁ）

はじめまして。現在Ｅ３０−320iの左ハンドルＡＴに乗っ
ているものです。年式は８７年式でディーラー車です。この度
ＡＴのシフトノブが剥がれてきた事もあって、ガングリップの
シフトに交換しようかと思っています。作業を行っているショ
ップ等をご存知でしたら教えてください。よろしくお願いしま
す。

Re: ガングリップに交換したいのですが。(1)

こんばんはぁ、まぴおです。
ＧＵＮ　ＧＲＩＰ　シフトですが、東京方面では
ＳＵＮＲＩＳＥ　Ｂｌｖｄ、
http://www.sunrise-blvd.co.jp/
関西方面では、加美タイヤ
http://www.kami-station.co.jp/mino/intro.html
でやっています。
グリップ部分が、ブラックレザー、Ｍステッチ、アルミ、クローム
ウッドなんかで、価格が違うと思います。
私も、入れたいんですよねぇ。

なおなお＠Ｅ３０ 320iです。

先日、スプリングをアイバッハにかえてローダウンしたので、スーパーオート
バックスにてアライメントを頼んだところ、BMWはキャンバー調整ができな
いと言われました。
本当に無理なのでしょうか？知ってる方いましたら教えてください。

＞追記
やはり、E30のキャンバーは調整不可のようでした。他の部分でのセッティングで走り自体はバッチリです。

Re: アライメントについて(1)

キャンバーを換えるのはアッパーマウントを変えるしかないです。
ピロアッパーマウントもしくは純正事故車用だけです。

憧れのＭ3を11月に購入。毎日快適なカ-ライフを送っています。
E30オ−ナ−の話をいろいろ聞きたいです。
アドバイスなど、いろいろお願いします。

Re: M3最高！(1)

yuuki yoshinoさん、はじめまして、MINEです。

私も今年、憧れのＥ３０　Ｍ３を手に入れました。
ドライビングフィーリング、最高です。
こんな世界があるとは、想像以上でした。
古い車ですので色々気にな点はありますが、徐々にいい状態にしていきたい
と思ってます。
私もＭ３初心者で右も左もわかりませんが、よろしくお願いします。

E34ルームに比べると随分と書き込みが少ないなぁ。と。
先日嫁さんの318、SonyのＣＤロムナビにFM-VICSチューナーを
取り付けました。私のE34のカロナビには及ばない物のなかなか
実用的になってきました。後は光＆電波ビーコンをつければ完
璧！
また、ボンネット内のヒューズボックス18番、30Aのヒューズが
切れいているのを発見して、手元にあった20Aのヒューズを入れ
てみたのですけど、今のところ切れない！確かクーリングファン
のヒューズとのことだけど、冬の間に直さないと。

Re: 閑話休題(1)

こんにちは。

たしかに話題が少ないですね。
ナビにVICSをつけたんですか。VICSはいいでしょ(^^)
私はソニーのNVX-FW808を使用しています。
夏にボーナスでビーコンを取りつけました。
高速道路では役に立ちますよ。
一般道では渋滞回避機能が使えるようになりますし。

お互いBMWライフを楽しみましょう。

自分の愛車をE34に買い換え、BMWにぞっこんになりそれまで
軽自動車に乗せてきた嫁さんにもBMWを乗せたくて比較的値段の
こなれたE30-318セダンを買ったのです。
しかしながらBMWの中ではE30クーペＭテクが一番好きなので
（E30-M3のブリスターは何故かキライなんです。）
自分の車を洗車しようと思っても、必ず嫁さんの車を洗っちゃ
う。デザインが好きなんですよね。E30。
ROMが多いでしょうけど、いろいろ参考にさせていただきます。

２台所有もしんどいところですが、頑張って維持していきたいと思います。

こんばんは、Ｅ３０にお乗りのみなさん。＆この掲示板を
ご覧になってる方々。

いやー、あと１ヶ月＋半月くらいでボーナスですね。（最近夢に見ます
（笑））
さて、Ｅ３０用のフロントタワーバーでも、ぶちこんでみようかなぁって
考えたりするんですが、現存してるんでしょうか？

ぐるりとＨＰを見回ると、シュニツァーあたりのはあるみたいですが、
値段が...５万以上...
Ｍ３用のは付けられるんでしょうか？
中古はどこかにあるんでしょうか？
情報お持ちの方、教えてください。
もし寸法さえあえば他車種用汎用品もあれば良いのですが。

Re: タワーバー欲しいぃ〜(1)

そうですよ！格段に違いが好変しますね
実は、自作しました。友人からミラージュのバーを
譲って頂き中央のバーの部分を利用して取り付け部は自作しました。
付けた瞬間から駐車場から出る時に違いがわかります。
感激したのは、いつものコーナーに安心して入っていける事です。
がんばって自作なさってはどうでしょう
BMW用として販売している物はふざけた価格設定ですから
国産車の（最近はオートバックスでも売ってる１万弱）ものを
利用して取り付けは町の溶接が出来るような車関係の工作が出来る
お店で！きっと***ニツウアーとかハルトうげーなんかを考えて
らっしゃるんでしたらお釣がくると思います。

エアクリーナーを、社外製品に交換しようと、思っています。
何かお勧めのパーツありますか？
足回り関係も交換したいのですが・・・・・・

どなたか、格安で中古のスポイラー(前、横、後ろ）みたことないですか。
探してます。昔デーモンで(イギリスの通販会社）よく見てたけど送料高い
し、いまいちふみきれん。この際解体屋のでもないやろか、うちの車、もう
12年にもなんのに４万キロしか走ってなくて絶好調、せやけど燃費7〜8やし
きついな〜。みんなこんなもんでっか。わしまえ3.0CSに乗っててんけどそ
よりも悪いな。マニュアルやからなCSは。
ということでどなたかスポイラーええもんあたら教えておくなはれ。

８９年式の３２５を買いました。私は今、個人的に車の販売の仕事をしていま
すが、３２５も知り合いから買い取ったものでした。
ほんとの所を言うと、私は最初は誰かに譲ろうかと思っていました。
ところが、乗ってるうちに、この車の良さをじわじわと分かるようになり、
今では自分の愛車になっています。僕の１２年間の車人生のうちで１番だと思
っています。ほんとにいい車ですね！！運転してて、こんなに面白い車に出会
えてよかったと思います。皆さんこれからもよろしくです！！

E34,E36、、ページ同様、E30情報のページを作成中です。

手元の資料が乏しく、皆さんからのE30に関するスペック、歴史、愛車写真
など御待ちしております。
お手数ではあますが、メールでお願いします。)^o^(

皆さんの愛車レポートを投稿下さい。
点検、車検、日常メンテ、部品交換、チューニング＆ドレスアップ、燃費、
その他、気がついた事、皆さんに知って欲しいポイントなど。。
同じ車種をお持ちの方のご参考になれば、、と思います。Ｅ３０のオーナーズルームへご投稿をお願いします。

去年の11月に車検を受けたのですが、先週からインスペクションが点灯しています。
どなたか、消灯方法をご存知の方、宜しくお願いいたします。

Re: インスペクションのランプの消灯方法(1)

消し方は良くわかりませんがヤフオクとかで消すための工具（？）みたいなのが良く
出品されてます。でも、高いと思うので買ってません(笑)
工具無しでも消せると聞いたことはありますが・・・

「そろそろ点検出したほうがいいよぉぉぉ」くらいの意味でしかないとのことであま
り気にしてませんが・・・
気になるようでしたらディーラーでオイル交換とかすると消してくれるみたいです。
私のは消してくれました。なんせ、「オイルサービス」と「インスペクション」のほ
か、さらに時計マークまで点灯していたもので(笑)まぁ、全部、「てんけんしてくれ
ぇぇ」くらいの意味だそうですが・・・
O2センサーの点検も消すときに一緒にするらしいので出来ればディーラーとか専門の
ショップで消してもらうほうがお勧めです。
３１８だとそう簡単には壊れないとのことですが３２０とかは結構O2センサー不良と
かあるらしいですし・・・オイル交換のついでに見てくれるみたいです。

Re: インスペクションのランプの消灯方法(2)

早速のご回答ありがとうございました。ディーラーに行くのがやっぱり一番ですよね。
来週にでも行ってきます。オイル交換のついでにＯ２センサーも見てもらいまあーす。

ご教授下さい。　夜間走行中に突然メーター類（パネル）部分の点灯が消えてしまいました。
そこで①ランプ切れを疑い交換、ＮＧ　②パネル自身も交換、ＮＧ　残るは明暗を調整する
部品しか無いのですが？　これで正しいのでしょうか？　他に疑いは無いのでしょうか？

Re: 夜間パネル　ランプ(1)

私のも一度なりましたけど、そのときはすべてのヒューズをチェックしたら直りました。
（たしか、パネルとは関係ないとこのヒューズが切れてた）症状によると思いますがヒューズ
ボックスの点検をしてみては？

エンジンマウントやミッションマウントって素人に毛が生えた程度の技術で
交換できるものなんでしょうか？
どなたかご教示ください。

Re: マウント交換って(1)

設備次第としか
言えません。
楽してやるのか
それとも、気合一発か
頑張ってください。

Re: マウント交換って(2)

出来なくは無いでしょうが・・、問題はマウントを外し・セットする瞬間のエンジンの支え、
持ち上げをどうするかです。

もう一度、自分の車の下に潜り込んで、考えて見てくださいな・・・。
（工具の新規購入、道具類の入手でかなりの御金も飛ぶし・・・。）

Re: マウント交換って(3)

レスありがとうございます。
馬とジャッキで何とかなるかな？などと簡単に考えていたのですが...
今度下にもぐって考えてみます。

E30後期型純正右ハンドル（X型の純正）からmomoハンドル＆ボスの交換の仕方おしえてくだ
さい。ハンドルをどのようにしたら、取り外せるのか全然わかりません。皆様の知識を是非教
えてください。長くこの30に乗りたいのでいろいろなことを自分でやりたいと思っています。

Re: 純正からmomoハンドル＆ボスの交換(1)

純正ステアリングの外し方ですが、ハンドルロックを掛けた状態で
センターのBMWエンブレムを外してセンターナットを緩めて下さい。
ナットが外れたら、キーを挿してアクセサリーの位置にして
ハンドルロックを解除させて下さい。
解除した状態でステアリングを手前に引けば簡単に外れます。
お試し下さい！

Re: 純正からmomoハンドル＆ボスの交換(2)

早速ありがとうございます。今からやってみます。

はじめまして。８９年式のＭ３を１３年間維持しています。
初回投稿ですので簡単なトラブルからお訪ねいたします。
だいぶ以前からですがＯＢＣの残燃料と燃費から計算していると思われる走行可能距離の表示
がエラーしています。満タンではちゃんと＋が表示されるのですが、燃料が少なくなっても５
００ｋｍほど走行出来ると表示あれてしまいます。お心当たりをお持ちの方がいらっしゃいま
したらお教えください。

Re: はじめまして(1)

どうもはじめまして、私は乗るだけの人間なんで・・
そんなことあるんですか？オンボードコンピューター
なんてちゃんと確認してませんでした
外気温、真夏でも‐３０度になってます
ここ２年ほど・・・。
エンジン、足廻りが調子よければそれでいいのかな？？
なんて思ってました（＾＾）
今心配なのは、エアコンです。まだ効きますけど・・・

Re: はじめまして(2)

はじめまして、私の場合は走行可能距離は当てにならないと思ってます。
そのかわり、オンボードコンピューターの1000と1の同時押しで残りの燃料が
何リットルかで判断しています。燃料計の赤いランプが点いたら残り６リットル
ですよね。
これでだめなら、ヤフオクか解体屋でＧＥＴするしかないですね。
ディーラー価格はトンでもなく高いですから。

Re: はじめまして(3)

みなさんありがとうございました。人も車も年齢を重ねるとトラブルは付き物ですね。適度に
気楽に付き合っていくことにします。

Ｅ３０のＭ３とＭ３エボリューションとＭ３エボリューション２のエンジンの違いを誰か教え
てください。ボアーストロークなどは全部一緒なのでしょうか？
シュニッツァーＭ３はストロークが８８のようですがどなたかご存知ないでしょうか？
変な質問ですが誰か教えてください。お願いします。　

Re: 違いは？(1)

はじめまして。チェコットに乗ってます。圧縮比が１０．５から１１だったと思います。パワ
ーは１９５ｐｓからキャタ付きで２１５ｐｓを出してます。カムやらなんやらチョコチョコ違
うみたいです。ボア・ストロークは同じと記憶してます。ちなみにうちのは圧縮比１２．０で
２．４Ｌにしちゃってます。ボアをＳ／Ｅｖｏとおなじにしてショートストローク化してま
す。中身はほぼＳ／Ｅｖｏのパーツです。

Re: M3とエボ2の違いは？(2)

Ｍむらさん早々のご返事ありがとうございました。クランクの品番がＭ３とＳ/Ｅｖo
と違っていたので質問しました。Ｍむらさんのチェコットカッコ良さそうですね。

Re: 違いは？(3)

社の方までご返事頂き有り難うございます。０２、しっ、渋い。ミッションをＯＨしている時
に０２ターボを転がしてました。確かにクランクもＳ／Ｅｖｏの方が軽量化してあるやつでし
たね。フライホイールも違ったと思います。う〜ん、シリアル・プレートの着いてるのって日
本に何台生存しているんでしょうね？自分の愛車はカッコいいもんです。（溺愛？）お互いが
んばって維持していきましょう。

先日、ボンネットを開けてラジエーターから水がじわっと滲んでるのを発見！ミッシ
ョンオイルのホースのジョイント部から滲んでいました・・・！
ひどくは無いのですが、交換したいと思っています・・
どなたか、スペアで持っていないでしょうか？お譲り頂けると嬉しいです・・


なにせ、ディーラー価格６万円オーバーの代物ですから・・・

補足
中古品は１万ぐらいからあります。程度はピンキリですが。
頑張って探しましょう。
最近は、水漏れを止める商品も売られているようですが、違うトラブルも発生するようなので、水漏れ防止剤はやめておきましょう。

先日、RECAROのSRⅢにシートを交換しました。
もうこれでブレーキング時に前にずれなくなりました。
着座位置が低くなったのは良いのですが、ステアリングにチルト機構が
ついていないので、手の位置が不自然に高くなってしまい少しつかれます。
やはりスペーサーなどを使用して、シート高を調節するしかないでしょうか？
どなたか同じような経験をした方いらっしゃいますか？。またレカロ純正品や社外品で下げるものがあれば、それを利用したいと思っています。

Re: シート交換しました(1)

私し、レカロのレールを使いませんでした。
昔ながらの切った張ったをしました。
着座位置は、神経をつかうものです。
三段で調整を聞かなければ
ベースにワッシャーを噛ませてみるべきです。
フロント側に二枚位である程度変わると思います。
ステアリングはカバーをはずして
タガネで特殊ナットを割ってワッシャー二〜三枚かますと
変わると思います。
その代わり隙間ができますょ。

Re: シート交換しました(2)

すどうさんお久しぶりです。レスありがとうございました。
とりあえずベースフレームにワッシャーをかませて対応したいと
思います。いまだにシートポジションを探りながら乗っています。
シート自体がレザーからファブリックになり、滑らなくなりました。
これで夏の日差しも少し気にならなくなりそうです。

以前もお世話になりました
E30のMテク購入したいのですが，やはりディーラー車がいいの
でしょうか？．ヤフオクあたりでもそこそこの値段のものがあ
りますが，走行距離等はほぼ10万キロをこえているようです．
購入後の維持のため年間最低どの程度の予算を考えるべきで
しょうか．初心者の質問で愚問かもしれませんが御教示下さい
ますと幸いです．

Re: 購入方法ですが(1)

初めまして玲子です！
私の車も買ったとき１２万キロ走った車でした・・
でも、距離より如何に整備に手を掛けてあったかが、問題ですね！
私のは、ディーラー車で前のオーナーが法人だったので、整備が
行き届いていました・・維持費に関してもそこで変わってくると思います。
主人が、525を乗っているのである程度の整備はしてもらってますが、
パーツ代だけでもかなり割高ですね（国産よりは）
オークションで気を付けたいのは、現状を見に行かなくてはならないこと、
落札後の現物確認OKなんてそんなの断りにくいです！！
やっぱり選べる対象物件が多い所で購入した方がいいのでは・・
後々のメンテの相談とかもしやすいし、購入時におまけで、パーツ交換
してくれたりメリットも有るとおもいます。
こんな長々とすみません・・お役にたてれば・・

Re: 購入方法ですが(2)

はじめまして玲子さん
さっそくのResありがとうございます
とても参考になるコメント深謝いたします
特にパーツ代の件は参考にさせていただきます
今回は御教示ありがとうございました
取り急ぎ御礼のみ失礼いたします．

車速パルスをオーディオの背面から取り出そうと思ったのですが、
オーディオがはずれません。力いっぱいに引き出したら、オーディオの前面パネルだ
けが外れてしまいました。どなたか、はずし方（のコツ）を教えてください。

Re: オーディオはずし(1)

E30の車速パルスは、デフからメーター裏に来ています。
メーター裏から見て右側の白いコネクターの１２番ピンにつながっている
茶/赤（茶色の線に赤のライン）の線から、ナビの車速へと配線しました。
E30では殆どの方はメーター若しくはデフから車速パルスを分岐されています。
一部年式よってはオーディオにも来ているという情報も在りますが
E30ではオーディオから分岐した事例は聴いた事は在りません。
因にE30最終型のSONYのデッキでしたら左右にコの時の切り欠きが在り
キャップがはめて在るので、それを横から−ドライバーで起して外し
その中のロックレバーを内側（デッキ側に）に押せばデッキは引き抜けます。

単に好みとこだわりの問題と思いますが、30乗りの皆さん（M3は
当然ハイオクですよね）ガソリンは何いれらてますか？ 以下の遍
歴を経てまたレギュラーからハイオクへ戻そうとしています。スタ
ンド間でガソリンの品質の差があるのでしょうか。

１、納車後 仕様はレギュラーなんで 疑問も無くレギュラー使用。
２、数年後 冬冷間時 始動困難。診断はインジェクターのカーボン
溜り。清浄剤入りをうたうハイオクへ。 始動問題なしへ。
３、仕様どうりレギュラーへ。高負荷時の3000 - 4500RPMでエン
ジンからカリカリ音。 フケがいまいち。 街乗りは問題なし。
４、またまたハイオクへ。カリカリ音なし、フケ問題なし。

はじめまして、Ｅ３０　３２０（'８９）を手に入れて１ヵ月になります。
一つ教えていただきたいのですが、燃料計が満タンにしても、４０Ｌのところまでし
か振りません。正常に右端まで振り切れるようにしいのですが、どのような対処をす
れば直るでしょうか。

Re: 燃料計が右端まで振り切れない(1)

E30のメンテナンスQ＆Aのタイトル 「 メーターの水温計 燃料計の表
示不安定」 を参照してみてください。 TEDと同じModel / Year
ですね。なに分 御老体です。色々と不具合は出てきます。

Re: 燃料計が右端まで振り切れない(2)

アドバイスありがとうございます。早速、対処してみます。同じ年式ですか。他にも
いろいろと症状がおかしいのがあるのですが、情報を集めてメンテして乗り続けてい
こうと思います。

最近どうもフロントの左側のスピーカーから
「バッ・バッ」という音がするのではずしてみると
完全にやぶれていました。しかも変色しているし・・・
昨日、知人からごついスピーカーを頂いたので
リアのスピーカーをフロントにつけて、ごついのを
リアにつけました。（やはりそのままでは着かず
板でアダプター？を作りました）
これで多少大きい音で聞いても、音が割れなくなりました。
今までカーオーディオ興味がなかったので、スピーカー
1つでここまで変わるとはちょっとびっくりです。

やっとＭ３が脳死状態から復活しました。
これで次の車検まではノントラブルで行ければ
（後半年）言いのですが。ＤＭＥショートの次は
なにかなーー！？

インチアップをしようと思いますが、１５および１６インチのマッチングを教えてく
ださい。
特に、オフセットがよくわかりません。
よろしくお願いいたします。またインチ変更時の注意点などあるのでしょうか。現時点では足回りのチューニングまでは考えていません。

Re: ホイール(1)

この間雑誌で見ましたが、15インチでオフセットが４３のホイールに
15ミリのスペーサーを噛ませて、（オフセット２８の状態と同じだと思います）
ちょうど良い感じのようです。
ただし、フルロックの状態でバンプに乗り上げるとフェンダーに当たるようです。
タイヤは多分60（扁平率）だと思います。
ちなみこの車両はＥ３０の３２５でもツーリングでした。
足に関してはＦ．Ｒともにビルシュタイン、アイバッハの組み合わせです。
車高に関してはノーマルよりＦが−3.8cm、Ｒが−3.2cmになっていました。
たしかＰＣＤは１００なので国産の４穴ホイールが履ける筈ですけど
ＦＦ用じゃないとオフセットがきついらしいです（それでも厳しいみたいですけど）
あまり参考にならなくて済みません。

Re: ホイール(2)

ありがとうございました。
おかげさまでハルトゲの１５インチを手に入れることができました。

走行中突然ふけなくなりました。アイドリング状態になり(回転数は低い)目いっぱい踏み込
んでもぼこぼこいうだけで走行できる状態もならないアイドリング状態になりました。JAFを
呼んだのですがプラグはリークしていなかったのとエアフロも大丈夫とのこと、一週間まえに
ウォーターポンプ交換したのと半年まえからアイドリングが調子が悪かったです。故障箇所教
えていただけませんか

Re: 突然ふけなくなりました。(1)

燃料フィルターが怪しいかも、エンジン始動時は普通に回りますか？
最初は普通にふけても時間とともにふけなければ、フィルターが臭いです。
あと燃料タンクがさびてるかもしれないので確認した方がいいかもしれないです。
それが原因でフィルターがつまることがあります。（自分がそうでした）

こんにちは。　初めて、このサイトを知り　参加させて頂きます。　ヘッドライトの洗浄方法
を教えて頂きたいのですが　　宜しくお願いいたします。

Re: ヘッド(1)

愛くん　はじめまして、guitarra（ぐいた〜ら）です
ヘッドライトのお掃除にも徹底的に分解してやる方法もあれば、分解せずにする方法も有りま
すけど、どちらにしてもヘッドライトを車から取り外す必要はありますよ。
E30MTクラブというHPのメッセージボードにちょうどヘッドライトの掃除についての投稿が有
りましたよ。
E30MTクラブは
http://member.nifty.ne.jp/BMWE30MTCLUB/
です。よかったら
ぐいた〜らのHPもみてくださいね。

最近冷却水の減りが異様に早く参っています。
下回りを見ても、ホース類を見ても持っていないし。
なんかヘッドガスケットが少し抜けていて、一緒に燃やしていそうです。
ペース的には7ｋｍで約100CCも無くなっています。2,3日動き回ると
１L以上減っています。さすがに参る今日この頃です。


＞追記
ホース止めの部分から水漏れらしい箇所がありましたので、
その部分を修理したところ解消しました。

Re: 水の減りが早い！(1)

ラジエタ-キャップを交換したら、直りました。
良かった.良かった！

guitarra（ぐいた〜ら）です。
私の車にイカリングを装着しました。
どうでしょうか？ご意見きかせてください。


http://www.d-b.ne.jp/guitarra/bmw/

http://www.d-b.ne.jp/guitarra/bmw/angels_eye/index.htm

見た目もバッチリです。
やはりBMWといえばイカリングが似合いますね。

Re: イカリング装着しました(1)

さっそく見させていただきました。かなりかっこいいですね！！！車自体が１０年以上
前には見えませんでした！！

Re: イカリング装着しました(2)

いやぁ〜　かっこいいっていってくれてすっごくうれしいです
ありがとうございます。

走行中、リアからゴーと言う異音がします。速度を上げると音も大きくなります。
ハブベアリングですかねー？もしわかる方いれば修理代も教えてください。またDIYで対応することは可能でしょうか？
それとも駆動系から音が発生しているのでしょうか。プロが乗車して診断しないと正しい原因は難しいのでしょうか。

Re: リアから異音(1)

はじめまして。
本題ですが、恐らくその通りです。
自分は、普通の中古車販売店からの購入なので、その購入店に修理依頼しましたが、
大体４万円ぐらいかかりました。部品としては一輪で７〜８千円ぐらいでしたが、工
賃が一万円ぐらいかかりますので、２輪で手数料込みで４万・・・と言う計算です
ね。(；一_一)
ちなみに、原因として
１）ハブ系の違うホイールをはいた事がある。
２）１４インチ以上のホイールを履いていた（ハブ系やホイールバランスの狂ったま
まで）
３）頻繁に縁石乗り上げをしたり、穴に落ちる、大きな落石を踏む！
４）悪路走行が多い。
などの、走行条件が重なるとなります！

そういう自分も、去年は後輪の交換。
今年は、前輪の交換を予定しています。　(T_T)
では、お大事に。

Re: リアから異音(2)

メッセージありがとうございます。早速近くの修理屋さんに見せに行ったところ、デ
フをおろして見ないとわからないとのこと・・・とりあえず出してみます。

どなたか、PWスイッチを部品取りなどで、持っている方は居ませんか？

Re: PW　スイッチ(1)

Ｅ３０用のでしたら数個ありますよ。もちろん中古ですが…

Re: PW　スイッチ(2)

中古で宜しければ差し上げますよ！！Ｅ３０とお別れしたので！ちょっと淋しいです。

E30に非常にお詳しい方ばかりなのでお尋ねします。車はまもなく１５年１５万キロを
迎えますが、とうとうエンジンとミッション（AT)の継ぎ目のシールが摩耗し、オイル
が漏れるようになりました。わずか千数百円のシールを交換するのに、数万円かけて
エンジンかミッションを下ろすことになるのですが、これってしょうがないのでしょ
うか。漏れ止めも２，３試してみましたが、あまり効果はありませんでした。

Re: オイル漏れの対処法(1)

以前私のＭ3も同じようなところからオイル漏れしました。
私の場合、Ｍ3に惚れ込んでいましたのでなんの迷いもなく修理をお願いし現在に至っていま
す。

ようはどこまでその車に愛着があるか、惚れているかじゃないでしょうか。
惚れてりゃ数万なんてどってことないかも。

昨日ノーマルホイールからＴＥ37に履き替えました。
タイヤは新ネオバで16-50-205です。ホイールは16-8・オフセット18ですが
それほど引っ張った感じにもならず、サイドウォール部分がリムより出ています。
この辺はタイヤの種類によっては、リムが出る可能性もありそうです。
履いた感じは1インチアップにもかかわらず、1本アタリ2.5KG近く軽くなったので
違いが体感できます。燃費も良くなるかも？しかも掃除もかなりしやすくなりました。やはりTE37の魅力はこの軽さですね。ハンドリングも向上するのでお勧めです。

某オークションにてBMW用、オーバーヒート対策１１枚
ファンブレードが出品されています。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d32173788

通常９枚のファンブレードが１１枚になって、
羽の形も変わり冷却効果抜群との事ですが、
実際にどのくらい効果があるでしょうかね。
昨年ファンカップリングが能力低下で交換した
際には改善されましたが、でも夏場の最高気温が
出る様な日中の渋滞にはまるとやはり水温は上がり
気味になるので、更なる改善を考えておりますが
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

Re: オーバーヒート対策ファンブレード(1)

こんにちは、ガーフィールドです。
ブレードが９枚から１１枚に変わってどのくらい効果があるか
ちょっと分かりませんが、私は去年の夏前にはラジエタ-、ホース類
ＬＬＣ、サーモスタット、ファンカップリングも交換しました。
水温の方はかなり安定しています。また何処か一つを新しくしても
次々と駄目になるので、水周りは水周りで、燃料系は燃料系で、
オイル系はオイル系で一度にやると効果がありますし
何より経済的だと思いますよ。
後はファンカップリング、ブレードも取って、電動ファンにするのも
一つの手だと思います。もうう一つの手は暑くてもクーラーを
使わないでがんばることでしょうか？
私は毎年ほとんど使用していません。

Ｅ３０系のアルピナ（Ｃ１・Ｃ２またはＢ６）に付いていたフットレストを探しています。も
ちろんメーカーでは廃盤になっているパーツだとは思いますが、中古でも構いません。どなた
か譲っていただける方はいらっしゃらないでしょうか。

Re: アルピナのフットレスト(1)

現在廃盤なのかニコルに問い合わせてみてはいかがですか？
ニコル・オートモビルズ株式会社
部品課/TEL044-541-2011

因に数年前のニコルのアルピナ純正パーツカタログには
ALPINA 3er(E30)フットレスト 5100114 \22,000- と
掲載されていました。

Re: アルピナのフットレスト(2)

先月の車雑誌の記事で埼玉にある「マイプロ」というショップで
新品のものが15,000円で売っていましたよ。
ＰＮも5100114と掲載されていました。
参考になりますか？

Re: アルピナのフットレスト(3)

ガーフィールドさん、貴重な情報をありがとうございました。明日にでも問い合わせてみま
す。

皆さんこんばんわ。
エンジンを回すとちょっと振動があるんでラバーカップリングを替えようと思ってます。
・・・でおいくらぐらいでしょうかね〜？。
知っているひとがいれば教えてください。

はじめまして。先日オルタネーターの不調でバッテリーを数日はずしていたところルー
ムランプがつかなくなってしまいました。また一度オーディオの電源を抜きまたつなげ
たところ電源が入らなくなってしまいました、どうしたらよいのかお分かりの方はお願
いします。やはり、オルタネータ修理とバッテリー充電のチェックが先でしょうか？修理代などもわかりましたら教えて下さい。電圧が下がっただけで動かない電装品があるのか、気になっています。

Re: ルームランプが・・・(1)

ヒューズはチェックされましたか？
他には時計とかは正常に動作してますか？
E30は結構１コのヒューズで色々な電装パーツを使っています。
意外なもの同士が動作不良を起こしても１コのヒューズ切れで
と言う場合も在りますので、確認してみて下さい。
確か２１番がルームライトやオーディオのヒューズだったと思います。

Re: ルームランプが・・・(2)

有難うございます。まだチェックしていないのですが時計も止まってしまっています。
ヒューズはどのようにチェックするのでしょうか？またヒューズはカー用品店には無か
った気がするのですがどこなら手に入るのでしょうか？お願いします。

Re: ルームランプが・・・(3)

さっそくヒューズのチェックしました。やはりヒューズが切れていました！！これでっ
やっと楽しく車に乗れそうです。有難うございました。

　どなたかご存じの方、教えてください。Ｅ３０の320iスポーツヴァージョンに、“エデ
ィション３”という限定車があったと小耳にはさみました。いつごろデリバリーされたのか、
どんな特別装備があったのか、日本では何台くらい販売されたのか、その他情報があれば提供
をお願いします。

＞追記
1987年にビッグマイナーチェンジを行い、今回特別仕様車「325i エディション3」を設定のようで、320iではないようです。

Re: エディション３について(1)

Ｅｄｉｔｉｏｎ３は、特別仕様車です。正式な年次は覚えていませんが、
後期型のモデルに、革シート（タン革）を装備したモデルだったように記憶しています。

去年から大手術をやってた、Ｍ3君がようやく
出来あがりました。
しかし、ほんとに元気になりましたね！！
新車ってこんな感じ？？と思いました。
アイドルは落ち着いてるし、カムのおかげか
コンピューターチューンのおかげか、以前より
速いしトルクも出てるように感じます。
まだしばらくリハビリですので全開は出来ませんが
大満足です。足回りもリフレッシュして、最高です
しばらくは又手放せなくなりました。
まだ入院費用は見てません。みたら卒倒するかも…(・・;)

Re: ようやく退院しました(1)

遅くなりましたが
退院おめでとうございます。
支払い明細の総額は
怖いですね。
もっともっと愛車を可愛がってください。

久しぶりに遊びに来てみましたが、皆さん元気そうでなによりです。
最近、Ｅ30もあまり見かけなくなってきたと思っていたらそうでもなさそうですね。
寒さが増すたびに暖機の時間が長くなる今日この頃。
先日の雪の日などはマンホールに乗って、リアが「ツッツ−」と流れていきました。
皆さんも安全運転で行きましょう。
我Ｍ３も「イジリ」より「現状維持」にシフトしてきました。去年はオイルポンプ、ウォタ−
ポンプ、ホース類、ラジエタ−等の補機類をやったので今年はエンジンかな？と思っています

Re: 皆さん元気そうで・・・(1)

いつもお世話になっています。エンジンやりますか。私でよければ力になりますよ。ポートは
自分で削ってね。

Re: 皆さん元気そうで・・・(2)

こちらこそいつもお世話さまです。
今ごろになって誰だか分かりました。いつまで乗るかによってメンテ仕方も変わるとは
思いますけど、とりあえずはタイヤが一番先ですね。
近い内にまた行きますので。それでは！

５８０００ｋｍのＡＴ３２０です。購入１ヶ月です。アイドリングがやや不安定。
これは我慢できますが、アイドル回転が１０００〜１３００ｒｐｍもあり、何が原因
なのか不明。電機系、燃料系、エア吸い込み、エアフロメータ、いろいろあるか
と思いますが、どなたか修理経験・事例のある方アドバイスお願いします。

＞追記
一旦、アイドリングを調整して落ち着きました。
様子見の状態です。

Re: アイドルが下がりません(1)

アクセルワイヤーの調整はされてますか？またアクセルスロットルが
ひっかかりを起こしている場合もあります。
とりあえず調整等してみてください。

Ｅ30の後期なのですが、シュニッツアーエアロ（フロントのみ）を付けたいのですがフロントバンパー
のはずし方が分かりません。どなたか教えてください。バンパーのサイド部分（モールみたい
なところ）は、はめてあるだけなのでバキバキをはがしてみましたがそれ以上はとれませんで
した。よろしくお願いします。もし解説サイトや動画などがありましたら教えて下さい。またDIYで対応せずプロに頼んだ方が良いのでしょうか？
いろいろとyoutubeのビデオはあるようなので、それを参考にすればDIYでも可能でしょうか。

Re: Ｅ30のバンパーがはずれない！(1)

こんにちは、バンパーを下から覗くと穴が2カ所あいていてボルトで止まっています、
ボルトは一見トルクスのように見えますが私は六角レンチではずせました、
ボルトを抜いたらバンパーを前へ引き抜いてください、　
バンパーが結構重いので引き抜いた際に、地面に落とさないよう気をつけてください、
地面に毛布など敷いておくと安全だと思います。

Re: Ｅ30のバンパーがはずれない！(2)

流石！BMWFUNの皆さんですね。パッと情報いただき、どうもありがとうございました。
ただいま確認してきました。ボルトはわかりましたが、六角レンチはどのくらいの大きさを用
意すればいいのでしょうか？使用された直径を教えてください。購入してきます。

Re: Ｅ30のバンパーがはずれない！(3)

こんばんは、六角レンチは８ｍｍがあいますよ！！

経験者、アドバイス願います。

準備にあたって、新ハンドル、ボスを購入し、ソケットレンチはあります。
専用工具なども必要でしょうか？
エアバッグ等はE30に無いので配線関係はホーンぐらいだと思っていますが。

Re: 来春、ハンドル載せ換えに挑戦する予定(1)

おはようございます。

さてハンドル載せ換えに挑戦と在りますが交換方法が解らない？
と言うことでしょうか。
E30のツーリングですから３本スポークレザーステアリング（370mm）の
センターパッドを外し、ハンドルがロック状態でセンターナット緩める。
次にキーを回してハンドルロックを解除させてステアリング手前に引けば
簡単に外れます。（キーを回さないと抜け止めのロックが解除されません）

因にMOMOやナルディに交換はE30用ボス入手が難しいようですね。
みなさんオークションなどで入手されている様です。

BMW純正でしたら新品が現在も入手可能です。
Ｍテクスポーツステアリング　タイプ・　35,300円　3233 9058 694（385mm）
Ｍテクスポーツステアリング　タイプ・　42,000円　3233 9058 655（370mm）

Ｍテクスポーツステアリング　タイプ・　45,300円　3233 2226 731（370mm）
Ｍ３スポエボ用ステアリング　〔バックスキン）　　3233 2226 808（370mm）
デザインはタイプ・とＭ３スポエボ用は同じです。
また価格は99年度頃のモノです。

はじめまして。E30の318i　MT　前期型M10エンジン車に乗っております。
諸先輩方にご質問ですが、最近走行中に飛行機のようなキーンというようなウォーというよう
な音がします。いつどのような状況でし始めたかはまったく不明です。カーステを聞いてい
て、知らぬ間にいつも音量コントロールをしていて、なぜ聞きづらいのかと思ったときに異音
に気付きました。ベアリング関係かとは思うのですが、このような症状が出た経験者の方がい
らっしゃいましたら、是非アドバイスをよろしくお願い致します。

はじめまして。
８９年式の３２０に乗っています。最近、フロントの足回りから「ゴリッ」とか「ガタッ」と
いった音がします（段差を乗り超えるときとか、ブレーキ踏んだときとか）。友人はローアー
ムのガタが原因じゃないかといっていましたが、どなたか同じ症状がでたかたいらっしゃいま
せんか？
また、１０万キロを過ぎましたのでサスの交換を考えているんですが、スプリングもへたって
くるもんですか？どなたかアドバイスお願いします。

Re: 足回りの異音(1)

はじめましてです。フロントタイヤをジャッキアップしてみるとがたがありませんか?前後に動くとか、左右に動くとか・・・そうなったらもうかなりの状態らしいです。
わたしのも同じような音がしていてこれから修理に出すつもりです。部品代と工賃で5
万くらいで出来るし、３０本来の走りが楽しめるようになる・・・って言ってました
ので・・・ちょっといたい出費ですが・・・「ロアアームは消耗品と考えてくださ
い」とのことです。はい。

Re: 足回りの異音(2)

今日ロアアーム交換＆アームブッシュ交換終わって戻ってきました。ついでにビルシ
ュタインのショック（ダンパー？）も交換しちゃいました。スプリングはへたったま
まですが・・・(笑)
足回りの異音もなくなりまるっきり別の車では？と思うほどの変わりようでした。そ
のときに聞いた話ですがサス＆ショック交換だけではたぶん異音等はなくならないと
思う・・・とのことでした。ちなみにダンパー（フロント分のみ）持込で総額15万円
くらいでした。結構痛い出費ですけどね(笑)

前回ファイナルギアについて質問しました、ゆったです。中古でファイナルギア3.73を購入
して交換しようとしたら、なんとすでに3.73でした（ＴＴ）只今ヤフオクで出品中。そこで
4.1を狙っていますが、なかなか中古でませんねぇ〜、車庫の片隅で邪魔になってる方いまし
たら宜しくですぅ。今回はシム増しのみしてみました。0.2ミリのクスコ用を2枚入れてみま
した、測定では16ｋのイニシャルに達しました。

少しづつ満足のいく仕上がりになってきています。
みなさんもファイナルまで変える方は少ないと思いますが、参考までです。

始めまして。今日納車されてカーナビを取り付けようと思うのですが車速センサーの
位置がわかりません。ＳＯＮＹのＨ.Ｐを見ても載っていません。何方か詳しい方教え
てもらえたら幸いです。よろしくお願いします。

Re: 車速センサーについて(1)

センターコンソールのラジオ収納部奥にラジオ用17pコネクターがあります、そのコネ
クターの10番が車速信号です。そこから黒白の線で1pの灰色コネクターが出ているは
ずです。自分で施工する場合、待機消費電流に注意してください。250mAを超えると要
注意です1週間位駐車しておくとバッテリイがあがりますょ。成功を祈る。

Re: 車速センサーについて(2)

年式が解らないので何とも言えませんが、E30のカーステレオには
車速が来ていない車両が殆どです。E36からは間違えなく在るようですが！
車速に関してはBMW○○○ーずのE30メンテコーナー第35話に詳しく
出ていますので参考になさって下さい。
またデフからも車速は拾えますので、トランクルーム搭載にナビ
本体を搭載される場合はここから拾ったほうが近いので便利です。

Re: 車速センサーについて(3)

yosiさんPROMOTERさんありがとうございます。すごく助かりました。早速取り付けて
みようと思います。ちなみに年式は９１年式です。

フロアマットからのＬＬＣ漏れは、コンソール等の内装を
はずして確認しました。原因はヒーターラジエター本体の
カシ目部分からでした。夏場なのでヒーターは使用しませんが
エアコン使用時に温度調節のダイヤルを赤い方に回すほど、
ＬＬＣの漏れが酷くなります。ＥＧ回転も高回転になると
同様の症状になります。他のパイプやヒーターバルブだったら
良かったのに・・・冬場になる前に交換しなくては！！
対策としてはエンジン側ＩＮ、ＯＵＴのホースをＵ字のホースで
リターンさせればＬＬＣは漏れなくなりますが、ヒーター潰したままと
いう訳には行かないので、1度に交換ですかね。
他にも同様の経験をしている方は要確認です。また、エアコン使用時に
マットが水で濡れている場合、ヒーターラジエターカバーのドレンの
ゴムが抜けている可能性があります。

Re: ヒーターラジエター液漏れ(1)

そうそう　夏になる前になんか
ペダルが滑るナー　雨でもないのにとか思ってると
どうも床がタプタプやわ〜（＝＝；
結局パッキン交換で事無きを得た訳だけど・・・
テレビの配線全部表に出て帰ってきて・・・ショック（＝＝；
ま、良いんだけどさ冬寒いとかじゃ無くて結構定期的にクーラントアラート
が出るのでヤッパ要チェック要修理ですな。

Re: ヒーターラジエター液漏れ(2)

時々ペダルが滑ります。今パーツを手配中で内装は自分ではずしました。
全オナーが配線関係をいじり倒したらしく、ヒーターラジエターの
修理の前に配線をまとめました。どうせ見えなくなるところですけど
そういう所こそしっかりやっておきたい物です。

今日もやってしまいました。仕事帰りにスーパーによって
いつもならやらないのに、前向き駐車したのが運のつき！
バックした瞬間に「バキッ！」っと嫌な音が、近くで駄菓子を
ほうばっていた小学生が「すっげー！」「車の中が見えてる」と
口々に叫んでました。今年に入って３回目。何度もやっていると
早く取り付けられるモンですね。もうプラスチックのピンなんて
まるで役立たずです。取れないように１０箇所ほど、ネジ止め
してるので無理な力が掛かると、大変なことになります。逆に
全部タイラップだときれいに外れますけど・・・
車高を落としてる方であれば経験ありますよね？

Re: またフロントバンパー脱落！！(1)

ガーフィールド 　さん　お気持ちお察し致します。
私は以前　シュニツアーチンスポだったんですが、２回目で両端だけ残し割れて脱落しまし
た。
んで、Ｍテクのペラペラフロントエアロにしているのですが、たまーに（＾＾ゞ
前から突っ込んで車止め乗り越えてガリガガガガガって事もシバシバです。
ほんとにね、クリップ止めで助かるってじみじみ思います。
バックで出てきても割れずにベローンって外れてるだけだし。
Ｍ３のスポエボ乗ってる人とか大変だろうなーって思いますわ　（＾＾；

Re: またフロントバンパー脱落！！(2)

スポエボに乗っている人やエボ用の可変リップつけている人は
型を取って１０ミリ厚のコンパネ（ベニヤ板）をつけている人も
います。割っても1,000円しないで復活できますし・・・
（リップスポの下側につけるやつです念のため）

ＴＥＤさんドウモデス。諭吉さんたち？？（なにんだろう？）は
ＯＮ　ＹＯＵＲ　ＭＡＲＫといった所で、来週にはスタートしそうです。
燃料タンクは満タンにすると漏れて、２５Ｌ補充だと漏れないので
タンクの継ぎ目ではないかも！ＴＥＤさんの言うとおり私も
ショップのスタッフもポンプあるいはホース類を疑っています。
継ぎ目であったとしてもロウ付けやタンク専用のシーリング剤も
あるそうですが、長く乗るのであればタンクがご臨終の場合は
交換でしょうね。また、スタートしたらレスします。

Re: 来週あたりスタートです。(1)

ガーフィールドさん M3の快復をお祈りします。

私の30の近況ですが、まだキーレスを後付けしてませんのでその、
下調べなどをしてます。ハザードスイッチをばらしたら（アンサー
バックの為）中の接点などはしっかり錆がきてました。（グリスの
流れ出しで汚れを呼ぶみたい）清掃して再取り付け。

次いでにとなりのリアガラスのヒーターのスイッチ（なんて言うの
でした？）もばらして清掃、ふとヘッドランプON時の照明を見ると
ハザードスイッチは点灯して照度が調整できるのに、このスイッチ
はON時はハザードと同じですが、OFF時は消灯、夜間は見えません
。てなわけでハザードと同じOFF時の照明の機能を組み込みました
。たちの悪いパズルみたいで、改造に半日かかりました。（もうし
たくないです）

皆さんはじめまして。　E30のマニュアルが欲しくて探しています。　お勧めのSHOPや
譲っていただける方がいましたら、情報を下さい。 宜しくお願いいたします。　

Re: E30のMTがほしい(1)

こんばんは。東京周辺ならばオートスクエア・エノモトさんではないでしょうか。埼
玉県越谷市にあります。ここは本当にきれいなサンマルが手に入りますよ。ただしお
値段は高め。ＭＴだと１００万くらいでしょうかねぇ。ＡＴからのスワップも手がけ
ています。ＨＰを覗いてみたらどうでしょう。アフターもしっかりしています。ほか
にもポールポジションさんとかイーストさんとかクールランニングさんとか名前を聞
きます。問い合わせなどで利用させていたことがありますが親切でしたよ。こちらも
ＨＰ等ご覧になるとよいかと思います。

Re: E30のMTがほしい(2)

中古車ショップもよいですが、BMWを専門に修理している
整備工場にも出物が販売される場合も在りますので
そちらで声を掛けておくのも手です。そこで整備されている
車両をお客さんが乗り換えの為、売却したいのでと言う感じで
しっかりと整備された良い車両が入手出来る場合も在ります。

Re: E30のMTがほしい(3)

埼玉のパクトールでＥ３０　３２０ＭＴが確か
５０え万円で販売していると思います。（売れていなければ）
あと、マイプロでも３２５ＭＴ（こちらはミッション乗せ替えだと
思いますが）まだ販売しています。
あと横浜ですと港北のポールポジションもその年式の車には
強そうです。本牧にもＭＳＳというショップの方が
Ｅ３０の３２０ＭＴに乗っています。

最近マフラー付近から変な臭いがします。何ともいえない,ゴムの焼けたような,ディ
ーゼルの排ガスの臭いのような…。どなたか原因が解れば教えて下さい。ちなみに,走
りは問題ありません。オイルもまめに交換しています。どうぞよろしくお願いしま
す。


追記
調べてもらったところ、オイル上がりでオイルが焼けている匂いだということがわかりました。オイルのＯリングを交換して様子見の状態です。
ディーゼルのような匂いは、オイルの焼けたに匂いだという事がわかりました。

明けまして・・のレスで間違えて入力したので
こちらにレスし直します確かに３０の数は少なく
なってきましたが、全く走っていないという分けでは
ないですね。まだまだ横浜・横須賀は多い方かも
知れません。身内で他にも２人ばかり乗っていますので。
ただ、自分が走っているときはあまり見ないんですよね。
うちもＭ３に家族３人で買い物に行ってます。
もうすぐ４人になりますが・・・
自分も国産ターボ（ＧＴＳ-ｔ）からの乗り換えですが
Ｍ３の方が楽しいですね。ＮＯＫさんＴＥＤさん
泉さんも３０ＬＩＦＥを楽しんでるようですし、とりあえず
今年の５月の車検は通そうかな？先立つものもないし・・・

E30オーナーの皆様方で、ご存知の方がいましたら教えて下さい。
91年型325Touringに乗っているのですが、時計が液晶漏れのため、外寸の同じ、アナ
ログ時計（前期型でしょうか？）に置換えを検討しているのですが、可能なものでし
ょうか？
どなたかご存知の方がいましたら、お知恵をいただけましたら助かります。
よろしくお願いたします。

ディジタル時計からアナログ時計への置換え(1)

デジタル時計を外すと、この時計の配線の他にアナログ時計用の配線が、死に配線と
してまとめてあると思います。私もデジタル時計からアナログ時計に変えました。

はじめまして！　８９年３２５iXを所有していますが、タコメーターが動かなくなってしま
いました。考えられる故障箇所はどこでしょうか？　２．３日前までは動いていました
が・・・・。どなたか教えてくださいませ。

Re: 悩み中(1)

初めまして。
簡潔に・・・
メータ内電池の液漏れ
メータと基盤とのコネクターの接点不良
コネクター基盤側の半田浮き
メーターassyコネクター接点不良
メーターその物の不良
とか　上げだしたら切り無いかも　（＝＝；

Re: タコメーターが動かない(2)

ととさん、ありがとうございます。m(_ _)m
色々試してみます。

先日はミッションの件で皆さんにお世話になりました。
現状としては車両は休眠状態です。そのまま乗っていても
余計に壊すことになるので・・・
今は八方手を尽くしてパーツの確保を行っているところです。
時間をかけても安く復活できればと思っています。
また何か動きがありましたら、皆さんに報告したいと思います。

＞追記
一通りワックスをかけ、ホコリが入らないよう車体カバーを欠けました。
屋内保管なので、サビなどは大丈夫かと思いますが、これで様子を見てみます。

http://response.jp/issue/2005/0214/article68068_1.html
Ｅ３０の写真蔵・・・端正なスタイリングはいつ見てもグッド！＾＾

Re: Ｅ３０の写真蔵(1)

どれ見ても良いですね、、、、。

初めまして。現在手持ちのミニを改造しています。暗いヘッドライトを交換しようと思います
が、E30のプロジェクターヘッドライトが移植できないか考えています。どこの製品でサイズ
がどれ位なのか知りたいのですが。またどなたかお持ちでしたら安く譲っていただけないでし
ょうか？
E30用の純正サイズを解説したサイトがありましたらご教示いただけると助かります。

Re: E30ヘッドライトについて(1)

８７のＭ３で確認となりますが、バルブはＨ１です。
レンズの外形は150ミリ弱（外リムも含めた外形です）
年式によってはプロジェクターでないものもあります
（たしか86年が境目で後はディーラー、並行などでも
違ってきます）純正はボッシュですが社外品だと「ヒーラ」
等もあります。中古は残念ながら手持ちにないですが
個人輸入でもする気があるなら5000円位で新品が買えますよ。
ちなみＥ３０のプロジェクターも大して明るくないですけど。
私もバルブは国産メーカー品も含めて5セット位試しましたが
（レンズ内も清掃）どれも劇的な変化はありませんでした。
同じワット数であるなら青白より純正っぽいオレンジ色の方が
私は見やすいような気がします。（特に夜間時）

91'E30-320i、95000Kmに乗っています。
2000回転〜2500回転でエンジンがざらつきを感じます。
音にしてもパワーにしても明らかにこの回転域で変わってしまいます。
その他の回転域ではBMW6気筒の持つシルキーなスムース感があるので
すが。
同じような経験をお持ちの方で原因と対策がお分かりの方がいらした
ら是非ご教示ください！

Re: 2,000〜2500回転で(1)

EPS洗浄を試されては如何ですか？
レスポンスやノビが激しく変わりますよ。

Re: 2,000〜2500回転で(2)

私の場合国産整備工場でマフラーの吊りゴム３個を昨年１１月に変えてもらった後
３及びDレンジ共にアクセル開で加速時２０００回転〜２３００回転でエンジンが
ざらついた様な音と少しハンドルにザラツキが出たので、クレームを付けました。
アクセル閉では症状出ません。整備士の説明ではマフラーのたいこ内が腐食進行
してて、マフラーゴムを付ける為ゆるめて下げた際、中の構造物が脱落して
排気に干渉してそれが原因として考えられるとの事。たしかに下部は少し亀裂が
出始めタイコをたたくとボソボソ音がします。この前樹脂ハンでマフラーたたいて
構造物を少し落としてやったら大分ましになり、スムーズになりました。
今は応急的にアルミテープを貼っています。
E30フルスモークさんもおそらくエンジンでは無く排気系ではないでしょうか？
一度マフラーに腐食が無いか点検されたらどうでしょうか。

ＶＤＯ製ユニット・ＭｏｔｏＭｅｔｅｒ製ユニットは、内部の樹脂製ギアの欠損によ
り、オドメーター（積算距離計）／トリップメーター （走行距離計）が作動しなくな
る事がよくあります。

ギアの欠損による動作不良でしたら、この対策品で修理すると格安で仕上がります。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14270553

補足
こちらの商品はオークションの出品なので、いつでも入手できるかわからないと思われます。
やはりネット上で直接販売している商品を入手するのがベストですが無さそうですね。

初心者ですが皆さんよろしくお願いします。
後期の318iに乗っています。
先日不慮のミスで左テールレンズに穴をあけてしまいました。
部品を自分で探して何とか交換しようと思っていますが、


①後期E30は標準装備バックフォグ付きなのでしょうか？
　海外・国内仕様によってばらばらなのでしょうか？
②テールランプユニットごと交換した場合、
　バックフォグ付きとなしでは配線コネクター形状は変わるの
　でしょうか？

わかる方がいたら教えてください

Re: テールレンズについて(1)

後期型のリアフォグですが、年式によって付いていないもの
付いているものが存在します。まだ当時日本の車検でリアフォグが
許可されておらず、８９年だか９０年当たりから許可されたと思います。
多分配線が有るか無いかだけなのでどちらでも装着可能だと思います。
私は前期型なのでハッキリとは断言できませんが、前期ではどちらも
対応可能でした。

Re: テールレンズについて(2)

穴ですが、見てくれを気にしないののであれば、シリコンシーラントでは駄目なのですか？

チャイルドシートを探しています。
コンビの製品は、BMWにはつかないとききました。

どのメーカーが装着可能か教えていただけますか？

Re: チャイルドシートについて(1)

け-すけと申しますm(_ _)m

チャイルドシ−トをお探しで、コンビ製品が使えないとの事ですが、
そんな事ありませんよ。私のC2 2.5では、コンビのマキシコシベビ−を使用してます
が、特に不具合等ありません。子供が大きくなったのでチャイルドシ−トを買い替
え、コンビのプリムキッズにしましたが、こちらの製品も特に問題なく装着できてい
ます。
E30は適合表にのっていない場合がほとんどなので店頭で試しに装着して納得の上購入
してみてはいかがでしょうか？E30のリアシ−トは特殊な形状をしていないので、おそ
らくほとんどの製品がつくのでは？と思います。（あくまでも予想です。あしから
ず・・。）

ではでは！！

Re: チャイルドシートについて(2)

前後スポーツシートだとチャイルドシートの底部の幅に
よっては厳しいかも知れませんが、Ｍ３のシートに（後部）
ＡＰＲＩＣＡの「マシュマロＪフィックス」は取り付けています。
Ｅ３０でも三点取り付けなら大体平気じゃないでしょうか？
うちは子供２人なのでめったにないですが、BMWのジュニアシート
ＩＳＯＦＩＸも取り付けられますよ。（３点締めですが）
まずはお店で試着？？してみてください。
けーすけさんの言われるとおり適応表には載ってない場合の方が
多いと思いますので。（Ｓ３０Ｚとかだって乗ってないですし）

ＴＥＤさん、いいですね地下駐車場とはうらやましい
限りです。そうです言われたとおりジャッキ下の最低部に
空けました。トランクの右側はバッテリーが納まっており
その下にはドレンがありますけど、左は見当たりませんでした。
とりあえず大雨でもここには水がたまらなくなると思います。
雨の日に水がたまる時点でおかしいですけど・・・

Re: 雨の日でもＯＫ？？(1)

ガーフィールドさん　TED320号も１５年の人生（車生？）で
６回駐車場が変わりました。青空、屋根つきなど、今は地下
で年老いた余生？をすごしています。大気の汚れを受け難い
ので洗車は時々、ワックスがけも年に１回しなくても十分で
す。特に夏の暑い日、雨の日は快適ですが、大地震で建物が
崩壊するとお陀仏ですし、太陽電池ものは機能しません。

M3はトランクにバッテリーなんですね、３２５もそうだった
かな？　320はそこはただの窪みで収納スペースです。

以前、書き込みしてましたが、無事交換終了しました。
今は、気持ちよく4000回転から6500回転を堪能してます。
あ、ROMも7000までまわるようにしています。
燃費は？？？楽しくてまわしてますので、かえって悪くなったかも。
一旦走り出したら、市街地以外は、4000回転から上を常に保ってますから。
立ち上がりを、もっと速くしたいですね。（ファイナル変更せずに）
何かよい方法はあるのでしょうか。

ハイカムやフライホールの変更が良いのかもしれませんね。
ショップに相談してみようと思います。

すいません、ひとつ教えてほしいことがあるのですが。
ワイパーの根元のプラスチックのカバーなのですが、白っぽくなっているので自分で
色を塗ろうと思っています。ここのカバーの外し方（助手席側のワイパーの無いほうも
）を、誰かわかる方教えてください。お願いします。

Re: ワイパーのカバー(1)

ワイパーの根元のナットをはずしてワイパー本体をはずします。
根元のカバー部分をワイパーのブレードが付いている側へ起こします。
そうするとワイパーを止めているナットが見えます。
はずしたらワイパーを上に引き抜きます。この際はじめからワイパーを
起こしてやると作業がやりやすいです。（ガラスを割らないように）
本体が外れれば後は黒いカバーはスライドさせて取れると思います。
私は塗らないでバイク用のプラスチッククリーナーで磨きましたが
それなりにきれいになりましたよ。

Re: ワイパーのカバー(2)

わかりました。今度やってみます。
またわからないことがありましたら、よろしくお願いします。
どうもありがとうございました。

Re: ワイパーのカバー(3)

わたしも色あせが気になったので、取り外して自分で再塗装しました。
艶消しか艶有りかで迷ったのですが、艶有り黒で塗装しました。
洗車、ワックスかけた後だと違和感が無いのですが、汚れてくると
妙にてかってます・・・
元の白く変色したのと比べれば段違いにいいので、納得はしてます。

　ＣＤチェンジャーをトランクに取り付けようとしているのですが、
　後部座席の座面は簡単に取れるのですが、背面が取れません。
　どうしたらはずせるのでしょうか？
　それから、デッキは取り外せたのですが、バスケーブルなどを
　取り回すために、センターコンソール、などをはずしたいのですが、
　灰皿（前後）のところはできるのですが、そのほかがわかりません。
　初心者ですが、ご指導をお願いします。

Re: チェンジャーの取り付けについて(1)

背面は一番下の左右角でボディーにボルトで固定されています。
それを外して上にスライドすれば背面は外れたと思います。

またセンターコンソール等の固定は前の灰皿にビス２ヶ所
エアコンの風量調節ダイヤルの下の上げ裏側にビス１ヶ所
（もしかしたら温調ダイヤル側にも在ったかも？）
後ろの灰皿を外した中のプラスチックナット１ヶ所
シフトブーツの中にプラスチックナットがＭＴ１ヶ所、ＡＴ２ヶ所
センターコンソールの先端（足下）プラスチックビス左右２ヶ所
（９０度回して引き抜くビス）以上で外れると思います。
なお、私のはＭＴ車なのでＡＴ車のシフトゲート外したことが
ないので、どなたかフォローをお願い致します。

Re: チェンジャーの取り付けについて(2)

ありがとうございます。
　早速、チャレンジしてみます。

Re: チェンジャーの取り付けについて(3)

無事、取り付けが完了しました。ありがとうございました。

ＮＡＶＩのあとづけでパルスのとり方が分かりません
どなたかごぞんじですか？

補足
取り付けたのは、シリアス製の「汎用車速パルス発生器 CC-VSS01」という商品で、送料込みで７千円ほどです。
純正のパルス発生器とは方式が異なり、
車の配線とは完全に独立しており、CAN-BUSなどの電装品に影響を与えません。
配線はアースとパルス出力（ナビの車速信号線へ接続）の２本を接続するだけのもので、コイルと磁石でパルスを発生させるもののようです。
ドライブシャフトやアクスルシャフトに磁石を固定し、それをコイルで感知します。

Re: ＮＡＶＩ　速度パルス(1)

ここで、検索してみてください。

http://www.mobile.sony.co.jp/

車種が古すぎて載っていない場合も有りますが、
E34は載ってました。

89年式325Mテクを入手して、DIYレストア中です。
メーター動作不良の為、こちらのメンテQ&Aを参考にメーターをバラしたところサービ
スインジケータ基盤に差さってる筈の『ダイオード数個付基盤』が付いてませんでし
た。
どなたか予備メーターをお持ちの方で、『ダイオード数個付基盤』のみで結構ですの
で、お譲り頂ける方は居られませんか？
宜しくお願い致します。

Re: SI基盤(ダイオード数個付基盤)(1)

こんにちは、pluteと申します。サービスインジケータ基盤に差さってる筈の『ダイオード数個付基
盤』なるもの、多分、予備を持っています。年式によって形状が違うようなので、SI基盤の写真等を
メールにて連絡していただければ、適合の可否を当方にて判断できると思います。適合可であれば、
お譲りできますよ。

Re: SI基盤(ダイオード数個付基盤)(2)

pluteさん。有難うございます！
二日程バタバタしてる間に、無事実家に「ブツ」が届きました。
近々、組み込んで動作確認したいと思います。

ホント、『ここの皆さん』は頼りになります。これからも宜しくお願いします！

ATからマニュアル（ZF）に載せ替えしてたのですが、異音など発生してきた為、関東のパーツ
屋さんからゲトラク260を入手。ところが、ミッションだけでしたので、交換したらプラシャ
は、「く」の字になるは、シフトリンケージが合わず、ニュートラ位置が3速にくるわで、情報
もなく260のミッションを抱え、悩んでました。
で、ある掲示板にそのことを書き込みしてたら、読まれた方（ZFからゲトラクに載せ替え経験
のある方）が、こちらでの以前の私の投稿も読まれており、パーツ番号、部品の写真などをメ
ールで送っていただきました。
地元（熊本）では、ディーラに問い合わせても情報が集まらず、切った貼ったの世界になりそ
うで、どうしようかと思っていたのですが・・・
書き込み（質問）はしておくものですね。
ありがとうございました。pluteさん。
参考までに今までの経緯をまとめて投稿しておきます。これからチャレンジする方がいらしゃいましたら、参考にしていただければと思います。
ATからMTへの乾燥は他の車種でも難しそうですね。

Re: 書き込みしてるといいですね(1)

どうも、いぐあなさん。
世の中、持ちつ持たれつです。私もいろいろな書き込みを参考にずいぶん、『ここの皆さん』に助け
られたことがあります。『ここの皆さん』、これからもよろしくお願いします。

ついにリアーマフラーの太鼓部分とパイプの付け根の所に腐食ではずれそうになって
います。
どなたか純正、外品を問わないので安価にてわけていただけないでしょうか？
それ以外が絶好調なのですが・・・
とほほ・・・

追記
解体屋で腐食していない部品を安く入手して装着しました。
軽くサビ止め対策をしたので、当分はこの部品でいけると思います。
海外からの部品入手も良いですが、中古部品の方がはるかに安いですね。
オークションでもたまに出品されているので出物を待つのも手かもしれません。

８９年式３２５ｉｘに乗っています。
街乗りをしていると、水温計が中心から右へ右へとぴくぴく動いていって、
時にはレッドゾーンに突入なんて事も...
でもしばらくするとまた中心にもどってきます。
こんな経験ありますか？

Re: 水温計が(1)

以前のE30の325iカブリオレに乗っていたときですが、水温系がビゴンビゴン左右に動
き続けた時、アイドリングのままボンネット開けたらラジエターのホースに亀裂が
入っていたということがありました。（わずかにぶしゅぶしゅ蒸気が出ていたのでわ
かりました）
ホース交換後なにもせずに治ったので、今でもそれが原因だと思いこんでおります。
実際、なんとな〜く蒸気がちょっと洩れたりすることで水温が不安定になる気がしま
せん？
ちなみに当方、メカ好きですが超詳しいわけではないので、他の原因だったらすいま
せん・・・。

Re: 水温計が(2)

経験あります（笑）。以下は参考です。
１．ぴくぴくと不安定な振れ：　これは水温計のアース落ちがわるいと思います。メー
ターの裏のネジを適当な線でアース（車体）へ接続すると落ち着きます。

２．ぴくぴくではなくじわじわと上昇する：　いろんな要因ありますね。ファンのカッ
プリングが劣化、高温になっても高速でファンが回転していない。また電動ファンが
LOWか回転していない。つまり走行風だけで冷却されていて、車速と外気温、エンジン
負荷（発熱量）の関係で上昇する（これは普通オーバーヒートコースですので、ある程
度の冷えはしているとおもいますよ）。エア噛み、クーラントの状態、ラジエーターの
つまり、などなど。

初めまして、３２５ツ−リングに乗っているんですが、夏から秋まではリッタ−8キロ
位だったんですが、今では5キロになってしまいました。急にこんなに悪くなるのでし
ょうか？何かおかしいのでしょうか？

Re: 燃費が急に悪くなった。(1)

燃費の急激な悪化はセンサー類の故障の可能性がありますよ。
O2センサーだったかエアフローメーターだったかが故障するとその症状
が顕著に出るようです。

Re: 燃費が急に悪くなった。(2)

たとえば　トリップメーター　オドメーターが
半死半生とか　無いでしょうか？
実際の所　給油〜給油までの　時間的期間が短いなら
何らかの問題があるかもしれないですが、走行期間が同じで
メーター読みからの燃費が下がっているなら　私の場合
メーターが時々回るって感じで　燃費が激変したって言う体験
してます。

お世話になります。Ｍ−ＴＥＣに１７年乗っております。このたび、カーナビを
取り付けようかと、思案しております。機種については、悩むことがいくつかあり、
絞込みに苦労しています。現在、候補としているのは、ソニーのＸＹＺ７７か
ｘｙｚ７７７、エクリプスのＡＶＮ０７５ＨＤです。自分で、取り付けることを前提
で、色々と調べています。その中で、いくつか教えていただきたいことがあります。
リヤシートのはずし方
　　バックライト、車速センサーの取り込みを室内に取り込むうえで、はずす必要があります。
　　どなたか、お教え願います。
また、ＸＹＺシリーズ,０７５ＨＤをすでに利用している方で、何かアドバイスあれば
お知らせ下さい。

Re: カーナビの取り付け方教えてください。(1)

リヤシートのはずし方ですが、座面は手前側を引き上げるだけで外れます。
またバックレスとは座面を外した奥の左右の端にボルトで固定されています。
外した後バックレスを上へスライドさせるように外します。

Re: カーナビの取り付け方教えてください。(2)

大きくは関係しないでしょうが、ソニーは今期、カーナビ部門、カーオーディオ部門
等から撤退と聞いております。購入後の保障、修理についても確認されたほうがよい
です。

・・・自分は、ナショナル、パイオニアのナビを使ってますが、サービス部門にお世
話になったことはないです。

出所は、コニカ・ミノルタのカメラ製品、用品部門からの撤退とその後のソニーから
の１眼カメラ開発にからんでの中から、ソニーじはソニーで苦しい業績部門からの撤
退表明しております。

結婚する嫁がMTを乗れず、泣く泣く愛車を手放します。。。
興味有る方は投稿してください。走行は52000です。

まあ、買う前よく確認すればよかったと後悔しています。
皆さんは、ＭＴ車に乗れない家族のせいで、車を手放した経験はありますか？

確かに今までＡＴしか運転していなかったのであれば、ＭＴ車はハードルがかなり高いようです。

Re: 誰か(1)

はじめまして。
Ｍ・Ｔは大変いい車ですよね。
興味があるのでメールをいただけないでしょうか！
よろしくおねがいします。

はじめまして。Ｅ３０−318iに乗るBMW初心者のミノルと言います！社外エア
ロを探していますがどうも見つかりません。誰かご存知の情報ありましたら教えてく
ださい！後、ショックが死んでるみたいなのですが３２０や３２５等のショックの流
用は可能でしょうか？もう１つ純正スピーカーを交換したいのですがサイズが解りま
せん、何かお勧めなどありましたらお教えください。複数の質問ですが、なにぶん初
心者のため許してください！皆さん宜しくお願いします。

Re: 社外エアロとショックについて(1)

ども、社外のエアロに関してはよくわかりません。ヤフオクと
かをこまめにチェックするとかE30の専門店めぐりをするとか
しかないかもしれません。E30に詳しいショップならごく稀に
在庫してるかもです。ヤフオクで中古を落札したりしてオール
ペン等ってのが最近の定番かもしれませんね。ショックに関し
て、フロントはは318iと320iの一部車種が同じで
320iＭテクと３２５が同サイズだそうです。リアは共通サ
イズです。が、フロントはシェルケースを３２５等の太いもの
に交換してからショックも３２５用等を使用するのが良いらし
いです。（耐久性向上）
スピーカーに関しては確かパイオニアあたりでトレードインの
ものがあったと思います(３年前には現物を確認してます）が
純正のものに比べサイズは小さくなるようす。（ステーの関係
で）すみません、こんなアバウトな情報で　m(__)m

BMWかベンツで１８００-２０００ｃｃで何か探しています。
お薦めはありますか？？
今ディーラーに、2002年BMW318iMスポーツ黒37000キロ、ワンオーナー状態良くて車体
258万というのがありましたが、値段的にどうなのか分かりますか？


＞追記
一般中古車店としては妥当ですが認定中古車からみれば安い感じでした。
初の外車ということもあり、保証を考えると認定中古にしたいと思います。

Re: 中古購入予定！(1)

あのう、ここはBMWの中でもオタクに近い人が集まる場所です
多分その辺はあまり興味がないと思うので、場所変えて質問
してみたほうがいいと思いますよ

Re: 中古購入予定！(2)

あ、そーなんですか。わかりました。

やっと憧れの車を手に入れたのですが、取説がなくてヒューズ切れのチェックにも時間が掛か
って困っています。どこかで入手することは出来るのでしょうか？知っている方がいましたら
教えて下さい。せめてヒューズボックスの何番が何に使われているかが解れば、とっても助か
ります。８７年式のＭ３ですが、少なくとも10年は乗りたいので、もっと整備の勉強をして
自分で出来るメンテナンスは全てやろうと思っているのですが、配線図などの情報入手などの
情報も知っている方がいたらお願いします。

Re: 取説無くて・・・(1)

取扱説明書をどこかで手に入れるのも手ですが、
私はベントレーのサービスマニュアルを参考にしています。
大きな書店に行けば売っていると思います。
価格は６千円くらいしますし、メインは３０の標準車ですが
電気関係や足回り関係など一緒の部分は多いと思います。
テクニカルデーターにもいいですよ。締め付けトルクなんかが出ています。