3series_E30 オーナーズルーム ログ一覧( 1 / 2 )

　初めてメールしました。２ヶ月前に純正マフラーが高速走行中に真っ二つに

なり、爆音になってしまいました。溶接して何とか使用していましたが、また

折れても困るので知人の知人の友達（ここまで来ると赤の他人ですが）に頼み

純正のスポーツマフラー（センター＋リア）本国より取り寄せてもらい、先日

装着しました。社外品と違って音は迫力ありませんが、全ての回転域で少しだ

けパワーアップしました。今度は点火系をやっていこうと考えています。

Re: 初めまして(1)

こんばんは。

私の場合、リアサイレンサー(タイコ）とパイプとの溶接部が錆びてもう少し
で落ちるところでした。

知り合いのショップで溶接してもらい現在に至っています。

以前、行きつけのディーラーのメカニックさんは、Ｍシリーズはここ(溶接
部)がすぐ錆びると言っていました。

やっぱりＭは特別なのでしょうか？

Re: 初めまして(2)

あの、触媒部分のセンターマフラーも穴があきやすいですし、
２.３であんまり太いのを入れてしまうと
音はいいのですが、下がなくなるし・・
メインは何処で走るか、グッドルッキングにはしるかによって
変わると思います。
しかし、本当に手間が掛かる車です。
点火系はコードとイリジウムで十分です。
そりよりはチップの交換で相当変わります。
でも、気おつけないと、気持ちが良いので
踏みすぎて、燃費が落ちました。
経験談です。

わたしもです！(3)

はじめましてー！わたしのバアイはうしろのパイプが片方だけだんだん上を
むいてきてへんだなーと思ったら溶接のところがさびてきれてましたネ。一回
溶接してもらったのだけど、また切れてしまってつけねから亀裂がはいったの
で専用ではないのですけどＭ３につきそうなやつを溶接してつけてもらいまし
たヨ！マフラーってつくれる？もんなんだと感動しました いろいろトラブル
はあるけど楽しいからしょうがないですネ 一緒にがんばりましょう！

E30-320iに乗っているのですが、　マフラーを変えてみたいと思っておりま
す。
社外品の探し方を教えていただきたいです。
自分なりに探してみたんですが　E30-325のマフラーって付くのですかねー？

Re: はじめまして。(1)

　確かな事はいえないので、一度ショップにメールしてみるのもいいと思いま
すよ。RESKOなどは親切丁寧な回答が帰ってきますし。ちなみに私はマフラー
が真っ二つになったときに325のマフラーで間に合わせ様と思いましたが、
付けられませんでした。

Re: はじめまして。(2)

そっかー当たり前だけど　駄目なんですなー(多分)
チョイ聞いてみます。

Re: はじめまして。(3)

はじめまして
光敏といいます。
Ｅ30-325の純正マフラーつきますよ。

　色々手を入れていかなくてはならない車ですが、とりあえずそれは棚上げ
しておいて、プラグ交換をしてみました。まず始めに思ったのは、車載工具の
プラグレンチの使いにくさ！みなさんも経験してますよね。締めようとしたら
レンチが短くなったり。その辺に売っているプラグレンチは入らないし．．
そう思って色々探しているうちにぴったりのプラグレンチを見つけました。
ＫＴＣの「ネプロス」の18ミリだとエクステンションを使って、楽に出来ま
す。またちゃんとトルクレンチも使えますし。
前置きが長くなりましたが、BOSCHのX5DC(純正）からNGKのIRIDIUM DR8EIX
に交換してみました。体感できるほど何かが変わったとは思えないですが
寒い朝（この間０℃になって警告音が鳴ってびっくりしました）でもエンジン
の掛かり具合が良くなったような気がします。

中古でかったのですが　かった時点で既にフロントリップの真中が無い
割れてどっかい行っちゃったんだろうねー　(TヘT
真中無くてもそれはそれで見れるけどヤッパリ気になります
シュニッツアーで統一してるみたいなんですが　前だけって有るのでしょう
か。追伸・・・ショップで相談したところ、中古のシュニッツアーのリップを入手できました。相談してみるものですね。

装着後のスタイルもバッチリです。これお勧めかもしれませんよ。
オークションでもたまに出てきますので入手されてはいかがでしょうか。

お伺いします。先日Ｍテクステアリング（Ⅰ型？　３本スポークでセンターホ
ーンボタンでないもの　径385mm）を手に入れたのですが、
小生のＥ３０−３
２０iスポーツパッケージ（８８年）に合いません。
どうもボスのネジ山が違
うようなのですが，そんなことはあるのでしょうか。
ハンドルのボスには車種ごとに違うのでしょうか。BMW専用品があれば教えて下さい。

Re: Ｍテクステアリングについて(1)

はじめまして光敏といいます。
たぶんそのハンドルは、Ｅ24，Ｅ28のものと思われます。
絶対に装着できません。
そのハンドルのＥ30用でしたら、家に有りますよ。

光敏　様(2)

はじめまして。情報ありがとうございます。
ただ，件のステアリングの前オーナーは，どうも９０年式３２５に付けていた
ようなので，合点がいかないところです。（業者っぽかったので確かではあり
ませんが）Ｅ３０後期型のＭテクは確か９０年頃を境に，マイナーチェンジを
受け，それ以前のものはこのステアリングが付いていたと記憶していたのです
が。年式によりステアリングコラムシャフトの形状が若干違うのでしょうか。
光敏さんのステアリングは何年式のどのモデルに付けていたものですか。

Re: Ｍテクステアリングについて(3)

こんばんは
前期後期ステアリングシャフトは変わっていません。
ちなみに私は、Ｅ34のハンドルを’87Ｅ30Ｍ3につけています。

オイルパンの修理について、ATのオイルパンのガスケットを交換すると、
間違えなくATオイルも交換になりますが、 古いクルマのATオイルは交換作業が怖いです。スラッジ状になったオイルがバルブボディーなどに詰まることがあるからです。一応、ATのフィルターも交換予定です。 ATFはデキシロン2なら何でも多分大丈夫ですが、100%化学合成のモチュールのATF（最新のA1規格）が良いでしょうね。シフトシュックも減りますよ。８万キロを超えていたら交換もお勧めです。

Re: 御協力よろしくお願いします。(1)

オイルパンがどうしたんですか？

2代目（1983年-1994年）E30 デザイナーは7シリーズ（E32）や5シリーズ（E28、E34）など80年代のBMWを手掛けたクラウス・ルーテによるもの。先代ではグレードによりヘッドライトが2灯式、4灯式となっていたが、E30では4灯式に統一された。サスペンション形式は伝統の前：ストラット、後：セミトレーリングアームを採用する。1982年に2ドアがデビュー。セダンのほか、バウア社のトップカブリオレ（TC）モデルが選べた。エンジンは直列4気筒の315、316、318iと、直列6気筒（ライト・シックス）の320i、323iが発売された。翌年には4ドアがデビューし、同時期に発売されたライバル車ベンツ・190Eと人気を分け合った。1985年には小変更を行い、フロントロアーパネルのデザインを変更したほか、323iが廃止され325iへと入れ替わった。そしてETAエンジン搭載の325eとBMW初のパーマネント4WDの325iXを追加する。また、自社製のフルオープンタイプのカブリオレも登場する（バウア社製も継続生産）。1986年にはイメージリーダーとなるM3を発売。1987年にビッグマイナーチェンジを行う。その内容はエリプソイド（楕円体）ヘッドライトと呼ばれる車幅灯内蔵型の前照灯の他、テールライトの意匠が変わり、バンパーがクラシカルな鉄製から樹脂製の大型の物に変わった。しかしながらカブリオレについては従来型のデザインを引き継ぐ。メカニズム面では318iのエンジンが新設計の物になり性能が上がっている。1989年にはステーションワゴンモデルのツーリングを追加。このネーミングは2002のハッチバックモデルに由来するものである。また、4気筒DOHCの318isが追加されている。

はじめまして、僕はＨ元年の320iのATに乗っています。そこで、教えていた
だきたい事があります。走っていてブレーキをかけ止まる前、約１０キロの速
度になると後ろの方でガコンという音が鳴ります。ギアが変わる音なんだろう
と思っていましたが、最近気になりだしてしょうがないので皆さんの意見をお
聞かせいただけませんか？
今日初めて見つけこのようにすばらしい掲示板は他にはないですよ。これから
もいろいろご指導いただけるようよろしくお願い申し上げます。

Re: はじめまして(1)

後ということはデフのバックラッシュかも
一度リフトに上げてみて、各部分の遊びの点検を
してみたら良いのかもしれません。
ブッシュの破損等も考えて見て下さい。
音が鳴る前に、何かパーツの交換はしていますか？

2000.10月に91年式の325iツーリングを買いました。
なんにも知らないんでみなさん教えてください。
E-30M3のM3ってなんですか？私のもM3で良いのでしょうか？
車検証の型式にはＥ−Ａ２５って書いてありますけど。
あとフロントスピーカーの取り替えをしようと思ってカーオディオ屋さんを何
件か回ってたらどのお店でもcarrozeriaなら
(今ついてるデッキがcarrozeriaなのでスピーカーもそれにしようと思って)
１３ｃｍのヨーロピアン仕様のやつで大丈夫と言われたのでそれを買いまし
た.(定価¥１９８００)
付けてみたらスピーカーの厚さがちょっと大きいらしくって
キックパネルのとこの内張りがピタッといかずに少し手前に飛び出していま
す.
今は、最初内張りにねじが１個とまってたのですが届かなくてそのままです。
運転席側はなんとか強引に止めてしまったのですが。
スピーカーも圧迫したままの状態です.スピーカーにも良くないのじゃないか
と心配です。
対策としてどうすればいいですか？
内張りにスピーカーの大きさだけ穴をアケルのがいいのですか？
あけた穴には何か網みたいなものとかしなくて良いのでしょうか？
他にいい案があればおしえてください.

Re: フロントスピーカーの取り替え(1)

見てみないと、言えませんが音は割れていますか？
内張りの加工をしないと、JUSTFITしないと思います。
後、Ｍ３は、レースに勝つ前提に作られた車でして、ツーリングとは全然別物
です。

Re: フロントスピーカーの取り替え(2)

すどうさんありがとうございます。
一応、音は割れてないと思います。
スピーカーの中心のコーンが内張りに当たってしまって
いる状態です．
やっぱり自動車屋に出した方がいいでしょうか？
結構お金かかりそうな気が．．．.
あとリヤに付くスピーカーがどこに行ってもツーリングは
わからないと言われて困ってます．なにかあれば教えてください．

Re: フロントスピーカーの取り替え(3)

外郭ではなく、中心のコーンですか？
へこんでいますね。
リアに着くスピーカーは、どのような物がいいのですか
たとえば、ウーハーボックスを付けたいとか
埋め込み式の物を装着したいならば、木で作りますか
リアのゲージ部分もしくは後ドアーに装着する方法があります。
簡単に低音を出したいならば、筒状のウーハーボックスを付ける等あります。
どうしましょう？

　今日、個人売買で手に入れた車高調をつけました。
で感想は、とてもいい！！ですね。
何年かぶりの車高調だったので最初違和感があったのですが、慣れてくるとも
う楽しくて。（少々、ステアリングがシビアになりましたが）

　これから徐々にバネ変えたり、いろいろ試していこうと思ってます。
これがオススメというバネあります？
とりあえずアイバッハあたりをと思ってますけど。

　

Re: 車高調つけました(1)

どちらの車高調ですか？
どういう走り方・何処ら辺を走りますか
タイヤは何を・・・・・
そういうのを聞かないと、只硬いだけの足回りが出来ます。
バケットの有無も・・・・
教えて頂けますか？

Re: 車高調つけました(2)

　すどうさん、はじめまして。

　車高調はパクトール製の物で、今１２Ｋｇのバネがついてます。
公道での使用がメインなので、６〜８Ｋｇのレートにさげようと思ってます。
峠・山道などが好きなので、コーナーに的を絞った足にしようと計画中です。
国内メーカーを含めどれがいいのか・・・（国産車ならある程度わかるのです
が）
ちなみにバケットはつけてません。

Re: 車高調つけました(3)

始めまして、、ゆうちゃんさん
現状では、どうですか？硬い、滑りやすい、等・・
タイヤの性能も色々有りますから、
自分は１０／８㌔で使用です。
乗りごごちは、良かったです。
ショックの減推力も加わりますので、下手のことを言えません。
某所では１５インチのＭ７Ｒは全体的に焼けていましたが、
５４０に変更してからは、溶ける位になっていました。
トーハツ製かＴＲＤ製が出回っているので、セッテングしやすいと思います。

Re: 車高調つけました(4)

　すどうさん、さっそくのレスありがとうございます。

　今はショックをビルシュタイン、リアのバネはアイバッハのノーマル形状を
使っています。
リアのバネも今度一緒に変えようと思案中です。
足回りは絶対と言う物が無く、最終的には自分の好み・感覚によるところが大
きいので、皆さんのアドバイスを基にいろいろ試していこうと思っています。
タイヤも東洋タイヤのわけのわからん物がついてるので、タイヤもどうにかし
ないと・・・（サイズは２０５／５０／１５です）
でも、足にこり始めるときりが無いですよね（国産の時に懲りたはずなの
に・・・）

　それでは！！

E30M3は、オイルポンプの破損によるエンジンブローに気をつけろとの話をよ
く聞きます。

オイルポンプの寿命はどれくらいなのでしょうか。また、故障の前兆の症状は
あるのでしょうか？

皆さんはどうしてますか、教えて！　

Re: オイルポンプの寿命は？(1)

ポンプが逝くとメタルが油切れで行きます。その後はピストンとシリンダーの
かじりなど、本当の致命傷に至ります。オイルパンなどを空ければ解ると思い
ますが、ネジの抜けていることが有ります。振動で抜けてしまうことが・・・
１０万キロ位で観ていたほうが良いかも知れません。
逝く前は、蝋燭が消える前の炎みたいに吹けが良くなるとも言われています。

Re: オイルポンプの寿命は？(2)

私もオイルポンプに不安感があります。
「転ばぬ先の杖」で交換しようと思っています。
交換費用はどの位かかるものなのでしょうか？

Re: オイルポンプの寿命は？(3)

はじめまして、大石といいます。
オイルポンプの寿命は、すどうさんが書きこまれたように１０万キロくらいが
ポイントのようです。
私はエンジンオーバーホール時に交換しましたが、オイルポンプはスポエボ用
だけになっているようです。
部品代は２４７００円でした。
一昨年の１０月頃でしたから、もしかすると金額が変わっているかもしれませ
ん。
それから、スポエボ用だけと書きましたが、これは、ノーマルのＭ３用がスポ
エボ用に統合されたということのようです。
結果的にはノーマルよりもオイル吐出量が増えることになるので、良いと思い
ます。

Re: オイルポンプの寿命は？(4)

油圧計をつけようと思うのですが、どうでしょうか？

Re: オイルポンプの寿命は？(5)

http://www6.shizuokanet.ne.jp/sri/に良いパーツが有ります。
一度見て見てください。
追加メーターは私も欲しかったパーツです。
只単につけるだけだと、振動が多いエンジンですから、アタッチメントなど
考慮しないと駄目です。
一度相談するのが良いかもしれません。
http://www.tcup1.com/105/sri.htmlが相談するところです。

Re: オイルポンプの寿命は？(6)

すどうさん、いつもアドバイスありがとうございます。

シライ自動車さんのＨＰ見ました。

3連メーター、かっこいいですね。
懐具合が良くなりしだい取り付けようかなと思います。(^。^)

Re: オイルポンプの寿命は？(7)

懐具合が良くなりしだい取り付けようかなと思います＞
当方の場合、寒くなる一方で・・付けられませんでした。
しかし、社長の対応も酔い方なので・・笑
一度、行って見て下さい。そのときオフミでもやりましょうね。

E３０−３２０i　８７年前期２dr５MTを購入しましたが、スモールランプの
件で教えてください。

スモールランプを点灯して、ブレーキを踏むと点灯しているランプがさらに明
るくなります。
ブレーキを戻すと元の明るさに戻ります？
原因はどうしてなのか。
また、どうしたら修理することができるのでしょうか？

よろしくお願いします。

Re: 教えてください。(1)

明るくなるのは、スモールだけですか？
メーター系のランプだけでしょうか？
この故障は、アースの抵抗値が高くなっている箇所のランプが、
暗くなっているのです、ブレーキランプのスイッチが入ったとき、
ここを経由して、電流が流れ暗くなっていたランプが、通常の明るさに
なっているのですが、原因箇所は多くあり、スモール系共通の回路内の
どこかとか、言えません、明るくなる箇所に一番近い回路のアースの可能性が
高いのですが。

はじめまして！オーナーになって５年目のＭ３馬鹿です。

先日、またしても水温計がおかしくなりました。右へ左へふらふらの状態で
す。もう、これで３回目なのですよ。
　メーター裏のコンダクタープレートなるものを交換すれば直ることはわかっ
ているのですが、こうたびたびでは出費もばかになりません。
　同経験者の方、情報を持っておられる方、連絡ください。

Re: 水温計について(1)

Keiさん、はじめまして、MINEと申します。
９０年か325iに乗り始め、昨年の夏、念願のＭ３を手に入れました。
Ｍ３については分からないことばかりですので、よろしくお願いします。

さて、水温計ですが、325iが一度壊れ修理しました。このときはディーラー
でパネル裏の接触不良が原因と言われました。
現在、Ｍ３の方も同様の症状が時折出ます。いずれは直す必要ありと思って
いますが、今のところ様子見です。
Keiさんは３回目とのこと、う〜ん、困りますね。

Re: 水温計について(2)

MINEさん、お返事ありがとうございます。

同じ車で同じ症状の方がおられるとは何かしらホッとするものがありますね。
私もしばらく様子見とすることにします。

Ｍ３のメンテナンスに関して、もっぱら参考にさせていただいているＨＰがあ
りますので、一度行ってみてください。

http://www:asahi-net.or.jp/~sd3m-oois/start.htm


MINEさん、その他大勢の？Ｍ３オーナーの皆さん、がんばって立派なＭ３乗
りになりましょう。

MINEさん、これからもまた何かありましたらよろしくお願いします。

Re: 水温計について(3)

HPのアドレスが間違っているようなので、下記のとおり訂正します。

http://www.asahi-net.or.jp/~sd3m-oois/bmw.htm

Ｍ３乗りの皆さん、行ってみてください。

Re: 水温計について(4)

色々有りましたが、自分の車両は叩いて直します。
冷却関係（ファン・ラジエター・サーモスタット・シェラウド・など）
定期交換パーツとしてみて頂いたほうが安全です。
振動で、クラックが基盤に入りやすいのと、経年疲労で行きますので
気おつけて下さい。
行きつけの修理工場は必須です。

Re: 水温計について(5)

すどうさん、こんにちは！
MINEと申します、よろしくお願します。

まずは叩いてみる、なるほど！

Re: 水温計について(6)

メーターねた、ばかりですいませんが、水温計の針ブレも修理可能です。
水温計基板の、アース側の半田が剥がれて、線が基板穴の中で躍っている、
とゆう状態です、電気の少しの知識と半田ごてが使えれば、
ご自分でも修理可能です。

タコメータと水温計とエコノミーメータが動かなくなりました。
どうしたらイイでしょうか？？

部品を購入するとしたらどうしたらイイでしょうか？
教えて下さい。

Re: メータが動きません(1)

家に有る、もう一台の３２０も過去にありました。
多分メーター裏の基盤等の故障と考えられます。
基盤等の交換だけなら良いですが
変な所だとアッセンブリー交換になりますので、
気おつけて下さい。

Re: メータが動きません(2)

御返事どうもありがとうございました。

基盤とかってどこで買ったらいいのでしょうか
もしよかったら教えて下さい。

Re: メータが動きません(3)

遅くなり済みません。
E３０は３タイプのメーターの種類があったと思います。
それらを考慮して、動かないと×です。
YUKIさんのタイプはどのタイプ化調べないと
基盤の経年疲労が原因かも、調べないと・・・
お住まいが東京ですとお手伝いが出来ますが
どちらにお住まいですか？

Re: メータが動きません(4)

御返事おくれてすみません。
調べてみたら『モトメーター』？だと思うんですよ

どうしたらいいででょうか？

ちなみに私は静岡県に住んでます。

Re: メータが動きません(5)

ＹＵＫＩさん、Ｅ３０のメーター故障の件ですが、
ナセル内の右側に並んでいる、メーターの不動は、基本的に修理可能です。
内部の基盤の、半田付けが、剥がれているのが原因と思われます。
８０パーセントぐらいの確率で、過去修理したメーターがそうでした。
交換する前に、整備工場に相談してみたら、いかかでしょうか。

今朝、ひとっ走りするためエンジンをかけようとしましたら、プスン、プスン
パン、パン（アフターバーン？）いっていっこうにエンジンがかかりません。

いったいどこが逝かれたのでしょうか？その筋の達人のみなさん、アドバイス
お願いします。

昨日車検からアガッテきたばかりなのに。（j-j）(号泣)
車検ではエンジンは触っていないのに、どうして？

Re: エンジンがかかりません。(1)

サージタンクのホースは外れていませんか？
フロント側から見える約2.5cm程の黒いホースの付け根です。
もしくは、電装関係のデスビ等が怪しいので
88からは、対策品が付いていますが、何せ10年以上の車なので
色々あると思います。

Re: エンジンがかかりません。(2)

すどうさん、レスありがとうございます。

サージタンクのホースは、車検時に新品に交換しましたが、念の為確認したと
ころちゃんと着いていました。

デスビのほうは４年前に交換したのですが、残念ながら当方その辺の知識がな
いのでどこをどう見ればチェックできるのかわかりません。(^.^;

プラグを外してみたところ、真っ黒でしたので、すどうさんのおっしゃるとお
り点火系および電気系統であるらしいことはたしかのようです。

Re: エンジンがかかりません。(3)

デスビキャップを外した状態で
ガタの有無を確認してみてください。
動くようなら、ＯＵＴです。
もしくは、プラク゛コードのリークも考えてみたいので

Re: エンジンがかかりません。(4)

すどうさん、エンジンがかかりました！

どうしてだか解りませんが、今日なんとなくセルを回したところ、あっけなく
アイドリングを開始しました。アクセルをあおればキレイに吹けあがります。

先日、東海地方で豪雨があったとき、こちら（京都）も雨が降り続いていまし
た。Ｍ３がトラぶったのは、ちょうどその時です。雨水が電気系統のどこかに
入りこんだのが原因なのかもしれません。

雨水による電気系統のリークなんてことあるんでしょうか、すどうさん？

Re: エンジンがかかりません。(5)

基本的には、湿気は・・・・
今後のことも有りますので、
工場に出したほうが良いのかもしれません。
リークした場合、フューズ等は大事ようぶでしたのでしょうか？

Re: エンジンがかかりません。(6)

ヒューズは大丈夫のようです。

ただ、このままでは遠出も出来ないので、すどうさんのおっしゃるとおりディ
ーラーに出すことにします。

後日、結果報告しますネ。

アドバイスありがとうございました。m(_ _)m

ＰＳ　今月はじめ、京都のディーラーで車検をとったのですが、なんとそこの
工場長はスポーツエボのオーナーでした。しかも部品取り用にもう一台もって
いるとのことでした。

Re: エンジンがかかりません。(7)

車が帰ってきました。

結局、原因がわからないということで、メカニックの方と相談した結果、とり
あえずメインリレーを交換して様子をみようということになりました。

また同じ症状が出た場合は他のセンサ−（トリガーセンサーなど）が疑わしい
ということですが、今回は交換を見送りました。

少し不安は残りますが、しばらくこの状態で様子を見ようと思います。

交換したメインリレーは13年の歳月を感じさせるくらい古ぼけていました。
このことから、さまざまなパーツが年式相応に劣化していると考えられます。

Re: エンジンがかかりません。(8)

Keiさん
ご回復おめでとう御座います。
１３年も経つと赤ちゃんが小学校の高学年ですし・・
経年疲労とどのようにお付き合いしていくかが問題ですね。
壊れたら、直すのと一緒に予防整備も必須に生りつつありますね。

Re: エンジンがかかりません。(9)

今回のトラブルにショックを受け、JAFに入会することにしました。
f(^_^)ぽりぽり

Re: エンジンがかかりません。(10)

フュールポンプでは？？

はじめまして
Ｅ３０Ｍ３なんですが、ファイナルの変更する予定なんですが
各ギアでの速度をはじめに計算しておきたいので
どなたか、ゲトラグクロスのギア比を御存知のかいませんでしょうか？

Re: E30M3ゲトラグクロスのギア比(1)

ギア比についてお答えします。
１ｓｔ ３．７２
２ｎｄ ２．４０
３ｒｄ １．７７
４ｔｈ １．２６
５ｔｈ １．００
ファイナル ３．２５

です。

交換ファイナルとして３．４ ３．７ ３．９ ４．１などあります。
デフ内部のパーツが徐々に欠品になっていますからギア当たり調整
がしずらいです。
７６００ｒｐｍリミットなら３．７まで ８５００ｒｐｍリミット
なら４．１までが楽しく体感できます。

ブレーキの利きが不安定だったので、キャリパ−のOH、Ｆローター＆パッ
ドの交換を行いました。

ローター＆パッドはＡＰロッキード製を選択しました。で、その効果はという
と、制動力はノーマルの２，３割増しといった感じです。ただ、それ以前のブ
レ−キの状態が、よほどだめだったということもありますが。(^。^;)

　エアコンのガス漏れも修理しました。そのガス漏れの原因というのが、エン
ジンマウントの劣化によりエンジンが下がり、エアコンの高圧ホースに接触し
たためということでした。

　何よりも早目の部品交換がだいじみたいですね。先手必勝、転ばぬ先の杖で
すかね。特にゴム系パーツは。

皆さんも気をつけてくださいね。

(^-^)/~ マタネッ


　

Re: 近況報告(1)

　はじめまして、ゆうちゃんといいます。
私もエアコンやってしまいました。
別の修理にだしていたのですが、ガス漏れ発覚！！
軽い気持ちで「ついでに直して」と言ったのは良かったのですが、エバポレー
ターがいってて、結局工賃込みで１3万程かかってしまいました（ＴＴ）
快適になったのはいいのですけど、支払いに頭を悩ませています。
Ｋｅｉさんの言うとおりで、早めの対策が必要ですね。
それでは！！

Re: 近況報告(2)

追加報告です。

エンジンマウントの交換に約30000円、ホース交換に約20000円、ガス補充＆
真空引きに約15000円ほどかかりました。（j-j）

　なお、新しいガスに対応したコンプレッサー＆レシーバータンクが用意され
ているようです。（今回メンテをお願いしたディーラーさんからお聞きしまし
た。）　10万円ちょっとで交換できるそうです。

旧ガスは現在一缶3000円しますし在庫も残り少ないということですが、新ガ
スは1000円程度で在庫十分。
よって、エアコンの効き具合にいまいちなっとくいかない方は思い切って新ガ
ス対応のコンプレッサ−に変えられたほうが良いのではということでした。

　さて、来月は車検です。今回診ていただいたメカニックさんによると、年式
が年式だけにゴム系パーツはそろそろキビシイのじゃないかということでし
た。(・。・)

　現在、その他いろいろ思案中です。結果はまたカキコさせていただきますの
でよろしく。(^.^)/~~~

　PS　ゆうちゃんもがんばって！　私も2年前にエバボ、エキスパ等を交換し
ました。エキスパはもう２回も交換しています。(ToT)(号泣)
　

　皆さん元気です？最近あまりカキコされてませんね？
でいきなりですが、ゆうちゃんにＨＮ変更です。よろしくです。

僕のＭ３は夏に向けてちょっと細工をしました。水温上がり気味なので、リレ
ー追加でファンを強制始動です。
で水温計も怪しいので、社外品の水温計をつけました。
今のところ、走行中で８０〜９０℃で止まってる時１００℃で安定してます。
まぁ、快適ですよ。

水温計が安定しない時は、社外品の水温計はお勧めですよ。２年毎の冷却水の交換もおすすめします。

　初めて投稿します
この頃ミションの1速、2速が入りずらくなって　だましだまし乗っていたの
ですが　もう我慢できなくなってきました、他にも悪いところはありますが
（A/C,水温etc...）　
まずミッションからと思っています
　　　　どの位かかるものなのでしょうか.....

Re: MT直したい(1)

　はじめまして、タメキチさん。Keiと申します。

ミッションの件ですが、まずはクラッチを疑ってみるべきではないでしょう
か。Ｍ３オーナーの方々もほとんどがクラッチのオーバーホールで解決してい
るようですよ。ミッションまでいったという話はあまり聞いたことありませ
ん。

Ｍ３も含めてE30系のクラッチは弱いようですよ。実を言うを私もＭ３の前は
Ｅ30−320ＭＴに乗っていました。そのとおり、1速2速は日を追うごとに入り
ずらくなっていきました。ただ、修理に出す前に乗り換えてしまいましたが。

Ｅ30-Ｍ３も若干その傾向にあるようで、そのうちにクラッチをオーバーホー
ルしようかと考えています。

A/Cの件ですが、エキスパンションバルブ、エバボレーターその他を交換した
ことがありました。たしか20万円近い出費だったと思います。痛かっ
た、、、。

水まわりはホース、サーモスタット等すべて交換しました。3万円くらいかか
ったかな？
　以上、基本的に同じE30で共通部品も多いＭ３と３２０ＭＴということで参
考になればなによりです。

ＭＩＮＥさん、どうもです。
タイヤとホイールのこと忘れてました。
タイヤは納車の時に２０５/５０/１５のサイズを新品でつけていて
くれてたので、そのまま使ってます。
ホイールはＳＳＲ・フォーミュラーメッシュというやつです。
BMWにはまずつけないホイールです。サイズはＦ８Ｊｘ１５・Ｒ８．５Ｊｘ
１５（ＯＦＦＳＥＴ・Ｆ＋１１　Ｒ＋４）です。
フロントはタイヤを１９５/５０にしないと、フェンダーに干渉してきついで
すけど、僕はなかなか気に入ってます。

それでは！！！

Re: 忘れてた！(1)

yuuki yoshinoさん、こんばんは！MINEです。
ＧＷに入って、秩父と奥多摩にツーリングに行ってきました。
いい季節になり、とても気持ち良かったです。

さて、yuukiさんが履いているSSRって、確かグループＡでＭ３ががんばって
いたころ、各チームが使ってたものですよね、先日お世話になっているメカ
ニックの人から教わりました。
それからマフラー、ｇｏｏｄみたいですね！
私の知り合いが先日RS COMPEに入れて換えたのですが、あれもなかなか
いい音でした。私はまだオリジナルのままで換えてませんが、いずれはと
思ってます。
私のＭ３は今のところ通常のメンテで手一杯でして、特に変更した部品は
ありません。ただ、タイヤがもう劣化しているので、明日入れ替えに行っ
てきまーす！

それでは、また。。。

はじめまして！今度Ｅ３０−Ｍ３のオーナーになります！究極の衝動買いなの
で知識が全然ないです。いろいろおしえてくださいね！！あ！サイタマにすん
でます！ メンテナンスとかはどこかいいお店あるでしょうか？？
よろしくおねがいしますー！

Re: ナカマになって！！(1)

yumaさん、はじめまして、MINEと申します。

私は昨年夏にＭ３を手に入れました。
Ｍ３は初心者マークですが、よろしくお願いします。
なにかいい情報がありましたら、お互い交換しあいましょう！

Re: ナカマになって！！(2)

こんにちは、ｙｕｍａさん。
Ｍ３はもう届きました？
今度、お話聞かせてくださいね。
一緒に勉強していきましょう！！！

久しぶりに遊びにきました。ずっと忙しかったし、Ｍ３が毎月入院してたもの
で・・・

で、僕のＭ３は絶好調！！！
とりあえず、ホイール・足回り・マフラーを装着！
でも、足回りに問題が・・・で、車高調を友達と作ることになりました。

ＭＩＮＥさんのＭ３、調子いいですか？
では、また遊びにきます。

Re: ひさしぶりです。(1)

yuuki yoshinoさん、お久しぶりです。
絶好調とのこと、なによりですね！

ホイール、マフラーは何をいれたのですか？
私のＭ３も好調です。
ただ、タイヤがもうかなり痛んでいるので入れ替えようと思ってます。
タイヤは何にされました？

Re: ひさしぶりです。(2)

こんにちは、ＭＩＮＥさん。

マフラーはＳｕｐｅｒＳｐｒｉｎｔをいれています。
なかなかいい音しますね。まわせばまわすほど、いい感じです。
思わず右足に力が・・・　捕まらないようにきをつけないと（笑）

ＭＩＮＥさんはどこまでやってます？

はじめまして！　ブラッキーと申します。

現在、社外製マフラーへの変更を考えておりますが、
何分、種類が豊富でどれにするか迷っております。

アンサー、スーパースプリント、セブリング、レムス　etc
に設定があり、まだ手に入るそうです。

すべてのサウンド等を確認してから購入するわけにもいかないので
皆様方のご意見を聞かせてください。

よろしくお願い致します。


最終的にスーパースプリントに決めました。音で選ぶならこれです。

はじめて投稿します。

どなたか、E30のM3もしくはMテク仕様についている３本スポークの
ステアリングをGETできるところ等ご存知の方がおられたら
教えていただけますでしょうか？

よろしくお願いします。

Re: ステアリングについて(1)

ども、最近頻繁におじゃましてます、まぴおですぅ。
Ｍテクのステアリングですか。
少なくとも２種類あるんで、どちらでしょ？
①（３７０ｍｍ）　３２３３　９０５８　６５５　¥３９，０００
②（３８５ｍｍ）　３２３３　９０５８　６９４　¥３５，３００
僕のはＴＹＰＥ−１で、①のタイプだと思います。
８９年式と９０年式以降のステアリングは確か異なっていたと思うので
お好みがどちらか、ディーラーでご確認したら良いかと思います。
ちなみに、ＴＹＰＥ−１にはバックスキンタイプがあります。
Ｕｓｅｄが、どこかで販売されていたような気がしますが、覚えていません。
すみません。

Re: ステアリングについて(2)

ホセさん、はじめまして、MINEと申します。

まぴおさんがご紹介しているバックスキンタイプの型番です。

3233 2226 808 Mテクステアリング M3/E3 \41,000

ディーラーではB/Oになり、取り寄せに約２〜４Wかかります。

Re: ステアリングについて(3)

お返事ありがとうございます。

TYPE１と２の違いを知りたいのですが、
どなたか詳しい方おられますか？
それかどこかに写真とかあれば見てみたいのですが…

よろしくおねがいします。

Re: ステアリングについて(4)

こんばんはぁ、まぴおです。
ＴＹＰＥ−１（９０’Ｍテク標準装備）は、小生のページにあるので
見てください。「あー、こんなやつなのかぁ」ってわかります。
http://www4.freeweb.ne.jp/motor/mapio/bmw/bmw1.htm

Re: ステアリングについて(5)

まぴおさんありがとうございます。

お蔭様で見ることができました。
思っていたとおりのやつなので、早速GETしたいと思います。

パン以外にも色々と外しているのですが、なんとパンを外すにはミッションとエンジンを繋ぐブラケットがオイルパンの下を囲んでいるのを外さなくてはいけません。その下にスタビライザーとサスペンションメンバーが邪魔をして、サスメンバを外すにはロアコントロールアームが付いているのでそれも外す必要があります。サスメンバはステアリングラックも付いているし、メンバー降ろすとエンジンマウントもいなくなってしまうのでエンジン支えないといけなく、さらにエキゾーストも邪魔な場所にいます。ＤＩＹは大変ですね。

Re: まびおさん、ありがとうございます。(1)

こんばんはぁ、まぴおですぅ。
いえいえ、たいしたことは書いてないですぅ。恐縮ですぅ。
やはり、Ｍテク３２５ｉ＋５速ＭＴなんかがあればいいなぁ
ってあこがれちゃいます。私もわからないことだらけなので、
この掲示板で、お互い助け合いましょう（笑）

内の車は、100キロ以上で（後ろから）ブルブルといいだします。この原因は
なにかといろいろ考えてみたところ、Ｄから３に落とすと1xxキロまで、ス
ムーズにでました。これは、ミッションじゃないと思ったりしたんですけ
ど・・。内の車は、19万キロ走ってるにもかかわらず、ミッションのオーバ
ーホールもおこなっていません。オイル系は、こまめに変えてます。原因のわ
かる方教えてください。

＞追記
後輪のタイヤバランスを取り直したところ、解消しました。

こんにちは、まびおさん。
情報ありがようございます。只今８００００ｋｍなので、１０００００ｋｍま
でに妻に、許可してもらえるようにがんばります。
まびおさん、教えてほしい事があるんですが、足まわりで気になる（キッ キ
ッ）と音がします。私は、ブッシュかなと思いデイ−ラーに聞いてみたんです
が 、あまりわからないようなので、他のオ−ナーの先輩方ならわかるのでわ
ないでしょうか宜しくお願いします。

Re: ＡＴからＭＴ交換の件(1)

ども、まぴおです。たいぞうさん、こんばんはぁ。
足回りからの異音の件ですが、すみません、ちょっとわかりません。
私はＥ３０を２台乗り継いでいるのですが、両車ともこの現象は
ありませんでした。
どのような状況のときに「鳴く」のでしょうか。
よろしかったら、「凄腕集団」が集まっているＥ３０ＭＴ　ＣＬＵＢにも
投稿されてはいかがでしょうか。

はじめまして
Ｅ３０−320i９０年式です。ＡＴからＭＴに交換するとどれくらいの
費用が掛かるのですか教えてください。

補足します。

中古品の交換でも工賃込み５０から１００万の間といった感じです。
年式にもよりますが、ＭＴの中古をお勧めします。

Re: 教えてください(1)

こんばんは、たいぞうさん。
ＡＴ→ＭＴは専門業者に任せるなら、４０万から、だったと
思います。以前雑誌で読みました。
名古屋のレッドホットカンパニーという会社です。
Ｗｅｂは今も工事中だと思います...

まぴおさん、情報をどうもありがとうございました。さっそくサンライズブルバードに行ってみたいと思っています。装着した際には感想を述べたいと思っています。これからもよろしくお願いします。

Re: ガングリップの件(1)

こんばんは、マッスルさん。最近、この掲示板に足繁く通っている
まぴおです。

おお、サンライズ・ブルーバード行くんですね、いいなぁ。
僕も、ＧＵＮＧＲＩＰに換えたいんですよぉ。
でも、ＲＯＭとか、プラグとか、いろいろ目がいっちゃって...

装着後の感想を教えてくださいね。

Re: ガングリップの件(2)

マッスルさん、まぴおさん、はじめまして。
８８年式３２５ｉのＨＩＤＥです。

ｉｎ．ｐｒｏ．のガングリップに換えて約1年使用しています。
好みにもよるとは思いますが、操作性は良い感じです。
ちなみに黒単色のレザーです。（安かったからですけど）
取り付けは自分で行いましたが、リンケージの脱着が下周りから
となりジャッキアップ等含めて2時間位かかってしまいました。
常に操作する部分なので満足感は高いと思います。

突然お邪魔しましたが、これからもよろしくお願いします。

Re: ガングリップの件(3)

ＨＩＤＥさん、はじめまして。
Ｉｎ．ｐｒｏのＧｕｎｇｉｒｐってどこで見つけたんですか？
Ｗｅｂを泳ぎましたが良くわかりません。
宜しかったら教えてください。

Re: ガングリップの件(4)

まぴおさん、こんばんわ。
私の場合、購入先はＭＥＲＩＴ ｙｏｋｏｈａｍａより通販です。
（ａｆ Iｍｐ誌の広告に出ているショップ）
９８年９月購入。

部品内訳
ガングリップノブ １ヶ
ガングリップ用シフトレバー（シャフト部分）１本
Ｅ３０ガングリップシフトノブ取扱説明書 １枚
台座部分はノーマルを使用し、シャフトとノブを交換する
事になります。

ノブ形状等はＥ３６純正ガングリップと同じです。
取り付け後のグリップ高さは、シャフト部分がほとんど
見えないようなショートタイプになります。
ノブのタイプ、他に何が出ていたかはちょっと覚えていません。
レザー／クロム等あったような気はしますが？ごめんなさい。
今分かる情報はこのくらいです。それではまた。

まだまだBM初心者のKOMOです。

購入時からサービスインジケーターが消えていたので、昨年、えいやっと
ばかりにアッシー交換しました。(結構高かったけど)

それで、順調に機能しているのか、インジケーターの緑のランプの点灯する
数が段々と減ってきました。
私は初めての経験ですので、E30乗りの皆様は、インジケーターの表示が
減ってきたらどんな整備をしていますか？
私は今年の夏には車検なので、それまで大丈夫だろうと思っていますが。
(日曜ドライバーなので(^^ゞ）

Re: インジケーター(1)

ども、こんばんは、ＫＯＭＯさん。まぴおです。
僕は、インジケータあまり信用してません。ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮが
点灯しても、とりあえず、オイル、クーラント、ブレーキパッド、
バッテリーは注意しているので、点検で消してもらうまで基本的には
そのままです。

要は、これの点灯は「要整備」ではなくて「ある程度は用心してね」
って感じで捉えている次第です。
「いやぁ、違うんじゃないの、ちゃんとやらなきゃだめだよ！」って
他のＥ３０乗りに叱られちゃうかもしれませんけど(笑）

Re: インジケーター(2)

まぴおさん、レスありがとうございます。

ちょっとホッとしました(笑)
私も目安にしていこうと思っています。
まぴおさん程度でやっていこうと思います。

燃料計などが動かなくなったので、DIYで電池交換できるようですが、
不慣れな者が勝手に手を入れるより信頼している整備工場にアッシー交換
をお願いしました。
今まで点いていなかったインジケーターが機能するようになったので
なにかしたほうがいいかなぁと思った次第です。

お互い大事に乗っていきましょう。

まぴおです。
キノコ型エアクリーナの装着が終了し、ちょっと吹けが良くなり、
タワーバーで、フロントの「しっかり感」があがり満足してるのですが、
最近、ＲＯＭチューンに興味があるんです。
日本じゃ、さっぱり扱ってるところがないので、アメリカからの個人輸入を
考えたのですが、320iは「なし」。やっぱり、米国は320iって
正規輸入されなかったみたいですね。
ドイツまでＷＥＢを検索し、（独語はさっぱり...）
Kraftfahrzeugtechnikってショップで、ちょっと良いなぁってＲＯＭ
を見つけたんですけど、どんなものなんでしょうか？
http://212.227.54.20/fzg/dbmw320ie30.html

どなたか、装着されている方、インプレ願います。
うーん、320iってトルク細いんですよね。改善したいなぁ。
（その前に、プラグ交換でフィールアップかなぁ）

はじめまして。現在Ｅ３０−320iの左ハンドルＡＴに乗っ
ているものです。年式は８７年式でディーラー車です。この度
ＡＴのシフトノブが剥がれてきた事もあって、ガングリップの
シフトに交換しようかと思っています。作業を行っているショ
ップ等をご存知でしたら教えてください。よろしくお願いしま
す。

Re: ガングリップに交換したいのですが。(1)

こんばんはぁ、まぴおです。
ＧＵＮ　ＧＲＩＰ　シフトですが、東京方面では
ＳＵＮＲＩＳＥ　Ｂｌｖｄ、
http://www.sunrise-blvd.co.jp/
関西方面では、加美タイヤ
http://www.kami-station.co.jp/mino/intro.html
でやっています。
グリップ部分が、ブラックレザー、Ｍステッチ、アルミ、クローム
ウッドなんかで、価格が違うと思います。
私も、入れたいんですよねぇ。

なおなお＠Ｅ３０ 320iです。

先日、スプリングをアイバッハにかえてローダウンしたので、スーパーオート
バックスにてアライメントを頼んだところ、BMWはキャンバー調整ができな
いと言われました。
本当に無理なのでしょうか？知ってる方いましたら教えてください。

＞追記
やはり、E30のキャンバーは調整不可のようでした。他の部分でのセッティングで走り自体はバッチリです。

Re: アライメントについて(1)

キャンバーを換えるのはアッパーマウントを変えるしかないです。
ピロアッパーマウントもしくは純正事故車用だけです。

憧れのＭ3を11月に購入。毎日快適なカ-ライフを送っています。
E30オ−ナ−の話をいろいろ聞きたいです。
アドバイスなど、いろいろお願いします。

Re: M3最高！(1)

yuuki yoshinoさん、はじめまして、MINEです。

私も今年、憧れのＥ３０　Ｍ３を手に入れました。
ドライビングフィーリング、最高です。
こんな世界があるとは、想像以上でした。
古い車ですので色々気にな点はありますが、徐々にいい状態にしていきたい
と思ってます。
私もＭ３初心者で右も左もわかりませんが、よろしくお願いします。

E34ルームに比べると随分と書き込みが少ないなぁ。と。
先日嫁さんの318、SonyのＣＤロムナビにFM-VICSチューナーを
取り付けました。私のE34のカロナビには及ばない物のなかなか
実用的になってきました。後は光＆電波ビーコンをつければ完
璧！
また、ボンネット内のヒューズボックス18番、30Aのヒューズが
切れいているのを発見して、手元にあった20Aのヒューズを入れ
てみたのですけど、今のところ切れない！確かクーリングファン
のヒューズとのことだけど、冬の間に直さないと。

Re: 閑話休題(1)

こんにちは。

たしかに話題が少ないですね。
ナビにVICSをつけたんですか。VICSはいいでしょ(^^)
私はソニーのNVX-FW808を使用しています。
夏にボーナスでビーコンを取りつけました。
高速道路では役に立ちますよ。
一般道では渋滞回避機能が使えるようになりますし。

お互いBMWライフを楽しみましょう。

自分の愛車をE34に買い換え、BMWにぞっこんになりそれまで
軽自動車に乗せてきた嫁さんにもBMWを乗せたくて比較的値段の
こなれたE30-318セダンを買ったのです。
しかしながらBMWの中ではE30クーペＭテクが一番好きなので
（E30-M3のブリスターは何故かキライなんです。）
自分の車を洗車しようと思っても、必ず嫁さんの車を洗っちゃ
う。デザインが好きなんですよね。E30。
ROMが多いでしょうけど、いろいろ参考にさせていただきます。

２台所有もしんどいところですが、頑張って維持していきたいと思います。

こんばんは、Ｅ３０にお乗りのみなさん。＆この掲示板を
ご覧になってる方々。

いやー、あと１ヶ月＋半月くらいでボーナスですね。（最近夢に見ます
（笑））
さて、Ｅ３０用のフロントタワーバーでも、ぶちこんでみようかなぁって
考えたりするんですが、現存してるんでしょうか？

ぐるりとＨＰを見回ると、シュニツァーあたりのはあるみたいですが、
値段が...５万以上...
Ｍ３用のは付けられるんでしょうか？
中古はどこかにあるんでしょうか？
情報お持ちの方、教えてください。
もし寸法さえあえば他車種用汎用品もあれば良いのですが。

Re: タワーバー欲しいぃ〜(1)

そうですよ！格段に違いが好変しますね
実は、自作しました。友人からミラージュのバーを
譲って頂き中央のバーの部分を利用して取り付け部は自作しました。
付けた瞬間から駐車場から出る時に違いがわかります。
感激したのは、いつものコーナーに安心して入っていける事です。
がんばって自作なさってはどうでしょう
BMW用として販売している物はふざけた価格設定ですから
国産車の（最近はオートバックスでも売ってる１万弱）ものを
利用して取り付けは町の溶接が出来るような車関係の工作が出来る
お店で！きっと***ニツウアーとかハルトうげーなんかを考えて
らっしゃるんでしたらお釣がくると思います。

エアクリーナーを、社外製品に交換しようと、思っています。
何かお勧めのパーツありますか？
足回り関係も交換したいのですが・・・・・・

どなたか、格安で中古のスポイラー(前、横、後ろ）みたことないですか。
探してます。昔デーモンで(イギリスの通販会社）よく見てたけど送料高い
し、いまいちふみきれん。この際解体屋のでもないやろか、うちの車、もう
12年にもなんのに４万キロしか走ってなくて絶好調、せやけど燃費7〜8やし
きついな〜。みんなこんなもんでっか。わしまえ3.0CSに乗っててんけどそ
よりも悪いな。マニュアルやからなCSは。
ということでどなたかスポイラーええもんあたら教えておくなはれ。

８９年式の３２５を買いました。私は今、個人的に車の販売の仕事をしていま
すが、３２５も知り合いから買い取ったものでした。
ほんとの所を言うと、私は最初は誰かに譲ろうかと思っていました。
ところが、乗ってるうちに、この車の良さをじわじわと分かるようになり、
今では自分の愛車になっています。僕の１２年間の車人生のうちで１番だと思
っています。ほんとにいい車ですね！！運転してて、こんなに面白い車に出会
えてよかったと思います。皆さんこれからもよろしくです！！

ども、まぴおです。
ボーナスで「軽く」320iをいじってやろうかなぁって
考えてるんですけど、皆さん、どんなところをいじられてます？
亀っぽい走りの直６−２．０のトルクアップを狙うには、プラグ
交換や、プラグコードの交換は有効なんでしょうか？

うーーん、教えて下さい。

Re: 320i　チューンって...(1)

MINEでーす。
「軽く」320iをいじってやろうかなぁって、う〜ん、いいですね！！！
参考になるかどうか分かりませんが、少し前に私も３２５のイグニッション
コードを交換しました、ノーマルですが。費用はだいだい４．５万円ほどでし
た。
私の場合、トルクアップを、とういうわけではなく、１０万キロを超えた
あたりから発信時のつまづきや吹け上がりの悪さをなんとなく感じていて
（特に湿気の多い日に）という不具合対策だったのですが、診てもらった
ところリークが出ているとのことで交換となった次第です。
結果は、はっきり体感できるほど良くなりました。こういうのって、毎日
乗っている中ではなんとなくおかしいな〜という、もやもやしたものですが、
換えた後はこんなに違うものなんだとビックリしました。
それから、余談ですが、コントロールアームとスタビのブッシュ交換、
こちらも交換前と後の差には驚きました。高速走行が非常に快適になりまし
た。
MAPIOさんのライトチューン、楽しみにしてます。
それでは、また。。。

Re: 320i　チューンって...(2)

Sugoです、こんばんは。
プラグコードの変更でずいぶん効果があると、聞きますが
どなたかインプレッションお願いします。

MINEさんのM3は、まだいじる予定はないのですか?私の車はまだブレーキホース、ホワイトウインカー、
ドアステップサイドシルの変更など非常に軽い部分のみ
ですが、これから少しずついじっていきたいと思います。

E34,E36、、ページ同様、E30情報のページを作成中です。

手元の資料が乏しく、皆さんからのE30に関するスペック、歴史、愛車写真
など御待ちしております。
お手数ではあますが、メールでお願いします。)^o^(

MINEと申します。
FUNさん、E30オーナーズルーム開設、おめでとうございます。
お世話になりますが、よろしくお願いします。

Re: 祝 E30オーナーズルーム オープン(1)

皆さんのご要望に答え設置致しました。
Ｅ３４オーナーズルームに負けないＥ３０オーナーの熱い
レポートを御待ちしております。

Re: 祝 E30オーナーズルーム オープン(2)

Ｅ３４名誉会員のＭＩＮＥさん、どうぞＥ３０オーナーズルームを盛り上げていって下さい!
FUNさんＥ３４ルームでは、本当にいつもお世話になっています。有り難うございます。
これからも宜しくお願いいたします。

Re: 祝 E30オーナーズルーム オープン(3)

E30オーナーズルーム開設おめでとうございます！
私もNobuta-Sさんと共にE34ルームで楽しんでいる一人で
す。FUNさんのおかげで、BMW E34ライフが何倍も有意義
で楽しいものとなっています。これからも宜しくお願いしま
す。
MINEさん、E30ルームが発展するよう、先頭をきって頑張って
ください。

Re: 祝 E30オーナーズルーム オープン(4)

みなさん、こんにちは。念願のE30ルームですね！
FUNさん、ありがとうございます。

E30に乗り始めてまだ日は浅いのですがよろしくお願いします。
#E30といえばATの故障が不安ですね。

10/9-10はBMW Club of Japanの関西モータリングに行ってきまーす！
都合がつけばニフの琵琶湖オフに参加したく思います。

Re: 祝 E30オーナーズルーム オープン(5)

KOMOさん、はじめまして、MINEと申します。よろしくお願いします。

私は325を9年11万キロ乗ってます。さすがに10万キロから各種パーツ
交換の嵐が吹きましたが、現在はまた元気になり快調に走っております。
ちなみに、ATはまだ交換してません。こればっかりはいつダメになるか分か
らないと思いますので、気にしないようにしています。（とはいうものの気に
はなりますが。。。）聞いたところでは16万キロほど走った30もあるそうで
す。
しかし、30は古くなっても魅力が失せるどころか、増すばかりという感じで
す。お互い大切により遠くまで走り続けましょう！

それでは、また。。。

Re: 祝 E30オーナーズルーム オープン(6)

E30オーナーズルーム新設おめでとうございます。
これでMINEさんも暴れられる基地が出来ましたね。
私もちょくちょく覗きにきますので、ますますのご発展お祈りしてます。
では。

Re: 祝 E30オーナーズルーム オープン(7)

E34軍団のみなさん、応援メッセージありがとうございます。
暴れまわるとはいきませんが（なにせシフトチェンジ練習中の身ですので）、
E30もがんばりまーす。

Re: 祝 E30オーナーズルーム オープン(8)

まぴおです。わーい、Ｅ３０のページができて嬉しいよん。
どんどん遊びに来ちゃいますので、よろしくお願いしますぅ。

ちなみにＭＩＮＥさん、Ｍ３獲得おめでたい！

Re: 祝 E30オーナーズルーム オープン(9)

FUNさんE30オーナーズルーム新設おめでとうございます。
MINEさんがんばって下さい。
Ｅ３０な皆様も、Ｅ３４オーナーズルームにも来て下さい！！
歓迎致します

Re: 祝 E30オーナーズルーム オープン(10)

岩野さん、今後もよろしくお願いしま〜す。
MAPIOさんもどんどん書き込みお願いしま〜す。

それでは。。。

皆さんの愛車レポートを投稿下さい。
点検、車検、日常メンテ、部品交換、チューニング＆ドレスアップ、燃費、
その他、気がついた事、皆さんに知って欲しいポイントなど。。
同じ車種をお持ちの方のご参考になれば、、と思います。Ｅ３０のオーナーズルームへご投稿をお願いします。

去年の11月に車検を受けたのですが、先週からインスペクションが点灯しています。
どなたか、消灯方法をご存知の方、宜しくお願いいたします。

Re: インスペクションのランプの消灯方法(1)

消し方は良くわかりませんがヤフオクとかで消すための工具（？）みたいなのが良く
出品されてます。でも、高いと思うので買ってません(笑)
工具無しでも消せると聞いたことはありますが・・・

「そろそろ点検出したほうがいいよぉぉぉ」くらいの意味でしかないとのことであま
り気にしてませんが・・・
気になるようでしたらディーラーでオイル交換とかすると消してくれるみたいです。
私のは消してくれました。なんせ、「オイルサービス」と「インスペクション」のほ
か、さらに時計マークまで点灯していたもので(笑)まぁ、全部、「てんけんしてくれ
ぇぇ」くらいの意味だそうですが・・・
O2センサーの点検も消すときに一緒にするらしいので出来ればディーラーとか専門の
ショップで消してもらうほうがお勧めです。
３１８だとそう簡単には壊れないとのことですが３２０とかは結構O2センサー不良と
かあるらしいですし・・・オイル交換のついでに見てくれるみたいです。

Re: インスペクションのランプの消灯方法(2)

早速のご回答ありがとうございました。ディーラーに行くのがやっぱり一番ですよね。
来週にでも行ってきます。オイル交換のついでにＯ２センサーも見てもらいまあーす。

左右のステアリングケースのブーツから、オイルがダダ漏れです。ＤＩＹでパワステ一式を交
換できるのでしょうか？また、デーラーではいくらくらいかかるのでしょうか？またまた、パ
ワステベルトをはずしたときの、ハンドルの重さはどんなでしょうか？ご存知の方、教えてく
ださい。お願いします。

Re: パワステが限界(1)

ベルトを外すのは止めたほうが良いと思います。
走っていれば良いですが、それ以外はキツイです。
ＤＩＹでと言いますが、どの位の工具が有るのですか？
なせばなると思いますが、ウマやジャッキなどが無いと
危険です。当方は知り合いの所で修理していますので
約１０諭吉以上と思います。

Re: パワステが限界(2)

早速のご回答ありがとうございました。
馬やジャッキは何とかなるのですが、インチサイズのレンチ類が少し心配です。特殊工具は必
要ないんでしょうか？．．．いずれにしてもショップに出すが懸命なのでしょうが、貧困オー
ナーですので黒ベムの自然治癒力？に期待したりなんかして．．．？？？

Re: パワステが限界(3)

つい2ヶ月前にパワステのシェルケースごと交換しました。私の行っているショップで
は中古部品の在庫があればそれほどかからないとのことですが、運悪く私のは右ハン
ドルで在庫なし。結局リビルド品で工賃込みで約10万円でした。左ハンドル用なら中
古品の在庫があるらしいです。かなり安くなるかも・・・です。場所は埼玉県ですけ
どね。

Re: パワステが限界(4)

亜紗菜様レスありがとうございます。以前として黒ベムの自然治癒力は発揮されておらず、さ
らに、症状を再確認しようと、自らもぐり、ブーツまで破ってしまう始末。ガーン！結局ショ
ップに出そうと思います。やはり、リビルト品で相場は十万円／工賃込みのようですね。現在
せっせと資金集めです。はい。ちなみに私は大阪で、埼玉は少々？遠くて残念です。なおった
ら、埼玉までガーンっていきたいわ、ほんま。親切な回答ほんまおおきに！
なんでそんなベタやねん...(..;)

ご教授下さい。　夜間走行中に突然メーター類（パネル）部分の点灯が消えてしまいました。
そこで①ランプ切れを疑い交換、ＮＧ　②パネル自身も交換、ＮＧ　残るは明暗を調整する
部品しか無いのですが？　これで正しいのでしょうか？　他に疑いは無いのでしょうか？

Re: 夜間パネル　ランプ(1)

私のも一度なりましたけど、そのときはすべてのヒューズをチェックしたら直りました。
（たしか、パネルとは関係ないとこのヒューズが切れてた）症状によると思いますがヒューズ
ボックスの点検をしてみては？

エンジンマウントやミッションマウントって素人に毛が生えた程度の技術で
交換できるものなんでしょうか？
どなたかご教示ください。

Re: マウント交換って(1)

設備次第としか
言えません。
楽してやるのか
それとも、気合一発か
頑張ってください。

Re: マウント交換って(2)

出来なくは無いでしょうが・・、問題はマウントを外し・セットする瞬間のエンジンの支え、
持ち上げをどうするかです。

もう一度、自分の車の下に潜り込んで、考えて見てくださいな・・・。
（工具の新規購入、道具類の入手でかなりの御金も飛ぶし・・・。）

Re: マウント交換って(3)

レスありがとうございます。
馬とジャッキで何とかなるかな？などと簡単に考えていたのですが...
今度下にもぐって考えてみます。

行っちまいました！！
サーキット走行中、メタル流して…
ただいま、仮死状態になってます。
原因は私の怠慢？走る前オイルチェックしてません(._.)
そんなに激しい走りはしてないんですが
１４８０００ｋｍもすこしいたわるべきだったのか？？
オーバーホールしようか考えてたとこだったのに
強制オーバーホールになってしまいました(T_T)
金策考えないと…この際とも考えますが、やっぱり
Ｍ3手放すのはね〜〜。

Re: 心停止！！(1)

蘇生を・・・・
金銭的にきついと思いますが
是非頑張ってください。
ブロック等は大丈夫だったのでしょうか
ヘッド関係は・・・・

Re: 心停止！！(2)

＞すどうさん
　励ましのお言葉ありがとうございます。

いま心臓移植のドナー探してもらってます
でも、幸いというかクランク研磨と３番のコンロッド
だけ交換すれば生き返ります。
ヘッド、バルブ、ピストンなどは異常なしだそうです
今後の事を考えて、エンジンを丸ごとあれば確保したいと
考えています。
「この際、ハイカム入れて、どうせなら2.5のコンロッド入れて
フライホイールも・・・」など、悪魔の囁きが聞こえる今日この頃
です・・・(^^;

Re: 心停止！！(3)

そうですか
メタル等は怖いです。
コンロッドがブロックから飛び出すなど
色々有りますから
後、ファインチューン等では
ヘッドの面研で圧縮比アップ
それに伴いバルブ等のお掃除。スプリングは是非新品を
ブロックに傷が有れば
オーバーサイズの挿入
フライホイールの軽量化もしくはグループNで
クランクと一緒にダイナミックバランス
など色々有ると思います。
カムはエボのカムを入れれば
気持ち良くなること請け合いです。
ドナーは探すのは大変だと思いますが、
頑張ってください。
パーツは本当に奪い合いですから。
専門店より良い工場は沢山有りますから
頑張って下さい。

Re: 心停止！！(4)

色々励ましのお言葉ありがとさんです（＾＾）
実に間抜けな話しですが、サーキットで変な音聞こえて
ピットに入ったんですが、みんなで「なんだろう？」
「こりゃメタルくさいな〜」と話して、オイルたして
そのまま乗って帰りました。その間にだんだん音が
大きくなって・・・
工場で、置いてくればメタル交換だけで済んだかも？？
と言われ余計ショック受けてます。
ドナーは幸い見つかりそうですが・・・
やりたいですね〜チューニング！！
でも今年のボーナス出るのかも心配で、今年中には
出来そうにも無いです(T_T)ククク（涙）

こんばんわ、はじめて書き込みします。
８７年式Ｅ−３０Ｍ３に乗って１年たちます。１年間でいろいろトラブルもありましたが、楽
しくもありました。（１０％ＵＰの税金も払わせていただきました）
質問ですが近々ホイールを変えようと思いますが、ノーマルのホイールのオフセット値と何Ｊ
かが分かりません。非常に初歩的な質問とは思いますが、ご存じの方がいれば教えてくださ
い。

Re: はじめまして！！(1)

はじけまして。ガーフィールドです。
早速ですがノーマルのＭ３のホイールサイズですが、７Ｊ−１５インチ・オフセットは３０
です。タイヤサイズは標準で２０５・５５ＶＲ・１５です。ちなみにスポエボは７．５Ｊ−
１６インチ・オフセットはたしか２７です。ちなみに私も８７ですが無理して１７インチを
履くと、フロントのサイドマットガードにあたると思います。（確か８８以降ではフェンダー
アーチが大きかったような気がします）特にフェンダーとツライチで組もうとすると、フロン
トはキャンバー角をつけて少し寝かすようになると思います。
私としては１インチアップでタイヤ幅は変えず、オフセットも２０くらいまでであれば
問題なく履けると思います。ただし車高を落としている場合はなんともいえませんが・・・
ちなみ私も以前にホイールの購入を考えましたが、現状でもインナーフェンダーに当たって
しまうのうで、ノーマルで我慢しています。デザインというより掃除が面倒ですよね。
いいホイールが見つかるとよいですね。某ショップでＴＥ３７（１６インチ・８Ｊ・オフセッ
ト１８）が一本51,000でありました。15インチだと７Ｊ・オフセットが２０と３０があった
とおもいます。ちなみにショップはＳ・Ｂです。

Re: はじめまして！！(2)

どうも、返信ありがとうございます。非常に参考になりました。
現在、１７インチを履いているの（買った時から履いていた）ですが、ご指摘のとうりに車庫
入れ時なんかの時タイヤがどっかにこすっているみたいです。
TE37は履きたいですね〜。しかし最近履いてる車が多いのが欠点ですかね。出た時から好き
なホイールなんですが。
私は外車は初めてなんですが、BMWは合うホイールがないっすね。予想外でした。

Re: はじめまして！！(3)

確かに国産と比較すると、履ける種類のホイールが非常に少ないですよね。
同じ5穴でもピッチが違いますしね。なぜメーカーによって違うのか謎ですけど。
ＰＣＤチェンジャーでも装着して国産車ようのホイールを履けるようにすると
かなり選択の幅が広がりますよね。そのかわりせっかく軽量ホイールを選んでも
チェンジャーの分、重くなってしまいますが。またオフセットの選択も面倒になりますよね。
純正アルミでもデザインの種類はかなりありますし、オフセットの問題がクリアできれば
これもひとつの手かなと思います。
追伸　ワタナベからＭ３ようのエイトスポークも確か出ています。値段は4本で20万くらいで
サイズは16インチ・８Ｊ・オフセットは18から15の間だったような気がします。

Re: はじめまして！！(4)

またまたレスありがとうございます。
そうですよね。ＰＣＤチェンジャーを使えば選択幅は広がるけど重さが、特注にすると金が
（ＴＴ）。ま〜悩む内が一番楽しいのですが。
BMWって結構走っているのに何故ホイールがやたらとないんでしょ？。

Re: はじめまして！！(5)

はじめまして。やまたこさんは、どういうホイールをお探しですか？
車にはＲＳを履いているのですが、ウチの物置に、１７インチのＤＴＭと１６インチのスポー
ツエボリューション純正ホイールが寝ています。
別にコレクションしているつもりはないんですが、いつのまにか増えてしまったのです（笑）
スポエボの方はタイヤ無しなんですが使用する予定がありませんので、適価でお譲りしても構
いませんよ。ご希望であればメールください。

８７年式のＭ３ですが、最近クラッチが切れないでギアが何処にも入らない
事がたまに在ります。主治医に見てもらいましたが不具合は見受かられなか
ったのですが、取りあえずマスター＆レリーズシリンダーを交換し様子を
見ることにしかし完全に完治していないようで、まだ再発しています。
在るところで聞いたのですが、E30のクラッチはブレーキオイルを兼用して
いるのでブレーキのエアー抜きが不十分でエアーが噛むと切れない場合が
在ると聞きました。多分エアーがどこかに在り噛むとクラッチが切れなく
なるという説で、真空引きをすれば直ると聞きましたが、同じ経験をされた
方おりますか？　因に車検は６月に取ったばかりです。

ところで マスター＆レリーズシリンダーのリペアキットはちょっと前まで
存在していましたが廃盤になり、現在はAssy交換になってしまいました。

Re: クラッチが切れない(1)

私のは88’なのでMTが違うかとは思いますが
やはりギヤが渋かったので、内容は違うかもですが、
その時やはり外観上異常なしとのことでショップに進められて、
MTオイルをレッドラインのハイテンプATFに入れ替えました
そしたらウソの様にスコスコ入るようになりました。
E36からは、MTオイルではなくすべてATオイルが使われているという話でした
E30にもATオイル入れても問題ないそうで、冬場でもギヤ鳴りとかは
減少する様です。
それと私のは、以前、サーキットでやはりギヤが入りにくくなり
その対策として、クラッチ用のオイルタンクを別につけて、ブレーキ
とオイルを分けました．その後サーキットでブレーキが熱を持っても
クラッチは問題ありません。またブレーキホースと共に、クラッチ
ホースもステンメッシュに変えてもらいました。

ヘッドライトの光軸が下がりすぎていて、夜ライトを点けても前が見えません。自分でもライ
トの向きを上に出来るのでしょうか？出来るのならどなたか教えてください。（BMWの特有の
ライトの向きを変えるダイヤルを、めいいっぱい回しても全然低いです。）ボンネットからラ
イトを調整しないといけないみたいです。

Re: 光軸が下がりすぎ！どうしたら？(1)

余り参考にならない話で恐縮ですが・・・。
E30光軸調整装置は不具合が多く、壊れているE30も珍しくはないようです。
ディーラーでの修理代は結構掛かる上、また直ぐに壊れる場合もしばしば。
結局壊れやすいのでこの装置を使わないで、光軸調整して固定で使っている
方もいるようです。但しディーラーではこの手の修理は断られて、民間修理
工場で直してもらったと聞いていますので、物理的には可能なはずです。

Re: 光軸が下がりすぎ！どうしたら？(2)

情報ありがとうございます。やっぱり、整備工場で見てもらったほうがいいのですかね？
とにかくありがとうございました。

Re: 光軸が下がりすぎ！どうしたら？(3)

すいません、初投稿がレスになります(笑)
光軸調整機能を今後も使うのであれば参考にならないと思いますが・・・
最近、私の３１８iのロービームをヒゲつきに変更しました。そのときにショップの人
から「光軸調整はすぐ壊れるからこれにしたら?」ということで、ライトの内側につい
ている調整用のシャフト（？）と同じものを外側の調整機（シリコンが入っているピ
ストンらしいです。）の代わりにつけました。社内からの調整は出来なくなりますが
その後、ずれないはずです。はずしたピストン部分はボンネット内にタイラップなど
で固定しておけば問題ないようです。あとは昼間に民間車検場などで光軸を合わせて
もらえばＯＫです。部品代で3000円も見ておけば足りると思います。光軸調整の工賃
も1000円くらいです。私のは内側のシャフトがさび付いてて2000円取られましたけど
(笑)一応、参考までに♪

Re: 光軸が下がりすぎ！どうしたら？(4)

追加します。光軸調整のピストンは2箇所止めてありとめている部品の中心部分を前方
から社内のほうに向けて押し込むと簡単に外れるはずです。（あれ？ぎゃくだったか
な？）光軸調整のときにローハイ両方見てくれるはずですのでライトユニットごとは
ずしてやったほうが簡単だと思います。（ユニットごとはずすのであればグリルをは
ずしてボルト3本で外れます。）後の調整だけきっちりと合わせてもらえば御自分でも
出来ると思いますよ？

Re: 光軸が下がりすぎ！どうしたら？(5)

情報ありがとうございます。さっそくやってきました。カツン！という音がしてライトがグラ
グラになりました。固定の仕方がよく分からなかったので、小さいゴムをライトの下にかませ
て固定（？きちんとした固定ではないですが・・・）してきました。

Re: 光軸が下がりすぎ！どうしたら？(6)

ひょぇぇ、そのままだと走っててぴょこぴょこしません？
部品はディーラーで頼めますので早めに固定した方がいいと思いますよん。
取り付けはライトユニットごと外せば簡単です。シャフト部分とライト側につける
ボールジョイント（みたいなやつ）の受けの二つを2個づつ取り寄せて
先にライト側の部品を「ぺこっ」っとはめて・・・ライト反対側のシャフトを参考に
すれば簡単ですよん。

E30後期型純正右ハンドル（X型の純正）からmomoハンドル＆ボスの交換の仕方おしえてくだ
さい。ハンドルをどのようにしたら、取り外せるのか全然わかりません。皆様の知識を是非教
えてください。長くこの30に乗りたいのでいろいろなことを自分でやりたいと思っています。

Re: 純正からmomoハンドル＆ボスの交換(1)

純正ステアリングの外し方ですが、ハンドルロックを掛けた状態で
センターのBMWエンブレムを外してセンターナットを緩めて下さい。
ナットが外れたら、キーを挿してアクセサリーの位置にして
ハンドルロックを解除させて下さい。
解除した状態でステアリングを手前に引けば簡単に外れます。
お試し下さい！

Re: 純正からmomoハンドル＆ボスの交換(2)

早速ありがとうございます。今からやってみます。

このところの暑さで水温が上昇気味で調べたところファンクラッチが滑っていたよう
で簡単に手で止まってしまいましたので早々交換しましたが、確かに風量は増したの
ですが、余り改善はされず依然水温計は上がってきます。
それでお聞きしたいのですが、水温計の目盛りですが中央で何℃3/4で何℃を指して
いるのかご存知の方教えて下さい。電動ファンの水温センサーHIは99℃動作ですが、
その時私の車は3/4を指しておりますが、これは正常温度を指しているのでしょう
か？
因に水温上昇はＡＣ使用時のみで、ＡＣ・ＯＦＦのアイドリング時は水温上昇は見受
けられませんでした。何かファンクラッチ他に原因在りますでしょうか？サーモス
タットは確認済みで問題在りませんでした。

Re: 水温計について(1)

私のは逆でした。ACをつけてる時は水温上がらず、切った状態で
信号待ちなどでは、水温が上昇していました。原因はファンクラッチの
不良でした。
その時の説明では、AC入れると常時電動ファンが回るので、オーバーヒート
しないと言われた記憶があります。それから考えるとACと連動して、電動
ファンが回っていないのではないでしょうか？？
水温計については、どこが何度なのか知りません。

Re: 水温計について(2)

早々のコメントありがとうございます。
電動ファンは正常に動作していて、AC入れると常時電動ファンがLow回り、水温計の
針が3/4をさすとHiが動作しています。他に原因が在るようなのですが・・・。

Re: 水温計について(3)

今年メーターをスタックに換えました。以前純正のメーターの水温計はAC/ON時に僅かに右へ
傾く程度でした。今の水温計の表示では、６月までは７０〜８８Cで、７月は８３〜１１０C
（時々AC/ON,カプリングファンなし）でした。こんなに幅があるとは思ってもいませんでし
た。純正のメーターは恐らく補正をかけて真ん中からあまり動かないようにしてあるのではな
いでしょうか。
１１０Cにも上がったのは、カプリングファンを外していたのと、電動ファンのHi/Low切り替
えが故障していたためでした。
E30はラジエターが小さく、コンデンサーの熱をまともに受けるためAC使用は辛いようです。
ディーラーの話では、ウォーターポンプの能力低下と、ラジエター内の詰まりも年次的な物で
結構多いとのことです。
今回、熱対策として電動ファンのサーモスタットをE36tiの物に（Hi/Low切り替え点が低
い）、またカプリングファンの羽をE36の物に（羽の数が多い）交換してもらいました。
現時点で水温は９５C以下に落ち着いています。

Re: 水温計について(4)

アドバイスありがとうございます。
私の主治医も純正のメーターは恐らく補正をかけているのではと推測して
いました。でもこれは後期型のみで前期型は3/4〔100℃）まで上がる車は
珍しくないようです。

E36tiの電動ファンのサーモスタットはLow-/80℃、Hi/88℃ですよね。
それなのにサーモスタットは95℃設定で、何だか？です。
それでE30では夏場のAC使用時は殆どHIが回りっぱなしではありませんか？
またAC使用時の夜間走行は電動ファンに消費されて余り充電されないようで
バッテリーが心配ですが、いかがでしょうか？
それと冬場のオーバークールは心配ないですかね。

私の方は結局、手動でHiを動作させるように配線して、手元にスイッチを
設け、針が真中を過ぎたら手動で電動ファンHiを回しています。
もちろんスイッチを入れ忘れた場合は99℃でHiが動作します。

因に水温計の針が真中で91℃、3/4で100℃と解りました。

Re: 水温計について(5)

一部訂正させていただきます。電動ファンのサーモスタットとは電動ファンの
切り替えセンサー＆スイッチの間違いでした。申し訳ありません。

水温計はエンジンブロックを出たばかりの水温を表示し、電動ファンのHi/Low
切り替えはラジエターにより冷やされた水温を検出して行われますので、
ここに7,8Ｃの温度差があると思います。

３月まで入庫してましたので冬季の状態は分かりませんが、４月の初旬に67C
を表示したことがありました。冬場、Ｍ３はとても調子がよくなるのですが、
ここまでオーバークールになると、燃料が濃くなり燃費は悪くなるのでは
ないでしょうか。もしこの状態が冬季続くのならラジエターの遮蔽板が必要
かと思われます。

バッテリーに関しては、電圧計を見る限りでは大丈夫みたいです。
ただ夜間は極力エアコンは切って乗っています。

Re: 水温計について(6)

やはり真冬はやばそうですね。
サーモスタットは元々冬場のオーバークール対策用で
古い英国車を乗っている方が夏はサーモスタットを
外して乗っているなんて話を聞いたことが在ります。

私もう少し低い温度のサーモスタット（７５°）に
交換も考えましたが、冬場のオーバークール対策が
面倒なので今年はこのままで様子を見る事にします。

皆さん色々とアドバイスありがとうございました。

はじめまして。８９年式のＭ３を１３年間維持しています。
初回投稿ですので簡単なトラブルからお訪ねいたします。
だいぶ以前からですがＯＢＣの残燃料と燃費から計算していると思われる走行可能距離の表示
がエラーしています。満タンではちゃんと＋が表示されるのですが、燃料が少なくなっても５
００ｋｍほど走行出来ると表示あれてしまいます。お心当たりをお持ちの方がいらっしゃいま
したらお教えください。

Re: はじめまして(1)

どうもはじめまして、私は乗るだけの人間なんで・・
そんなことあるんですか？オンボードコンピューター
なんてちゃんと確認してませんでした
外気温、真夏でも‐３０度になってます
ここ２年ほど・・・。
エンジン、足廻りが調子よければそれでいいのかな？？
なんて思ってました（＾＾）
今心配なのは、エアコンです。まだ効きますけど・・・

Re: はじめまして(2)

はじめまして、私の場合は走行可能距離は当てにならないと思ってます。
そのかわり、オンボードコンピューターの1000と1の同時押しで残りの燃料が
何リットルかで判断しています。燃料計の赤いランプが点いたら残り６リットル
ですよね。
これでだめなら、ヤフオクか解体屋でＧＥＴするしかないですね。
ディーラー価格はトンでもなく高いですから。

Re: はじめまして(3)

みなさんありがとうございました。人も車も年齢を重ねるとトラブルは付き物ですね。適度に
気楽に付き合っていくことにします。

みなさん　こんにちは
　
週末にMクラフトにてセンタとリアのマフラーを交換してもらいました。
組み合わせはセンターがスーパースプリントでリアがオリジナルのアルミのもので
す。
もともとついていたワンオフのマフラーは抜け過ぎているのと、爆音だったためにか
えた後はすこぶるいい感じになりました！！
中低速のトルクはあがり、音もまわしていくにつれて高音にかわっていくような感じ
です。
NAのマフラー交換でこんなにかわるとは思いませんでした。
次は足周りをなんとかしないとな〜

Re: マフラー交換！(1)

taroこんばんは！お気に入りの音質になったようで良かったですね。
リアがアルミとは又珍しいですね。バイクでは良くありますけど。
足回りとなるとかなり種類も多いですし、マフラーより悩みそうですね。
ショップオリジナルでも良い物が出まわってるようです。

Re: マフラー交換！(2)

ガーフィールドさん　こんにちは

マフラーは音量も音質もなかなか自分にとっては良い感じです。
最近回転数が3500から4000あたりでがらがら音がするようになりましたので、この休
みの間にでもリフトであげて確認してみようと思っています。

足周りはゆっくり探していきます。　いずれにしてもブッシュ類はほとんど全てかえ
ないといけない状況みたいなので、まずはお金ためないと行けませんし。

Re: マフラー交換！(3)

マフラーを交換したいと思っていますが、純正品は高価なので安く仕上げることが
できないか検討中です。　交換されたマフラーの費用はどれくらいでしたのでしょうか？
また、車検には対応したものなのでしょうか？　よろしく、ご教示ください。

Re: マフラー交換！(4)

motokawaさん　こんにちは
久しぶりにここにきました。　私もセンターマフラーは純正品を考えていたのですが、やはり高価なため性能と価格の両方をなるべく満たしているということでスーパースプリントになりました。
スーパースプリントの価格はレスコのホームページ(http://www.resko.co.jp/ecatalog/e30_m3/exhaust/）に出ています。　リア（タイコ）は某ショップオリジナルのステンレスを入れています。　ただ結構センターとリアをつなぐフランジが高かったです（\１5000ぐらい)。
リアは車検対応ですが、センターは触媒がついていないため、車検に対応していません。
何かの参考になれば。　

実はドアロックが急に助手席側が固まって、動かなくなりました
手で引っ張っても開きません。仕方なくそのうち修理にと思い
そのままにしていましたが、今日ガソリン入れに行ったら、なんと
ガソリン給油口も開かなくなってるではありませんか、もうディーラーは
誰もいないし、行き付けのショップも電話でないし・・・
ガソリンは警告ランプ点いたままです。
どなたか緊急の処置方法知りませんか？？とにかくガソリン
入れられないとは夢にも思わなかったので・・・
こじ開けしかないのでしょうか？？

Re: たいへんです(1)

はじめまして。おそらく、ドア・トランク・給油口が連動しているタイプだとおもうので、ト
ランクで開閉動作をしてみては？

Re: たいへんです(2)

Mむらさん
　ありがとうございます。実はそのトランクは壊れてなかったのですが
　それでトランクの中から何か出来るみたいで、工場で給油口だけ
　ロック解除してもらいました、ドアの修理は来週から出します
　給料出てからでないと、修理出せないんですよ
　どうせとなり誰も乗ってくれませんから…（＾＾;

ところで、Ｍむらさんチェコットなんですか？
いいですね〜〜、みたいですね〜〜！！

Re: たいへんです(3)

あっしも同じで、ナビ・シートはいつも空です。（泣）見たいです？ではでは、ここのＨＰの
リンクでショップ関連を開き、シライ自動車を探してください。そこからリンク集で大石さん
のＨＰを探してください。その中にｋｎｏｏｐｙさんのｋ’ｓＬｉｆｅの中に最新のツーリン
グ記事がありますんでその中にいます。ちょっと手間ですが、よろしければ・・・

拝見しました(4)

いや〜、流石ですね、その他にもこんなにＥ30Ｍ3が生息しているなんて
うちの周りではほとんど見ません。会社では変態BMWと言われてます（^^;
もう少し頑張って、生き長らえさせる様努力します。
しかし最近、快適で速い車にすこしよろめいています。

Re: たいへんです(5)

こんちは
んー同じくです。　この車の楽しさは重々分かっているのですが、快適で早い車ほしいですねぇ　2台もてれば良いんですけどね
とりあえずは足回りをリフレッシュしてまだまだ乗ります　買い換える予算ありませんし・・

Re: たいへんです(6)

どもです。増備はしたいですね。３０Ｍ３オーナーって自虐的になってしまう傾向が強いみた
いですね（自分だけ？）とか言っておきながら実は０２あたりが欲しかったりして・・・もう
変態つーか病気ですな。たぶん一生物にしてしまうんでしょうね（苦笑）

はじめまして、現在E30のワゴンに乗って1年以上経過しました。今のところ快調そのもの
で、非常に気に入っているのですが、今日日のキーレスのクルマたちを見るとやはり羨まし
い。E30に対応できるキーレスとリモートスターターのキットは存在するのでしょうか？
オートバックスに行ってみましたが店員さんにも分からないと言われました。
ご存知の方教えて下さい、宜しくお願いします。

Re: キーレス/リモートスターター(1)

Mr. Penさん　こんにちは
私のはToFITのものを付けています。　http://www.to-fit.co.jp/
エンジンスタータはついていませんが、キレースはハザード連動で動いています。
取り付けは自分でもできると思いますが、私の場合ハザードに割り込ませたかったので足立区
のショップにて取り付けてもらいました。

Re: キーレス/リモートスターター(2)

Mr.Penさん、初めまして。

私は、キーレスとセキュリティーがついている米のCrime Stopper社の
ものを付けています。米で$60ぐらいでした。

http://www.crimestopper.com/cs2003.html

これを取りつけ後、他のE30のHPで全く同等の機能のものが、
7000円以下で共同購入できたようです。もう少し待てば良かった・・・^^;;

Re: キーレス/リモートスターター(3)

taro様
早速の情報ありがとうございます。
あるのですねー世の中に。皆さんやはり使われているのですね。

Re: キーレス/リモートスターター(4)

すぅ〜さま
情報ありがとうございます。
リモートスターターよりセキュリティーの方が考えてみると大事ですね。
E30のHPなんかあるのですか？

Re: キーレス/リモートスターター(5)

Mr.Penさん、
私の取りつけたものにも、オプションでリーモートスターターが
付けられるみたいです。ただし、E30にリモートスターターが付けられるかは
わかりません。ちなみに、同じメーカーでYahooのオークションに出ていますが、
結構お高いです。^^; 多分、本国の3倍ぐらいかも?（手数料とか、日本語でのサポートを考えると、しょうがないですかねぇ・・・）

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9658979


共同購入の情報があったE30のHPの件で、こちらのHPからもリンクされて
いるようなのでここに書いても大丈夫だと思いますが、E30 MT CLUBさんです。
こちらのHPが主体になってやっていたのではなく、こちらのメンバーさんが
提供されていたようです。今はすでに共同購入の締め切りは終わってしまって
いるようなので、次の機会になってしまうと思います。
（過去の例では、年1回程購入者を募っているようです。）

あまり参考にならなくてすみません。

Re: キーレス/リモートスターター(6)

すぅ〜さん
いずれにしても貴重な情報です。
ありがとうございます。

はじめまして、'90年式M3乗りのtakaと申します。
最近ここの存在を知っていろいろと参考にさせてもらってます。
で、質問なんですが、オンボードコンピューターの表示が
消えてしまいました。
バルブ切れだと思うんですが、オンボードコンピューターの
はずし方がわかりません。
ヘタに外そうとするといろんなところに傷がつきそうで...
どなたか御教授くださいませ。

Re: オンボードコンピューター(1)

こんにちは
ヘッドユニットを付ける際に取り外しましたが、オンボードコンピュータのまわりにマイナスを入れてつめの位置近くからこじって取り外しました。
確かにちょっと傷がついてしまったかもしれませんが、他に取り外し方はないのでは？
ちなみに私のオンボードコンピュータの表示も時々消えてしまいますが、たたくと直ります・・・
あまり気にしてませんが・・・・

Re: オンボードコンピューター(2)

やっぱり無理やりですか．．．

前にも一度消えたのですがそのときはtaroさんと同じように
たたいたら復活したんですが、今回は駄目なようです。

ありがとうございました。

オンボードコンピューターの外し方（長文）(3)

はじめまして、takaさん。

OBCの液晶バックライトのバルブ切れ、私も経験しました。

私はこんな風にして外しました。
＃以下の作業において、一切の責任は負いかねます。

マイナスドライバーと、
丈の短いプラスドライバー（車載工具にあるグリップがはずせるヤツ）と、
タオル（汗拭き用）があればいいと思います。

まず、オーディオのヘッドユニットを引きずり出します。

オーディオスペースに手を突っ込んで、
ハザードスイッチと、デフォッガースイッチ、目隠し（メクラ？）を
中から押し出します（簡単に外れます）。

ハザード等スイッチスペースから、ネジが２カ所見えると思います。
あと、エアコン操作部の下のあたりにも２カ所ネジがあります。
＃スポンジで隠れてますが、ネジの取り付け間隔はスイッチスペースと同じです。

これら４つのネジを外します（やりにくいですが）。

そうすると、インパネが外れます。

インパネを手前に「少しだけ」引き出します（配線関係の都合で）。
OBCも一緒についてきます（４カ所ネジ止め）。

この４カ所のネジを外します
＃ここが、一番やりにくいところです。
＃このとき、プラスドライバのグリップを外さないと、入りません。
＃非常に慎重をきたします

そうすると、OBC本体の右側に、白いもの（？）が見えると思います。
それが、OBCバルブのハウジング（ディーラー価格５５００円：うろ覚え）です。
それを引き出してやります。

そうすると、（バルブ切れの）麦球２個（１０V,1.2W:これもうろ覚え：ハンダ付け）に
出会えると思います。
そいつを交換してやれば、OKなんですが。
あとはさっきと逆の順番で収めていけば、バルブ交換は以上です。

＃この交換作業は私が手探りでやったため、正味約３時間かかりました。
＃OBCハズしだけで２時間（爆）。

これらの作業ですが、DIYでもできます（実際、自分でやりました）が、
決して無理な動作、配線・部品等に無理な力をかけるなどをしないでください。
たまたまこうやったらはずれたよ、というだけですので（爆）

もう一度、念押しします。
これらの作業につきまして、
何らかのトラブルが起きましても、一切の責任は負いかねます。
あらかじめ、ご了承ください。

だらだらと長文失礼しました。
では。

皆さん始めまして、シルキーです！ココの部屋は始めてです。（３４は逝くんです
が）・・これからも、よろしくお願いします。
いきなりの質問なんですが、Ｅ３０−３２５（８５年）イーターエンジンの
車を購入したのですが、ヒーターコア故障で現在、エンジンルーム内でループ
させています・・Ｅ３０系はダッシュボード外さなくても交換可能という
話を聞いた事が有るのですが・・よろしくご教授お願いします。
あと、水温計不動の原因もよろしくお願いします。

Re: お聞きします。(1)

はじめまして、ＨＰ拝見致しました。なかなかマニアックですね
奥様と２台で楽しめるのはうらやましい限りです。

話はちょいと、それるんですが…
その車はナンバー付けて走るんですか？実は・・・
Ｍ３の前に３２５（８７’）に乗ってまして、ある所から聞きつけて
これに事故車の５２８イーターを見つけてきて、エンジン腰下を
移植しました。これがピタリと合うんですよ。イーターは当時の
排気ガス対策エンジンで、重い、回らないと言われてましたが
腰下だけ使い、コンピューターは３２５の物をある所でＣＰＵ
チューンしてもらい、カムを削ってヘッドはノーマルのまま
バルブスプリングを少し強化したら、なんとアルピナＢ６なみに、
いやそれ以上の感じでした。今もエンジンだけは移植されて320iS
となって、５ナンバーで元気にＭ３追い掛け回してます。
３２０もヘッド、水のラインは同じですので、(ＣＰＵがシーメンス
なら解析が難しいらしいです）そのエンジン使えますが…
って勝手なこと言ってすいません　m(__)m
でもほんと良いエンジン出来ますよ（＾＾）

ヒーターコアはわかりませんが、水温計は、水温センサーが生きてる
なら、考えられるのは、メーター内に埋め込んである電池の寿命かも？？
Ｍ３で経験しましたが、電池が無くなると水温計があらぬ方向指したり
急に上がったり、下がったリしてました。それとタコメーターがエンジン
切ったあとピクンと動くんです。そのうち完全に動かなくなります。
メーター裏側にあるパネルごと交換したと思いますが、確か３万以上
かかったような記憶があります。

Ｅ３０のＭ３とＭ３エボリューションとＭ３エボリューション２のエンジンの違いを誰か教え
てください。ボアーストロークなどは全部一緒なのでしょうか？
シュニッツァーＭ３はストロークが８８のようですがどなたかご存知ないでしょうか？
変な質問ですが誰か教えてください。お願いします。　

Re: 違いは？(1)

はじめまして。チェコットに乗ってます。圧縮比が１０．５から１１だったと思います。パワ
ーは１９５ｐｓからキャタ付きで２１５ｐｓを出してます。カムやらなんやらチョコチョコ違
うみたいです。ボア・ストロークは同じと記憶してます。ちなみにうちのは圧縮比１２．０で
２．４Ｌにしちゃってます。ボアをＳ／Ｅｖｏとおなじにしてショートストローク化してま
す。中身はほぼＳ／Ｅｖｏのパーツです。

Re: M3とエボ2の違いは？(2)

Ｍむらさん早々のご返事ありがとうございました。クランクの品番がＭ３とＳ/Ｅｖo
と違っていたので質問しました。Ｍむらさんのチェコットカッコ良さそうですね。

Re: 違いは？(3)

社の方までご返事頂き有り難うございます。０２、しっ、渋い。ミッションをＯＨしている時
に０２ターボを転がしてました。確かにクランクもＳ／Ｅｖｏの方が軽量化してあるやつでし
たね。フライホイールも違ったと思います。う〜ん、シリアル・プレートの着いてるのって日
本に何台生存しているんでしょうね？自分の愛車はカッコいいもんです。（溺愛？）お互いが
んばって維持していきましょう。

はじめまして！Ｍ３に乗りはじめました。
今日、渋滞中に突然エンジンの回転が落ち、５００回転くらいでゴロッ、ゴロッ、ゴロッと不
安定になり始めましたので、アクセルをあおり高回転を維持しながら脇道に入り車を停めて様
子を見ていました。エンジンはすぐにかかるしエンジン自体は止まる訳ではなくアイドル中の
回転が低く不安定になってしまうのです。もちろんパワー感もありません。１０分程そこで様
子をみてから、高回転を維持しながら走りだしたら、しばらくすると普通の状態に戻りまし
た。症状が出ていたらその足でディーラーに持ちこもうと思ったのですが、一時的に直ったよ
うです。
不具合の原因はなんだと思いますか？
こんな症状を経験された方いたら教えてください。
宜しくおねがします！

Re: エンジン不調の原因は？(1)

はじめまして。エアフロセンサー、燃料ポンプ、インシュレーターのエアすい込み、メイン・
リレー等こいつに関しては色々あると思います。一応、ひととうり経験したものをピックアッ
プしてみました。参考にしてみて下さい。

Re: エンジン不調の原因は？(2)

Ｍむらさん、ありがとうございます。
今日、ロードサービスに乗せてディーラーへ入院させました。
結果が出たら書きこみます。

Re: エンジン不調の原因は？(3)

今日ディーラーから連絡が入りまして、燃料ポンプの圧力が低下していることが原因だといわ
れました。叩けば戻るため中のコイル？の接触不良かも知れないそうですが、不安なので新品
に換えてもらうことにしました。

Re: エンジン不調の原因は？(4)

燃料ポンプ（メイン＆サブ）が交換され、ディーラーから車が戻ってきました。
昨夜は少し走りまわったのですが、エンジンの回転がシャープになっています。
故障前にはエンジンの息尽きを感じていましたので，きっと少しずつポンプの機能が低下して
いたのかもしれません。
Ｍむらさんどうもありがとうございました。

Re: エンジン不調の原因は？(5)

お役にたてて良かったです。なにせ、最終年式から１０年以上経過してますからねぇ。色々や
っておかなくては・・・の部分が増えてます。ハイ。高速走行中のトラブルでなくて何よりで
す。めげずに乗り続けて下さい。

先日、ボンネットを開けてラジエーターから水がじわっと滲んでるのを発見！ミッシ
ョンオイルのホースのジョイント部から滲んでいました・・・！
ひどくは無いのですが、交換したいと思っています・・
どなたか、スペアで持っていないでしょうか？お譲り頂けると嬉しいです・・


なにせ、ディーラー価格６万円オーバーの代物ですから・・・

補足
中古品は１万ぐらいからあります。程度はピンキリですが。
頑張って探しましょう。
最近は、水漏れを止める商品も売られているようですが、違うトラブルも発生するようなので、水漏れ防止剤はやめておきましょう。

私のＭ３の走行距離は105000キロなのですが、そろそろＥＧオーバーホールのことを考えない
といけないのかなって思い始めました。
金属音などＯＨに踏みきる兆候っていろいろあるようですが、皆さんはどういう風に考えてい
ますか？
また、ＯＨ経験談、アドバイスなどがございましたら、お教えください。

Re: エンジンＯＨ(1)

明けましておめでとうございます。ブロック自体はそうそう壊れてないはずでしょうから、腰
上だけでもフィールは変わると思います。うちのはブロックが歪むほど焼きつけましたんで、
のせかえになっちゃいましけど。ホース類、ウォーターポンプ、オイルポンプ（Ｓ／Ｅｖｏの
がお勧め）もチェックですね。転ばぬ先の杖です。

Re: エンジンＯＨ(2)

Ｍむらさん、情報ありがとうございます。
どうせなら2.4Ｌ化などのチューンにいきたい気もするのですが、シライ自動車さんのＨＰな
どを見るとやはり100万円コースですよね。うーん。
安心して、楽しく長く乗りたい車なので、とりあえずＯＨはしてやりたいのです。
“安心して”に関しては、確かに“転ばぬ先の杖”も必要ですよね。止まるのでは？とドキド
キしながら乗るのは精神衛生上も良くないですからね。
話が脱線しますが、皆さんはトラブル対策としてトランクに何積んでいるのですか？

Re: エンジンＯＨ(3)

kotoriさん、こんにちは。
私はトランク内にベルト３種・LLC＆水(1.5L)・プラグ２セット・サービスマニュアル
あと工具を一通り乗せています。細かい物ではオイルフィルター・ドレンボルト(ワッシャー
も含む）・オルタネーターブッシュ・オイル(1L)も積んでいます。
ウォーターホースも積もうと思いましたが、あまり乗せすぎても邪魔になるので。
何も載せなくても不安にならない車にしたいと思っています。

Re: エンジンＯＨ(4)

kotoriさん　こんにちは
私の場合は購入の段階で9万kmを超えてましたので、保険のつもりでヘッドのみのオー
バーホールをしました。　腰下までやるとなるとそれなりにかかりますし、現段階で
はそこまでは必要ないと判断しました。
そのうち余裕が出てきたら、1回はばらしてみたいとは思っていますが。

トランクには取りあえず水、LLCとオイル、工具一式を積んでます。　あとはベルト一
式、とオルタネータステーを積んでおこうかと考えています。

Re: エンジンＯＨ(5)

一度コンプレッションゲージにて圧縮の測定をしてみてはいかがですか？
その数値で規定値が出ているのなら一応はＯＫです。
また、排気がオイル臭いとか（当方は騙しながら）有るのなら
すぐばらした方か゛良いかもしれません。
私のは、過去にオイル漏れでオイルパンのシール交換したときに
クランクボルトのます締めを行いました。規定トルクより落ちていました。
特に、振動が多い原動機ですから、・・気おつけるに越したことは無いと思います。
あと、オイルポンプを対策品にしたほうが安全だと思います。
2.3万のパーツで１００万近くの金額を出すのなら、と思ってください。
技術料の方が高いかも知れませんが。

Re: エンジンＯＨ(6)

ヘッドだけで、１００万ですか。うーむ。
山梨のＡＣＴＩＶＥ　ＣＡＲ’Ｓならヘッド関係のチューニング（バランス取り）＋
ポートの研磨含めて、そこまでしないと思いますよ。
小生は、Ｍ２０ブロック　２．５リッターで、腰下（ボーリング、バルブガイド打ち直し）
までやって、ＭＴ換装、改造車検でも１５０万いかなかったですから。
Ｍ３好きのショップなので、ご相談してみれば？

はじめまして。３２０乗り３年目のＥＭＭＥＴと申します。
色々聞きたいことがあったのですがなかなか聞けずにいました（+_+）
どうぞよろしくお願いします。
早速質問なんですがメーターパネルにあるオイルのサインみたいなのは
ディーラーさんじゃないと消せないんでしょうか？
こまめに換えてるので問題はないかと思うんですが気になって仕方ありません・・・

Re: はじめまして。(1)

おはようございます。
サービスインジケーターの事ですよね？
私も最初付いていました！でもメンテ記事に、
ＳＩのリセット方法ありましたよ・・私もそれで消えました・
10センチの配線があれば、簡単にできました！！

＞玲子 さん(2)

はじめまして。レスどうもです。
そうです。サービスインジケーターでしたね。
今からそのサイト探して拝見してきます。
ところでルームミラーにマップライトと言うんでしょうか？
あれがついてるのとついてないのでは何かが違うんですか？
グレードとかが違うのでしょうか？
どなたか教えてください。

Re: はじめまして。(3)

はじめまして。Ｍむらと言います。インジケーターは外車のパーツを扱っているショップで
「リセットツール」で売られていますが、めちゃ高価！５万円ですから。今思うと安い時に買
っておけばなんて思います。電気関係ですので感電、その他の事故に注意しましょう。（大き
なお世話かも）ルームランプ付きミラーはオプション設定だった様な気がしますが・・・

＞Mむらさん(4)

レスどうもです。
結局今週末にディーラーへ持って行って点検してもらうので
そのついでにそこも何とかならないか聞いてみます。

ここのBBS見てたらホース類が不安になったのでそっちも交換したいのですが。
大体どれくらいかかるんですかね？？？
あと、先日車検のときにオイル漏れが数ヶ所あるので
ベルトを交換してくださいと言われたのですが
何のベルトを交換するんでしょうかね？
どなたかご存知の方いらっしゃったらお教えください。

Re: はじめまして。(5)

参考までですか、Ｅ３０　Ｍ３のウォーターホース、７本で2万前後＋工賃だったと思いま
す。オイル漏れでベルト交換？通常、車検時にオイル漏れがあると車検にパスしないのでは？
オイル・パッキンの間違いではないでしょうか？交換個所はオイルパン、ヘッド・カバーから
はよく滲みますよ。ドレン・ワッシャーもケチって交換してないと漏れの原因ですね。ヘッ
ド・カバーから出ているブリーザーホースのとこからも注意です、硬化しているようなら交換
時期と考えてみては。まめに回し締めでも効果あるでしょう。ベルト交換なら、オルタネータ
ーのブッシュ、ウォーターポンプの経たり具合でＯＫだと思います。

Re: はじめまして。(6)

＞Ｍむらさん
先日ディーラーに持っていってみました。
パワステオイル漏れの点検ついでに見積もりしてもらいました。
インテークホース（３９００）
リターンホース（４２００）
プレッシャーホースASSY（１９４００）
あとガスケットなんかを換える感じみたいです。
ベルト類はオルタネータードライブベルト交換
コンプレッサーのドライブベルト交換
ファンベルト、Vベルト交換ってな感じだそうです。

全部で５万ちょいみたいです。
購入から今まで一度も故障がないので良い車だと思うのですが
点検や部品交換はあまりケチっちゃダメなんですね・・・

Re: はじめまして。(7)

トラブル回避の為の積み立て保険って考えてます。今の状態になるまでいろんな意味でイッち
ゃってますんで・・・人間、慣れというのは恐いです。では良い年末年始を。

Re: はじめまして。(8)

こんばんは。今年もよろしくお願いします。
僕は茨城に住んでいるのですが、正規ディーラー以外に簡単なパーツ交換とか
そういうのを請け負ってくれるショップはあるのでしょうか？
関東で良心的なお勧めのお店あったらどなたかお教えいただけませんか…
ほんといつも質問ばかりですみません（+_+）

先日、RECAROのSRⅢにシートを交換しました。
もうこれでブレーキング時に前にずれなくなりました。
着座位置が低くなったのは良いのですが、ステアリングにチルト機構が
ついていないので、手の位置が不自然に高くなってしまい少しつかれます。
やはりスペーサーなどを使用して、シート高を調節するしかないでしょうか？
どなたか同じような経験をした方いらっしゃいますか？。またレカロ純正品や社外品で下げるものがあれば、それを利用したいと思っています。

Re: シート交換しました(1)

私し、レカロのレールを使いませんでした。
昔ながらの切った張ったをしました。
着座位置は、神経をつかうものです。
三段で調整を聞かなければ
ベースにワッシャーを噛ませてみるべきです。
フロント側に二枚位である程度変わると思います。
ステアリングはカバーをはずして
タガネで特殊ナットを割ってワッシャー二〜三枚かますと
変わると思います。
その代わり隙間ができますょ。

Re: シート交換しました(2)

すどうさんお久しぶりです。レスありがとうございました。
とりあえずベースフレームにワッシャーをかませて対応したいと
思います。いまだにシートポジションを探りながら乗っています。
シート自体がレザーからファブリックになり、滑らなくなりました。
これで夏の日差しも少し気にならなくなりそうです。

以前もお世話になりました
E30のMテク購入したいのですが，やはりディーラー車がいいの
でしょうか？．ヤフオクあたりでもそこそこの値段のものがあ
りますが，走行距離等はほぼ10万キロをこえているようです．
購入後の維持のため年間最低どの程度の予算を考えるべきで
しょうか．初心者の質問で愚問かもしれませんが御教示下さい
ますと幸いです．

Re: 購入方法ですが(1)

初めまして玲子です！
私の車も買ったとき１２万キロ走った車でした・・
でも、距離より如何に整備に手を掛けてあったかが、問題ですね！
私のは、ディーラー車で前のオーナーが法人だったので、整備が
行き届いていました・・維持費に関してもそこで変わってくると思います。
主人が、525を乗っているのである程度の整備はしてもらってますが、
パーツ代だけでもかなり割高ですね（国産よりは）
オークションで気を付けたいのは、現状を見に行かなくてはならないこと、
落札後の現物確認OKなんてそんなの断りにくいです！！
やっぱり選べる対象物件が多い所で購入した方がいいのでは・・
後々のメンテの相談とかもしやすいし、購入時におまけで、パーツ交換
してくれたりメリットも有るとおもいます。
こんな長々とすみません・・お役にたてれば・・

Re: 購入方法ですが(2)

はじめまして玲子さん
さっそくのResありがとうございます
とても参考になるコメント深謝いたします
特にパーツ代の件は参考にさせていただきます
今回は御教示ありがとうございました
取り急ぎ御礼のみ失礼いたします．

前略。
皆さん、水温、油温にはある程度の注意をはらっておられると思いますが、エンジンルーム内
の温度について気をつかっている方はいますか？

あるフェラーリのHPを見ていて、知ったのです。
エンジンルーム内の温度の上昇がエンジン廻りのゴム、プラスチック系のパーツに多大な損傷
をあたえてしますうことを。(皆さん、知ってましたらスイマセン。知らなかったのは僕だけ
かも。）
Ｍ3で定番のオルタネターのブッシュの損傷、ヨーロッパ車に多いフューエルホース、ラジエ
ターホースの破裂、電気系統の配線の劣化等は、オーバーヒートはしてないものの水温、油温
が日常的に高めであったとか、渋滞に合うことが多いとか、アイドリング状態で長時間放置し
たとかして、エンジンルーム内に熱がこもったことが原因の一つと考えられます。(もちろん
長期間使用による劣化が一番の原因ですし、もともとあちらの車はゴム系パーツの劣化が早い
ことも皆さんご存知のとおり。)

マイＭ3号に関しても思い当たる節があるのです。
前オーナーは15000kmしか走行してないにもかかわらず、エンジンルーム内のそれらパーツは
ほとんどダメになっていました。それから30000km走行してますが新品に交換されたそれらパ
ーツは全く損傷しておりません。
前オーナーはアイドリングでの放置の癖があり、街中のチョイ乗りが中心でしたし、全くのノ
ーメンテで水温は常に高い状態でした。私は、高速60％、下道40％で渋滞はなるべく避けて
おりますし、アイドリング放置もしません。水廻りのメンテも完璧で水温計が真中から右を指
すことは全くありません。その差が出たのではないでしょうか。

あるフェラーリオーナー様は、エンジンを思い切り回して乗ったあとは、エンジンルームのカ
バーを開けて熱気を抜いてやるそうです。最近私も真似してボンネットを開けて熱気を抜いて
おります。(笑）
ではまた！

Re: エンジンルーム内の温度上昇に注意！(1)

Keiさん、こんばんは。ガーフィールドです。
私の車両は夏場のエアコン使用時以外は、水温計の針はほとんど中心を指しています。
ボンネットの熱気を逃がす事だけを考えれば、穴を開けてエアスクープ等を
取り付けるのも良いと思います。ただし、ボンネットを切断する勇気と空気の流れ
そして雨対策も考えなければなりません。
私はボンネットのフロントガラス側にワッシャーをかませて
７ミリほど高くしています。これで熱気が逃げているか分かりませんが
夏場など少し効果がありました。このぐらいの隙間であれば、雨水も浸入しません。
いきなり、穴を開けるよりは良いと思います。
ちなみスポエボだと空気抵抗を減らす為、ボンネットの隙間などに「シーリング」を
していたような気がします。

Re: エンジンルーム内の温度上昇に注意！(2)

こんにちはtaroです。
私のM3は渋滞時にこの時期でも水温系真中から右に１メモリのところまで行きますが、
それ以上はあがりません。
ラジエター、サーモスタットは新しいものなので、何が悪いのか分かりませんが、この
車のエンジンの発熱量は相当のものみたいですね。
私もよいコンディションを保つ為に、ボンネットを開けて熱を逃がす作戦やってみよう
と思います。

では

Re: エンジンルーム内の温度上昇に注意！(3)

Ｍ３のあの小さいラジエターでは、ヨーロッパ＆アウトバーンでは必要十分でしょうが、日本
の交通事情＆気候だとちょっと苦しいのではないでしょうか。

くれぐれも走行中にボンネットは開けないでくださいね。（当たり前か）
走行中はボンネットを閉めたほうがラジエターは良く冷えるとどこかのＨＰで出てましたし。
一番の問題はエンジンをぶち回した直後にエンジンを止めたときの熱のこもりですから。

昨日、高速道路で急にエンジンが吹けなくなり、かなりヒヤッとしました。
エアフロメーターのコネクターが原因でした。一度抜いて差込み直すと
何事も無かった様にスムーズに走り始めました。一般道でなればまだ
良いのですが、高速だとかなり恐いです。水温計を直した夜のことでした。

Re: 高速道路で(1)

何度か、聞いたことが有ります。
対策は
①コネクターのばねの交換
②インシロックで縛る
高速でとまった場合
よく言われている、オイルポンプの不良による
エンジン逝っちゃたの場合、金額も百諭吉超える場合も有りますので
注意が必要ですね。
特に、定期交換パーツが多い車ですから、痛いですけど
乗り続けるに、必須です。
振動が多く、手の掛かる車ですけど
維持する喜びは他車とは違いますね。
乗り続けてくださいね。
無くなると判ります。
ガーフィールドさん

Re: 高速道路で(2)

すどうさんレスどうもありがとうございます。
小さいトラブルのうちに何とか直すようにしていますが
チョコチョコ色々な事が起きますね。走行不能にならないように維持していき
たいと思っています。
ところですどうさんは次は何に乗られるのですか？やはりＥ４６の
Ｍ３あたりなのでしょうか？楽しみにしています。

Re: 高速道路で(3)

ガーフィールドさん、
どうも
４６は欲しいと思っていたのですが
経理担当者にふざけるなと言われ
一喝却下されました。
３６のＣに内定しました。
これからも、３０系の判る事があれば
書き込みをしていきたいと思っています。

Re: 高速道路で(4)

すどうさん、こんばんは。
３６に乗られてもこちらに顔を出してください。
経理担当の方も３６のＭだったら「Ｃ」と言っても気付かないかも...
それでは納車後も安全運転で。

はじめまして。　近日中にM3が納車になるtaroと申します。
まだ納車前なのでよく分からないのですが、いろいろホームページを見
ていてひげ付レンズというものがあることを知りました。
レンズのカットが違うらしく、かなり明るいということなのですが、装
着されている方いらっしゃいますでしょうか？　またどこで手に入るか
と大体の価格が分かりましたら、教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

Re: ひげ付レンズ(1)

Ｍむらのはこのタイプです。本国仕様って言われるタイプですね。プロジェク
ターのレンズの下にクマが出来たようなやつですね。明るさですがヒゲなしよ
り明るい気はします。これはもともとフォグを兼ねているって聞いた事があり
ます。ボッシュとヘラーがリリースしてますが、価格はヘラーので６万でし
た。（レンズのカットが個人的にヘラーの方が好きなので・・・）外車専門の
パーツを扱っているショップに聞いてみてはいかがでしょう？参考になりまし
たか？

Re: ひげ付レンズ(2)

Mむらさん　返答ありがとうございます！
やはり明るいんですね。　しかし６万というと最近HIDも値段が安くなっ
てきたので、HIDの方が良いかなと思ってしまいます。
結構夜乗ることが多いので、ライト回りを先にやろうかと。
それ以外にも足回りとかいろいろ考えてはいるのですが、徐々にやって
いこうと思います。
ありがとうございました。

Re: ひげ付レンズ(3)

お役にたてて何よりです。確かに高価ですねぇ。まぁアッセンブリーですから
仕方ないですかね。ＨＩＤ化の方がこれからの道路事情にマッチしているでし
ょう。増えましたよね、確実に。特に夜間の運転が頻度として高ければ尚のこ
とと思います。ＭむらもＨＩＤ化します。近いうちに。結構遠距離走行します
ので、ではまた。

Re: ひげ付レンズ(4)

各雑誌で調べていましたら、「Ｍクラフト」というショップで
ボッシュのドイツ本国使用（ひげ付き）が１セット40,400で販売していまし
た。ＨＩＤキットの約半額です。私も少し迷っています。

Re: ひげ付レンズ(5)

ひげ付きも良いと思いますが
HIDの装着が良いと思います。
なぜ、といいますと、カッコ的にはひげが一番かと思います。
しかし、圧倒的に光量はHIDです。
電流は、HIDの方が低いです。アンプで電圧を上げますので
夜間走行が多い方には、一番です。
ダブルでやるのが一番良いと思いますが、・・・・・
きついので
ヘラーのブラックライトもあると思いました。

Re: ひげ付レンズ(6)

こっちの掲示板を久しぶりに覗きました。
E34の方では髭レンズ＆HIDはかなりの方が装着されています。
私ももう少し余裕が出来たら、318の方にも髭レンズ＆HIDを入れるつも
りです。HIDユニット自体も５万円位で購入できますし、髭レンズも個
人輸入なら送料別で2.5万円ほどです。
髭レンズだけでもかなり明るくなりますけど、HIDを組み込むと
と〜っても明るいです。

Re: ひげ付レンズ(7)

こんにちは
田野倉さんの方法だと、髭レンズ＆HIDで10万円ぐらいで上がってしまいます
ね。　まあライト周りで１０万円というと、他にやりたいところは山ほどある
ので、ちょっとにの足を踏んでしまいますが・・・
でもまずはHIDで光量upしてみようと思います。

先日、水温計の針がいきなりレッドまで入ってしまいました。
慌ててヒーターを全開にしましたが、油温は８０℃です？？
しばらくすると「ピョコッ」と針が中央に戻ってきました。
どうやらメーターの針を止めているネジが緩んだようです。
走行中に針がいきなり怪しい動きをするとビックリしますよね。
どなたか経験された方いらっしゃいますか？
近日中にメーターAssyを取り外して水温計の針のネジを（たしか裏側から７
ミリのネジで止まっています）締め直したいと思います。
早いとこ部屋の隅に転がっている、社外品の水温計を取り付けようと
思う今日この頃です。

Re: メーターの針が．．．(1)

またまた、お久しぶりです。ネジで済んだのですか？以前うちのもなってまし
たが、基盤のハンダ剥離でした。

Re: メーターの針が．．．(2)

実は詳しい原因はメーターをはずしてないので分からないですけど
姉の320はこの症状でネジの緩みが原因でした。
どちらにしてもメーターAssyではずすので、点検したいと思っています。

Re: メーターの針が．．．(3)

当方も、過去に経験いたしました。
メーターの基盤のハンダの接触不良でした。
振動等で剥がれてしまうみたいです。
配線等リークもありますので、みてみてください。
抵抗値が著しい数値も出ることがあります。
すすが溜まる事もありますので。

Re: メーターの針が．．．(4)

先日メーターをはずしてみたところ、やはりネジの緩みが原因だったようです
しかし少し気になったので水温計ごと交換しました。
Ｍ３用ではないですがメーターごと知人から貰ったので（320か325の物）

表示のピッチも一緒なので問題ないです。ただオレンジの針からホワイトに
変わってしまいました。夜間は区別がつきませんが、昼間は水温計だけ
目立つようになりました。

何時ものショップで凄い話聞きました
ここのお客さんがＥ３０Ｍ３に、Ｅ36Ｍ3Ｃの3.2直６
を押しこんだそうです。エンジンマウント、ラジエター、
コンピューターからキーまで付け替えて、ステアリングラックや
6速ＭＴ、デフなんかも全部交換してあるそうで、今度
サーキットにトライするらしいです。いまメーターがＥ３０の
ままで作動しないらしいとのこと…
まさにモンスターですね、色も私と同じシルバーらしい？？
どんな走りするのか見てみたいです。

Re: 凄い話(1)

凄いですね。もし試乗させてもらえたら、
どんな感じだったか教えてください。かなりじゃじゃ馬そうですけど。

Re: 凄い話(2)

遅くなりましたが、乗りましたよ！！
まずエンジン音はやっぱり6発の音、あたり前ですが…
クラッチは少々重め、でもアクセル開けずにクラッチ繋ぐ
だけでスルスルと出て行きます。
加速は特に6,000rpm付近までは凄まじいです
その後少し頭打ちの感じが…これは、吸入のサージタンクが
どうしても納まらず、エアクリーナーも含めて製作して
ありますが、エンジンルーム内の制約で若干容量不足気味
かも？だそうです。メーターはオリジナルでちゃんとタコ
も作動していました。
足はグループＮを元に作ってあるそうです
乗った感じ回頭性もノーマルＭ3と変わらないようでした。
ブレーキとパワステオイルを6シリーズの部品使って
共用してたそうで、この前オートポリスでBMWＣＵＰの
トップ走っていて、パワステホースが抜けてブレーキも
効かなくなり、リタイヤしたそうで、今回パワステホースを
作りなおしたそうです。

しかしＭ3の正常進化がこんな車だったら良かったのに…
と思いましたよ！？今のデカ過ぎだし、３６はパンチに
かける気が…やっぱりボディーは30が最高！！でも
エンジンはあんなの欲しいです。

Re: 凄い話(3)

そうですか。乗られましたか。楽しい様子が文面からも
伝わりますね。でも6,000までと言うのはちょっとさびしい
デスね。せめて8,000までは回して欲しいところですよね。
Ｍっ子さんも乗せてみてはどうです？

Re: 凄い話(4)

＞Ｍっ子さんも乗せてみてはどうです？

　マジ、金あれば…
　去年エンジン壊した時だったらほんとに出来た
　かもですね。でも事故車のエンジンがあって初めて出
　来る話なんで、タイミングがありますからね、それとあの
　作りは簡単には出来そうに無いです。良く出来たもん
　だと思いますよ。6速が乗ってるんですよ、デフは3.64
　らしいですがこれも6シリーズからだそです。
　プロペラシャフトも加工してあるそうです。
　多分E30M3あと1台買えるくらいかかってると思います
　いやそれ以上でしょうね！？もう広島のオーナーの元に
　帰ったそうです。

Re: 凄い話(5)

このBMショップが製作したようです
詳細がUPされています。
http://autobarba.press.ne.jp/

車速パルスをオーディオの背面から取り出そうと思ったのですが、
オーディオがはずれません。力いっぱいに引き出したら、オーディオの前面パネルだ
けが外れてしまいました。どなたか、はずし方（のコツ）を教えてください。

Re: オーディオはずし(1)

E30の車速パルスは、デフからメーター裏に来ています。
メーター裏から見て右側の白いコネクターの１２番ピンにつながっている
茶/赤（茶色の線に赤のライン）の線から、ナビの車速へと配線しました。
E30では殆どの方はメーター若しくはデフから車速パルスを分岐されています。
一部年式よってはオーディオにも来ているという情報も在りますが
E30ではオーディオから分岐した事例は聴いた事は在りません。
因にE30最終型のSONYのデッキでしたら左右にコの時の切り欠きが在り
キャップがはめて在るので、それを横から−ドライバーで起して外し
その中のロックレバーを内側（デッキ側に）に押せばデッキは引き抜けます。

単に好みとこだわりの問題と思いますが、30乗りの皆さん（M3は
当然ハイオクですよね）ガソリンは何いれらてますか？ 以下の遍
歴を経てまたレギュラーからハイオクへ戻そうとしています。スタ
ンド間でガソリンの品質の差があるのでしょうか。

１、納車後 仕様はレギュラーなんで 疑問も無くレギュラー使用。
２、数年後 冬冷間時 始動困難。診断はインジェクターのカーボン
溜り。清浄剤入りをうたうハイオクへ。 始動問題なしへ。
３、仕様どうりレギュラーへ。高負荷時の3000 - 4500RPMでエン
ジンからカリカリ音。 フケがいまいち。 街乗りは問題なし。
４、またまたハイオクへ。カリカリ音なし、フケ問題なし。

はじめまして、Ｅ３０　３２０（'８９）を手に入れて１ヵ月になります。
一つ教えていただきたいのですが、燃料計が満タンにしても、４０Ｌのところまでし
か振りません。正常に右端まで振り切れるようにしいのですが、どのような対処をす
れば直るでしょうか。

Re: 燃料計が右端まで振り切れない(1)

E30のメンテナンスQ＆Aのタイトル 「 メーターの水温計 燃料計の表
示不安定」 を参照してみてください。 TEDと同じModel / Year
ですね。なに分 御老体です。色々と不具合は出てきます。

Re: 燃料計が右端まで振り切れない(2)

アドバイスありがとうございます。早速、対処してみます。同じ年式ですか。他にも
いろいろと症状がおかしいのがあるのですが、情報を集めてメンテして乗り続けてい
こうと思います。

はじめまして。
E30-320iが納車されて3週間になります。
E30どころか車自体素人なのですが、とても心配な点があり質問させていただきます。
走る度にクーラントの警告が点灯するのです。
確かに冷却水は減っていて、水を足せば警告も消えるので
センサーではなさそうですし、ショップでも下周りやホースに漏れの形跡は
見られないとのことでした。
先日など東北道（岩槻-宇都宮の往復）で2回（計2L）位
水を足しました。
最も心配なのはオイルが白く濁っていることです。
過去ログにあるようにラジエータキャップの交換で済めば良いのですが・・・
古い車なので、具合の悪い所を直していくのも
楽しみと思ってはいますが、この症状はヤバそうなので・・・
水を足してさえいれば大丈夫でしょうか？
宜しくアドバイスをお願いいたします。

Re: 警告！　クーラント(1)

オイルの色がコーヒー牛乳色ならば、ヘッドガスケットの抜けかも。
絶対乗るべきではありません。水温などの上昇は無かったですか?乗り続けるとマジにやばいと思います。
早く工場に入れることをお勧めします。

Re: 警告！　クーラント(2)

ご回答ありがとうございます。
水温の上昇はないのですが、オイルキャップには白く濁った
液体がついています。
早々に工場にもっていこうと思います。
結構、費用がかかりそうで怖いです・・・

Re: 警告！　クーラント(3)

すどうさんの言うように、かなりやばいです。
エンジンオイルとクーラントが、エンジン内でシャッフルされて
コーヒー牛乳の様な色になります。また相当量の水が減っているようですので
結構危険な状態だと思います。
エンジンの焼き付き、錆び等エンジンにとって致命傷を与えかねない状況です。
年末年始工場が休みになっている間に車を動かす場合は
こまめにエンジンオイルを交換してエンジン内を守ってあげてください。

Re: 警告！　クーラント(4)

オイルキャップを外してみてキャップの内側が白くなっていたら、多分エンジン内に冷却水混
入です。乗らない方が良いと思います。走っている途中でエンジンブローの可能性が。修理は
多分エンジンオーバーホールになると思います。

Re: 警告！　クーラント(5)

みなさん　アドバイスありがとうございます。
工場で点検してもらいました。
確かにエンジンに冷却水が混入しているようですが、
どこから漏れているかをはっきりさせるにはエンジンを降ろす必要があり、
この年末では難しいようです。
重症とまではいっていなそうとのことなので、この年末年始はお水を足しながら
優しい運転を心がけます。
帰り道にオート○ックスで冷却水を購入したのですが、
「欧州車用」では　ない　ものでも大丈夫ですよね？
工場で　緑　の液と言われたもので・・・（今までは水道水）
オイルは2週間前に交換していたので、きれいな状態だったらしいです。
そのおかげで、逆に状態がわかりづらくなってしまったみたいですが・・・
オペはガスケット交換になりそうです。
エンジン降ろしてみないとなんともいえないらしいですけど。
前方よりも水温計を見ながら運転する毎日です。
セカンドカーを持てる余裕があれば即入院がベストなんでしょうね。
これからもアドバイスお願いします。

Re: 警告！　クーラント(6)

しゅわるつさん。
運転するのは、やめた方が良いです。
エンジンが焼き付いて、強制停車した時、事故を招いた場合
如何しますか?ウォーターハンマーになった時、真剣にやばいですょ
納車３週間ですから、保障があれば良いのですが・・・・・
車に対しての保障であって、対人対物の保障ではありません。
ご自愛してください。

Re: 警告！　クーラント(7)

しゅわるつさん

はじめまして！
私はバイクで経験ありますが、エンジン内に冷却水が混入して、オイルがクリーム状になり、
気が付いた時には、半焼きつき状態で、廃車になりました。
走行中にロックなんかしたら、本当に危ないですよ。
購入してすぐなのであれば、返品もしくは、修理させた方がいいと思います。
私の車も現在トラブル中ですが、しゅわるつさんのはしゃれにならないです。
走行は控えたほうがいいと思いますよ。
事態は深刻です。

Re: 警告！　クーラント(8)

ご忠告ありがとうございました。
本当に危険なんですね。
走行中に強制停車なんかしてしまったら、自分が困るどころか
他の車を巻き込んでしまうかと思うとゾッとします。
工場と相談して、早々に対策したいと思います。
みなさんのご忠告に感謝します。

ＤＭＥの復活に伴い、バッテリーも新品に交換です。
分け合ってショップに里帰り？してる間に
一緒にお願いしました。今回は脳死でしたが
次回は心停止かな？何とか次の車検までは
もって欲しいものです。

Re: バッテリー交換(1)

心停止したら、移植ですね(^0^)

車はやろうと思えば財布の中身だけ考えれば、
３２１馬力の強心臓でも移植出来るんですよね
でも私みたいなアホなことしない限り、Ｓ１４は
なかなか強いですよ、私の周りでは２１万キロ
ノンオーバーホールのＭ３で走りまわってる方も
いますし、この前気づいたんですが、どうも最近
ボディーがヤバそうなんです。
錆びが目立ち始めました^^;
もう貯金無いし、全塗の金額聞いたら、私が
心停止しそうなくらいでした…「錆びだから
1度剥離してから塗るので…」だそうで
少々焦っておりますですよ…^^;

Re: バッテリー交換(2)

車でも何でもそうですが、湯水のようにお金が
使えれば、Ｆ１エンジンを積む事だってできますもんね。
Ｍっ子さんもボディーの錆ですか。私の細かいところで
少しづつ出てきました。目だ立たないドアのヒンジ部分や
水がたまりやすいトランク周りの溝などは「ノックスドール」の
２４２（クリアのポリマースプレーです）で錆の進行を
抑えています。ただ屋根（サンルーフ）の錆は一度はがして
塗らないとだめかな？それか最近手に入れたグラスルーフに
付け替えるか、次回の車検時にやってしまおうと計画中です。
何はともあれ年式が古くなると、故障と修理の追いかけっこ
ですね。

Re: バッテリー交換(3)

まずは、復活おめでとう御座います。
各所で書き込みを拝見しておりました。
維持をしていく難しさを・・・傍観しておりました。
がんばって、乗り続けてくださいね。

Re: バッテリー交換(4)

すどうさん、どうもありがとうございます。
復活後は何のトラブルもなく（当たり前かな？）
順調に走っています。これで今年はもう大丈夫だと
思っています。

最近どうもフロントの左側のスピーカーから
「バッ・バッ」という音がするのではずしてみると
完全にやぶれていました。しかも変色しているし・・・
昨日、知人からごついスピーカーを頂いたので
リアのスピーカーをフロントにつけて、ごついのを
リアにつけました。（やはりそのままでは着かず
板でアダプター？を作りました）
これで多少大きい音で聞いても、音が割れなくなりました。
今までカーオーディオ興味がなかったので、スピーカー
1つでここまで変わるとはちょっとびっくりです。

やっとＭ３が脳死状態から復活しました。
これで次の車検まではノントラブルで行ければ
（後半年）言いのですが。ＤＭＥショートの次は
なにかなーー！？

インチアップをしようと思いますが、１５および１６インチのマッチングを教えてく
ださい。
特に、オフセットがよくわかりません。
よろしくお願いいたします。またインチ変更時の注意点などあるのでしょうか。現時点では足回りのチューニングまでは考えていません。

Re: ホイール(1)

この間雑誌で見ましたが、15インチでオフセットが４３のホイールに
15ミリのスペーサーを噛ませて、（オフセット２８の状態と同じだと思います）
ちょうど良い感じのようです。
ただし、フルロックの状態でバンプに乗り上げるとフェンダーに当たるようです。
タイヤは多分60（扁平率）だと思います。
ちなみこの車両はＥ３０の３２５でもツーリングでした。
足に関してはＦ．Ｒともにビルシュタイン、アイバッハの組み合わせです。
車高に関してはノーマルよりＦが−3.8cm、Ｒが−3.2cmになっていました。
たしかＰＣＤは１００なので国産の４穴ホイールが履ける筈ですけど
ＦＦ用じゃないとオフセットがきついらしいです（それでも厳しいみたいですけど）
あまり参考にならなくて済みません。

Re: ホイール(2)

ありがとうございました。
おかげさまでハルトゲの１５インチを手に入れることができました。

走行中突然ふけなくなりました。アイドリング状態になり(回転数は低い)目いっぱい踏み込
んでもぼこぼこいうだけで走行できる状態もならないアイドリング状態になりました。JAFを
呼んだのですがプラグはリークしていなかったのとエアフロも大丈夫とのこと、一週間まえに
ウォーターポンプ交換したのと半年まえからアイドリングが調子が悪かったです。故障箇所教
えていただけませんか

Re: 突然ふけなくなりました。(1)

燃料フィルターが怪しいかも、エンジン始動時は普通に回りますか？
最初は普通にふけても時間とともにふけなければ、フィルターが臭いです。
あと燃料タンクがさびてるかもしれないので確認した方がいいかもしれないです。
それが原因でフィルターがつまることがあります。（自分がそうでした）

こんにちは。　初めて、このサイトを知り　参加させて頂きます。　ヘッドライトの洗浄方法
を教えて頂きたいのですが　　宜しくお願いいたします。

Re: ヘッド(1)

愛くん　はじめまして、guitarra（ぐいた〜ら）です
ヘッドライトのお掃除にも徹底的に分解してやる方法もあれば、分解せずにする方法も有りま
すけど、どちらにしてもヘッドライトを車から取り外す必要はありますよ。
E30MTクラブというHPのメッセージボードにちょうどヘッドライトの掃除についての投稿が有
りましたよ。
E30MTクラブは
http://member.nifty.ne.jp/BMWE30MTCLUB/
です。よかったら
ぐいた〜らのHPもみてくださいね。

最近冷却水の減りが異様に早く参っています。
下回りを見ても、ホース類を見ても持っていないし。
なんかヘッドガスケットが少し抜けていて、一緒に燃やしていそうです。
ペース的には7ｋｍで約100CCも無くなっています。2,3日動き回ると
１L以上減っています。さすがに参る今日この頃です。


＞追記
ホース止めの部分から水漏れらしい箇所がありましたので、
その部分を修理したところ解消しました。

Re: 水の減りが早い！(1)

ラジエタ-キャップを交換したら、直りました。
良かった.良かった！

guitarra（ぐいた〜ら）です。
私の車にイカリングを装着しました。
どうでしょうか？ご意見きかせてください。


http://www.d-b.ne.jp/guitarra/bmw/

http://www.d-b.ne.jp/guitarra/bmw/angels_eye/index.htm

見た目もバッチリです。
やはりBMWといえばイカリングが似合いますね。

Re: イカリング装着しました(1)

さっそく見させていただきました。かなりかっこいいですね！！！車自体が１０年以上
前には見えませんでした！！

Re: イカリング装着しました(2)

いやぁ〜　かっこいいっていってくれてすっごくうれしいです
ありがとうございます。

走行中、リアからゴーと言う異音がします。速度を上げると音も大きくなります。
ハブベアリングですかねー？もしわかる方いれば修理代も教えてください。またDIYで対応することは可能でしょうか？
それとも駆動系から音が発生しているのでしょうか。プロが乗車して診断しないと正しい原因は難しいのでしょうか。

Re: リアから異音(1)

はじめまして。
本題ですが、恐らくその通りです。
自分は、普通の中古車販売店からの購入なので、その購入店に修理依頼しましたが、
大体４万円ぐらいかかりました。部品としては一輪で７〜８千円ぐらいでしたが、工
賃が一万円ぐらいかかりますので、２輪で手数料込みで４万・・・と言う計算です
ね。(；一_一)
ちなみに、原因として
１）ハブ系の違うホイールをはいた事がある。
２）１４インチ以上のホイールを履いていた（ハブ系やホイールバランスの狂ったま
まで）
３）頻繁に縁石乗り上げをしたり、穴に落ちる、大きな落石を踏む！
４）悪路走行が多い。
などの、走行条件が重なるとなります！

そういう自分も、去年は後輪の交換。
今年は、前輪の交換を予定しています。　(T_T)
では、お大事に。

Re: リアから異音(2)

メッセージありがとうございます。早速近くの修理屋さんに見せに行ったところ、デ
フをおろして見ないとわからないとのこと・・・とりあえず出してみます。

どなたか、PWスイッチを部品取りなどで、持っている方は居ませんか？

Re: PW　スイッチ(1)

Ｅ３０用のでしたら数個ありますよ。もちろん中古ですが…

Re: PW　スイッチ(2)

中古で宜しければ差し上げますよ！！Ｅ３０とお別れしたので！ちょっと淋しいです。

E30に非常にお詳しい方ばかりなのでお尋ねします。車はまもなく１５年１５万キロを
迎えますが、とうとうエンジンとミッション（AT)の継ぎ目のシールが摩耗し、オイル
が漏れるようになりました。わずか千数百円のシールを交換するのに、数万円かけて
エンジンかミッションを下ろすことになるのですが、これってしょうがないのでしょ
うか。漏れ止めも２，３試してみましたが、あまり効果はありませんでした。

Re: オイル漏れの対処法(1)

以前私のＭ3も同じようなところからオイル漏れしました。
私の場合、Ｍ3に惚れ込んでいましたのでなんの迷いもなく修理をお願いし現在に至っていま
す。

ようはどこまでその車に愛着があるか、惚れているかじゃないでしょうか。
惚れてりゃ数万なんてどってことないかも。

昨日ノーマルホイールからＴＥ37に履き替えました。
タイヤは新ネオバで16-50-205です。ホイールは16-8・オフセット18ですが
それほど引っ張った感じにもならず、サイドウォール部分がリムより出ています。
この辺はタイヤの種類によっては、リムが出る可能性もありそうです。
履いた感じは1インチアップにもかかわらず、1本アタリ2.5KG近く軽くなったので
違いが体感できます。燃費も良くなるかも？しかも掃除もかなりしやすくなりました。やはりTE37の魅力はこの軽さですね。ハンドリングも向上するのでお勧めです。

某オークションにてBMW用、オーバーヒート対策１１枚
ファンブレードが出品されています。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d32173788

通常９枚のファンブレードが１１枚になって、
羽の形も変わり冷却効果抜群との事ですが、
実際にどのくらい効果があるでしょうかね。
昨年ファンカップリングが能力低下で交換した
際には改善されましたが、でも夏場の最高気温が
出る様な日中の渋滞にはまるとやはり水温は上がり
気味になるので、更なる改善を考えておりますが
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

Re: オーバーヒート対策ファンブレード(1)

こんにちは、ガーフィールドです。
ブレードが９枚から１１枚に変わってどのくらい効果があるか
ちょっと分かりませんが、私は去年の夏前にはラジエタ-、ホース類
ＬＬＣ、サーモスタット、ファンカップリングも交換しました。
水温の方はかなり安定しています。また何処か一つを新しくしても
次々と駄目になるので、水周りは水周りで、燃料系は燃料系で、
オイル系はオイル系で一度にやると効果がありますし
何より経済的だと思いますよ。
後はファンカップリング、ブレードも取って、電動ファンにするのも
一つの手だと思います。もうう一つの手は暑くてもクーラーを
使わないでがんばることでしょうか？
私は毎年ほとんど使用していません。

Ｅ３０系のアルピナ（Ｃ１・Ｃ２またはＢ６）に付いていたフットレストを探しています。も
ちろんメーカーでは廃盤になっているパーツだとは思いますが、中古でも構いません。どなた
か譲っていただける方はいらっしゃらないでしょうか。

Re: アルピナのフットレスト(1)

現在廃盤なのかニコルに問い合わせてみてはいかがですか？
ニコル・オートモビルズ株式会社
部品課/TEL044-541-2011

因に数年前のニコルのアルピナ純正パーツカタログには
ALPINA 3er(E30)フットレスト 5100114 \22,000- と
掲載されていました。

Re: アルピナのフットレスト(2)

先月の車雑誌の記事で埼玉にある「マイプロ」というショップで
新品のものが15,000円で売っていましたよ。
ＰＮも5100114と掲載されていました。
参考になりますか？

Re: アルピナのフットレスト(3)

ガーフィールドさん、貴重な情報をありがとうございました。明日にでも問い合わせてみま
す。

お久しぶりです、わたしのＭ３も無事慣らしも終り、楽しく
走り回っていますが、昨日すごく面白いＥ３０見つけました
いつも行くショップの下取らしいですが…

320iＳ−ＭＴ（８８年式）なんですが、エンジンが
2.7Ｌのマテスと言うチューニングメーカーの物で当時
213馬力だったとか！？サスはＥ30Ｍ3エボ用を全面移植
されて、ホイルは15インチ5穴の535用だそうです
エンジンは凄いフキしていました
なんか欲しくなりました。まさに羊の皮をかぶった狼的な
車でした。

Re: マテス(1)

マテス懐かしいですね。確かBMW CLUB OF JAPAN のメンバー
さんでお乗りの方が居たような・・・？
現行の車種ではマテスってあまり耳にしなくなりましたね。
当時Ｅ３０では千葉のWING CO LTDという会社が下記の３車種を
輸入販売していました。

MATTHES M24S(M3Body) 排気量：3453cc 最高出力：315PS/6000rpm(DIN)
最大トルク：40kgm/4500rpm \14,200,000-

MATTHES 327iA(MT) 排気量：2693cc 最高出力：215PS/6500rpm(DIN)
最大トルク：28kgm/4200rpm \7,480,000-

MATTHES 320iTURBO(MT) 排気量：1990cc 最高出力：155PS/6200rpm(DIN)
最大トルク：18kgm/4500rpm \5,260,000-

また６気筒Ｅ３０用ターボキットも¥680,000-で販売していました。

ご覧になった車は327だと思います。因みにどちらのショップですか？

Re: マテス(2)

PROMOTER さん
　お詳しいですね！！見つけたのはアパルーサと言う熊本の
　ショップです。
　この車は以前、マテスの86’正規コンプリートで2.7Lの
　4ドアだったそうです。
　それを前の前のオーナーが事故って、エンジンだけディ
　ーラー車の320iS２ドアに載せ替えた物だそうです。
　その時、M3の足も移植したそうです。
　エンジンのヘッドカバーには02の絵が書いてありました
　ショップの話ではアルピナＢ６より高回転は回るそうです。
　

Re: マテス(3)

アパルーサさんじゃ、見に行くわけにはいきませんね。
私、東京在住ですので。

>>ショップの話ではアルピナＢ６より高回転は回るそうです。
裏を返せば低速トルクがないのでしょうね。
私も今の車を買う際に、下記のコンプリートカーも販売されて
いたので候補に在ったのですが（HARTGE/AHG/MATTHES等）
長く乗る事が前提でしたので、やはりノーマル仕様のが良い
という解釈で325i/MTの新車に決めました。
でも初めての輸入車購入でしたので購入先が都内という選択と
２.５Ｌ・６気筒・ＭＴは選択候補から外せなかったので
もちろん並行車です。

>>エンジンのヘッドカバーには02の絵が書いてありました
トレードマークのようで、確かメーターパネル内にも
在ったように思いましたが、古い記憶なので？？？。

Re: マテス(4)

おやま〜はじめまして！！
Ｍっ子さんて、もしやシルバーの？？
こんなとこでお会いするとは、いつも覗いてはいたんで
すが、全然わかりませんでした。私は・・・ま！！いずれ
アパルーサでお会いするでしょうが
マテス帰ってきたんですね、見に行こう

マテスは熊本での初オーナーはHORIさん（イタリアン320ｉＳIDing）
だったんですよ、その次のオーナーが居眠りで電柱に激突して
ボディーがお終いになりました。その後エンジンと足を３２０に
移植して、コンピューターも作りなおしていますね。
オリジナルボディーの時は、デフのオイルクーラーなんかも
付いてて、当時は凄い車でしたね。
そう言えばホイル（BBS)のセンターキャップにも０２の絵がありました
HORIさんが洗車丁寧にしてたら消えてしまったそうです。
そのホイルは今HORIさんのｉＳに付いてるやつです。
私は長くアパルーサに出入りしてるんでいろんなの見てますが
印象に残る1台ですね、九州じゃここに出入りすればいろんな
物見れます。
そうそう、アパルーサにあるシュニッツァーCLSII(E36)に
大きくマテスのマークが入っています。
ショップでも理由は解らないそうですが、もしかしたら
マテスがシュニッツァーの何かと関係あるのかも・・・？？

Re: マテス(5)

パピポさん！？
そうですシルバーのＭ3です、いつもお世話に…って
はて？？どなたでしょう？？そのうち解りますかね（^0^）

しかし、マテス号いろんなストーリーあるんですね
外観はほんとノーマルの320ですもんね、熊本に来て
3年、まだ知らない事ばかりです。今後ともよろしくです。

Re: マテス(6)

＞Ｍっ子さん
　私のＭ３は黒３６です
　これでおわかりでしょうか？？
　今日ショップに寄ったら、マテス次のオーナー
　決まりそうだそうです。
　どうもサーキット復帰しそうですよ…
　今度のオーナーはＤｒ．Ｓさん（Ｍクーペ）になる
　らしいです。脅威だ！！
　

先日室内灯・時計・オーディオがつかなくなりヒューズという指摘をいただき解決した
ように思えていたのですがスモール・ヘッドライトをつけるとオーディオの電源が落ち
てしまうのですが、解決方法がお分かりになる方アドバイスをいただけないでしょう
か。宜しくお願いします！！

Re: オーディオの音が(1)

スモール、ヘッドライトは正常に機能しますか？
機能していなければリレーの固着等が怪しいですが
前回のヒューズ容量を間違えていませんよね。

Re: オーディオの音が(2)

スモールもつきません、後右のテールとライセンスプレートがつきません。ヒューズで
すが、７，５Ａを交換したところすぐに切れてしまったので一度間違えてつけてしまい
ました

Re: オーディオの音が(3)

書き忘れてしまったのですがオーディオは正常になりました。ですが、時計
が光らなくなってしまいました。

Re: オーディオの音が(4)

２１番端子のヒューズ容量は7.5Aです。
スモール、後右のテールとライセンスプレートのヒューズは
２３端子で容量は7.5Aです。もう一度確認してみて下さい。
古くなったヒューズはトラブルが無くても自然に切れる場合も
在るようです。

それと時計の夜間照明ですが、バルブ切れでしょう。
バルブ交換は時計本体を外して裏側で交換できます。
純正パーツ 6211 1368 299 バルブ1.2W で400円位です。

Re: オーディオの音が(5)

アドバイス有難うございます。２３のヒューズも７，５Ａのヒューズを買ってきて付け
替えましたが、スモールライトをつけるとすぐに切れてしまうのです。ヒューズをチェ
ックしたところやはり切れてしまっているのですが

Re: オーディオの音が(6)

何度もやっても、ヒューズが切れてしまいます。

Re: オーディオの音が(7)

ヘッドライトリレーが怪しいかもしれませんね。
一度ディーラーか整備工場で見て頂いたら如何でしょう。
お役に立てなくて<m(__)m>

Re: オーディオの音が(8)

そうですかーーもし修理となるとどれくらいかかるんですかねーー？？

Re: オーディオの音が(9)

リレー交換だけで済むなら数千円でしょね。

Re: オーディオの音が(10)

PROMOTERさん、いつもいつも色々教えていただき、ありがとうございます！！！！早速
見てもらいに行ってきます。

Re: オーディオの音が(11)

いえいえ、私などまだまだ若輩者です。
私のＨＰに入らしてくれれば、大勢E30達人がいらっしゃいますので
アドバイスしてくれると思います。一度覗かれてはいかがですか！
http://member.nifty.ne.jp/BMWE30MTCLUB/

今年の４月にはじめての車検です。購入したショップはつぶれてしまい今は近くにある
工場にお世話になっています。車検はどのくらい費用がするのでしょうか又ユーザー車
検はどうなのでしょう？お勧めのショップがありましたら教えてください。宜しくお願
いします。

Re: 車検・・・(1)

タカさんはじめまして。
BMWですが車検自体は国産と大差ないと思います。
うちは地方なんで工賃は安めになりますが、オイル等をひととおり替えて
１５万くらいでした。ちょこちょこ一緒に消耗品も替えたのですが明細がどっかに行ったので
詳細は不明ですが参考までに。

Re: 車検・・・(2)

先月正規ディーラーにて７回目の車検を通したばかりなので
そちらの費用をお知らせします。

BMW２４ヶ月定期点検（車検整備）

BMW２年定期点検　３２工数　単価９００　¥２８，８００−
エンジンルーム、下回りスチーム洗浄
　　　　　　　　　　８工数　　単価９００　¥　７，２００−
総合検査料（検査機器使用含）
　　　　　　　　　　２０工数　単価９００　¥１８，０００−
車検代行手数料　　　　　　　　　　　　　　¥　８，５００−
-----------------------------------------------------------
小計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　¥６２，５００−

車検諸費用（１，０ｔ〜１，５ｔ）
車体検査印紙代　　　　　　　　　　　　　　¥　１，１００−
自動車賠償責任保険（２４ヶ月）　　　　　　¥２７，６３０−
自動車重量税（１，０ｔ〜１，５ｔ）　　　　¥３７，８００−
-----------------------------------------------------------
小計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　¥６６，５３０−

合計　　　　６２，５００＋６６，５３０＝¥１２９，０３０−

以上が最低限掛かる費用で、これ意外に車検に通らない不具合個所が
出ればパーツ代と整備代が加算されていきます。

因に私の車では、全てのオイル交換（エンジンオイル、オイルフィルター
デフオイル、ブレーキオイル、ミッションオイル）クーラント液及び
ロアホース交換、フォグランプバルブ交換、ワイパーブレードラバー交換
タイヤ４本交換、ラバーバルブ交換（MICHELIN・MXV3-A・195/65R14）の
内容で合計¥２５０，９６２−でした。

でも実際は値引きが在りましたのでもっと安く済んでいますが
お値段については控えさせていただきますが、詳しくお知りに
なりたい方は私信して下さい。

Re: 車検・・・(3)

皆さん情報ありがとうございます。比較検討してみたいと思います。結果も一応おしら
せします。

Re: 車検・・・(4)

ビンボーなので、85 年式（前期型）E30/MT、平行輸入車、
北海道在住という三重苦にもめげず、昨年度分で連続三回目の
ユーザー車検をすべて一発で通しています。
ただしユーザー車検では、PROMOTER さんの費用内訳の下半分で
済む一方、少なくとも次の条件を揃えておくべきでしょう。

1. 気兼ねなく通える整備工場に信頼の置ける担当者がいる
2. ホイールの取付、取外しくらいは自分で日常的に行う
3. エンジンルーム、足廻り、燃料系統、排気系統の状態を把握
しておく
4. ボルトの緩みやホースの劣化など異常を感知する五感＋勘を
磨いておく

1〜3 は当然として、大事なのは 4 だと思っています。
なお、ユーザー車検を手助けしてくれる友の会のようなものが
各地にあるみたいですよ。

皆さんこんばんわ。
エンジンを回すとちょっと振動があるんでラバーカップリングを替えようと思ってます。
・・・でおいくらぐらいでしょうかね〜？。
知っているひとがいれば教えてください。

はじめまして。先日オルタネーターの不調でバッテリーを数日はずしていたところルー
ムランプがつかなくなってしまいました。また一度オーディオの電源を抜きまたつなげ
たところ電源が入らなくなってしまいました、どうしたらよいのかお分かりの方はお願
いします。やはり、オルタネータ修理とバッテリー充電のチェックが先でしょうか？修理代などもわかりましたら教えて下さい。電圧が下がっただけで動かない電装品があるのか、気になっています。

Re: ルームランプが・・・(1)

ヒューズはチェックされましたか？
他には時計とかは正常に動作してますか？
E30は結構１コのヒューズで色々な電装パーツを使っています。
意外なもの同士が動作不良を起こしても１コのヒューズ切れで
と言う場合も在りますので、確認してみて下さい。
確か２１番がルームライトやオーディオのヒューズだったと思います。

Re: ルームランプが・・・(2)

有難うございます。まだチェックしていないのですが時計も止まってしまっています。
ヒューズはどのようにチェックするのでしょうか？またヒューズはカー用品店には無か
った気がするのですがどこなら手に入るのでしょうか？お願いします。

Re: ルームランプが・・・(3)

さっそくヒューズのチェックしました。やはりヒューズが切れていました！！これでっ
やっと楽しく車に乗れそうです。有難うございました。

　どなたかご存じの方、教えてください。Ｅ３０の320iスポーツヴァージョンに、“エデ
ィション３”という限定車があったと小耳にはさみました。いつごろデリバリーされたのか、
どんな特別装備があったのか、日本では何台くらい販売されたのか、その他情報があれば提供
をお願いします。

＞追記
1987年にビッグマイナーチェンジを行い、今回特別仕様車「325i エディション3」を設定のようで、320iではないようです。

Re: エディション３について(1)

Ｅｄｉｔｉｏｎ３は、特別仕様車です。正式な年次は覚えていませんが、
後期型のモデルに、革シート（タン革）を装備したモデルだったように記憶しています。

去年から大手術をやってた、Ｍ3君がようやく
出来あがりました。
しかし、ほんとに元気になりましたね！！
新車ってこんな感じ？？と思いました。
アイドルは落ち着いてるし、カムのおかげか
コンピューターチューンのおかげか、以前より
速いしトルクも出てるように感じます。
まだしばらくリハビリですので全開は出来ませんが
大満足です。足回りもリフレッシュして、最高です
しばらくは又手放せなくなりました。
まだ入院費用は見てません。みたら卒倒するかも…(・・;)

Re: ようやく退院しました(1)

遅くなりましたが
退院おめでとうございます。
支払い明細の総額は
怖いですね。
もっともっと愛車を可愛がってください。

久しぶりに遊びに来てみましたが、皆さん元気そうでなによりです。
最近、Ｅ30もあまり見かけなくなってきたと思っていたらそうでもなさそうですね。
寒さが増すたびに暖機の時間が長くなる今日この頃。
先日の雪の日などはマンホールに乗って、リアが「ツッツ−」と流れていきました。
皆さんも安全運転で行きましょう。
我Ｍ３も「イジリ」より「現状維持」にシフトしてきました。去年はオイルポンプ、ウォタ−
ポンプ、ホース類、ラジエタ−等の補機類をやったので今年はエンジンかな？と思っています

Re: 皆さん元気そうで・・・(1)

いつもお世話になっています。エンジンやりますか。私でよければ力になりますよ。ポートは
自分で削ってね。

Re: 皆さん元気そうで・・・(2)

こちらこそいつもお世話さまです。
今ごろになって誰だか分かりました。いつまで乗るかによってメンテ仕方も変わるとは
思いますけど、とりあえずはタイヤが一番先ですね。
近い内にまた行きますので。それでは！

５８０００ｋｍのＡＴ３２０です。購入１ヶ月です。アイドリングがやや不安定。
これは我慢できますが、アイドル回転が１０００〜１３００ｒｐｍもあり、何が原因
なのか不明。電機系、燃料系、エア吸い込み、エアフロメータ、いろいろあるか
と思いますが、どなたか修理経験・事例のある方アドバイスお願いします。

＞追記
一旦、アイドリングを調整して落ち着きました。
様子見の状態です。

Re: アイドルが下がりません(1)

アクセルワイヤーの調整はされてますか？またアクセルスロットルが
ひっかかりを起こしている場合もあります。
とりあえず調整等してみてください。

Ｅ30の後期なのですが、シュニッツアーエアロ（フロントのみ）を付けたいのですがフロントバンパー
のはずし方が分かりません。どなたか教えてください。バンパーのサイド部分（モールみたい
なところ）は、はめてあるだけなのでバキバキをはがしてみましたがそれ以上はとれませんで
した。よろしくお願いします。もし解説サイトや動画などがありましたら教えて下さい。またDIYで対応せずプロに頼んだ方が良いのでしょうか？
いろいろとyoutubeのビデオはあるようなので、それを参考にすればDIYでも可能でしょうか。

Re: Ｅ30のバンパーがはずれない！(1)

こんにちは、バンパーを下から覗くと穴が2カ所あいていてボルトで止まっています、
ボルトは一見トルクスのように見えますが私は六角レンチではずせました、
ボルトを抜いたらバンパーを前へ引き抜いてください、　
バンパーが結構重いので引き抜いた際に、地面に落とさないよう気をつけてください、
地面に毛布など敷いておくと安全だと思います。

Re: Ｅ30のバンパーがはずれない！(2)

流石！BMWFUNの皆さんですね。パッと情報いただき、どうもありがとうございました。
ただいま確認してきました。ボルトはわかりましたが、六角レンチはどのくらいの大きさを用
意すればいいのでしょうか？使用された直径を教えてください。購入してきます。

Re: Ｅ30のバンパーがはずれない！(3)

こんばんは、六角レンチは８ｍｍがあいますよ！！

経験者、アドバイス願います。

準備にあたって、新ハンドル、ボスを購入し、ソケットレンチはあります。
専用工具なども必要でしょうか？
エアバッグ等はE30に無いので配線関係はホーンぐらいだと思っていますが。

Re: 来春、ハンドル載せ換えに挑戦する予定(1)

おはようございます。

さてハンドル載せ換えに挑戦と在りますが交換方法が解らない？
と言うことでしょうか。
E30のツーリングですから３本スポークレザーステアリング（370mm）の
センターパッドを外し、ハンドルがロック状態でセンターナット緩める。
次にキーを回してハンドルロックを解除させてステアリング手前に引けば
簡単に外れます。（キーを回さないと抜け止めのロックが解除されません）

因にMOMOやナルディに交換はE30用ボス入手が難しいようですね。
みなさんオークションなどで入手されている様です。

BMW純正でしたら新品が現在も入手可能です。
Ｍテクスポーツステアリング　タイプ・　35,300円　3233 9058 694（385mm）
Ｍテクスポーツステアリング　タイプ・　42,000円　3233 9058 655（370mm）

Ｍテクスポーツステアリング　タイプ・　45,300円　3233 2226 731（370mm）
Ｍ３スポエボ用ステアリング　〔バックスキン）　　3233 2226 808（370mm）
デザインはタイプ・とＭ３スポエボ用は同じです。
また価格は99年度頃のモノです。

はじめまして。E30の318i　MT　前期型M10エンジン車に乗っております。
諸先輩方にご質問ですが、最近走行中に飛行機のようなキーンというようなウォーというよう
な音がします。いつどのような状況でし始めたかはまったく不明です。カーステを聞いてい
て、知らぬ間にいつも音量コントロールをしていて、なぜ聞きづらいのかと思ったときに異音
に気付きました。ベアリング関係かとは思うのですが、このような症状が出た経験者の方がい
らっしゃいましたら、是非アドバイスをよろしくお願い致します。

メタル流して、はや2ヶ月近く、新しい中古の心臓も
確保して、偶然ハイカムとＣＰＵを探し出して
ただ載せ替えのつもりが、オーバーホール、チューニ
ングへとあらぬ方向に行ってしまったようです。
こうなると周りがうるさくて、エンジンやるなら足もやらないと
とか、ブレーキもやったがいいとか…
もう言いたい放題、この不況に私は一体ナンボ用意すれば良いのか？？

“どうする？ア・イ・フ・ル〜〜！！”の心境ですね

しかし作業だけはちゃくちゃくと進んでる様で、まわりの
声で、エンジンバラバラになって、クランクまでバランス取られて
しまって・・・なんかサスもオーバーホールされてるみたい

Re: ちゃくちゃくと・・・(1)

30の嵌り度が異常に高くなりつつ有るみたいですね。
ガソリンタンクの清掃・色々な所の錆落とし
色々有ります。
継続するのは仕事を一生懸命と家族への誤魔化ししかありません
頑張ってください。
私は嫁さんの反対で無理だったので・・・・・
３６に行きました。

Re: ちゃくちゃくと・・・(2)

今日、工場に見に行ったら、デフが外されていました
イニシャルトルクをアップするそうで、「これは工賃サービス」
だそうですが、部品代高そう…??出来あがりは年を越しそうですね、ここまでバラスと、
すどうさんの言われる通り、次から次と不具合が見つかって…

「頼むから、目ぇ瞑って見なかったことにしようよ！！」と
お願いして来ました。

もしかしたら私が年越せないかも　(・・;)

Re: ちゃくちゃくと・・・(3)

売る時は
一声掛けて下さい。
もう一度乗りたいと思っております。(爆笑)
絶対０９０の所には電話しないで下さい。

Re: ちゃくちゃくと・・・(4)

すどうさん
＞売る時は
＞一声掛けて下さい。

了解です(^0^)
案外早いかもな〜〜
請求書見た瞬間もう耐えられないかも・・・(・・;)
でも生き返ったら1度は思いっきりアクセル
踏みたいですね

やっぱり、年越しそうです

はじめまして。
８９年式の３２０に乗っています。最近、フロントの足回りから「ゴリッ」とか「ガタッ」と
いった音がします（段差を乗り超えるときとか、ブレーキ踏んだときとか）。友人はローアー
ムのガタが原因じゃないかといっていましたが、どなたか同じ症状がでたかたいらっしゃいま
せんか？
また、１０万キロを過ぎましたのでサスの交換を考えているんですが、スプリングもへたって
くるもんですか？どなたかアドバイスお願いします。

Re: 足回りの異音(1)

はじめましてです。フロントタイヤをジャッキアップしてみるとがたがありませんか?前後に動くとか、左右に動くとか・・・そうなったらもうかなりの状態らしいです。
わたしのも同じような音がしていてこれから修理に出すつもりです。部品代と工賃で5
万くらいで出来るし、３０本来の走りが楽しめるようになる・・・って言ってました
ので・・・ちょっといたい出費ですが・・・「ロアアームは消耗品と考えてくださ
い」とのことです。はい。

Re: 足回りの異音(2)

今日ロアアーム交換＆アームブッシュ交換終わって戻ってきました。ついでにビルシ
ュタインのショック（ダンパー？）も交換しちゃいました。スプリングはへたったま
まですが・・・(笑)
足回りの異音もなくなりまるっきり別の車では？と思うほどの変わりようでした。そ
のときに聞いた話ですがサス＆ショック交換だけではたぶん異音等はなくならないと
思う・・・とのことでした。ちなみにダンパー（フロント分のみ）持込で総額15万円
くらいでした。結構痛い出費ですけどね(笑)

ヤフオクでよく見かけるＢＢＳのセンターキャップなんですが同じサイズだからってＥ３０用
にマッチングするのでしょうか？愛車のセンターキャップは現在２コしか無く「やっぱり、ほ
しいなー」と思うこの頃です。どなたか詳しく教えて頂ける方、宜しくお願いします。又、入
手方法など有りましたら合わせて教えて下さい。

Re: BBSセンターキャップ(1)

確か、おなじBBSでも取り付け方が何種類かあるような・・・中古ショップとかで現物
合わせのほうが安全だと思いますよん。

Re: BBSセンターキャップ(2)

亜紗菜さんが回答されているようにサイズや種類により
異なります。E30用では１ピースはロック式、３ピースは
ネジ式だったと思います。

E30のＭテク純正採用BBS14インチとオプションの15インチ
でもハブキャップはサイズが違いますので、中古品の場合は
よく確認されて下さい。

Ｅ３０Ｍテク純正BBS14インチ　パーツナンバー
HAB CAP D=151mm　3613 2225 622
１コ・定価 \9,800-〔99年度価格ですが）

参考までに！

Re: BBSセンターキャップ(3)

亜紗菜さんＰＲＯＭＯＴＥＲさん、レス有難うございます。やっぱりそうですよね。
僕のは１６インチの３ピースなのでネジ式です。ヤフオクの商品写真を見る限りだと
どう見ても合いそうに無いので・・・。諦めがつきました。とりあえずショップ
で相談したのですが、今の所は無いそうなんです。僕は埼玉在住なんですが
ネットで知ったショップ等に問い合わせても無いとの事。何処かにないかなー？
もしご存知でしたら教えて下い。

Re: BBSセンターキャップ(4)

え〜？埼玉なんですかぁ?大宮のマイプロさん行って見ました?色々持ってるみたいで
すよん。（若干、高目のような気がしますけどねぇ）一度言ってみる価値あると思い
ますよん。

Re: BBSセンターキャップ(5)

そーいえば
うちに3ピースのBBSからはずしたキャップがあったような気が。。。　ちょっと探してみないと分かりませんが
でも確かキャップの厚みって、2種類あるんですよね　薄いのと厚いのと

再三にわたってバッテリーがあがるのでこれはおかしいと思い
いろいろチェックしていると、

なんとキーを抜いてあるにもかかわらずクーリングファンが回りっぱなしじゃありませんか。

いったいどうなったんでしょうか？解かる方、レス下さい。

Re: ファンが、、、！(1)

こんばんわkeiさん。同じＭ３乗りのヤマタコと申します。
文面から察しますに、平行車にオーバーヒート対策で取り付けられた電動ファンが回っている
と言う事でしょか？。これならば
１：単にファンのスイッチが入りっぱなしになっている。
対策：どこかに電動ファンのスイッチがあるのでそれをＯＦＦにする。
２：ファンのスイッチが故障してファンが常時ＯＮになっている。
対策：スイッチを交換する。
・・・という辺りが原因でしょうか？。
最近、手に入れた車ならば、お店に一度問い合わせてみては如何でしょう？。
お役に立てば幸いです。

Re: ファンが、、、！(2)

いろいろ調べたり聞いたりした結果、どうもリレーの固着らしいということが解かりました。
なお、正規輸入物はラジエターの前に電動ファン、後ろ(エンジン側)にベルト駆動のファン
がついており、電動ファンのLowはエアコンのオンオフにかかわらず常時回っているとのこ
と。並行物(本国仕様)の場合、両方とも着いてないし、エアコンも着いていない。(その代わ
りエンジンのレスポンスは最高らしい。)

今回はこの電動ファンのリレーが壊れて固着し、キーを抜いても回りつづけていたらしい。
おさわがせしました。

Re: ファンが、、、！(3)

リレーでしたか。接点が入りっぱなしになったんですね。ともかく、原因が分かり良かったで
すね。
一般にリレーの動作保証は１０年もしくは１０万回の動作です。（一般機械用の目安ですが多
分自動車用も同じと思います）
私のは平行車で電動ファンは着いてないタイプです。・・・がエアコンは着いてます・・・が
故障中です。やれやれ（＾＾；

Re: ファンが、、、！(4)

やまたこさん、どうもどうも！
で、私の車もエアコンは着いてますがコワレテいます。直す気は今のとこありません。
直しても直しても壊れましたのでもうあきらめました。

はじめまして♪
E３０ってすばらし〜。
幼少の頃からの夢をかなえて念願のオーナーになった
・・・のはいいんですが、クルマ知識が乏しいので皆様に習いつつ、自分でもメンテできるよ
うになりたいんです。
・・・・っでさっそく(?!)壊れてしまったオーディオを交換したいのですが、素人の私にも
できるもんでしょうか？教えてください。ちなみに頂いたソニーのMDX−１５０を着けたいと
思ってますが可能ですか？

Re: 念願の(1)

ＬＵＣＫＹさん夢がかなっておめでとうございます。
上の文面から察するとカセットデッキが壊れたんでしょうか？
オーディオの取り付け/取り外し自体は素人でも充分行けますよ。
私もBMW買って速攻で壊れた（壊れていたのいかな？）ので自分で取り付け／取り外しをし
ました。
ただし、基本的な電気の知識（初歩の初歩ですが）が必要です。電気に自信がないなら本屋さ
んで自動車ＤＩＹの本を購入して参考書にするのが良いと思います。またそのデッキに説明者
はついていませんか？。説明書の中に配電図が記載されているはずです。
知り合いに電気関係の仕事をしている人がいれば聞いてみるのも一つの手でしょう。
下手にいじくるとデッキから煙が出る事もあるので（私はお恥ずかしい話し出しました）良く
勉強してトライしてください。一度分かってしまうと非常に簡単なんですが。
ここまで書いて気がついたのですが、中古車屋で買ったのなら保証期間中ならばただで直るの
では？

Re: 念願の(2)

やまたこさん、ありがとう♪
今日、さっそく某ショップに行ってきました。
オーディオ関係の方にお尋ねしたら、やまたこさんのおっしゃる通り、「簡単だよ誰にでもで
きるよ〜」って言われたんです。
っで「クルマは？」って聞かれたんで堂々と「BMW　E−３０♪」って答えたら・・・・・
「BMの旧型の純正？あれね。。。ちょっと素人さんにはキツイかも変換ないしね〜」っ
て・・・っでもガンバルさ！勉強するさ！煙出たって！(笑)
ちなみにヤフオクで購入したので保証なんてありませんでした。あぅ。
オーディオもおなじくヤフオク。。。説明書はあっても配電図、無しです。あぅぅ。

Re: 念願の(3)

私も煙りだした一人です(笑)確か、ソニー製のデッキのほうには事細かに何の配線か
書いてあったはずです。車側は・・・E30に強いショップの人に聞いたのですが色分け
されてて簡単にわかりました。が、メモをどこにしまったか忘れてしまったので明日
調べてまたカキコします。覚えてるのは茶色がアースってことだけ・・・でも茶色だ
けで２〜３本あったような・・・（笑）私はケーブルに「３」と書かれたやつにつけ
ました。

Re: 念願の(4)

ソニーのカーオーディオのHPに、純正デッキの取り外し方から接続方法まで載っています。
参考にされてはどうでしょうか。

京都のKeiでした。どうも。

Re: 念願の(5)

今日は純正のオーディオを外す事に

Re: 念願の(6)

皆様、ありがとうございます。
今日は純正のオーディオを外す事に成功しましたっ♪(ツメが割れたけど・・・・・)
たくさんの配線を引き抜きながら、スピーカーだけは理解♪♪
亜紗菜さんの言う通り、茶色の線、２本ありましたっ！
真っ茶色＆茶色に白色の二本！！
茶色に白のには亜紗菜さんの言われた通り（ILL　GND　３）って書いてあったよ。
GNDはアースって意味ですよね？！？！
Ｋｅｉさんの言われていたサイトへ行ってみたんですが、私のＥ−３０の配線図は載っていな
かったんですよ。。。(Ｍ３は載っていたのに〜・・・泣)

Re: 念願の(7)

早速、ゴソゴソやってるみたいですね。
ＧＮＤはグランドの略、つまりアースです。実はアースは車のボディに接触している金属部な
らそこに落としても良いんですがね。とにかくアースさえしっかり配線したら他の配線を間違
えても煙吹く事はありません。（笑）
普通、電源線は後２本、バッテリーから直接くる奴と（メモリーや時計の電源になる）、キー
がアクセサリーになたっら通電するやつです。
またの報告をお待ちしています。もう少し勉強すれば行そうですね！！頑張ってください。

Re: 念願の(8)

なんか、すごい反響になってますねぇ（笑）埼玉の某ショップの方に聞いた配線の一
覧が見つかりましたので書いておきますね。
茶色→グランド
赤　→常時＋
紫　→ACC
グレー地に赤線→スモール
こんなとこです。スピーカーは電源とかをつなぎ終わってからバランス調整とかで1個
のスピーカーだけなるようにして1組づつ試して低音が良く聞こえるようにあわせてや
ればOKだと思います。ではでは、がんばってくださいねぇ♪

前回ファイナルギアについて質問しました、ゆったです。中古でファイナルギア3.73を購入
して交換しようとしたら、なんとすでに3.73でした（ＴＴ）只今ヤフオクで出品中。そこで
4.1を狙っていますが、なかなか中古でませんねぇ〜、車庫の片隅で邪魔になってる方いまし
たら宜しくですぅ。今回はシム増しのみしてみました。0.2ミリのクスコ用を2枚入れてみま
した、測定では16ｋのイニシャルに達しました。

少しづつ満足のいく仕上がりになってきています。
みなさんもファイナルまで変える方は少ないと思いますが、参考までです。

始めまして。今日納車されてカーナビを取り付けようと思うのですが車速センサーの
位置がわかりません。ＳＯＮＹのＨ.Ｐを見ても載っていません。何方か詳しい方教え
てもらえたら幸いです。よろしくお願いします。

Re: 車速センサーについて(1)

センターコンソールのラジオ収納部奥にラジオ用17pコネクターがあります、そのコネ
クターの10番が車速信号です。そこから黒白の線で1pの灰色コネクターが出ているは
ずです。自分で施工する場合、待機消費電流に注意してください。250mAを超えると要
注意です1週間位駐車しておくとバッテリイがあがりますょ。成功を祈る。

Re: 車速センサーについて(2)

年式が解らないので何とも言えませんが、E30のカーステレオには
車速が来ていない車両が殆どです。E36からは間違えなく在るようですが！
車速に関してはBMW○○○ーずのE30メンテコーナー第35話に詳しく
出ていますので参考になさって下さい。
またデフからも車速は拾えますので、トランクルーム搭載にナビ
本体を搭載される場合はここから拾ったほうが近いので便利です。

Re: 車速センサーについて(3)

yosiさんPROMOTERさんありがとうございます。すごく助かりました。早速取り付けて
みようと思います。ちなみに年式は９１年式です。

始めまして。初歩的な質問で恐縮ですが、
BoschのW8LCRからデンソーのイリジウム
IK20を使って問題無いでしょうか？
熱価が1番違うので、カブリ気味になるのでしょうか？
どなたか詳しい方お教え願います。

Re: プラグ熱価(1)

１番あげたのでしょうか？そうすると「高熱価プラグ」に
変更なので、一般的には高回転・高出力エンジン向きに
なります。また、熱価とはプラグの電極部が燃焼して受ける熱を
発散する度合いのことを言います。その度合いが大きいものを
高熱価（冷え型）、小さいものを低熱価（焼け型）と呼びます。
低熱価プラグは中心電極の温度が上昇しやすく、低速でも
自己清浄温度に達しやすく、碍子（がいし）部にカーボンが
付着しにくい。高熱価プラグは中心電極の温度が上昇しにくく、
高速でもプレイグニッション温度に達しにくいです。
結論を言うとその車両のエンジンの性格・出力また車の
用途（通勤・峠・サーキット）や運転状況・使用環境に
よって、選ぶということになります。１番上下であれば
特に不具合なく走りますし、高熱価プラグにしたら時々
高速に乗って上まできっちり回して走りましょう。もし
通勤メインで渋滞も頻繁というのであれば、標準もしくは
イリジウムでも番手を１つ下げるのもいいかと思います。
しかし、１番あげてもそんなにかぶらないと思いますけど・・・
時々プラグの焼け具合をチェックしてみてください。
さらに詳しく知りたい場合は「デンソー」のＨＰに行って
「プラグの熱価」を見て下さい。

Re: プラグ熱価(2)

ガーフィールドさん、詳しい情報有難うございます。
参考になりました。実は現在ドイツ在住なので高速を
走る機会は多いので１番上のイリジウムを使ってみようと
思います。ちなみにドノーマルのE30 325iですが、メーター読み
220キロ位出ます。

また初歩的な質問をするかも知れませんが、
今後とも宜しくお願い致します。

Re: プラグ熱価(3)

本国に在住でしたか！アウトバーンも速度制限区間が増えているようですが、
日本の道路事情から考えるとうらやましい限りです。
合法的にそれだけ出せるというのがすごいですよね。
しかし、日本でそれをやったら死傷者が続出でしょうけど・・・
私はドイツには１度しか行ったことがないですが、ベルリンやドレスデン等の
中心部は日本と同じように渋滞してますよね。そのような場所で乗られてるなら
プラグは標準でいいと思いますけど、高速メインと言うことなので
１番上げてカブることはまずないと思います。
ちなみに本国でのＭ３ってどうなんでしょうか？
まだ元気にはっしているのでしょうか？
希少価値なんかは３２０ＳＰとかの方がありそうですけど・・・

Re: プラグ熱価(4)

ドイツ本国では残念ながらあまりE30のM3は見かけません。
アルピナ仕様のE30は結構見かけます。
M3はE30が1番カッコ良いと思いますが、ドイツ人は結構
乗り換えが多いのですかね？
ちなみにドイツで第一の人生（車生？）を終えた車はたいがい中東欧
で第二の人生を過ごしています。

Re: プラグ熱価(5)

日本で一生を終えた車たちが東南アジアで
がんばっているのと同じですね。国内だとＥ３０の
Ｍ３だと大きい事故をやっていても、起こす（直す）
ことが多いようです。まだまだ相場も高いですし・・・
子供が２人、日本なのでもちろん奥さんは１人ですが
家族４人でたまに乗ると、４ドアが欲しいと思うときがあります。
次は３０のアルピナかＥ２８のＭ５？
この年式の車はみんなカタチが好きなので。

フロアマットからのＬＬＣ漏れは、コンソール等の内装を
はずして確認しました。原因はヒーターラジエター本体の
カシ目部分からでした。夏場なのでヒーターは使用しませんが
エアコン使用時に温度調節のダイヤルを赤い方に回すほど、
ＬＬＣの漏れが酷くなります。ＥＧ回転も高回転になると
同様の症状になります。他のパイプやヒーターバルブだったら
良かったのに・・・冬場になる前に交換しなくては！！
対策としてはエンジン側ＩＮ、ＯＵＴのホースをＵ字のホースで
リターンさせればＬＬＣは漏れなくなりますが、ヒーター潰したままと
いう訳には行かないので、1度に交換ですかね。
他にも同様の経験をしている方は要確認です。また、エアコン使用時に
マットが水で濡れている場合、ヒーターラジエターカバーのドレンの
ゴムが抜けている可能性があります。

Re: ヒーターラジエター液漏れ(1)

そうそう　夏になる前になんか
ペダルが滑るナー　雨でもないのにとか思ってると
どうも床がタプタプやわ〜（＝＝；
結局パッキン交換で事無きを得た訳だけど・・・
テレビの配線全部表に出て帰ってきて・・・ショック（＝＝；
ま、良いんだけどさ冬寒いとかじゃ無くて結構定期的にクーラントアラート
が出るのでヤッパ要チェック要修理ですな。

Re: ヒーターラジエター液漏れ(2)

時々ペダルが滑ります。今パーツを手配中で内装は自分ではずしました。
全オナーが配線関係をいじり倒したらしく、ヒーターラジエターの
修理の前に配線をまとめました。どうせ見えなくなるところですけど
そういう所こそしっかりやっておきたい物です。

遂に諭吉さんたちが同タイムで２８人も！！一斉に
ゴールになだれ込みました。まあ車検に掛かる法定費用も
ありますしね。フロントＢ／Ｇ（ＬＲ）、Ｅ／Ｇマウント
油脂・水類全交換、ブレーキホース（メッシュ）、エアクリ、その他
ショートパーツ。毎回車検時に３０人前後飛び出しています。
ガソリンの漏れはリアシート剥がして確認し、フューエルホースが
逝ってしまわれていたのでホースの交換だけで済みました。
Ｅ３６だとタンク漏れは結構あるようですが、３０だとホースの
方がＮＧなのが多いそうです。（何とか７人は次回のレースで
済みそうです）Ｅ／Ｇマウントはエキマニ側が完全にちぎれて
２分割になっていました。アイドル及び3500〜5000RPMの振動が
激減し、ステアリングにもあまり伝わらなくなりました。
シフトもグロメット交換しブルブル震えなくなり快適です。
次はそろそろタイヤですかね。それにしてもネオバは減りが
早いですね。次はＢＳかなぁ。
以前キノコ型のエアークリナーにしましたが、ポン付けだと
トルクがなくなるだけでした。（多少は上もいいんですけど）
今回はノーマルタイプの社外品にしてみました。まあ、これも
大して変化ないですけど。それよりブッシュ類の交換の方が
変化が大きかった今夏の車検でした。

Re: 諭吉ーず。ゴール！！(1)

ガーフィールドさん　リフレッシュが成功したようでおめで
とうございます。諭吉さんの数は痛いですね。でも作業内容
も多いようですし、それで車がシャキとすればうれしいです
よね。　
私の320もステアリングの何とかアーム（コントロールだった
かな？）を数年前の車検時に交換しました。走行安定性の変
化には驚きでした。直進の収まりが悪いとは感じていたので
すが、長年（10年？）じわじわと劣化していたので、古いの
でこんなものと捉えてましたので、この変化は目からウうろ
こでした。わたしのところからはエアコン修理で12人出走予
定、でもこの間のカーステのLCDの照明の修理は自分でしたの
で部品代だけ0.12人ですみました。

Re: 諭吉ーず。ゴール！！(2)

エアコンで１２人ですか。痛いですよね。私のＭ３も運転席の
フロアマットからＬＬＣがにじみ出ています。エバポがご臨終に
近そうです。時間を作って確認しようと思っています。
先日、後付のケンウッドのカーステレオが本体とカバー部を
つないでいる薄い配線がちぎれて、子供が聞く「アンパンマン」の
ＭＤがとまらなくなりました。（しかも大音量で）３日間我慢の末、
ユニットを取り外し修理に出しました。諭吉さんは0.78人と少なく
一安心です。今後は電装系と10万キロを超えたエンジン、それと4万キロ
近く使用している、サス・ショックの交換ですか？
その前にタイヤがだいぶ減ってきました。いつでも諭吉さんはスタンバイ
しています。

モンローのショックにMテクに対応するモデルがあるか、ご存知ないでしょうか？いわ
ゆる、「スポーツサスペンション着装車用」というのはMテクには対応しないのでしょ
うか？その他ビルシュタイン、アペックス等、適合モデルをご存知であれば、教えて
いただけますか？よろしくお願い致します。

Re: ショック(1)

Mテクのサスは確かバネだけが違ったと思いますが？？
ショックは同じだったはずです。
モンローにしろビルシュタインにしろ違うのはM３だけ
だったと思います。
カブリオレは減推力が違ったと思いますが、Mテクには
私はE３０−６気筒用（BTS)を付けた覚えがあります。

Re: ショック(2)

D-ブラさんありがとうございます。以前にはビルシュタインからMテク用BTSキットが
でていたらしいのですが、現在のカタログには出ていません。現行のE30用BTSキット
のショックが流用できるかは不明です。ノーマルE30とMテクのショックは別物で以下
の条件が当てはまらないといけないらしです。ショートストローク、フロントに関し
てはストラット径が51㎜（ノーマルは45㎜）リテーナーリングが外側にネジに。ちょ
っとメゲてきました。何しろ古い車なので製造中止になっていたり、データが不完全
であったり。高価ですが純正を着けるか、カヤバからMテク・サスが海外用にでている
ので問い合わせ中です。情報をお待ちしております。よろしくお願い致します。

Re: ショック(3)

こんばんは。Ｍテクの純正は３２５がビルシュタイン、３２０がＢＯＧＥでした。
（ともに黄色なので、３２０もビルと多くの人に勘違いされてました。（小生も含め
て）
Ｍテクは基本的にＥ３０そのものなのですが、ご指摘のとおりストラットが５１φで
す。３２５はビルですので、オーバーホールに出すという「手」もあります。

Re: ショック(4)

まぴおさん、ありがとうございます。オーバーホールは1本、1万円〜1万5千円くらい
だそうです。けっこういいお値段するんですね。モンローですと2台分買えてしまいそ
うです。いずれにしても、前1本が完全に抜けてしまいました。そろそろ決断しなけれ
ば！

Re: ショック(5)

その後のレポートです。Apexのサスキットを購入し、ショックだけ入れ替えました。
リテナーリングその他も加工なしでいけました。乗った感じは純正よりも少々硬めで
すが、乗り心地は悪くないです。購入はナイスネットというところでしました。とて
も親切に対応していただき、輸入元にMテクへの対応など、適確に問い合わせてくれま
した。ただ、ラスト1セットの在庫でしたので、次は納品待ちだそうです。

初めましてです。去年Ｍ３を買ったのですが、ローギヤードにしたいのですが、ほかのＥ３０
とかのファイナルも使えるのか知ってる方おりませんかぁ？

Re: ファイナルギア(1)

どもっ、Ｅ３０フルオープンです。

デフはＭ３にも他のＥ３０の物が転用可能ですよ。ただ、普通のＥ３０にはＬＳＤが入ってません
ので、ＬＳＤは組み替えが必要です。（前期のスポーツ仕様車には標準で、後期のＭテクでは
３２０にはオプション設定で、３２５は標準だったかな！？）
Ｅ３０はデフのギヤ比がたくさんあるので選び放題です(笑)

ではまた！

Re: ファイナルギア(2)

Ｍ3は何年式ですか？ミッションはゲトラークでしょうか？
それとも普通のＨパターンのやつでしょうか？？

デフはゲトラークのレーシングパターンが一番ハイギヤード
でＨパターンの88ディーラーorＵＳ物が一番ローギヤード
だと思います。
その間にアルピナ用の3.64？なんてのもあるはずです。
ちなみに私の(87年ゲトラーク）に88以降の4.14をつけたら
5速で200ｋｍ手前でレッドに入りました。

お持ちの車が、どちらのミッションかですが、
もしＨパターンなら4.14がついていてそれ以上は
下げる事出来ないと思いますが…
詳しい方いかがでしょうか？？

Re: ファイナルギア(3)

Ｅ３０フルオープンさん、 D-ブラさんありがとうございます。中古E30-３２５のファイナル
で試してみます。ちなみに私のはレーシングパターンです。田舎なので情報不足に困ってまっ
す。これからも質問の際は宜しくお願いします。

Re: ファイナルギア(4)

325はディーラー車オートマですよね？
一部ＭテクにはオプションでＬＳＤが着いたやつが
ありましたが、普通はＬＳＤがないと思います。
それと日本仕様のＡＴ車にはファイナル4.14が着いて
いたはずです。それつけると、一速が要らないくらい
低くなると思います。
一番ベストはアルピナＭＴ車用が一番良い（3.64？）
と思いますが、実際なかなか無いですからね〜
それに近いとこですと、旧6シリーズのデフがあります
ピニオンギヤだけを入れ換えれば、ＬＳＤもそのまま
使えるはずです。

Re: ファイナルギア(5)

D-ブラ さんサンキューです。早速ヤフオクにて325i用3.73を手に入れました。まだＭ３のデ
フは開けたこと無いですが、Ｍ３のＬＳＤはシム増しとか出来るのかなー？楽しみです。

Re: ファイナルギア(6)

そうですか、3.73ですか、それなら良いかもしれませんね！？

＞Ｍ３のＬＳＤはシム増しとか出来るのかなー？楽しみです。

　自分でやるんですか、凄いですね！！
　私はすべてお任せですが、要するにイニシャルトルクの
　アップですよね、これは知り合いのＥ36Ｍ3がやっていますが
　なかなか良い感じに出来ています。
　ロック率も上げてもらってるようです。（カムの加工）
　それで、Ｍ3Ｂまではデフは同じらしいですから間違い無く
　出来そうですよ

Re: ファイナルギア(7)

楽しみですぅ！カム角は触れませんが、シムは社外が結構あるのでやってみよぉう！

Re: ファイナルギア(8)

ご苦労様です。Ｅ３０は他のＥ３０のファイナルと互換性有りとの事ですが、
例えば　３２０と３２５　Ｍ３のファイナルとかも互換性あるのでしょうか？
見た目で　デフの大きさが微妙に違う為いけんのかなー？と言うのと、
実際デフを乗せ替えたんだけど　なんぼなんでも　4.2(320）から3.1(325か何か）では乗り
にくい
ので　ファイナルだけでも戻したいのですが、出きるのでしょうか？

Re: ファイナルギア(9)

ととさん、こんにちは
デフの互換性ですが、ハウジングの大きさが違っても、Ｅ３０用なら互換性がありますよ、
ハルトゲのデフを交換してみて確認しました、最初はつくかなぁと心配でしたが、ちゃんとつ
きましたよ、Ｈ２６にＨ２３のデフや３２５のデフなどつけてみました。
ととさんの3.1というのは３２５イータ用ですね、超高燃費をねらった車のデフなので３２０
にはきつすぎますね、

Re: ファイナルギア(10)

ぐいた〜ら さん　貴重な情報有難うございます。
さっそく　320のデフ解体して見ます。（＾＾；

Re: ファイナルギア(11)

遅ればせながら...まぴおです。お邪魔します。
Ｍ３のミディアムデフにＥ２８の４．２７ファイナルを入れています。
ミディアムデフなら、Ｅ２８のものも選択可能ですよ。（もちろんリングギアの
組み直しが発生しますけど）
作業みていましたが、とても自分ではできない「力技の連続」でした（笑）
多分３２０、３２５は日本の道路事情なら４．２７、４．１０くらいがベストだと
思いますよ。ＡＴの４．４５では軽すぎてしまうので...

今日もやってしまいました。仕事帰りにスーパーによって
いつもならやらないのに、前向き駐車したのが運のつき！
バックした瞬間に「バキッ！」っと嫌な音が、近くで駄菓子を
ほうばっていた小学生が「すっげー！」「車の中が見えてる」と
口々に叫んでました。今年に入って３回目。何度もやっていると
早く取り付けられるモンですね。もうプラスチックのピンなんて
まるで役立たずです。取れないように１０箇所ほど、ネジ止め
してるので無理な力が掛かると、大変なことになります。逆に
全部タイラップだときれいに外れますけど・・・
車高を落としてる方であれば経験ありますよね？

Re: またフロントバンパー脱落！！(1)

ガーフィールド 　さん　お気持ちお察し致します。
私は以前　シュニツアーチンスポだったんですが、２回目で両端だけ残し割れて脱落しまし
た。
んで、Ｍテクのペラペラフロントエアロにしているのですが、たまーに（＾＾ゞ
前から突っ込んで車止め乗り越えてガリガガガガガって事もシバシバです。
ほんとにね、クリップ止めで助かるってじみじみ思います。
バックで出てきても割れずにベローンって外れてるだけだし。
Ｍ３のスポエボ乗ってる人とか大変だろうなーって思いますわ　（＾＾；

Re: またフロントバンパー脱落！！(2)

スポエボに乗っている人やエボ用の可変リップつけている人は
型を取って１０ミリ厚のコンパネ（ベニヤ板）をつけている人も
います。割っても1,000円しないで復活できますし・・・
（リップスポの下側につけるやつです念のため）

ＴＥＤさんドウモデス。諭吉さんたち？？（なにんだろう？）は
ＯＮ　ＹＯＵＲ　ＭＡＲＫといった所で、来週にはスタートしそうです。
燃料タンクは満タンにすると漏れて、２５Ｌ補充だと漏れないので
タンクの継ぎ目ではないかも！ＴＥＤさんの言うとおり私も
ショップのスタッフもポンプあるいはホース類を疑っています。
継ぎ目であったとしてもロウ付けやタンク専用のシーリング剤も
あるそうですが、長く乗るのであればタンクがご臨終の場合は
交換でしょうね。また、スタートしたらレスします。

Re: 来週あたりスタートです。(1)

ガーフィールドさん M3の快復をお祈りします。

私の30の近況ですが、まだキーレスを後付けしてませんのでその、
下調べなどをしてます。ハザードスイッチをばらしたら（アンサー
バックの為）中の接点などはしっかり錆がきてました。（グリスの
流れ出しで汚れを呼ぶみたい）清掃して再取り付け。

次いでにとなりのリアガラスのヒーターのスイッチ（なんて言うの
でした？）もばらして清掃、ふとヘッドランプON時の照明を見ると
ハザードスイッチは点灯して照度が調整できるのに、このスイッチ
はON時はハザードと同じですが、OFF時は消灯、夜間は見えません
。てなわけでハザードと同じOFF時の照明の機能を組み込みました
。たちの悪いパズルみたいで、改造に半日かかりました。（もうし
たくないです）

遂に私のＭ３も3回目の車検です。最近音が大きくなったと
思っていましたが、左Ｆハブベアリングが逝ってしまわれました。
右は大丈夫ですが近々に逝くでしょう。片方で37,000は手痛い
出費ですがいた仕方ありません。結局両方やることになりました。
またガソリンを満タンにすると3日くらいニオイが車内に
篭っていましたが、（半年以上前から）タンク本体に穴が・・？？
ホースだと思っていたのにこれもまた厳しい状況になりました。
その他のショートパーツも入れると部品代のみで、諭吉さん10枚は
飛んでいくでしょう。今度またパーツの個人輸入でもしなくては！

Re: ハブベアリングが(1)

ハブベアリングと燃料漏れですか、、。 私の30もリアのハブベア
リングを走行100000Km程度で片方がゴーと異音がし始め両方交換
（費用は３−４万円？程度）、幸い燃料系統はこれまで問題ありま
せん。でも30のタンクは結構丈夫そうな鉄製、Ｍ3は？ ですが、
回復をお祈りします。

Re: ハブベアリングが(2)

諭吉さん10枚ですかー
外車にしては整備費用安いと聞いて居たんだけど。所有して４年目になるんですが、やっぱ高
い（Ｔ◇Ｔノ
今回デフをＬＳＤに交換するのとラジエーターのＡＴクーラー接続部のＯリング交換(と言う
か水漏れ修理）あとードライブシャフトブーツ交換で
諭吉さんが１５人　出走予定（＝＝；。
今日諭吉さん4.3人国に送ってやったのに地味ーに　320貧乏進行中です（＾＾ゝ

Re: ハブベアリングが(3)

ＴＥＤさんどうもです。Ｍ３もリアはその位の費用です。
なぜかフロントは高いですよね。私も今度はリアかな？
エンジンマウントも入庫次第交換なので、そのときに
フューエルタンクは見てもらおうと思っています。
果たしてつなぎ目からの漏れで、シールで直るものか？
それともタンク交換なのか？？交換となるとまたまた
諭吉さんが10人以上飛んで行きます。と言うかもうすでに
グリッドについてますよ・・・
スタートしたらまたレスします（＝＝；。

Re: ハブベアリングが(4)

ガーフィールドさんまだスタートされてない？ ですよね。私の30
はセンサーの電気のコネクターの接触が悪くてタンク上部はさんざ
ん拝ませていただきました。 燃料タンクの漏れはどの辺からでし
ょうか？ もし上部のセンサーやポンプのパッキンやホースあたり
であれば、部品代金はそれほどでもないのでは。 タンク自体交換
となると大物ですのでこれは大変ですが、これもタンクを外して溶
接かロー付け（鉄製なら）で修理できないでしょうか。いずれにし
ても諭吉さんが出走されることに変わりはないですが・・・。

こんにちは、いつも参考にさせて頂いております。最近タイミングベルト関係を交換したので
すが、吹け上がりがいまいちのような感じで友人に聞いたところプラグコードが古いのではと
の事でした。プラグコードは消耗品のレベルで考え交換したほうが良いのでしょうか？変える
としたらどのくらいの頻度で検討したら良いのでしょうか？ご指導願います。

Re: プラグコード？(1)

初めまして。状況が判らないのでいい加減な事は言えませんが　プラグコードが原因で吹け上
がりが悪くなるとも思えませんが、ウルトラ何とかとか野呂ジーとか売れてるところ見ると少
なからず影響するのかもしれませんなー。私のばあい車を中古で買ったので極熱地獄で１０数
年炙られたためにほんの少しコードの油分が抜けてるかなー？って感じがしたので交換しまし
たがコード(古いほうね）を曲げて(折って？）も亀裂一つ入らなかったので別に変える事も
無かったみたいです。交換後劇的な変化も無かったし。ともあれ　ＮＧＫのＣＭ見たいに　プ
ラグの寿命は2マンk替えれば走りも軽くなる？
まずはプラグ交換から（＾＾；
(全然関係無いけど　ＮＧＫのＣＭって家のプラグは2マンkしか持ちまへんでーっていって
る見たいな感じがするけど、どう思います？
因みに　コードは交換したけどプラグは結局元々付いていた物(使用期間不明）を今も使用し
ています。

Re: プラグコード？(2)

ととさん、有難うです！コードの方はちょっと我慢してプラグでチャレンジしてみます。
燃費は、当方325iで通勤かたみち１０ｋあとは休日琵琶湖に釣りに行く為の使用で７k/Lが
やっとです。

Re: プラグコード？(3)

プラグコードが悪ければ、火花がリークしたりして
エンジンがばらついたりするんじゃないかな？？

これは、経験上のことですが…
昔325の頃ある工場でタイミングベルト交換したら
何となくどこが悪いんじゃ無いですがエンジンが
重たいような感じになりました。
それで詳しい所に見せたら、もしかしたら
コマずれかも？？という事で、タイミングベルトの
点検してもらったら、やはりヒトコマ遅れた位置で
（点火時期が遅れた状態）組んであったそうで、
一コマ進めたら鋭い加速にもどりました。
と言うことで、こちらも1度点検して見たらいかが
でしょうか？？

Re: プラグコード？(4)

D-ブラ さん
こんにちは、今度ディーラーにでも再点検してもらいます。交換前のが調子良かった様
な気がしますので。変わったらまた連絡します。どうもでした。

はじめまして。いつも楽しく読ませていただいております。じつは９１年式の318iに乗っ
ているのですが、アイドリングが安定しません。アイドルバルブは交換しましたが、ほとんど
何も変わりません。どこかのサイトで、「シリンダ識別センサー」を交換したら直ったという
のを見たのですが、どこについているのでしょうか？もしかしたらほかの名称もありますか？
ご存知の方がいらっしゃったらよろしくお願い致します。

Re: シリンダー識別センサーって？(1)

ピックアップセンサーのこと？
私の場合は
Ｏ２センサー交換　でもなく、エアフロセンサーでもなく
結局ＤＭＥ交換で治りました。
で、数ヶ月後同じような事が起きて　っが！やっぱ
中古のコンピュータじゃだめかえ？（ＴＴと思ったけど。
半年前に交換した　イリジュームが一発死んでいました。
ともあれ、一度専門家に見てもらうほうが良いと思います。

Re: シリンダー識別センサーって？(2)

Ｂ−ｍｅｒさん、ありがとうございます。実はアイドルバルブじゃないかといって交換したの
は、正規ディーラーです。ほかのお店にあたってみようかな？ＤＭＥも怪しいということが分
かりました。もう少し情報収集して検討してみます。

Re: シリンダー識別センサーって？(3)

アイドル識別センサーが30についているかどうかはわからないので
すが、私の30は以下で完治しました。Bmerさんのアドバイスにも
ありますが、要因が多いようです。がんばってください。

現象： アイドル回転数が1000−1300RPMに上昇する、だらだらと
600−700回転に低下、安定するがまた上昇。600RPM以下にはなら
ず、エンストもしません。AC ONでアイドルUPします。 頻度は
200KM走行で一度程度。（常時不安定ではないです）

対策： アイドルエアースタビライザーの清掃（中の可動部がオイ
ルミストで汚れてます）と10cm程度のエアーホース（600円くらい
）交換（亀裂が入りエアースタビライザーと嵌めあい緩い）で、こ
れらは効果ありませんでした。結局O2センサーのケーブルのコネク
タ（バッテリー下）の接触がわるかったようでコネクタの抜き差し
で接触を良くしてやり、以後良好です。 古い車ですので、微弱な
電圧を扱う部分がどうしてもネックになるのかも知れません。そう
考えると ECU（DME）のでっかいコネクタも可能性あります。

Re: シリンダー識別センサーって？(4)

私はアイドル不調の時、ＤＭＥと燃料ポンプでした。
しかも坂道＆右折ラインで往生したのでおうじょうしました。(｀A´ノ
所でディーラーと言うか、代理店ってどうやって　ＢＭ所有してるとか調べて居るのか？
滋賀だけかもしれないけど　中古で県外で購入したのにもかかわらず　購入後すぐに
ＤＭが頻繁に来るように成りました。
一度だけ点検方々行った事が有りましたが、サスがノーマルと違うので見れないとか言われた
のでそれ行こうは　
信頼の置ける町整備工場で面倒見てもらってます。
ディーラーと言うだけあって資料も経験も豊富なところも在ると思いますが、
どうも　敷居が高い正規ディーラーさん・・・・　です（＾＾；

Re: シリンダー識別センサーって？(5)

Bmerさん、ＴＥＤさん、ととさん情報をありがとうございます。コネクターを点検するって
言うのは思いつきませんでした。あと、燃料ポンプも最近ジージーうるさいからそろそろ寿命
なのかな？みなさんの情報は本当に参考になります。これからもよろしくお願いします。いず
れかの方法で直ったらまたご報告させていただきますね！

こんにちは、初めまして念願のE30(325iステーションワゴン）をやっと手に入れ喜んで乗っ
ています。エンジン等問題なく楽しんでいましたが、本日オイル交換をスポーツショップでし
たところオイルパンのオイル抜き用ボルトが短いのではとの指摘があり確認したら国産車より
かなり短く手締めぐらいしかしめられませんでした。レンチをつかうとタップがなめてしまう
ような感じでした。一度デーラーでみてもらったほうが良いのでしょうか？この車は永い間乗
りたいと思ってます、初心者の私にご指導願います。

Re: オイル抜き穴固定ボルト（オイルパン）(1)

初サンマル乗りおめでとうございます。
さてボルトはネジ部が短いのでしょうか、ボルトの頭が短いのでしょうか？
私のはボルトの頭が短いですよ。もし交換するのならば鉄粉を取る
マグネットが組み込まれた物が良いですよ。

Re: オイル抜き穴固定ボルト（オイルパン）(2)

はじめましてガーフィールドです。80年から96年までのBMWは
頭が17ミリだと思うんですけど（96以降もそうかな？ちなみに68から
79年式は19ミリ）ねじ長も「手締めでしか締められないほど」と言う
ことは無いはずです。あいにく車検中で予備のねじも車内なので
計測できませんが、首下20ミリはあると思います。
オイルが抜けているようなので、ボルトが折れてねじ山に残っている
ことは無いでしょうが、オイルパンを空けると折れたねじが
なんてこともあるかもしれません。
結論としてはそんなに短くありませんよ

Re: オイル抜き穴固定ボルト（オイルパン）(3)

ネジ山側が短いとしたら、先の方で折れているかも知れませんよ。
この車のドレーンボルトはネジの中が空洞になっているので、
折れたとしても、オイルを抜くことが出来ます。
今度オイル交換の時に、ボルト穴に頭が残っていないか確認してみて下さい。
残っている場合は、ネジの中が空洞のためネジ抜きようの逆タップがあれば簡単に抜
けると思います。とりあえずは新品の物を手元に用意してからですね。

Re: オイル抜き穴固定ボルト（オイルパン）(4)

有難う御座います。次回のオイル交換時に取り替えます。

来週土曜日に納車です。またいろいろ困ったらよろしくです。

Re: はじめまして。(1)

もうすぐオーナーですね。おめでとうございます。
これからの季節はちょうどカブリオレがぴったりですね。
カラーは何でしょうか？そういえばカブリオレのＨＰがありましたよ。
覗いてみると色々参考になるかもしれません。
http://www.d-b.ne.jp/guitarra/bmw/のアドレスです

Re: はじめまして。(2)

ありがとうございます。ドリンクホルダーをつけたいのですが、Ｚ３用のやつはかのうです
か？あと、市販のキーレスは簡単につけれますか？またどなたかお返事ください。。。

Re: はじめまして。(3)

初めまして。
カブリオレのキーレスって・・・・　意味があるんだろうか？　と思うのは私だけ？
(^^;;;;;;
集中ドアーロックが生きていれば　その辺のキーレスでＯＫです。
私はキーシリンダー周辺が少し寂びてきて　キー刺すのが怖く成って来たので
つけました。　おまけに鍵穴の上にBMWのエンブレムシールを張ってあります（＾＾；
んで、基本的にキーレスの取り説通りに結線すれば問題無しで行けると思います。
カリフォルニアサン　と言う所のキーレスシステムを付けています。
使用感は満足していますが、電池が必要以上に小さいので、先日電池切れしたんですが探すの
が大変でした、結局カリフォルニアサンで取ったんだけど　ヤフオクで買ったのでそこの商品
だったか捜索するのは　骨折れた・・・・
もし　取り付けされるのなら、ホームセンターでも手に入る電池を使用している物をお求めに
なられることをお勧めします。

Re: はじめまして。(4)

どぉもぉ　ぐいた〜ら　といいます＠
ガーフィールドさんがご紹介くださっているHPのオーナーです。ご紹介ありがとうございま
す。
カブリオレでもキーレスは必要ですよぉ、とっても便利で超役立っていますよ。
オープンにしているときでもロックすることによって、トランクルームは安全になりますから
ね、また　オープンということでいたずらもされやすいかもしれませんが、ロックをしておく
ことで少しはいたずらが防げると思いますよ、（あまり悪意のない物はね）(^_-)-☆ハチッ
あとZ3のドリンクホルダーは幅が広くてつかなかったですよ。

Re: はじめまして。(5)

そうだ。
トランクがあったのだ。(^^;
私も　車預ける時にドアーの鍵穴塞がってるので　トランクの鍵　掛けてくれたら　いいで
す。
って　言ってますわ(==;

Re: はじめまして。(6)

taxzyさんおめでとうございます。カブリオレですか、、、 なん
か爽快感を感じてしまいます。 実は私、まだカブリオレに乗った
ことないのです（試乗を含めて）。私の30はスライディングルーフ
ついてますが、あれは「穴」で後ろがスパッと無いカブとは別物と
誰かに言われたような気がします。 インプレ待ってます。

最近ここも書き込みが多く？なり見るのが楽しみになっています。
先日第２子が誕生し、ますますＭ３を取り巻く環境が厳しく
なっています。まあ今年の車検は通してもＯＫになったので
めでたしメデタシです。ところでどなたか３０のヘッドライトを
キセノン（いわいるＨＩＤですか？）にかえている方は
いらっしゃいますか？ヘッドライトのタイプが後期の形状の
ものだと、ボッシュでもフィリップスでもＨ１なのでしょうか？
取り付ている方がいらっしゃいましたら、金額的な事も含めて
お勧めをご教授下さい。

Re: 久しぶりに遊びに来ました(1)

御誕生おめでとうございます。
私もH1バルブを交換していた時期がありましたが、効果は「ほんの
気持ちだけ明るい」程度、それも一年もたずに切れてしまい、今は
普通のH1バルブです。キセノン化は簡単にできるようであれば興味
はありますが、残念ながら経験なし。他のサイトでも見かけないよ
うに思いますが。。。 できるのでしょうか？
答えになってない、すみません。

Re: 久しぶりに遊びに来ました(2)

はじめまして。
私は色々考えた末に　ラウドのＨＩＤを装着しました。なんでも　短く作っているらしい。
んでＨ１の入り口加工無しでポン付けでした。
が、当然配線はいじる必要があって、尚且つもしもの時に元に戻せるように
ＬＯＷ側のキャップをジャンクで一組揃えてこいつに穴をあけてバルブを装着序に
キャプの配線を一旦外へ出してバラストと結線。
って感じです。
ＬＯＷランプのアース線を端子上げして元々付いていたキャップのアース線も端子上げで
いつでも復旧出来る様にしています。
付けた感想はぃーやー　付けて良かった。
今までそれこそ　蝋燭の火位だったのが昼間の明るさに　／・＿・)／　オイオイ
って感じで雨の日の夜は特に良い感じです。
んで、今回買った商品は　ランプアラートは出ませんでした。

参考までに
ＬＯＵＤ　Ｈ１　6000ケルビン
http://www.88house.net/
ヤフオクとかでも　結構見かけます。

Re: 久しぶりに遊びに来ました(3)

ＴＥＤさん、ととさんありがとうございます。私もバルブだけ変えても
だめだと重いその後自分でも色々調べました。大体のショップですと
ボッシュではなくてベロフSpec Giallo（バルブ形状はＨ１です）を
勧められます。4300Ｋで81,800、6000Ｋで110,000（税別）です。
ヤフオクだと新品で4300Ｋが65,000でありました。あとＢＪユニオン
というメーカーではＨ１バルブの形状が通常よりショートのもの
があるようです（詳しく調べて見ます）
ととさんが取り付けられたＬＯＵＤ　Ｈ１　6000Ｋの方も調べてみます。
とりあえず先にレンズの掃除でもしてみます。何せ17年前の車両ですしね。
またその後報告したいと思います。現在奥さんの実家にいるので遅くなると
思いますが。

Re: 久しぶりに遊びに来ました(4)

補足です。戸とさん差し支えなければＬＯＵＤの場合
金額はどのくらいでしたか？

Re: 久しぶりに遊びに来ました(5)

そうそう　お値段忘れてましたね。　(^^;
私は(多分即決価格だったと思う。）34800円でした。
全然関係無いですが、昔レンズ掃除した時に　レンズの縦縞の線が消えた時は
ビビッタ・・・・（Ｔ◇Ｔノ

Re: 久しぶりに遊びに来ました(6)

どうもありがとうございます。参考にさせていただきます。
近日、レンズ清掃予定です。

Re: 久しぶりに遊びに来ました(7)

ととさん 情報ありがとうございます。蝋燭が真昼のように。。。
魅力的ですね。 しかし今年の車検でタイベル交換など動力系リフ
レッシュを計画してますので、HID化はしばしおあずけ、ガーフィ
ールドさん同様 レンズの清掃から始めます。

Re: 久しぶりに遊びに来ました(8)

先日、清掃しました。レンズの内側がかなり汚れていました。
白い縦線が少し消えましたけど・・・
実際に明るくなったかというと、やらないよりは良いかな
というレベルです。（確かに少しは明るくなりました）
レンズ表面はガラスコンパウンドで磨きました。古い車両だと
ライトがきれいなだけで、車全体がきれいに見えるような
気がします。雨の日の夜等はハロゲンランプだと白はかなり見えにくい
ですね。ついでにグリルも一緒に磨くと良いかも・・・
私もＨＩＤは当分お預けになるでしょう

Re: 久しぶりに遊びに来ました(9)

どもっ、Ｅ３０フルオープンです。

当方以前乗っていた３２０（９１年式）にＨＩＤ付けてましたよ。
メーカーはＳＵＮです。
取り付けはお店に頼んでしまったのですが、確か加工はカバーの穴を少し拡大して削るくらい
でした。
素人でもできるレベルです。
最近ではガーフィールドさんも書かれているようにバルブ形状が短いものもあるようですが、大
体は取り付け可能です。（友人の中にはトヨタ車のＨＩＤを付けてる人もいますし）
金額的に厳しい方は、国産メーカーの純正品などもいいかもしれません。

ではまた。

はじめまして♪お邪魔します。
私は２００１年夏まで北海道でＥ３０−320iスポーツパッケージに乗っていまし
た。
当時の自分の財力の無さと車への知識の無さから泣く泣く廃車にしてしまい、未だ未
練が残っています。
今はプラモデルやモデルカーで我慢しておりますがいつの日か必ず再びＥ３０オーナ
ーになれる日を夢見ております。

ところで突然で申し訳ないのですが、どなた様かＥ３０ー320i２ドアクーペ、車
色ドルフィンの画像を持っていらっしゃる方、もしくは画像があるＨＰをご存じない
でしょうか？
もしご存知の方おられましたら宜しくお願い致します。

Re: はじめまして！(1)

ヤフオクとかは？　（＾＾；
ーとか　リンクたどれば結構　ヨダレ物の画像が在ると思うので素が？
全然関係無いけど　
私の車はパールです。
で、ボンネット開けると中身はドルフィンブルーなんすよーそんな物かなーと思ってたけど
ドアースイッチ外した時小判形のドルフィンブルーが
あー　全塗装したんだなーって思いました。思わぬ発見だ！（＾＾；
でもねー　バックミラーの内側(車内側）はパールなんだよねー
几帳面なのか、手抜きなのかわからん　（＝＝；　

ありがとうございます！(2)

レスが大変遅くなり申しわけありません。
ととさん
情報ありがとうございました。そうですよね、オークションならかなりの数の画像が一度に見
られますね♪
実は２年近く乗っていたのに画像を所持していないのです（涙）

パール、いいですね〜
しかし全塗装など、思わぬ発見から自分のクルマの歴史が解かる瞬間って
けっこううれしいものがありますね。

またお邪魔させていただきますのでよろしくお願いします
m(_ _)mペコリ

皆さんはじめまして。　E30のマニュアルが欲しくて探しています。　お勧めのSHOPや
譲っていただける方がいましたら、情報を下さい。 宜しくお願いいたします。　

Re: E30のMTがほしい(1)

こんばんは。東京周辺ならばオートスクエア・エノモトさんではないでしょうか。埼
玉県越谷市にあります。ここは本当にきれいなサンマルが手に入りますよ。ただしお
値段は高め。ＭＴだと１００万くらいでしょうかねぇ。ＡＴからのスワップも手がけ
ています。ＨＰを覗いてみたらどうでしょう。アフターもしっかりしています。ほか
にもポールポジションさんとかイーストさんとかクールランニングさんとか名前を聞
きます。問い合わせなどで利用させていたことがありますが親切でしたよ。こちらも
ＨＰ等ご覧になるとよいかと思います。

Re: E30のMTがほしい(2)

中古車ショップもよいですが、BMWを専門に修理している
整備工場にも出物が販売される場合も在りますので
そちらで声を掛けておくのも手です。そこで整備されている
車両をお客さんが乗り換えの為、売却したいのでと言う感じで
しっかりと整備された良い車両が入手出来る場合も在ります。

Re: E30のMTがほしい(3)

埼玉のパクトールでＥ３０　３２０ＭＴが確か
５０え万円で販売していると思います。（売れていなければ）
あと、マイプロでも３２５ＭＴ（こちらはミッション乗せ替えだと
思いますが）まだ販売しています。
あと横浜ですと港北のポールポジションもその年式の車には
強そうです。本牧にもＭＳＳというショップの方が
Ｅ３０の３２０ＭＴに乗っています。

どうも、みなさんはじめまして！
明後日からE30乗りになります、北海道のあまいイヌと申します。
末永く乗っていこうと思っていますので、以後、よろしくおねがいいたします。

車が来たら、さっそく、手持ちのMDコンポとCDチェンジャーの取り付けに
挑戦しようと思うのですが、取り外し、取りつけ等、コツがあれば教えてい
ただければ、幸いです。
また、かなりの老体（86年式）なので、すこしづつシャキッとさせて
行く計画（貧しいので、いっぺんにはできません・・泣）でおります。
これから、通勤の足として、プライベートのパートナーとして、
存分に活躍してもらう予定です。

それではみなさん、今後ともよろしくお願いいたします。

いや〜それにしても、納車、すっごく楽しみです！！

Re: はじめまして！納車です！！(1)

おめでとうございます。
89Modelなので構造が少し違うかも知れませんが、私も純正のカセ
ットテープのカーステからCDチェンジャーをトランクに、本体も交
換しました。
本体の外し方 ：メクラの枠を外す、両サイドのストッパーを押さ
えてLockをはずす。引き出す。ケーブルの信号はテスターで確認
してくださいね。
トランクのチェンジャーと本体のケーブル： シフト部 サイドブレ
ーキ部のカバー（何と言うのか？）を外し、センタートンネルのカ
ーペットの下を通す。リアシートをはずしトランクへ。これが作業
的には楽では。

Re: はじめまして！納車です！！(2)

TEDさんに引き続きおめでとうございます。
北海道のNOKと申します。
特に同郷と言うことで一人でもE30ユーザーが増える事は嬉しい限りです。
私はあまりオーディオ関係には興味が無いので（MDデッキくらいは付けたいのです
が・・・）そちらの方のアドバイスは出来ないので申し訳ないのですが同じ北海道と言うこと
でレス入れました。
過去スレの話題とも重なるのですが北海道では他地域に比べE30の保有台数は少ないと思われ
ます。原因として地域性（気温、雪、氷、融雪剤、沿岸部では海風等）によって車を長く維持
するには他地域に比べ条件が悪い為だと考えます。
また北海道民って「新しい物好き」な人が多いような気がするのですがどうでしょうか？（こ
れはあくまでも主観ですが）
そんな悪条件下で敢えてE30を選択した事は年式、車種は違えども同じE30乗りとして非常に
嬉しく思っております。
あまいイヌさんがこれから行っていくであろうリフレッシュと長く維持する為のメンテナンス
に掛る費用は同年式同クラスの国産車のそれとは比較にならないでしょうしあまいイヌさんも
それは承知の上での選択だと思います。
しかしながら、クルマ自体の造りの良さは同年式、同クラスの国産車の比では無いと私は思い
ます。
また、たとえ費用が掛っても掛けるだけの価値は十分あると思いますし、掛けた人の期待以上
に応えてくれるクルマだとも思っております。
是非、納車された時の気持ちを忘れる事無く乗りつづけてくれますよう祈っております。
私も頑張って乗りつづけますけどね(^。^)。
ではでは。

Re: はじめまして！納車です！！(3)

TEDさん、アドバイスありがとうございます。今週末、早速参考にさせて
いただいて、取りつけに挑戦してみようと思います。
とりあえず、現在ついている社外のカセットをはずすとこから・・。

NOKさん、同じ道民のE30乗りといことで、今後ともよろしくお願い
いたします。
そうですね、確かに道内では、E30は少ないように思います。
まあ、古いからというのもあるのでしょうが・・。
おっしゃる通り、道民はあたらしもの好きな気もします。
もっとも、私は、中古車しか知らない人ですが　笑
それと、坂の町で、E30を選ぶような人間ですから、それなりの
覚悟？！はできてます　笑
以前、かなりきてたE34に乗ってた経験があるので、多少
役に立つかなとは思っておりますが、どうでしょうか・・。

では、今後ともよろしくお願いいたします。

Re: はじめまして！納車です！！(4)

あまいイヌさん、本体をはずすのはストッパー（ロック２箇所）を解除すれば簡単に工具なしで引き出せます。しかし、入れるときはストッパーのところまで入らないか、入り難いとおもいます。

これはケーブルが奥でつかえているためです。面倒ですが、グローブBOX側をバラシ、本体の後部のケーブルをアシストするのが無理強いのダメージを避けれます。蛇足ながら追加アドバイスでした。

320i 右ハンドルですが、センタートンネル部分は後部座席用灰皿の下のネジ、ミッション部はシフトレバー部、温度調節ダイヤルの下、足元の３個所（４個所だったかも？）のネジをはずせばカバーは外れたように記憶しております。後部座席の座面はエイやでただ引けば外れます。背もたれは下部のネジ２個所を外し、上へスライドで外れます。

Re: はじめまして！納車です！！(5)

TEDさん、この前の週末、とりあえずMDコンポ＆CDチェンジャー、取りつけて
つなげました。無事に好きなBGMを流すことが出来るようになりました。
わかりやすいアドバイスありがとうございました！
が、そのとき発見！フロントスピーカー左右ついていませんでした。
とりあえず、なにか合う物を探して、つないでみようと思います。

最近マフラー付近から変な臭いがします。何ともいえない,ゴムの焼けたような,ディ
ーゼルの排ガスの臭いのような…。どなたか原因が解れば教えて下さい。ちなみに,走
りは問題ありません。オイルもまめに交換しています。どうぞよろしくお願いしま
す。


追記
調べてもらったところ、オイル上がりでオイルが焼けている匂いだということがわかりました。オイルのＯリングを交換して様子見の状態です。
ディーゼルのような匂いは、オイルの焼けたに匂いだという事がわかりました。

最近、３０も数が少なくなって来たような気がしますが
皆さん元気に走っているのでしょうか？
寒くなってくると朝の内は、車もガタピシいっています。
乗り手も風邪でがたがたですけど・・・

Re: 明けましておめでとうございます。(1)

本当にE30は見かけないですね。西宮在住なんですが、芦屋、神戸、西宮は外車率？の高い地域なんですが、界隈の方々はNew Modelへさっさと御乗り換えされるようで。 私の30は元気印です。一発始動、Red Zoneまでフケるエンジン（トルク細いけど）、、、左のパワーウインドーは機能停止、ホーンは寒い朝一しばらく鳴りませんけど。

Re: 明けましておめでとうございます。(2)

引越しの為、ひと月ぶりに覗きに来ました。
ＴＥＤさんの３２０もげんきそうですね！私のＭ３
も５月で車検ですが、性懲りもなく通そと
企んでいます。３月に第２子誕生の為、奥さんからの
買い換えろ攻撃に耐えています。

ほんとにさみしい限りです。(3)

はじめまして！(^.^)
８８年式Ｍ３（本国仕様）に乗っておりますＮＯＫと申します。
他のサイトではちょこちょこ投稿させて頂いておりますが、このサイトでは始めてです。
ここのサイトも含め有名どころのＢＭのサイトはほぼ毎日見ておりますが、Ｅ３０の話題は殆
ど出てきませんね。さみしい限りですがそれだけ保有台数が減っているということなんです
ね。年式が年式なので仕方が無いことなんですけど・・・。(-_-)
私が住んでいる町（札幌）でもＥ３０は殆ど見る事が無くなりました。たまに見掛けるとつい
つい目で追ってしまいます。ましてやＭ３なんて・・・夏のうちは何回か見た事あるのに。
で、私のＭ３ですが真冬でも昼は泥まみれになりながら、夜は後輪を空転させながら毎日通勤
に、仕事に頑張って走っております。
今まで国産車しかもターボ至上主義で外車なんてと思っていた私が最初はあの外観（ブリフェ
ン）に惚れ込んで維持費の下敷きになるのを覚悟で半分衝動買いしてから半年あまり、今では
すっかりBMWにのめり込んでしまいました。（と言ってもやっぱりＥ３０が一番ですけどね
(^^ゞ）
購入してから大きなトラブルはありませんがコンディションは決して良くありません（特に足
回り）電装関係も何とか機能していると言う状態でたまに誤作動もします。
これから予防整備の為にいくらお金が掛るかわかりません。でも全然後悔していません。惚れ
込んで買った車ですから。お金が続く限り長く乗って行こうと思っております。
何か独り言の様になってしまってすみませんm(__)m
これからもちょこちょこ投稿させて頂きます。

Re: 明けましておめでとうございます。(4)

ガーフィールドさんNOKさんの30はM3なんですね。あのスタイル（
中身も）はさりげなくド迫力ですね。ちょっとファミリーカーぽい
っ320他とは別物です。うちは買い換えろ攻撃はないというか、新
型のBMWより30がBMらしくて良いとのたもうてます。そんな訳で30
はこれと言って不調ではないし、そもそも先立つものがない（これ
が本音） ので当分30です。30は新車でかれこれ15年前に購入した
んですが、故障はちらほらあるものの良い選択でした。
ガラスのAT（購入当時はまだMT仕様があったんですが）なんて書
き込みもあるし、心配のタネはあるのですが、ここまでくればとこ
とん乗るつもりです。NOKさんのM3と320の電気系統が同じがどう
かわかりませんが、メンテナンスQ&AにTEDの30の事例があります
。良ければ参考にしてみてください。

Re: 明けましておめでとうございます。(5)

Ｅ３０見かけないって事みたいですが。
と言うか見かけなくなったのでそもそも購入したのに　（＾＾；
滋賀では結構見かけます。Ｅ３６より圧倒的に多い感じで。
これも　年式が古いので爆発的に値段が下がって若もの達も購入できてんのかなー
って感じで見てます。
んで、Ｍ３なんて３０年生きていて一度も見たことなかったのに
そのＭ３でさえ滋賀でもチラホラ見かけます。
家族総出で4人乗りファミリーカーＭ３に出会った時は少しワロタ　(^^;;;;;
って感じで私的には衰退するって感じはしませんなー

Re: 明けましておめでとうございます。(6)

そうですね。確かに少なくはなｔ

Re: 明けましておめでとうございます。(7)

横浜ではたくさん走ってますよ！先日も買い物に行く途中、意識して数えてみたら、
３０分走っている間に６台見ましたよ。

Re: 明けましておめでとうございます。(8)

全国的にはまだまだ衰退どころかまだまだ現役なんですね。逆にお
仲間が増えているではないですか？ なんかうれしくなりました。
先日 O2センサーのコネクタを点検したらアイドル回転不安定が解
決しました。これで信号待ちでの自動空ぶかし？が無くなりました
。

明けまして・・のレスで間違えて入力したので
こちらにレスし直します確かに３０の数は少なく
なってきましたが、全く走っていないという分けでは
ないですね。まだまだ横浜・横須賀は多い方かも
知れません。身内で他にも２人ばかり乗っていますので。
ただ、自分が走っているときはあまり見ないんですよね。
うちもＭ３に家族３人で買い物に行ってます。
もうすぐ４人になりますが・・・
自分も国産ターボ（ＧＴＳ-ｔ）からの乗り換えですが
Ｍ３の方が楽しいですね。ＮＯＫさんＴＥＤさん
泉さんも３０ＬＩＦＥを楽しんでるようですし、とりあえず
今年の５月の車検は通そうかな？先立つものもないし・・・

どうも　初めて書き込みます。1年半まえに８７、Ｍ３並行を買いました。　みなさんに教え
て欲しいことがあります。フロントウインドウの根元と言うか下というかサビが、浮き出てき
ています。ウインドウの周りのゴムをめくると
水が溜まるような凹みがあり、見事にサビています。私の車だけでしょうか。みなさん、どう
対処されていますでしょうか、お聞かせください。

Re: サビ(1)

錆び落し、多分？穴飽き?でパテもりで適当に埋めて、下塗り＋類似色で塗っておしま
いです。

それと、多分？　ドアの窓枠のシールゴム部分も錆びてますよ、、、。自分のはミ
ラーよりも上側かな？　ここも錆び落ししたら穴開きました。

Re: サビ(2)

教えていただいて、ありがとうございました。さっそく明日にでも見てみようと思います。私
の車はトランクの、いたるところにもサビで穴があいておりまして悲しい思いをしておりま
す。他の人の車もサビがでているのだと聞いて少し安心しました。新車当時、高い車だといっ
ても年数には勝てないものですね。またお聞きしたいことがありましたらよろしくお願いしま
す。

Re: サビ(3)

梅雨の時期に入る前にさび落とし＋さび防止塗装（塗ると黒く変色するもの）で、最
終的には、錆止め塗装した方が良いですよ、、、。

それと、多分ですが、左右のキックパネルとSPを外すと内部が見えますが、ここの錆
もの有無確認した方が良いかもしれません。トランク内部の内装も一回剥がして、特
に、バッテリーとジャッキ部分も確認した方が良いかと思いますよ、、、。

Re: サビ(4)

スイマセン、あまり車に詳しくないもので「左右のキックパネルとSPを外すと内部が見えま
すが、」とはどこでしょう。あと、トランクは買った時に内装を剥がして確認してサビ穴をパ
テで埋めてあります。ですがバッテリー下だけは腐りがひどくて大穴があいていました。

Re: サビ(5)

左右のキックパネルとはダッシュボード足元の左右のスピーカーがついているパネル
です。自分のはすでに改造されてたので原型をとどめてませんが、多分？SPの固定の
タッピングとボードにあるタッピングを外せば取れるはずですよ、、、。

バッテリー下側ですが、修理するきあるのであれば、穴の大きさにもよりますが、金
網張って、グラスファイバーのマットを張り込んで固め込んだほうが安全です。バッ
テリーが抜ける事ないですよね？？？

Re: サビ(6)

私の車両もフロントウインドの根元はさびていました。
一時はシリコン系コーキング剤でしのいでいましたが、
飛び石によりフロントガラスは存したときに一緒に
修理しました。トランクルームもジャッキ・バッテリー
スペースの下もさびていました。現在は水抜き穴を空けて
凌いでいます。また足回りを変えて車高が落ちているので
ステアリングをフルにきるとタイヤハウスの内側のカバー
（インナーフェンダーとでも言いましょうか）もはずしています。
よってフェンダー内のドア側もさびが進行しています。
みなさんフェンダーの内側のカバーってついてますか？

Re: サビ(7)

私は付けてます。標準のままなので問題がでるわけないですけど、、。

この車はレース用でしたから、タイヤサイズの関係で各チームからブーイング出てい
たようです。最終的には、形状変更したとか？の話は聞きます。前期型でのタイヤサ
イズ変更、車高変更は要注意とか？？？いくつまでのサイズが履けるかは？聞いてま
せん、、、。

Re: サビ(8)

以前フェンダーに関しては調べましたけど、88年後期あたり（89だったかな？）
からフェンダーアーチが少し広げられたと思います。スポエボは全車アーチは
大きいですよね。私は足回りはシュニツァーのサス・ショックキットですが
何センチダウンかは計ってないのでわかりませんが、205−55−15オフセット30でも
ぎりぎりでした。現在はＴＥ３７の16インチオフセット18で205−50−16ネオバで
完全にフェンダーにもあたります。1年ほど前にツメ折しました。
この位のオフセットになるともうツメを折るか、キャンバーをつけるかしないと
確実にフェンダーに当たります。違う話になってすみません。
サビの話でしたね。18年前の車でしかも職場は海の前。どうしたってサビの進行は
早いです。近所に住んでいる人の軽自動車のマフラーは2年半で朽ち果てました。

Re: サビ(9)

ジオメトリー取り直しになりますが、うわさではM３Cの変心タイプでないコンプラ
ブッシュだと有利な方向に来るとか？？？

Re: サビ(10)

ありがとうございました、スピーカーの所は今度みてみます。言い忘れてましたが、バッテリ
ー下の穴は、車を買ったお店に泣きついて閉じてもらいました。たぶん腐ったまま上からコー
キング剤か、シリコンぽい奴が塗ってありました。バッテリーは落ちませんが、バンパーステ
—というか、バンパーをとめてあるネジ穴にかかっています。そのせいか、わかりませんがリ
ヤバンパーが少し下がってボディと隙間があいてます。買ったときは、こんなんではなかった
のに。お店に言っても相手にされませんでした・・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　
フェンダー内側カバーは、一応ついてます。ちょっとぼろですけど。

E30オーナーの皆様方で、ご存知の方がいましたら教えて下さい。
91年型325Touringに乗っているのですが、時計が液晶漏れのため、外寸の同じ、アナ
ログ時計（前期型でしょうか？）に置換えを検討しているのですが、可能なものでし
ょうか？
どなたかご存知の方がいましたら、お知恵をいただけましたら助かります。
よろしくお願いたします。

ディジタル時計からアナログ時計への置換え(1)

デジタル時計を外すと、この時計の配線の他にアナログ時計用の配線が、死に配線と
してまとめてあると思います。私もデジタル時計からアナログ時計に変えました。

今日、走ってたら・・・距離が変わってない！タコメータ、スピードメータは正常に
動作しています。過去スレッドを辿って行ってみたのですが、原因としては、１．ス
テッピングモータの配線切れ。２．オドメータのギアずれ。３．ステッピングモータ
不良。こんなもんでしょうか？で、相談ですが・・・どこにあるのでしょう。＞ステ
ッピングモータの配線。どうやってメータパネルは、はずすのですか？
まだ、ヘインズのマニュアルが届きません。あつかましいお願いですが、どなたか教
えてください。
ついでに、バンパー（フロント）は、どうやってはずすのでしょうか？＜あつかまし
いお願いその２
宜しくお願いします。

Re: トラブル１、オドメータ不良(1)

大半はギア欠けと思います。Yahooに単品ギアのオークションがありましたは、グリス
かオイルに影響でギアの硬度が落ちてゴム見たいにグニャグニャになってます。歯欠
けしたギアのみの交換であれば格安に感じますが、ピニオンとスパーギアに歯欠けも
見ているので、実際には構成されている５〜６枚のギア全部交換すると新品回転計が
購入できるような価格になりそうです。また、中古を探しても同様にな事象になるの
で新品メーター購入が確実です。

ステッピングモーター外すには半田溶かし作業になります。メーターを外して見て固
定構造がわからないのであれば手は出さないほうが良いかと思います。

メーターはアンダーカバーを外すとメーター下のパネルは裏側に2箇所大きなアルミ製
のリングで固定されているのが覗き込めばわかるはずです。手で緩めて外してくださ
い。後はネジ類が見えるはずなのでわかると思います。

購入した直後であれば販売店にクレームを言うのも手です。距離計の動作不良は車検
が通らないです。または、新品交換した場合にも申告が必要だそうです。

Re: トラブル１、オドメータ不良(2)

はじめまして。アドバイスありがとうございます。さて、結果ですが、小さいピニオ
ンギアの歯が3つほど欠けてました。そのため、他のギアに回転を伝えられなかったよ
うです。
とりあえず、歯数の同じギアを子供のおもちゃより見つけて、交換しました。
今後とも、わからないことが多々あるかと思いますが、よろしくご指導お願いしま
す。

Re: トラブル１、オドメータ不良(3)

同じ歯数のピニオンが見つかって良かったですね、、。

他のスパーギアも昔の模型用の各歯数で単品売りしていれば簡単に修理可能なんです
が、最近の売り方は、何枚かのギアとシャフトをセットで販売しているんですよね？
それに、調べたら使える歯数は丁度抜けているし、、、、。

最近、家族が増えた為、一台セダンをと、E34の2.5Lを探していたのですが・・・あるお店に
行ったところ、そこにはこの車が。しかも車検は18年11月まで。前のオーナーは乗り続けた
かったらしく車検時にブッシュ類の交換などしていた模様。が、そのお店でM3を見てしま
い、買い換えたとか、内部の程度はよいみたい。しかも、試乗どうぞと来た。本当はE34なん
だけどと思いつつ、昔憧れていたことを思い出し即決してしまいました。納車点検は1年点検
で行っていただき、ATF,デフなどオイル類の交換＋一部ホース交換で丁度1週間での納車でし
た。
ところで、燃費が一週間一般道（田舎ですので、流れはそれなりによし）を走りましたが、
6km/L弱。こんなものなのでしょうか？車重を考えると8km/L程度いってほしいなぁと。手始
めに、昨夜、ホイールを軽量化し、スペアタイヤをはずしてみました。
色々とわからないことだらけで、くだらない質問もすることがあるかと思いますが、よろしく
お願いします。

Re: はじめまして(1)

どうも、はじめまして。
Ｅ３４のはずがＥ３０の３２５ですか。いいじゃないですか？
車重も軽いし３４の５２５より走りますよ。（すこし狭いですけど）
燃費ですが、走り方が人それぞれで内燃機関の状態もさまざま。
年式が年式だけに一概に言えませんが、私の場合は高速でも１０ＫＭ／Ｌ
なんてとんでもなく、８ＫＭ／Ｌにいくかどうか・・・
市内だと（渋滞時）５ＫＭを切る事もありました。
３２５だとどうなんでしょうね。６ｋｍ弱はちょっと厳しいですね。
燃料系やヘッドなんかＯＨすると燃費は向上するでしょうけど。
以前、スナップオンの「ドクターカーボン」をやったとき
しばらくは燃費が向上しました。（燃料系統の清掃です）

Re: はじめまして(2)

はじめまして、宜しくお願いします。
ところで、燃費については、燃料添加材など、それなりに安心できそうなものを使っ
て試していこうかと考えてます。
で、本日、早速トラブル発生！
別スレッドにします・・

’９０年、３２５Ｍテクです。
先週手元に来てからいろいろやっていますが、本日オーディオ交換で悩んでいます。

電源等の線は問題なく解りましたが、問題になっているのはスピーカーの配線です。
前オーナーが一度交換をしており、配線がぐちゃぐちゃなのです(^^;)

ＳＰ線は、黄色ベース線と青色ベース線で８本来ています。

ＳＯＮＹのフィッティングにあるＭ３とも合わず、ディーラーの配線図とも合わず、
頼みのＳＰの裏は配線が途中から変えられていて色が合わず・・・。
あちこち探しましたがジャストの情報も無く・・・。

黄色線と青色線、これのフロントリア、プラスマイナスが解る方がいらっしゃいましたら
お教え下さいませm(__)m

Re: スピーカー配線教えて下さい(1)

接続を外して、両端の道通を確認してみるのが、確実です。

ホームセンター(DIY)で、細いリード線、ブザー(9V)、９Ｖ乾電池、９Ｖ電池端子を繋げて
道通ブザーを作りませす。

スピーカーの片方(デッキ側)にブザーセットの片リード線を繋げて、もう一方の
ブザーセットのリードをドアやリヤトノへ来ているケーブルに短絡させれて行けば
確認出来ます。

Re: スピーカー配線教えて下さい(2)

金ちゃん19-19 さん、有難うございます。
各線に通電することで、各ＳＰの線、プラスマイナスはコーンの動きで確認できてるんです。
なのですが・・、どこかで線が共通になっているのか、どこに通電しても微弱な電流が
それぞれに流れてしまうようで、妙な状態です。

それで、本来の配線（各ＳＰの配線色と+−）を調べて、きちんと引きなおそうかと
思いまして聞きました次第なのです・・。

Re: スピーカー配線教えて下さい(3)

全部端子を外して、総当たりをしないと回り込みなどの現状の接続ミスはなかなか
発見できないと思います。

現状を画(図面)に書きながら、地道にやるしかないですね。
頑張って下さい。

Re: スピーカー配線教えて下さい(4)

重ねて有難うございます。

実は一応車屋さんなんです。
Ｅ３０は下取りで入りまして（前から狙っていたんですが（笑））。

とりあえず配線は引きなおすつもりでバラしています。

どなたか、本来の各色配線の行き先はお解りになりますでしょうか？

Re: スピーカー配線教えて下さい(5)

以前どこかの掲示板にコメントされていたものですが
Ｅ３０、８７年前期型（LHD）ディーラー車の配線図
（カーステレオ）だと思いますが、参考までに！

配線の種類　　　　　　配線カラー
・ 常時電源　　　　　赤色＆緑色
・ アクセサリー　　　赤色（少し太め）（ＡＣＣ）
・ アンテナ　　　　　白色
・ アース　　　　　　茶色
・ フロント右　　　　青色のみと青色＆赤色（２本）
・ フロント左　　　　黄色のみと黄色＆赤色（２本）
・ リア右　　　　　　青色＆黒色と青色＆茶色（２本）
・ リア左　　　　　　黄色＆黒色と黄色＆茶色（２本）

Re: スピーカー配線教えて下さい(6)

PROMOTERさん、有難うございます。
実物に近いような気がします。
書き込みのあと、解体屋さんを巡って実車を調べてきましたが、同様の配線になっている
車両が確かにありました。
これに合わせて作ってしまおうと思います。

余談ですが、配線が進まぬうちに、マフラー、足周り、エンジンなど手を付けています。
いやはや、手強いです（笑）、以前持っていたＥ３４の方がいろんな面で楽だったように
感じてます(^^;)

はじめまして！　８９年３２５iXを所有していますが、タコメーターが動かなくなってしま
いました。考えられる故障箇所はどこでしょうか？　２．３日前までは動いていました
が・・・・。どなたか教えてくださいませ。

Re: 悩み中(1)

初めまして。
簡潔に・・・
メータ内電池の液漏れ
メータと基盤とのコネクターの接点不良
コネクター基盤側の半田浮き
メーターassyコネクター接点不良
メーターその物の不良
とか　上げだしたら切り無いかも　（＝＝；

Re: タコメーターが動かない(2)

ととさん、ありがとうございます。m(_ _)m
色々試してみます。

はじめまして右ハンのＭ−Ｔｅｃｈルックに乗っているたぬというものです
実は今回Ｍ３のレザーシートを手に入れて取り付けをしたのですが
シート下から結構太い配線のコネクターがぶらさがっておりまして
見える範囲で追っていくと背面と座面にいっているため
Ｗｅｂで調べてみるとレザーシートにはヒートシーターがついているものもあるとのこ
とで
一応車関係で生業にしているもののＭ３にはあまり詳しくないため
どんなスイッチでどんな制御をしていたのかがわかる方がいらっしゃいましたら
ご教授していただければと思い書き込みさせていただきました

配線は３本でおそらくアースとＨＩ、Ｌｏの３本になるかとおもわれます
Ｅ３４にのっていたときやはりシートの載せかえをしたのですが
そのときは真下まで配線きてましたがベーシックグレードの３２０/2では
それも難しそうなのでＢＴ直線を引いたとしてＡＣＣでリレー駆動
その先をＥ３６などスイッチなどで代用できると楽で助かるのですが・・・（＾＾；

Re: シートヒーター(1)

シートヒーターのスイッチはちょうどサイドブレーキノブの
脇にパワーウインドスイッチと同じ大きさ（形状はシーソータイプの
スイッチです）で２つついてます。確かに１つはアースで残りの
二つはHIとLOの切り替えですが、現在車両が手元にないので
配線の色はチェックできませんでした。
制御に関してはHI,LOの切り替えがある以外は、何もありません。
時間がたって温まったら消えるなんてこともしません。
そのまま自分が切らなければ永遠？ついています。

Re: シートヒーター(2)

とても詳しいご説明ありがとうございます
そんなに複雑な制御はしていないようですね！
配線図を探し出してＳ／Ｗだけですむならば取り寄せてみようかと思います
ありがとうございました！

神奈川.川崎市多摩区のものです。92の325IXを正規ディラー物を保有しています。一応
レイトアが終わりましたら.大晦日の雪で側面衝突されました。
純正のＢＢＳホイールがゆがみ後は左フェンダーとドア.サイドステップ等
.Ｅ30は硬くて好きですので保有して置くつもりです！
ゆがみましたのは1本ですが新品はあるものでしょうか...
ジーャマンカーでもメルセデスが多く５台.他です.
ＢＢＳホイールお教え下さい.型式Ｅ-25Ｘです。

Re: ９１の純正ＢＢＳホイールを！(1)

中古はセット売りが基本です。または、中古タイヤのおまけ付き？？？
新品は難しいでしょうが、ディーラーに確認してくださいな。

Re: ９１の純正ＢＢＳホイールを！(2)

ix用のＢＢＳホイールは大変希少なものでして殆ど中古では手に入らない物です。
オフセットが違うのでix用以外のE30ホイールは履けません。納期は掛かるでしょう
が、新品は購入出来るはずですので、ディーラーに相談したらいかがですか？

Re: ９１の純正ＢＢＳホイールを！(3)

私のＥ３０仲間ｉｘ後期型は、通常のＥ３０用１４インチＢＢＳを履いています。
毎週、長野から山梨まで凍てついた道を越えてきますが問題ないようです。
正規なものが手に入らないようでしたら、近くの仲間に声をかけて、４輪
入れ替えてみるのも手です。
１５インチ以上にインチアップされている場合はわかりませんが。

Re: ９１の純正ＢＢＳホイールを！(4)

ETKで調べてみましたので参考にして下さい。

iX以外のE30用
BBS 6.5J×14　オフセット30
　　　7J×15　オフセット24

iX用
BBS 6.5J×14　オフセット45
　　　7J×15　オフセット41

Re: ９１の純正ＢＢＳホイールを！(5)

ｉＸ用ホイールのオフセットはオーナーズハンドブックによると
　　５1/2Ｊ×１４（鉄）
　　６Ｊ　 ×１４（標準型アロイ）
　　６1/2Ｊ×１４（ＢＢＳ）　　　
　　３６５×１５０ＴＤ（TDXタイヤ専用）　いずれの場合でも４７ｍｍです。
私のｉＸは購入時に「３６５×１５０ＴＤ」を履いておりましたが
現在冬用（スタッドレス）は通常のＥ３０用、６Ｊ×１４ＥＴ３５ｍｍ（標準型アロイ）
　　夏用（ラジアル）は通常のＥ３０用、６1/2Ｊ×１４ＥＴ３０ｍｍ（ＢＢＳ）
を履いております。
ＢＢＳですとフロントがツライチ気味になりますが走行には全く支障はありません。
論より証拠ではありませんが、どなたかお知り合いの３０乗りの方にご協力いただいて実際に
装着＋走行してみては如何でしょうか？

Re: ９１の純正ＢＢＳホイールを！(6)

私はＥ３０−３２０の純正ＢＢＳをＩＸに履いていますが、特に問題は無いようですよ

先日はミッションの件で皆さんにお世話になりました。
現状としては車両は休眠状態です。そのまま乗っていても
余計に壊すことになるので・・・
今は八方手を尽くしてパーツの確保を行っているところです。
時間をかけても安く復活できればと思っています。
また何か動きがありましたら、皆さんに報告したいと思います。

＞追記
一通りワックスをかけ、ホコリが入らないよう車体カバーを欠けました。
屋内保管なので、サビなどは大丈夫かと思いますが、これで様子を見てみます。

http://response.jp/issue/2005/0214/article68068_1.html
Ｅ３０の写真蔵・・・端正なスタイリングはいつ見てもグッド！＾＾

Re: Ｅ３０の写真蔵(1)

どれ見ても良いですね、、、、。

初めまして。現在手持ちのミニを改造しています。暗いヘッドライトを交換しようと思います
が、E30のプロジェクターヘッドライトが移植できないか考えています。どこの製品でサイズ
がどれ位なのか知りたいのですが。またどなたかお持ちでしたら安く譲っていただけないでし
ょうか？
E30用の純正サイズを解説したサイトがありましたらご教示いただけると助かります。

Re: E30ヘッドライトについて(1)

８７のＭ３で確認となりますが、バルブはＨ１です。
レンズの外形は150ミリ弱（外リムも含めた外形です）
年式によってはプロジェクターでないものもあります
（たしか86年が境目で後はディーラー、並行などでも
違ってきます）純正はボッシュですが社外品だと「ヒーラ」
等もあります。中古は残念ながら手持ちにないですが
個人輸入でもする気があるなら5000円位で新品が買えますよ。
ちなみＥ３０のプロジェクターも大して明るくないですけど。
私もバルブは国産メーカー品も含めて5セット位試しましたが
（レンズ内も清掃）どれも劇的な変化はありませんでした。
同じワット数であるなら青白より純正っぽいオレンジ色の方が
私は見やすいような気がします。（特に夜間時）

皆さんの反響が大きく（ありがとうございます）だいぶ
長くなってきたので、２にしました。
まだミッションをおろしての確認作業をしていないので
原因がはっきりつかめていません。ただ症状からすると
もうクラッチのレリーズベアかミッションのベアかと言う
状態です。ミッションであればどのベアでもＯＨするしか
ないですもんね。（リビルトの購入もありますけど）
クロスの場合はギア比が5速が１．００で直結です。
オイルについては私はバイクのころからＷＡＫＯＳが好き
なので。
近日中に一度確認してからまた報告します。
最近ＰＣが不調のため皆さんがせっかくアドバイスを
くれても返信が遅れることがありますが、ご容赦ください。
（今日も3回ほど真っ青な画面になってフリーズしました
暮れから5回ほど再セットアップですよ。ＨＤの調子が
すこぶる良くありません）

Re: ミッションが・・・２(1)

車じゃないけど、メールとかお気に入り等々の保管したいデーターは早めに保存した
ほうが良さそう。

Re: ミッションが・・・２(2)

結果がでたら、是非教えてください
この年式でゲトラークと言うと、やっぱり気になります

私のは幸い、冬でも入りはよく今のとこ問題ないようです
オイルは私はレッドラインのハイテンプATFです。

エンジンが逝ってしまったら、MT も投売りするんですが
まだ大丈夫のようです。この前タイミングベルト交換して
ブレーキとクラッチのオイルを別系統に作り変えました。

Re: ミッションが・・・２(3)

そういえば、Ｍ３は壊れたって話し聞きませんね．シンクロがへたってはきてるようですが、
中古ＭＴを載せるのでしたら、ＯＨをお勧めしますよ．
シンクロとシフトフォークが新品にできます．だいぶフィールが違います．
と、外したついでに、リンケージ類は新品にした方がいいですよ．
排気管の上ということなのか、リンケージのブッシュに遊びがでてきます．

私はワコーでした．６３５の時の話しです．でも、ＭＴは一緒ですから．
Ｂ６は今だに内装のここがめくれているのだの．さびてるだの．
トランクのバッテリートレーの下で金魚が飼えそうだの．

トランクはテールランプが怪しいんですが、どうですか？．

Re: ミッションが・・・２(4)

トランクへの浸水は、です．

判り難くてすいません．

Re: ミッションが・・・２(5)

忙しく未だに現物チェックが出来ていません（すみません）
必ずこの場で状況のほうはご報告しますので。
またＰＣのほうはバックアップはすでに
必要なものは全てとってあるので大丈夫です。
今日は立ち上がりに少し時間が掛かったものの
何とか立ち上がりました。
ちなみに私のトランクもジャッキスペース、バッテリースペース
共に浸水したので5ミリほど一番低くなるところに
穴を開けました。これで大雨でも水は溜まりません。
本来なら浸水を止めなくちゃいけないのですが・・・

Re: ミッションが・・・２(6)

トランク、バッテリースペースの雨漏れですか
そうですね、テールランプをはずしてシイラべっとり付けて
はめれば、良いかもですよ？？

91'E30-320i、95000Kmに乗っています。
2000回転〜2500回転でエンジンがざらつきを感じます。
音にしてもパワーにしても明らかにこの回転域で変わってしまいます。
その他の回転域ではBMW6気筒の持つシルキーなスムース感があるので
すが。
同じような経験をお持ちの方で原因と対策がお分かりの方がいらした
ら是非ご教示ください！

Re: 2,000〜2500回転で(1)

EPS洗浄を試されては如何ですか？
レスポンスやノビが激しく変わりますよ。

Re: 2,000〜2500回転で(2)

私の場合国産整備工場でマフラーの吊りゴム３個を昨年１１月に変えてもらった後
３及びDレンジ共にアクセル開で加速時２０００回転〜２３００回転でエンジンが
ざらついた様な音と少しハンドルにザラツキが出たので、クレームを付けました。
アクセル閉では症状出ません。整備士の説明ではマフラーのたいこ内が腐食進行
してて、マフラーゴムを付ける為ゆるめて下げた際、中の構造物が脱落して
排気に干渉してそれが原因として考えられるとの事。たしかに下部は少し亀裂が
出始めタイコをたたくとボソボソ音がします。この前樹脂ハンでマフラーたたいて
構造物を少し落としてやったら大分ましになり、スムーズになりました。
今は応急的にアルミテープを貼っています。
E30フルスモークさんもおそらくエンジンでは無く排気系ではないでしょうか？
一度マフラーに腐食が無いか点検されたらどうでしょうか。

初めて、投稿させていただきます。
どなたかRECAROのフレーム関連の仕様について教えていただけないでしょうか？
本体のシート、及び、E30用ベースフレームを、既に購入し、残りシートレールの購入
準備を進めています。
その仕様として、外側レバーか、あるいは、内側レバーの選択ができるとのことで、
選択によっては、据付できない心配があるのではないかと判断がつかずに悩んでいま
す。
どなたか、良きアドバイスをいただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: RECAROのレバー位置について(1)

私も同車種にレカロを入れております。
基本的には内も外も大丈夫だと思いますが、個体差でもしかしたら
ミッションのトンネルに当たる可能性があるので、内ハンドルにしておいた方が
良いかも知れません。
私は内ハンドルを使用しております。

Re: RECAROのレバー位置について(2)

TRではありませんが私もレカロに交換していますが
ベースフレームは内側（下側）ハンドルです。
前後スライドさせるハンドルのことですよね？
ハンドルのL,Rの位置で外側だと当たる可能性が
あると購入時に言われた記憶があります。

Re: RECAROのレバー位置について(3)

ガーフィールドさん、教えていただきありがとうございます。
選択によっては干渉するとのことで、判断がつかなく困っていました。
これで自信を持って、RECAROへの積み替え作業に取り掛かれます。

Re: RECAROのレバー位置について(4)

ガーフィールドさんのガイドに沿い、無事にRecaroへの換装を終えることができまし
たので、あらためて、ご報告させていただきます。
やはり、外側レバーですと、やはりＥ３０では干渉し換装不能です。
内側レバーが必須ＳＰＥＣであることを確認できましたので、お知らせいたします。

Re: RECAROのレバー位置について(5)

シート換装も無事に済んだようですね。おめでとうございます？
SR2、SR3、フルバケ等によっても違いがあるとは思いますが、
私の場合あまり前のほうにセットすると、左側の座面が
センタートンネルにぶつかります。幸い自分のポジションが
座面は後ろ、背もたれは垂直に近いので支障ありませんが・・・
シートレールも取り付けるものを間違えると曲者ですよね。

ＶＤＯ製ユニット・ＭｏｔｏＭｅｔｅｒ製ユニットは、内部の樹脂製ギアの欠損によ
り、オドメーター（積算距離計）／トリップメーター （走行距離計）が作動しなくな
る事がよくあります。

ギアの欠損による動作不良でしたら、この対策品で修理すると格安で仕上がります。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14270553

補足
こちらの商品はオークションの出品なので、いつでも入手できるかわからないと思われます。
やはりネット上で直接販売している商品を入手するのがベストですが無さそうですね。

年末から車の調子が悪くて困っています。
エンジンをかけてすぐの状態で走り出すと、１速のままシフトアップがしなくなってし
まいました。そこで、修理に出したところ、ＡＴＦ交換（ストレーナーも含む）と、バ
ルブボディの清掃で一旦は調子を取り戻したものの、今朝、車を走らせてみると、シフ
トアップのタイミングが、冷感時、１速から２速へあがるのに３０００回転近くまで上
がってしまうようになりました。エンジンが温まってくると２０００回転前後でシフト
アップするのですが、これは、ＡＴが壊れる前兆なのでしょうか？
どなたか教えてくだされば幸いです。なお、走行距離は１２万キロになります。

Re: 冷感時のシフトアップタイミング(1)

akiさん　Year89 320　AT　110000km ですが、90000km位のと
きにちょっと似たような症状がでました。冷間でも暖まって
もシフトアップせず、今までなら仮に2000回転でスパッと回
転がほぼ上昇し切る手前でアップしていたのが、2300−2500
でやや遅れて（アクセル一定なら一時回転上昇がフラットに
なります）アップします。遅れても必ずアップはしてくれた
ので、そのつもりで運転しつつ代理店にも相談はしましたが
結局放置してました。そうこうしたところ１−２ヶ月で自然
に解消しました。代理店はガバナーではないかなーとのこと
でした。結果的に何が問題だったのかは追及してないので、
参考にならないかと思いますが、情報まで。

Re: 冷感時のシフトアップタイミング(2)

私も、ＴＥＤさんと同じですが現在１４万キロですが去年の夏同じような症状が出まし
たが寒くなった現在そういう症状はなくなりました。もう少し様子を見てみてはどうで
しょうか。また私は１３万キロくらいでＡＴオイルを交換しています

皆様明けましておめでとうございます。

昨年暮れ頃から始動時のクランキングが弱くなってきたとは感じていたのですが、先日の冷え込みで朝いちの始動時いよいよセルが止まりそう。汗、。始動性はばっちりのＴＥＤ３２０号ですので、なんとかかかってくれました。その後オート○○クスへ直行、バッテリーを買いました。交換前にオート○○クスのお兄さんにバッテリーテスタで古いバッテリーのチェックをして貰いました。結果は充電すれば問題なし。「買ったバッテリーはトランクに置いておいて、いよいよの時交換するよ」案は「私は交換できないでしょう」妻の一言で即刻却下。
交換後はセルも元気（当たり前か）、走りもなぜか１０馬力上がったようです。新車で購入後のバッテリーの交換サイクルは５年弱、４年、５年弱で都度正規代理店で購入して交換してましたが、○○クスお兄さんは「普通３−４年」だけど、、、。ということは買ったバッテリーは２０％増しの寿命と書いてあるが、何から２０％増しなのか疑問に思いつつ２０１０年まで結果がわからない長期テストに突入？したのでした。（おおげさ）皆さんのバッテリーはどのような寿命ですか。

旧バッテリー BOSCH BMW純正
??AH(控える前に捨ててしまった）液を入れて充電してから納品。５年間で補液の必要は無かったです。

新バッテリー BOSCH シルバー輸入車用　価格19?00円
60AH　液はすでに入っており、６０−７０％程度の充電状態。いきなりエンジン始動Ｏｋ。補液する穴が存在してないです。旧バッテリーより長さが3cm程度短い。

Re: バッテリー寿命(1)

通常、エンジンルーム内の暑さと寒さに放置されると、３年前後ではないかな？　あ
まりにも暑いエンジンルームだと、断熱材などでまかれた車もありますね。シート下
とかトランクルームだとエンジンからの熱には救われる分が負担が少ないです。
ただし、エンジンからバッテリーまでの距離があるので、かなりの太さの電線が使わ
れます（使わなくてはいけないのです。）で、特に寒い時のエンジン始動が負担大か
な？　電圧は低下しているし、ハーネスの長さで電圧降下分が不利だし・・・。
まあ、４年は絶対大丈夫なはず。５年目以降はどこまで、大事に使うかですね。
雨天、夜間走行、オーディオへの負担が多い人。一週間放置のチョイ乗りも危険か
な？・・・放電させた物は充電しても要監視。補充液たしても比重はがっくりと下が
るので気休めかも？　本当は早めの微量ながらの補充が正解なのかもしれません。
使っていないけど、ソーラー充電で微弱ながらも充電しおくと楽かな？？？？

Re: バッテリー寿命(2)

yama20012001 さん　やはり4年程度なんですね。　３２０は
エンジンルームのしかも排気側にバッテリーが搭載されてま
すので、温度的にはかなり過酷な環境です。ハーネスは短い
ので電圧降下は少ないですけど。

旧バッテリーは液を入れる穴がありましたので、一度補助剤
（ゲルマ）のようなものを4年目のころに入れたことがありま
す。でも効果は不明です。（多分無い、気休めでしょう）な
ぜなら、一個目のバッテリーは5年持ってましたが、補助剤は
入れてません。寿命を左右するのはyama20012001 さんも書い
ておられるように、使用条件や過放電では。2個目は4年で交
換してますが、ある理由で車両を3年間車庫に保管したままで
、ときどきエンジンをかけてもらってましたが、２−３回バ
ッテリー上がりしたとの事でしたので。

今は近場の買い物で比較的毎日稼動してますが、その日の走
行距離の割りに始動回数が多いので、充電はトントンなんで
しょうか？　新バッテリーもまだFULL充電されてない感じで
す。

初心者ですが皆さんよろしくお願いします。
後期の318iに乗っています。
先日不慮のミスで左テールレンズに穴をあけてしまいました。
部品を自分で探して何とか交換しようと思っていますが、


①後期E30は標準装備バックフォグ付きなのでしょうか？
　海外・国内仕様によってばらばらなのでしょうか？
②テールランプユニットごと交換した場合、
　バックフォグ付きとなしでは配線コネクター形状は変わるの
　でしょうか？

わかる方がいたら教えてください

Re: テールレンズについて(1)

後期型のリアフォグですが、年式によって付いていないもの
付いているものが存在します。まだ当時日本の車検でリアフォグが
許可されておらず、８９年だか９０年当たりから許可されたと思います。
多分配線が有るか無いかだけなのでどちらでも装着可能だと思います。
私は前期型なのでハッキリとは断言できませんが、前期ではどちらも
対応可能でした。

Re: テールレンズについて(2)

穴ですが、見てくれを気にしないののであれば、シリコンシーラントでは駄目なのですか？

車のどこにそれだけ荷物積んできたの？　それだけ載るの？
（もちろん載ります）これは30でオートキャンプにいった時
のRVに乗る人からのコメントです。RVとは比較対象にならな
いですけど、最近の車は大きめですよね。30のスペアタイヤ
を逆さまにすれば、４L程度の収納スペースが生まれます。タ
イヤ押さえは利かなくなるのでドリフト走行？する人はタイ
ヤが暴れないようにしてくださいね。

TEDは「あれば助かるかな」グッズをそこへ入れてます。
エンジンオイル１L缶（継ぎ足しの残り）
ステンの針金
牽引ロープ（1度だけ自車で使用）
ブースターケーブル　（1度自車、１度他車で使用）
手袋　ビニール袋　板切れ（用途？）
H1電球（片方が切れたのでその残り）
ファンベルト（車検のとき交換した中古）

Re: トランクの収納スペース(1)

私もご多分に漏れず？トランクルームには色々な物を
つんでいます。ＬＬＣを２Ｌ、水を３Ｌ、牽引ロープ
ベルト３種類、ヘッドライトバルブ2set、ポジション2set
プラグ3set(10,000km使用済み)、電気配線・端子各種
ガス半田鏝、ヒューズ類、ブースターケーブル、ホース類
その他工具をいつも積んでいます。細かい物は他にも
たくさんありますが書いているときりが無いので・・・
５年近く乗っていて色々なトラブルを経験するたびに
車載するものが増えてきました。それでもトランクには
べビカーを積んでまだ余裕があります。たまにしか
家族は乗らないですけど・・・

Re: トランクの収納スペース(2)

と、言うか、１BOX,ワゴンでなければキャンプは出来ないと思っているだけです。雰囲
気も重要だし、１BOX、オフロード車の購入理由にもあるそうですよ。　

実際には考え込めばあらゆる車で可能なんですけどね。

かなりの大昔だけど、各種クラスのセダンであれば、ここまで出来ますのよう搭載事例
の記事があったし、深夜番組では、ホンダのビートで行く、2人で2泊程度キャンプ可能
な搭載事例もあったかな？
　
まあ、大は小をかねるのだけど、２時間程度の遊歩道を歩くのに、大きな登山用リュッ
ク＋登山靴を履いてわざわざ歩きに来る感じでしょうかね？

関係ないですけど。・・、少なくなったけど、オフ車で川原に突っ込んで、走り回って
奇声を上げる連中。周囲の釣り客、遊びに来ている子供達が危険極まりない、、。あの
手のタイヤもかなり攻撃的で、地面形状をガンガン変えていくし、コノ手の行為を見て
から、嫌いになっちゃったんだよね、、、。下手な暴走族よりもたちが悪いですよ。は
やり始め位の時には、オフ車に非常にあこがれていたんだけど・・・・・。
　

Re: トランクの収納スペース(3)

思ったよりＭ３って荷物は入ります。あれだけスペアパーツと工具を
入れても、ベビーカー＆買い物袋４，５個は入ります。
ちなみに職場で停車中は車内に猫が2，3匹いつも寝ています。
ほかの人の車に乗ってトラブルにならないように、私の車だけは
許しています。車より猫のほうが大事なので。

Re: トランクの収納スペース(4)

私はカヌー(折りたたみ式のファルトボート)を入れてキャンプに何度か行きましたよ。
クーペだったので、後部座席には大物を出し入れ出来ませんから・・・。(汗)

Re: トランクの収納スペース(5)

この収納アイデアは他のサイトで紹介されてましたね、また新車（とんと縁がありませんが）でも採用されているようで、知らなかったのは私だけ(^^;、、。　Ｅ３０さん、たしかに道具から入る（必要”だった”から買うのではなくて、必要と宣伝されているので買った）から人は多いようです、流行もありますし。でも私としては年に数えるほども行かないオートキャンプの為にＲＶ車購入する訳にもいかないし、街乗りには大きすぎます。あるのもで何とかするのもまた工夫のし甲斐があるものです。（貧乏くさい事を書いてしまいました）マナーも極端な目に遭われましたね。日本の道路はほんとに津図浦々きれいに舗装されてますので、オフ車が活躍？する場所はほんとうにすくないです。どんな風に走っても構わない場所に気楽にいければいいのですが、、、。

私の３０も先日トランクに第２の照明を奥の方につけました。薄暗いところで物を出し入れする機会が多いので単純なものですが、お気に入り改造になりました。

最近のBMWは知りませんが、車が小さくみえるデザイン処理がされているようです。見た目より、「あれ？意外に載るな」になるようです。

チャイルドシートを探しています。
コンビの製品は、BMWにはつかないとききました。

どのメーカーが装着可能か教えていただけますか？

Re: チャイルドシートについて(1)

け-すけと申しますm(_ _)m

チャイルドシ−トをお探しで、コンビ製品が使えないとの事ですが、
そんな事ありませんよ。私のC2 2.5では、コンビのマキシコシベビ−を使用してます
が、特に不具合等ありません。子供が大きくなったのでチャイルドシ−トを買い替
え、コンビのプリムキッズにしましたが、こちらの製品も特に問題なく装着できてい
ます。
E30は適合表にのっていない場合がほとんどなので店頭で試しに装着して納得の上購入
してみてはいかがでしょうか？E30のリアシ−トは特殊な形状をしていないので、おそ
らくほとんどの製品がつくのでは？と思います。（あくまでも予想です。あしから
ず・・。）

ではでは！！

Re: チャイルドシートについて(2)

前後スポーツシートだとチャイルドシートの底部の幅に
よっては厳しいかも知れませんが、Ｍ３のシートに（後部）
ＡＰＲＩＣＡの「マシュマロＪフィックス」は取り付けています。
Ｅ３０でも三点取り付けなら大体平気じゃないでしょうか？
うちは子供２人なのでめったにないですが、BMWのジュニアシート
ＩＳＯＦＩＸも取り付けられますよ。（３点締めですが）
まずはお店で試着？？してみてください。
けーすけさんの言われるとおり適応表には載ってない場合の方が
多いと思いますので。（Ｓ３０Ｚとかだって乗ってないですし）

こんばんは、87M3ですが、クランクプーリーのナットは何mmなんでしょうか？
とある事情で回したいのですが、ウチにある最大の32mmコマでは小さいようでした、買っ
て来ようにも合わせるサイズの工具も無く、知っ
ている人に聞いてみるしかない状況なのです、ご存知の方よろしくお願いします。

Re: S14Egクランクを回したいのですが・・(1)

私は、大型のモンキーで回しました。エンジンは違いますけど、、。たしか？３０〜４０ｃｍ
位のです。あればノギスで測るしかないあです。メガネ、スパナもそうですが、使い道はな
いですね、、。

Re: S14Egクランクを回したいのですが・・(2)

E30さん、お返事ありがとうございます。
車載状態なので大型の工具は使えないのです・・
ノギスもまたプーリーが深くアゴが届きません、後々
必要なコマなので購入するつもりでしたが、ソケッ
トもこの辺りのサイズですとそこそこするので、
どなたか知っていればと思いました、うーむ・・こまった。

Re: S14Egクランクを回したいのですが・・(3)

そうでしたか。私も登録中なのでE30はこれからなんですが、他のBMWの例で話しちゃい
ましたが、無理なんですか。そうなると、ファンのカップリング交換で根元のナット押
さえができないと言うことにもなりますよね、、、。
車が来て見ないとなんとも言えませんね、、。（何やら、カップリング交換で板状の専
用工具2枚セットを見たけど、これが必要なのかな？？？）
どうも、すみませんでした。

Re: S14Egクランクを回したいのですが・・(4)

とある事情と言いますのがEgブローなんです、セルでクランキング出来ないので、
直接クランクを回してみようと考えました・・
セル自体は回ろうとしているのですが、Egはサッパリ回る気配なしです・・
どっちにしろ降ろさないとダメな状況ですから、その時ですね。
E30さん、どうもありがとうございました。

Re: S14Egクランクを回したいのですが・・(5)

そ・・・そうでしたか。回らないと言う事は・・・。ブロックとピストンとか？コンロ
ッドメタル関係かな？？？？？？そうか、カムも、オイルポンプ固着もあるのか？

人事だけど、降ろすのは降ろすしのだろうけど、オイルパン外してみるのが、ピストン
か？コンロッドか？がわかりやすいのかな？　下手に触らず工場行きが良いか？？？
再生可能な事をお祈りしてます。

ＴＥＤさん、いいですね地下駐車場とはうらやましい
限りです。そうです言われたとおりジャッキ下の最低部に
空けました。トランクの右側はバッテリーが納まっており
その下にはドレンがありますけど、左は見当たりませんでした。
とりあえず大雨でもここには水がたまらなくなると思います。
雨の日に水がたまる時点でおかしいですけど・・・

Re: 雨の日でもＯＫ？？(1)

ガーフィールドさん　TED320号も１５年の人生（車生？）で
６回駐車場が変わりました。青空、屋根つきなど、今は地下
で年老いた余生？をすごしています。大気の汚れを受け難い
ので洗車は時々、ワックスがけも年に１回しなくても十分で
す。特に夏の暑い日、雨の日は快適ですが、大地震で建物が
崩壊するとお陀仏ですし、太陽電池ものは機能しません。

M3はトランクにバッテリーなんですね、３２５もそうだった
かな？　320はそこはただの窪みで収納スペースです。

今朝走行中に水温が急に上昇してきました。確認すると電動ファン・レジスター（抵
抗）が壊れたようで、エアコン使用時の低速ファンが回っていません。フューズ切れ
無し。７月ににも同じ事が起こり手持ちのレジスター（中古部品）で交換したばかり
なのに再発しました。まあ中古部品なので再発も致し方ないですが、何か他に思い当
たる原因をご存知の方が居られましたら、アドバイスをお願い致します。因に高速
ファンは問題なく回るのでこちらで凌いでおります。レジスターはMAGNA製です。

Re: 電動ファン・レジスター（抵抗）(1)

PROMOTORさん　私の30では経験ないですね。一般的な要因を
あげてみました。参考まで。抵抗は、モーター回転しないで
すので断線しているのですね。
１、書いておられるように中古故、部品寿命。
２、モーター起動時のラッシュが大きくその繰り返しで疲労
した。測定は電流波形をオシロで測定してそれに、抵抗が耐
えられる仕様なのかどうか確認する必要がでてきます。
３、２に関連しますが、設計では耐えられるようになってい
る（？）でしょう。しかし、古い車故モーターが重くなり、
起動時にやたら多くながれるようになった。
４、環境条件が厳しい。車両の電装なので、これは当たり前
ですけど。

Re: 電動ファン・レジスター(抵抗)について(2)

レスありがとうございます。
確かにモーター起動時のラッシュが大きくその繰り返しで
疲労するパーツですよね。まだ手持ちの中古パーツが在り
ましたので交換し問題なく復活していますので、暫く様子
を見てみます。　因に純正パーツのBOSCH製なら数千円の
パーツなので今度壊れたら新品で交換することにします。

最近ですが、普通に走っていて、信号待ちなどで停車する際に、ニュートラに入れると、
時々ですが、エンジンが停止してしまうことがあります。
その後、またすぐにエンジンはかかり、問題なく走っていられるのですが・・・
電磁ポンプからジーっと蝉の鳴き声が時々聞こえはするのですが、限界近くまで劣化したため
でしょうか？
ほぼ毎日運転していますが、つい最近、ミッションをATからマニュアルに載せ替えてから、
このような現象が出始めました。
フライホイールは軽量化してます。電磁ポンプは蝉の鳴き声がたまに。
水温は、発生する場合は大抵100℃（ラジエターのアッパーより別センサーで測定）
まずは、電磁ポンプを換えてみることからでしょうか？（エンジンの始動は悪くありません）
ご指南をよろしくお願いします。

Re: エンジン停止(1)

それはミッションには関係ないような気がします
まず水温100℃と言うのが気になりますね、吸入エアーは外気温によって
相当影響します。夏場調子が悪いと言うのはよくありますから。エアフロ
付いていかないのかな？？
燃料ポンプなら、止まってすぐ始動は出来ないと思います

後はニュートラルに入れたらと言うことですが、何かそういう信号があったのか？？
もう忘れましたが、フライホイール軽量化したら、エアコンの負荷でアイドル
出来ない場合もあるかもです
昔。Pの964RSでエアコンかけてたら、交差点で止まるたびエンジン停止！！
と言うのは聞いたことありますよ

Re: エンジン停止(2)

Ks'CSLさん、どうもです。
確かに、ミッションには何も関係ないと思いますし、燃料ポンプでしたら、
そこでご臨終＞JAFという感じになるでしょうしね。
わけがわからないので、土曜日、ちょっと弱り気味のバッテリーを交換してみましたが、
同じ現象が、日曜日一度だけ発生しました。
エアフロは付いてます。で、先日は、水温90度でも止まりました。というわけで、
温度も関係ないかと思われます。普段は、エアコン入れてると、アイドルアップも
しますので大丈夫かなぁと。
ただ、タイミングによっては、そのまま落ちることは考えられますね。
アイドルバルブも掃除してみますかねぇ＜今日は雨だ・・・だめだぁ
停止後、エンジンは普通にかかりますので、しばらく、様子見ます
エアコンのコンプレッサーを国産Kの合いそうな物に替えてみるというのも手か？

Re: エンジン停止(3)

エンジン停止の原因ですが、おっしゃられるとおり、エアコンのアイドルアップに
ついていけないとき？があるようです。
走行中に信号などで停止の為、ニュートラルに入れる時、エアコンのスイッチを切って
おくと、エンジンは停止しません。
しばらくアイドリングさせた後、エアコンスイッチを入れれば止まることはないようです。
この対策で乗り切ります。

メータパネルをつけてると、ナビに車速が表示されてるのですが、パネルごと取って
しまうと、車速が表示されません。これって、メータパネルで何かしてるのですか？
メータパネルを替装したいのですが、パネルを通さなくても、パルスが取れるライン
ってありませんか？パルスは、BMWFUN、ここの記事など参考にパネル裏の白
いコネクタの12番から取ってます。
パネルの基板が何かしているのであれば、コネクタのピン配置など教えていただけれ
ば、何とか必要回路を作るのですが・・・
どなかた、先人のお知恵をお願いします。

Re: 車速パルスについて(1)

お力にはなれないのですが、先日E36で車速パルスに関する質問があって、
Bentley PublishersのService Manual(E36)のWiring Schematicsを眺めて
気付いた事ですが、ピックアップをメータ側でうけて、多分岐するせいか別信号
で出力している様子です。
波形整形およびバッファ回路があるのかないのかはメータコネクタ止まりの配線図で
わかりません。
（'80年代の国産車で見たのはメーターケーブルで回る磁石＋リードスイッチ
だったんですが、'90年代の車買ってみたらディファレンシャルにピックアップ
と様変わりしてますね。）

Bentley PublishersからE30用も出版されているので、同等な内容で構成されて
いれば、それにコネクタレイアウトはおそらく掲載されていると思います。

ただ、'80年代の国産車の車体電装部品で既に小規模集積回路でカスタム品を使用
していることから、分解調査しても必要回路というか、等価回路の推定が困難かも
しれませんね。

おじゃましました。

Re: 車速パルスについて(2)

ひがしやまとうとう さん、
ありがとうございます。
アナログ波形を、バッファして、スレッシュでデューティ比50%の方形波パルスに
変換するような回路が介在してるんですかね？
メータを追いかければわかるかな？デフから車速が得られるそうですが、それが、
コネクタの何番ピンにつながっているのか？そして、メータに入って、メータ基板内
でのみパルスが作られていればいいのですが、下の基板までまわってるとすると、
調べるのもちょっと厄介かもです。
オシロスコープがあれば、波形の計測から推測がつくのですが・・・テスターでは
どうしようもなくて・・・
私も、もうちょっと調べてみます。ありがとうございました。
また、何かありましたら教えてください。

Re: 車速パルスについて(3)

いぐあなさん、こんばんは。

改造方面は疎いのでよく分かりませんが、Final Driven交換の話題で
VSS(Vehicle Speed Sensor)をどうするのかとかいう疑問がよく書いて
あったので、もしやと思い、検索キーワードを変えてみたところ、BMWの
VSSの構造が一目瞭然の頁が出てきました。
Googleで"bmw lets 3.46 differential"で検索してみてください。
そこに遮磁盤の径変更に伴うVSSの位置調整の理由を説明すべく、裸に
されたVSSが拝めます。

BentleyのE36のWiringの記号では、VSSはピックアップコイルみたいな暗示
だったんですが、意図する頁に表れている写真は'80年代国産車のスピード
メータ裏で見かけた磁力で開閉するだけのリードSWそのものです…
（ちなみに私の乗っていた'80s国産車のリードSWの行き先はECUでR,C,Tr
の表面実装とはまだ無縁な時代の部品で受けていました。
初段がRC積分回路＋PNP、次段CR微分回路＋NPNでCPUの割り込みに接続
されており、デューティには無関心で、時定数確保の目的は、初段のRCが
SWバウンス時のチャタリング除去、次段のCRが割り込み端子の割り込み
パルス幅確保に向けられているだけのものに見受けられました。）

ご一報まで。

Re: 車速パルスについて(4)

ひがしやまとうとう さん
的確な情報有難うございました。さっそく拝見しました。
なるほどですねぇ。センサは単なる開閉信号だけなんですね。
このままでは、CPUは一般の割り込み信号としては受けられませんね。
おっしゃられるとおり、リードSWのチャタリングを除去する回路を通った
信号をパルスとして検出可能な適当な幅、傾き、電圧値を作れれば、問題ないようで
す。
これなら、簡単に基板起こせますね。
メータを見ようかと思ってたのですが、現在、車についたままですし・・・
で、今度時間のあるときにでもゆっくり眺めようかと思ってたのですが、
回路の想像がつきましたので、追いかける時間が短くてすみます。
これで、助手席がすっきりします。＜純正メータを足元につけてますので・・・
本当にありがとうございました。
これからも、よろしくおねがいします。

はじめまして、私Ｅ３０／３２５ｉのマニュアル仕様に乗っておりますヨッシーの卵
と申します。実は先日、カーブを曲がりきれず、結構なスピードで低い縁石にフロン
トパイプを含む、ハラ周りをぶつけてしまったんです。その後、なんとか自走して家
まで帰れたのですが、数日後、動かそうと思ってエンジンをかけたら最初にエンジン
からゴーという振動と音が・・・アクセルを１回吹かしたらいつもどおりに落ち着い
たので、修理に出すまでの間、近距離で使っていたのですが、今日エンジンをかけた
ら、振動がひどくなった！？走行してみるとそれなりに走るんだけど、エンジン音に
ゴー音と振動が混じってる・・・？ボンネットを開けても変化はないかな？と思った
ら、エキマニの下の隙間、エンジンマウントの遮熱版の下から円いブッシュが半分く
らい見えている。こんなに見えてたっけ？もしかして、エンジンがずれてる？！ねじ
はどうなってんだ？？反対側を見てみるとインテークのゴムパイプをパワステフルー
ドのリザーバータンクがちょっとくっついてる・・・おかしい。やはりエンジンがず
れ落ちたのでは・・・直接エンジンとフレームが接触したとなればこの音と振動は理
解できる・・・。
しかし最初の見た目を覚えていないので、ほんとにずれたのか分からないんです。よ
ろしければ、６気筒３０乗りの皆様、教えてください、エンジンマウントってこんな
に見えてましたっけ？インテークの太いゴムパイプってパワステのりザーバータンク
と接触してましたっけ？はああ〜〜〜〜自己嫌悪が・・・。

Re: エンジンがずれた！？(1)

ヨッシーのたまご さん。私もそれ体験しました。
エンジンマウントがへたってエンジン本体が右へ、左へ（笑）
ベルトがホースにあたって音も出ていました。
早めのエンジンマウント交換をお勧めいたします。

たしかエンジンマウント二つで６０００円くらいだったと思います。

それでは。。

Re: 悩み中(2)

l闇|∀゜)　チラ・・
それが原因で。
ファンブレードが　ラジエーターに当たってるに　１０００点
(少し弱気
おいらも　エンジンマウントねじきれて　駐車場に落ちてたこ
とありました。
時折ガガガガガーってでかい音してさー　見てもらったら　
ファンがラジエーターに干渉して・・・　マウント戻しただけ
で　暫くしたら　走行中に　ファンカップリングのプーリーが
取れてしまって(上記の間に変心回転していた模様　
バッテリーアラート出たまんまで　ノンストップで帰ったこと
があります。（＝＝；　怖いよねー。

とりあえずなおしましたが・・・(3)

みなさん、その節はお世話様でした。おかげさまでマウント交換も無事済んでエンジ
ンからの異音もなくなりました。普通の工場で工賃２１０００円、部品代はヤフオク
で６０００円くらいでした。下回りをぶつけたといっても運転席の下辺りだけで済
み、ボディ屋からも「当たり所はよかったよね」と言われましたが、マウントを交換
したらアイドリング中にときどきシフトノブの付け根あたりから、結構でかい振動音
が出るようになりました。トンネルの前全部に響く感じです。これとは別に、シンク
ロが回っているときだけたまに出るカタカタ音は買ったころからありました。シフト
ノブをゲートに押し付けると止ります。これはＡＴＦの一部交換でよくなるケースと
も聞いています。うわさでは最近の日産のＡＴＦがＥ３０にベストマッチだと
か・・・。これらの振動対策について何かご存知の方はいらっしゃいますか？

以前、書き込みしてましたが、無事交換終了しました。
今は、気持ちよく4000回転から6500回転を堪能してます。
あ、ROMも7000までまわるようにしています。
燃費は？？？楽しくてまわしてますので、かえって悪くなったかも。
一旦走り出したら、市街地以外は、4000回転から上を常に保ってますから。
立ち上がりを、もっと速くしたいですね。（ファイナル変更せずに）
何かよい方法はあるのでしょうか。

ハイカムやフライホールの変更が良いのかもしれませんね。
ショップに相談してみようと思います。

現在、320Mテクに乗っていますが、あまりにも低速トルクの無さに2.5Lエンジンの載
せ変えを検討しております。安く済ませる為、325の中古及び、載せ変えをしてくれる
ショップを探しております。当方は埼玉県南部に住んでおります。どなたか、載せ変
えをした方、又はショップをご存知の方いらっしゃいましたら、良きアドバイスお願
い致します。

Re: エンジン換装(1)

エンジン載せ変えは修理工場ならどこでも出来ると思いますよ

だいぶ昔に、やったことあります
エンジンは基本的に同じなのでそのまま載るはずです
ただコンピューターがそのままでも動きますが、容量が小さかったと思うんですよ
エアフロも小さいし、すべてを325用に交換したほうがいいと思います
燃料の量も変わってくるはずですから・・・

それと、CPUが320はシーメンスで、325はボッシュじゃなかったかと、交換性が
ないのでハーネスごと入れ替えがいいと思います。
もちろんエアフロも325用に、サージタンクにつながるホースも大きさ違ったかもです
ほんとは、ATミッションも違うと思いますが、これはそのままでもいいのかな？？
私はミッションもマニュアルに載せ変えましたから
それと、コンピューターは88年式から違いますので、交換するエンジンが
何年式かですね、必ずコンピューター、ハーネス、エアフロをセットで同じものを
使ったがいいと思います。

エンジンはもう手に入ってるんですか？？

Re: エンジン換装(2)

Ks'CSLさんアドバイスありがとうございます。エンジンはまだありません。まずは変
装をして頂けるショップで詳細、金額を確認しその後、探す予定です。

Re: エンジン換装(3)

いつもお世話になっている工場でも載せ換えをやっているそうです。
この年式になると、良い状態のエンジンも少なくなってきているようで、最近
いいのが入ったといっていました。
場所は川越の隣町で、ディーラー歴が長く、安心して任せられる技術力のある
方がやっている「オールマイティ」という工場です。E30 や E34 あたりをメ
インに扱っているようですし、部品取り車も結構あるので、まとめて話をする
ならばオススメです。
興味があればレスを下さい。私のメールアドレスをご連絡します。

Re: エンジン換装(4)

ジョニーさん良い情報ありがとうございます。川越の近くでしたら自宅からも近いの
で、一度お話しにお伺いしたいのですが？

Re: エンジン換装(5)

りょうさん、お返事ありがとうございます。細かい話になるのでメールをださ
せていただきますね。
ちょうど昨日「オールマイティ」に、ラジエーター交換希望の電話を昨日入れ
たところでした。:)

　こんにちは、女性の素人です。
　Ｅ-30の318に乗っています。
　今回、キーレスエントリーを取り付けようとしているのですが。
　説明書に解説してあるリレーが見つかりません。
　右ハンドルですから、助手席のスピカーのあたりにあると思うのですが。
　よろしくお願いします。
　ちなみに、ポールポジションからキーレスは購入したものです。

Re: キーレス・エントリーの取り付け(1)

はじめまして！当方車両にポールさんにてキーレスつけてもらいましたが、トランク
のロック部分に接続してあったような。。。

工賃6K位だったと思うので、やってもらっちゃうのも手ですよ〜(^_^;)

Re: キーレスの取り付けについて(2)

こんばんわ
どのようなキーレスかわかりませんが、
「リレー」→「ドアロックユニット(正式名称は知りませんが・・・)」のことですか?左ハンドルの場合ですが、
左フロントスピーカーを取り外します。スピカーのあった所の下に黒いプラスチック
の蓋がありますので、この蓋をはずすとドアロックユニットが見えます。
この蓋ははめ込んであるだけですので、マイナスドライバーなどでこじってはずしま
すが、はずすのに苦労するかもしれません。私は端の方が欠けてしまいました。

ドアロックユニットは確かビス(ボルト?)でとまっていたと思います。
ビス(ボルト?)をはずせば引き出すことができます。

右ハンドルのE30の場合、右Ｆスピカーのところか、左Ｆスピーカーのところにあるの
か知りませんが、右に無いなら、左も確認した方がいいと思います。

参考に・・・
M3E30(88年USA)ですが、ドアロックシステムのロック線は「黄／青」、アンロック線
は「緑／青」です。
線の色が判れば、ドアロックユニットをはずすことなくＦスピーカーの横にある配線
の束から見つけて後付けキーレスを配線すればよいだけです。

また、Ｅ30の集中ドアロックは、運転席ドア、助手席ドア、トランク、給油口の蓋が
一括で施錠開錠できますので、りゅうさんの書き込みにあるようにトランクルームに
も配線がきています。
トランクルームのアクチュエーターは、鍵の下にあります（ナンバープレートの裏辺
り）。トランクルームの内張りをめくればすぐにわかる場所です。
アクチュエーターからの配線を束ねている布を剥がせば４〜５本の配線が確認できま
す。このアクチュエーターの「緑／黒」がロック線、「緑／紫」がアンロック線で
す。M3E30(88年USA)の場合ですが・・・

以上、配線の色は年式や車種により異なる場合がありますので、あくまで参考までに

キーレス・エントリーの取り付けについて(3)

　皆さん、ありがとうございます。
　右ハンドルですから、運転席側でしょうか？
　やってみます。

90年E30-318iに乗っているものです。

友人からポータブルナビを譲り受けました。
そこで質問なんですが、

パーキングブレーキコードを-側に結線したいのですが、
車内から一番簡単で確実なボディーアースがとれる場所はどこなのでしょうか？

また、電源は、とりあえずはスイッチ付きのシガーソケットで使用予定ですが、
将来的にＡＣＣ電源と連動させたい場合、＋、−はどこと結線すれば一番簡単なのでしょう
か？

大変、無知ですいませんが教えてください。

Re: ボディーアースのとり方　他(1)

あんとんさん　こんばんは
ボディーアースですが、言葉のとおりボディーのペイントされていない金属部分及び
ボディーと繋がっているビス、ボルト、ナットどこからでもアース可能です。至る所
からアースはとれます。
車内でと言われても広すぎますが、例えば、フロントスピーカーのビス、ＤＭＥのボ
ルト、センターコンソールのネジ、シガーライターのアース線などがアクセスしやす
いかな〜。しかし、実際には取り付けようとする場所や配線の引き回し方法などによ
り、アースする場所を決めますので、なんともお応えしづらいです。

ＡＣＣ電源はカーステレオ（カーラジオ）から取り回すのが一般的です。
ＡＣＣ電源も運転席周りには、至るところに線が来てますので、テスターがあると便
利です。
アースは前述のとおりです。

また、ちょっと気になりましたが、私の持っているポータブルナビはパーキングブレ
ーキコードは配線していません。取扱説明書には当然、配線することと記載してあり
ますが・・・・パーキングスイッチに配線すれば停車中以外（サイドブレーキを引い
ている時以外）はナビの操作が制限されるはずです。
ポータブル以外のナビは、パーキングスイッチの代わりにボディーアースする人もい
ますが、ポータブルナビで家庭でも使えるようなものであれば（ＡＣ電源も使えるも
のであれば）、パーキングスイッチコードは使用する必要ないと思います。
メーカーによって違う可能性はあるので、あんとんさんのナビが必ずそうかはわかり
ませんが・・・
（本来は安全のため、ちゃんとパーキングスイッチに接続するものです。念のため）

すいません、ひとつ教えてほしいことがあるのですが。
ワイパーの根元のプラスチックのカバーなのですが、白っぽくなっているので自分で
色を塗ろうと思っています。ここのカバーの外し方（助手席側のワイパーの無いほうも
）を、誰かわかる方教えてください。お願いします。

Re: ワイパーのカバー(1)

ワイパーの根元のナットをはずしてワイパー本体をはずします。
根元のカバー部分をワイパーのブレードが付いている側へ起こします。
そうするとワイパーを止めているナットが見えます。
はずしたらワイパーを上に引き抜きます。この際はじめからワイパーを
起こしてやると作業がやりやすいです。（ガラスを割らないように）
本体が外れれば後は黒いカバーはスライドさせて取れると思います。
私は塗らないでバイク用のプラスチッククリーナーで磨きましたが
それなりにきれいになりましたよ。

Re: ワイパーのカバー(2)

わかりました。今度やってみます。
またわからないことがありましたら、よろしくお願いします。
どうもありがとうございました。

Re: ワイパーのカバー(3)

わたしも色あせが気になったので、取り外して自分で再塗装しました。
艶消しか艶有りかで迷ったのですが、艶有り黒で塗装しました。
洗車、ワックスかけた後だと違和感が無いのですが、汚れてくると
妙にてかってます・・・
元の白く変色したのと比べれば段違いにいいので、納得はしてます。

　ＣＤチェンジャーをトランクに取り付けようとしているのですが、
　後部座席の座面は簡単に取れるのですが、背面が取れません。
　どうしたらはずせるのでしょうか？
　それから、デッキは取り外せたのですが、バスケーブルなどを
　取り回すために、センターコンソール、などをはずしたいのですが、
　灰皿（前後）のところはできるのですが、そのほかがわかりません。
　初心者ですが、ご指導をお願いします。

Re: チェンジャーの取り付けについて(1)

背面は一番下の左右角でボディーにボルトで固定されています。
それを外して上にスライドすれば背面は外れたと思います。

またセンターコンソール等の固定は前の灰皿にビス２ヶ所
エアコンの風量調節ダイヤルの下の上げ裏側にビス１ヶ所
（もしかしたら温調ダイヤル側にも在ったかも？）
後ろの灰皿を外した中のプラスチックナット１ヶ所
シフトブーツの中にプラスチックナットがＭＴ１ヶ所、ＡＴ２ヶ所
センターコンソールの先端（足下）プラスチックビス左右２ヶ所
（９０度回して引き抜くビス）以上で外れると思います。
なお、私のはＭＴ車なのでＡＴ車のシフトゲート外したことが
ないので、どなたかフォローをお願い致します。

Re: チェンジャーの取り付けについて(2)

ありがとうございます。
　早速、チャレンジしてみます。

Re: チェンジャーの取り付けについて(3)

無事、取り付けが完了しました。ありがとうございました。

昨日は熊本も大変な暑さで、我が家の室外温度計が32度でした。で、愛車は、ダイレクトエ
ア（いわゆるキノコです）にエアフィルターを交換しているのですが、その高さで、いままで
できるだけパイプが水平に。ですがラジエターに接触しないようにと少し傾斜をつけた状態に
していました。昨日、フィルターへの吸い込みが悪いかもと、もっと傾斜をつけ、キノコを下
げた位置に。そうすると、明らかにパワーダウン。では？と、パイプを水平に、キノコの頭が
ラジエターに接触してしまう位置に固定し、ラジエターとキノコの間に簡易熱遮熱板挿入。そ
うすると・・・今度は明らかにトルクがあがりました。（状態としては最もよし）
先日は、パイプを長くし、フィルターをライト裏に近づけたら、パワーダウン。。。私のは
JR製で、本来は、エアチャンバーを作り装着したいのですが、スペースが足りない！
装着されている方いらっしゃいましたら、熱対策など含め、どのように装着されてるか、少し
でもよい方法があれば、参考にさせてください。

Re: キノコの位置、装着方法(1)

純正の戻すのが最適かと。また、純正タイプで通気抵抗下げた物がないですかね？

明らかに、エンジンルーム内の熱を吸ってのパワーダウンです。最近の国産車も巧妙に
外気導入可能な方式に変えてきてます。可能な限りラジエターから離して、遮蔽板を設
定しないと、これからの暑い季節は難しいと思います。

レース用だとハイビームのライト部分を開放してここからの直接吸気もできますが、市
販だと純正に準じた構造が良いかと思います。これから暑くなったときにでも戻してみ
てください。

構造が何とも言えませんが、ラジエター後方は駄目。エンジンルーム内開放も駄目。や
るならば、遮蔽版でラジエターとエンジンルーム内と区切った構造にしないと難しいで
す。エアーはライト周囲の隙間から取るしかないです。

M3だと、外気気温表示可能ですが、暖気の完了前後で外気温度も変わります。明らかに
バンパー下からの暑い空気が回り込んでいると推測します。エンジンルーム内はかなり
の温度と思います。

それと、整備をお願いしている所はレースで商売しているところではが、RX7でもトヨ
タの？後輪駆動のセダンも吸気は確実に外気導入可能なチャンバーと導入ダクトを装備
してます。

Re: キノコの位置、装着方法(2)

やはり、純正のように外気導入がお勧めですか。確かにそうなんですよね。とは思う
のですが。ここは見た目をやや重視してなんとかできないかと（夏場だけは純正に戻
すかもしれませんが）。
なんとか外気を導入をしたく、JRのキノコに付属していた取り付けステーを汎用ステ
ーにし、ラジエターの接触をなんとか避けました。後は、現行の取り付けからどのく
らいの変化があるかわからないのですが、ライト裏、ライト下からのエアを導入でき
るようキノコに外気導入用カバーを付けようと考えています。本当は、大型のチャン
バーをつけたいんですけどねぇ。時間がないです。。

一年前に８９年320iMテク探しだしてコツコツと治してこの3カ月前ぐらいからやっと
乗れるようになった初心者です。ひとつ先輩方にご質問です。エンジンルームと社内
のヒータコアの間の部品を交換したときに不凍液を交換したの時、長い間交換してな
かったようで結構汚れたものが出てやれやれと思ったところ、オーバーヒートの警告
ランプが点いたままの状態になってしまいました。温度計は上がりませんので気にせ
ずそのまま乗ってますが・・・もしお解りの方おられましたらよろしく御願いしま
す。それと不凍液の正しい交換方法もしりたいです。

Re: ヒート警告ランプが消えない(1)

ヘッド中央のチェックランプでしたら水温ではなくキャタライザー（触媒）のオー
バーヒート警告灯です。E30ではよく起こるセンサーの不具合でして、殆どが誤動作の
ようですが、本当にオーバーヒートの可能性も在りますので、一度ディーラーで確認
して頂いて下さい。因にこちらのセンサーは高価なパーツで３万円程したと思いま
す。

Re: ヒート警告ランプが消えない(2)

PROMOTERさんありがとうございます。大変参考になりました。これからもよろしく御
願いします。

Re: ヒート警告ランプが消えない(3)

私も昨年ヒーターラジエターを自分で交換しましたが、その際に
予算的に余裕があるならヒーターラジエターの設置場所の奥にある
ヒータバルブ（でいいのかな？）も交換するほうが良いです。
もちろんOリングも交換します。
欲を言えばLLCが無駄にならないように、全てのラジエターホースも
交換すると（サーモも含め)良いのですが予算がかかりますので、
ヒーターラジエターを交換した際は（LLCのみの交換でもそうですが）
ヒーターは全開にして交換します。そうでないとヒーターラジエター内に
LLCが入っていかないので、きちんとエア抜きができません。

ＮＡＶＩのあとづけでパルスのとり方が分かりません
どなたかごぞんじですか？

補足
取り付けたのは、シリアス製の「汎用車速パルス発生器 CC-VSS01」という商品で、送料込みで７千円ほどです。
純正のパルス発生器とは方式が異なり、
車の配線とは完全に独立しており、CAN-BUSなどの電装品に影響を与えません。
配線はアースとパルス出力（ナビの車速信号線へ接続）の２本を接続するだけのもので、コイルと磁石でパルスを発生させるもののようです。
ドライブシャフトやアクスルシャフトに磁石を固定し、それをコイルで感知します。

Re: ＮＡＶＩ　速度パルス(1)

ここで、検索してみてください。

http://www.mobile.sony.co.jp/

車種が古すぎて載っていない場合も有りますが、
E34は載ってました。

初めまして！是非この症状の解決策をご教授下さい。信号待ちで停止状態からアクセ
ルをポンっと軽くあおって開くとエンジンが落ちてしまいます。当然踏み込んで、開
きっぱなしの状態であるなら問題はないのですが、右左折時にジリッと交差点に進入
するときは毎回ドキドキもんです。また、冬季など一晩中エンジンを点火せずに朝一
番でかけたときは何の問題もないのに、夏季にふらっと出かけて再度点火すると数十
秒のクランキング状態に陥ります。何かいい解決整備方法はないものでしょうか…。
ちなみに点火プラグ、エアフロー、デスビのキャップ＆ローター、フューエルポンプ
＆ストレーナーを新品交換し、Dr.カーボンとEPSフューエル＆オイル洗浄を施工しま
したが、未だ完治いたしません。どうかアドバイスをお願いいたします。

Re: エンジン不調！？(1)

M3だとスロットルセンサーあるけど、これの位置を正しくつけないとエンジンが息継
ぎするとか聞いたけど、３２０にはこの手のセンサーないのでしょうか？

スロットルを少し手で動かすと同時にカチッて音がするそうです。

あとは、コールドスタート時の専用インジェクターが付いているけど、余計に燃料吹
いている事もないですかね？

Re: エンジン不調！？(2)

バルブクリアランスが極端に狭いと、エンジンが温まると不調になるって事を
聞いたことがあります．
インジェクションのタレやイグニッションコイルなんかも疑いありですね．

Re: エンジン不調！？(3)

あのう、これもあるかもと言うやつですが
エアフロからサージタンクにつながるゴムホース？？と言うのかな
あれに亀裂が入ってて、エアを吸ってるというのは？？

私のはアイドリング不調(止まりはしませが、バランス狂ったような感じでした）
と確かにアクセルを少し開けたくらいで調子悪くなってました
アクセルをいっぱい開けると問題なかった気がしてますが・・・

Re: エンジン不調！？(4)

あ、ヘボピナさん．するどい！．

インテークマニホールドに繋がるゴムホースが裂けて、エア吸ってるっては
１番最初に疑わないといけない事でしたね．
オイルゲージスティックが抜けていただっけってのも、聞いた事ありますし．

Re: エンジン不調！？(5)

ホース、チューブ類もありましたね、、、。
E30M3だとエンジンアイドル中にレベルゲージ抜いたり、キャップあけるだけで回転が
落ち込むし、マスターパワーとのホースのジョイントが抜けるだけでエンジン始動し
なくなりますからね、、、。（これを知らないM３乗りさん達はエンジン始動しなく
なってパニックに陥る場合もありますから、、。草レース走行中にも抜けてリタイヤ
もあるそうですから。）

古い車は細い負圧チューブ含めて確認項目ですね、、、。硬化してヒビが入っている
場合もあります。皆さんの言われる部分含めてエンジンの動きでクラック部が開く事
でストールも有り得ます。

90年式Ｅ30-320ｉを最近買い、ナビを取り付けたのですが、電圧が下がるらしく、ナ
ビに電圧低下の警告がでます。特に、ヘッドライトを付けた時は電圧が8.5Ｖ近くまで
下がり、消えてしまう事もあります。（ナビの取付け確認画面にて電圧が確認できま
す。）取付けは某有名BMW専門店で行なったのですが・・・バッテリーは新品に
し、オルタネーターも正常な事も確認しております。どなたか解決方法を教えて下さ
い。宜しくお願いします。

Re: ナビの電源について(1)

どこに接続されましたか？　普通に取れば低くても１１．５V程度、高いと１４V近く
でているはずです。

テスターで１２V前後でているハーネスなのか？確認されてはどうですか？

私は、暫定なので、シガープラグで問題なし、採集的には、オーディオの腺に割り込
ませましたが？

Re: ナビの電源について(2)

どこかリークしてませんか？

Re: ナビの電源について(3)

ありがとうございました。電源はメーターの方面に伸びている感じです。今度取付け
を
確認し、シーガライター裏より取ってみます。

Re: ナビの電源について(4)

Ｅ３０はまだ未着手ですが、
聞いた話しが元になっておりますがが、前乗っていたＥ２４のクラブでは、
一部の社外オーディオ、ナビを既設電線に割り込ませてつけると、メータやＥＣＵが
誤動作することがあるそうです．
電圧なのかノイズなのか定かではありませんが、電源系だけバッテリーより
直に引きなおすことをお勧めします．
私のときは、社外オーディオ＋ＣＤチェンジャー、スピード、油温、油圧、タコ、
シフトライトと後付けしましたが、電源系だけ別に引き直しましたので、
誤動作はありませんでした．
クラブの他の方は、タコ＋シフトライトをつけると誤動作すると言っていましたので、
効果有りではないでしょうか．

ちなみに、シガーライターもオーディオに来ている１２Ｖに近いため、だめだったそうです．
メーターやＥＣＵから電源を取るのは止めた方がいいですよ．

たぶん、バルクヘッド貫通の電源ボックスから電気を取っているのではと思われます．

89年式325Mテクを入手して、DIYレストア中です。
メーター動作不良の為、こちらのメンテQ&Aを参考にメーターをバラしたところサービ
スインジケータ基盤に差さってる筈の『ダイオード数個付基盤』が付いてませんでし
た。
どなたか予備メーターをお持ちの方で、『ダイオード数個付基盤』のみで結構ですの
で、お譲り頂ける方は居られませんか？
宜しくお願い致します。

Re: SI基盤(ダイオード数個付基盤)(1)

こんにちは、pluteと申します。サービスインジケータ基盤に差さってる筈の『ダイオード数個付基
盤』なるもの、多分、予備を持っています。年式によって形状が違うようなので、SI基盤の写真等を
メールにて連絡していただければ、適合の可否を当方にて判断できると思います。適合可であれば、
お譲りできますよ。

Re: SI基盤(ダイオード数個付基盤)(2)

pluteさん。有難うございます！
二日程バタバタしてる間に、無事実家に「ブツ」が届きました。
近々、組み込んで動作確認したいと思います。

ホント、『ここの皆さん』は頼りになります。これからも宜しくお願いします！

ATからマニュアル（ZF）に載せ替えしてたのですが、異音など発生してきた為、関東のパーツ
屋さんからゲトラク260を入手。ところが、ミッションだけでしたので、交換したらプラシャ
は、「く」の字になるは、シフトリンケージが合わず、ニュートラ位置が3速にくるわで、情報
もなく260のミッションを抱え、悩んでました。
で、ある掲示板にそのことを書き込みしてたら、読まれた方（ZFからゲトラクに載せ替え経験
のある方）が、こちらでの以前の私の投稿も読まれており、パーツ番号、部品の写真などをメ
ールで送っていただきました。
地元（熊本）では、ディーラに問い合わせても情報が集まらず、切った貼ったの世界になりそ
うで、どうしようかと思っていたのですが・・・
書き込み（質問）はしておくものですね。
ありがとうございました。pluteさん。
参考までに今までの経緯をまとめて投稿しておきます。これからチャレンジする方がいらしゃいましたら、参考にしていただければと思います。
ATからMTへの乾燥は他の車種でも難しそうですね。

Re: 書き込みしてるといいですね(1)

どうも、いぐあなさん。
世の中、持ちつ持たれつです。私もいろいろな書き込みを参考にずいぶん、『ここの皆さん』に助け
られたことがあります。『ここの皆さん』、これからもよろしくお願いします。

ついにリアーマフラーの太鼓部分とパイプの付け根の所に腐食ではずれそうになって
います。
どなたか純正、外品を問わないので安価にてわけていただけないでしょうか？
それ以外が絶好調なのですが・・・
とほほ・・・

追記
解体屋で腐食していない部品を安く入手して装着しました。
軽くサビ止め対策をしたので、当分はこの部品でいけると思います。
海外からの部品入手も良いですが、中古部品の方がはるかに安いですね。
オークションでもたまに出品されているので出物を待つのも手かもしれません。

８９年式３２５ｉｘに乗っています。
街乗りをしていると、水温計が中心から右へ右へとぴくぴく動いていって、
時にはレッドゾーンに突入なんて事も...
でもしばらくするとまた中心にもどってきます。
こんな経験ありますか？

Re: 水温計が(1)

以前のE30の325iカブリオレに乗っていたときですが、水温系がビゴンビゴン左右に動
き続けた時、アイドリングのままボンネット開けたらラジエターのホースに亀裂が
入っていたということがありました。（わずかにぶしゅぶしゅ蒸気が出ていたのでわ
かりました）
ホース交換後なにもせずに治ったので、今でもそれが原因だと思いこんでおります。
実際、なんとな〜く蒸気がちょっと洩れたりすることで水温が不安定になる気がしま
せん？
ちなみに当方、メカ好きですが超詳しいわけではないので、他の原因だったらすいま
せん・・・。

Re: 水温計が(2)

経験あります（笑）。以下は参考です。
１．ぴくぴくと不安定な振れ：　これは水温計のアース落ちがわるいと思います。メー
ターの裏のネジを適当な線でアース（車体）へ接続すると落ち着きます。

２．ぴくぴくではなくじわじわと上昇する：　いろんな要因ありますね。ファンのカッ
プリングが劣化、高温になっても高速でファンが回転していない。また電動ファンが
LOWか回転していない。つまり走行風だけで冷却されていて、車速と外気温、エンジン
負荷（発熱量）の関係で上昇する（これは普通オーバーヒートコースですので、ある程
度の冷えはしているとおもいますよ）。エア噛み、クーラントの状態、ラジエーターの
つまり、などなど。

初めまして、３２５ツ−リングに乗っているんですが、夏から秋まではリッタ−8キロ
位だったんですが、今では5キロになってしまいました。急にこんなに悪くなるのでし
ょうか？何かおかしいのでしょうか？

Re: 燃費が急に悪くなった。(1)

燃費の急激な悪化はセンサー類の故障の可能性がありますよ。
O2センサーだったかエアフローメーターだったかが故障するとその症状
が顕著に出るようです。

Re: 燃費が急に悪くなった。(2)

たとえば　トリップメーター　オドメーターが
半死半生とか　無いでしょうか？
実際の所　給油〜給油までの　時間的期間が短いなら
何らかの問題があるかもしれないですが、走行期間が同じで
メーター読みからの燃費が下がっているなら　私の場合
メーターが時々回るって感じで　燃費が激変したって言う体験
してます。

お世話になります。Ｍ−ＴＥＣに１７年乗っております。このたび、カーナビを
取り付けようかと、思案しております。機種については、悩むことがいくつかあり、
絞込みに苦労しています。現在、候補としているのは、ソニーのＸＹＺ７７か
ｘｙｚ７７７、エクリプスのＡＶＮ０７５ＨＤです。自分で、取り付けることを前提
で、色々と調べています。その中で、いくつか教えていただきたいことがあります。
リヤシートのはずし方
　　バックライト、車速センサーの取り込みを室内に取り込むうえで、はずす必要があります。
　　どなたか、お教え願います。
また、ＸＹＺシリーズ,０７５ＨＤをすでに利用している方で、何かアドバイスあれば
お知らせ下さい。

Re: カーナビの取り付け方教えてください。(1)

リヤシートのはずし方ですが、座面は手前側を引き上げるだけで外れます。
またバックレスとは座面を外した奥の左右の端にボルトで固定されています。
外した後バックレスを上へスライドさせるように外します。

Re: カーナビの取り付け方教えてください。(2)

大きくは関係しないでしょうが、ソニーは今期、カーナビ部門、カーオーディオ部門
等から撤退と聞いております。購入後の保障、修理についても確認されたほうがよい
です。

・・・自分は、ナショナル、パイオニアのナビを使ってますが、サービス部門にお世
話になったことはないです。

出所は、コニカ・ミノルタのカメラ製品、用品部門からの撤退とその後のソニーから
の１眼カメラ開発にからんでの中から、ソニーじはソニーで苦しい業績部門からの撤
退表明しております。

結婚する嫁がMTを乗れず、泣く泣く愛車を手放します。。。
興味有る方は投稿してください。走行は52000です。

まあ、買う前よく確認すればよかったと後悔しています。
皆さんは、ＭＴ車に乗れない家族のせいで、車を手放した経験はありますか？

確かに今までＡＴしか運転していなかったのであれば、ＭＴ車はハードルがかなり高いようです。

Re: 誰か(1)

はじめまして。
Ｍ・Ｔは大変いい車ですよね。
興味があるのでメールをいただけないでしょうか！
よろしくおねがいします。

はじめまして！ひょんな事からE30に乗る事になった者です。よろしくお願い
します。イグニッションONでSIインジケータのLEDがグリーンの2番目から5
番目までしか点灯しません。単なる玉切れと思い込み新品と入れ替えてみたの
ですが状況は同じ（涙）。左ウインカーのメーター内表示もだめでこちらは基
盤の断線を確認。配線引き直しで復帰したのですが、、、、SIインジケータの
LEDに関しては導通チェックに限界を感じています。チェックのポイントなど
ありましたら教えていただけると助かります。（SIの電池は両方とも3V強電圧
があります）　　よろしくお願いします。

Re: SIインジケータのLEDが、、(1)

「イグニッションONでSIインジケータのLEDがグリーンの2番目から5
番目までしか点灯しません。」
というう事ですが、手元に今車両がないので現車でメーターを
確認できませんが、正常じゃないでしょうか？？
確か一番左は赤で隣がオレンジそしてグリーンが４つか５つのような
気がしましたが・・・
正常時はグリーンだけしか点灯しなかったような。
走行距離や時間そして回転数等で徐々に右側からグリーンのメモリが
消えてゆき、赤のまま乗るとしばらくして「inspection」の文字が
オレンジで表示されます。もともと車検がないアメリカ人に
「この文字がついたら点検に持ってきて」みたいな意味合いが
強いようです。

Re: SIインジケータのLEDが、、(2)

補足です
リセットツールで全部グリーンに点灯させてもらうことが出来ます。
専門店やディーラーに行けばやってもらえます。
こじんで持っている人はそんなにいないので・・
逆を言えば販売だけしかやらない店に持っていってもグリーンの
ランプを戻すことは出来ません。
ちなみに一個減ったからといってむやみに戻さなくても平気ですよ。
オレンジランプがついたら点検がてらショップでリセットしてもらえれば
いいのですから・・

Re: SIインジケータのLEDが、、(3)

ガーフィールド様、ありがとうございました。
SI基盤およびメーター基盤のハンダ付け部分をできる範囲で片っ端からハンダ
盛りしてみたところ、、、無事復帰いたしました。グリーンのLED5つとも点
灯！　インスペクションも点灯しましたので、リセットしました。あとは
フューエルメーターの表示誤差（約15Lマイナス、振れはないので接点不良
じゃなさそうです）を残すのみ。もう少しがんばってみます。また力貸してく
ださいね。ありがとうございました！！

Re: SIインジケータのLEDが、、(4)

直ったようでよかったですね。
私なんてＭＴ本体が壊れて走れないですから・・

Re: SIインジケータのLEDが、、(5)

燃料計は以下を参考にされてみては。TEDの過去レスです。　

２、燃料計： １と同じ作業（コレはメーターのアース落ちを
良くするためにメータと車体に線を追加します）プラス、タ
ンク上部のセンサー出力（コネクターで３PINのもの。 左が
空タンクで71.7オーム、満タンで３．２オーム、 中央GND、
左 燃料残７リッターでゼロオーム 警告灯用）のGNDが車体、
つまりタンクに良く落ちていない。これも適当な線でタンク
本体にGNDを落とすと、満タンにしても針が右端まで振り切れ
ない問題は解決しました。（これはなかなかわからず かれこ
れ １年かかりました

Re: SIインジケータのLEDが、、(6)

TED様、ありがとうございました。
今、スタンドからニヤつきながら帰ってきました。
メーターが60Lを指すのを見るのは半年ぶりくらいです（笑）
気のせいかアクセルに対してエンジンの反応がマイルドになったような気がし
ます。アイドリングからそーっとアクセル踏んだときの荒さが無くなった様な
感じです。（理由はわかりませんが、、苦笑）
実はメーターのアース取りの後、配線分岐してハンダ付けかな？と思いながら
あまりの寒さにCRC吹き付けてカバーを閉めしまったのですが、、、メーター
を見ると、、、30L が37Lに、、わくわくしながら給油しにいった次第です。
これからもいろいろ出てくると思いますが、DIYの精神で近所の人たちに白い
目で見られながら？がんばります。
ありがとうございました！！

はじめまして。Ｅ３０−318iに乗るBMW初心者のミノルと言います！社外エア
ロを探していますがどうも見つかりません。誰かご存知の情報ありましたら教えてく
ださい！後、ショックが死んでるみたいなのですが３２０や３２５等のショックの流
用は可能でしょうか？もう１つ純正スピーカーを交換したいのですがサイズが解りま
せん、何かお勧めなどありましたらお教えください。複数の質問ですが、なにぶん初
心者のため許してください！皆さん宜しくお願いします。

Re: 社外エアロとショックについて(1)

ども、社外のエアロに関してはよくわかりません。ヤフオクと
かをこまめにチェックするとかE30の専門店めぐりをするとか
しかないかもしれません。E30に詳しいショップならごく稀に
在庫してるかもです。ヤフオクで中古を落札したりしてオール
ペン等ってのが最近の定番かもしれませんね。ショックに関し
て、フロントはは318iと320iの一部車種が同じで
320iＭテクと３２５が同サイズだそうです。リアは共通サ
イズです。が、フロントはシェルケースを３２５等の太いもの
に交換してからショックも３２５用等を使用するのが良いらし
いです。（耐久性向上）
スピーカーに関しては確かパイオニアあたりでトレードインの
ものがあったと思います(３年前には現物を確認してます）が
純正のものに比べサイズは小さくなるようす。（ステーの関係
で）すみません、こんなアバウトな情報で　m(__)m

9/22の帰社時の出来事です。キーを回しても初爆を呼ばずエンジンがかかりません。2000年
(総走行距離：16万キロ)に同様の症状があり、その時は燃料ポンプの交換で復帰しました。
今回も、ディーラーに預け、とりあえず燃料ポンプを交換したのですが、エンジンがかかった
りかからなかったり、症状がはっきりしません。但し、かからないときは燃料ポンプが作動し
ていないのははっきりしています。
ディーラーはECUが原因と判断。とりあえず当方の手持ちのECUと交換してみるが、変わら
ず。
クランク角センサーコネクタなど各接点を検査してもらっていますが、症状は変わらず。
このままでは、ディーラーもさじを投げそうな雰囲気です。
どなたか、同じような経験をされた方いませんでしょうか？

Re: エンジンがかからない！(1)

違うかもしれませんが・・・
昔私が経験したことでは、Ｅ30Ｍ3でしたが、走行中突然エンジンストール！
その後かからないときは何時までもでしたが、かかるときは一発でかかったり
していました

原因追求に手間取ったんですが、なんとマイナスアースの接触不良という
もので、走行中に振動で断線して、急に止まったり、復活したりして
いました。コンピューターも経験しましたが、こちらは突然来て二度と
復活しませんでした。ユニットごとの交換となりました。
と言うことで、今流行のアーシングというものをまだ誰も言い出さないころ
やった覚えがあります。

Re: エンジンがかからない！(2)

まず一番疑わしいのはエアクリーナーの横にあるポンプリレーです。
これに不良がおきるとポンプが回らずエンジンがかかりません。
またこれとは別にＭＴの左側、エンジンとドッキングしたところに
トリガーセンサーという回転信号を読んでいるセンサーがあります。
これがいっても同様にポンプが回らずエンジンがかかりません。
２本ありますので下がそうです。

リレーのほうが安く簡単ですのでそちらから試してみるとよいと思います。
がんばってみてください。

Re: エンジンがかからない！(3)

お礼＆報告が送れまして、申し訳ございません。
本日、あれから６週間目にして、無事完治し手元に戻ってきました。
原因は、クランクプーリーのバイブレーションダンパーのへたりにより、クランクスピードセ
ンサーからの信号がECUに正確に伝わらなかったようです。
クランクプーリーの交換で問題は解決しました。
所有してから16年、総走行距離24万キロ弱、これからもさまざまな
トラブルに見舞われると覚悟しています。
皆様のお力添えを今後ともよろしくお願いします。
ありがとうございました。

BMWかベンツで１８００-２０００ｃｃで何か探しています。
お薦めはありますか？？
今ディーラーに、2002年BMW318iMスポーツ黒37000キロ、ワンオーナー状態良くて車体
258万というのがありましたが、値段的にどうなのか分かりますか？


＞追記
一般中古車店としては妥当ですが認定中古車からみれば安い感じでした。
初の外車ということもあり、保証を考えると認定中古にしたいと思います。

Re: 中古購入予定！(1)

あのう、ここはBMWの中でもオタクに近い人が集まる場所です
多分その辺はあまり興味がないと思うので、場所変えて質問
してみたほうがいいと思いますよ

Re: 中古購入予定！(2)

あ、そーなんですか。わかりました。

現在、水温計を、ラジエターのアッパーパイプより取っていますが、昨日、
久々に炎天下の高速を運転したところ、一時水温計が120℃を超えてしまいました。
近くのPAに緊急退避しまし、110℃くらいで出て行きましたが、直後100℃くらいまで戻りま
した。サーモが原因なのでしょうか？
サーモはノーマル（購入時でローテンプではないようです）のままです。

Re: 水温について(1)

自己レスで・・・
出張先まで、車で行ったのですが、高速で途中120℃を越えて、怖くなり何度か停止したので
すが・・・
（出張前に、サーモはOリングだけにして、全開状態にしました）
出張先で、ラジエターに投入する12000円の怪しいドーピングを知人に勧められ、飲ませたと
ころ・・・90度付近で安定。
高速をそれなりの速度で走っていると、80℃付近まで下がっていました。
渋滞に入ると、100℃ちょっとまで上がりますが、120℃までも上がることはなくなりまし
た。
というわけで、一応解決かも？。

Re: 水温について(2)

電動ファンのモーター壊れてない？

Re: 水温について(3)

あるぴ〜さん、こんにちは
一応、エアコンを動作させると電動ファンはまわっています＜目視確認ですが。
ラジエター内側のファンも、カップリングのシリコン？は固まっているようで、ちゃんとまわ
っているようです。（指で押さえて止まるようなことはありません）
以前、ここで水周りの修理個所など教えていただいたことがあったのですが、ホース、サーモ
カバー、ポンプ周辺から漏れている形跡はないようです。たぶん。
（クーラントも減っている様子はありませんので）
あと、ウォーターポンプは、前回、交換してから20000キロまでは走っていない状態です。
ちなみに、水温計は、センサ部分をお湯につけ、温度を測ってみましたが、これも正常に動作
しています。
ドーピングして治まっているので、しばらく様子をみていようかと思ってますが・・・
何かここは？というのがありましたら教えてください。よろしくお願いします。

ちなみに、このドーピング、気持ちですが4000回転から上のトルクが上がったような（よく
ある話ですが）気がします。（レースをされてる方の間では、理由はどうあれ、体感できる
（トルクアップ？）とのことで使われてるとか。）まぁ、こんな不純物の塊のようなものを突
っ込んで、何故温度が下がって安定しているのか？これが疑問なんですけど。帰りの東京ー熊
本1200kmちょっと、水温がぁ〜というようなトラブルはありませんでした。

Re: 水温について(4)

ラジエターアッパーのセンサーですがちゃんと横に取り付けてますか？
上じゃ駄目ですよ〜

それで１２０度でしたら明らかに異常です。
３０はクーリングが充分に足りている車両なので
何かの異常が考えられます。

今サービスデーターを見たら８０度でサーモスタットが開き、
ファンの低速が９１度、高速が９９度だそうです。
これを見る限り１１０度手前くらいでしたら正常です。

サーモスタットの異常、ファンスイッチ（センサー）の異常、
カップリングファンの異常、ＬＬＣの老朽＆漏れ、等が
考えられます。

添加剤もいい手だと思いますが、まずは正常な状態に直してあげることが
先決だと思います。

ちなみに前期車両では純正の温度計は非常によく動きます。
後期ではだいたい中央で安定するように作られているそうです。

Re: 水温について(5)

けーたーさん、ありがとうございます。
って、今、海外に飛ばされてますので・・・実車がわかりませんが、センサーは横向きです。
現在、友人が乗り回してますが、水温に関しては全く問題がないようです。
他には・・・サーキット走った後、貸したのですが、エンジンマウント、ミッションマウント
が引きちぎれてて、エンジンが傾いてステアリングのシャフトの上に横になってたとか・・・
タコ足がついてますが、それをつけるために、フロントパイプをカット、溶接しているのです
が、
先のマウントの関係で、溶接部分から折れ、一部排気漏れしてるとか。。。
そんなトラブルは抱えているようです。
水温については、様子をみてみます。
また、来年の夏が近づいたら、ばたばたするかも・・・
その際は、お知恵を。
ありがとうございました。

やっと憧れの車を手に入れたのですが、取説がなくてヒューズ切れのチェックにも時間が掛か
って困っています。どこかで入手することは出来るのでしょうか？知っている方がいましたら
教えて下さい。せめてヒューズボックスの何番が何に使われているかが解れば、とっても助か
ります。８７年式のＭ３ですが、少なくとも10年は乗りたいので、もっと整備の勉強をして
自分で出来るメンテナンスは全てやろうと思っているのですが、配線図などの情報入手などの
情報も知っている方がいたらお願いします。

Re: 取説無くて・・・(1)

取扱説明書をどこかで手に入れるのも手ですが、
私はベントレーのサービスマニュアルを参考にしています。
大きな書店に行けば売っていると思います。
価格は６千円くらいしますし、メインは３０の標準車ですが
電気関係や足回り関係など一緒の部分は多いと思います。
テクニカルデーターにもいいですよ。締め付けトルクなんかが出ています。