３６用のレカロフレ−ムは？
No.1306 やすぼん [’９１ Ｅ３４ ５２５ ２４Ｖ] : 2001/05/29(Tue) 16:48:21 :
Ｅ３４な皆様お疲れ様です。
仕事が暇な時は３４のことばかり考えてる毎日です。諸先輩方の仕様を見習い
ながらあれこれと考えてます。そこで質問です。３６用のフレームを加工して
３４に流用できるのでしょうか？念願のレカロが手に入ったんですけどフレー
ムまでお金が回らなくて貰い物ばかりで仕上げようとしているのですが？
今年は一度は３４軍団のみんなに会ってみたいです。でも仕事の休みが合わな
いのかな？
３６用のレカロフレ−ムは？(1)
やすぼん/[’９１ Ｅ３４ ５２５ ２４Ｖ] : 2001/05/31(Thu) 17:12:38 :
ｋａｋａさん 初めまして！
＞５２５のアンダーパワー感
そうですよねやはり３５００ｃｃ以上のトルクと排気量パワーを体感すると正
直物足りないです。でも２５００ｃｃには他のクラスには無いバランスの良さ
オールマイティーなステージで元気に走ることが出来きると言う美点があると
思いますよ。
＞足廻りは自分はかなり少数派だろうJAMEXスポーツラインキットです。選択
理由は前傾姿勢なフォルム BTSよりも車高が落ちるから（自分比）乗り心地
はザックスに似てるような気がします。あと少しでも安くあげるためが本音
（笑）。
ブッシュ類、マウント類の交換は効果絶大でした。
＞チューンに関しては自分なりにでやってみました。
１．マフラー製作（一番こだわって見ました） 味付けは抜けが良く中高回転
型に作ってもらいました。構造はストレート構造で、抜けすぎによる低中速の
トルクダウンを防ぐ為触媒後からの交換物です。メインパイプは純正同様デュ
アルでメインサイレンサーまでパイ数を少し太め（５０）にしました。リヤピ
ースは２ｉｎｔｏ１タイプ（トルクを稼ぐ為）にしましたフィーリングは上々
なのですが材質を一番薄いステンの為か割れるような爆音になってしまいまし
た。
２、プラグ ノロジ−ホットワイヤー
３、純正交換タイプのエアーフィルター
４、走りに合わせたオイル選択
５、燃調の修正
６、祈り、自己満足（笑）
以上参考になってませんけど すみません
いろいろ考えるだけでも楽しいですよね。
３６用のレカロフレ−ムは？(2)
Ｅ３４ＢＭ小僧/[95 E34 525iセレクション] : 2001/05/29(Tue) 17:22:30 :
Ｅ３４ＢＭ小僧と言いますm(._.)m ペコッ
３６流用っすか？ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
逆に３６のベースフレーム構造が分からないのですか
３４って後ろ２点止めです。（でんでんさんから教わりました）
３６が４点止めなら加工が結構面倒では？
３４の前側はフックになってますのでそれに合うように
溶接等を行うんでしたら、、、大変かも、、
まぁ世の中出来ないことは無いでしょうが時間と作業量と
費用のバランスってことに、、、
それに後ろ２点と、前のフックまでの距離が３６と
同じとは限りませんしね、、、
難しいかも、、、
すいません回答になってなくてm(._.)m ペコッ
３６用のレカロフレ−ムは？(3)
DOP-GUN/['90-M5] : 2001/05/30(Wed) 09:20:21 :
やすぼんさん、始めまして。
ＤＯＰ−ＧＵＮと言います。
ＢＭ小僧さんが お察しの通り、
３６用のベースフレームは前後４点ネジ止めです。
ネジ取り付け寸法も、長さ、幅、高さ等が違うので
流用の場合、大加工が必要でしょうね。
私も３６用を３４にあてがってみましたが、
・・・”ポイ”しました。
ベースフレームは重要な所、ボンドカーにならない
ようにしっかりしたものを・・とっ、思います。
おしゃっる通りでした。加工といっても大変な具合です。ベースフレームはい
ったいいくら位するものでしょうか？
Ｅ３４ＢＭ小僧さん ＤＯＰ−ＧＵＮさんご意見有難うございます。
ベースフレームは
ブリンプ正規品
（ベースフレームとスライドレールのセット販売）
で約２２０００円です。
Ｅ３４の場合はベルトキャッチが流用できず
更にブリンプからＥ３４用ベルトキャッチを
くっつけてくるので＋４５００円です。
Ｅ３４ＢＭ小僧さん ＤＯＰ−ＧＵＮさんありがとうございます。
ひねくれた根性のせいか ３６ベースを加工と言う自殺行為に走ってみます。
それでも無理なら３４用を買います。お金があればなー
