後つけＣＤチェンジャー
No.1809 BIGMAC [E34-525] : 2002/04/26(Fri) 12:09:27 :
友人から５２５を無料にて譲ってもらいました！
オーディオが純正のままなのでCDが聞けません、会社関係の取引先の日産のディーラ
ーさんが社外品でも取り付けてあげるけど何がつけられるかは自分で調べてください
といわれてしまって困ってます。来年にはＭ５を狙ってるので移植可能で安価なもの
を、どなたかご紹介ください！
できればヘッドユニットのみでスピーカーは純正を使用したいのですが！
よろしくお願いいたします。
後つけＣＤチェンジャー(1)
岩野/['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/04/26(Fri) 12:58:14 :
５２５ですね！
ドアミラー裏にツィータが付いてなければ、標準オーディオシステムですし、
付いていれば、ＨＩＦＩシステムと呼ばれるタイプです。
??????????? 標準システム ?????????????
標準システムであれば、国産車とかわりありませんので、何でも付きます。
４ｃｈのスピーカが鳴らせる物（２ｃｈでは前か後ろだけになる）
１．アンテナコネクタがBMW用のアダプター（変換）が必要
２．BMW用の取り付け枠が必要
３．車両からのコネクタを汎用品用に変換するケーブル
メーカから、BMW用キットなるものが出ていれば、それを使えば簡単ですけどね。
私は、車両側のハーネスから直に配線をつなぎましたので・・・
１と２だけで付けました。
??????????? ＨＩＦＩシステム ?????????????
ＨＩＦＩシステム車両なら、ちょっと面倒な感じです。
車両側にパワーアンプとネットワークが付いてますので、
ヘッドから４ＣＨ分のライン出力が出ていないと面倒かも？
そのライン出力で、純正パワーアンプをドライブしてやります。
純正パワーアンプも使わないなら、各スピーカにネットワークが必要ですし
スピーカまで全部の線を引き直しするか、
リヤのトランクのパワーアンプの所まで来ている純正の配線を利用して、
結線処理するかが必要です。
後つけＣＤチェンジャー(2)
岩野/['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/04/27(Sat) 00:09:29 :
補足します。
純正ＨＩＦＩシステムのパワーアンプには、通常のライン出力だと、レベルが低くて音量が出
ないかもと・・・ｙｏｋｏさんから、連絡頂きました。
その場合は、ヘッドユニットのスピーカアウトで、純正のパワーアンプを鳴らすんですが、
今度は、小音量が上手く調整出来ないかもです。
Ｐ．Ｓ 最近のハイレベル出力のラインアウトならいけるのかナァ？
後つけＣＤチェンジャー(3)
yoko/[Bi-Turbo] : 2002/04/27(Sat) 03:51:13 :
私の車の場合、純正ＨｉＦｉシステムのパワーアンプはＥ３４用とは違う別物（Ｅ３２?
７５０用）が付いていました。
ですので、以下の内容は参考程度にお願いします。
Ｅ３２用のパワーアンプを調べた所、入力インピーダンスが低かった覚えがあります。
試しにＣＤ４５ｚのラインアウトをパワーアンプに接続してみた所、ボリュームＭＡＸで
ようやく音が聞こえる程度でした。
アンプの入力信号レベルはデッキ側のスピーカー出力と接続をする方式の様でした。
（実際、スピーカー出力との接続で音量は問題が無いです。）
これは、ブースターアンプ（増幅率が１倍に近いアンプ）になるのですかね？
Ｅ３４はデッキとパワーアンプを繋ぐハーネスはシールド線ではなく、只のバラ線です。
これでは、プリレベル信号を流した場合、ノイズがのる可能性が高いと思われます。
そう考えると、Ｅ３４用もスピーカー出力なのかも知れません。
（注意：↑Ｅ３４用の純正アンプの中を見ていないので想像です。また、壊れても責任は
取れません。（＾＾；）
いたずらに混乱させてしまった様な・・・・。
４ｃｈスピーカー出力と４ｃｈライン出力が付いていれば、何でも対処出来ると思うの
ですが・・・。
私の例もひとつ。私のは純正のハイファイシステムでした。それをアンプ付ヘッドユニ
ットへ、ハーネスキットを使い交換。ですから、スピーカー出力ラインをプリ入力ライ
ンへつなぐという方法ですね。すると、音はちゃんとでましたが、音量にかかわらずヒ
スノイズがでっぱなし。バラードや、伴奏の音量レベルの低いソースなんか、聞いてい
られない状態になってしまいました。大体、プリ入力にスピーカー出力をつないでどう
して壊れないんだろうと不思議に思っていました。
横レスですが、どうしてなんでしょう？
とことん修理し、５２０を乗り続けることに決定いたしました
皆様、いろいろとありがとうございます。
２月に購入し、Ｆ235-40-17、Ｒ255-40-17タイヤ、ディスクロ?タ４枚、ブレ?キパッ
ド、ベルト類、点火系、燃料系、全面塗装、アイバッハのダウンサス＆ショック、
結構現時点で貢いでます
もう、かわいくてしょうがありません（笑）
ＡＴを含めると、この２ヶ月で１００万オ?バ?です！
それでもＥ３４はやめられませんですね！
気づいた時にはＥ３４マジックにどっぷりハマッテしまっていたようです。
ＡＴ交換修理着工はＧＷ明け、それまで頑張って欲しいものです。
連休は遠出は出来ませんな。。。
たにやんです。
なぜなんでしょうね、変な魅力ですよね。
ここまで注ぎ込んでしまったら後戻り出来ないと言うのもあるんでしょうけど、この
車にはそれだけでは説明出来ない何かがありますね。
大丈夫です、お仲間はいます。
冷静になりそうになった時、しっかりと引きずり戻してくれるお仲間が（爆）。
新車のE34を購入したと思えば、まだまだ予算はあります（この時点で考え方間違って
るし）
hosoさん、こんにちわ。雑誌○ボランを見たら、都内調布に○ートメディックさんの
広告がありました。BMW JATOCO O/H 32?48諭吉、何故か３月号はキャンペーン期間中
につき23諭吉とありました。今４月ですが・・。
初めましてozozと申します。AT関連の話題には敏感に反応してしまいます。
私もE34を購入して2週間目にOHしました。Nobuta-Sさんのログとかを参考にさせてい
ただき随分と心の平静を保たせていただきました。
本当にAT関連はつらいですね。私は2週間目だったので、購入店にクレームをつけ、費
用の1/3を持ってもらいましたが、それでも40諭吉支払いました。
確か、埼玉の...すいません修理工場名は失念しました。
あれから2年がたちますが、その後、関越道でシフトダウンのし過ぎ（？）で一度、
「AT TRANCE PROGRAM」がつきドキドキしましたが、
それから約10ヶ月、ほぼ毎日乗っていますが、始動直後の滑りはあるものの、ATフ
ルードが暖まれば問題なく動作しています。
購入して最初の大きなメンテが、ATのOHだったこともあり、その後もタイロットセン
ターとか、フロントスタビロッドブーツとかのお腹周辺や、
ディスクローターやエアロの全交換とか、なかなか金の掛け甲斐のあるクルマに育っ
てます。やはり手のかかる子供は可愛いってことですね。これからもE34を可愛がりま
しょうね。
