教えてください（水温上昇)
No.1834 KZW ['88-535] : 2002/05/11(Sat) 13:36:16 :
ＫＺＷです
またまたトラブル発生しました(このところ１回／月のペースで発生)
お教え願います(’８８の５３５ｉです 距離は147000ｋｍです)
水温が今までよりも約１目盛分上昇してしまい安定しません
・これまで：目盛では中央目盛の少し右側で安定
・現状 ：目盛では中央よりひとつ右側目盛?レッドのちょっと左側の間で不安定
何がわるいのでしょうか？
ＷＰはファンを左右に動かすと抵抗はまだありますが・・・・
宜しくお願いします ＫＺＷ
教えてください（水温上昇)(1)
浪花の恭平/[Ｅ３４?Ｍ５] : 2002/05/11(Sat) 15:11:21 :
こんにちは。恭平っす。
ヒートゲージ上昇で、考えられる原因としましては、
1.外気温上昇によるもの
2.サーモスタットバルブ不良
3.クーラント液量及び比重低下
4.クーリングファンカップリング不良
5.ファンベルトゆるみ
6.補助電動ファン不良（Ｌｏｗ、Ｈｉｇｈとも）
7.クーラントリターンホースつまり
8.ラジエーターフィン（コンデンサ）の目詰まり
などが考えられると思います。
ただ、通常走行時なのか、渋滞中なのか、エアコン作動時なのか．．．
はたまた高速走行時も同じなのか．．．
等、原因をつぶしていかなければいけませんね。
一つずつチェックしてみて下さいませ。
教えてください（水温上昇)(2)
KZW/['88-535] : 2002/05/11(Sat) 18:50:27 :
ＫＺＷです
浪花の恭平さん ご指導ありがとうございます
水温上昇は通常走行で発生しております
(約１週間ぶりに本日走行したら
ヌルヌルといつもの目盛より水温上昇しはじめ不安定)
指摘事項を早速チェックしましたところ
>2.サーモスタットバルブ不良
>6.補助電動ファン不良（Ｌｏｗ、Ｈｉｇｈとも）
の２点が怪しそうです
この２点の簡単なチェック方法はないでしょうか？
宜しくお願いいたします
教えてください（水温上昇)(3)
岩野/['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/05/11(Sat) 19:58:04 :
電動ファンの確認は、私がよく行う方法は、
左フロントタイヤの上あたりの、リレー○○○Ｘのなかの
ノーマルスピードリレー（Ｋ２１ エンジン側の列の真ん中）と
ハイスピードリレー（Ｋ２２ エンジン側の列の運転席側）を
抜いて、リレー端子の３０と８７にあたる所をショートさせるで確認するか、
温度センサーの所で、擬似的にセンサーを働かせて（アースに落とせばよい）
動作確認をしてます。
黒／灰／黄がハイスピード
紫／灰が ノーマルスピード
特に、ノーマルスピードは、電動ファン脇に付いている抵抗で電圧を落としており
良く、焼き切れており回らない車が多いです。
チャレンジを！
ファンカップリングの不調は、エンジンが暖まっている時に、
エンジン停止と共にファンが止まれば（スリップしてない）ＯＫですが
へたっていると、だらだらと回転しています（スリップしてる）
低音では滑って回っていたのが、温度上昇すると滑りにくくなって良く周る物と判断してま
す。
ＫＺＷさん、こんにちは。
恭平さんの補足として、ファンベルトの滑りも見てください。
表面から何ともなくても、裏面がひび割れてスリップ．．ということも
十分考えられます。
中古車で購入後間もない場合は、エンジンルーム内も化粧されてますのでなかなか
分かりずらいです。
私的にはカップリングファンと、サーモスタットが怪しい気がします。
停止中にカップリングファンの抵抗があっても、エンジンルーム内の
高速回転時スリップしたり、高温時に役目を果たさないことがあります。
まず朝一番でエンジンをかけ、ファンの回り具合を見てください。
数十分アイドリングさせ、時折ファンが高速に回転変化するかどうか
見てください。
エンジンルーム内が高温になると、ファンがだんだんと高速に回転します。
暫くして、温度が下がるとファンの回転が下がり、それを繰り返します。
またこれは助手がいないと出来ませんが、ファンが高速回転中、アクセルを
２千回転くらいに固定すると、１?２分後ファンの回転数が下がるのが
分かります。
あとはサーモスタット．．これはＬＬＣのエア抜きが自分で出来れば十分
ＤＩＹ可能です。
ＫＺＷです
岩野さん、ＫＯＵさん ご教授ありがとうございます
明日の朝 チャレンジ＆チェックしてみます
センサー，サーモスタット程度であれば自身で交換できそうです
皆様方のご教授に感謝！
ＫＺＷです
オーバーヒートの確認の報告します
①電動ファンの確認(岩野さん指示とうり)・・・・結果は”○”
>左フロントタイヤの上あたりの、リレー○○○Ｘのなかの
>ノーマルスピードリレー（Ｋ２１ エンジン側の列の真ん中）と
>ハイスピードリレー（Ｋ２２ エンジン側の列の運転席側）を
>抜いて、リレー端子の３０と８７にあたる所をショートさせるで確認
↓
LOW，HighいずれもFanは回りました
②Fanカップリング確認(ＫＯＵさん指示に準じ)・・・・結果は”△×”
>まず朝一番でエンジンをかけ、ファンの回り具合を見てください。
>数十分アイドリングさせ、時折ファンが高速に回転変化するかどうか
>見てください。
>エンジンルーム内が高温になると、ファンがだんだんと高速に回転します。
>暫くして、温度が下がるとファンの回転が下がり、それを繰り返します
↓
水温上昇しても回転はあまり上昇しませんでした
また水温上昇後に新聞紙を丸めた筒でFanを強制的に止めててみましたら
強い力をいれたら停止してしまいました
(カップリングも状況はあまり良くない)
③サーモスタット確認・・・結果は”×”
完全に冷えきったエンジンをかけて数分間アイドリング放置
水温計は目盛中央こえた時
ラジエターへの行ホースは若干暖かい程度
ラジエターは行ホース取り付けの上部のみ暖かい
勿論、ラジエターよりエンジンへの帰りホースは冷たいまま
そして、もうしばらく後 ラジエターへの行きホースは熱くなってきましたが
ラジエターは上部の一部が暖かかった程度でした
↓
まずは、サーモスタットから交換してみます
以上 ＫＺＷ
ＫＺＷさん、こんにちは。
カップリング、サーモスタットのどちらも怪しいですね。
サーモスタットは出来れば純正品の方がいいかもしれません。
昨年夏、水周りを交換した際サーモスタットを外して比較したのですが
速度屋さんの社外品と、純正品とはしっかり感がまるで違うのに驚きました。
特に開弁部分など、純正品はかなりしっかりしてます。
結局、新品ということで社外品に交換してしまいましたが．．。
あとはサーモスタットの向き（エア抜き穴の位置）と、接合部分には出来れば
ブラックシール（トヨタ用とかで十分です）を塗って組み付ければ安心です。
ＫＺＷです
ＫＯＵさん またまたご指導ありがとうございます
ご指摘のとうりします
次週 結果報告いたします
以上 ＫＺＷ
