リアバッテリータイプのアーシングの仕方

９４年式の５２５に乗っているのですが、巷で流行りのアーシングをしたいと考えています。
よくフロントバッテリー用は見かけますが、リアバッテリー用は売っていないのでしょうか？
リアまで、アーシングをするのは不可能なのでしょうか？

フロントだけでも実施するのは出来ないのでしょうか？
友人（国産車乗り）がＤＩＹでしてくれるのですが、どこをどうすれば良いかだけ知りたく、
何方かＤＩＹでされたことのある人・またはショップなどでされたことの有る方は、もしよろ
しければ、アドバイスまたは、映像・ご教授頂けないでしょうか？
宜しくお願いします。

リアバッテリータイプのアーシングの仕方(1)

　bmw0310/[525i-24v] : 2002/11/02(Sat) 16:46:05 :

私の場合はエンジンのダイレクトイグニッションの１、４番に純正でアーシングされてます
が、同様の素材で残りの番号全てに配線し、それをボディーアースしてます。巷ではマフラ
ー、コンプレッサー、オルタネーター、ラジエターなどをアースシングするとしていますが、
理屈が私にはわかりません。Ｅ３４のリアバッテリーのマイナス端子には太線で何本かのアー
ス線が接続されてますので、充分な気がします。私の場合のメリットですが残念ながら体感で
きません。ご参考としてあるショップのＨＰがあります。ショップに敬意を表します。
http://www.zealwithdream.co.jp/mente/mente.htm

リアバッテリータイプのアーシングの仕方(2)

　kyama20012001/[91-E34-24v] : 2002/11/02(Sat) 20:12:24 :

こんばんは、
Ｒｒ席からの配線引き回しは不要でしょう。　特に国産車で出ている効果は体感できません。
私もやりましたが、体感（体感だけです。燃費向上は？です。）的には中速トルクでの向上が
あったかな？程度です。
でも、実施されたいでしょうから、やるとするとですが、
ヘッド、ブロック、ミッションはアースの考えてください？　国産の見たいにアースはされて
ません。　また、右側はブロックとボディーがアースされてますが、左側は無いので、ＡＣＧ
付近とボディーを狙っても良いかな。　排気部品とボディーは錆防止が目的となるかもしれま
せん。なるべく後ろ側でボディーと一箇所で充分では。熱が高いので、被服を剥いた銅線で結
べば充分です。（2スケの被服剥き銅線を3本をラフに三つ編みしたもの。）
それと、最後にケーブルですが、2スケ〜6スケの物も購入してかしめて使用してください。
キット、御店の高価な物は必要ないです。２０００円前後で御釣りが来ます。（見てくれ重視
は財布の中身次第です。）　絶対、やっては行けないこと！　御店側での取りつけでも平気で
やっているようですが、トルク・荷重が大きくかかるボルト、ナットに、かしめ用の端子を噛
ませないでください。　素材が柔らかいので、軸力低下⇒緩みになります。　この手の配線を
施す御店は危険です。（ダンパーのボルトに締める、ＡＣＧの本体固定ボルトに締め
る。・・・軸力が必要な所に平気で供閉めしちゃうのは駄目です。ワッシャーと端子の目的は
違います。）

まあ、頑張ってください。（うまく行く所を探すまでに、時間をかけるしか無いです。）