とうとうエンジンの故障に至ります

どうも、はじめまして。私は、今年の7月に神奈川県のとある場所でE34を発見し、一目ぼれ
で購入しました。ここまでと、納車まではとても楽しい日々でした。それからというものの、
8月半ばに旅行の行きの高速道路上でウォーターポンプ損傷、サーモスタット故障により完膚
なきまでのオーバーヒートがおきました（緊急でディーラーで修理したため、修理費用
\45000-）。
9月に走行中、車体後部からひどい金属音発生。確認すると、マフラーが触媒後部より腐食切
断（中古マフラーを手に入れるまでの1ヶ月は直管で運転。ヤフオクで購入したので、費用は
\22000-）。
10月にやはり走行中、フロントスポイラーが吹っ飛びました。（まだ取り付けていませ
ん。）
そして、12月、きわ目付けが走行中にタイミングベルトが切れたため、ピストンがあがった
ときにバルブが下がったため、オーバーホール確定となりました。
現在、その修理をどうしようか悩んでいます。中古エンジンで載せかえるか、オーバーホール
するか。
申し訳ございませんが、どなたか講釈お願いします。

とうとうエンジンの故障に至ります(1)

　たにやん＠蝦夷/[Ezo5(91 535i）] : 2004/12/29(Wed) 14:13:28 :

宮和さん初めましてこんにちは。
かなりの災難に遭われたようですね。
さて、タイミングベルトが切れたと言うことはエンジンはM20だと思います
が、そうなると年式もそれなりのお車ではと思います（91年式車所有者が言う
せりふでもないですが（笑））。
愛車ご購入金額がお幾らだったかは存じませんが、今のお車に愛着が湧いてど
うしようもないというのでしたら別ですが、今後も幾多の試練（FAQ的故障）
が待っているような気がしますので、もし可能なら「今の車から取れる部品は
取って置いて、年式の新しめの車に乗り換え」が良いかな？と言う感じがしま
す。
エンジン修理に関して何のコメントも出来なく申し訳ありません。

とうとうエンジンの故障に至ります(2)

　おく/[525　'90（H25)] : 2004/12/29(Wed) 19:10:17 :

宮和さん、初めまして。
多分、同じエンジン（2500SOHC)に乗っている、おくと申します。
たにやんさんの後で、恐縮ですが…
このエンジン、っていうかこのエンジンが乗った車は
もう殆ど中古車市場では見ることはありません。
しかし逆に、解体屋さんなどでは、無造作に転がっていることも多く
場合によってはエンジンなど格安で入手できることもありますね。
もし、何らかの方法で、エンジンを外してきて
載せかえる手段があるのでしたら、それも良いかもしれません。
載せ換え工賃をいかに安く出来るか（自分で出来るのでしたらそれが一番ですね）
中古エンジンの素性を判断できるか（掛けに近いですけど）
安く上げることと、中古エンジンの信頼性とのバランスを
考えて、車の買い替え等との判断をされてはいかがでしょうか。
バルブ損傷のエンジンを修理するよりは、載せ換えたほうが
安く上がるとは思います。
中古エンジンに載せかえられる場合、
タイミングベルト、ウォーターポンプは当然交換されてからの方が良いですね。

すいませんたにやんさん(笑)
しかし、まだまだH25も捨てたもんじゃないですよ…

とうとうエンジンの故障に至ります(3)

　わか/[E34-５３５ⅰ] : 2005/01/04(Tue) 18:36:01 :

おくさんの意見に乗っからせていただくと…、どうせ乗せ変えなら
ヘッドガスケット及びヘッドボルト交換、さらにはオイルステムシ
ール交換までを行ってしまった方が安心確実です。もともとM20の
ヘッドボルトはM30に比べて弱かったと記憶しておりますので対策
後のものを使えばガスケット抜けが起こりにくいと聞いています。
真偽の程は諸先輩方がコメントして下さると思います。
とにかく修理頑張って下さい。

Re:(4)　宮和/[E34-525i] : 2005/01/05(Wed) 08:23:48 :

車はとりあえず、エンジンの載せ替えをし、また、交換すべき個所の確認等をやっていこうと
思います。いま、年末から継続的にエンジンを探しているんですが、なかなか見つからないん
です・・・。